D une traite veut dire pas en plusieurs jours... mais c sur on fait pas 800kil d un coup mais rares sont les voitures thermiques qui permettent de faire 800kil d un coup sur autoroute qui fassent 360ch le 0 a 100 en 4,5 sec...
@@pecpedrovolant8990 se qui est sur que si tu roule a haute vitesse avec tes 360ch,ben t en fait pas 200,du coup tu recharges plus de fois,alors les 360 bourains servent a quoi ? a faire quelques pointes ? bravo.....
@@manusilva6013 j ai pas dit que c etait utile! Juste comparer ce qui est comparable! Si tu prends une m3 bmw tu feras pas mieux mais ca te coutera beaucoup beaucoup plus cher ton trajet! Mais faut pas comparer une m3 et une scenic.... c malhonete
@@motivex_et_moralium on a pas eu le prix de la.location des batterie il me semble . les pièces d'usures ne doivent pas être donner sur ce modèle je pense.
@@lanoizeleesebastien2703 il n'y a pas de location de batterie, il n'y a presque pas d'entretien sur une voiture électrique, elle a une durée de vie bien plus grande et il n'y a pas d'essence a payer
@@lanoizeleesebastien2703 les plaquettes et les disques ne se changent casiment jamais.. tu prends un model avec superchargeur illimités gratuits à vie et tu ne paie plus jamais de carburant.. tu l'assures en tout risque pour la carrosserie qui doit piquer étant assez rare et sur commande mais sinon c'est rentabilisé je pense ( prix de l'assurance j'en ai aucune idée, mais en chevaux fiscaux les tesla sont ridicules, es ce que ça rentre en compte où ils prennent en compte les chevaux réels ?
On vient de faire luxembourg- montpellier en model 3 avec nos 2 enfants en bas age: trajet sans encombre et sans stess, tout simplement parfait . Pause toutes les 2-3 heures à cause des enfants et on en a profité pour recharger a chaque fois.On etait vraiment surpris a quel point ca allait vite pour recharger (quand on doit changer les couches, aller aux toilettes et se degourdir les jambes...une demie heure ca passe vite) et finalement nous n avions pas l impression d etre handicapé par le fait de devoir recharger.... j etais aussi bluffé par l exactitude des prévisions en matiere d autonomie de la batterie a l arrivée
@@o.boubou2121 tout ça pour dire qu'ils étaient occupés par leurs enfants en bas âge .. sinon on ne l'est pas . Et 20 min de recharge c'est quand il y a des bornes de libres
... Je comprends pas les gens qui critiquent juste parce qu'ils s'arrêtent pour recharger la voiture ? Quand on parcoure une longue distance, dans toutes les cas on s'arrête de temps en temps au moins pour se dégourdir les jambes.
Exact! Nous venons d en faire l experience en model 3 .... et on s attendait a de longues attentes, mais finalement, on avait a peine le temp de passer aux toilettes, prendre un café et c était deja chargé .
1h35 d'arrêt + le temps perdu pour quitter l'autoroute et rejoindre les surperchargeur. Donc au moins 1h50 de perdu. Sur 760km, je fais 10min au bout de 2h et 45min max pour manger au bout de 4h-4h30....je suis loin de prendre 1h50 de pose ! Le pire, c'est pour les trajets de 3h-3h30. Perso, je ne fais pas de pose, ça se fait sans problème. En Tesla, tu dois t'arrêter au minimum 30 min (sauf si tu as la super autonomie qui rallonge encore la facture). C'est très bien Tesla mais comme 2ème voiture pas pour faire de longs trajets
@@laouu412 par rapport au pourcentage de batterie si t'arrives avec 20 à 10% la batterie se rechargera plus vite que que avec 50 % , ou bien de pas charger la voiture a fond parce que les dernières pourcentage sont bcp plus long a partir de 70%
Tellement drôle les commentaires, entre ceux qui font 1000km sans s’arrêter, ceux qui disent qu’une voiture a 10k€ c’est pareil... Faites un essai de tesla, louer la un week-end, et vous aller voir vous allez la réserver directement. Et pour les recharges vous inquiétez pas c’est un faux problèmes, ça change strictement rien, pour Toulouse/Beaune j’ai fait 3 arrêt clope café de 10-15min et 1 arrêt car j’avais tellement faim que je tenais plus Si vous souhaitez un code de parrainage pour 7500km offert jusqu’au 28 mai ts.la/geoffrey51182
Le système de parrainage!!! Ce sont les acheteurs (qui payent cher) qui, pour avoir des miettes, doivent faire du porte -porte... Trop fort Musk. En tout cas, lui, il sait comment gagner de l'argent. On dirait un parrainage d'un lancement d'une beta d'un jeu vidéo...
@@laurentbonnier3484 franchement vous exagérer quelque peu ; s'est juste un immense étron ou plutôt une merde infâme que même les mouches qui raffolent en général de se genre n'en voudraient pas
IL NE FAUT JAMAIS RECHARGER À COTÉ D'UNE AUTRE TESLA S'IL Y A DES CHARGEURS LIBRES. LES BORNES DE SUPERCHARGEUR FONCTIONNENT PAR PAIRES. DEUX TESLA COTE À COTE DIMINUERONT LA VITESSE DE RECHARGE.
et le tarif sera divisé par 2 - (ci-après les infos Tesla ) Lors de la facturation à la minute, il existe deux tarifs permettant de prendre en compte les différentes vitesses de chargement : "Tarif 1" et "Tarif 2". Le Tarif 1 s'applique lorsque les véhicules chargent jusqu'à 60 kW, et le tarif 2 au-delà de 60 kW. Le tarif 1 est deux fois moins élevé que le tarif 2. Le tarif 1 s'applique également lorsque vous partagez un Superchargeur avec un autre véhicule.
Au delà de son côté électrique et de ses performances de fou, cette voiture propose des aides à la conduite du futur ! ET : proposera carrément la conduite autonome via une mise à jour si on a pris l'option à l'achat (et si la loi française l'accepte).
Pour ce qui est du coût de la consommation, la plupart des recharges se font à la maison. Du coup c'est beaucoup moins cher. Il n'y aura que pour les déplacements de plus de 400 km qu'il faudra payer les supercharger
payer les superchargeurs ou tout simplement faire les recharges sur les bornes sodetrel/izivia ... 0,70 € par tranche de 5 minutes ... bien sûr les bornes sont moins rapides, mais si on fait le choix d'une voiture électrique, ce n'est pas pour faire de la compétition :)
@@jeanclaudecosse7480 en ce qui me concerne, je bosse avec un véhicule électrique et je ne recharge jamais ailleurs qu'à mon atelier où domicile. ruclips.net/video/-X9zuQx7soM/видео.html
Comprends pas l'argument qu'il faut beaucoup rouler pour compenser le "surcoût". Une A4-Serie3-Classe C équivalente, avec un équipement équivalent, en 4 roues motrices, coûte déjà entre 10 et 15 000€...de plus. Donc c'est déjà moins chère à l'achat !!!
Waskan une tesla fait entre 300 et 770cv, mais la carte grise et gratuite, assurance c’est moins cher, je paye 80€ pour là tesla model 3 contre 110€ pour ma clio 4 2016
Waskan exactement, pour l’entretien le recul est encore faible mais les premiers model S vont bientôt taper le 1 millions de kilomètres avec quelques cellules changer, le moteur de la model 3 est donnée pour +1million de km et la batterie 800.000km facile
C dommage de comparer les consos d une modele 3 de 360ch a un diesel 6l au 100... deja un diesel de 360ch 4 roues motrices faut trouver et c pas donné...
en quasi equivalent c'est une bmw 330i, essence a 11l/100, et encore elle accelère moins fort, et l'amortissement de la tesla arrive beaucoup plus vite ....
@@pierrecornu114 regarde le prix d'une batterie de tsla a l'achat. toujours les pauvre rmisdte qui compte la depense sur l-indtant et jamais sur 7 ans d'utilisation.
libéralisme, une arnaque légale elle coûte rien la batterie t’ es con ou t’ es con? Elle est en plus garantie 8 ans! Un Q8 coûte 2 fois et demie le prix de là tesla et sera moins fun à conduire!
Aujourd’hui, le nombre de voitures électriques reste marginal, donc les chargeurs sont libres. Mais si l’électricité atteignait une part identique à l’essence, on aurait aucune garantie que le chargeur soit libre. En outre, n’oublions que les autres constructeurs sont très en retards sur Tesla. Si on regarde le test électrique réalisé par POA avec une Kia, c’est une toute autre histoire.
Orienté dans quelle sens? Il ne l'a même pas comparé à une voiture de sport dont elle fait office! Les heures passées en charge ne sont pas équivalentes à celles passées à la pompe, vu qu'on tient pas le câble et qu'on mange tranquillement ;)
je pense que les voitures électriques c'est plus fait pour rouler en ville que sur autoroute du fait qu'il faut trouvé les bornes de recharges et patienter pendant cette dernière ce qui vous fait perdre du temps .
Un plein coûte entre 5-10€, pour une arrivé à 10% le plein te coûteras 10€ maximum sur supercharger, 5€ à la maison et si tu as des bornes de charges dans ta ville parfois c’est gratuit ! :)
@@LatestSpriing euh ça dépend des bornes et aussi de la taille de tes batteries aussi 😉 Les bornes gratuites avec le temps vont être de moins en moins présentes
Une magnifique illusion...ou comment rêver les yeux ouverts !!!! Et si vous devez par hasard ? changer le pare brise....vous constaterez votre douleur...trouver le pare brise ?et attention... savoir faire les configurations de tous les capteurs qui se trouvent cachés derrière ....sinon bonjour les bugs à répétition...
Pas mal Mais quand nous aurons tous des véhicules électrique ⚡️ ça sera peut être une autre paire de manches pour avoir un chargeur On devra prendre un ticket comme chez le boucher à Carrefour pour attendre son tour pour la recharge de la bagnole 🤪🤪🤪🤪
Quelques éléments pourraient-être apportés ; D’abord on est sur un trajet type, autoroute A7, rien de bien exotique, l’une des autoroutes les plus emprunté de France, et la mieux équipé au niveau des bornes. En suite, si je comprend bien, on est à plus de 2h de pause. Donc une journée complète pour faire Aix - Paris ... Puis que va-t-il se passer pour une journée de grand départ si tout le monde doit charger 1h sa tesla ? Il faudra attendre 1-2 heures pour charger pendant 1h sa voiture. Juste impossible. Je pense aussi qu’il faudrait préciser qu’il n’y a pas que le prix de l’essence qui augmente. Le prix de la recharge électrique aussi ! Enfin, que deviennent les voitures électriques en fin de vie ? Recyclage ? Abandon ? Pour le moment, aucune réponse. Le marché de l’occasion s’effondre, la durée de vie des batteries reste très très limitée, et le coût d’un changement peut atteindre plus de 80% du prix du véhicule neuf. Alors si on ajoute le temps perdu, le surcoût a l’achat, la décote vertigineuse, l’éventuel coût d’une intervention, l’obsolescence du fait de l’évolution des technologies, l’achat d’une borne pour la maison (et oui les voitures électriques ne se chargent plus par une prise normale, nombreux départs d’incendies et des temps de charge supérieurs à 24h). Et bien en prenant en compte tout ça, on peut en payer quelques une des pleins d’essence voir même racheter une autre voiture 😉. Il n’est jamais mentionné dans les essais de ce genre, le doute écologique autour des voitures électriques. Rien qu’à la production, les batteries, sont aussi novices que la vie entière d’un diesel moderne. L’électrique, c’est l’avenir, c’est quasi certain. Mais ce n’est pas un avenir si proche. Ce sont des véhicules géniaux, très agréables à conduire. Mais ils ne sont pas au niveau.
"si je comprends bien" : visiblement, non, t'as rien compris. Aix-Paris, c'est 1 pause déjeuner (de 45-50mn) et une autre pause de 20mn. Moins de 1h20 de pause et évidemment, on ne fait pas Aix-Paris sans s'arrêter donc... "départ en vacances" : cela fait 5 ans que les utilisateurs n'ont pas de pb. On en reparlera quand il y en aura ! "le prix de la recharge électrique augmente" : cela coûte 2.4€/100km chez soi et 4.8€ avec les Superchargers. Un diesel coûte >10€/100. Il y a de la marge 😉 "que deviennent les voitures électriques en fin de vie ? Recyclable ?" : bah oui. Pourquoi cela serait il différent d'une thermique ? "le marché de l'occasion s'effondre" :... sauf celui des VE qui au contraire gardent plus leur valeur et bien sûr, dans quelque ms années, un diesel sera invendable. "la durée de vie des batteries reste très très limitée" : c'est bien sûr tout le contraire. Les batteries des Tesla perdent 9% d'autonomie après 350 000km. Une cinematique électrique tient plus longtemps qu'un moteur thermique : www.teslarati.com/how-long-will-tesla-battery-last-degradation/ "le coût d'un changement peut atteindre plus de 80% du prix neuf" : tu n'en sais rien puisque toutes les batteries Tesla sont garanties 8 ans kilométrage illimité donc personne n'a jamais payé pour un changement. Mais bon, le prix de la batterie d'une S100D est estimé à 17k€ soit
Jean-Baptiste Labelle Je ne suis toujours pas d’accord. D’abord je ne parlais pas de Tesla en particulier mais plutôt des VE en général. Je n’ai rien contre l’électrique, mais je pense juste qu’il faut arrêter de dire qu’il n’y a aucun inconvenant et que l’électrique c’est la meilleure solution. Ce n’est que mon avis. En suite oui, un véhicule électrique est toujours plus cher qu’un véhicule thermique. Une 208 électrique par exemple serra bien plus cher qu’une 208 thermique équivalente, pareil pour une smart, une ds3 crossback, un Kia, une i3, une Jaguar ou n’importe quel autre marque sauf effectivement Tesla qui est un petit peu appart. En suite pour les pauses, il serait pas très réaliste de me dire que les arrêts en électriques ne sont pas plus contraignant en électrique. Personne ne peut y croire. Pour les filles d’attentes ou les difficultés à trouver les super chargeurs il y a déjà eu des attentes plutôt longues. Mais je parlais du futur. Ce qui est logique. Maintenant ce problème peut aussi arriver à une pompe à essence. C’est logique quand il faut laisser sa voiture de 20-40 minutes en fonction des besoins, les bornes peuvent être occupés un bon moment ... En ce qui concerne la recharge sur un prise, si effectivement, vous trouvez pratique de passer 16-18 heures à charger sa voiture, c’est votre avis. Encore une fois l’installation de borne n’est pas toujours offerte, elle demande souvent des aménagements ... Le fait de brancher les voitures sur secteur en permanence n’est pas très bon. Un pays nordique avait sortir des stats concernant les départs de feu sur les installations électriques. Il faut donc adapter les installations des maisons, comme vous l’avez certainement fait. Maintenant le coût des batterie : changer les batteries de sa Peugeot ion coûte plus de 15k euros, donc 20% du prix. Très peu de garagistes savent changer les batteries, c’est une tâche difficile. On retrouve beaucoup de modèles électriques à moins de 6-7k euros avec des batteries ayant perdu en autonomies mais personne ne changera les batteries. Là encore vous pouvez ne pas être d’accord avec moi ... Je pense vraiment que l’électrique peut répondre à une une demande mais je pense qu’elle ne peut pas se généraliser pour le moment. Et puis si on voulait être taquin, on dirait que les VU roulent au nucléaire en France, au charbon en Allemagne. C’est pas totalement faux mais pas forcément vrai ... exactement comme tout ce que vous avez répondu. Donc je suis d’accord avec vous mais pas complètement. Je suis plus mitigé. Je pense que le marché est trop petit pour le moment.
@@carantoinete "je ne parlais pas de Tesla mais des VE en général" : parler du VE en les mettant tous dans le même panier n'a pas de sens. On sait qu'il n'y a que Tesla qui propose une autonomie suffisante (la nouvelle Kona, eNiro, Leaf ePlus vont proposer des autonomies acceptables) et à avoir une expérience de charge rapide transparente et étoffée. "Aucun invonvenient et que l'électrique est la meilleure solution" : jamais personne n'a dit qu'il n'y avait aucun inconvénient et de fait, cela reste la meilleure solution. La preuve, c'est que les gens n'ont pas d'arguments pour justifier en quoi le thermique serait meilleur. Le smartphone n'est pas parfait : il faut le recharger tous les jours (même parfois pendant la journée). Et pourtant, plus personne n'a de Nokia 3310, alors pourtant qu'il tient 10 jours sans charger. Pourquoi ? 😉 "une 208 électrique sera plus chère qu'une 208 thermique" : cela change, segment par segment. La S était moins chère que les voitures de son segment en 2013, la III moins chère que son segment en 2017, la eNiro / Kona / Leaf en 2019 et cela sera la cas pour les petites voitures aussi. Le fait est qu'une électrique permet facilement d'avoir au moins 200PS avec une cinématique très simple. Donc si on prend une voiture 4 roues motrices, avec une transmission compliquée, un moteur diesel puissant avec tous les artifices de dépollution, une boite de vitesse automatique 8 vitesses... un VE avec 2 moteurs en prise directe avec les roues via un réducteur est bien plus simple. Sur une petite voiture, le prix d'un petit moteur 3 cylindres de 900cm³ de base avec une boîte mécanique évidemment est bien moins chère et donc le prix de la batterie, relativement au prix de la voiture représente une grosse partie mais ce n'est qu'une question de temps avant que cela s'inverse avec les petites voitures. A priori, la VW id3 sera moins chère ou aussi chère qu'une diesel equivalente. Pour les autres, c'est pas pareil car Mercedes, Audi, Jaguar n'ont aucun intérêt à canibaliser leurs thermiques, surtout quand ils n'arrivent pas à avoir de batterie en nombre. "les arrêts en électrique sont contraignants" : oui, quoique, sur de longs trajets. A l'inverse, pendant 95% du temps, le plein est contraignant pour une thermique quand une électrique s'affranchit de cette contrainte. Je préfère gagner du temps 95% du temps. "supercharger : je parlais du futur" : personne n'a de boules de crystal. En 1910, les gens ne pensaient pas qu'il y aurait assez de pompe à essence. Et pourtant, 10 ans après, avec l'essor du thermique, l'infrastructure s'est aussi développé en rapport. "vous trouvez pratique de passer 16-18h à charger" : d'abord, cela charge en 6-7h chez moi et encore une fois, en vacances, je m'en fous de laisser charger toute la nuit 12h car c'est en temps masqué, cela ne m'empêche pas de faire quoi que ce soit, si je dois attendre 2 nuits pour que cela soit chargé complètement, on s'en fiche car on ne fait pas 150km par jour (sauf si on a un long trajet et donc des Superchargers). Petite anecdote : j'avais un mariage à Grimaud ce WE. J'en ai profité pour me mettre sur une des 2 places électriques, les plus près de l'église, alors que tous les autres cherchaient des places et le temp de la messe, j'ai regagné 25% de charge. C'est pas beau la vie ? "brancher les voitures sur secteur n'est pas très bon" :??? D'où tiens-tu cela ? "batterie de Peugeot Ion coûte 15k€" : ça fait chère pour 14.8kWh !!! 1000€ le kWh, quand Tesla est 1 million de km. Encore une fois, on ne peut pas mettre tous les VE dans le même panier comme on ne peut pas mettre toutes les thermiques dans le même panier. Et oui, les VE tirent leur électricité du nucléaire ou charbon mais comme je l'ai expliqué, c'est bien mieux en terme de pollution (pas de NOx et particules) et bilan carbone que rouler aux fossiles de dinosaure.
