@@mrman000 какую коляску находили, ту и ставили, у моего отца на планете2 от Паннонии стояла, аллюминивая, интересно было, смотреть как она приподнималась, когда телом совершался наклон влево, такой незатейливый каскадерский трюк,
Холостые бедные по смеси, от того и плавают. Карбюратор к36 или, с планеты , можно муравья решает эту проблему на раз. Разница в отверстии холостого хода выходящее на коллектор. С серии к62д, к65д оно 0,6 мм. От сюда звон, шум, детонация при работе с разгоном.. У планеты оно 0,7 мм и у карба муравья. Вполне где подсос воздуха.
Доступный мотоцикл и по цене и качеству, универсален, на харлее по траву для скота не съездить, а на этом и на огороде уборку урожая, и в город пожалуйста, правда как и тогда и сейчас на дороге мотоциклистов дискриминировали водители машин, ну осторожно можно, а что этот харлей, летящая торпеда.
Что было всегда характерно для этих мотоциклов - бензин и масло брали всегда абы где. Для смеси лили сраный автол, кто-то вообще отработку заливал. Мешали смесь всегда в баке на глазок, разбалтывали ляжками. Мотоциклы эти в деревнях переходили из рук в руки без регистрации, техосмотры никогда никто не делал. Чаще всего они уже попадали к новому владельцу в ушатанном состоянии. Сервисное/регламентное обслуживание нормально не делалось тоже. Никогда никто нормально не проходил положенную обкатку на них, а сразу нагружали по полной. Не было культуры ухода за техникой, сами знаете, как это все делалось. Свечки не меняли, а "прокаливали" на газовой плите. Потом драли и трахали эту технику в хвост и в гриву, не жалея. Гоняли всегда на полном газу, поскольку мощности не хватало, а хотелось валить больше сотки. Если чего ломалось - то половинили двигатель на свежем сене за дворе свинарника. В половину картера наливали старый бензин, там все отмачивали. После сборки - всегда оставались "лишние" запчасти. Да и хер с ним. Шестерни кикстартера и КПП всегда были с замятой резьбой. Меня всегда удивляло, как эти мотоциклы вообще выживали в подобных условиях!
не умели . Мотор хонды сб 400 выхаживает по 400-600 тысяч без капиталки , а на заводе хонды стоит экземпляр который прошел миллион без капиталки . Юпитер же , если 30 тысяч прошел - хорошо
Рано хвастаетесь))) Обороты великоваты))) Коляска у меня такая была, конструкторам руки оторвать. Помните историю про Сталина и первый москвич двухдверный?
Зажигание случаем не БСЗ? Или контактное стоит? Спрашиваю потому, что у самого на тройке стоит БСЗ. И работает так же. Синхронности, как мне кажется, нет. Правый цилиндр работает как будто чаще, чем левый.
Чаще уж точно не может работать) иначе бы сильно упала мощность, были бы резкие провалы тяги при наборе скорости. И вообще БСЗ не прибавляет мощности или ровности работы, с ним мотоцикл имеет конечно лучшую искру, лучше заводится, но на характеристиках двигателя это не сказывается.
@@easyrider8787 БСЗ дает стабильность, кулачковое заколебало в край, контакты, бабины, конденсаторы, просто заколебало, надо реально ставить БСЗ. И если пропал один котел, то просто поменяй свечку..
понимаешь друг в ссср стремились к равенству что хорошо. ибо когда у всех все одинаковое то нет зависти и злобы. вон племена на амазонке живут у них все одинаковое и никто не ворует не душит друг друга
полагаю что боковой прицеп от 3ки.так-как боковой фонарь габаритного огня более поздний а на 2ки он продолговатый с матовым стеклом.первые модели 3ки комплектовались прицепами от двоек.речь идет о первых выпусках 3ек от 1971 -1973 годов.
Коляска конечно огонь👍 был раньше у людей вкус
Вятскополянский боковой прицеп
Коляска да! Просто как со времен римлян! А резина ходила по 20лет
коляска вроде как от планеты 2
@@mrman000 какую коляску находили, ту и ставили, у моего отца на планете2 от Паннонии стояла, аллюминивая, интересно было, смотреть как она приподнималась, когда телом совершался наклон влево, такой незатейливый каскадерский трюк,
@@kolesnikov.krd123 понял принял 😊, я из коляски причендалы отбивал несколько раз 🙄
Один из самых красивых советских мото
@@kodtolom соглашусь!
Красив ,даже столько лет спустя
SUPER motorek gratulacje
Отличный обзор, всё по делу!
Холостые обороты не отрегулированы.
Воздух приоткрыт просто.
Холостые бедные по смеси, от того и плавают. Карбюратор к36 или, с планеты , можно муравья решает эту проблему на раз. Разница в отверстии холостого хода выходящее на коллектор. С серии к62д, к65д оно 0,6 мм. От сюда звон, шум, детонация при работе с разгоном..
У планеты оно 0,7 мм и у карба муравья. Вполне где подсос воздуха.
Неее, мотор настроен. Просто не дали ему прогреться.
Покуй
кандёр на левом катле плохой из за слабой искры тормозит правый катёл,от того такая и работа.
Доступный мотоцикл и по цене и качеству, универсален, на харлее по траву для скота не съездить, а на этом и на огороде уборку урожая, и в город пожалуйста, правда как и тогда и сейчас на дороге мотоциклистов дискриминировали водители машин, ну осторожно можно, а что этот харлей, летящая торпеда.
Самая красивая, самая удачная модель!
на мой взгляд иж юпитер 3 гораздо красивее чем 3-01
Цилиндрьі Ю4 или 3.01 как и глушители. Неплохо работает.
