Trochę tego czarnego towaru miał na haku, nic dziwnego, że kłopocik się zrobił... Dzięki niemu nagrałeś te stękania i trzeszczenia... Bezcenne, SŁYCHAĆ moc! Byk nie z takich tarapatów się wysmyknie zwycięsko, w końcu bysio to bysio jest!!! Bykowi chyba tylko Dragon może skutecznie podskoczyć z jednoczłonowych na pekapie. I chyba w ogóle ma chudziutką konkurencję. Tak więc panie i panowie: czapki z głów! Oto on, wciąż bardzo silny i wciąż bardzo dumny. I niech żaden kundel nie śmie szczeknąć na tak wspaniałą lokomotywę. Bo od urodzenia był piękny i od urodzenia był polski, choć z angielskimi koligacjami.
Wygląda jakby w wagonach na końcu składu jeszcze hamulce trzymały. Ale przynajmniej można było cofnąć, ścisnąć skład i próbować ponownie. Gorzej gdyby tył uciekł w dół i skład by się rozciągnął. Wtedy to dopiero ciężko ruszyć o ile w ogóle możliwe.
W końcu bądź co bądź miała ET22 " trochę" na haku, i do tego ten podjazd (a ma to znaczenie). Legendarna lokomotywa w Polsce od 1969 roku, jak powiedział przedmówca w komentarzach, konkurencja nie wielka, poza Vectronem, lub dwuczłonową ET41 mającą 4000KV (byk 3000 KV.) Kciuk do góry za ciekawe ujęcie.
Trochę tego czarnego towaru miał na haku, nic dziwnego, że kłopocik się zrobił... Dzięki niemu nagrałeś te stękania i trzeszczenia... Bezcenne, SŁYCHAĆ moc!
Byk nie z takich tarapatów się wysmyknie zwycięsko, w końcu bysio to bysio jest!!! Bykowi chyba tylko Dragon może skutecznie podskoczyć z jednoczłonowych na pekapie. I chyba w ogóle ma chudziutką konkurencję. Tak więc panie i panowie: czapki z głów! Oto on, wciąż bardzo silny i wciąż bardzo dumny. I niech żaden kundel nie śmie szczeknąć na tak wspaniałą lokomotywę. Bo od urodzenia był piękny i od urodzenia był polski, choć z angielskimi koligacjami.
I z Wrpclawia Byku.Pozdrowerek cieplutki dla ciebie 👋😎🚂🤓
Huhhh, widzę Warszawa Główna Towarowa. Ja go widziałem wczoraj :)
Wygląda jakby w wagonach na końcu składu jeszcze hamulce trzymały. Ale przynajmniej można było cofnąć, ścisnąć skład i próbować ponownie. Gorzej gdyby tył uciekł w dół i skład by się rozciągnął. Wtedy to dopiero ciężko ruszyć o ile w ogóle możliwe.
Ależ odgłosy podczas tej stójki. Miód na me uszy.
W końcu bądź co bądź miała ET22 " trochę" na haku, i do tego ten podjazd (a ma to znaczenie). Legendarna lokomotywa w Polsce od 1969 roku, jak powiedział przedmówca w komentarzach, konkurencja nie wielka, poza Vectronem, lub dwuczłonową ET41 mającą 4000KV (byk 3000 KV.) Kciuk do góry za ciekawe ujęcie.
Nie chodzi przypadkiem o kW? 3kV to jest w sieci trakcyjnej ;)
@@toprus7412 Tak, zgadza się (mój błąd)
Jest jeszcze ET42. Ale czasem nawet Dragon nie podskoczy ET22.
@@krzysiek407 Tak , faktycznie zapomniałem jeszcze o ET42.
Et 41 dała. By radę.
WGT widzę, ale kręcone dawno temu ;)
Piasecznice i naprzód.
Podczas suchej pogody pisecznice są niepotrzebne nawet w takim przypadku a podczas deszczu czy liści na torach to nawet piasecznice by nie pomogły.
🙂
KTODZISIAJGOTVJE
Słabe te et22 ;)
100%. Inna sprawa WL 15 ze swoimi prawie 9000 кW. To jest moc!