Крылья России. Легендарные Самолеты. Ан-2 Большая Легенда Малой Авиации
HTML-код
- Опубликовано: 17 ноя 2015
- Крылья России. Легендарные Самолеты. Ан-2 Большая Легенда Малой Авиации - Документальный Фильм.
Фильм студии Крылья России из цикла Легендарные Самолеты: О легендарной российской авиационной технике и людях, чей целью в жизни стало создание лучших в мире самолетов и вертолетов.
В СССР самолёт очень широко эксплуатировался на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также сёлами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ.
Народное название «кукурузник» самолёт получил в наследство от По-2, поскольку заменил предшественника на сельскохозяйственных работах в период массового засева полей кукурузой. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии, где применялся повсеместно. 
Авто/Мото
Ан 2 это шедевр универсального самолёта и нет ему равных в этом... его создавали творцы , а не продаваны🤗
Это не самолёт это Легенда Совиопрома Это машина которая решала все проблемы на бездорожье в глуши на Севере . Спасибо Тебе Антошка , что ты у нас есть!!!!!
Рабочая лошадка местных воздушных линий Советского Союза. Простая, надёжная,безопасная , уже более 70-ти лет продолжает служить людям. Свою работу в авиации начал мотористом на самолёте Ан-2м , закончил лётную работу на прекрасном дальнемагистральном лайнере Ил-96-300.
Аннушка - легенда! Антонов - гений!
Спасибо авторам фильма!
Гений среди удобрений.
А туполев убийца!(
Это трактор в небе машина заслуживает всяких похвал слава кукурузнику, старина отработал достойно
Низкий поклон тебе Ан-2, от бывшего авиамеханика ...
У Михаила Николаевича Каминского на письменном столе стояла модель АН-2 с памятной табличкой от Антонова "человеку давшему жизнь этой машине"...
Спасибо тебе, дед Миша! Через 40 лет мои первые прыжки с твоего самолёта!
Я тоже в 1974 совершил первый прыжок .а потом еще 200
Спасибо за об"екьивную информацию! Это был первый полёт Белгород-Валуйки, 1976 год, мне 10 лет, и я был счастлив!!!!
Крылья России это суперджет,а Ан-2 и ещё множество прекрасных воздушных кораблей это крылья СССР
Ну так кто виноват, что ты в новой России ничего не можешь создать, а только скабрёзные комментарии пописываешь, сидя на диване.
В 70-х летал уже АН-2М. И это крылья СССР!
Крылья Росси, это не название фильма. Это название студии, снявшей этот фильм. У них есть фильмы не только про авиацию.
А в верхнем правом углу почему-то эмблема телеканала "Звезда"
Не прижился.
Ан-2 это Калаш в авиации. Слава и почёт его конструктору уже только за создание этого самолёта!
Точно. И движок райт- циклон родом из совка. Биплан слепить в середине 20 века это что-то. Целуем себя в дупу.
..Хорошо сказал валчина ты такая!!!)))
@@HerrMajorWehrmacht похвастай своим, более хорошим..
@@user-xg9qt5kh2u У МЕНЯ сотни секретных проектов. Не с твоими мозгами их обсуждать, боярышник.
@@HerrMajorWehrmacht снова кизяка накурился???
Слава Антонову О.К. и его Ан - 2!!! Сделано в СССР!!! Есть чем гордиться!!! Довелось полетать на нём. Приятно вспомнить.
Тут ещё спасибо Яковлеву, оказался дальновидным, наверное сам того не зная.
U kogo spizdil tozhe znaem
Созданному в Украине. Как и крейсер Москва.
@@naviagarhek6610 и что дальше?
@@naviagarhek6610 Создан на Украине русскими.
Низкий поклон создателям этого самолёта! Самолёт который мне открыл дорогу в небо, АНушка!
Кукурузник. рабочая лошадка уважаю СЛАВА тебе Кукурузник. 👏👏👏👍👍👍
Это не кукурузник)
Это не кукурузник! Кукурузник это ПО-2
@@alexanderperec4807 Кукурузник это Хрущев Никита Сергеевич
да, слава лошадке!
и пускай весь мир на электромобилях,
а мы по грязи на лошадке
Неее!!! Это не "кукурузник", "ПО-2" -кукурузник!!!