En utilisant l’application gratuite ‘’ a better routeplanner ‘’ vous optimiserez encore mieux votre temps parcours. Par exemple dans ce cas vous ferez 3 courtes recharges sur ce parcours avec 58 mn totales de temps de charges donc une bonne 1/2 heure de gagner ....
Sans compter que déjà maintenant les Supercharger donne du 140 Kw (vécu mercredi à Saintes)... 950km de recharge en une heure! En attendant les 250kw promis l'an prochain...
Non, en passant 10 min de plus au superchargeur de Vienne, cela n'a économisé que quelques minutes à celui de Beaune, mais pas 10. Pour aller le plus vite possible, il faut recharger juste ce qu'il faut pour aller au SC suivant.
27€ de recharge durant le trajet et 75€ de dépense pendant les pauses ? En attendant que madame la princesse recharge... Mon analyse du test: Je roule avec un diesel euro6 ou un hybride Toyota et je fais des économies en mangeant dès sandwichs Triangle sur l’autoroute ;) A oui ... Et je peux faire la sieste à la fin du trajet et non durant quand je ne suis pas fatigué ;)
Super champion. Donc tu roules dans une voiture moins bien sous tous rapports, tu passes plus de temps à la pompe dans l'année, tu payés beaucoup plus cher, juste pour avoir le privilège 2 fois dans l'année de rouler 8h sans pisser, manger et te dégourdir les jambes. 👌
@@jeanbaptistelabelle N'auriez-vous pas saisi les subtilités de ma reponse ? "Mon Analyse du test" ce n'est pas ce que je vais faire dans ma vie... J'apporte juste un point de vue hypothetique sur ce cas particulier (faire 800km avec un vehicule Full Electrique) et sur ce que j'aurais pu faire tout simplement ;) Apres libre à vous de m'appeler "Super champion", votre jugement est subjectif tout comme la veracité de votre commentaire juste au dessus. Je m'abstiendrais de vous donner un petit nom. Juste pour votre information: Je roule en Euro6 Gazole Uniquement car mes activités privées et Pros ne peuvent etre remplis avec des vehicules FULL elec ou Hybride... Malheuresement. Un fourgon avec 1 tonne de charge utile, 2.5 tonne de remorque et 800km d'autonomie cela n'existe qu'en Gazole... Bonne journée à vous.
@@Toni-ght Je pense qu'essayer d'argumenter avec M. Labelle se résume à s'asseoir au bord d'une rivière et d'attendre qu'elle veuille bien se mettre à couler dans l'autre sens...TOUT est absolument parfait avec une tesla!!!
@@francoisdelestre1728 j'attends un esssai en plein hiver ou avec de la pluie un plus de vend avant de me faire une opinion sur l'autonomie de la baterie
C'est un test ou une pub pour Tesla: Aucune critique ou aspect négatif soulevé. Et le prix de l'électricité, il ne va pas monter peut-être ??? La France vue par les Parisiens: la traversée de la France= partir de Paris pour le sud ;)!!! Moi qui suis belge j'avais compris Lille Marseille Ou Perpignan-Metz !!! Bref du n'importe quoi: c'est pas la traversée de la France mais d'une demi France. Et ce que j'adore c'est que tout ce qui a toujours horripiler n'importe quel conducteur normal qui doit faire des kms... (longs arrêts, embouteillages, gestion de l'autonomie) est transformé ici en moments plaisants: les embouteillages rechargent la batterie et les arrêts sur autoroute pendant 45 minutes tous les 300 km , c'est trop bien: on joue à des jeux videos vintage (vraiment trop forts la voiture Ipad)... tout cela est festif . En fait, on dépense aussi un max à bouffer et boire des produits de resto route (tellement qu'on s'emmerde pour tuer le temps!!!)... J'adore comment tout un chacun trouve toujours les arguments pour justifier leur petits coups de folie et dire que c'est tellement mieux (comme ceux qui vont se tuer à vous prouver qu'ils ont eu raison d'acheter le dernier I phone alors qu'ils avaient le modèle précédent).
Avec les frais de bouche du a l'attente des recharges, les économies du a l'électricité sont vite évanoui mais bon quant on peut acheter un véhicule a plus de 50000 euros on est pas à ça près .
Sans être une pub je pense que la vidéo était là pour prouver qu'il est possible de faire 750km en électrique dans la journée, chose qu'il était compliqué d'envisager il y a peine 2-3ans? Pour ce qui est du coût de l'élec, on prend a peu près (en France en tout cas) 3% d'augmentation du prix du kwh par ans sur ces 10 dernières années, c'est au dessus de l'inflation mais pas tant que ça. Comparé à l'augmentation des tarifs des énergies fossiles ça reste un meilleur rapport. Pour ce qui est des arrêts proposés dans des restaurants/hôtels, les Tesla à la base s'orientent vers une clientèle premium, libre à vous d'emmener votre casse croute pour manger dans votre voiture. Je vois pas trop la différence en plus avec les stations services qui proposent des merdes à un tarif outrancier... Enfin pour le "temps" passé à s'emmerder, on parle ici de 2 pauses, certes longues mais elle comprend une pause dej' en prime, donc 1h30 de pause sur 750bornes me parait pas trop exagéré. Je pense que vous avez juste loupé ce que voulait illustrer le sujet de Caradisiac ou bien vous êtes juste électrophobe peut-être, je peux vous prescrire du SP98 en gouttes à se mettre dans les yeux tous les matins et une cure aux 24h du Mans, vous vous sentirez mieux après. :)
@@NyanNyanification Moi que je lis "traversée de la France", c'est toute la France. Donc gros mensonge. Liège -Lyon: c'est 700 km et des éclaboussures (en moins ou en plus)... C'est à dire un arrêt de 30 à 60 minutes de pause (ça dépend si on a doit bouffer ou pas) et un deuxième arrêt pipi et un plein à l'arrivée. Donc, faut pas me faire croire que c'est pareil ou normal de s'arrêter 40 minutes tous les 300 kms. Ce n'est pas mon cas, mais imaginons que ce genre de trajet fait régulièrement partie du cadre de ton travail, ton employeur va t'envoyer promener avec un tel système. Cela dit, Tesla reste le plus convaincant dans son domaine (sur le plan de la voiture, très aboutie et tes bornes de rechargement).
@@NyanNyanification L'électricité est bon marché parce qu'elle n'est pas taxée ... Ce serait idem pour le diesel et l'essence s'il n'y avait pas les accises. Alors réfléchissons: le seul intérêt de l'électricité ne réside pas uniquement dans les qualités du concept en soi mais dans le simple fait que l'Etat, arbitrairement, dope les taxes carburants rendant par la même l'électricité plus attractive (en plus avec cette couillonnade de primes à l'achat). Il y a des progrès sur le plan de l'autonomie mais toutes les vidéos montrent que c'est surtout parce que les batteries sont... plus grosses ou comportent des composants plus chers et rares. Alors faudra qu'on m'explique comment, dans 5-6 ans si 50 % des utilisateurs passent à l'électrique, le prix des batteries et de l'électricité (qui ne tombe pas du ciel) ne va pas exploser. Et surtout, il faut être d'une naïveté confondante pour croire que l'Etat (belge, français ou ce que vous voulez) fera une croix sur la masse de pognon générée par les accises carburant. Il taxera, d'une façon ou de l'autre le courant. C'est exactement pareil qu'avec le mazout de chauffage (non taxé) et le diesel (c'est pourtant les mêmes produits). Si l'électricité "carburant" était logiquement taxée (dans le cas contraire pourquoi accepter que les autres carburants le soi aussi lourdement), l'usager se retrouverait à payer une voiture hors de prix avec un "carburant" nettement moins intéressant quant à l'amortissement. Donc, toutes cette politique poussée en avant par l'Etat relève de l'incompétence ou de l'hypocrisie. Ces mêmes états qui parlent (électoralement) de la sortie inévitable du nucléaire... mais sans trop savoir comment ( en Allemagne, cette transition écologique est passée ...par le charbon). Bref, sans les aides de l'Etat (primes) et ces tours de passe passe sur le plan des taxes... l'achat d'une voiture électrique ne serait même pas envisageable.
Une charge complète à la maison, c'est 75kWh*0.12€/kWh=9€. Bien sûr, si on prend en compte cela, il faut aussi considérer l'essence pour parcourir les 300km de ce plein électrique soit 6*3*1.5=27€ donc encore 18€ de plus pour la thermique
dodo killeurs bah il y en a déjà un bon paquet qui ont plus de 400 000 km et qui ont 7 ans et visiblement selon les témoignages elles fonctionnent très bien.
Pas du tout convaincu je pensais naïvement que les recharges sur autoroute était gratuite alors que nn, alors oui c est moins chez que le gazole mais tu n'es pas du tout libre, tu doit t'arrêter là où la voiture te le dit, en plus sa prend des heures, pr un trajet de 700km je prend mon bon vieux diesel je m'arrête 1 ou 2 fois prendre un café et je pense même pas a refaire le plein
Les recharges sont gratuites pour les acheteurs de S avant 2018. Même pour ceux qui paye, c'est BEAUCOUP moins cher qu'un plein de carburant, et encore moins chez soi où on charge 95% du temps. Oui, il faut s'arrêter où il y a des Superchargers ou CCS rapide mais il y en a sur tous les trajets tous les 100-150km. Et pour faire 700km, il faut 40mn de charge, donc moins qu'une pause déjeuner / dîner. Donc pas plus lent qu'un diesel.
Ton commentaire est débile et t'es 1 ou 2 arrêts sont largement suffisant pour recharger la voiture et donc faire le même trajet que t'on vieux Diesel !
Et donc, quand l'essentiel du parc sera électrique, on aura aussi une taxe dessus pour compenser la perte des revenus de l'Etat sur les produits pétroliers. Gros comme une maison :)
Je préfère une taxe sur l'électrique pour notre état, que filer 60 milliards d'euros par an aux saoudiens comme nous le faisons actuellement pour leur acheter leur jus.
@@philv3941Tu paies surtout des taxes a bleu blanc rouge quand tu achètes ton carburant, par ailleurs, sans ces taxes extrêmes et abusives le carburant serait très bon marché et l'élèctrique n'aurait aucune chance de s'implanter eh oui, l'élèctrique est déjà obsolète techniquement alors financièrement...
@@bioshockzoa Le pétrole, ce n'est pas disponible en quantité illimitée. Tandis que l'électricité renouvelable est déjà moins chère à efficacité égale. C'est le thermique qui est en train de devenir obsolète.
@@bioshockzoa on peut considérer que pétrole est même gratuit quand il sort du sol. Et il est gratuit car on ne paye aucune de ses externalites : pollution autant à l'extraction, au raffinage, au transport ( pipes fuyards, marrées noires) qu'à la combustion , dépendance énergétique, et centaines de conflits mondiaux. C'est presque un miracle que 4 pays du monde sur 5 aient spontanément adoptés des taxes prohibitives pour limiter la casse
@@philv3941 Le lithium est en quantité illimité sur terre ? De même que les terres rares ? Faut pas se leurrer, on lachera le pétrole saoudiens pour aller en conflit avec les chinois (90% des terres rares) et l'amérique du sud pour leurs mines de lithium. Et l'électrique j'ai encore beaucoup de mal à y croire, tant qu'on fera pas un plein en moins de 5 minutes. (50 minutes sur une borne c'est bien, mais imaginez que la station est pleine et que tu dois attendre que le glandu avant toi ait finis de recharger durant 50 minutes encore !)
J'ai une Long Range Model 3 avec Autopilot. J'ai fait plusieurs voyages dont Paris - Montpellier. Deux remarques. D'abord j'ai fait le trajet sans la moindre inquiétude par rapport à la batterie. A 130 km/h régulés en permance (ou moins, là où la limite était inférieure), je me suis arrêté à 5 bornes Tesla sur mon trajet (A10, A71 puis A75). Je reste en moyenne pas plus de 25 minutes, voire moins sur celle de Clermont Ferrand. L'idée n'est pas de conduire d'une traite au maximum de la capacité, ce qui n'a aucun intérêt, mais plutôt de faire des arrêts brefs mais fréquents. Inutiles de décharger la batterie sous les 20% ou de la charger au delà de 90%. Ma deuxième remarque est sur l'autopilot qui prend tout son sens sur l'autoroute pour des trajets longs. CA CHANGE TOUT... Arrivée à destination, j'ai dit à mes parents que j'avais l'impression d'avoir conduit 200 km. Incomparable en terme de fatigue. Bien que l'on reste vigilant sur autopilot, la tension dans la nuque, les épaules le dos etc.... se réduit énormément. De plus, les petits arrêts ajoutent à la récupération et au repos (en plus de l'absence de vibration et du bruit d'un moteur). Conduire une voiture électrique sur la distance ne doit pas se faire comme une voiture thermique avec lesquelles bcp de gens ont pris de très mauvaises habitudes, parfois en dépit du bon sens (conduite 5H non stop par exemple). J'ai mis plus de temps? oui. J'ai mis 9H30 porte à porte pour environ 750KM, mais je suis arrivé frais et pas du tout fatigué.
9h30 Paris - Montpellier !!! putain ça me ferais chier, je péterais un plomb. Je met 8h Lille - Montpellier quand je pars en vacances avec mon diesel, 130 au régul, badge télépéage, plein a raz bord avant de partir, aucun arrêt et roule ma poule. C'est pas une question de dénigrer l’électricité, j'y passerais quand ça saura faire la même chose et quand se sera plus réservé à l'élite, et on en est loin. Peut être que d'ici 2030-40 on saura le faire, ce sera tant mieux, mais pour le moment c'est pas du tout au point.
Chez Caradisiac le nord de la France c’est Paris , d’accord ! Je pensais que c’était Lille pour une grande ville voir Dunkerque mais apparemment n’étant pas Parisien je pense différemment désolé !! Sinon la vidéo est bien et je préfère des testes comme celui-là que « le tour du périphérique « qui pour ma part ne sert à rien.
C'est finalement assez instructif au contraire, parce-que tu vas faire quotidiennement, c'est bien des tours de périphériques, de rocades et de boulevard, c'est ça l'usage réel, et traverser la france, ça c'est l'usage exceptionnel. Mais comme nos cerveaux sont mal câblés, on bloque en mode passion et pas raison. Ce qui permet d'ailleurs aux constructeurs de nous fourguer des caisses à peu près trois fois plus puissantes que nos besoins et qui nous promettent l'évasion quotidienne alors que nous faisons tous domicile-gamins-travail. Ce qui explique aussi probablement que la communauté des instagrammeuses dépasse de loin celle des chercheurs...
Ah non non maintenant la France à vachement rétréci 762 km Nord Sud.....il est où le Nord moi qui pensais que c'était Lille ben non chez Caradisiac c'est Paris après y a plus rien....Caradisiac dernier en géographie 😂😂😂
Diesel => 760km*6L*1.4€/100 = 63.8€ Diesel => 760km*6L*1.5€/100 = 68.4€ Tesla => 27€ 27+50€ = 77€... Ça manque quand même d'un peu de rigueur ces comparatifs, non?
Alors gros diesel les 6l... Sur autoroute un diesel consomme bien moins. Et la Tesla est pas rechargé a Paris ! Il ne lui reste que 15%. Pour un test objectif de consommation, tu dois partir à 100% et revenir à 100% et sa change tous. Avec la dernière charge la Tesla va être a 35 € a peu prêt. J ai fais dernièrement 800km avec une a4 2.0 tdi. On est partie avec le plein et on a refais a l arrivé. 56€. Que autoroute, régulateur 120 km/h. 1 arrêt pipi de 20mn. Voilà une vrai comparaison.
@@jeanbaptistelabelle 4.2l sur autoroute avec régulateur c est très courant et facile à faire avec un 2.0l et une boite 6. Je fais énormément de route et si on sais prévoir et adapter les allures n importe quelle voitures sur autoroute ne consomme pas beaucoup. Apres pour les arrêts chacun voie midi a sa porte. Je vais souvent en Allemagne pour des raisons pro. Et 8 h de route avec un arrêt de 20/30 min sa suffit. La Tesla c est bien mais sur des petit trajet. Sortir 2 a 3 fois de l autoroute pour 800 bornes c est relou
@@rolefou je l'ai déjà expliqué, 4.2l, ce n'est pas à 130. C'est physiquement impossi mais avec une berline avec un Cx de 0.28-0.29 et surface frontale de >2m². Ou sinon, tu as inventé le moteur diesel avec un rendement de 55%. Après, si tu roules super lentement, entre 100 et 120 et super super eco friendly, peut être mais avec ce genre de conduite, en Suisse (100 et 120 pour les limitations de vitesse), à 4 dans la voiture, je suis à 140Wh/km soit l'équivalent de 0.6l/100 et une Modèle III encore moins donc peut parcourir >550km.. Le fait est que si tu passes ta vie à faire tous les jours 800km sans pisser, manger et boire, le VE n'est pas fait pour toi. Mais la distance moyenne française, c'est 35km par jour. Donc la majorité du temps, tu gagnes énormément de temps. Écoute, ce genre de discussion, je l'ai eu mille fois avec des gens qui n'ont jamais essayé une Tesla. Moi, je fais 42000km par an, avec en plus une S75D qui a moins d'autonomie que la III Grande Autonomie et je te dis que d'expérience, c'est aucun problème. Je gagne énormément de temps dans l'année avec ma voiture prête tous les matins, les grands trajets ne pausent aucun souci car je dois de toutes façons m'arrêter pour les enfants ou manger et on arrive bien moins fatigué si on n'essaie pas de faire 500km sans s'arrêter. Donc crois ce que tu veux. Mais sache que les utilisateurs de Tesla disent tous le contraire. Et c'est pas comme si on n'avait jamais co'duot de thermique avant. Je viens d'une Audi A6 TDI 3.0 Quattro S-Tronic et jamais je ne reviendrai à une thermique (mais jamais je prendrais une eTron avec 280km d'autonomie sur autoroute non plus et pour l'instant dix prises qui se battent en duel).
