А вы ездили на Юпитерах? Какой из них считаете самым удачным и годным? Поделитесь вашим мнением в комментариях! Делитесь воспоминаниями! Расписание: 0:00 - Начало 0:37 - Юпитер 1 1:48 - Юпитер 2 3:14 - Юпитер 3 7:02 - Юпитер 4 8:54 - Юпитер 5 11:17 - Юпитер 6 ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ Почему Иж ПС Планета Спорт называли «Планета Смерть»? - ruclips.net/video/d_iiipFkC8w/видео.html Как различать модификации Jawa 638 / 639 / 640? - ruclips.net/video/_2qT7rzN2_Q/видео.html Ява - мотоцикл мажоров в СССР? Или нет? - ruclips.net/video/VrBkEUlHm7A/видео.html ЛУЧШИЙ советский мотоцикл по ряду параметров? Иж Юпитер 5 - ruclips.net/video/idFs8Enf6NQ/видео.html Мотоциклы Минск - что случилось с легендарным производителем - ruclips.net/video/6LAQ_HGT4RE/видео.html Крутой внедорожник с приводом на коляску - Днепр МТ-12 - ruclips.net/video/p37hkE0_K3I/видео.html Почему ИЖ Планета Спорт - легенда советской мото промышленности? - ruclips.net/video/CyafUdwPnB8/видео.html Почему ИЖ Планета 3 - один из ЛУЧШИХ мотоциклов СССР? - ruclips.net/video/YWSq9CTy48c/видео.html Почему мотоцикл Сова не стал слишком популярным? - ruclips.net/video/HNzELZe-K0Q/видео.html Почему мотоцикл Паннония - редкий мотоцикл в СССР? - ruclips.net/video/TJxq87_8e90/видео.html Почему мотоциклы MZ - редкие иномарки в Советском Союзе? - ruclips.net/video/B1RueM4Vbt4/видео.html Рига-26 - любимый многими мини мокик? - ruclips.net/video/zSt13r8pazk/видео.html Лучший мопед СССР? Или нет? Вспоминаем Карпаты - ruclips.net/video/hxklIQYPAM8/видео.html
У Бати был 3 с коляской. Купил в 1973 году. В 1975 (мне было 12 лет) проехали с ним из Болграда (Одесская обл.) через Кишинёв - Киев - Тулу - Москву - Кулебаки (Горьковская обл.) за 4 дня 2000 км. Буду помнить это путешествие до конца своих дней.
у меня Иж - юпитер 2. 1966 года , работает и бегает до сих пор, живу в деревне, конечно был ремонт , то. мне 64 года , но мы с ним как родные. верой и правдой столько лет . это самый лучший мото.!!!!!
@@СергейВедерников-т3к конечно помню, сам моцик вонял свежей резиной, причём сильно.🤗, ну если про выхлоп двухтактника, то у меня 79 г.рыжий спортак уже стоял в гараже,очень грубый, лягнёт в ногу, в школу три дня хромаешь .🤔
Через мою мотоциклетную биографию с 1966 года, прошли Минск-104, Ява старушка мод.360. Ява 350 634.01(вишневка). ЧЗ-350 мод. 472 (самый ранний). ИЖ-Ю2к. ИЖ-Ю5к. YAMAHA TDM 900. С особой теплотой вспоминаю о ИЖ-Ю2к 1967 года выпуска. Попал ко мне в отвратительном состоянии, покрытый куриным пометом. Разобрал до последнего болта, вычистил, покрасил. Полностью перебрал двигатель. Проехал на нем около 30 тыс км без единой поломки. Вечно рвущийся трос сцепления и замена цепи не в счет! Почему то с ним расстался. Но в 1991 году приобрел ИЖ-Ю5к из магазина. На котором проехал и в хвост и в гриву 18 тыс км тоже без поломок . Опять же замена троса сцепления, цепи, уплотнений передних перьев и свечных колпачков. Потом появился автомобиль и ИЖ двадцать лет простоял без дела в гараже. Два года назад перегнал его на дачу и зимуя на даче, полностью привел его в порядок. Не менял ничего. Переделал только зажигание на электронное "Совек" с оптическим датчиком. Мотор с этим зажиганием работает как часики. Одна проблема! При применении современного синтетического двухтактного масла, которое разбавляется с бензином 1 : 50, холодный мотор запускается с 7-8 толчка кикстартера, хотя горячий и теплый мотор заводится с пол тырка. Причину вижу в минимальном количестве масла в бензине, что при запуске не создает высокой компрессии. Но на смеси с допотопной старой минералкой, заводится даже в сырой холод с третьего качка после двух холостых качков для заполнения смесью цилиндров. Катаюсь на нем успешно по дачным окрестностям. Даже как то с внучкой, на нем пять мешков яблок в лес завезли, косуль кормить. Ручные косульки! С рук яблоки брали!...... Не взирая на возраст, а мне уже без самой малости под 70, 13-й год, катаюсь и на Ямахе. Как то из Одессы в Киев 480 км прошел на ней за три часа 22 минуты с двумя остановками по 10 минут. Но все равно особое пристрастие испытываю к ИЖу. Настоящий, надежный друг! С ним точно уж не расстанусь никогда!...Всем добра желаю!!!.....
@@sergeishekhovtsov5038 ....кому повезло больше!?!?!?!? ДТ-54, я только в музее мог увидеть! ......А велосипеда у меня не было никогда! Мама сделала всё, что бы у меня не было велосипеда! У нас мальчишка на велосипеде попал под трамвай!..... Я же, в 1966 году, в 14 летнем возрасте пришел в дворец пионеров в мотосекцию. Научили и на двух колесах, и на мотоцикле. И пошло, поехало! Был и мото спорт! С 1968 по 1974 успешные занятия мотокроссом. Теперь и сын и дочь и внук в седле мотоциклов! Да и сам не сдаюсь! Все ещё в седле! Хотя уже перевалило за 70. Добра желаю!!!.....
У меня до сих пор у родителей в деревне стоит мой Иж Юпитер 3! Купил его у мужика в 2003 году за 500 рублей!!! 1977 года, пробег был 7тыс. Был задрат левый цилиндр. Отец у меня токарь проточил цилиндры ему и мы запихали в него восходовские поршня 00 . Кто знает поймет! Поставили карбюратор толи К 65 толи 67 щас не скажу! Завелся с пол пинка! Весь в родной краске сине серый такой цвет! Потом я поставил его на 2года армии, потом работа город семья как у всех, и стоял он у меня на консервации лет 6 вообще не трогал! Но настал день Х и я его достал из гаража помыл почистил и он завелся с пол пинка , как будто не стоял 6 лет! Каждый год как лето приезжаю в деревню делаю т.о ему завожу катаюсь в кайффф! В деревне все как на дурака смотрят, т.к нет больше ни одного такого больше! Всем удачи!
Помню я ещё малой был, купил батя Юпитер 3, новенький, с завода. Завести его впервые удалось только недели через три, при ежедневных попытках. Приглашали разных местных мотоциклетных корифеев, они в нём копались, маслали рычаг запуска - всё без результата, или он нас увозил лишь в одну сторону. А потом один мужичок что-то подшаманил вокруг генератора, впаял (или поменял) там пару деталей, и стал мотоцикл работать как часы. Хороший был мотоцикл, только проводка где-то коротила на массу, искали где - не нашли, поставили тумблер в цепь аккумулятора. Помню, система смазки цилиндров подразумевала заливать масло прямо в бензобак, смешивать с бензином. Так что шлейф дыма за ним был как за камазом, не разу не Евро-2.
С армии вернулся, у отца был Урал. С тёлкой поехали на озеро. Выпили немного, я ей в люльке засодил. Годы прошли элементы выплатил, дочка вообще на меня не похожа. Жаль что в те времена небыло теста ДНК.
Мне 5 юпитер всем устраивал, дал ему идеальную обкатку, и потом не знал с ним горя. По трассе с коляской мог идти 120 км.ч. Оч надёжный мотоцикл. Скучаю по нему. У меня теперь - машина и китайский мотоцикл. А я о 5 ижачке постоянно вспоминаю. Очень он мне помог по жизни моей, в молодости.
У меня был Иж ю 5 за10 лет эксплуатации в деревне пробег 80 тысяч без ремонта двигателя. Максимальная скорость без коляски 135 км. С коляской 115 км.Личьно я был очень доволен таким транспортом . Привет с Украины .
Я без коляски не пробовал, а с коляской сотню, груженый, шел легко. Больше, на наших дорогах, не рисковал. Следует отметить выносливость и надежность Ю-5к.
Юпитер-2 был самым лучшим, из 1-4х... пятёрку не пробовал. У нас в семье был 2-йка с коляской, который дед покупал ещё, потом у отца и меня были 3 и 4. По итогу мы всегда вспоминали двойку... Самый красивый и надёжный.
Был у меня Юпитер 3 с коляской. Весной в марте, провалился под лёд на реке, сильным течением его утащило, он был с щетками. Нашли случайно в июле пацаны , за три километра от того места где он утанул, когда ныряли. Вытащили трактором, притащили домой. Я слил масло , выкрутил свечи и так он у меня две недели сушился. Не чего даже не разбирал. Насколько было моё удивление,когда я залил масло бензин, свечи и аккумулятор и попробовал завести он сразу завелся. Я потом на нём ещё два года ездил вообще нечего не делал, так и продал, мне было тогда 15 лет. От мотоцикла только хорошие воспоминания.
У моего отца.был ИЖ Юпитер 3 с коляской. Помню как батя постоянно мучился с ним. А проблемы были такие, постоянно отключался правый цилиндр, отец на ходу поворачивал голову и смотрел на правую выхлопную трубу, с которой переставал идти дым. Тяга соответственно уменьшалась и если это случалось на подъеме нередко приходилось останавливаться. Со светом тоже беда была, в ночное время от фары толку не было. Но тем не менее всё это не мешало нам частенько путешествовать на нём на дачу, за город на пруд, по каким то колхозам и садам за овощами и фруктами. Где то в 13 лет отец стал сажать меня за руль. После армии я уже сам решил приобрести себе ИЖа пятого поколения. Помню батя советовал, "бери Планету, с Юпитером намучаешься". На Планете 5 проездил года три и проблем не было абсолютно. Продал быстро и пересел на подержанные Жигули.... Но это уже другая история.
Я больше десяти лет ездил на ю2, мой покойный тесть выиграл его в лоторею. Состояние было идеальное, но он не колько лет до меня простоял в сарае, не работал двигатель. Я движок разобрал, заменил сальники коленвала, собрал и больше проблем с ним никогда не было. Когда пришлось его продать, пробег был 64 тыс, тем не менее состояние оставалось отличным. Встрети я свой мот через пол года, без переднего крыла, весь обшарпаный, в масле, сидуха рваная...., аж сердце заболело. До сих пор не покидает чуство, что продал что-то близкое, он у меня как член семьи был.😢😢
Помню всё лето отработал на стройке, и в 16 лет купил себе Юпитер 5. Моя первая техника. С ностальгической точки зрения мот крутой! Эх сколько девичьих сердец я покорил, благодаря железному коню) Где мои 16?))
У меня Планета 3 и Юпитер 4 к . Юпитер 4 К это класс , но только для тех кто знаком принципами работы двигателя , его настройкой и умением ремонтировать технику . Для Юпитера главное умение настроить зажигание , тогда движок работает как ЯВА . Планета 3 , это трактор , самый удобный в горах Урала . Ягоды , грибы , озота рыбалка и походы по горам Южного Урала .
Планета была рабочей лошадкой для села. Юпитер заточен под асфальт, но Явой он так и не стал. Сейчас мотоцикл перестал быть средством передвижения, больше для души у некоторых просто пижонство. Уж извините, права мотоциклиста у меня с 83года и сейчас имею Планетку так, покататься.
@@АлександрПетровский-л3т ты на своей Планете ... сколько кирпичей с цементом и пассажиром, увезёшь когда за тобой газик с ментами гонится ???! Ю - 2 с 1965 по 1986 с одной заменой поршневой, в селе, даже задним ходом ездил.
У меня Юпитер 3 был 1975 года.. Тяговитый мотор, полуавтомат стоял на переключении передач.. Заводился с 1 раза даже на почти севшем аккумуляторе.. Подвеска мягкая.. На звездочке 16 зубьев хорошо с коляской ездить было тяга отличная, а на одиночке ездил от 18 до 21 зуба (передняя звезда) .. Ухода требует как и любая техника.. Из недостатков: Звон пальцев, не любит высокой скорости ( только для села на короткие расстояния), если давать высокую скорость - горит якорь в генераторе.. Настроить равномерно зажигание на 2 котла проблематично хотя добивался точности и звук был как у ЯВЫ - все говорили.. Ну а в основном сложного там нет ничего, колол двигатель и менял подшипники в коробке передач ( при сборке коробки нужно правильно метки выставлять). Храповик на корзине сцепления полетел через 20 000 пробега - переклепали сами с другой корзинки. Резина была в идеале на 3 -х колесах, я сам удивился качеству покрышек - 20 000 пробега и как новая.. Еще болты слабые на лапке заводной - раздалбывались и било лапкой потом при заводке по выхлопной. Эту проблему решил с токарем - заказал несколько болтов.. Сейчас нет моего юпитера, да и было это лет 15 назад.. Забирал я его у бабули, от мужа его остался -18 000 пробега было на нем в 1996 году, все было заводское.. Двигатель был на 27 лошадок, Два Восхода в куче... (так говорили бывалые мотоциклисты) Кому написал не знаю, будет ли интересно.. Ездили на рыбалку, на дискотеки, Картошку возили, на сено в деревне ездили - выручал..