Печально , но Гражданская Авиация , как отрасль НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА , уничтожена полностью .Север, Северо-Восток вернули на 80-90 лет назад .Вся лётная жизнь прошла в этих районах .С 1972 -1998 г.г. Ан -2 , Ил-18 , Ан -12 .КВС .А вам удачи .
Как не печально, очень печально, но Вы правы.
Мой любимый самолёт . 👍😊 Прост и умно сделано и экономично .
этому самолету нет и не будет
замены..... ну как не старайся...
это шедевр..... незаменимый!!!!!
Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …
Да,были времена,а сейчас мгновения!!!
Пассажиром летал в Кемерово!
Восторгу не было предела когда легли в повороте на крыло и открылась такая красота!!!
Позже управлялся с дельтапланом и каждый раз ощущал такую лёгкость во всем теле!!!
Как птица!!!
"Небесный тихоход". :) И небесный вездеход. Кого возили на АН-2 между камчатских сопок при облачности 8 баллов, ползая по ущельям на высоте 30-40 м. - тот до конца оценит эту машину. У нас один из бригады натурально обделался, увидев, как на вираже посреди ущелья в 10 метрах под нижней консолью проходит макушка огромной сосны... или кедра - они там все метров до 30 вырастают. КВС на земле сказал - "это все было ни о чем, вы еще в тумане на ручей не садились ни разу".
Просто нет слав, одни слёзы! Спасибо большое Вам за фильм!
Самый безопасный самолет в мире!!!
Труженик а не фраер. 👍👍👍
Да хер там! Посмотри статистику!
Сам смотри на свой хер.
@@user-xi6zk9nu2z Класс! ... Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …
@@user-ge9px5ne2q статистику, их было выпущено тысячами. Во всем мире использовался. А аварии были по вине пилотов.
@@user-ge9px5ne2q сэрГэй мытина)))Ты смотри статистику,как хлопцы погибают)))
Вот как строить надо. Миллиарды тратят на разработки,и каждый второй летит (ломается)., а тут Кукурузник до сих пор работает! Красивая машина. Доводилось летать.)
Хороших дорог, друг.
@@user-ge5hg9mx9l Взаимно. Спасибо.)
На. Поле. Мог. Сам) июня. Без. Проблем.
@@user-ge5hg9mx9l Братишка дальше летай Удачи тебе каждый взлет равен приземлению!
Всегда новые разработки по началу ломаются 😂😂😂😂
И кукурзник в их числе. Просто позже доработали
Шедевр авиастроения) Уважения заслуживает)
Шедевры Боинг,Конкорд,бомбардир!кукуруза гавно шедевральное! А показать нечего,да?
@@user-ge9px5ne2q ну как вам Ту-144? Раз уж начали сравнивать Кукурузник с Магистральными гигантами😂 Между прочим Антошки до сих пор производят и он самый масштабный самолет СССР после Ил-2 конечно! Да, он неказистый, шумный, может глохнуть в воздухе, не может похвастаться высокой скоростью или комфортабельним полетом, но благодаря этому говну люди добирались в такие глухомани нашей необъятной родины, не каждый боинг наверно сядет в картофельное поле или на берег реки или озера, благодаря этому говну освоили дальний восток и сибирь, а не твои Боинги и Бомбардиры. Я думаю самолет справился со своей задачей сполна и из это ему огромное уважение!
@@user-ge9px5ne2q старье нерентабельное и неконкурентное, малая авиация в нашей стране, практически на нуле
@@petrmatveevsakha ту 144 ?) это который толком не летал и 3 потеряных самолета?
Какой нах шедевр)))
Я , получил путевку в небо с его
Борта , сначала парашютистом ,
А потом он продолжал участво
вать в моей жизни постоянно .
Великолепная машина !!!
Нет слов высказать уважение и восхищение этой машиной,,всё сказано ниже.Великиие мастера,велеколепный самолёт.!!!
Этот трудяга возил людей вместо автобусов.Между городами и деревнями пассажиры были очень рады и не дорого это было.
Этот самолёт, пожалуй, первый, который создан был коллективом Антонова, гениальный по неприхотливости и универсальности, полет мало отличается от поездки на автобусе!
В два раза дороже автобуса. Один три пять рублей цена билета.
*я мА су пак кккк чувак ^22:00 333333333|к||43 ~ку33~~~~|ку Украина %э
Спасибо Вам, Олег Константинович, и тем ребятам, что делали эту машину.