Des prestations d'une bonne routière diesel dites vous ? pourriez vous développer les similitudes que vous avez trouvées entre une électrique et une diesel SVP
Oui, on voit difficilement comment un diesel pourrait suivre une électrique en matière de prestations quotidiennes, sauf roulage quotidien de plus de 600 kms sans pauses.
Nan c'était un mauvais exemple de comparer a un diesel. Ça n'as rien de comparable. Avec un diesel on peu effectivement traversé la France d'une seule traite (prévoir sandwich et une alternative a la pause pipi)
La comparaison de prix avec la thermique est fausse.😅🤦🏻♂️ -Avec la Tesla. tu démarre de Aix avec le plein, tu dépenses 27€ de recharge et tu arrives avec 15% d'autonomie. - Avec la thermique, tu démarres de Aix avec le plein, et tu arrives à Paris sans remettre du Gazoil. Donc vous auriez pu dire, avec la Tesla le trajet nous a coûté 27€ comparé à la thermique 0€ ou bien en comptant la recharge à l'arrivée et donc 27€+20€ soit 47€ comparé à 90€ de gazoil.
Tesla c est plus pour la ville comme ca on polluent pas les villes et on diminue les bruits. Et si on la recharge tout les soirs dans la maison on va jamais avoir besoin de passer par la case station service et ca dois etre magnifique
Moi ça me fait rire ce test il faut calculer avec précision tout ses déplacements à l’avance 😂. Tout ce passe bien dans le test je suis mdr ! Dans la vraie vie je pense pas que ça se passe comme ça
Jean-Baptiste Labelle vraiment n’importe quoi la 😂. Faut jamais être très loin de la prise de courant....puis une voiture quand tu la prends tu ne réfléchis pas toujours ou tu dois aller à l’avance...il y a un moment il faut arrêter de dire des conneries.
@@starlord9132 tu n'as pas le courant chez toi ? Tu te chauffes à la bougie ? La voiture, tous les matins, elle est chargée, prête à faire >300km. Il y a des Superchargers tous les 100-150km sur tous les grands axes. Si tu vas dans des villes, il y a >35000 chargers de type 2 et à la campagne, tout le monde a le courant. Donc dans la pratique, non, je ne réfléchis pas où je vais. C'est zéro stress. Je vois que tu n'en as jamais conduite mais que tu essaies de m'expliquer comment ça marche ? 😉
Jean-Baptiste Labelle ils y a a des gens qui l’ont justement et le retour n’est pas si positif que ça premièrement. Ensuite malgré ce magnifique reportage bien ficelé ont se doutent que tout n’est pas si rose même sans avoir l’avis des gens qui l’ont achèter. Personne n’ait dupe.....et pour terminer je dirai que le prix de cette voiture n’est pas donner,ce n’est pas pour monsieur tout le monde. Maintenant je peux comprendre que des gens aiment cette voiture malgré tout il en faut pour tout les gouts.
@@starlord9132 bah oui, moi, j'ai une S 75D. J'ai plus de 60 000km au compteur et je te dis que d'expérience, y a pas de soucis. Pour le prix, c'est imbattable. Je paye 600€/mois (680 CHF) en leasing et je gagne ~300€ de diesel vs électricité. Il n'y a AUCUNE berline familiale 5 places (j'ai 3 enfants) avec un grand coffre (880l pour la S), 4 roues motrices (nécessaire où je vis) normalement équipée pour 600€/mois. Encore moins pour 300€ (avec ce que j'économise). Ce sont les thermiques qui sont super chères.
Incroyablement, aucune mention des frais d'entretiens exponentiellement plus bas, voir non existent, sur la Modèle 3. Ceci réduit de façon dramatique le coût total d'acquisition sur 5 ans, en plus des sommes astronomiques épargnés sur l'essence de façon quotidienne.
@@jonaki4687 oui mais le test dit qu'on peut le faire, bah non on ne peut point. Même les voitures thermique vont avoir du mal à le faire, il faudra une autonomie de 1200km au moins. Dans cette vidéo c'est paris sud.. D'où Paris c'est le nord ? En plus la question est orienté pour avoir une réponse positif. Ça s'appelle pas un "test" mais une publicité.
@ je sais pas si vous avez remarqué, quand ils testent une electrique ils passent leur temps rive sur la tablette pour l'autonomie ! Ca ressemble a un supplice, pour moi le choix serait l'hybride au moins c'est plus zen
Il est enfin possible d'avoir une électrique pour unique voiture mais il faut les 50K€ à mettre dedans... 😓 J'espère juste qu'en 2030 quand les thermiques seront prohibés, ça sera plus accessible.
LA France vue de paris, toujours une expérience ,surprenante....En effet hormis Paris et le Sud a priori rien d'autre n'existe, faite donc un Metz-Bayonne...ou un Calais perpignan....Histoire d'être un peu plus cohérent ! Mais en fait l'explication est simple, vous avez uniquement été la ou les station de recharge existe en libre service...Vous n'avez pas voulu montrer la réalité..Et ca c'est PAS BIEN DU TOUT ! Et il n'y as pas que TESLA dans la VIE ! ooopppssss
Tesla s 90d 104000Km et 2 ans. Je fais donc environ 50000Km par an route, ville et beaucoup autoroute. Consommation moyenne de 215 Wh/km. Comment font les gens qui pensent qu'il est possible de faire 800 km en une traite? C'est dangereux, il faut mieux faire des étapes de 200 km puis un petit arrêt détente. Tous les superchargeurs en europe sont espacés de moins de 200 Km sauf de très rares cas. Ensuite voiture électrique = conduite différente: on charge plus vite entre 10 et 80%. (environ 20 minutes) Alors inutile de rester des heures pour grignoter les derniers pourcents. J'en profite pour remercier les personnes qui laissent libres les places de charge électrique, même ceux qui enlève leur véhicule après le "plein" Tesla a mis en place un système de pénalité bien pensé pour éviter l'occupation injustifiée. Quant aux autres automobilistes qui se gare sur les places de chargeurs et qui sont surement les mêmes qui utilisent les places handicapés, merci d'apprendre les règles de civisme car on vit en communauté. Les avantages : confort, conduite détendue avec autopilot, espace et pas d'entretien hors pneus ( 165 € pièce 40000km), sécurité . Elle a aussi des défauts : pas de siège massant, pas d'accoudoir central à l'arrière, pas de poignées pour se tenir surtout pour les passagers. Conclusion : elle n'est pas encore aux standards de berlines européennes mais c'est une jeune marque. Par contre les mises à jours, ça c'est en avance et c'est génial. Merci de m'avoir lu et bonne route à tous!
Mais si... le décor est à chier et la nourriture chère et dégeu.. mais ça c'est vivre en 2019 car il y a des jeux sur la console pour passer le temps. On ne va quand même pas vadrouiller sur de belles routes secondaires à rechercher un vrai coin et restaurant pittoresque pour faire une pause (vu que là, il n'y aura pas de chargeur...
500km d'autonomie, t'as largement le temps de trouver des bornes de recharge même en province sens ville de l'yonne de 30000hab à des bornes en centre ville, au macdo aussi, vous êtes de mauvaise foi. On peut voyager exactement pareil, on peut aller en campagne sans peur de la panne... Au pire tu trouvera toujours un papi pour te brancher dans la cour de sa ferme
@@viktordtz2080 bah justement tesla te le permet en électrique, tu peux faire un détour facilement, autant qu'avec une essence avec un réservoir de 45l
Une traite ça veut dire sans arrêt hein, si tu recharge c'est mort. Et Aix-en-provence -> Paris c'est MOINS de la moitié de la France Traverser la France c'est plutôt Menton -> Brest (ou Nice -> Brest à la rigueur...)
Certains trouvent que c’est un privilège que de conduire une Tesla model 3 ! Quelle immense déception ! Mais comment peut-on commercialiser un truc pareil ! Je suis encore sous le choc… Vous vous asseyez rien devant vous mais à votre droite un i Pad en guise de tableau de bord le choc ! Mais le pire une aberration totale en guise d’ergonomie automobile ! La cerise sur le gâteau…. En conduisant il faut bidouiller l’écran pour….ouvrir la boîte à gant ! Mais comment les services automobiles ont pu laisser se commercialiser un « truc pareil » Je suis sorti de cet habitacle fâché. Vraiment ! Nous ne sommes pas sur la même planète ! Que les concepteurs de cette horreurs retournent dans leur laboratoire pour écrire des programmes informatiques nouveaux mais de grâce qu’ils arrêtent le monde automobile ce n’est pas leur monde !
Les embouteillages et les freinage ne rechargent pas les batteries. Ils permettent juste de récupérer un peut d'énergie perdu à l’accélération. Une électrique consommera toujours moins si tu ne freine jamais.... un peut de sérieux
Pas sur autoroute Einstein et pourquoi ? Parce qu'il n'y a pas de roue libre ou si peu. La consommation autoroutière est de loin la plus forte. La régénération en conduite routière compense quant à elle une partie de la dépense énergétique.
L'avantage en ville c'est que malgré les freinages la voiture roule sous les 50kmh qui est la vitesse la plus économique pour une électrique. C'est pour ça que les teslas sont plus à l'aise en ville et sur le périphérique avec des vitesses bien plus réduites
@@tutoriel1000 non l'idéal reste la national à 80Km/h ou tu a peut de freinage , peut d’accélération et l'aérodynamique rentre peut en jeux. Les électrique sont à l’avantage en ville par rapport au thermique mais une électrique consommera moins en exta urbain que en ville. Par contre la ville oui pas du tout adapté au moteur thermique qui a un mauvais rendement si on est pas dans la bonne plage d’utilisation. Qui consomme même à l'arrêt contrairement à l'électrique. Donc l'électrique à un très gros avantage en ville mais lui aussi préférera la national (mais tu verra moins la différence)
L'avenir ne sera certainement pas la voiture électrique. Les raisons sont nombreuses et bien connues ! Matières premières ... Recyclage des batteries .... Temps de charge .... Infrastructures électriques ... Colonnes de recharge ... et électricité propre ! Le moteur thermique est loin d'être fini et a encore de la marge de progression ... turbos et compresseurs sans oublier l'injection d'eau ... dans les cylindres ... La solution est l'essence synthétique, d'excellents résultats nous viennent d'Allemagne ! La pollution mondiale sera même la moitié de celle obtenue dans le monde avec les voitures 100% électriques !
Euh la traversée de la France ce serait plutôt Perpignan Lille ou même Dunkerque......et là c'est un belge qui vous le dit..... vous étiez dernier de classe en géographie !!????
Hahaha !! on vous aime quand même!!! les Belges !!! Même s’il faut s’entêter de traverser les rivières dans le sens de la longueur pour vous faire plaisir !!!!! 1er en géo !!!!
Quelques erreurs de débutant comme une recharge à 94%. Pour les recharges il vaut mieux faire plus d'arrêt, en gros toutes les 2h, mais ne jamais dépasser les 75% de charge. La vitesse de charge s'effondre au delà. Sinon oui la mobilité électrique est plus contraignante que la mobilité thermique ou on trouve des stations partout. C'est un choix personnel. Si vous êtes comme un Trump de base vous garderez votre gros diesel qui sera pour encore quelques temps pratique et moins cher. J'ai testé l'électrique avec une petite leaf, je pense passer en Tesla pour l'autonomie, la taille et les superchargeurs dédiés. Je passerais d'une voiture parfaite pour les trajets pendulaires à une familiale pour partir aussi en vacances.
Les 28€ ne tiennent pas compte du fait que la voiture était à 100% au départ que je sache vous n’avez compté que 10€ à Vienne et 17€ a Beaune les 100 premiers % on les oublie? 🤔
Pas de doute sur le fait que l’électrique soit moins chère même en refaisant le plein, mais il faut admettre que le calcul dans le reportage est malheureux. Selon ce principe,un bon diesel n’a pas besoin de ravitaillement et ne coûte donc rien....
@@Melk047 non, on considère souvent que la recharge domestique est "gratuite" tellement l'écart est grand. En moyenne on calcule qu'on dépense 250 euros par an annuellement. Somme qui pourra être annulée des 2020 par un abonnement DREEV (charge bidirectionnelle ). Donc là clairement on considérera que nos 3/400 premièrs km sont toujours gratuits ( car ils le seront vraiment )
Benjamin K a quel moment j’ai dit ça? Je dis juste qu’ils ne tiennent pas compte de la première recharge dans leurs calculs par ailleurs non je ne roule jamais en réserve c’est pas très bon pour le moteur
Les européens devraient acheter des voitures électriques européennes pour soutenir leurs économies, comme les américains le font . 2019-2020, beaucoup de modèles électriques européennes vont sortir.
Quid de l’ergonomie avec cet écran central qui vous fait quitter la route des yeux ? Je ne suis vraiment pas convaincu. Quid de la durée de vie des batteries, de leur coût de remplacement, de leur recyclage ? Quid du ravitaillement électrique si une large part du parc automobile est électrique ?
dionysos334 pour l’écran central je ne pense pas que c’est un soucis. Pour voir les km/h ma Yaris 1 est dotée d’un compteur digital centra. Je préfère largement cela aux compteurs conventionnels. Il suffit de s’y habituer :)
Cherchez un peu, vous trouverez toutes les réponses, et vous ne pourrez plus dénigrer gratuitement sans savoir. Les utilisateurs s'habituent très vite à cet écran. Les batteries ont une durée de vie très importante en usage voiture, garantie 8 ans 160.000 km souvent. Et généralement elles peuvent encore servir longtemps. Et même après, les cellules seront réutilisées à d'autres usages. Il se passera au moins 20 ans avant de les condamner. Quant à la conso sur le réseau électrique, EDF a déjà publier des dizaines d'études montrant que la capacité de production de nuit a toute la marge pour cela. Comme 90% des conducteur de VE rechargent la nuit en heure creuse, pas de problème en vue avant très longtemps
Maximilien Valverde y Garcia Il y a quand même de la marge entre un compteur de Yaris aux informations limitées et l’écran d’une Tesla qui gère une foultitude de données et de fonctions et nécessite de la concentration pour le manipuler.
EDF vient de démontrer qu'ils sont dimensionnés pour 15 millions de VE. Mais grâce à la charge bidirectionnelle ils espèrent faire mieux : utiliser nos batteries en "floating" pour au contraire faire baisser le besoin en infrastructure et lisser les pics de production et de demande
J'ai eu une twingo de 1993 avec compteur... au centre ! Donc non ce n'est absolument pas un problème. Quant à la batterie elle est garantie 192 000 km donc peut tenir bien plus. D'après ce que j'ai lu ce serait environ 400 000 km.
Profitez de la vie 50 minutes dans voiture à attendre avec un écran plat mais vous êtes sérieux ? Et ce 2fois sur le parcours. On vous paye ? Ou c'est une blague 😀
C’est clair ils se sont arrêtés 2 fois !! 😂 et la France ne s’arrête pas a Paris. Quand on veut la traverser faut partir de Dunkerque ou de Lille. Et là ils devront encore s’arrêter une fois de plus.
lol mdr le freinage qui ne récupère pas de l'énergie... pour info il y a une barre de consommation / récupération d'énergie qui vous montre en live ce qui se passe...
Et ça change quoi ? Parce qu'avec un moteur thermique tu roules plus vite dans les bouchons ?!? Dans les bouchons, les voitures électriques consomment moins alors que les thermiques consomment plus. Donc, oui, tu as raison, finalement : fallait faire dans les bouchons pour accentuer l'avantage de l'électrique.
Pae rapport aux nombres global de voitures en circulation, le nombre de bornes est incohérent. En gros, 100 voitures déboulent en meme temps, on fait comment. Et 100 voitures, un jour de grand départ c'est rien du tout.
@@AHD270 Le nombre de bornes est en relation avec la quantité de Tesla dans chaque pays, c'est tout. Il y a parfois un peu d'attente en Californie à cause du grand succès de Tesla. Très occasionnellement un peu d'attente en Norvège, mais c'est encore très rare. En France pas de souci. Il y a de la marge. Et ce n'est pas comme si demain d'un coup il va y avoir 200 000 Tesla de plus sur les routes.
Ou être bête ou très riche pour se restaurer avec les repas sandwichs dans les stations sur l'autoroute ou boutiques.. Probablement à 2 km vous avez un Carrefour ou d'autres pour acheter le sandwich 2 fois moins cher
C'est bien un test de parisien ça! Pour "traverser" la France, on part du sud et on finit à Paris... 😂😂😂👍 "D'une traite" 😂😂 le type fait 2 fois le plein! Chez Caradisiac quand on voit quelqu'un de chez Tesla, on a tendance à mettre les genoux au sol et ouvrir grand la bouche on dirait bien...
Quel intérêt de faire 200 bornes de plus ? 🤔 Quand aux arrêts quand tu fais des longues distances quoi qu'il arrive tu fais des pauses (café, déjeuner, dégourdir les jambes, pisser, remettre du carburant).