Иж-Ю 2к- сказка небесного цвета из моей юности! Кто на козлах и восходах катали, дико завидовали. Поломок не помню. Надёжный как танк! А сколько девчёнок перевозил.
Я ездил на мотоциклах ИЖ Юпитер-2 и Иж Юпитер-3К. Оба не плохие мотоцикла, но лучшим считаю Юпитер-3, Он имел мощность 25 л.с. после него Юпитеры пошли менее мощные! При эксплуатации заметил ряд неполадок! 1. Юпитер-2 заводился с полуоборота, а у третьего почти всегда забрызгивала свечи я думаю из-за увеличения сжатия в цилиндре! У обоих мотоциклах в одном цилиндре свеча была коричневая а в другом чёрная, что говорит о неполном сгорании топлива в этом цилиндре, а отрегулировать было невозможно так как "Штаны" были грубой отливки, а заслонка между "штанами" и карбюратором работает грубо! Провис цепи по паспорту рекомендовался 2,5 см. и при такой настройке цепь протирала резиновые ограждения которые её предохраняли от грязи! И самое главное ПРИЁМИСТОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ БЫЛА ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ и по трассам с такой приёмистостью ездить было невозможно, обгоны совершались с большим трудом, Ява в этом смысле была намного лучше!
у отца 2-ка в 60-х была, сколько на нем проехали, из ПИТЕРА за КИЕВ ездили, позагорать и фруктов поесть. наша была разных цветов с коляской. в Карелию на рыбалку. вряд ли потом на машине проехали больше в километраже. славные воспоминания из детства
У меня был 2 юпитер,мне его отдал отец,когда выиграл по лотерееДОСААФ Планету3,выиграв Планету он зачем то обменял её на Юпитер-3,потом очень сильно каялся ,постоянно сбивалось зажигание. Я же ездил на Ю-2 без проблем,расточил цилиндры на второй ремонт,а сделал это,очень опытный человек,я обкатал вначале на холодную,потом на горячую и ездил на нём,только наслаждаясь жизнью.Отец же помучившись с Ю-3,продал его и купил Урал.
Странно. С системой зажигания на Ю-3 за 5 лет эксплуатации вообще никаких проблем не возникало. Вот поршневая группа у Ю-3 имела тенденцию ускоренного износа, это да, были проблемы. Но это результат форсировки мотора Ю-2 без изменения (усиления) поршневой и пальцев, следствие безграмотного подхода заводских конструкторов.
Спасибо за репортаж. Ездил на пятом Юпитере в начале 90-тых воспоминания только хорошие. В какие передряги я на нём не попадал, слава Богу остался цел и невредим,моцик по мне безупречен,я сам был молод и безбашен
Иж-Ю 3, -3К 1974 и 1976 г.в. Отличный и надежный моциклет для села. Запчасти можно было найти почти в каждом дворе. Приемлемая проходимость по бездорожью. Легче УРАЛа, что немаловажно, когда нужно было помочь ему ехать в колее с груженой "по самое не могу" люлькой. А Ява-250/350, тем более Хонда. в глухомани нужны как диадема для доярки.
Самый надёжный был Ю-3 1975 года выпуска с крыльями василькового цвета и баком белого. Был такой у меня. Заводился всегда сполпинка,никогда не подводил! Пробежал 40 тыс.км. После замены поршней и ТО был продан. Оставил только радостные эмоции. Был бы новый такой с завода,то купил бы,не задумываясь.
У меня иж Юпитер 2 был 196? Проблем вообще не было 6 вольт аккумулятор аккумулятор не было с толкача заводили а с аккумулятором вообще круто не слазил с мотика заводил моцик. Афигенная тачка была Юпитер 2
Всем доброго времени суток. Первый мой из мотоциклов это ИЖ Ю 2 с коляской, серого цвета. Я окончил девятый класс сдал на права и отец приехав с далёкой, командировки купил мне новенький ИЖ. Радости небылопредела, некоторые мои друзья ездили на отцовских Восходах кто на Ижах, а кто ещё как я раньше ездил на мопедах, это были 70 е годы, так что купить мотоцикл даже Восход в то время было проблемно по деньгам, С 16 до 24 лет у меня перебывало много мотоциклов, я болел ими даже во сне я их ремонтировал ковырялся с ними улучшал и обвещивал все что в те года было можно. Последним был ИЖ ПС, что можно сказать о Иж Ю 2, это очень удачный мотоцикл для того времени, дизайн, легкость в управлении плавность хода и хорошая робота двигателя, он очень мягко работал издалека даже было не понять, Ява это или Ю 2. В двигатели был заложен хороший моторесурс обороты двигателя соответствовали мощности двигателя, это все создавала хорошую тягу мотора и быстрый набор скорости, это был самый лучший двигатель из Юпитеровских моторов, потом пошла форсировка этих двигателей увеличили обороты, и как всегда пошло все не так как надо, двигатели стали капризными и слабо тянули на низах вследствии этого сильно грелись, но а если сказать точнее каждый кулик свое болото хвалит, у каждого свой хороший мотоцикл какой был у него и это правильно, своего коня не надо предовать и он будет всегда тебе платить тем же, на Ю 2 я отъездил почти два сезона, и перед армией уже работая и продав Ю 2 купил через военторг по блату конечно больше было ни как Их Ю 3 с коляской сине белого исполнения покатался на нем месяца два и ушел в армию, тоже мотоцикл понравился, но на нем уже была другая,специфика езды.
Когда-то ездил на дедовском юпитер 2. Какие бы они не были, советские мотоциклы, зато они были. А теперь только импорт б/у и китайский металлолом. Я бы и сейчас с удовольствием купил планету 5.
У меня был иж-юритер 3коляской, голубой, купил по большему блату в пределах 1000р 1977годах. Высокообротистый мотор и заводится с пол-пинка, поездил 3 года и ничего не ломался. В связи переездом продал за ту же цену, что и купил. Вспомнил молодость.
Отличная машина.За период эксплуатации хлопот не доставлял.Менял только звёздочки,цепь,сцепление. Помощник для семьи. Эксплуатировал круглый год. Живу в сельской местности.
Я езжу на Юпитере 5 и ссать я хотел на все остальные мотоциклы. Мой Юпитер 1988 года выпуска, я второй хозяин и все документы в порядке. Классика всегда в моде и пусть меня поцелует в задницу тот, кто считает, что Юпитер устарел.
Когда я дорабатывал свой юпитер 3, тебя и юпитер 5 в проэкте не было. Начал им занемаются в конце. 70 годов. И что нанём проехал тебе не снилось, Кавказ, Крым, Карпаты. С груженной коляской, он просто пел.
У меня Ю-5 1990 года выпуска. Кто то называет его "шестым". Но это из-за классификации ИЖ 6-114. А "шестой" 500 кубовый, в серию у Ижевцев, так и не вышел. Жаль. Брал с боковым прицепом. Пробег 83 000. Двигатель не снимался ни единого раза, т.е. не имел кап. ремонта. Буквально с момента покупки был "доведен" (отполированы впускные выпускные окна, днища поршней, камера сгорания в головке цилиндра. В сливную пробку был установлен магнит в засверловку). В последующем в левой крышке было врезано масломерное стекло. Вентиляционный грибок был снят, а сопун посредством трубки соединил с воздухофильтром в непосредственной близости к карбюратору. И все неприятности, с масляными образованиями на картере, исчезли. И даже просачивание масла ввиду заводского брака при литье правой половинки, у ступицы подшипника вторичного вала. Видимо литье имело пористость (по крайней мере видимых трещин обнаружено не было ) и масло подтекало в зону приводной цепи, а затем попадало на заднее колесо. Лет 8 назад поменял поршневые колечки, а в ближайшее время думаю заняться заменой поршневых пальцев, вот только заводом установлены пальцы ну почти последнего ремонта. А поршнЯ менять - не хотелось бы. Да и еще, возможно самое основное. Буквально на второй, третий год занялся "творить" электронное зажигание, подсмотренное в журнале "В помощь радиолюбителю" (ВРЛ № 70). Получилось. Не сразу. Но успел заметить - небо и земля. В течении двух лет довел до ума, а затем эта самоделка на современных радиоэлементах, в хороших корпусах, даже стала "приносить прибыль", заказывали друзья. Мотор запускается "с руки", даже зимой! Что не понравилось у этого мотоцикла, так это амортизаторы и задние и в вилке. В сравнении с "Восходовскими" - полный отстой. Обслуги требовали ежесезонно... А в остальном, мотоцикл хорош. До сих пор в активной эксплуатации. И дров доставит и в стройках неоднократно выручал.
В 1981 году летом ,купили Иж-ю-4к,красивый.Очень не надёжный,особенно проводка,заводился плохо.Пятая модель была гораздо лучше,третья модель поршневые пальцы звенели сильно.Планета была не плохая,мощная.Заводить тяжело,на лето обувки не хватало и вибрация двигателя большая.Ява-350 12 вольтовая была,чудо мотоцикл,птица, мотора не слыхать, рычаг один и заводить и переключать.Запускали даже рукой, звук мотора тихий ,спокойный и приятный.
Про планету. К ней подход нужен. Выставлял зажигание самое раннее. По книжке 3.5-4.5 до ВМТ. Я ставил 4.5, была максималка скорость. Но лягал всех, кроме хозяина. Надо знать как заводить, чувствовать положение поршня, чуть подводить и резко дёргать. А про вибрацию скажу, в моё время стало модным декоративные крышки карбюратора и фильтра снимать, а на планетах фишка была такая. Эти крышки крепились не только боковыми винтами, но и в распор вставлялся специальный болт, распирал двигатель с помощью этих крышек к раме. На планетах на раме и прорезь специальная приварена была. На юпитерах не было. Многие не ставили этот болт распорку, или вообще крышки снимали. Я поездил так, потом дрожь во всём теле. Обратно поставил, болтом распер и наслаждался. Как на Юпитере практически.
Я 1972 г купил иж юпитер 3,ездил на охоту по пескам и по степям 25 лет, заменил бензобака с Урала, так как можешь ударится на бензобак при резком торможении и , во вторых обьем на 2 литра больше, заменил на щелочной аккумулятор 10 ампер час, 6 вольт, на щелочном аккумулятое ездил 7 лет, такой долговечный., сдвоенный седло мягкии и на нем ручка твердая, твердая ручка надежа и удобно, генератор 6 вольтовая постоянного тока хорошо тем, от толкача заводится. Ижи современные генераторы переменного тока от толкача не заводится если аккум сядет.ездил один в степь за 250 км. Кислотный аккум от тряски быстро изнащивается, часто меняли все и болт кикстартера быстро изнашивался, т е резьба. Некоторые на иж заменили генератор на восходовскую
У отца был ИЖ Юпитер-3-К последних серий. По-моему, это самый стильный из всех Юпитеров. Очень долговечный мотор, даже после 45 тысяч пробега компрессия оставалась лучше чем у новых мотоциклов. Если опережение зажигания настроено хорошо, мотор - просто зверь. Недостаток - электрооборудование и цепь. Разобраться в клубке проводов внутри фары мало кто мог. Цепь мотоцикл растягивал за один год. 6-вольтовые лампочки в яркости проигрывают 12-волтовым. Мне не нравилось огромное переднее крыло, но сейчас когда смотрю на фотографии тех лет, вижу что оно придавало брутальность мотоциклу. Фара в форме полумяча для регби выглядит явно стильнее коротких фар.
в детстве где-то в девяностом году перегоняли с другом юпитер 1965гв. из тайги в нашу деревню, ему дед подарил, типа "забирай, мне уже не надо". километров 400 проехали по грунтовкам за пару дней потом в деревне на нём рассекали)) классный был аппарат!
Имею иж ю5к. 1990 г.в. пробег 47т.км. брал новым. Окрас до сих пор родной. Живет и работает в селе. Пока не было машины, ездил много. Сейчас, в основном, с прицепом. За все время работы заменены АКБ, свечи, задняя резина, цепь главной передачи. Ведущая звезда поставлена на меньше зубьев, под прицеп. Двигатель ни разу не вскрывался. Ремонт? Не,не слышал. Профилактика - да! Смонтирована аварийная сигнализация, указатель температуры головок цилиндров, с сигнализацией перегрева, вольтметр, тахометр. Все приблуды от газона, и ваз-06. Запуск до сих пор с полпинка. И зимой тоже. Было много предложений продать. А зачем?