Завораживает советская техника
Я рад, что я не один такой.👍🤘
Что было всегда характерно для этих мотоциклов - бензин и масло брали всегда абы где. Для смеси лили сраный автол, кто-то вообще отработку заливал. Мешали смесь всегда в баке на глазок, разбалтывали ляжками. Мотоциклы эти в деревнях переходили из рук в руки без регистрации, техосмотры никогда никто не делал. Чаще всего они уже попадали к новому владельцу в ушатанном состоянии. Сервисное/регламентное обслуживание нормально не делалось тоже. Никогда никто нормально не проходил положенную обкатку на них, а сразу нагружали по полной. Не было культуры ухода за техникой, сами знаете, как это все делалось. Свечки не меняли, а "прокаливали" на газовой плите.
Потом драли и трахали эту технику в хвост и в гриву, не жалея. Гоняли всегда на полном газу, поскольку мощности не хватало, а хотелось валить больше сотки.
Если чего ломалось - то половинили двигатель на свежем сене за дворе свинарника. В половину картера наливали старый бензин, там все отмачивали. После сборки - всегда оставались "лишние" запчасти. Да и хер с ним. Шестерни кикстартера и КПП всегда были с замятой резьбой.
Меня всегда удивляло, как эти мотоциклы вообще выживали в подобных условиях!
Все верно и все по делу! Живучесть у агрегатов- потрясающая! И кажется, только сейчас за выжившими экземплярами начали нормально ухаживать)
Классно!
Зажигание не отрегулировано, работает как попало
У моего отца такой был не мотоцикл а огонь. Ни каких проблем...у мели же раньше делать
не умели . Мотор хонды сб 400 выхаживает по 400-600 тысяч без капиталки , а на заводе хонды стоит экземпляр который прошел миллион без капиталки . Юпитер же , если 30 тысяч прошел - хорошо
Рано хвастаетесь))) Обороты великоваты)))
Коляска у меня такая была, конструкторам руки оторвать. Помните историю про Сталина и первый москвич двухдверный?
Зажигание случаем не БСЗ? Или контактное стоит? Спрашиваю потому, что у самого на тройке стоит БСЗ. И работает так же. Синхронности, как мне кажется, нет. Правый цилиндр работает как будто чаще, чем левый.
Чаще уж точно не может работать) иначе бы сильно упала мощность, были бы резкие провалы тяги при наборе скорости. И вообще БСЗ не прибавляет мощности или ровности работы, с ним мотоцикл имеет конечно лучшую искру, лучше заводится, но на характеристиках двигателя это не сказывается.
@@easyrider8787 БСЗ дает стабильность, кулачковое заколебало в край, контакты, бабины, конденсаторы, просто заколебало, надо реально ставить БСЗ. И если пропал один котел, то просто поменяй свечку..
У меня так было при пробитом сальнике левого цилиндра. Решилось переборкой
У меня была тройка. Это не его звук. Тут больше четверешный.
У него по ходу глушаки не родные.У моего деда была тройка.У нее глушаки были зауженные сзади.
Аппарат огонь собрать в оригинал и с каждым годом он будет дороже 👍
Люблю этот мотик! Гонял на таком! Но всегда задавался вопросом: почему в СССР вся техника и нижнее белье были одного цвета?
понимаешь друг в ссср стремились к равенству что хорошо. ибо когда у всех все одинаковое то нет зависти и злобы. вон племена на амазонке живут у них все одинаковое и никто не ворует не душит друг друга
Краз, урал, спорт, Минск, кировец, восход, белаз- вся техника, где нижнее белье, обратно в ПТУ...
@@ИльфарГалимов ах, да! Забыл про таких, как ты! Тебя же трусы носить научили только в зрелом возрасте.😂😂😂
Да какая разница каким цветом красили
Чётко
Коляска от двойки, но смотрится отлично
полагаю что боковой прицеп от 3ки.так-как боковой фонарь габаритного огня более поздний а на 2ки он продолговатый с матовым стеклом.первые модели 3ки комплектовались прицепами от двоек.речь идет о первых выпусках 3ек от 1971 -1973 годов.
@@юрийафанасенков-с1ь наверно, а может фонарь сами поменяли. Кстати маркируется он "фп 230".
Да а, был и у меня когда то иж юпитер - 3.
Холостые великоваты
Холостые высокие, смесь бедная...)))
Давным давно был такой.
Капризный и прожорливый зараза, а так за неимением лучшего ездить можно было.
Зажигание ранноватое, грубо работает.
У меня был,двуякое впечатление,ну в общем ни очень.Подарил ,теперь лучше есть
На электронном зажигании, от минск огонь
Хотел поставить и даже купил ,но там нужно было датчик второй установить точно 180° от первого
Коляска от 2йки.
Бедная смесь
Это вроде коляска с 2йки. Надо поставить на штаны делитель, между целиндрами чтоб распределить равномерно топливо. Кто не в курсе есть такой делитель!
Родные глушаки зауженные и звук иной
вы про иж ю3.а это иж ю3-01
Коляска не родная, - от Иж- 56.
родная
у двоек и ранних троек была эта коляска
У Иж- 56 коляска БП-58
Каляска Иж - ю -2у отца был 1969 года выпуска
Двигатель от 5 сто пудова
Сам ты от 5,это цилиндры от 4,либо от 3.01
Ничего особенного, я бы сказал пойдет. Зажигание регулировать и карбюратор тоже, беднит. У меня был 3-й ижак, от и до знаю его.
Коляска с о второй модели глышители с четвертой или переходной от третьей на четвертую нет не оригинал
@@ВикторЗавьялов-ш2е обязательно учтем)
Карбюратор.отрегулируй.правильно.
Мой в разы тише работал
Работает плохо вообще не настроен
Беднит
труби не його це не його робота!
Не правильно работает
Krutoy.mototsikl.cccp