Certes, le prix des carburants fossiles va augmenter dans le temps, mais comptez aussi sur l’augmentation de l’électricité. Il serait naïf de la part des hommes d’affaire qui nous dirigent de laisser l’électricité au prix actuel, sachant qu’un jour, beaucoup de voitures seront électriques. On en reparlera dans 30 ans...
L'électricité renouvelable revient déjà moins cher que les carburants. Et elle n'augmentera pas tellement. On taxe les carburants car ils font sortir l'argent d'Europe, c'est ruineux.
Pour 1000 km, une électrique consommant 18kwh pour 100 km, à raison de 0,123€ par kwh en heures creuses coûtera 22,14€. 3% d’augmentation = 22,80€ pour 1000km, soit +0,66€. Un Diesel, 5l aux 100km, 1,45€ par litre coûtera 72,5€, l’augmentation de 3% du prix donnera 74,67€ pour 1000km soit +2,17€. Peu dans les 2 cas, mais entre 3 et 4 fois moins pour l’électricité. A priori moins de problèmes géopolitiques ou de pénurie à prévoir pour s’approvisionner en électricité. Je suis donc plus confiant dans l’avenir du prix de l’électricité que des carburants fossiles, on verra assez vite à mon avis.
Le code de la route oblige un arrêt toutes les deux heures. On s'en balance des 1000km d'autonomie d'une fumante si c'c'est pour se priver de toilette, repas et café pour souffrir une une vessie pleine, les passagers sous l'emprise de son conducteur tortionnaire qui se vente de cracher des nox et Co2 durant 1000km sans faire de pauses. D'ailleurs les boîtes noires installées dès 2022 même dans ta fumante t'obligeront à te pauser car en cas de pépins, bye l'assurance. Faut vivre avec son temps mdr
@@wsp1502 Bla bla bla, ici on parle d'un test. Soit c'est d'une traite, soit ce ne l'est pas. Point barre. Titre Putaclique et mensonger c'est tout. Maintenant, aujourd'hui, la majeur partie de la production électrique dans le monde est faite à partir de ... charbon, beaucoup plus polluant que les "fumantes", si on devait changer tout le parc automobile par des voitures électriques le seul moyen existant serait de multiplier par 100 dans le monde le parc de centrales nucléaires... Maintenant monsieur "l'écolo" tu en fais quoi des déchets nucléaires après ? Allez je continue, le lithium, les terres rares nécessaires à la fabrication des batteries, de l'électronique de la bagnole tu les trouves où ? Les hydrocarbures nécessaires pour les pièces composites afin d’alléger les voitures électriques tu les trouves où ?
@@wilfridhychtwn2107 Met toi à jour tout les arguments que tu avances sont tirées d'études obsolètes, bonnes lectures et pense bien à ce message quand tu passes à la pompe pendant que mon employeur m'a mis à disposition une borne de recharge gratuite pour ma hyundai EV. Il en faut des bons citoyens comme toi qui remplissent les caisses de l'état. Au fait le malus que tu paies pour ton audi fumante à subventionné l'achat de ma ioniq... MERCI !! Et concernant les études que tu affectionne, 1 baril de pétrole est aujourd'hui nécessaire pour en fabriquer 3. C'est très écologique. Tout ça pour contribuer à donner le cancer à tes enfants... D'ailleurs ta superbe audi tdi, le groupe VAG l'a déjà condamné. Les gens comme toi qui argumentent avec du vieux démontre que les mentalités ont parfois du mal....bonne chance et n'oublie pas de payer tes taxes TIPP
@@wsp1502 Quid de la décôte de ta hyundai après 10 ans avec batterie rincé quand tu voudras la vendre ? Une décote qui te coûtera des années et des années d'éthanol/diesel voir jamais rentabilisé comparé a une voiture récente qui consomme 3L/100, sauf que toi tu roule en japonaise BDG pour le prix d'une merco neuve cependant merci d'avoir épongé la dette de la France avec tes 20% de TVA. "Il en faut des bons citoyens comme toi qui remplissent les caisses de l'état. " Quand le gouvernement te tend une carotte en général y'en a une deuxième qui t'attend derrière les fesses, bye
@@wilfridhychtwn2107 Les voitures thermiques nécessitent aussi beaucoup d'énergie pour leurs pièces d'usure qui s'usent dix fois plus vite que sur une voiture électrique. EDF vient de montrer dans une étude que pour 15 millions de voitures électriques en 2035 le réseau est prêt, ça consommera 8 % du courant, ça lissera les pics de consommation et compensera la baisse actuelle de consommation électrique. Les voitures électriques vont leur sauver la vie. Et pendant ce temps on pourra arrêter de chercher du pétrole à 4000 m sous la mer et par fracturation hydraulique, des méthodes qui utilisent une énergie folle.
limite j'entend bien qu'il faut charger au moins 3 ou 4 fois mais merde ont ne peut pas bouffer a chaque fois pendant 50 minutes ..... et encore la voiture n'est pas pleine de bagage et avec 4 personnes en plus .....
Mais la Tesla les trouvent toute seule les bornes de recharge, c'est la force du logiciel tesla, il calcule les itinéraires en fonction du niveau de batterie de la voiture
@@rhapso1694 tesla surpasse totalement les autres réseaux ... si je devais acheter une électrique , rien que pour cette raison ce serai pour moi tesla ou rien
Quand on se prépare à traverser la France la moindre des choses c'est de se démerder pour partir avec une batterie à 100 % et non pas à 93 % c'est quand même la base et faire ce genre d'erreur c'est dommage
Charger les 7 % qui restent coûte beaucoup d'énergie, de temps, et use la batterie. Tesla recommande de ne pas dépasser les 95 %. La voiture se charge très vite et pour peu de courant jusqu'à 50 %, puis ça ralentit progressivement et nécessite de plus en plus de courant.
T'inquiète, la future Tesla Roadster (2022) va pourvoir faire plus de 1000 km, un 0 à 100 en 1,9 secondes et 10 000 Nm de couple (nombre de chevaux je sais pas mais beaucoup)
Il faut être belge pour traverser la France en entier, plutôt que prendre l'avion et louer une petite voiture à destination. C'est tellement moins pénible en se faisant transporter rapidement. Et ça revient plutôt moins cher. Sauf si on est quatre adultes.
Henri Bourjade Il faut être un vieux con en déambulateur pour ne pas comprendre que certaines personnes puissent aimer conduire , découvrir ou redécouvrir la France avec des paysages qui changent au fur et à mesure qu’on roule ! À moto c’est encore plus kiffant ! 😉👍🏽
Et donc si tous les super chargeurs sont déjà pris, on est bon pour poireauter 3h ?! Ou bien peut-on réserver le chargeur à distance comme pour les autolibs ?
Dur de dire le cas ne s'est jamais présenté en 60000km parcouru. Tu as déjà eu ce cas là ? Ou tu écris juste pour perdre ton temps (et celui des autres)?
Ouf vous me rassurez, tout va bien alors ! Enfin des experts pour me dire qu'une entreprise avec absolument zero tresorerie va traverser tranquilement le tsunami financier qui finit de mijoter. Merci les gens, vous etes formidables...
@@philippepeltier142 Tout à fait possible. Google et Whatsap furent à des centaines de millions de pertes pendant des années, aujourd'hui parmis les plus grosse boites mondiales
Je c pas comment sa fonction en Europe mais ici en Amérique du Nord quand on dit d’une traite c pas en fessant des arrêt mais d’une traite donc désolé mais c mensongère ton affaire
Paris - Aix en provence n’est pas traverser la France. Pour traverser la France il faut faire une diagonale. Lille - Perpignan par exemple ou Brest - Strasbourg. Et meme en partant de Paris obligé de s’arrêter 2 fois ! Lille - Perpignan je le tient sans aucun arret avec ma 308 Hdi 110. 1100 km au regul a 130.
Je ne vois pas en quoi il faudra beaucoup beaucoup rouler pour compenser l’achat ! Comparativement à une 320d. Et encore de base, le prix est même très attractif ! Quelle BMW pour un 0 à 100 en 5,6s si on prend une tesla standard plus facturé à 42 600€. C’est étonnant que la presse fasse autant d’erreur de comparaison... et sans compter qu’il n’y a plus d’entretien et que les freins se changent tous les 150 000 / 200 000 kms grâce à la récupération d’énergie. Donc on ne pollue directement quasiment plus ! C’est juste le meilleur deal sur ce segment.
Je viens de regarder et pour une BMW M 340i il faut compter 68 000€ pour arriver à la performance d’une mid range facturée elle a 54 600€. Et je ne parle même pas de la version performance facturée seulement a 58 000€ abattant le 0 à 100 en... 3,4s. La messe est dite.
@caradisiac bravo pour cette vidéo vous n'avez fait que des mécontents. Entre ceux pro Tesla qui vous accusent de ne pas comparer avec le bon modèle thermique et ceux pro thermique qui vous accusent que faire des pauses ce n'est pas faire d'une traite et que Paris n'est pas le nord de la France. Je vous plains 😂dur métier qu'est le vôtre. ✌️ Au moins le sujet Tesla ne laisse pas indifférent on se croirait revenu du temps de la guerre essence/diesel.
Intéressant mais... 1 traite quand on s'arrête plusieurs fois, moui traverser la france quand on fait Aix-Paris, moui comparaison des prix: comment avec 6L/100 de diesel vous tombez sur 28e pour 267 km ? (6*1.50*2.67=24) Peu importe mais bizarre Ce qui peut être intéressant c'est de faire une "moyenne": - Tesla 3: environ 17€ pour 267km càd 637€ les 10.000 kms - Equivalent diesel (6L/100): environ 900€ les 10.000 kms Donc différentiel d'environ 260€ tous les 10.000 kms. Ce n'est pas le premier critère des acheteurs, mais ça reste assez indicatif du nombre de bornes à faire pour équilibrer les finances. Bref, ma conclusion ça reste: vivement que les électriques baissent de prix.
Limtorak c’est bien de faire pleins de calcul mais faut savoir aussi réfléchir un minimum, on est très loin des 17e pour 267km sur 10000 (le supercharger c’est bien pour les grand trajet), une recharge à domicile c’est 8e pour a minima 350-400km et le diesel ne fait qu’augmenter. C’est grave les gens ne réfléchissent plus
On charge 90% du temps à la maison. Donc c'est 0.2*10000*0.13=260€ Et pour le diesel, 6l/100 de moyenne globale sur une familiale de >250PS 4 roues motrices, c'est un exploit. Comme la voiture est déjà moi's chère à l'achat, c'est game over quand en plus on économise >7000€ tous les 100 000km.
Alors pour le journaliste on peux régler la distance quand la Tesla suit une autre voiture et je préfère prendre l'autoroute en Tesla que en thermique au moins je suis sur de rentré chez moi en thermique tout peux arriver un problème moteur...
@@johnmacrh5887 non pas vraiment sur électrique il y a qu'une seule pièce en mouvement sur thermique plusieurs pièces soumis à des haute pression haute température a des vibrations ces pièces s'usent beaucoup plus vite sans parler de la boite de vitesse qu'il faut aussi lubrifier ...
Le ID.3 de vw aura 300km d'autonomie et coûte environ 30000 euros et une fois que le réseau ionity sera développé ce serait simple de faire de longues trajets
La France a rétréci lol. Le nord pour moi, ç est plutôt Lille et non paris
Bein quoi, Paris est bien plus au nord qu'Aix En Provence non ? 😎
@@shooby02 oui, je suis d accord mais il manque plus de 200km voir presque 300km pour allé jusque Calais, ce qui est quand même bcp
Et ça aurait changé la face du monde d'ajouter 200 bornes ?
Je pense que le message est passé pour tout le monde.
@@jbogren ç est que pour moi le titre n est pas exact. Il ne traverse pas la france
Exact le titre est plutôt "mal choisie" mais bon pour les vues...
peut-on traverser la france d une seule traite ???? et il s arrete pour recharger,j dois vraiment etre con........
Non non c'est cette vidéo qui est complètement conne.
D une traite veut dire pas en plusieurs jours... mais c sur on fait pas 800kil d un coup mais rares sont les voitures thermiques qui permettent de faire 800kil d un coup sur autoroute qui fassent 360ch le 0 a 100 en 4,5 sec...
@@pecpedrovolant8990 se qui est sur que si tu roule a haute vitesse avec tes 360ch,ben t en fait pas 200,du coup tu recharges plus de fois,alors les 360 bourains servent a quoi ? a faire quelques pointes ? bravo.....
@@manusilva6013 j ai pas dit que c etait utile! Juste comparer ce qui est comparable! Si tu prends une m3 bmw tu feras pas mieux mais ca te coutera beaucoup beaucoup plus cher ton trajet! Mais faut pas comparer une m3 et une scenic.... c malhonete
Apparemment, vous ne l'êtes pas assez pour acheter une Tesla! :-p
Elle ne peut pas plaire à tout le monde !!!
Mais moi elle me plaît beaucoup beaucoup 😍⚡️⚡️⚡️
Oui mais elle est pas donner non plus
@@lanoizeleesebastien2703 oui c'est sur, mais quand on déduit des frais d'entretien, vidange, freinage, carburants, on doit y gagner je pense.
@@motivex_et_moralium on a pas eu le prix de la.location des batterie il me semble . les pièces d'usures ne doivent pas être donner sur ce modèle je pense.
@@lanoizeleesebastien2703 il n'y a pas de location de batterie, il n'y a presque pas d'entretien sur une voiture électrique, elle a une durée de vie bien plus grande et il n'y a pas d'essence a payer
@@lanoizeleesebastien2703 les plaquettes et les disques ne se changent casiment jamais.. tu prends un model avec superchargeur illimités gratuits à vie et tu ne paie plus jamais de carburant.. tu l'assures en tout risque pour la carrosserie qui doit piquer étant assez rare et sur commande mais sinon c'est rentabilisé je pense ( prix de l'assurance j'en ai aucune idée, mais en chevaux fiscaux les tesla sont ridicules, es ce que ça rentre en compte où ils prennent en compte les chevaux réels ?
On vient de faire luxembourg- montpellier en model 3 avec nos 2 enfants en bas age: trajet sans encombre et sans stess, tout simplement parfait . Pause toutes les 2-3 heures à cause des enfants et on en a profité pour recharger a chaque fois.On etait vraiment surpris a quel point ca allait vite pour recharger (quand on doit changer les couches, aller aux toilettes et se degourdir les jambes...une demie heure ca passe vite) et finalement nous n avions pas l impression d etre handicapé par le fait de devoir recharger.... j etais aussi bluffé par l exactitude des prévisions en matiere d autonomie de la batterie a l arrivée
on en reparlera quand tes enfants auront 20 ans alors mdr
Antony Pascali ? Débile comme commentaire!
@@o.boubou2121 tout ça pour dire qu'ils étaient occupés par leurs enfants en bas âge .. sinon on ne l'est pas . Et 20 min de recharge c'est quand il y a des bornes de libres
Antony Pascali vous avez testé tesla? Leur réseau de charger est très bien fait! Il est extrement rare de ne pas avoir de place!
@@o.boubou2121 bah quand les voitures electriques représentent 1% du parc automobile c'est facile ! on verra à 60%
... Je comprends pas les gens qui critiquent juste parce qu'ils s'arrêtent pour recharger la voiture ? Quand on parcoure une longue distance, dans toutes les cas on s'arrête de temps en temps au moins pour se dégourdir les jambes.
Exact! Nous venons d en faire l experience en model 3 .... et on s attendait a de longues attentes, mais finalement, on avait a peine le temp de passer aux toilettes, prendre un café et c était deja chargé .
Pas forcément ^^
Sur mon dernier trajet long, on a fait les 700 km d'un coup, juste 2/3 pauses toilette donc 15 minutes de perdu.
1h35 d'arrêt + le temps perdu pour quitter l'autoroute et rejoindre les surperchargeur. Donc au moins 1h50 de perdu. Sur 760km, je fais 10min au bout de 2h et 45min max pour manger au bout de 4h-4h30....je suis loin de prendre 1h50 de pose ! Le pire, c'est pour les trajets de 3h-3h30. Perso, je ne fais pas de pose, ça se fait sans problème. En Tesla, tu dois t'arrêter au minimum 30 min (sauf si tu as la super autonomie qui rallonge encore la facture). C'est très bien Tesla mais comme 2ème voiture pas pour faire de longs trajets
I know I'm kinda off topic but does anyone know of a good place to watch new movies online ?
@Dillon Ares I watch on Flixzone. You can find it on google =)
Bravo pour cettee démo objective... Il faut noté qu'il est possible de baisser le temps de charge avec l'habitude..
C'est à dire?
@@laouu412 par rapport au pourcentage de batterie si t'arrives avec 20 à 10% la batterie se rechargera plus vite que que avec 50 % , ou bien de pas charger la voiture a fond parce que les dernières pourcentage sont bcp plus long a partir de 70%
Tellement drôle les commentaires, entre ceux qui font 1000km sans s’arrêter, ceux qui disent qu’une voiture a 10k€ c’est pareil...
Faites un essai de tesla, louer la un week-end, et vous aller voir vous allez la réserver directement.
Et pour les recharges vous inquiétez pas c’est un faux problèmes, ça change strictement rien, pour Toulouse/Beaune j’ai fait 3 arrêt clope café de 10-15min et 1 arrêt car j’avais tellement faim que je tenais plus
Si vous souhaitez un code de parrainage pour 7500km offert jusqu’au 28 mai
ts.la/geoffrey51182
Cest gentil de votre part, mais j'ai pas assez de thunes pour en acheter une
Tout à fait!
"Vous allez la réserver directement"
Encore faut-il avoir les moyens ...
Le système de parrainage!!! Ce sont les acheteurs (qui payent cher) qui, pour avoir des miettes, doivent faire du porte -porte... Trop fort Musk. En tout cas, lui, il sait comment gagner de l'argent.
On dirait un parrainage d'un lancement d'une beta d'un jeu vidéo...
@@KMG-69 hé ben fallait bosser à l’école mon vieux ...🤣🤣🤣
La meilleur voiture de ce 21e siècle à ce jour
on verra dans 60 ans :)
Si ca c'est l'avenir, tu me donnes envie de mourir tout de suite. Putain mais c'est moche !!!