ИЖ Юпитер 2 - первая любовь моего детства и юношества! Неприхотливый, надежный, достаточно мощный для своего возраста ( у нас он был 65г.), Каждую неделю ездили через речку вброд. 70% были удачными, даже не глох. Году в 85-м на втором круге спидометр показывал 25 тыщ (т.е. 125 тыщ.), дымил ужасно, но без переборки ходил довольно шустро. Мог год-два простоять в гараже, потом заливалось новое топливо, ставился заряженный АКБ, и с третьего тыка заводился как родной. Коляска для посадки имела откидную крышку - удобно и просто. Классный был аппарат!
Ю2 отец купил в 1968 году с пробегом . В небольшом посёлке это был хороший рабочий конь.Держали хозяйство,корову,бычков,свиней,птицу разную.Отец косил сено и привозил на мотоцикле. Свежескошенное зеленое сено тяжёлое,а копну отец привозил солидную.Возили на ижаке мешки с зерном для скота, стройматериалы , кирпич, песок, цемент,доски,бревна и тд.Грузили на мотоцикл от души много и вёз он нелёгкий груз добросовестно. Сажали картошку и тоже ижаку доставалось.Правда, и отец смотрел за мотоциклом серьёзно, Ремонтировал поршневую, менял контакты и по мере необходимости резину.И наш ижак Ю2 никогда не подводил.Очень надёжный мотоцикл! Качество было что надо! В 90е отец купил Ю5. Я забрал наш старый добрый Ю2 и эксплуатировал его еще 10 лет.Потом продал на ходу.
Юпак 2К. Все детство откатал на нем. Когда приезжали на танцы в деревне,у клуба парни понтовались новыми планетами-5 и юпитерами-5,но как приходило время разъезжаться по домам,то я свою двойку заводил рукой,как яву,а парни дооолго мудохались,чтобы завести свои новенькие понты. Вот такая история.
Парни, я немножко не молодой и хочу поделиться своими мыслями о ижах. Нам отец в 1968г.с братом купил иж ЮК 2. Это машина, я думаю, достойна самых хороших добрых слов. В более в зрелом возрасте будучи имея семью, я преобрел из магазина ижю 4 сильно об этом пожалел. То что они изменили форму впускных-выпускных окон, привело к большой потере мощности. И я г-н понимаю тех людей которые расхваливают эту машину. Учитывая этот косяк они выпустили юк5,, который унаследовал лучшие качества юк2 и 3.сам перебирал двигатели по молодости, пытаясь понять причину слабой мощности дв.ю4, поэтому решил поделился своим мнением. С не согласными могу поспорить 😢
Я учился ездить на М-105. Отец купил в 78ом ИЖ ЮПИТЕР 3К. За руль я сел за ИЖ ПЛАНЕТА, и ИЖ Юпиьер 3. Пото уже взрослый купил отцу в 90м ИЖ ЮПИТЕР 5. На 5 ке я много катался. Для меня, пацана, они все были хорошими. Ностальгия.
У моего отца был И-Ю 2 жёлтый год 68 так мы на нем корове сено на зиму возили и очень надёжный и это Урал горы. Отец его продал. И купил4й.пожалел что продал 2й.
Был юпитер 4 ,да быстрый и Силен ,но много недостатков,лучший из юпитеров это юпитер 2, планета по прочности и долговечности в не конкуренции ,была 4 модел сказка 👍👍👍
Моя первая любовь! Юпитер-3 77 года выпуска. Достался от отца, сел на него с 14-лет в 9-ом году. Зажигание, это да, регулировал с помощь лампочки и уровня в горшке. Но отрегулированный движок, тащил, как отче наш! Хрен меня кто обгонял на нем, про Восходы и Минские вообще молчу, а с Явками тягался на ура. Особенно на разгоне. По полям и лесам, вообще отдых, по песку и грязюке, идешь на холостых, и газовать не надо. Движок тянет, и не буксуешь. А во генератор, это да, ни фига не хватало. Вечером сядешь за руль, под утро мотоцикл в гараж, а аккумулятор на зарядку. Вечером аккумулятор на место, и по кругу. Когда контракт в армии подписал, купил себе новый движок от пятерки. Проводку перетянул, покрасил, такая ласточка стала!. Но, воистину любовь зла! Он(а) меня всегда ревновала! Бабу посадишь, редко без эксцессов полетаешь. С одной из них и разбился в 97, в бочину УАЗик снес, сам без ноги остался, мотоцикл в щепки. Но, первая любовь, не ржавеет. Когда бывает возможность, у друзей беру мотоцикл, хоть по полям, но пролететься, как в молодости.
Уважаемый Михаил! На трассе Ява делала Юпитер! Я сам ни раз пытался на трассе Яву обогнать и устраивал специально гонки с Явой по молодости, Вы не правы!
Ю-3,7лет одной рукой держал руль , другой слезы вытерал. С коляской по деревенским дорогам жрал до 8 литров на 100 ю,периодически перепаивал якорь генератора, пояльник всегда лежал в коляске,часто отказывал правый цилиндр,приходилось регулировать на дороге. Вывод:лучше ВАЗ-2101 у меня не было!
Из серии мотоциклов ,, ЮПИТЕР ,, самым лучшим , удачным и надёжным считаю ,, ИЖ ЮПИТЕР - 2 ,, . У него сделано и скомпоновано всё хорошо , продуманно , добротно и надёжно . Неприхотливый , надёжный и тяговитый двигатель , хорошие ходовка и рулевое управление , довольно хорошая и надёжная электрика , неплохие амортизаторы , ну и симпатичная , привлекательная внешность . Конечно для города этот мотоцикл староват и ездить там на нём несколько проблематично , но для сёл и деревень этот мотоцикл самое то . При должном уходе и учитывая советский запас прочности этот замечательный мотоцикл будет служить надёжно и безотказно многие годы .
Я родом из Ижевска. Пользовал Иж-Ю 1962 года выпуска с 1962 года по 1965. Облазил на нем по рыбалкам и охотам всю Удмуртию, а также прилегающие регионы Татарии, Башкирии, Кировской и Пермской областей. Как на одиночке, так и с коляской. В 1963 проехали втроем, с коляской по маршруту: Ижевск - Москва - на одиночке: Липецк - Москва - далее снова с коляской Ленинград - Таллин - Рига - Калининград - Вильнос - Минск - Липецк - Москва - Ижевск. На недостроенном тогда еще МКАДе устроили соревнование с московским мотоавторитетом на Яве-350, которое мой ИЖ-Ю выиграл. Лучшего мотоцикла не знаю. Наверное, потому, что на других не ездил
2, 3, 4 были и ездил но радовал больше всего - 5 Юпитер надёжный, простой . до сих пор владею и катаюсь в свободное время, это моя капсула времени, молодость и радость детства.💪☝️👍
Добрый вечер. Спасибо за обзор. Я сам из Риги и очень увлекался в юности мопедами и мотоциклами. Из Ижей была Планета Спорт с японским двигателем и комплектацией. Это просто день и ночь с советским мотором и исполнением . Советский вариант мы называли вибротабуреткой, постоянно все гайки надо было подтягивать. Мотоцикл Иж брал б/у, в довесок к Яве 638 ( куплена была новой). У нас в компании некоторые парни тоже имели Юпитеры 5-ые, очень понравился пепедний дисковый тормоз. Но жизнь показала что Иж и есть Иж, ничего не поменялось в качестве. Как правило у нас Ижы покупали от безвыходности, все хотели купить Яву. Сравнивать Яву и Иж не корректно. В те времена конца 80-х Ява - это ка Жигули 7 модели, а Иж - как Москвич 412. P. S А так ещё были в наличии Ковровец, Восход( покупали за шапку сухарей в гаражах) и о новенький Минск подарили, после мопеда это была ракета. Не считаю кучу мопедов в основном наших рижских. Интересное, счастливое и весёлое время было. Из гаражей до ночи не вылезали. Спасибо Вам за такие видео.
Иж Ю5 - в моей памяти навсегда! В 90-е годы среди молодежи Ю2, Ю3, Ю4 считалась сельской техникой и ездить на ней по городу было не комильфо )) никакая девушка на него не клюнет. Простота в ремонте - не касается коробки передач, для ее ремонта нужно было половинить двигатель, а на планете был доступ к кпп со стороны звёздочки.
мне очень понравился комментарий из ретроцикла.Купили они под реставрацию 2 мотоцикла 1963г иж юпитер и иж планета и прокоментировали.что иж планета куда надежней одноко завелся только иж юпитер .Я считаю .что ижы все хороши.главное руки должны расти с правильного места
Реально классный я ем у становил электронное заж гания вы не поверьте получилось класс нужно для этого 2 кэта от мопеда кет 1 а. 2 катушки 6 ти вальтовые. И зажигания от васхода ставиш вторую катушку на против другой и зажигания не сбивается а значит едит канкретно так же делали и на одноцилиндровые я первый в своём городе зделал на двигателе 2х цилиндров ом
Первым моим мотом был юпитер 3-01. Это кайф. Я его разобрал до винтика и перебрал. Сделал из него 4 по облицовке, но с этим 27 сильным движком, а затем переделал проводку на 12 вольтовое оборудование (панель от 5 и пр.). Зажигание научился выставлять как часы. Заводился на холодную с водного зубца. Карб брат регулировал. Короче юпитер в сердце навсегда 💚
А однажды я нашел б/у 3 юпак своим друзьям. Дед продавал. Сам мот подушатан слегка был, но движок... дед с Москвы в рюкзаке на электричке привез новый движ с магазина, и при покупке на нем практически не было пробега. Епать, такая дурь 🌪️ мы его при покупке с толкача заводили, он схватился, встал "на козла" - друг чуть не перевернулся. Те, кто гонят на зажигание - вы лохи. Нужно уметь выставить грамотно. Да - пятаки говно, люфты и пр., но это все делается + периодческое обслуживание. Мой мот с настроенным братом карбом и зажиганием, выставленным мною работал как часы. Движки после третьих - 🔥🔥🔥 (до не сталкивался). Ява конечно тоже норм мот, но юпитер круче. Он свой какой-то, и прост, как ак-47
У меня был ИЖ-Юпитер 3-02К с ним поставлялись две ведущие "звёздочки": для вариантов с прицепом и без него. Так вот - без прицепа я мог с толкача заводить его без посторонней помощи. Если на асфальте, то сразу на второй передаче, а если на дороге без покрытия, то нужно было сначала дать толчок на третьей передаче, а потом уже переключить на вторую, иначе колесо юзило по дороге. Этот мотоцикл мог работать абсолютно без аккумулятора. Так же на нём можно было ездить без троса сцепления, единственное - нужно было перед остановкой переключаться на нейтраль между первой и второй передачами, что бы потом для начала езды переключиться на первую и, плавно отпуская педаль переключения передач, начать движение. Мотоцикл был очень надёжным. Я на нём часто и зимой ездил на рыбалку в Северном Казахстане - мотор заводился с полпинка и никогда никаких проблем с равномерностью работы цилиндров, да и каких-нибудь других проблем с мотором и вообще в целом не имел.
Самый лучший юпитер - это двойка! Тяговитый как планета, для деревни самое то! Мы с парнями в шестером на нем жогали- только впуть вез! Ну и конечно 6-вольтовый, можно с толкача и без аккумулятора заводить. А еще он красивый!
Первым был Ю-3"К" 1977г.в.,после ДТП,но весь в консервационной смазке,он хранился (и не один)у одного местного военного с бензо хранилища,после был куплен участковым и умотан об бетонный блок(вилка,крыло,фара,колесо,рама коляски и треснула чуток рама мотоцикла).Восстановил,служил верой и правдой..6 вольт,2005-й год,в мотозапчастях нет ламп на 6в,ни АКБ,и вообще на них зп.Заводил с толкача один,как Минск..на второй..Носился без света,потом лампу от поворотника с коляски переделал в фару,везде штампы ОТК стояли,когда первый раз вскрывал его для замены поршневых колец и сальников..После поршни не мог подобрать,диаметр маленький был,взял у парнишки от 4-го и после недельной доработки наждачками был собран ДВС..лампа заряда наоборот горела,когда шёл заряд..замок можно включить любой спичкой или ключом..обрезал переднее крыло,заднее укоротил,взял ещё один стоп от коляски и поставил парно два на короткое крыло..смотрелось отлично,лампы все работали..после ушёл в Армию и подарил младшему брату..Они его после продал кому-то..Вторым был Ю-4"К" 1984г.в.,тоже подмотан молодыми парнями..восстановил..со временем БСЗ,шлифовка КШМ,подрезка головки,проводку сам всю перепаял,поршни со нятыми фасками на юбке,подогнаны ,обработаны все перепускные,впускные,выпускные окна,штаны.,на кольцах сверху и снизу сняты были фаски 45°(кольца тише стали шелестеть на окнах в цилиндрах),дырявые свечи..Все подшипники,отрепетирована по зазорам КПП,установлен сектор включения передач в коробке,чтобы как у китайцев показывало вкл.передачу.панель от калдины,короллы 94..везде светодиоды,кроме головы:там Osram+50%,дальний белый свет,ближний-чуть сжелта..задний стопарь от япеда сразу с поворотниками был вмонтирован в родной Ижевский багажник.звезда на 21 зуб..ставил на 22,но один раз пришлось катить до дому пару кварталов-скорости включались,но мот не ехал..оказалось,что срезало внутри звезды шлицы и под завальцевало чуток..помучался пару часиков и кое как снял её со вторичного вала..Оставил 21..особенность четвёртого Юпитера в том,что при преодолении крутяка ,канавы,рва,грязи ему нужно до звона выкручивать движок и держать так до талого,чуть сбросишь и всё..подхвата уже не жди-сдохнет..Увидел подъем долгий по трассе,третью и газ на себя и прешь нормально..нагрелся-обочина..передых и снова в путь..😁А вот третий был танком средним между 4-м высокооборотистым и 5-м низкооборотистым..Я бы всё же выбрал ИЖ Ю-3..Танк в прямом смысле..