Кто Клюквину тут так голос усмешнил? :-)
Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …
Их поляки делали на самом деле. 70% АН-2 были произведены в Польше.
Светлая память ОЛЕГУ АНТОНОВУ!
Пока нечем заменить эту машину!
Снимаю шляпу!👍.
Поучительная история проектирования, создания и выхода в серию. Не гонитесь за рекордами, а гонитесь за практичностью, простотой и надежностью.
Как бы это помпезно или высокомерно не звучало, но действительно это были люди вращавшие Землю. Уважение вызывает то с какой самоотверженностью и самоотдачей человек, конструктор, продвигал саму идею.
Хайль путлер, хули
20-е годы 21 века, дорог в якутии по прежнему нет, как и сотен Ан-2. Прогресс на лицо.
НАДО КУЧУ ТАКИХ САМОЛЕТОВ В НИХ НУЖДАЮТСЯ РЕГИОНЫ .КУКУРУЗНЫЕ ДОЛЖЕН ЖИТЬ!!!УРА,
Хрущев? Ты чё ли???
Заводы почти все уничтожены
Действительно-Народный Самолёт!!!Дорогой наш Работяга!
Респект и уважуха!КВС Ан-2 Магадан.
В БССР работал как пригородный автобус . Я летал на нем в детстве с родителями из Ивенца в Минск. Незабываемые впечатления!
Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена … А во время моей службы в 12 ГУ МО СССР и "космических войсках" (были такие во 2-ой половине 80-ых) мне приходилось видеть и Ан-225 с весогабаритным макетом "Бурана".
Аннушка) лапочка, спасибо антонову и от десантуры.
В Дагестане и сейчас летает в горные аулы, прекрасный самолет.
ANTONOV MNOGO LIUDEI UGROBIL SO SVOIM AN-10 TRESHINY V PLOSKOSTIAH
@@johnsmith-hw5bv угробил около 350 человек. В десятки раз меньше, чем один только Ил-18.
@@johnsmith-hw5bv Что за кретин написал?!🐭🐭🐭
@@johnsmith-hw5bv Ты хоть клавой пользоваться научись, англоязычный ты наш, и там есть ещё такая кнопка Caps Lock и ........
Нет ему замены,он вне времени и технологий. Яркий пример конструкторского гения страны советов,когда,максимально дешево,да вопреки,но на все времена.💪🏻
В лихих(бандитских) 90-х уничтожали этих тружеников, как и всю страну, Помню в газете объявление о продаже Ан-2 за 50 тысяч рублей! Это меньше, чем подержанные Жигули...
Они летаю у нас СЛАВА СССР
menia otez nauchil na Il-18 i Tu- 154
Какие прекрасные " галоши" производили в СССР!!! Ура, товарищи!!!
мой любимый самолётик спас нас с Мамой, от Моряны,когда боковой ветер перестал,тогда за нами прилетели БОЛЬШИЕ ДЯДЬКИ -ПИЛОТЫ и вывезли всех ,а неопытные боялись лететь,оно и правда,не гоже боящимся становиться на пути грозы,эти мужики были суперпилотами и дай бог 2 АОАО всех благ.
Дядя Коля Валуев, Спасибо! Очень убедительно и доходчиво доносит массам!
В этом году Аннушке 70 лет.Браво!!!
а украине - 30 !??( - великой!((
@@user-bf3lb1rk6w ннннннннннннннннннннннннннирннрирррриррриррн
Да конечно!супер джеты-убийцы Боингов накрылись медным тазом! Теперь слава кукурузе! Больше нечего показать! Слява слава!!!!
@@user-ge9px5ne2q это прорыв или скачок?
@@user-bf3lb1rk6w России тоже 30. Так, на минуточку)) Если вести отчёт с момента развала совка. Это же всё типо 1 страна. Верно? Не надо тут рассказывать о российской империи. Ибо вас так послушать, Украина это просто банда сектантов, появившихся из не откуда и всего 30 лет назад. Ну БРЕД же! Просто БРЕД!
отличная серия фильмов!!!