@@laurentbonnier3484 franchement vous exagérer quelque peu ; s'est juste un immense étron ou plutôt une merde infâme que même les mouches qui raffolent en général de se genre n'en voudraient pas
IL NE FAUT JAMAIS RECHARGER À COTÉ D'UNE AUTRE TESLA S'IL Y A DES CHARGEURS LIBRES.
LES BORNES DE SUPERCHARGEUR FONCTIONNENT PAR PAIRES. DEUX TESLA COTE À COTE DIMINUERONT
LA VITESSE DE RECHARGE.
Ah oui oh intelligent
et le tarif sera divisé par 2 - (ci-après les infos Tesla )
Lors de la facturation à la minute, il existe deux tarifs permettant de prendre en compte les différentes vitesses de chargement : "Tarif 1" et "Tarif 2".
Le Tarif 1 s'applique lorsque les véhicules chargent jusqu'à 60 kW, et le tarif 2 au-delà de 60 kW. Le tarif 1 est deux fois moins élevé que le tarif 2.
Le tarif 1 s'applique également lorsque vous partagez un Superchargeur avec un autre véhicule.
@@jeanclaudecosse7480 bon a savoir
9:11 quel surcoût? une voiture à moteur thermique de gamme et performances équivalente sera beaucoup plus chère...
surtout quand il la compare à une 911 !
Une 911 sans le chassis
Gamme peut être, performance je suis moins sûr. Y a quand même des muscle car moins chères.
Et c'est sans compter l'entretien d'une thermique avec toutes ses pièces mécaniques...
Alors ne compare pas la finition de la tesla 3 à des marques premium, y a un sacré écart en défaveur à la tesla
Au delà de son côté électrique et de ses performances de fou, cette voiture propose des aides à la conduite du futur ! ET : proposera carrément la conduite autonome via une mise à jour si on a pris l'option à l'achat (et si la loi française l'accepte).
Pour ce qui est du coût de la consommation, la plupart des recharges se font à la maison.
Du coup c'est beaucoup moins cher.
Il n'y aura que pour les déplacements de plus de 400 km qu'il faudra payer les supercharger
payer les superchargeurs ou tout simplement faire les recharges sur les bornes sodetrel/izivia ... 0,70 € par tranche de 5 minutes ... bien sûr les bornes sont moins rapides, mais si on fait le choix d'une voiture électrique, ce n'est pas pour faire de la compétition :)
@@jeanclaudecosse7480 en ce qui me concerne, je bosse avec un véhicule électrique et je ne recharge jamais ailleurs qu'à mon atelier où domicile.
ruclips.net/video/-X9zuQx7soM/видео.html
@@jeanclaudecosse7480 Ah bon.. alors pourquoi 360 ch et ce 0-100 en moins de 5 sec dont on nous rabat les oreilles constamment.
@@jeanclaudecosse7480 : ça, c'est le passé...
Comprends pas l'argument qu'il faut beaucoup rouler pour compenser le "surcoût". Une A4-Serie3-Classe C équivalente, avec un équipement équivalent, en 4 roues motrices, coûte déjà entre 10 et 15 000€...de plus. Donc c'est déjà moins chère à l'achat !!!
sans compter la puissance car la tesla fait dans les 300 ch, même si nous n'avons pas de chiffre précis.
Waskan une tesla fait entre 300 et 770cv, mais la carte grise et gratuite, assurance c’est moins cher, je paye 80€ pour là tesla model 3 contre 110€ pour ma clio 4 2016
@@LatestSpriing Donc en coût total, achat+entretien les tesla c'est le top.
Waskan exactement, pour l’entretien le recul est encore faible mais les premiers model S vont bientôt taper le 1 millions de kilomètres avec quelques cellules changer, le moteur de la model 3 est donnée pour +1million de km et la batterie 800.000km facile
Une model 3 commence a 260cv.
C dommage de comparer les consos d une modele 3 de 360ch a un diesel 6l au 100... deja un diesel de 360ch 4 roues motrices faut trouver et c pas donné...
en quasi equivalent c'est une bmw 330i, essence a 11l/100, et encore elle accelère moins fort, et l'amortissement de la tesla arrive beaucoup plus vite ....
Audi Q8, tdi 500 CV 1000nm et 4 roues motrices.
@@NoNameUser-jq6ei Et ça coûte combien? 2 fois plus qu'une Tesla 3!!!
@@pierrecornu114 regarde le prix d'une batterie de tsla a l'achat.
toujours les pauvre rmisdte qui compte la depense sur l-indtant et jamais sur 7 ans d'utilisation.
libéralisme, une arnaque légale elle coûte rien la batterie t’ es con ou t’ es con? Elle est en plus garantie 8 ans! Un Q8 coûte 2 fois et demie le prix de là tesla et sera moins fun à conduire!
Aujourd’hui, le nombre de voitures électriques reste marginal, donc les chargeurs sont libres. Mais si l’électricité atteignait une part identique à l’essence, on aurait aucune garantie que le chargeur soit libre. En outre, n’oublions que les autres constructeurs sont très en retards sur Tesla. Si on regarde le test électrique réalisé par POA avec une Kia, c’est une toute autre histoire.
Test un ptit peu orienté...
Orienté dans quelle sens? Il ne l'a même pas comparé à une voiture de sport dont elle fait office! Les heures passées en charge ne sont pas équivalentes à celles passées à la pompe, vu qu'on tient pas le câble et qu'on mange tranquillement ;)
je pense que les voitures électriques c'est plus fait pour rouler en ville que sur autoroute du fait qu'il faut trouvé les bornes de recharges et patienter pendant cette dernière ce qui vous fait perdre du temps .
il faudrait compter le plein des batteries a l'arrivé pour avoir la consommation et le vrai coût total
C'est clair !
Un plein coûte entre 5-10€, pour une arrivé à 10% le plein te coûteras 10€ maximum sur supercharger, 5€ à la maison et si tu as des bornes de charges dans ta ville parfois c’est gratuit ! :)
@@LatestSpriing euh ça dépend des bornes et aussi de la taille de tes batteries aussi 😉
Les bornes gratuites avec le temps vont être de moins en moins présentes
Et la diesel tu la rechargerais aussi...
Julien B pour une model 3 je me base sur 75kwh le plus gros niveau autonomie, pour les bornes comme j’ai dit, c’est parfois
Une magnifique illusion...ou comment rêver les yeux ouverts !!!! Et si vous devez par hasard ? changer le pare brise....vous constaterez votre douleur...trouver le pare brise ?et attention... savoir faire les configurations de tous les capteurs qui se trouvent cachés derrière ....sinon bonjour les bugs à répétition...
Tu vas chez Tesla, c'est pas complique ? Vous êtes assez débile mon chère
@@dorian.m9340 Y'a qu'une seule concession en France, si t'habite à Perpignan tu vas à Gennevilliers sans ton Pare-Brise ?
Très bon test il faudrait le refaire mais avec une Audi E tron histoire de voir ( pas de supercharger pour les autres marques ).
Surtout pas malheureux! Tu veut bousiller le business a tonton Adolphe?
Michael Van'iseghem t’es stupide ou ça se passe comment ?
Pas mal
Mais quand nous aurons tous des véhicules électrique ⚡️ ça sera peut être une autre paire de manches pour avoir un chargeur
On devra prendre un ticket comme chez le boucher à Carrefour pour attendre son tour pour la recharge de la bagnole 🤪🤪🤪🤪
Comme pendant la guerre avec les tickets de rationnement!
ni plus ni moins qu'avec les premières voitures à pétrole et les rares stations essence. Le nombre de superchargeurs va se multiplier, c'est tout
Aix Paris ce n’est pas une traversée de la France. Et deux arrêts ce n’est pas d’une traite...
Quelques éléments pourraient-être apportés ;
D’abord on est sur un trajet type, autoroute A7, rien de bien exotique, l’une des autoroutes les plus emprunté de France, et la mieux équipé au niveau des bornes.
En suite, si je comprend bien, on est à plus de 2h de pause. Donc une journée complète pour faire Aix - Paris ...
Puis que va-t-il se passer pour une journée de grand départ si tout le monde doit charger 1h sa tesla ? Il faudra attendre 1-2 heures pour charger pendant 1h sa voiture. Juste impossible.
Je pense aussi qu’il faudrait préciser qu’il n’y a pas que le prix de l’essence qui augmente. Le prix de la recharge électrique aussi !
Enfin, que deviennent les voitures électriques en fin de vie ? Recyclage ? Abandon ? Pour le moment, aucune réponse. Le marché de l’occasion s’effondre, la durée de vie des batteries reste très très limitée, et le coût d’un changement peut atteindre plus de 80% du prix du véhicule neuf.
Alors si on ajoute le temps perdu, le surcoût a l’achat, la décote vertigineuse, l’éventuel coût d’une intervention, l’obsolescence du fait de l’évolution des technologies, l’achat d’une borne pour la maison (et oui les voitures électriques ne se chargent plus par une prise normale, nombreux départs d’incendies et des temps de charge supérieurs à 24h).
Et bien en prenant en compte tout ça, on peut en payer quelques une des pleins d’essence voir même racheter une autre voiture 😉.
Il n’est jamais mentionné dans les essais de ce genre, le doute écologique autour des voitures électriques. Rien qu’à la production, les batteries, sont aussi novices que la vie entière d’un diesel moderne.
L’électrique, c’est l’avenir, c’est quasi certain. Mais ce n’est pas un avenir si proche.
Ce sont des véhicules géniaux, très agréables à conduire. Mais ils ne sont pas au niveau.
"si je comprends bien" : visiblement, non, t'as rien compris. Aix-Paris, c'est 1 pause déjeuner (de 45-50mn) et une autre pause de 20mn. Moins de 1h20 de pause et évidemment, on ne fait pas Aix-Paris sans s'arrêter donc...
"départ en vacances" : cela fait 5 ans que les utilisateurs n'ont pas de pb. On en reparlera quand il y en aura !
"le prix de la recharge électrique augmente" : cela coûte 2.4€/100km chez soi et 4.8€ avec les Superchargers. Un diesel coûte >10€/100. Il y a de la marge 😉
"que deviennent les voitures électriques en fin de vie ? Recyclable ?" : bah oui. Pourquoi cela serait il différent d'une thermique ?
"le marché de l'occasion s'effondre" :... sauf celui des VE qui au contraire gardent plus leur valeur et bien sûr, dans quelque ms années, un diesel sera invendable.
"la durée de vie des batteries reste très très limitée" : c'est bien sûr tout le contraire. Les batteries des Tesla perdent 9% d'autonomie après 350 000km. Une cinematique électrique tient plus longtemps qu'un moteur thermique : www.teslarati.com/how-long-will-tesla-battery-last-degradation/
"le coût d'un changement peut atteindre plus de 80% du prix neuf" : tu n'en sais rien puisque toutes les batteries Tesla sont garanties 8 ans kilométrage illimité donc personne n'a jamais payé pour un changement. Mais bon, le prix de la batterie d'une S100D est estimé à 17k€ soit
Jean-Baptiste Labelle
Je ne suis toujours pas d’accord.
D’abord je ne parlais pas de Tesla en particulier mais plutôt des VE en général.
Je n’ai rien contre l’électrique, mais je pense juste qu’il faut arrêter de dire qu’il n’y a aucun inconvenant et que l’électrique c’est la meilleure solution. Ce n’est que mon avis.
En suite oui, un véhicule électrique est toujours plus cher qu’un véhicule thermique. Une 208 électrique par exemple serra bien plus cher qu’une 208 thermique équivalente, pareil pour une smart, une ds3 crossback, un Kia, une i3, une Jaguar ou n’importe quel autre marque sauf effectivement Tesla qui est un petit peu appart.
En suite pour les pauses, il serait pas très réaliste de me dire que les arrêts en électriques ne sont pas plus contraignant en électrique. Personne ne peut y croire.
Pour les filles d’attentes ou les difficultés à trouver les super chargeurs il y a déjà eu des attentes plutôt longues. Mais je parlais du futur. Ce qui est logique. Maintenant ce problème peut aussi arriver à une pompe à essence. C’est logique quand il faut laisser sa voiture de 20-40 minutes en fonction des besoins, les bornes peuvent être occupés un bon moment ...
En ce qui concerne la recharge sur un prise, si effectivement, vous trouvez pratique de passer 16-18 heures à charger sa voiture, c’est votre avis.
Encore une fois l’installation de borne n’est pas toujours offerte, elle demande souvent des aménagements ...
Le fait de brancher les voitures sur secteur en permanence n’est pas très bon. Un pays nordique avait sortir des stats concernant les départs de feu sur les installations électriques. Il faut donc adapter les installations des maisons, comme vous l’avez certainement fait.
Maintenant le coût des batterie : changer les batteries de sa Peugeot ion coûte plus de 15k euros, donc 20% du prix.
Très peu de garagistes savent changer les batteries, c’est une tâche difficile. On retrouve beaucoup de modèles électriques à moins de 6-7k euros avec des batteries ayant perdu en autonomies mais personne ne changera les batteries. Là encore vous pouvez ne pas être d’accord avec moi ...
Je pense vraiment que l’électrique peut répondre à une une demande mais je pense qu’elle ne peut pas se généraliser pour le moment.
Et puis si on voulait être taquin, on dirait que les VU roulent au nucléaire en France, au charbon en Allemagne. C’est pas totalement faux mais pas forcément vrai ... exactement comme tout ce que vous avez répondu.
Donc je suis d’accord avec vous mais pas complètement. Je suis plus mitigé. Je pense que le marché est trop petit pour le moment.
@Claude LECOMTE mes liens prouvent que c'est l'avenir (en tout cas, un meilleur avenir que le thermique). Sûr. 😉
@@carantoinete "je ne parlais pas de Tesla mais des VE en général" : parler du VE en les mettant tous dans le même panier n'a pas de sens. On sait qu'il n'y a que Tesla qui propose une autonomie suffisante (la nouvelle Kona, eNiro, Leaf ePlus vont proposer des autonomies acceptables) et à avoir une expérience de charge rapide transparente et étoffée.
"Aucun invonvenient et que l'électrique est la meilleure solution" : jamais personne n'a dit qu'il n'y avait aucun inconvénient et de fait, cela reste la meilleure solution. La preuve, c'est que les gens n'ont pas d'arguments pour justifier en quoi le thermique serait meilleur.
Le smartphone n'est pas parfait : il faut le recharger tous les jours (même parfois pendant la journée). Et pourtant, plus personne n'a de Nokia 3310, alors pourtant qu'il tient 10 jours sans charger. Pourquoi ? 😉
"une 208 électrique sera plus chère qu'une 208 thermique" : cela change, segment par segment. La S était moins chère que les voitures de son segment en 2013, la III moins chère que son segment en 2017, la eNiro / Kona / Leaf en 2019 et cela sera la cas pour les petites voitures aussi.
Le fait est qu'une électrique permet facilement d'avoir au moins 200PS avec une cinématique très simple.
Donc si on prend une voiture 4 roues motrices, avec une transmission compliquée, un moteur diesel puissant avec tous les artifices de dépollution, une boite de vitesse automatique 8 vitesses... un VE avec 2 moteurs en prise directe avec les roues via un réducteur est bien plus simple.
Sur une petite voiture, le prix d'un petit moteur 3 cylindres de 900cm³ de base avec une boîte mécanique évidemment est bien moins chère et donc le prix de la batterie, relativement au prix de la voiture représente une grosse partie mais ce n'est qu'une question de temps avant que cela s'inverse avec les petites voitures. A priori, la VW id3 sera moins chère ou aussi chère qu'une diesel equivalente.
Pour les autres, c'est pas pareil car Mercedes, Audi, Jaguar n'ont aucun intérêt à canibaliser leurs thermiques, surtout quand ils n'arrivent pas à avoir de batterie en nombre.
"les arrêts en électrique sont contraignants" : oui, quoique, sur de longs trajets. A l'inverse, pendant 95% du temps, le plein est contraignant pour une thermique quand une électrique s'affranchit de cette contrainte. Je préfère gagner du temps 95% du temps.
"supercharger : je parlais du futur" : personne n'a de boules de crystal. En 1910, les gens ne pensaient pas qu'il y aurait assez de pompe à essence. Et pourtant, 10 ans après, avec l'essor du thermique, l'infrastructure s'est aussi développé en rapport.
"vous trouvez pratique de passer 16-18h à charger" : d'abord, cela charge en 6-7h chez moi et encore une fois, en vacances, je m'en fous de laisser charger toute la nuit 12h car c'est en temps masqué, cela ne m'empêche pas de faire quoi que ce soit, si je dois attendre 2 nuits pour que cela soit chargé complètement, on s'en fiche car on ne fait pas 150km par jour (sauf si on a un long trajet et donc des Superchargers).
Petite anecdote : j'avais un mariage à Grimaud ce WE. J'en ai profité pour me mettre sur une des 2 places électriques, les plus près de l'église, alors que tous les autres cherchaient des places et le temp de la messe, j'ai regagné 25% de charge. C'est pas beau la vie ?
"brancher les voitures sur secteur n'est pas très bon" :??? D'où tiens-tu cela ?
"batterie de Peugeot Ion coûte 15k€" : ça fait chère pour 14.8kWh !!! 1000€ le kWh, quand Tesla est 1 million de km.
Encore une fois, on ne peut pas mettre tous les VE dans le même panier comme on ne peut pas mettre toutes les thermiques dans le même panier.
Et oui, les VE tirent leur électricité du nucléaire ou charbon mais comme je l'ai expliqué, c'est bien mieux en terme de pollution (pas de NOx et particules) et bilan carbone que rouler aux fossiles de dinosaure.
En utilisant l’application gratuite ‘’ a better routeplanner ‘’ vous optimiserez encore mieux votre temps parcours. Par exemple dans ce cas vous ferez 3 courtes recharges sur ce parcours avec 58 mn totales de temps de charges donc une bonne 1/2 heure de gagner ....
Carrément d'accord
👍 💥
Je suis d'accord avec toi mais perso je prefere Prendre le temps de manger et d'etre tranquille une petite heure
sauf que ton appli ne prend pas en compte l'heure de midi à laquelle tu est sensé manger
Sans compter que déjà maintenant les Supercharger donne du 140 Kw (vécu mercredi à Saintes)... 950km de recharge en une heure! En attendant les 250kw promis l'an prochain...