Иж ю3к 1976 гв. Покупал отец. Катушки зажигания были заменены на зиловские. Соточку с коляской шел легко. Постоянно черные секущие выпускные патрубки. Быстро разбились подшипники заднего маятника. Последнее время стоял семь лет. При продаже выкинули аккумулятор, прикурили от круглых батареек. И на перекисшем топливе в баке неизвестной давности уехал к новому хозяину своим ходом. Пробег был 50 000 км. Замена цепи, одной покрышки и одного комплекта подшипников задней ступицы. Теплые воспоминания. Мотоцикл моего детства и юности. Но в настоящее время уже не сел бы. На селе, при небогатом населении и отсутствии дорог, вещь была своевременная и незаменимая.
Да, как все тут писали, главная головная боль -- это 6 вольт и никакущий генератор. Иногда он ещё переполюсоваться мог. Все исправно, но зарядки нет. В инструкции указывалось какие контакты надо временно замкнуть наоборот +-, и действительно зарядка появилась. Правда она пропала когда потребовали ездить с постоянным ближним светом. Тогда за сидушку коляски бросался автомобильный аккумулятор с открытыми межбаночными перемычками. И соединялась сначала одна половина, потом другая-- так брались 6 вольт. А дальше местные гаишники просто закрывали глаза и давали мотоциклам доездить свой срок. Знали что со светом у них зарядки нет.
у отца был второй юпитер 20 лет он с него не слазил, с ранней весны до поздней осени. Дом строил ,чего он в коляске только не возил со стройматериалов, один раз даже навоз в тепличку привез только клеёнкой выслал коляску. Поломок я серьезных не помню .Потом зятю в село отдал ,тот его за год уложил .
Иж-Юпитер - 3 самый оптимальный мот. Автор забыл упомянуть, что у модели 3-01 появилась дополнительно крышка сцепления см. 3:51 ручка для установки мотоцикла на подножку переместилась с сидения на крепление заднего амортизатора, который с этой модели стал открытым и регулируемым. Руль стал высоким. Оребрение цилиндров другое., рычаг кикстартера другой. на видео - переднее крыло с простой тройки - так переделывали деревенские - новое крыло при езде по полям быстро забивалось грязью. И, кстати - именно с третьей модели у ИЖей пошли колёса на 18., до этого колёса были на 19.
@@nashangar Просто эти мотоциклы - неотъёмный атрибут нашей молодости. Раньше - не как сейчас: молодые парни стремились сесть за руль двухколёсного друга! Такие моцики были практически у всех нормальных ребят. Нас ловили ГАИ, моцики забирали за то или иное нарушение ПДД, но мы потом покупали другие и всё равно гоняли на них. Благо при СССР мотоцикл можно было просто купить без каких-либо проблем, как например с авто, на которые были записные очереди.
Иж-Юпитер, нашёл у тёщи в маленьком сарае, был завален дровами. Оборудование 6 вольт. Состояние близко к новому. Я испытывал восторг, катаясь на нём. Устойчивый. Мне очень понравился. Пробыл у меня не долго. Тёща передала его внуку, а тот его разорил
Классный ролик!! КЛАССНЫЕ!!! Рабочие лошадки. Всю жизнь были в работе , последний иж ю-5 на севере зимой и летом 16 лет отработал верой и правдой, а потом еще у нового хозяина много лет.
У бати был ИЖ-Ю 2К, 1967 года! Постоянно с цилиндрами мучился! То один, то второй не работали! Пока не настроил! А вот у соседа был третий Юпитер! Уже на заводе устранили эту недоработку! Хороший мотоцикл!!!
иж ю два 1967 года купленный в Ленинграде , реэкспорт из Финляндии , одиночка , о чём свидетельствует ведущая звезда на 19 зубов , японский лепестковый карбюратор , и полное отсутствие у рамы прицепить к ней что нибудь ----------------- все явы и чизы я оставлял позади , кроме ИПС 350 , и , да кстати, родная резина была Румынской серии "Cordatik" , НО разной размерности спереди и сзади (всё это счастье долго стояло в деревянном коробе без надобности и в итоге было подарено мне отцом (я сам разбирал ящик)) ЭТО НЕВОЗМОЖНО ЗАБЫТЬ
После 9го класса в 80 году батя отдал Иж юк 2 с коляской, это не забываемое время. Вечером отъезжал от дома, отцеплял её, а когда верстался цеплял, он не разрешал без нее ездить. Зажигание часто выставлял, сбивалось. А после армии купил в Москве красный чезет-350, это была их первая партия, багажом до Борисоглебска, потому что мама постирала права. Замучивали вопросами, почему он красный, ведь были жёлтые. Самый большой пробег за день с Волжского домой в Воронежскую область и в Липецк. Такое никогда не забуду.
У меня был Ю-3 1975 года выпуска. Именно этот год выпуска(белый бак и боковые крышки,всё остальное - василькового цвета) - Очень надёжный аппарат, заводился с полоборота. ; Классный аппарат - Ю-2 тоже. Остались только положительные эмоции!!!
Доброго всем здоровья! Мне посчастливилось поездить на ИЖ Ю 2К лучше ижа после него небыло из 2горшковых это точно. Движок очень тяговит чем больше грузил тем лучше ехал. Работал как часы цилиндры синхронно. У друзей были 3 и 4 ю намного хуже особенно 4ка пальцы дребезжали поршневая неходила цилиндры работали не синхронно. Пацаны с ними мучались постоянно чего то крутили вертели настраивали. Пок7а служил в армии в 87 году его умыкнули воришки. Очень жалко мотоциел огонь никогда не подводил. Ездил и с коляской и без. Низкооборотистый тяговитый движок надежен как дизельный трактор. Сколько на нем всего перевожено!
Были разные мотики, но юпитер 5 это был не убиваем с коляской и два пассажира 110км. После обкатки стало что то звенеть в движке, начал бензин смешивать 400гр на 10 литров. Это было чудо тащил как зверь только в тихую погоду дым как от ракеты! За три года накатал 33т.км.и заработал на мотике на автомобиль, но это другая история.
Иж-Ю2 без коляски, 1969г выпуска, с хромированными ободами колес и выхлопными трубами. Все детство и юность в деревне смоленской области не расставались.
В 88г. приобрел ИЖ П 5. 12 лет жесткой эксплуатации. Зимой и летом. А зимы у нас в Западной Сибири суровые. По надежности можно сравнить с автоматом Калашникова! Купил Ниву, ИЖ продал в исправном состоянии!!!
У Меня пятёрка была отличный мотоцикл я на нём даже от Ментовских облегчёнок уходил. Особенно если получалось вырваться в горы там я их хвоста снимал как стоячих. У нас одно время милиция сильно гоняла мотоциклистов тех у кого мотоцикл не стоял на учёте им для этого давали Уралы облегчённые примерно 93 или 95г.
Я учился на ИЖ 56, отличный мотоцикл!В горных условия это была незаменимая лошадка.Юпитер2 был похуже,на проселочных дорогах препятствия приходилось брать с разгона,на больших оборотах мотора.Отличный мотоцикл был ИЖ 49.
Я с коляской гонял в Крым из Москвы в Алушту с 1983 по 1991, с 1977 на Минск 105, конечно я движок форсировал . В 1979 сгонял вЛенинград из Москвы за 12 часов и это при трехплосном движении нп Ленинградке. В 1991 с полнлй нагрузкой 3 взрослых и груз да еще 3 канистры по 20 л ито69 60 л бензина вез с собой. Дело в том , что на Украине бензина уже не было и пришлось брать с собой 60л бензина из Москвы, В Белгороде и 68 км заканчивается Россияи тут уже шел на своем бензине до Алушты и обратно до Белгорода. как же так веддь движок ест при такой нагрузкен7-8л на сотню и мне бы не хватило топлива на обратный путь. Я придумал и поставил ведущюю звездочку самодельную 13 зубьев и терерь при оборотах 2800-3200 движок тащил меня со скоростью 40 км в час , но тащил бодро с такой нагрузкой и подвески сложились до упора, c самое главное рас ход топливал стал всего 4,2 л на сотню , поездка была за три дня и на обратном пути отломилась подвеска коляски под Запорожьем,намудохался сверлить трубы и на проволоке от столба закрепил подвеску и гаража уже в Москве отломилась сварка в низу подвески коляски, я доволен впечатлениями и рад поездке и буду снова ездить на мотоцикле...да забыл еще.. генратор поставил от ЯВЫ с неболшой доработкой контактов, все же 65 вт и всю проводку паял дома в комнате под себя и даже завел в комнате в коммуналки и за что получил от соседей и ментов
Лучший Иж- Планета 3. По проходимости, мягкости хода и эстетике. По эстетике он , конечно, уступал ИЖ-ПС-350. Но последний не отличался надежностью и проходимостью по грунтовым дорогам.
Я купил иж юпитер 3, 1972 году. 25 лет эксплуатировал. Мотоцикл хорошии. Генератор постоянного тока, чем хорошо от толкача заводится даже без аккумулятора. Седло сдвоенный мягкии на дальнем рейсе не устаёшь, я заменил аккумулятор на щелочной 5,5 вольт, 10 ампер час и реле отрегулировал ток.8 лет использовал щелочной аккум., горе не знаешь.заменил бензобака с Урала, ёмкость больше, и при внезапном торможении не ударишся на бак, а коленвал менял несколько раз. Юпитер 4 недостаток генератор переменного тока, если аккум сядет до конца толкачем не заводится, седло жесткое, батарея кислотная. Куплю на иж ю 3 детали. А планета одно цилиндровый даёт вибрации и меньше мощности а планета спорт цепь открытый,. Быстрый износ. Иж юпитер 3 1972 г. супер 25 лет ездил на охоту по степям, по песку
у отца тоже третий юпитер, правда сейчас не работает, в гараже. купил он его в середине 70-х, тогда в Таджикской ССР жили. Помню как ездили на водохранилище на нём ) потом когда начался распад СССР пришлось в на территорию РСФСР уехать, иж забрали, он еще лет 10 служил потом )
![Shenseea - Dating Szn (Options) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eUePmZFIXUg/mqdefault.jpg)
А вы ездили на Юпитерах? Какой из них считаете самым удачным и годным? Поделитесь вашим мнением в комментариях! Делитесь воспоминаниями!
Расписание:
0:00 - Начало
0:37 - Юпитер 1
1:48 - Юпитер 2
3:14 - Юпитер 3
7:02 - Юпитер 4
8:54 - Юпитер 5
11:17 - Юпитер 6
ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ
Почему Иж ПС Планета Спорт называли «Планета Смерть»? - ruclips.net/video/d_iiipFkC8w/видео.html
Как различать модификации Jawa 638 / 639 / 640? - ruclips.net/video/_2qT7rzN2_Q/видео.html
Ява - мотоцикл мажоров в СССР? Или нет? - ruclips.net/video/VrBkEUlHm7A/видео.html
ЛУЧШИЙ советский мотоцикл по ряду параметров? Иж Юпитер 5 - ruclips.net/video/idFs8Enf6NQ/видео.html
Мотоциклы Минск - что случилось с легендарным производителем - ruclips.net/video/6LAQ_HGT4RE/видео.html
Крутой внедорожник с приводом на коляску - Днепр МТ-12 - ruclips.net/video/p37hkE0_K3I/видео.html
Почему ИЖ Планета Спорт - легенда советской мото промышленности? - ruclips.net/video/CyafUdwPnB8/видео.html
Почему ИЖ Планета 3 - один из ЛУЧШИХ мотоциклов СССР? - ruclips.net/video/YWSq9CTy48c/видео.html
Почему мотоцикл Сова не стал слишком популярным? - ruclips.net/video/HNzELZe-K0Q/видео.html
Почему мотоцикл Паннония - редкий мотоцикл в СССР? - ruclips.net/video/TJxq87_8e90/видео.html
Почему мотоциклы MZ - редкие иномарки в Советском Союзе? - ruclips.net/video/B1RueM4Vbt4/видео.html
Рига-26 - любимый многими мини мокик? - ruclips.net/video/zSt13r8pazk/видео.html
Лучший мопед СССР? Или нет? Вспоминаем Карпаты - ruclips.net/video/hxklIQYPAM8/видео.html
Самый удачный для меня это Юпитер 5 ,3
Для меня юпитер 5
Юпитер 5
На Юпитер надо ставить 2 карбона
Планет было 3 модификации.Самая лучшая первая
У Бати был 3 с коляской. Купил в 1973 году. В 1975 (мне было 12 лет) проехали с ним из Болграда (Одесская обл.) через Кишинёв - Киев - Тулу - Москву - Кулебаки (Горьковская обл.) за 4 дня 2000 км. Буду помнить это путешествие до конца своих дней.