Отличный самолёт! Неприхотлив и надёжен! Но как у нас в государстве принято,разработали а выпуск через десятилетия!... Аннушка ни одно десятилетие еще будет выручать
Люблю эти исторические познавательные передачи
Ан-2.👍🏽👍🏽👍🏽Чудо,.ВВС.СССР!!!🛫🛫🛫🤝
У меня отец работал на таком техником. Пару раз удалось полетать. Деревня Бывальки Лоевского района, год 1986, он там поля опылял. Так вот: с загрузкой не было никаких проблем. Подьезжал трактор с вилами, и сверху через люк загружал химию (она была в порошке). Внутри самолета была текстильная кишка, здоровенный такой мешок из какой-то хитрой пропитанной ткани - туда и засыпалась химия.
Летала эта этажерка очень низко - иногда ботву на стойках колес приносила. Над самыми крышами домов, перед полем самолет нырял под ЛЭП, потом резко вверх в конце. Сейчас их уже, наверное, и не осталось в Беларуси.. может, в МЧС да ДОСАФ где еще остались...
Последние ан-2 в СССР выпустили где-то в 68-70 годах. Все что было позже это уже польский импорт. Так СССР вытягивал зауши экономики соц стран. И гробил свои замечательные проекты.
Ну да,поляки прям рвались летающие раритеты клепать.
@@user-qp7eu5fu3l однако заробатывал на них.
До 92 года производился у нас.В Польше до 2002.Китай по настоящее время.
Простота --залог успеха
Аннушка АН2 супер супер и ещё раз супер
Просто не непревзойденный самолёт вовсём А главное в долголетии
Хороший самый удачный самолёт
Я родом из Казахстана и у нас этот самолёт каждое лето как пчёлка трудился над полями. Это действительно рабочая лошадка! Не понимаю только одного ,почему едросы тянут одеяло на себя??? Всё это было во времена СССР!!!
Сам себя не похвалиш ни кто не похвалит
наверное потому что мы долги за СССР платили
Россия заплатила по всем долгам СССР Казахстан не упоминался
Жил в Казахстане в 1975 г в Кзыл Орде в магазинах было почти все 1983 переехали в Алтайский край мать плакала после магазина здесь ничего нет как жить после живой рыбы сгущёнки шоколада в магазине конфеты дунькина радость пшено рис молоко сметана 2 - 3 ч после открытия магазина
А ты говоришь едросы
Самый надёжный самолёт. Единичные случаи аварий случались только при полнейший безалаберности человека(пилотов или техсостава)
надежный? ты явно не в теме - очень аварийный самолет - какие единичные случаи?? 783 катастрофы.... ндааа...
именно так, очень надёжный. вообще мне мой Учитель так и сказал - самолёты не падают, их падают люди.
@@UrfinJus не совсем так - есть самолеты, очень не продуманные и из экономии сделанные такими, что пилотировать их тяжело - вся совковая техника такая, потому и аварийнее наше все в разы
@@UrfinJus да, Ан2 в их рядах - его выпускали от нищеты и производственной технологической неспособности на большее
@@user-ow2ie3qf6i Вы ответили не в той ветке, где я гворил о рядах и смысл вашей реплики не усвояем
Спасибо авторам фильма за прекрасный рассказ о Великом Чудо Самолете! АНушке! Я всю жизнь знал о нем, с детства видел как они летали над нами, но никогда не думал что это настоящее Чудо! Само Совершенство! Но жаль что афтары опустились до того, чтоб обвинять, как последние алкаши, Перестройку! якобы она не дала развиваться этому прекрасному творению нашей авиации! Сволочи, если перестройка была виновата, так ее уже след простыл 35 лет назад! что же вы буржуинские выродки не восстановили производство этого обновленного Чуда! Если бы Перестройка совершилась, мы жили бы в обновленном Союзе с современным нашим производством и над нашими головами летали и обновленные АНушки с современными моторами!
А мы Ан-2 называли Антошка!!! Прыгал 2 года до армии в аэроклубе им. П. Р. Поповича в Магнитогорске. Служба в ВДВ, в 104 ПД дивизии, в 80 ПДП в г. Баку. Прыгал на сборах спортивной дивизионной команды. Когда команда жила в Кировабаде, то на каждый прыжковый день нам выделялись 2 борта. Прыгать летали в учебный центр дивизии Герань. Однажды нас прокатил командир эскадрильи десантных Ан-2. Это был незабываемый полётный день. Весь полёт на прыжки и обратно походил на высоте 5-6 метров, каждую травинку на земле было видно, телеграфные провода были на уровне моего лица или чуть ниже. Уже после службы, работал на предприятии где выпускали системы ПВО : Шилки, Кубы и в дальнейшем Буки. И вот там я понял, что полёт на такой высоте не засечёт ни одна иностранная система ПВО. Отличная машина.