Non, en passant 10 min de plus au superchargeur de Vienne, cela n'a économisé que quelques minutes à celui de Beaune, mais pas 10. Pour aller le plus vite possible, il faut recharger juste ce qu'il faut pour aller au SC suivant.
3:05 230V, le 220V, c'est terminé depuis au moins 20 ans.
tu as raison mais tout le monde parle encore de 220V
27€ de recharge durant le trajet et 75€ de dépense pendant les pauses ?
En attendant que madame la princesse recharge...
Mon analyse du test:
Je roule avec un diesel euro6 ou un hybride Toyota et je fais des économies en mangeant dès sandwichs Triangle sur l’autoroute ;)
A oui ...
Et je peux faire la sieste à la fin du trajet et non durant quand je ne suis pas fatigué ;)
Super champion. Donc tu roules dans une voiture moins bien sous tous rapports, tu passes plus de temps à la pompe dans l'année, tu payés beaucoup plus cher, juste pour avoir le privilège 2 fois dans l'année de rouler 8h sans pisser, manger et te dégourdir les jambes. 👌
@@jeanbaptistelabelle N'auriez-vous pas saisi les subtilités de ma reponse ?
"Mon Analyse du test" ce n'est pas ce que je vais faire dans ma vie...
J'apporte juste un point de vue hypothetique sur ce cas particulier (faire 800km avec un vehicule Full Electrique) et sur ce que j'aurais pu faire tout simplement ;)
Apres libre à vous de m'appeler "Super champion", votre jugement est subjectif tout comme la veracité de votre commentaire juste au dessus.
Je m'abstiendrais de vous donner un petit nom.
Juste pour votre information: Je roule en Euro6 Gazole Uniquement car mes activités privées et Pros ne peuvent etre remplis avec des vehicules FULL elec ou Hybride... Malheuresement.
Un fourgon avec 1 tonne de charge utile, 2.5 tonne de remorque et 800km d'autonomie cela n'existe qu'en Gazole...
Bonne journée à vous.
@@Toni-ght il n'y a aucune subtilité, c'est la réponse typique à 2 balles de tous les détracteurs du VE qu'ils font 800km sans s'arrêter.
Jean-Baptiste Labelle 😉 merci
@@Toni-ght Je pense qu'essayer d'argumenter avec M. Labelle se résume à s'asseoir au bord d'une rivière et d'attendre qu'elle veuille bien se mettre à couler dans l'autre sens...TOUT est absolument parfait avec une tesla!!!
Marseille / Dunkerque d'accord.
Sinon ça s'appelle pas traverser la France 😁
Pourquoi Marseille ? Perpignan ;)
Ou Menton-Brest plutôt
2:26 voiture de collection
A noter les conditions météorologiques favorables
Avec la clim à fond?
@@francoisdelestre1728 j'attends un esssai en plein hiver ou avec de la pluie un plus de vend avant de me faire une opinion sur l'autonomie de la baterie
@@meklobadowo3941 ce genre de test à déjà été réalisé: ruclips.net/video/qISukJLCbs4/видео.html
Parcours trop banales il faut après Fontainebleau partir sur étampes Chartres ,caen par les routes secondaires.
C'est un test ou une pub pour Tesla: Aucune critique ou aspect négatif soulevé.
Et le prix de l'électricité, il ne va pas monter peut-être ???
La France vue par les Parisiens: la traversée de la France= partir de Paris pour le sud ;)!!! Moi qui suis belge j'avais compris Lille Marseille Ou Perpignan-Metz !!!
Bref du n'importe quoi: c'est pas la traversée de la France mais d'une demi France.
Et ce que j'adore c'est que tout ce qui a toujours horripiler n'importe quel conducteur normal qui doit faire des kms... (longs arrêts, embouteillages, gestion de l'autonomie) est transformé ici en moments plaisants: les embouteillages rechargent la batterie et les arrêts sur autoroute pendant 45 minutes tous les 300 km , c'est trop bien: on joue à des jeux videos vintage (vraiment trop forts la voiture Ipad)... tout cela est festif . En fait, on dépense aussi un max à bouffer et boire des produits de resto route (tellement qu'on s'emmerde pour tuer le temps!!!)...
J'adore comment tout un chacun trouve toujours les arguments pour justifier leur petits coups de folie et dire que c'est tellement mieux (comme ceux qui vont se tuer à vous prouver qu'ils ont eu raison d'acheter le dernier I phone alors qu'ils avaient le modèle précédent).
Avec les frais de bouche du a l'attente des recharges, les économies du a l'électricité sont vite évanoui mais bon quant on peut acheter un véhicule a plus de 50000 euros on est pas à ça près .
Sans être une pub je pense que la vidéo était là pour prouver qu'il est possible de faire 750km en électrique dans la journée, chose qu'il était compliqué d'envisager il y a peine 2-3ans?
Pour ce qui est du coût de l'élec, on prend a peu près (en France en tout cas) 3% d'augmentation du prix du kwh par ans sur ces 10 dernières années, c'est au dessus de l'inflation mais pas tant que ça. Comparé à l'augmentation des tarifs des énergies fossiles ça reste un meilleur rapport.
Pour ce qui est des arrêts proposés dans des restaurants/hôtels, les Tesla à la base s'orientent vers une clientèle premium, libre à vous d'emmener votre casse croute pour manger dans votre voiture. Je vois pas trop la différence en plus avec les stations services qui proposent des merdes à un tarif outrancier...
Enfin pour le "temps" passé à s'emmerder, on parle ici de 2 pauses, certes longues mais elle comprend une pause dej' en prime, donc 1h30 de pause sur 750bornes me parait pas trop exagéré.
Je pense que vous avez juste loupé ce que voulait illustrer le sujet de Caradisiac ou bien vous êtes juste électrophobe peut-être, je peux vous prescrire du SP98 en gouttes à se mettre dans les yeux tous les matins et une cure aux 24h du Mans, vous vous sentirez mieux après. :)
En tout cas c'est toujours plus plaisant à conduire qu'un moteur diesel, on dirait qu'il y a un tracteur qui te suis sinon :D
@@NyanNyanification Moi que je lis "traversée de la France", c'est toute la France. Donc gros mensonge. Liège -Lyon: c'est 700 km et des éclaboussures (en moins ou en plus)... C'est à dire un arrêt de 30 à 60 minutes de pause (ça dépend si on a doit bouffer ou pas) et un deuxième arrêt pipi et un plein à l'arrivée. Donc, faut pas me faire croire que c'est pareil ou normal de s'arrêter 40 minutes tous les 300 kms. Ce n'est pas mon cas, mais imaginons que ce genre de trajet fait régulièrement partie du cadre de ton travail, ton employeur va t'envoyer promener avec un tel système.
Cela dit, Tesla reste le plus convaincant dans son domaine (sur le plan de la voiture, très aboutie et tes bornes de rechargement).
@@NyanNyanification L'électricité est bon marché parce qu'elle n'est pas taxée ... Ce serait idem pour le diesel et l'essence s'il n'y avait pas les accises. Alors réfléchissons: le seul intérêt de l'électricité ne réside pas uniquement dans les qualités du concept en soi mais dans le simple fait que l'Etat, arbitrairement, dope les taxes carburants rendant par la même l'électricité plus attractive (en plus avec cette couillonnade de primes à l'achat). Il y a des progrès sur le plan de l'autonomie mais toutes les vidéos montrent que c'est surtout parce que les batteries sont... plus grosses ou comportent des composants plus chers et rares. Alors faudra qu'on m'explique comment, dans 5-6 ans si 50 % des utilisateurs passent à l'électrique, le prix des batteries et de l'électricité (qui ne tombe pas du ciel) ne va pas exploser. Et surtout, il faut être d'une naïveté confondante pour croire que l'Etat (belge, français ou ce que vous voulez) fera une croix sur la masse de pognon générée par les accises carburant. Il taxera, d'une façon ou de l'autre le courant. C'est exactement pareil qu'avec le mazout de chauffage (non taxé) et le diesel (c'est pourtant les mêmes produits).
Si l'électricité "carburant" était logiquement taxée (dans le cas contraire pourquoi accepter que les autres carburants le soi aussi lourdement), l'usager se retrouverait à payer une voiture hors de prix avec un "carburant" nettement moins intéressant quant à l'amortissement.
Donc, toutes cette politique poussée en avant par l'Etat relève de l'incompétence ou de l'hypocrisie. Ces mêmes états qui parlent (électoralement) de la sortie inévitable du nucléaire... mais sans trop savoir comment ( en Allemagne, cette transition écologique est passée ...par le charbon).
Bref, sans les aides de l'Etat (primes) et ces tours de passe passe sur le plan des taxes... l'achat d'une voiture électrique ne serait même pas envisageable.
Quelqu'un a vu à partir de 2:22 à 2:28 une Cobra avec hard top? L'antithèse d'une voiture électrique...mdr!
@caradisiac: 27€ + le plein que vous avez fait au début... car au début la batterie était à 91% et 15% à la fin
Une charge complète à la maison, c'est 75kWh*0.12€/kWh=9€.
Bien sûr, si on prend en compte cela, il faut aussi considérer l'essence pour parcourir les 300km de ce plein électrique soit 6*3*1.5=27€ donc encore 18€ de plus pour la thermique
Oui: il faut tout prendre en considération... le calcul mis en avant sur la vidéo est faut
@@eloufirjawad De plus une tesla est moins coûteuse à l'entretien.
@@waskan4001 tu croit ça hoho tu verra quand elle hourra 10 ans ou 7 quand il faudra changer la batterie :D coûteuse à l'entretien. lol :D
dodo killeurs bah il y en a déjà un bon paquet qui ont plus de 400 000 km et qui ont 7 ans et visiblement selon les témoignages elles fonctionnent très bien.
Pas du tout convaincu je pensais naïvement que les recharges sur autoroute était gratuite alors que nn, alors oui c est moins chez que le gazole mais tu n'es pas du tout libre, tu doit t'arrêter là où la voiture te le dit, en plus sa prend des heures, pr un trajet de 700km je prend mon bon vieux diesel je m'arrête 1 ou 2 fois prendre un café et je pense même pas a refaire le plein
Les recharges sont gratuites pour les acheteurs de S avant 2018. Même pour ceux qui paye, c'est BEAUCOUP moins cher qu'un plein de carburant, et encore moins chez soi où on charge 95% du temps.
Oui, il faut s'arrêter où il y a des Superchargers ou CCS rapide mais il y en a sur tous les trajets tous les 100-150km. Et pour faire 700km, il faut 40mn de charge, donc moins qu'une pause déjeuner / dîner. Donc pas plus lent qu'un diesel.
Ton commentaire est débile et t'es 1 ou 2 arrêts sont largement suffisant pour recharger la voiture et donc faire le même trajet que t'on vieux Diesel !
Et donc, quand l'essentiel du parc sera électrique, on aura aussi une taxe dessus pour compenser la perte des revenus de l'Etat sur les produits pétroliers. Gros comme une maison :)
Je préfère une taxe sur l'électrique pour notre état, que filer 60 milliards d'euros par an aux saoudiens comme nous le faisons actuellement pour leur acheter leur jus.
@@philv3941Tu paies surtout des taxes a bleu blanc rouge quand tu achètes ton carburant, par ailleurs, sans ces taxes extrêmes et abusives le carburant serait très bon marché et l'élèctrique n'aurait aucune chance de s'implanter eh oui, l'élèctrique est déjà obsolète techniquement alors financièrement...
@@bioshockzoa Le pétrole, ce n'est pas disponible en quantité illimitée. Tandis que l'électricité renouvelable est déjà moins chère à efficacité égale. C'est le thermique qui est en train de devenir obsolète.
@@bioshockzoa on peut considérer que pétrole est même gratuit quand il sort du sol.
Et il est gratuit car on ne paye aucune de ses externalites : pollution autant à l'extraction, au raffinage, au transport ( pipes fuyards, marrées noires) qu'à la combustion , dépendance énergétique, et centaines de conflits mondiaux.
C'est presque un miracle que 4 pays du monde sur 5 aient spontanément adoptés des taxes prohibitives pour limiter la casse
@@philv3941 Le lithium est en quantité illimité sur terre ? De même que les terres rares ?
Faut pas se leurrer, on lachera le pétrole saoudiens pour aller en conflit avec les chinois (90% des terres rares) et l'amérique du sud pour leurs mines de lithium.
Et l'électrique j'ai encore beaucoup de mal à y croire, tant qu'on fera pas un plein en moins de 5 minutes. (50 minutes sur une borne c'est bien, mais imaginez que la station est pleine et que tu dois attendre que le glandu avant toi ait finis de recharger durant 50 minutes encore !)
J'ai une Long Range Model 3 avec Autopilot. J'ai fait plusieurs voyages dont Paris - Montpellier. Deux remarques. D'abord j'ai fait le trajet sans la moindre inquiétude par rapport à la batterie. A 130 km/h régulés en permance (ou moins, là où la limite était inférieure), je me suis arrêté à 5 bornes Tesla sur mon trajet (A10, A71 puis A75). Je reste en moyenne pas plus de 25 minutes, voire moins sur celle de Clermont Ferrand. L'idée n'est pas de conduire d'une traite au maximum de la capacité, ce qui n'a aucun intérêt, mais plutôt de faire des arrêts brefs mais fréquents. Inutiles de décharger la batterie sous les 20% ou de la charger au delà de 90%. Ma deuxième remarque est sur l'autopilot qui prend tout son sens sur l'autoroute pour des trajets longs. CA CHANGE TOUT... Arrivée à destination, j'ai dit à mes parents que j'avais l'impression d'avoir conduit 200 km. Incomparable en terme de fatigue. Bien que l'on reste vigilant sur autopilot, la tension dans la nuque, les épaules le dos etc.... se réduit énormément. De plus, les petits arrêts ajoutent à la récupération et au repos (en plus de l'absence de vibration et du bruit d'un moteur). Conduire une voiture électrique sur la distance ne doit pas se faire comme une voiture thermique avec lesquelles bcp de gens ont pris de très mauvaises habitudes, parfois en dépit du bon sens (conduite 5H non stop par exemple). J'ai mis plus de temps? oui. J'ai mis 9H30 porte à porte pour environ 750KM, mais je suis arrivé frais et pas du tout fatigué.
Exactement. L'argument que les gens font 1000km d'une traite pour dénigrer l'électricique est absurde.
9h30 Paris - Montpellier !!! putain ça me ferais chier, je péterais un plomb.
Je met 8h Lille - Montpellier quand je pars en vacances avec mon diesel, 130 au régul, badge télépéage, plein a raz bord avant de partir, aucun arrêt et roule ma poule. C'est pas une question de dénigrer l’électricité, j'y passerais quand ça saura faire la même chose et quand se sera plus réservé à l'élite, et on en est loin.
Peut être que d'ici 2030-40 on saura le faire, ce sera tant mieux, mais pour le moment c'est pas du tout au point.
@@laurentbonnier3484 C'est sûr que de rouler 8h non stop c'est tellement agréable ! (sic)
Chez Caradisiac le nord de la France c’est Paris , d’accord ! Je pensais que c’était Lille pour une grande ville voir Dunkerque mais apparemment n’étant pas Parisien je pense différemment désolé !!
Sinon la vidéo est bien et je préfère des testes comme celui-là que « le tour du périphérique « qui pour ma part ne sert à rien.
Oui et non, les voitures électriques en ville, ça consomme quasi rien par rapport à des thermiques dans les bouchons.
C'est finalement assez instructif au contraire, parce-que tu vas faire quotidiennement, c'est bien des tours de périphériques, de rocades et de boulevard, c'est ça l'usage réel, et traverser la france, ça c'est l'usage exceptionnel.
Mais comme nos cerveaux sont mal câblés, on bloque en mode passion et pas raison.
Ce qui permet d'ailleurs aux constructeurs de nous fourguer des caisses à peu près trois fois plus puissantes que nos besoins et qui nous promettent l'évasion quotidienne alors que nous faisons tous domicile-gamins-travail.
Ce qui explique aussi probablement que la communauté des instagrammeuses dépasse de loin celle des chercheurs...
Ah non non maintenant la France à vachement rétréci 762 km Nord Sud.....il est où le Nord moi qui pensais que c'était Lille ben non chez Caradisiac c'est Paris après y a plus rien....Caradisiac dernier en géographie 😂😂😂
le nord commence à Paris si tu regarde la carte c'est clair
@@philv3941 dsl ma voiture ne me sert que pour les week end pour le plaisir ;) Tout le monde n'a pas une vie de merde ^^
Diesel => 760km*6L*1.4€/100 = 63.8€
Diesel => 760km*6L*1.5€/100 = 68.4€
Tesla => 27€
27+50€ = 77€...
Ça manque quand même d'un peu de rigueur ces comparatifs, non?
Alors gros diesel les 6l... Sur autoroute un diesel consomme bien moins.
Et la Tesla est pas rechargé a Paris ! Il ne lui reste que 15%.
Pour un test objectif de consommation, tu dois partir à 100% et revenir à 100% et sa change tous.
Avec la dernière charge la Tesla va être a 35 € a peu prêt.
J ai fais dernièrement 800km avec une a4 2.0 tdi. On est partie avec le plein et on a refais a l arrivé. 56€.
Que autoroute, régulateur 120 km/h. 1 arrêt pipi de 20mn.
Voilà une vrai comparaison.
@@rolefou 56€, sur l'autoroute, avec le litre à 1.63€??? Ton A4, elle consomme 4.2l sur autoroute ??
En l'occurrence, une Modèle III, c'est
Pourquoi 27+50?
Même à 0%, un plein chez soi coûte
@@jeanbaptistelabelle 4.2l sur autoroute avec régulateur c est très courant et facile à faire avec un 2.0l et une boite 6. Je fais énormément de route et si on sais prévoir et adapter les allures n importe quelle voitures sur autoroute ne consomme pas beaucoup.
Apres pour les arrêts chacun voie midi a sa porte. Je vais souvent en Allemagne pour des raisons pro. Et 8 h de route avec un arrêt de 20/30 min sa suffit.
La Tesla c est bien mais sur des petit trajet. Sortir 2 a 3 fois de l autoroute pour 800 bornes c est relou
@@rolefou je l'ai déjà expliqué, 4.2l, ce n'est pas à 130. C'est physiquement impossi mais avec une berline avec un Cx de 0.28-0.29 et surface frontale de >2m². Ou sinon, tu as inventé le moteur diesel avec un rendement de 55%.