Благодарим за отклик и воспоминания
Банк в Одессе с батяй грохнули?..😆
Привет с Килии!недавно был в Болграде,понравилось
у меня Иж - юпитер 2. 1966 года , работает и бегает до сих пор, живу в деревне, конечно был ремонт , то. мне 64 года , но мы с ним как родные. верой и правдой столько лет . это самый лучший мото.!!!!!
у отца в гараже третий юпитер, правда уже не работает. Тоже огонь мотоцикл был )
У моего Отца тоже был юпитер 2, и как сейчас помню, он говорил, сына, двойка это надёжный мотоцикл. Он меня мелкого на баке катал.
Моему отцу 73 года Иж-Юпитер2 у него 1971 года выпуска,всю жизнь он ему служил верой и правдой и до сих пор служит!!!
Благодарим за отклик
88 год, мне 16, разбираю бруски, срываю масленную бумагу и передо мной моя мечта "красная пятерка", руки трясутся и я самый счастливый в мире.🤗
Благодарим за отклик
А запах помнишь ? Это было что - то .
@@СергейВедерников-т3к конечно помню, сам моцик вонял свежей резиной, причём сильно.🤗, ну если про выхлоп двухтактника, то у меня 79 г.рыжий спортак уже стоял в гараже,очень грубый, лягнёт в ногу, в школу три дня хромаешь .🤔
Переходная была модель или уже под 5 Планету был сделан?
@@13Vash13 уже пятая полностью.
Юпитер 2 первый мотоцикл,непобедимый. Одним словом друг, ездит на любом топливе.
Благодарим за отклик
Лучший тот который у тебя был .
А если их было несколько?
@@nashangar А если у вас несколько детей ? Вы что кого то любите ,а кого то не очень? Так и техники, свой характер, нрав ,и даже душа.
@@user-bx3lv2sx3q Точнее не сказать согласен на 100%😃
@@nashangar значит все что были 👍
иж. юпитер. 3. 6ти. вольтовыи. если. акумлятор. садился. то. столкоча
Через мою мотоциклетную биографию с 1966 года, прошли Минск-104, Ява старушка мод.360. Ява 350 634.01(вишневка). ЧЗ-350 мод. 472 (самый ранний). ИЖ-Ю2к. ИЖ-Ю5к. YAMAHA TDM 900. С особой теплотой вспоминаю о ИЖ-Ю2к 1967 года выпуска. Попал ко мне в отвратительном состоянии, покрытый куриным пометом. Разобрал до последнего болта, вычистил, покрасил. Полностью перебрал двигатель. Проехал на нем около 30 тыс км без единой поломки. Вечно рвущийся трос сцепления и замена цепи не в счет! Почему то с ним расстался. Но в 1991 году приобрел ИЖ-Ю5к из магазина. На котором проехал и в хвост и в гриву 18 тыс км тоже без поломок . Опять же замена троса сцепления, цепи, уплотнений передних перьев и свечных колпачков. Потом появился автомобиль и ИЖ двадцать лет простоял без дела в гараже. Два года назад перегнал его на дачу и зимуя на даче, полностью привел его в порядок. Не менял ничего. Переделал только зажигание на электронное "Совек" с оптическим датчиком. Мотор с этим зажиганием работает как часики. Одна проблема! При применении современного синтетического двухтактного масла, которое разбавляется с бензином 1 : 50, холодный мотор запускается с 7-8 толчка кикстартера, хотя горячий и теплый мотор заводится с пол тырка. Причину вижу в минимальном количестве масла в бензине, что при запуске не создает высокой компрессии. Но на смеси с допотопной старой минералкой, заводится даже в сырой холод с третьего качка после двух холостых качков для заполнения смесью цилиндров. Катаюсь на нем успешно по дачным окрестностям. Даже как то с внучкой, на нем пять мешков яблок в лес завезли, косуль кормить. Ручные косульки! С рук яблоки брали!...... Не взирая на возраст, а мне уже без самой малости под 70, 13-й год, катаюсь и на Ямахе. Как то из Одессы в Киев 480 км прошел на ней за три часа 22 минуты с двумя остановками по 10 минут. Но все равно особое пристрастие испытываю к ИЖу. Настоящий, надежный друг! С ним точно уж не расстанусь никогда!...Всем добра желаю!!!.....
Благодарим за такой подробный отклик. Посмотрите весь наш мото плейлист - ruclips.net/video/yUCpGhZNRZY/видео.html
Спасибо за такой ком.
Повезло тебе тезка. А а меня, был только велик ХВЗ, и ДТ 54, до армии. А вот потом и во время и Урал и Ява Но это уже не то. Всему своё время.
@@sergeishekhovtsov5038 ....кому повезло больше!?!?!?!? ДТ-54, я только в музее мог увидеть! ......А велосипеда у меня не было никогда! Мама сделала всё, что бы у меня не было велосипеда! У нас мальчишка на велосипеде попал под трамвай!..... Я же, в 1966 году, в 14 летнем возрасте пришел в дворец пионеров в мотосекцию. Научили и на двух колесах, и на мотоцикле. И пошло, поехало! Был и мото спорт! С 1968 по 1974 успешные занятия мотокроссом. Теперь и сын и дочь и внук в седле мотоциклов! Да и сам не сдаюсь! Все ещё в седле! Хотя уже перевалило за 70. Добра желаю!!!.....
У меня до сих пор у родителей в деревне стоит мой Иж Юпитер 3! Купил его у мужика в 2003 году за 500 рублей!!! 1977 года, пробег был 7тыс. Был задрат левый цилиндр. Отец у меня токарь проточил цилиндры ему и мы запихали в него восходовские поршня 00 . Кто знает поймет! Поставили карбюратор толи К 65 толи 67 щас не скажу! Завелся с пол пинка! Весь в родной краске сине серый такой цвет! Потом я поставил его на 2года армии, потом работа город семья как у всех, и стоял он у меня на консервации лет 6 вообще не трогал! Но настал день Х и я его достал из гаража помыл почистил и он завелся с пол пинка , как будто не стоял 6 лет! Каждый год как лето приезжаю в деревню делаю т.о ему завожу катаюсь в кайффф! В деревне все как на дурака смотрят, т.к нет больше ни одного такого больше! Всем удачи!
Благодарим за отклик
Помню я ещё малой был, купил батя Юпитер 3, новенький, с завода. Завести его впервые удалось только недели через три, при ежедневных попытках. Приглашали разных местных мотоциклетных корифеев, они в нём копались, маслали рычаг запуска - всё без результата, или он нас увозил лишь в одну сторону. А потом один мужичок что-то подшаманил вокруг генератора, впаял (или поменял) там пару деталей, и стал мотоцикл работать как часы. Хороший был мотоцикл, только проводка где-то коротила на массу, искали где - не нашли, поставили тумблер в цепь аккумулятора. Помню, система смазки цилиндров подразумевала заливать масло прямо в бензобак, смешивать с бензином. Так что шлейф дыма за ним был как за камазом, не разу не Евро-2.
С армии вернулся, у отца был Урал. С тёлкой поехали на озеро. Выпили немного, я ей в люльке засодил. Годы прошли элементы выплатил, дочка вообще на меня не похожа. Жаль что в те времена небыло теста ДНК.
Мне 5 юпитер всем устраивал, дал ему идеальную обкатку, и потом не знал с ним горя. По трассе с коляской мог идти 120 км.ч.
Оч надёжный мотоцикл. Скучаю по нему. У меня теперь - машина и китайский мотоцикл. А я о 5 ижачке постоянно вспоминаю. Очень он мне помог по жизни моей, в молодости.
Благодарим за отклик
У меня был Иж ю 5 за10 лет эксплуатации в деревне пробег 80 тысяч без ремонта двигателя. Максимальная скорость без коляски 135 км. С коляской 115 км.Личьно я был очень доволен таким транспортом . Привет с Украины .
А после него?
Я без коляски не пробовал, а с коляской сотню, груженый, шел легко. Больше, на наших дорогах, не рисковал. Следует отметить выносливость и надежность Ю-5к.
Юпитер-2 был самым лучшим, из 1-4х... пятёрку не пробовал. У нас в семье был 2-йка с коляской, который дед покупал ещё, потом у отца и меня были 3 и 4. По итогу мы всегда вспоминали двойку... Самый красивый и надёжный.
Просто лучше ты не имел
Благодарим за отклик и воспоминания
Был такой демон к девка ездили и драться по деревня по 10 человек возил он у меня был скаляской 79 г
Был у меня Юпитер 3 с коляской. Весной в марте, провалился под лёд на реке, сильным течением его утащило, он был с щетками. Нашли случайно в июле пацаны , за три километра от того места где он утанул, когда ныряли. Вытащили трактором, притащили домой. Я слил масло , выкрутил свечи и так он у меня две недели сушился. Не чего даже не разбирал. Насколько было моё удивление,когда я залил масло бензин, свечи и аккумулятор и попробовал завести он сразу завелся. Я потом на нём ещё два года ездил вообще нечего не делал, так и продал, мне было тогда 15 лет. От мотоцикла только хорошие воспоминания.
Благодарим за отклик
У моего отца.был ИЖ Юпитер 3 с коляской. Помню как батя постоянно мучился с ним. А проблемы были такие, постоянно отключался правый цилиндр, отец на ходу поворачивал голову и смотрел на правую выхлопную трубу, с которой переставал идти дым. Тяга соответственно уменьшалась и если это случалось на подъеме нередко приходилось останавливаться. Со светом тоже беда была, в ночное время от фары толку не было. Но тем не менее всё это не мешало нам частенько путешествовать на нём на дачу, за город на пруд, по каким то колхозам и садам за овощами и фруктами. Где то в 13 лет отец стал сажать меня за руль. После армии я уже сам решил приобрести себе ИЖа пятого поколения. Помню батя советовал, "бери Планету, с Юпитером намучаешься". На Планете 5 проездил года три и проблем не было абсолютно. Продал быстро и пересел на подержанные Жигули.... Но это уже другая история.
Благодарим за отклик и воспоминания
Я больше десяти лет ездил на ю2, мой покойный тесть выиграл его в лоторею. Состояние было идеальное, но он не колько лет до меня простоял в сарае, не работал двигатель. Я движок разобрал, заменил сальники коленвала, собрал и больше проблем с ним никогда не было. Когда пришлось его продать, пробег был 64 тыс, тем не менее состояние оставалось отличным. Встрети я свой мот через пол года, без переднего крыла, весь обшарпаный, в масле, сидуха рваная...., аж сердце заболело. До сих пор не покидает чуство, что продал что-то близкое, он у меня как член семьи был.😢😢
Помню всё лето отработал на стройке, и в 16 лет купил себе Юпитер 5. Моя первая техника. С ностальгической точки зрения мот крутой! Эх сколько девичьих сердец я покорил, благодаря железному коню) Где мои 16?))
Благодарим за отклик
Я девиц терял пару раз тоесть поехал а девица осталась на тротуаре.
У бати такой был. И по прошествии 20 лет эксплуатации он с широкого плеча и под рюмаху решил мне его подарить... Я охренел от такой щедрости! )))
Благодарим за отклик
У меня был Юпитер 2 это очень надёжный мотоцикл. Загружал на раму с коляски 500кг железа
вез, и троих пасажиров на кресле
Благодарим за отклик
У меня Планета 3 и Юпитер 4 к .
Юпитер 4 К это класс , но только для тех кто знаком принципами работы двигателя , его настройкой и умением ремонтировать технику .
Для Юпитера главное умение настроить зажигание , тогда движок работает как ЯВА .
Планета 3 , это трактор , самый удобный в горах Урала .
Ягоды , грибы , озота рыбалка и походы по горам Южного Урала .
Планета была рабочей лошадкой для села. Юпитер заточен под асфальт, но Явой он так и не стал. Сейчас мотоцикл перестал быть средством передвижения, больше для души у некоторых просто пижонство. Уж извините, права мотоциклиста у меня с 83года и сейчас имею Планетку так, покататься.