Oo
ЛЕГЕНДАРНЫЙ САМОЛЕТ!!!
Український літак.
Самолет из СССР
@@user-ns9fi8qe9i смотри внимательней, создан в Новосибирске, украинский летак это сало с молоком, на большее не способны
@@user-ns9fi8qe9i Это Советский самолёт. А так как Украина благодаря "декоммунизации" отказывается от данного исторического периода, то украинским АН-2 быть не может.
@@sergsobani7055 Союз ракета и протон, она тоже из СССР. А сделал ее еврей из Бердичева С.П Королев.
Шо тут русского? Пот моча кал и перегар?
Какая была радость нам детям когда наше поле в селе удобряли этим самолетом
Говном удобряли?
@@eropov А что плохого в навозе?Особенно коровьем?Испокон веков весь мир жил на этом,экологически чистом,удобрении.И что?
45 лет назад этот трудяга местнных авиалиний привез меня в республиканскую детскую больницу в Чебоксары.
Скоро буду отмечать 50-ти летний юбилей.
ЗЕМНОЙ ПОКЛОН НАШИМ СОВЕТСКИМ АВИАКОНСТРУКТОРАМ! !!!!
А в этом году заканчивает Московский авиационный институт(МАИ) мой сын.
ЭТО СУДЬБА!!!!!!!!
СЛАВА РОССИИ!!!!!!!!
Это не крылья РФ, а крылья СССР.
Нет вы ошибаетесь в Заб крае только токие и летоют до сих пор а мы вроде Р,Ф
@@user-if2jh9kl5z РФ - частная коммерческая фирма, на территории СССР.
Рф полигон эксперемента коммунизма
склеин соплями жириновского
Ан 2 отличеый биплан, он неплохо себя проявил в 44 дневной Карабахской войне . С помощью его беспилотного варианта ВС Азербайджана вскрыли противовоздушную оборону врага
@@user-be8vz3dg5j , да нам положить болт на то, ч то тебе тут не нравится. Мы хотим жить и работать в коммерческой фирме, получать бабки, и тратить их на баб и выпивку. А твоя мораль сосёт.
Спасибо Антонову
В 1971-1973 годах работал на Севере--Сургут,Уренгой,Нижневартовск--налетался на нем.Классный аппарат!!!
Я прямо почувствовала,тепло крыльев самолета😊,при просмотре из какого материала покрытие.Благодарю❤
Отличный фильм, спасибо!
На каникулы к деду летал в деревню. По детскому билету за 6р 50 коп. 200км за 40 минут. Сейчас на автобусе две пересадки за 6 часов.
У него max v 250км.Крейсерская 185.Мы с мамой с Кривого Рога до Симферополя,400км, шли 2,5 часа.Средняя крейсерская 160.А ты 400 за 40 минут?!
@@user-jq7vy7cl2f Специально слазил в яндекс карты. Померил по прямой - 116 км. На авто примерно 200 км.
@@user-hm7qg4sl5m Ты же писал 400,нет?
@@user-jq7vy7cl2f Если б писал 400 и потом исправил, ютуб на комментарии пишет в скобках (исправлено) возле даты. Видимо, показалось.
@@user-hm7qg4sl5m Возможно.Ну а так вполне 40 минут.
Самый лучший самолёт!!! Самый надёжный самолёт!!! Его не возможно положить на крыло !!! Самый лучший авиаконструктор на земле. Антонов. !!!!!