Après, si tu roules super lentement, entre 100 et 120 et super super eco friendly, peut être mais avec ce genre de conduite, en Suisse (100 et 120 pour les limitations de vitesse), à 4 dans la voiture, je suis à 140Wh/km soit l'équivalent de 0.6l/100 et une Modèle III encore moins donc peut parcourir >550km..
Le fait est que si tu passes ta vie à faire tous les jours 800km sans pisser, manger et boire, le VE n'est pas fait pour toi. Mais la distance moyenne française, c'est 35km par jour. Donc la majorité du temps, tu gagnes énormément de temps.
Écoute, ce genre de discussion, je l'ai eu mille fois avec des gens qui n'ont jamais essayé une Tesla. Moi, je fais 42000km par an, avec en plus une S75D qui a moins d'autonomie que la III Grande Autonomie et je te dis que d'expérience, c'est aucun problème. Je gagne énormément de temps dans l'année avec ma voiture prête tous les matins, les grands trajets ne pausent aucun souci car je dois de toutes façons m'arrêter pour les enfants ou manger et on arrive bien moins fatigué si on n'essaie pas de faire 500km sans s'arrêter. Donc crois ce que tu veux. Mais sache que les utilisateurs de Tesla disent tous le contraire. Et c'est pas comme si on n'avait jamais co'duot de thermique avant. Je viens d'une Audi A6 TDI 3.0 Quattro S-Tronic et jamais je ne reviendrai à une thermique (mais jamais je prendrais une eTron avec 280km d'autonomie sur autoroute non plus et pour l'instant dix prises qui se battent en duel).
Des prestations d'une bonne routière diesel dites vous ? pourriez vous développer les similitudes que vous avez trouvées entre une électrique et une diesel SVP
Oui, on voit difficilement comment un diesel pourrait suivre une électrique en matière de prestations quotidiennes, sauf roulage quotidien de plus de 600 kms sans pauses.
Il voulait sans doute parler de la faible consommation et de la souplesse.
Nan c'était un mauvais exemple de comparer a un diesel. Ça n'as rien de comparable.
Avec un diesel on peu effectivement traversé la France d'une seule traite (prévoir sandwich et une alternative a la pause pipi)
La comparaison de prix avec la thermique est fausse.😅🤦🏻♂️
-Avec la Tesla. tu démarre de Aix avec le plein, tu dépenses 27€ de recharge et tu arrives avec 15% d'autonomie.
- Avec la thermique, tu démarres de Aix avec le plein, et tu arrives à Paris sans remettre du Gazoil.
Donc vous auriez pu dire, avec la Tesla le trajet nous a coûté 27€ comparé à la thermique 0€ ou bien en comptant la recharge à l'arrivée et donc 27€+20€ soit 47€ comparé à 90€ de gazoil.
Tesla c est plus pour la ville comme ca on polluent pas les villes et on diminue les bruits.
Et si on la recharge tout les soirs dans la maison on va jamais avoir besoin de passer par la case station service et ca dois etre magnifique
Bien dit
Moi ça me fait rire ce test il faut calculer avec précision tout ses déplacements à l’avance 😂. Tout ce passe bien dans le test je suis mdr ! Dans la vraie vie je pense pas que ça se passe comme ça
Y a rien à calculer. Le GPS de la Tesla le fait tout seul. La vie, c'est comme dans ce reportage... réel.
Jean-Baptiste Labelle vraiment n’importe quoi la 😂. Faut jamais être très loin de la prise de courant....puis une voiture quand tu la prends tu ne réfléchis pas toujours ou tu dois aller à l’avance...il y a un moment il faut arrêter de dire des conneries.
@@starlord9132 tu n'as pas le courant chez toi ? Tu te chauffes à la bougie ?
La voiture, tous les matins, elle est chargée, prête à faire >300km.
Il y a des Superchargers tous les 100-150km sur tous les grands axes.
Si tu vas dans des villes, il y a >35000 chargers de type 2 et à la campagne, tout le monde a le courant.
Donc dans la pratique, non, je ne réfléchis pas où je vais. C'est zéro stress. Je vois que tu n'en as jamais conduite mais que tu essaies de m'expliquer comment ça marche ? 😉
Jean-Baptiste Labelle ils y a a des gens qui l’ont justement et le retour n’est pas si positif que ça premièrement. Ensuite malgré ce magnifique reportage bien ficelé ont se doutent que tout n’est pas si rose même sans avoir l’avis des gens qui l’ont achèter. Personne n’ait dupe.....et pour terminer je dirai que le prix de cette voiture n’est pas donner,ce n’est pas pour monsieur tout le monde. Maintenant je peux comprendre que des gens aiment cette voiture malgré tout il en faut pour tout les gouts.
@@starlord9132 bah oui, moi, j'ai une S 75D. J'ai plus de 60 000km au compteur et je te dis que d'expérience, y a pas de soucis.
Pour le prix, c'est imbattable. Je paye 600€/mois (680 CHF) en leasing et je gagne ~300€ de diesel vs électricité. Il n'y a AUCUNE berline familiale 5 places (j'ai 3 enfants) avec un grand coffre (880l pour la S), 4 roues motrices (nécessaire où je vis) normalement équipée pour 600€/mois. Encore moins pour 300€ (avec ce que j'économise). Ce sont les thermiques qui sont super chères.
Test plus réaliste que celui de la (T)Audi E-Tron sur le périphérique lol
Ohohoh un jeu de mot
9:15 2020 a prouvé que se n'était pas forcément le cas ^^ meme si sa remonte tout doucement
Incroyablement, aucune mention des frais d'entretiens exponentiellement plus bas, voir non existent, sur la Modèle 3. Ceci réduit de façon dramatique le coût total d'acquisition sur 5 ans, en plus des sommes astronomiques épargnés sur l'essence de façon quotidienne.
Avec 2 arretsce n'est pas d'une traite!
@ reste poli STP tu peux exprimer ton mécontentement sans proférer des injures
@@simbalion9366 c'est vrai c'est vrai dsl... J'me suis emporté à cause de l'enchaînement de conneries que je viens de regarder
C'était une question les tocards
@@jonaki4687 oui mais le test dit qu'on peut le faire, bah non on ne peut point. Même les voitures thermique vont avoir du mal à le faire, il faudra une autonomie de 1200km au moins.
Dans cette vidéo c'est paris sud.. D'où Paris c'est le nord ?
En plus la question est orienté pour avoir une réponse positif.
Ça s'appelle pas un "test" mais une publicité.
@ je sais pas si vous avez remarqué, quand ils testent une electrique ils passent leur temps rive sur la tablette pour l'autonomie ! Ca ressemble a un supplice, pour moi le choix serait l'hybride au moins c'est plus zen
Il est enfin possible d'avoir une électrique pour unique voiture mais il faut les 50K€ à mettre dedans... 😓
J'espère juste qu'en 2030 quand les thermiques seront prohibés, ça sera plus accessible.
8:00 Ce n'est pas la Tesla qui se gare! Regardez la vitrine lol
Une clio lol
C'est la voiture qui filme les prises extérieures de la tesla...
LA France vue de paris, toujours une expérience ,surprenante....En effet hormis Paris et le Sud a priori rien d'autre n'existe, faite donc un Metz-Bayonne...ou un Calais perpignan....Histoire d'être un peu plus cohérent ! Mais en fait l'explication est simple, vous avez uniquement été la ou les station de recharge existe en libre service...Vous n'avez pas voulu montrer la réalité..Et ca c'est PAS BIEN DU TOUT ! Et il n'y as pas que TESLA dans la VIE ! ooopppssss
2:18 hein quoi vous êtes sur de vous « elle ne récupère pas son energie au freinage » 😂
Bah oui ...
Tesla s 90d 104000Km et 2 ans. Je fais donc environ 50000Km par an route, ville et beaucoup autoroute. Consommation moyenne de 215 Wh/km.
Comment font les gens qui pensent qu'il est possible de faire 800 km en une traite? C'est dangereux, il faut mieux faire des étapes de 200 km puis un petit arrêt détente. Tous les superchargeurs en europe sont espacés de moins de 200 Km sauf de très rares cas. Ensuite voiture électrique = conduite différente: on charge plus vite entre 10 et 80%. (environ 20 minutes) Alors inutile de rester des heures pour grignoter les derniers pourcents. J'en profite pour remercier les personnes qui laissent libres les places de charge électrique, même ceux qui enlève leur véhicule après le "plein" Tesla a mis en place un système de pénalité bien pensé pour éviter l'occupation injustifiée. Quant aux autres automobilistes qui se gare sur les places de chargeurs et qui sont surement les mêmes qui utilisent les places handicapés, merci d'apprendre les règles de civisme car on vit en communauté.
Les avantages : confort, conduite détendue avec autopilot, espace et pas d'entretien hors pneus ( 165 € pièce 40000km), sécurité .
Elle a aussi des défauts : pas de siège massant, pas d'accoudoir central à l'arrière, pas de poignées pour se tenir surtout pour les passagers.
Conclusion : elle n'est pas encore aux standards de berlines européennes mais c'est une jeune marque. Par contre les mises à jours, ça c'est en avance et c'est génial. Merci de m'avoir lu et bonne route à tous!
Profiter de la vie dans une station de recharge ?! WTF dude
Mais si... le décor est à chier et la nourriture chère et dégeu.. mais ça c'est vivre en 2019 car il y a des jeux sur la console pour passer le temps. On ne va quand même pas vadrouiller sur de belles routes secondaires à rechercher un vrai coin et restaurant pittoresque pour faire une pause (vu que là, il n'y aura pas de chargeur...
500km d'autonomie, t'as largement le temps de trouver des bornes de recharge même en province sens ville de l'yonne de 30000hab à des bornes en centre ville, au macdo aussi, vous êtes de mauvaise foi. On peut voyager exactement pareil, on peut aller en campagne sans peur de la panne... Au pire tu trouvera toujours un papi pour te brancher dans la cour de sa ferme
@@alexterrieur9639 Je parlais de restaurant pittoresque....
@@viktordtz2080 bah justement tesla te le permet en électrique, tu peux faire un détour facilement, autant qu'avec une essence avec un réservoir de 45l
@@viktordtz2080 tesla a eu l'intelligence de mettre ses bornes sur le réseau secondaire aussi, pas uniquement sur autoroute
Une traite ça veut dire sans arrêt hein, si tu recharge c'est mort.
Et Aix-en-provence -> Paris c'est MOINS de la moitié de la France
Traverser la France c'est plutôt Menton -> Brest (ou Nice -> Brest à la rigueur...)
je l ai fait avec une tesla en un seul rechargement sur le trajet
Justement... le but est de ne PAS recharger !
Certains trouvent que c’est un privilège que de conduire une Tesla model 3 !
Quelle immense déception !
Mais comment peut-on commercialiser un truc pareil !
Je suis encore sous le choc…
Vous vous asseyez rien devant vous mais à votre droite un i Pad en guise de tableau de bord le choc !
Mais le pire une aberration totale en guise d’ergonomie automobile !
La cerise sur le gâteau….
En conduisant il faut bidouiller l’écran pour….ouvrir la boîte à gant !
Mais comment les services automobiles ont pu laisser se commercialiser un « truc pareil »
Je suis sorti de cet habitacle fâché.
Vraiment !
Nous ne sommes pas sur la même planète !
Que les concepteurs de cette horreurs retournent dans leur laboratoire pour écrire des programmes informatiques nouveaux mais de grâce qu’ils arrêtent le monde automobile ce n’est pas leur monde !
Les embouteillages et les freinage ne rechargent pas les batteries. Ils permettent juste de récupérer un peut d'énergie perdu à l’accélération. Une électrique consommera toujours moins si tu ne freine jamais.... un peut de sérieux
Pas sur autoroute Einstein et pourquoi ? Parce qu'il n'y a pas de roue libre ou si peu.
La consommation autoroutière est de loin la plus forte. La régénération en conduite routière compense quant à elle une partie de la dépense énergétique.
L'avantage en ville c'est que malgré les freinages la voiture roule sous les 50kmh qui est la vitesse la plus économique pour une électrique. C'est pour ça que les teslas sont plus à l'aise en ville et sur le périphérique avec des vitesses bien plus réduites
@@tutoriel1000 non l'idéal reste la national à 80Km/h ou tu a peut de freinage , peut d’accélération et l'aérodynamique rentre peut en jeux. Les électrique sont à l’avantage en ville par rapport au thermique mais une électrique consommera moins en exta urbain que en ville. Par contre la ville oui pas du tout adapté au moteur thermique qui a un mauvais rendement si on est pas dans la bonne plage d’utilisation. Qui consomme même à l'arrêt contrairement à l'électrique. Donc l'électrique à un très gros avantage en ville mais lui aussi préférera la national (mais tu verra moins la différence)
@@wsp1502 Faut que tu revois tes cours de physique élémentaire
@@abomala1607 non, il a raison. L'autonomie maxi est sur nationale à 70-80.
L'avenir ne sera certainement pas la voiture électrique.
Les raisons sont nombreuses et bien connues !
Matières premières ...
Recyclage des batteries ....
Temps de charge ....
Infrastructures électriques ...
Colonnes de recharge ...
et électricité propre !
Le moteur thermique est loin d'être fini et a encore de la marge de progression ... turbos et compresseurs sans oublier l'injection d'eau ... dans les cylindres ...
La solution est l'essence synthétique, d'excellents résultats nous viennent d'Allemagne !
La pollution mondiale sera même la moitié de celle obtenue dans le monde avec les voitures 100% électriques !
Euh la traversée de la France ce serait plutôt Perpignan Lille ou même Dunkerque......et là c'est un belge qui vous le dit..... vous étiez dernier de classe en géographie !!????
Hahaha !! on vous aime quand même!!! les Belges !!! Même s’il faut s’entêter de traverser les rivières dans le sens de la longueur pour vous faire plaisir !!!!! 1er en géo !!!!
2:15 faux, Tesla a un système de récupération dans les decelerations où les freinages
Il ne dit pas le contraire, il dit simplement que sur l'autoroute les décélérations et freinages se font rares, d'où la faible récupération.
Bon qui vote pour que l’autre journaliste re-test toutes les voitures électrique dans les mêmes conditions au lieu de faire des tours de periph’ 🤚🏼
Quelques erreurs de débutant comme une recharge à 94%. Pour les recharges il vaut mieux faire plus d'arrêt, en gros toutes les 2h, mais ne jamais dépasser les 75% de charge. La vitesse de charge s'effondre au delà.
Sinon oui la mobilité électrique est plus contraignante que la mobilité thermique ou on trouve des stations partout. C'est un choix personnel. Si vous êtes comme un Trump de base vous garderez votre gros diesel qui sera pour encore quelques temps pratique et moins cher.
J'ai testé l'électrique avec une petite leaf, je pense passer en Tesla pour l'autonomie, la taille et les superchargeurs dédiés. Je passerais d'une voiture parfaite pour les trajets pendulaires à une familiale pour partir aussi en vacances.
Sinon, on peut démarrer les vitres ouvertes pour changer l'air de l'habitacle et donc utiliser moins la clime...
La meilleure autonomie d'une Tesla est quand il fait chaud, même avec la clim. Le pire est en hiver avec le chauffage.
De la chance que tous les chargeurs ne soient pas occupes.
De la chance ? J'ai fait 60000km et cela ne m'est jamais encore arrivé.
As-tu une expérience différente ?
Les 28€ ne tiennent pas compte du fait que la voiture était à 100% au départ que je sache vous n’avez compté que 10€ à Vienne et 17€ a Beaune les 100 premiers % on les oublie? 🤔
Tu prends la route sur la réserve toi ?
si tu as fait le plein chez toi avant de partir, 75kWh à 0.12€ = 9€ de plus, c'est pas grand chose
Pas de doute sur le fait que l’électrique soit moins chère même en refaisant le plein, mais il faut admettre que le calcul dans le reportage est malheureux. Selon ce principe,un bon diesel n’a pas besoin de ravitaillement et ne coûte donc rien....
@@Melk047 non, on considère souvent que la recharge domestique est "gratuite" tellement l'écart est grand.
En moyenne on calcule qu'on dépense 250 euros par an annuellement.
Somme qui pourra être annulée des 2020 par un abonnement DREEV (charge bidirectionnelle ).
Donc là clairement on considérera que nos 3/400 premièrs km sont toujours gratuits ( car ils le seront vraiment )
Benjamin K a quel moment j’ai dit ça? Je dis juste qu’ils ne tiennent pas compte de la première recharge dans leurs calculs par ailleurs non je ne roule jamais en réserve c’est pas très bon pour le moteur
Les européens devraient acheter des voitures électriques européennes pour soutenir leurs économies, comme les américains le font . 2019-2020, beaucoup de modèles électriques européennes vont sortir.
Quid de l’ergonomie avec cet écran central qui vous fait quitter la route des yeux ?
Je ne suis vraiment pas convaincu.
Quid de la durée de vie des batteries, de leur coût de remplacement, de leur recyclage ?
Quid du ravitaillement électrique si une large part du parc automobile est électrique ?
dionysos334 pour l’écran central je ne pense pas que c’est un soucis. Pour voir les km/h ma Yaris 1 est dotée d’un compteur digital centra. Je préfère largement cela aux compteurs conventionnels.
Il suffit de s’y habituer :)
Cherchez un peu, vous trouverez toutes les réponses, et vous ne pourrez plus dénigrer gratuitement sans savoir.
Les utilisateurs s'habituent très vite à cet écran.
Les batteries ont une durée de vie très importante en usage voiture, garantie 8 ans 160.000 km souvent. Et généralement elles peuvent encore servir longtemps. Et même après, les cellules seront réutilisées à d'autres usages. Il se passera au moins 20 ans avant de les condamner.
Quant à la conso sur le réseau électrique, EDF a déjà publier des dizaines d'études montrant que la capacité de production de nuit a toute la marge pour cela. Comme 90% des conducteur de VE rechargent la nuit en heure creuse, pas de problème en vue avant très longtemps
Maximilien Valverde y Garcia Il y a quand même de la marge entre un compteur de Yaris aux informations limitées et l’écran d’une Tesla qui gère une foultitude de données et de fonctions et nécessite de la concentration pour le manipuler.