@@АлександрПетровский-л3т ты на своей Планете ... сколько кирпичей с цементом и пассажиром, увезёшь когда за тобой газик с ментами гонится ???! Ю - 2 с 1965 по 1986 с одной заменой поршневой, в селе, даже задним ходом ездил.
У меня Юпитер 3 был 1975 года.. Тяговитый мотор, полуавтомат стоял на переключении передач.. Заводился с 1 раза даже на почти севшем аккумуляторе.. Подвеска мягкая.. На звездочке 16 зубьев хорошо с коляской ездить было тяга отличная, а на одиночке ездил от 18 до 21 зуба (передняя звезда) .. Ухода требует как и любая техника..
Из недостатков: Звон пальцев, не любит высокой скорости ( только для села на короткие расстояния), если давать высокую скорость - горит якорь в генераторе.. Настроить равномерно зажигание на 2 котла проблематично хотя добивался точности и звук был как у ЯВЫ - все говорили.. Ну а в основном сложного там нет ничего, колол двигатель и менял подшипники в коробке передач ( при сборке коробки нужно правильно метки выставлять).
Храповик на корзине сцепления полетел через 20 000 пробега - переклепали сами с другой корзинки. Резина была в идеале на 3 -х колесах, я сам удивился качеству покрышек - 20 000 пробега и как новая.. Еще болты слабые на лапке заводной - раздалбывались и било лапкой потом при заводке по выхлопной. Эту проблему решил с токарем - заказал несколько болтов..
Сейчас нет моего юпитера, да и было это лет 15 назад.. Забирал я его у бабули, от мужа его остался -18 000 пробега было на нем в 1996 году, все было заводское..
Двигатель был на 27 лошадок, Два Восхода в куче... (так говорили бывалые мотоциклисты)
Кому написал не знаю, будет ли интересно..
Ездили на рыбалку, на дискотеки, Картошку возили, на сено в деревне ездили - выручал..
Спасибо за много подробностей
Иж ю 3 класс аппарат, можно завести от двух плоских батареек с толкача, 9 вольт.
Иж-Ю 2к- сказка небесного цвета из моей юности! Кто на козлах и восходах катали, дико завидовали. Поломок не помню. Надёжный как танк! А сколько девчёнок перевозил.
Да,именно так.
27 лет отездили!
Благодарим за отклик
Я ездил на мотоциклах ИЖ Юпитер-2 и Иж Юпитер-3К. Оба не плохие мотоцикла, но лучшим считаю Юпитер-3, Он имел мощность 25 л.с. после него Юпитеры пошли менее мощные! При эксплуатации заметил ряд неполадок! 1. Юпитер-2 заводился с полуоборота, а у третьего почти всегда забрызгивала свечи я думаю из-за увеличения сжатия в цилиндре! У обоих мотоциклах в одном цилиндре свеча была коричневая а в другом чёрная, что говорит о неполном сгорании топлива в этом цилиндре, а отрегулировать было невозможно так как "Штаны" были грубой отливки, а заслонка между "штанами" и карбюратором работает грубо! Провис цепи по паспорту рекомендовался 2,5 см. и при такой настройке цепь протирала резиновые ограждения которые её предохраняли от грязи! И самое главное ПРИЁМИСТОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ БЫЛА ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ и по трассам с такой приёмистостью ездить было невозможно, обгоны совершались с большим трудом, Ява в этом смысле была намного лучше!
Из юпитер- 2 очень красивый и надёжный!
Я вырос на ИЖ Ю2, 1971г выпуска. Вся молодость на нем!
Отличный мотоцикл!
Благодарим за отклик
Я на Иж Ю2, выпуска осень 1969г, резина на 19ть, тормозные барабаны - дюралевые.
иж юпитер два много лет на покосах сено возил очень отличный трудяга уралы грелись ломались а он ходил много лет просто чудо надо опять их выпускать
Постоянно проблемил и переходил на 1 цилиндр. То ещё говно. Патриотичное.
@@СяоМяо-п3д Поставил свечи на 18,и все проблемы ушли.
Остальное все работало нормально.
Спасибо. Здравствуйте. Я люблю ИЖ ЮПИТЕР 2.
Благодарим за отклик
у отца 2-ка в 60-х была, сколько на нем проехали, из ПИТЕРА за КИЕВ ездили, позагорать и фруктов поесть. наша была разных цветов с коляской. в Карелию на рыбалку. вряд ли потом на машине проехали больше в километраже. славные воспоминания из детства
У меня был 2 юпитер,мне его отдал отец,когда выиграл по лотерееДОСААФ Планету3,выиграв Планету он зачем то обменял её на Юпитер-3,потом очень сильно каялся ,постоянно сбивалось зажигание. Я же ездил на Ю-2 без проблем,расточил цилиндры на второй ремонт,а сделал это,очень опытный человек,я обкатал вначале на холодную,потом на горячую и ездил на нём,только наслаждаясь жизнью.Отец же помучившись с Ю-3,продал его и купил Урал.
Странно. С системой зажигания на Ю-3 за 5 лет эксплуатации вообще никаких проблем не возникало. Вот поршневая группа у Ю-3 имела тенденцию ускоренного износа, это да, были проблемы. Но это результат форсировки мотора Ю-2 без изменения (усиления) поршневой и пальцев, следствие безграмотного подхода заводских конструкторов.
На Юпитер-2 проездил более 25 лет,всепогодный,никогда не подвёл, это класс
А потом?
За самогонкой проездил 25 лет в ближайшее село?
Хороший мотоцикл
@@nashangar
А потом из лучших шёл ИЖ Юпитер 3
👍🦾
Спасибо за репортаж. Ездил на пятом Юпитере в начале 90-тых воспоминания только хорошие. В какие передряги я на нём не попадал, слава Богу остался цел и невредим,моцик по мне безупречен,я сам был молод и безбашен
Благодарим за отклик
Раньше выпускали качественные мотоциклы!. Досих пор ходят. Юпитер 3 отличный мотоцикл!. Приятно увидеть старичка!
Благодарим за отклик
Иж-Ю 3, -3К 1974 и 1976 г.в. Отличный и надежный моциклет для села. Запчасти можно было найти почти в каждом дворе. Приемлемая проходимость по бездорожью. Легче УРАЛа, что немаловажно, когда нужно было помочь ему ехать в колее с груженой "по самое не могу" люлькой. А Ява-250/350, тем более Хонда. в глухомани нужны как диадема для доярки.
Благодарим за отклик
Самый надёжный был Ю-3 1975 года выпуска с крыльями василькового цвета и баком белого. Был такой у меня. Заводился всегда сполпинка,никогда не подводил! Пробежал 40 тыс.км. После замены поршней и ТО был продан. Оставил только радостные эмоции. Был бы новый такой с завода,то купил бы,не задумываясь.
Благодарим за отклик
Иж юпитер 2 просто красавчик, бак капля, крыло волной, фара вытянутая - эстетика. Хочу себе такой что бы просто любоваться и иногда выезжать
Благодарим за отклик
У меня иж Юпитер 2 был 196? Проблем вообще не было 6 вольт аккумулятор аккумулятор не было с толкача заводили а с аккумулятором вообще круто не слазил с мотика заводил моцик. Афигенная тачка была Юпитер 2
Потом поменял на планету 4 вообще пожелел
Благодарим за отклик
Всем доброго времени суток.
Первый мой из мотоциклов это ИЖ Ю 2 с коляской, серого цвета. Я окончил девятый класс сдал на права и отец приехав с далёкой, командировки купил мне новенький ИЖ. Радости небылопредела, некоторые мои друзья ездили на отцовских Восходах кто на Ижах, а кто ещё как я раньше ездил на мопедах, это были 70 е годы, так что купить мотоцикл даже Восход в то время было проблемно по деньгам,
С 16 до 24 лет у меня перебывало много мотоциклов, я болел ими даже во сне я их ремонтировал ковырялся с ними улучшал и обвещивал все что в те года было можно. Последним был ИЖ ПС, что можно сказать о Иж Ю 2, это очень удачный мотоцикл для того времени, дизайн, легкость в управлении плавность хода и хорошая робота двигателя, он очень мягко работал издалека даже было не понять, Ява это или Ю 2. В двигатели был заложен хороший моторесурс обороты двигателя соответствовали мощности двигателя, это все создавала хорошую тягу мотора и быстрый набор скорости, это был самый лучший двигатель из Юпитеровских моторов, потом пошла форсировка этих двигателей увеличили обороты, и как всегда пошло все не так как надо, двигатели стали капризными и слабо тянули на низах вследствии этого сильно грелись, но а если сказать точнее каждый кулик свое болото хвалит, у каждого свой хороший мотоцикл какой был у него и это правильно, своего коня не надо предовать и он будет всегда тебе платить тем же, на Ю 2 я отъездил почти два сезона, и перед армией уже работая и продав Ю 2 купил через военторг по блату конечно больше было ни как Их Ю 3 с коляской сине белого исполнения покатался на нем месяца два и ушел в армию, тоже мотоцикл понравился, но на нем уже была другая,специфика езды.
Anderson 😆
Когда-то ездил на дедовском юпитер 2. Какие бы они не были, советские мотоциклы, зато они были. А теперь только импорт б/у и китайский металлолом. Я бы и сейчас с удовольствием купил планету 5.
Благодарим за отклик
Самый хороший мотоцикл, из всех этих марок иж-планета 2. Беспорно работяга.
У меня был иж-юритер 3коляской, голубой, купил по большему блату в пределах 1000р 1977годах. Высокообротистый мотор и заводится с пол-пинка, поездил 3 года и ничего не ломался. В связи переездом продал за ту же цену, что и купил. Вспомнил молодость.
Отличная машина.За период эксплуатации хлопот не доставлял.Менял только звёздочки,цепь,сцепление.
Помощник для семьи.
Эксплуатировал круглый год.
Живу в сельской местности.
Я езжу на Юпитере 5 и ссать я хотел на все остальные мотоциклы. Мой Юпитер 1988 года выпуска, я второй хозяин и все документы в порядке. Классика всегда в моде и пусть меня поцелует в задницу тот, кто считает, что Юпитер устарел.
Благодарим за отклик
Когда я дорабатывал свой юпитер 3, тебя и юпитер 5 в проэкте не было. Начал им занемаются в конце. 70 годов. И что нанём проехал тебе не снилось, Кавказ, Крым, Карпаты. С груженной коляской, он просто пел.
Быдловатое заявление чел
У меня Ю-5 1990 года выпуска. Кто то называет его "шестым". Но это из-за классификации ИЖ 6-114. А "шестой" 500 кубовый, в серию у Ижевцев, так и не вышел. Жаль. Брал с боковым прицепом. Пробег 83 000. Двигатель не снимался ни единого раза, т.е. не имел кап. ремонта. Буквально с момента покупки был "доведен" (отполированы впускные выпускные окна, днища поршней, камера сгорания в головке цилиндра. В сливную пробку был установлен магнит в засверловку). В последующем в левой крышке было врезано масломерное стекло. Вентиляционный грибок был снят, а сопун посредством трубки соединил с воздухофильтром в непосредственной близости к карбюратору. И все неприятности, с масляными образованиями на картере, исчезли. И даже просачивание масла ввиду заводского брака при литье правой половинки, у ступицы подшипника вторичного вала. Видимо литье имело пористость (по крайней мере видимых трещин обнаружено не было ) и масло подтекало в зону приводной цепи, а затем попадало на заднее колесо. Лет 8 назад поменял поршневые колечки, а в ближайшее время думаю заняться заменой поршневых пальцев, вот только заводом установлены пальцы ну почти последнего ремонта. А поршнЯ менять - не хотелось бы. Да и еще, возможно самое основное. Буквально на второй, третий год занялся "творить" электронное зажигание, подсмотренное в журнале "В помощь радиолюбителю" (ВРЛ № 70). Получилось. Не сразу. Но успел заметить - небо и земля. В течении двух лет довел до ума, а затем эта самоделка на современных радиоэлементах, в хороших корпусах, даже стала "приносить прибыль", заказывали друзья. Мотор запускается "с руки", даже зимой! Что не понравилось у этого мотоцикла, так это амортизаторы и задние и в вилке. В сравнении с "Восходовскими" - полный отстой. Обслуги требовали ежесезонно... А в остальном, мотоцикл хорош. До сих пор в активной эксплуатации. И дров доставит и в стройках неоднократно выручал.
В 1981 году летом ,купили Иж-ю-4к,красивый.Очень не надёжный,особенно проводка,заводился плохо.Пятая модель была гораздо лучше,третья модель поршневые пальцы звенели сильно.Планета была не плохая,мощная.Заводить тяжело,на лето обувки не хватало и вибрация двигателя большая.Ява-350 12 вольтовая была,чудо мотоцикл,птица, мотора не слыхать, рычаг один и заводить и переключать.Запускали даже рукой, звук мотора тихий ,спокойный и приятный.