В детстве летал на таком из Херсона в Полтаву,а потом из Полтавы в Одессу,и оттуда в Кривой Рог. До сих пор все полеты помню в деталях. Что такое воздушные ямы узнал. От природы опасаюсь высоты. А в полете пилоты(спасибо им) пустили в кабину посмотреть на землю их глазами. Восторг неописуемый! Потом на сельхозработах часто видел их в действии. Когда он пролетает в метре от верхушек деревьев в конце поля,это что-то! Если АН-2 садился за селом на дозаправку,все пацаны были возле него. Однажды при посадке Аннушка напоролась на тракторные бороны,которые какой то олух,забыл на поле в траве. Сел с поврежденной правой стойкой и колесом без особенных проблем. Немного повернулся в конце пробега. И все! Летчиков три дня всей деревней обеспечивали едой,водой,ночлегом. Мужики помогли инструментом. Отремонтировали стойку и колесо в колхозном гараже. С местной нефтебазы дозаправили его "до полного" обычным аи93. (При Союзе дело было,году,так,80-82 точно уже не помню). Хороший самолёт. Надёжный и простой. В соседнем селе до сих пор стоят три кукурузника. Один остроносый. Правда,летают не очень часто. Всем поклонникам маде ин... посвящается. Какой из импортных самолётов заменил,или хотя бы,попробовал заменить,за последние 30лет,Аннушку в малой авиации с такой эффективностью? Смогли бы "заменитель" силами пилотов и колхозников оживить до летного состояния без спецмастерских? Какой из импортных самолётов взлетит на скорости мопеда прямо с поля? Почему-то фермера,у которых стоят (и работают) те самые три кукурузника не спешат заменять их на что нибудь посовременнее.
Отличная машина! На ней возят груз, людей и живность. Я и сам летал пассажиром. От Смоленска до Дорогобужа. Ничего , понравилось.
Przepiękny!!!
пшепенькный)))
Хороший фильм спасибо
Мой любимый тип самолета, я много путешествовал с ним по Советскому Союзу. Обязательные прыжки с парашютом тоже делались с Ан-2, когда я проходил военную подготовку.
Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …
АН 2 это сказка! Его хоть и попытались уже списать, но думаю он ещё долго будет летать! И Вооружённые силы надеюсь ценят его.
Несколько раз "списывали". А он, гад такой, летает и летает...
Этот скромный самолетик за долгие годы принес огромную пользу стране
Восемь замечательных лет обслуживал этот замечательный биплан АэН-2 на АХР, работая во 2м Краснодарском ордена Трудового КрасногоЗнамени Объединенном Авиа Отряде 1986-1994г, 266 л.о.3 а.э, бортовой СССР-32689, какие были Классные времена!!!
Сам работал на Ан-2 лётчиком-наблюдателем авиалесохраны с 1981 по 1995 г.г. До пенсии. Самолёт - трудяга. "Висели" в воздухе до 6 часов(без груза). С уважением.
Все это мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …
Хороший самолёт! Когда то летал пассажиром в посёлок Понил Свердловской области. Там летом только на нём или по речке. Остров среди болот так сказать.
Небесный трактор!!!
Нашёл за 3 ляма, хотел купить, но когда сумма предлетной подготовки и сертефикации, лётного разрешения перевалил за 9 лямов((( мечту пришлось похоронить🤕🤧
Интересный ролик , Ан-2 первый мой самолёт, на котором я летал, в качестве пассажира ..
Помню свой первый, прогулочный полет на АН-2, который я совершил в 6 лет, в 1976-м, вместе со старшей сестрой и отцом. Начало было - "нэ ошшэнь": жесткие, обтянутые дермантином откидные сидушки вдоль бортов, даржаться не за что, дюраль борта за спиной больно бил в лопатки. Рев двигателя, сильная вибрация поршневика, от которой меня тогда стучали зубы. Но вот "Аннушка" оторвалась от полосы "Ульяновск-Центральный", и через 5 минут мы проходим над своей "хрущевкой" в ближнем Засвияжье, разворачиваемся над Волгой, делаем второй проход... Потом еще несколько кругов над другими районами, уже полчаса позади - и "Ан" заходит на посадку. Моему разочарованию не было предела: "Па-а-ап !! Купи еще билеты !!!" - "Ты же на взлете просил пообещать, что мы больше никогда не будем летать ?" - "Не-а, я тогда еще не понял !!!". Сестра тоже в голос: "Быстро очень все прошло, я хочу снова !!"