EDF vient de démontrer qu'ils sont dimensionnés pour 15 millions de VE. Mais grâce à la charge bidirectionnelle ils espèrent faire mieux : utiliser nos batteries en "floating" pour au contraire faire baisser le besoin en infrastructure et lisser les pics de production et de demande
J'ai eu une twingo de 1993 avec compteur... au centre ! Donc non ce n'est absolument pas un problème. Quant à la batterie elle est garantie 192 000 km donc peut tenir bien plus. D'après ce que j'ai lu ce serait environ 400 000 km.
Profitez de la vie 50 minutes dans voiture à attendre avec un écran plat mais vous êtes sérieux ? Et ce 2fois sur le parcours. On vous paye ? Ou c'est une blague 😀
Une traite c'est en une seule fois. Encore du putaclic.
tu fais 8 heures de route sans t’arrêter une seule fois toi ?
C’est clair ils se sont arrêtés 2 fois !! 😂
et la France ne s’arrête pas a Paris. Quand on veut la traverser faut partir de Dunkerque ou de Lille. Et là ils devront encore s’arrêter une fois de plus.
Apprend à lire les titres , c'est pas une affirmation dans le titre ils ce posent la question et ils y répondent en vidéo point barre.
lol mdr le freinage qui ne récupère pas de l'énergie...
pour info il y a une barre de consommation / récupération d'énergie qui vous montre en live ce qui se passe...
Faut pas etre préssé !
Test à faire un jour de grand départ en vacance pour etre crédible.
Et ça change quoi ? Parce qu'avec un moteur thermique tu roules plus vite dans les bouchons ?!?
Dans les bouchons, les voitures électriques consomment moins alors que les thermiques consomment plus. Donc, oui, tu as raison, finalement : fallait faire dans les bouchons pour accentuer l'avantage de l'électrique.
Parce qu'un jour de grands départs aurait changé quoi ?
Rajouter 2 h d'attente au trajet....
Un jour de grand départ, vu le nombre de bornes de recharge, je demande à voir la disponibilité effective.
Pae rapport aux nombres global de voitures en circulation, le nombre de bornes est incohérent.
En gros, 100 voitures déboulent en meme temps, on fait comment.
Et 100 voitures, un jour de grand départ c'est rien du tout.
@@AHD270 Le nombre de bornes est en relation avec la quantité de Tesla dans chaque pays, c'est tout. Il y a parfois un peu d'attente en Californie à cause du grand succès de Tesla. Très occasionnellement un peu d'attente en Norvège, mais c'est encore très rare. En France pas de souci. Il y a de la marge. Et ce n'est pas comme si demain d'un coup il va y avoir 200 000 Tesla de plus sur les routes.
Ou être bête ou très riche pour se restaurer avec les repas sandwichs dans les stations sur l'autoroute ou boutiques..
Probablement à 2 km vous avez un Carrefour ou d'autres pour acheter le sandwich 2 fois moins cher
C'est bien un test de parisien ça! Pour "traverser" la France, on part du sud et on finit à Paris... 😂😂😂👍
"D'une traite" 😂😂 le type fait 2 fois le plein! Chez Caradisiac quand on voit quelqu'un de chez Tesla, on a tendance à mettre les genoux au sol et ouvrir grand la bouche on dirait bien...
Quel intérêt de faire 200 bornes de plus ? 🤔
Quand aux arrêts quand tu fais des longues distances quoi qu'il arrive tu fais des pauses (café, déjeuner, dégourdir les jambes, pisser, remettre du carburant).
Effectivement il va falloir rouler beaucoup pour amortir les 53.000€.....
Certes, le prix des carburants fossiles va augmenter dans le temps, mais comptez aussi sur l’augmentation de l’électricité. Il serait naïf de la part des hommes d’affaire qui nous dirigent de laisser l’électricité au prix actuel, sachant qu’un jour, beaucoup de voitures seront électriques.
On en reparlera dans 30 ans...
30 ans ? je diviserais par 3 ce chiffre , mais laissons place au rêve ......pour certains !
L'électricité est éternel pas le pétrole..
L'électricité renouvelable revient déjà moins cher que les carburants. Et elle n'augmentera pas tellement. On taxe les carburants car ils font sortir l'argent d'Europe, c'est ruineux.
Pour 1000 km, une électrique consommant 18kwh pour 100 km, à raison de 0,123€ par kwh en heures creuses coûtera 22,14€. 3% d’augmentation = 22,80€ pour 1000km, soit +0,66€. Un Diesel, 5l aux 100km, 1,45€ par litre coûtera 72,5€, l’augmentation de 3% du prix donnera 74,67€ pour 1000km soit +2,17€. Peu dans les 2 cas, mais entre 3 et 4 fois moins pour l’électricité. A priori moins de problèmes géopolitiques ou de pénurie à prévoir pour s’approvisionner en électricité. Je suis donc plus confiant dans l’avenir du prix de l’électricité que des carburants fossiles, on verra assez vite à mon avis.
@@Sims64340 S'il y a de la demande faudra la produire ... et donc le prix augmentera et elle sera taxée...
Est ce qu'il est possible d'attelé une charrue pour labouré un champs aprés avoir étendu du fumier en vue de cultivé des légumes ?......
Titre mensonger, ce trajet ne s'est pas fait d'une traite (2 arrêts ravitaillement). Avec une familliale diesel on peut le faire sans ravitailler...
Le code de la route oblige un arrêt toutes les deux heures.
On s'en balance des 1000km d'autonomie d'une fumante si c'c'est pour se priver de toilette, repas et café pour souffrir une une vessie pleine, les passagers sous l'emprise de son conducteur tortionnaire qui se vente de cracher des nox et Co2 durant 1000km sans faire de pauses.
D'ailleurs les boîtes noires installées dès 2022 même dans ta fumante t'obligeront à te pauser car en cas de pépins, bye l'assurance.
Faut vivre avec son temps mdr
@@wsp1502 Bla bla bla, ici on parle d'un test. Soit c'est d'une traite, soit ce ne l'est pas. Point barre. Titre Putaclique et mensonger c'est tout.
Maintenant, aujourd'hui, la majeur partie de la production électrique dans le monde est faite à partir de ... charbon, beaucoup plus polluant que les "fumantes", si on devait changer tout le parc automobile par des voitures électriques le seul moyen existant serait de multiplier par 100 dans le monde le parc de centrales nucléaires... Maintenant monsieur "l'écolo" tu en fais quoi des déchets nucléaires après ?
Allez je continue, le lithium, les terres rares nécessaires à la fabrication des batteries, de l'électronique de la bagnole tu les trouves où ? Les hydrocarbures nécessaires pour les pièces composites afin d’alléger les voitures électriques tu les trouves où ?
@@wilfridhychtwn2107
Met toi à jour tout les arguments que tu avances sont tirées d'études obsolètes, bonnes lectures et pense bien à ce message quand tu passes à la pompe pendant que mon employeur m'a mis à disposition une borne de recharge gratuite pour ma hyundai EV.
Il en faut des bons citoyens comme toi qui remplissent les caisses de l'état.
Au fait le malus que tu paies pour ton audi fumante à subventionné l'achat de ma ioniq... MERCI !!
Et concernant les études que tu affectionne, 1 baril de pétrole est aujourd'hui nécessaire pour en fabriquer 3. C'est très écologique. Tout ça pour contribuer à donner le cancer à tes enfants...
D'ailleurs ta superbe audi tdi, le groupe VAG l'a déjà condamné. Les gens comme toi qui argumentent avec du vieux démontre que les mentalités ont parfois du mal....bonne chance et n'oublie pas de payer tes taxes TIPP
@@wsp1502 Quid de la décôte de ta hyundai après 10 ans avec batterie rincé quand tu voudras la vendre ?
Une décote qui te coûtera des années et des années d'éthanol/diesel voir jamais rentabilisé comparé a une voiture récente qui consomme 3L/100, sauf que toi tu roule en japonaise BDG pour le prix d'une merco neuve cependant merci d'avoir épongé la dette de la France avec tes 20% de TVA.
"Il en faut des bons citoyens comme toi qui remplissent les caisses de l'état. "
Quand le gouvernement te tend une carotte en général y'en a une deuxième qui t'attend derrière les fesses,
bye
@@wilfridhychtwn2107 Les voitures thermiques nécessitent aussi beaucoup d'énergie pour leurs pièces d'usure qui s'usent dix fois plus vite que sur une voiture électrique. EDF vient de montrer dans une étude que pour 15 millions de voitures électriques en 2035 le réseau est prêt, ça consommera 8 % du courant, ça lissera les pics de consommation et compensera la baisse actuelle de consommation électrique. Les voitures électriques vont leur sauver la vie. Et pendant ce temps on pourra arrêter de chercher du pétrole à 4000 m sous la mer et par fracturation hydraulique, des méthodes qui utilisent une énergie folle.
limite j'entend bien qu'il faut charger au moins 3 ou 4 fois mais merde ont ne peut pas bouffer a chaque fois pendant 50 minutes ..... et encore la voiture n'est pas pleine de bagage et avec 4 personnes en plus .....
Comparer une 911.....ok salut
A 4 dedans chargee vent de face.... Autonomie 250 kilomètres???
"d'une traite" oui mais faut trouver des bornes de recharge... heu?
et surtout trouver celles qui marchent.....
carrément ! , mais tesla ça a l'air d'aller , les autres systèmes non lol
Mais la Tesla les trouvent toute seule les bornes de recharge, c'est la force du logiciel tesla, il calcule les itinéraires en fonction du niveau de batterie de la voiture
@@rhapso1694 tesla surpasse totalement les autres réseaux ... si je devais acheter une électrique , rien que pour cette raison ce serai pour moi tesla ou rien
reste plus aux autres constructeurs à avoir un réseau de recharge crédible #renault
Quand on se prépare à traverser la France la moindre des choses c'est de se démerder pour partir avec une batterie à 100 % et non pas à 93 %
c'est quand même la base et faire ce genre d'erreur c'est dommage
Charger les 7 % qui restent coûte beaucoup d'énergie, de temps, et use la batterie. Tesla recommande de ne pas dépasser les 95 %. La voiture se charge très vite et pour peu de courant jusqu'à 50 %, puis ça ralentit progressivement et nécessite de plus en plus de courant.
Charger à 100%, ce serait se priver de la possibilité de recharger la batterie au freinage. C’est une autre raison qui explique le choix.
7% soit 5kWh, c'est
Bonjour Paris ..l'endroit plus dégoûtant en Europe occidentale
Ok mais une Audi S6 TDI fait plus de 1000kms avec un seul plein ! Allez encore un petit effort Mr Musk 😜👍🏽
Rien qu'en partant sur le même prix, une A4 40 TDi S Tronic Design luxe. Finition largement supérieur à la Tesla et pour le reste ...
T'inquiète, la future Tesla Roadster (2022) va pourvoir faire plus de 1000 km, un 0 à 100 en 1,9 secondes et 10 000 Nm de couple (nombre de chevaux je sais pas mais beaucoup)
123456 789 Ouais et il coûte combien le Roadster ?
Il faut être belge pour traverser la France en entier, plutôt que prendre l'avion et louer une petite voiture à destination. C'est tellement moins pénible en se faisant transporter rapidement. Et ça revient plutôt moins cher. Sauf si on est quatre adultes.
Henri Bourjade Il faut être un vieux con en déambulateur pour ne pas comprendre que certaines personnes puissent aimer conduire , découvrir ou redécouvrir la France avec des paysages qui changent au fur et à mesure qu’on roule ! À moto c’est encore plus kiffant ! 😉👍🏽
Et donc si tous les super chargeurs sont déjà pris, on est bon pour poireauter 3h ?!
Ou bien peut-on réserver le chargeur à distance comme pour les autolibs ?
Dur de dire le cas ne s'est jamais présenté en 60000km parcouru. Tu as déjà eu ce cas là ? Ou tu écris juste pour perdre ton temps (et celui des autres)?
Pourra t on la revendre dans un an quand la marque aura fait faillite ?
Ça fait 10 ans qu'on l'attends cette faillite tu peux attendre encore 10 ans supplémentaires
Tesla ne fera jamais faillite
Calmez vous les fanboys. Personne n'est à l'abri d'une faillite. Pas même Tesla.
Ouf vous me rassurez, tout va bien alors ! Enfin des experts pour me dire qu'une entreprise avec absolument zero tresorerie va traverser tranquilement le tsunami financier qui finit de mijoter. Merci les gens, vous etes formidables...
@@philippepeltier142 Tout à fait possible. Google et Whatsap furent à des centaines de millions de pertes pendant des années, aujourd'hui parmis les plus grosse boites mondiales
Porsche et bmw le faisait en un peux plus de 4h et ça, en 1999 ;)
Voilà une vrai voiture
Une vraiE voiture ? Les autres sont des imitations ?
@@dionysos334 non mais sont pas interresente
Une vraie voiture sans bruit ? Je suis désolé mais pour moi une vraie voiture doit faire du bruit
@@momotonami5954 le bruit d'un diesel je passe se n'est pas une essence
@@duck38200 J'aime pas les voitures électriques et j'espère qu'on pourra garder nos bonne veille voiture essence dans un futur lointain
Je c pas comment sa fonction en Europe mais ici en Amérique du Nord quand on dit d’une traite c pas en fessant des arrêt mais d’une traite donc désolé mais c mensongère ton affaire
Elle est si belle
Paris - Aix en provence n’est pas traverser la France.
Pour traverser la France il faut faire une diagonale. Lille - Perpignan par exemple ou Brest - Strasbourg.
Et meme en partant de Paris obligé de s’arrêter 2 fois !
Lille - Perpignan je le tient sans aucun arret avec ma 308 Hdi 110. 1100 km au regul a 130.
Tu as entendu parler des pauses ?
Je ne vois pas en quoi il faudra beaucoup beaucoup rouler pour compenser l’achat ! Comparativement à une 320d. Et encore de base, le prix est même très attractif ! Quelle BMW pour un 0 à 100 en 5,6s si on prend une tesla standard plus facturé à 42 600€. C’est étonnant que la presse fasse autant d’erreur de comparaison... et sans compter qu’il n’y a plus d’entretien et que les freins se changent tous les 150 000 / 200 000 kms grâce à la récupération d’énergie. Donc on ne pollue directement quasiment plus ! C’est juste le meilleur deal sur ce segment.
Je viens de regarder et pour une BMW M 340i il faut compter 68 000€ pour arriver à la performance d’une mid range facturée elle a 54 600€. Et je ne parle même pas de la version performance facturée seulement a 58 000€ abattant le 0 à 100 en... 3,4s. La messe est dite.
A ameliorer encore...
On est seulement au début de l'électrique ça va s'améliorer c'est sûr !
48600 euros...... Contre 32000 (35000$ aux USA) annoncés ! Pourquoi ? Du coup elle est innaccessible à la plupart des français.
TVA 21 prc
@caradisiac bravo pour cette vidéo vous n'avez fait que des mécontents. Entre ceux pro Tesla qui vous accusent de ne pas comparer avec le bon modèle thermique et ceux pro thermique qui vous accusent que faire des pauses ce n'est pas faire d'une traite et que Paris n'est pas le nord de la France. Je vous plains 😂dur métier qu'est le vôtre. ✌️
Au moins le sujet Tesla ne laisse pas indifférent on se croirait revenu du temps de la guerre essence/diesel.
Tesla n'a jamais fait de pub, ils sont très fort il laisse les gens parler/ critiquer et c'est comme ça qui sont de plus en plus connu.
Entre le restaurant et la pause café ca doit être kiffe kiffe en coût total
Parce que vous ne déjeunez pas quand vous faites un long trajet ? Vous ne buvez pas de café (ou autres boissons) non plus ?
Intéressant mais...
1 traite quand on s'arrête plusieurs fois, moui
traverser la france quand on fait Aix-Paris, moui
comparaison des prix: comment avec 6L/100 de diesel vous tombez sur 28e pour 267 km ? (6*1.50*2.67=24) Peu importe mais bizarre
Ce qui peut être intéressant c'est de faire une "moyenne":
- Tesla 3: environ 17€ pour 267km càd 637€ les 10.000 kms
- Equivalent diesel (6L/100): environ 900€ les 10.000 kms
Donc différentiel d'environ 260€ tous les 10.000 kms.
Ce n'est pas le premier critère des acheteurs, mais ça reste assez indicatif du nombre de bornes à faire pour équilibrer les finances.
Bref, ma conclusion ça reste: vivement que les électriques baissent de prix.
Limtorak c’est bien de faire pleins de calcul mais faut savoir aussi réfléchir un minimum, on est très loin des 17e pour 267km sur 10000 (le supercharger c’est bien pour les grand trajet), une recharge à domicile c’est 8e pour a minima 350-400km et le diesel ne fait qu’augmenter. C’est grave les gens ne réfléchissent plus
On charge 90% du temps à la maison. Donc c'est 0.2*10000*0.13=260€
Et pour le diesel, 6l/100 de moyenne globale sur une familiale de >250PS 4 roues motrices, c'est un exploit.
Comme la voiture est déjà moi's chère à l'achat, c'est game over quand en plus on économise >7000€ tous les 100 000km.
Alors pour le journaliste on peux régler la distance quand la Tesla suit une autre voiture et je préfère prendre l'autoroute en Tesla que en thermique au moins je suis sur de rentré chez moi en thermique tout peux arriver un problème moteur...
Pas compris l'argument, électrique ou thermique ça reste un moteur donc d'une complexité susceptible de tomber en panne comme un grille pain...
@@johnmacrh5887 non pas vraiment sur électrique il y a qu'une seule pièce en mouvement sur thermique plusieurs pièces soumis à des haute pression haute température a des vibrations ces pièces s'usent beaucoup plus vite sans parler de la boite de vitesse qu'il faut aussi lubrifier ...
Très intéressant merci. 15.000 euros de moins et je fonce... dans 7-8 ans on y sera ??
Le ID.3 de vw aura 300km d'autonomie et coûte environ 30000 euros et une fois que le réseau ionity sera développé ce serait simple de faire de longues trajets