Про планету. К ней подход нужен. Выставлял зажигание самое раннее. По книжке 3.5-4.5 до ВМТ. Я ставил 4.5, была максималка скорость. Но лягал всех, кроме хозяина. Надо знать как заводить, чувствовать положение поршня, чуть подводить и резко дёргать. А про вибрацию скажу, в моё время стало модным декоративные крышки карбюратора и фильтра снимать, а на планетах фишка была такая. Эти крышки крепились не только боковыми винтами, но и в распор вставлялся специальный болт, распирал двигатель с помощью этих крышек к раме. На планетах на раме и прорезь специальная приварена была. На юпитерах не было. Многие не ставили этот болт распорку, или вообще крышки снимали. Я поездил так, потом дрожь во всём теле. Обратно поставил, болтом распер и наслаждался. Как на Юпитере практически.
Я 1972 г купил иж юпитер 3,ездил на охоту по пескам и по степям 25 лет, заменил бензобака с Урала, так как можешь ударится на бензобак при резком торможении и , во вторых обьем на 2 литра больше, заменил на щелочной аккумулятор 10 ампер час, 6 вольт, на щелочном аккумулятое ездил 7 лет, такой долговечный., сдвоенный седло мягкии и на нем ручка твердая, твердая ручка надежа и удобно, генератор 6 вольтовая постоянного тока хорошо тем, от толкача заводится. Ижи современные генераторы переменного тока от толкача
не заводится если аккум сядет.ездил один в степь за 250 км. Кислотный аккум от тряски быстро изнащивается, часто меняли все и болт кикстартера быстро изнашивался, т е резьба. Некоторые на иж заменили генератор на восходовскую
У отца был ИЖ Юпитер-3-К последних серий. По-моему, это самый стильный из всех Юпитеров. Очень долговечный мотор, даже после 45 тысяч пробега компрессия оставалась лучше чем у новых мотоциклов. Если опережение зажигания настроено хорошо, мотор - просто зверь. Недостаток - электрооборудование и цепь. Разобраться в клубке проводов внутри фары мало кто мог. Цепь мотоцикл растягивал за один год. 6-вольтовые лампочки в яркости проигрывают 12-волтовым. Мне не нравилось огромное переднее крыло, но сейчас когда смотрю на фотографии тех лет, вижу что оно придавало брутальность мотоциклу. Фара в форме полумяча для регби выглядит явно стильнее коротких фар.
Всем привет.У отца была ю-3 .вырос на нём можно сказать.ездил на 2,4,5.Из своего опыта могу сказать что Юпитер 2 самый удачный среди собратьев.
Благодарим за отклик
в детстве где-то в девяностом году перегоняли с другом юпитер 1965гв. из тайги в нашу деревню, ему дед подарил, типа "забирай, мне уже не надо". километров 400 проехали по грунтовкам за пару дней потом в деревне на нём рассекали)) классный был аппарат!
Благодарим за отклик
У меня ижюпитер 2 1966 года с люлькой ,самый лучший иж,внешностью он запал мне в душу ,лучший друг
тоже Юпитер-2 есть, 1971 года, поздний
пробег на момент покупки 4750 км
я накатал до 5000 км, мало езжу на нем.
Благодарим за отклик.
Имею иж ю5к. 1990 г.в. пробег 47т.км. брал новым. Окрас до сих пор родной. Живет и работает в селе. Пока не было машины, ездил много. Сейчас, в основном, с прицепом. За все время работы заменены АКБ, свечи, задняя резина, цепь главной передачи. Ведущая звезда поставлена на меньше зубьев, под прицеп. Двигатель ни разу не вскрывался. Ремонт? Не,не слышал. Профилактика - да! Смонтирована аварийная сигнализация, указатель температуры головок цилиндров, с сигнализацией перегрева, вольтметр, тахометр. Все приблуды от газона, и ваз-06. Запуск до сих пор с полпинка. И зимой тоже. Было много предложений продать. А зачем?
Юпитер 5-03, ещё покойным отцом куплен в 1997 году,я с 2002 езжу по сей день.
И как его состояние сейчас?
ИЖ Юпитер 2 - первая любовь моего детства и юношества! Неприхотливый, надежный, достаточно мощный для своего возраста ( у нас он был 65г.),
Каждую неделю ездили через речку вброд. 70% были удачными, даже не глох. Году в 85-м на втором круге спидометр показывал 25 тыщ (т.е. 125 тыщ.), дымил ужасно, но без переборки ходил довольно шустро. Мог год-два простоять в гараже, потом заливалось новое топливо, ставился заряженный АКБ, и с третьего тыка заводился как родной. Коляска для посадки имела откидную крышку - удобно и просто. Классный был аппарат!
Благодарим за отклик
Ю2 отец купил в 1968 году с пробегом . В небольшом посёлке это был хороший рабочий конь.Держали хозяйство,корову,бычков,свиней,птицу разную.Отец косил сено и привозил на мотоцикле. Свежескошенное зеленое сено тяжёлое,а копну отец привозил солидную.Возили на ижаке мешки с зерном для скота, стройматериалы , кирпич, песок, цемент,доски,бревна и тд.Грузили на мотоцикл от души много и вёз он нелёгкий груз добросовестно. Сажали картошку и тоже ижаку доставалось.Правда, и отец смотрел за мотоциклом серьёзно, Ремонтировал поршневую, менял контакты и по мере необходимости резину.И наш ижак Ю2 никогда не подводил.Очень надёжный мотоцикл! Качество было что надо! В 90е отец купил Ю5. Я забрал наш старый добрый Ю2 и эксплуатировал его еще 10 лет.Потом продал на ходу.
Спасибо за подробности!
Юпак 2К. Все детство откатал на нем.
Когда приезжали на танцы в деревне,у клуба парни понтовались новыми планетами-5 и юпитерами-5,но как приходило время разъезжаться по домам,то я свою двойку заводил рукой,как яву,а парни дооолго мудохались,чтобы завести свои новенькие понты. Вот такая история.
У вас был такой удачный экземпляр или это обычное дело?
@@nashangar
Не знаю. Мот был 1971г. Просто нужно ухаживать за любой техникой.
С толкача без аккумулятора заводился!!!
Парни, я немножко не молодой и хочу поделиться своими мыслями о ижах. Нам отец в 1968г.с братом купил иж ЮК 2. Это машина, я думаю, достойна самых хороших добрых слов. В более в зрелом возрасте будучи имея семью, я преобрел из магазина ижю 4 сильно об этом пожалел. То что они изменили форму впускных-выпускных окон, привело к большой потере мощности. И я г-н понимаю тех людей которые расхваливают эту машину. Учитывая этот косяк они выпустили юк5,, который унаследовал лучшие качества юк2 и 3.сам перебирал двигатели по молодости, пытаясь понять причину слабой мощности дв.ю4, поэтому решил поделился своим мнением. С не согласными могу поспорить 😢
Я учился ездить на М-105. Отец купил в 78ом ИЖ ЮПИТЕР 3К. За руль я сел за ИЖ ПЛАНЕТА, и ИЖ Юпиьер 3. Пото уже взрослый купил отцу в 90м ИЖ ЮПИТЕР 5. На 5 ке я много катался. Для меня, пацана, они все были хорошими. Ностальгия.
Благодарим за отклик и воспоминания
У моего отца был И-Ю 2 жёлтый год 68 так мы на нем корове сено на зиму возили и очень надёжный и это Урал горы. Отец его продал. И купил4й.пожалел что продал 2й.
Благодарим за отклик
У моего отца Иж-Юпитер2 1971 г выпуска,до сих пор батя на нём гоняет,безусловно Иж-Юпитер2 самый лучший из всех Юпитеров-доказанно временем!!!
Благодарим за отклик
Был юпитер 4 ,да быстрый и Силен ,но много недостатков,лучший из юпитеров это юпитер 2, планета по прочности и долговечности в не конкуренции ,была 4 модел сказка 👍👍👍
Благодарим за отклик
Моя первая любовь! Юпитер-3 77 года выпуска. Достался от отца, сел на него с 14-лет в 9-ом году. Зажигание, это да, регулировал с помощь лампочки и уровня в горшке. Но отрегулированный движок, тащил, как отче наш! Хрен меня кто обгонял на нем, про Восходы и Минские вообще молчу, а с Явками тягался на ура. Особенно на разгоне. По полям и лесам, вообще отдых, по песку и грязюке, идешь на холостых, и газовать не надо. Движок тянет, и не буксуешь. А во генератор, это да, ни фига не хватало. Вечером сядешь за руль, под утро мотоцикл в гараж, а аккумулятор на зарядку. Вечером аккумулятор на место, и по кругу. Когда контракт в армии подписал, купил себе новый движок от пятерки. Проводку перетянул, покрасил, такая ласточка стала!. Но, воистину любовь зла! Он(а) меня всегда ревновала! Бабу посадишь, редко без эксцессов полетаешь. С одной из них и разбился в 97, в бочину УАЗик снес, сам без ноги остался, мотоцикл в щепки. Но, первая любовь, не ржавеет. Когда бывает возможность, у друзей беру мотоцикл, хоть по полям, но пролететься, как в молодости.
Уважаемый Михаил! На трассе Ява делала Юпитер! Я сам ни раз пытался на трассе Яву обогнать и устраивал специально гонки с Явой по молодости, Вы не правы!
Ю-3,7лет одной рукой держал руль , другой слезы вытерал.
С коляской по деревенским дорогам жрал до 8 литров
на 100 ю,периодически перепаивал якорь генератора,
пояльник всегда лежал в коляске,часто отказывал
правый цилиндр,приходилось регулировать на дороге.
Вывод:лучше ВАЗ-2101 у меня не было!
Выиграл в лоторею за 30 коп. Летал как птица! По всем дорогам, по всем лесосекам, не говоря о шоссе. Молодость прошла с ним...
Благодарим за отклик
Из серии мотоциклов ,, ЮПИТЕР ,, самым лучшим , удачным и надёжным считаю ,, ИЖ ЮПИТЕР - 2 ,, . У него сделано и скомпоновано всё хорошо , продуманно , добротно и надёжно . Неприхотливый , надёжный и тяговитый двигатель , хорошие ходовка и рулевое управление , довольно хорошая и надёжная электрика , неплохие амортизаторы , ну и симпатичная , привлекательная внешность . Конечно для города этот мотоцикл староват и ездить там на нём несколько проблематично , но для сёл и деревень этот мотоцикл самое то . При должном уходе и учитывая советский запас прочности этот замечательный мотоцикл будет служить надёжно и безотказно многие годы .
ИЖ Ю 2 мой выбор
Я родом из Ижевска. Пользовал Иж-Ю 1962 года выпуска с 1962 года по 1965. Облазил на нем по рыбалкам и охотам всю Удмуртию, а также прилегающие регионы Татарии, Башкирии, Кировской и Пермской областей. Как на одиночке, так и с коляской. В 1963 проехали втроем, с коляской по маршруту: Ижевск - Москва - на одиночке: Липецк - Москва - далее снова с коляской Ленинград - Таллин - Рига - Калининград - Вильнос - Минск - Липецк - Москва - Ижевск. На недостроенном тогда еще МКАДе устроили соревнование с московским мотоавторитетом на Яве-350, которое мой ИЖ-Ю выиграл. Лучшего мотоцикла не знаю. Наверное, потому, что на других не ездил
2, 3, 4 были и ездил но радовал больше всего - 5 Юпитер
надёжный, простой .
до сих пор владею и катаюсь в свободное время, это моя капсула времени, молодость и радость детства.💪☝️👍
Спасибо за отклик
Добрый вечер. Спасибо за обзор. Я сам из Риги и очень увлекался в юности мопедами и мотоциклами.
Из Ижей была Планета Спорт с японским двигателем и комплектацией. Это просто день и ночь с советским мотором и исполнением . Советский вариант мы называли вибротабуреткой, постоянно все гайки надо было подтягивать. Мотоцикл Иж брал б/у, в довесок к Яве 638 ( куплена была новой). У нас в компании некоторые парни тоже имели Юпитеры 5-ые, очень понравился пепедний дисковый тормоз. Но жизнь показала что Иж и есть Иж, ничего не поменялось в качестве. Как правило у нас Ижы покупали от безвыходности, все хотели купить Яву. Сравнивать Яву и Иж не корректно. В те времена конца 80-х Ява - это ка Жигули 7 модели, а Иж - как Москвич 412.
P. S А так ещё были в наличии Ковровец, Восход( покупали за шапку сухарей в гаражах) и о новенький Минск подарили, после мопеда это была ракета. Не считаю кучу мопедов в основном наших рижских. Интересное, счастливое и весёлое время было. Из гаражей до ночи не вылезали. Спасибо Вам за такие видео.
Благодарим за подробный отклик
А какой фирмы мотор стоял на твоей планета спорт ?