Делать нечего, папа полез в карман за бумажником, и ко всеобщей радости через час мы еще раз проделали тот же маршрут, причем над Волгой разворот произошел прямо над одним из круизных четырехпалубников класса "Александр Суворов". Вот так я в 6 лет впервые увидел небо благодаря "везделету" Антонова. Много на чем потом доводилось летать пассажиром в юности конца 1980-х: и Ил-12, и Ил-18, и Ан-22, и Ан-24, и Ил-86, не говоря об обыденных машинах Аэрофлота. В 1994-м сбылась "мечта идиота": МиГ-29ОВТ, "спарка", вывозной полет, подаренный другом детства, майором ВВС - и 4 минуты прямого управления этим норовистым отзывчивым ястребом на 6-7 километрах. Эмоций было через край. А любовь к небу заложил мне именно "дедушка" АН-2. Тогда, в 1976-м...
Спасибо за фильм , я даже вспомнил как первый раз познакомился с этим чудо бипланом!
Pervij polet pasazirom 1962, krainij 2000. Velikolepnaja masina! Ona i sevodnja v stroju VVS Latvii! Sam sdelal maket AN-2 1:72
Спасибо всем за интересный и познавательный видос!
У нас говорили - по вине авиатехников на Ан-2 случаются вынужденные посадки. Все авиакатастрофы на Ан-2 только по вине пилотов.
Спасибо Антонову...
Самолет Ан 2 ЭТО ШЕДЕВР СССР
Зверский самолёт, продолжатель лёгкого ночного бомбардировщика По-2. Помню в детстве, на даче был, а где-то гудит Ан-2, пока не оказался над головой, понять откуда приближается невозможно. Мог бы сбросить тонну бомб и улететь, поразить точку ПВО или узел, но был мирный день и он просто рядом с дачами обрабатывал поля. Но какие, было понят трудно, делал заходы всё время с разных сторон. что понять откуда подойдёт было невозможно. будь я на танке или пехотным ПВО на ЗУ-22 ни за что бы не смог его угадать, пока развернёшь аппарат, а н уже тут, отбомбился и скрылся. Понимаю немцев, называвшими их "ночными ведьмами".
Ты бредишь?
АН-2, зенитки, поля, 46 авиаполк ("ночные ведьмы") - все в кучу собрал, ты пьяный что-ли коммент писал?
Очень хороший самолёт
Помню надпись на майке у одного инженера, производящего монтаж и сборку газоперекачивающих агрегатов: "Самолёт эта машина, мешающая газотурбинному двигателю перекачивать газ")
Ан-2 уникальный самолёт трудяга! Двигатель Райт-циклон, устанавливался на истребителе И-16. Для Ан-2 дефорсирован и доработан в КБ А.Швецова, Аш-62ир.(1000л.с.).
Все простое-гениально
Люблю Машину! И Олега Антонова!
Крутой самолет. Очень полезный.
Ничего сохранить не смогли. Даже то что сами создали , а не скомуниздили...Антонов - гений!
например двигатель АН2 ?))) было б что сохранять
@@user-og3fb6ui2e И двигатель не сохранили... В70- 80х и начале 90х эти самолёты держали на плаву (на крыле)всю Камчатку... Херово было? Сейчас из полутора десятков ВПП осталось пять...А Ан 2 и с подбором зимой летал...нечего сохранять? Заткнись уж...Не сохранили...
@@pravdarub5988 абсолютно нечего сохранять - он жутко неэффективный - потому совок и накрылся что неэффективность была во всем
@@user-og3fb6ui2e Ты видимо из эффективных менеджеров... Типа Сечина...только калибром поменьше... Если тех людей которые летали на нем сорок лет назад в райцентр за пивом, довести до скотского состояния нищеты, вместо того чтобы добиться им нормальных доходов, то конечно... Ты сам видимо из тех, кому купить движок от Л410 труда не составляет...На майбахе ездишь?
@@pravdarub5988 по сути то что?) ты явно из совка - много и не о чем - посмотри на цифры расхода топлива) весь нормальный мир на Караванах уже лет 50 летает)
Трудяга Легенда Шедевр!!!летал на таком в школу)))
Гениальный конструктор Антонов, великая держава СССР - вот истоки классной авиации! На Ан-2 пришлось поболтаться на просторах БАМа - там это было единственное средство передвижения в летний период!
Единственно что надо для самолёта АН - 2 модернизировать его двигатель не увеличивая вес двигателя и как и раньше на нём орыскивать от паразитов леса и поля это полностью сельхоз машина способная на эту работу и для местных перевозок малой авиации !
Там двигатель - модификация двигателя, который стоял на B-17...
А для меня АН-2 стал целой жизнью
Мой милый Ан-2!!!
На данный период 21,09, 21г. Лучше чем раньше были нет, мы ещё послужим
Молодец канструктар самолёта и по сей день летает этот самолёт и заметй не одного производителя с этим самолетом зделал на века !
Да. И между прочим. 😊☺ к нам в компанию приходят Ан3 ... ребята довольны. Всем Авиаторам привет от А.К. .. Полярные авиолинии,,😊
С новыми моторами?
БРАВО!!!
Этот самолёт и сегодня очень необходим! Это лучший самолёт СССР.
Самолет АН 2 Аннушка был очень надежный он в степи Казахстана быстро достал на всех буровой установок грузы продукты и перевозил люди на вахту я работал той времена водителом грузовика один раз мне приходилось быть пассажиром Ан 2 мы ехали.через другой буровой доставит груз я ела ела держался в этом самолета он качал вниз и на верх смотрю другие пассажиры сидят спокойно а я не могла когда приземлилась на другой буровой наших экспедиций он был ближе моего родного поселка промысела 18 км. Я потом осталься и дальше пешком ехал дальше на бездороже в степи была июль месяц очень жарко но мы привыкли здесь родивших наших бескрайной степи у нас летом очень жарко зимой суровый ветер нету у нас ни одного дерево леса без воды в степи нельзя. Но нам нравится свой степной край кругом видно все природа осбенно в весна апрель месяц там растут тюльпаны қызғалдақ разного цвета и кругом птичий звонкий песни ...
Самый ,самый !!!🔥
Я уже сложившийся пилот мотопарапланерис
Но мне не повезло к сожалению пролететь хоть разок на легендарном На самом долгожителе
АН 2 💪💪💪💥💥💥💥💥✊✊✊
Я горжусь, что именно на АН-2 поднялся в небо!
Это видео мне напомнило, как в дошкольном и школьном возрасте (с начала 60-ых до 1974-го года) я часто летал (естественно пассажиром) к деду и бабке в райцентр (после "укрупнения" районов - большое село), расположенный на расстоянии примерно 100 км от областного центра. Летал на Ан-2 (в подавляющем большинстве раз), Як-12 и чешской 2-моторной "Мораве" (L-200 кажется). Вот то были летчики, были - мастера, которые летали почти в любую погоду, и в снег, и в дождь (сам видел), как говориться - "без приборов", и приобретали при этом соответствующий опыт (потом с такими "мастерами" я встречался только во время службы, в Авгане и на Крайнем Севере). ... Тогда время полета к деду и бабке с 2-мя промежуточными посадками было 45 мин, без промежуточных посадок - 20-:-25 мин. Производилось 2 рейса в день, так, что можно было за один день слетать и вернуться, что мой отец, доставляя меня в село или забирая из него, иногда и делал. Стоимость билета для взрослого была 2 руб., для детей (по-моему, с 7-ми до 14-ти лет) - 1 руб. (в Москву билет стоил чуть больше 10 руб., при средней зарплате в месяц больше 100 рублей; я старшим лейтенантом в средней полосе получал 300 руб. в месяц). ... Помню случай: Летел я с бабкой на Ан-2 из города в село. Так вот, в фонарь пилотской кабины Ан-2, пробив его и открыв дверцу пилотской кабины (не была закрыта на защелку) и залетев аж в салон, влетела какая-то крупная птица (то ли гусь, то ли утка). Долетели тогда без аварийной посадки, хотя, помню, сильно дуло. Я даже не испугался, а вот бабка перепугалась (потом "краем уха" слышал, как она говорила деду, что чуть с испугу не обосцалась), хотя мне тогда виду не подала. Как меня дед и бабка любили. ... И супруга моя помнит, как еще в школьные времена их на "Ан-2" возили над Хмельницким (организовывались экскурсии с экскурсоводом, так же рассказывающим - где, что). Я тоже был на такой ... В 60-ые и начало 70-ых годов такие полеты осуществлялись во многие райцентры и большие села, активно работала санавиация (моя мать - квалифицированный врач, неоднократно бригадой летала в районные больницы на сложные операции) ... Да, были времена …
@@user-gi2cz8jt6w Ан - 2 в итоге наверное больше людей перевез, чем все Боинги вместе взятые
@@user-lr7me7io6c Возможно. Интересно было бы подсчитать статистику.