Я 11 лет (с 77по 88) ездил на ИЖ ЮПИТЕР -3 01К ... Ни разу не отказал !!! Продал исправным ... Заводился с полтычка и зимой и летом !..
Благодарим за отклик
Иж Ю5 - в моей памяти навсегда! В 90-е годы среди молодежи Ю2, Ю3, Ю4 считалась сельской техникой и ездить на ней по городу было не комильфо )) никакая девушка на него не клюнет. Простота в ремонте - не касается коробки передач, для ее ремонта нужно было половинить двигатель, а на планете был доступ к кпп со стороны звёздочки.
мне очень понравился комментарий из ретроцикла.Купили они под реставрацию 2 мотоцикла 1963г иж юпитер и иж планета и прокоментировали.что иж планета куда надежней одноко завелся только иж юпитер .Я считаю .что ижы все хороши.главное руки должны расти с правильного места
Хорошая история, спасибо)
Юпитер-2 с коляской- 40000 по грунту без замены колец👍👍👍
Благодарим за отклик
Реально классный я ем у становил электронное заж гания вы не поверьте получилось класс нужно для этого 2 кэта от мопеда кет 1 а. 2 катушки 6 ти вальтовые. И зажигания от васхода ставиш вторую катушку на против другой и зажигания не сбивается а значит едит канкретно так же делали и на одноцилиндровые я первый в своём городе зделал на двигателе 2х цилиндров ом
Благодарим за отклик
Первым моим мотом был юпитер 3-01. Это кайф. Я его разобрал до винтика и перебрал. Сделал из него 4 по облицовке, но с этим 27 сильным движком, а затем переделал проводку на 12 вольтовое оборудование (панель от 5 и пр.). Зажигание научился выставлять как часы. Заводился на холодную с водного зубца. Карб брат регулировал. Короче юпитер в сердце навсегда 💚
А однажды я нашел б/у 3 юпак своим друзьям. Дед продавал. Сам мот подушатан слегка был, но движок... дед с Москвы в рюкзаке на электричке привез новый движ с магазина, и при покупке на нем практически не было пробега. Епать, такая дурь 🌪️ мы его при покупке с толкача заводили, он схватился, встал "на козла" - друг чуть не перевернулся. Те, кто гонят на зажигание - вы лохи. Нужно уметь выставить грамотно. Да - пятаки говно, люфты и пр., но это все делается + периодческое обслуживание. Мой мот с настроенным братом карбом и зажиганием, выставленным мною работал как часы. Движки после третьих - 🔥🔥🔥 (до не сталкивался). Ява конечно тоже норм мот, но юпитер круче. Он свой какой-то, и прост, как ак-47
Благодарим за отклик и воспоминания
У меня был ИЖ-Юпитер 3-02К с ним поставлялись две ведущие "звёздочки": для вариантов с прицепом и без него. Так вот - без прицепа я мог с толкача заводить его без посторонней помощи. Если на асфальте, то сразу на второй передаче, а если на дороге без покрытия, то нужно было сначала дать толчок на третьей передаче, а потом уже переключить на вторую, иначе колесо юзило по дороге. Этот мотоцикл мог работать абсолютно без аккумулятора. Так же на нём можно было ездить без троса сцепления, единственное - нужно было перед остановкой переключаться на нейтраль между первой и второй передачами, что бы потом для начала езды переключиться на первую и, плавно отпуская педаль переключения передач, начать движение. Мотоцикл был очень надёжным. Я на нём часто и зимой ездил на рыбалку в Северном Казахстане - мотор заводился с полпинка и никогда никаких проблем с равномерностью работы цилиндров, да и каких-нибудь других проблем с мотором и вообще в целом не имел.
Благодарим за отклик
Самый лучший юпитер - это двойка! Тяговитый как планета, для деревни самое то! Мы с парнями в шестером на нем жогали- только впуть вез! Ну и конечно 6-вольтовый, можно с толкача и без аккумулятора заводить. А еще он красивый!
Благодарим за отклик
По мне юпитер 2 , и юпитер 3 это самые лучшие мотоциклы ❤
Первым был Ю-3"К" 1977г.в.,после ДТП,но весь в консервационной смазке,он хранился (и не один)у одного местного военного с бензо хранилища,после был куплен участковым и умотан об бетонный блок(вилка,крыло,фара,колесо,рама коляски и треснула чуток рама мотоцикла).Восстановил,служил верой и правдой..6 вольт,2005-й год,в мотозапчастях нет ламп на 6в,ни АКБ,и вообще на них зп.Заводил с толкача один,как Минск..на второй..Носился без света,потом лампу от поворотника с коляски переделал в фару,везде штампы ОТК стояли,когда первый раз вскрывал его для замены поршневых колец и сальников..После поршни не мог подобрать,диаметр маленький был,взял у парнишки от 4-го и после недельной доработки наждачками был собран ДВС..лампа заряда наоборот горела,когда шёл заряд..замок можно включить любой спичкой или ключом..обрезал переднее крыло,заднее укоротил,взял ещё один стоп от коляски и поставил парно два на короткое крыло..смотрелось отлично,лампы все работали..после ушёл в Армию и подарил младшему брату..Они его после продал кому-то..Вторым был Ю-4"К" 1984г.в.,тоже подмотан молодыми парнями..восстановил..со временем БСЗ,шлифовка КШМ,подрезка головки,проводку сам всю перепаял,поршни со нятыми фасками на юбке,подогнаны ,обработаны все перепускные,впускные,выпускные окна,штаны.,на кольцах сверху и снизу сняты были фаски 45°(кольца тише стали шелестеть на окнах в цилиндрах),дырявые свечи..Все подшипники,отрепетирована по зазорам КПП,установлен сектор включения передач в коробке,чтобы как у китайцев показывало вкл.передачу.панель от калдины,короллы 94..везде светодиоды,кроме головы:там Osram+50%,дальний белый свет,ближний-чуть сжелта..задний стопарь от япеда сразу с поворотниками был вмонтирован в родной Ижевский багажник.звезда на 21 зуб..ставил на 22,но один раз пришлось катить до дому пару кварталов-скорости включались,но мот не ехал..оказалось,что срезало внутри звезды шлицы и под завальцевало чуток..помучался пару часиков и кое как снял её со вторичного вала..Оставил 21..особенность четвёртого Юпитера в том,что при преодолении крутяка ,канавы,рва,грязи ему нужно до звона выкручивать движок и держать так до талого,чуть сбросишь и всё..подхвата уже не жди-сдохнет..Увидел подъем долгий по трассе,третью и газ на себя и прешь нормально..нагрелся-обочина..передых и снова в путь..😁А вот третий был танком средним между 4-м высокооборотистым и 5-м низкооборотистым..Я бы всё же выбрал ИЖ Ю-3..Танк в прямом смысле..
Иж ю3к 1976 гв. Покупал отец. Катушки зажигания были заменены на зиловские. Соточку с коляской шел легко. Постоянно черные секущие выпускные патрубки. Быстро разбились подшипники заднего маятника. Последнее время стоял семь лет. При продаже выкинули аккумулятор, прикурили от круглых батареек. И на перекисшем топливе в баке неизвестной давности уехал к новому хозяину своим ходом. Пробег был 50 000 км. Замена цепи, одной покрышки и одного комплекта подшипников задней ступицы.
Теплые воспоминания. Мотоцикл моего детства и юности. Но в настоящее время уже не сел бы. На селе, при небогатом населении и отсутствии дорог, вещь была своевременная и незаменимая.
Спасибо за развернутое мнение.
Да, как все тут писали, главная головная боль -- это 6 вольт и никакущий генератор. Иногда он ещё переполюсоваться мог. Все исправно, но зарядки нет. В инструкции указывалось какие контакты надо временно замкнуть наоборот +-, и действительно зарядка появилась. Правда она пропала когда потребовали ездить с постоянным ближним светом. Тогда за сидушку коляски бросался автомобильный аккумулятор с открытыми межбаночными перемычками. И соединялась сначала одна половина, потом другая-- так брались 6 вольт. А дальше местные гаишники просто закрывали глаза и давали мотоциклам доездить свой срок. Знали что со светом у них зарядки нет.
Самые приятные воспоминания от юпитера 2го
Это да) обалденная посадка и клевый руль, как на харлее👍 один звук из флейты чего только стоит
У нас в хорезме ( узбекистан) до сих пор эксплуотирует люди иж юпитер3
Благодарим за отклик
у отца был второй юпитер 20 лет он с него не слазил, с ранней весны до поздней осени. Дом строил ,чего он в коляске только не возил со стройматериалов, один раз даже навоз в тепличку привез только клеёнкой выслал коляску. Поломок я серьезных не помню .Потом зятю в село отдал ,тот его за год уложил .
Благодарим за отклик
@@nashangar спасибо и вам , навеяли воспоминание.
Я помню этот мотоцикл, мое детство, обладатель этого мотоцикла был объектом зависти, грузоподъёмный
и лёгкий.
Благодарим за отклик и воспоминания
Иж-Юпитер - 3 самый оптимальный мот. Автор забыл упомянуть, что у модели 3-01 появилась дополнительно крышка сцепления см. 3:51 ручка для установки мотоцикла на подножку переместилась с сидения на крепление заднего амортизатора, который с этой модели стал открытым и регулируемым. Руль стал высоким. Оребрение цилиндров другое., рычаг кикстартера другой. на видео - переднее крыло с простой тройки - так переделывали деревенские - новое крыло при езде по полям быстро забивалось грязью. И, кстати - именно с третьей модели у ИЖей пошли колёса на 18., до этого колёса были на 19.
Спасибо за дополнения.
@@nashangar Просто эти мотоциклы - неотъёмный атрибут нашей молодости. Раньше - не как сейчас: молодые парни стремились сесть за руль двухколёсного друга! Такие моцики были практически у всех нормальных ребят. Нас ловили ГАИ, моцики забирали за то или иное нарушение ПДД, но мы потом покупали другие и всё равно гоняли на них. Благо при СССР мотоцикл можно было просто купить без каких-либо проблем, как например с авто, на которые были записные очереди.
Иж-Юпитер, нашёл у тёщи в маленьком сарае, был завален дровами. Оборудование 6 вольт. Состояние близко к новому. Я испытывал восторг, катаясь на нём. Устойчивый. Мне очень понравился. Пробыл у меня не долго. Тёща передала его внуку, а тот его разорил
Благодарим за отклик. Разорил он зря.
Классный ролик!! КЛАССНЫЕ!!! Рабочие лошадки. Всю жизнь были в работе , последний иж ю-5 на севере зимой и летом 16 лет отработал верой и правдой, а потом еще у нового хозяина много лет.
Благодарим за отклик
Они все кросавцы,раньше умели делать ,вот и именно что они досих пор ездиют по нашим дорогам ,нечита иностранцам.
Благодарим за отклик
У меня был 3 с коляской.
Классная машина.Простое обслуживание,высокая проходимость.
Благодарим за отклик
Тройка-самый лучший! Он и смотрится олдскульно! Сейчас бы новый взял...
У бати был ИЖ-Ю 2К, 1967 года! Постоянно с цилиндрами мучился! То один, то второй не работали! Пока не настроил! А вот у соседа был третий Юпитер! Уже на заводе устранили эту недоработку! Хороший мотоцикл!!!
иж ю два 1967 года купленный в Ленинграде , реэкспорт из Финляндии , одиночка , о чём свидетельствует ведущая звезда на 19 зубов , японский лепестковый карбюратор , и полное отсутствие у рамы прицепить к ней что нибудь ----------------- все явы и чизы я оставлял позади , кроме ИПС 350 , и , да кстати, родная резина была Румынской серии "Cordatik" , НО разной размерности спереди и сзади (всё это счастье долго стояло в деревянном коробе без надобности и в итоге было подарено мне отцом (я сам разбирал ящик)) ЭТО НЕВОЗМОЖНО ЗАБЫТЬ
Благодарим за отклик и воспоминания
После 9го класса в 80 году батя отдал Иж юк 2 с коляской, это не забываемое время. Вечером отъезжал от дома, отцеплял её, а когда верстался цеплял, он не разрешал без нее ездить. Зажигание часто выставлял, сбивалось. А после армии купил в Москве красный чезет-350, это была их первая партия, багажом до Борисоглебска, потому что мама постирала права. Замучивали вопросами, почему он красный, ведь были жёлтые. Самый большой пробег за день с Волжского домой в Воронежскую область и в Липецк. Такое никогда не забуду.
Благодарим за отклик и воспоминания
Юпитер - 2, самый удачный во всех отношениях.
У меня Иж юпитер 3к без коляски достался, ю5 тоже очень нравится, считаю обе эти модели выдающимися
Сейчас у вас есть оба, один или уже ни одного?
@@nashangar только юпитер 3к , подумываю взять Днепр , очень интересный двигатель в плане перспектив развития
@@nashangar мне планету 5 подогнали...
У меня был Юпитер -1, проездил 20 сезонов, главное вовремя обслуживать.
3 модель самая лучшая и надёжная.
У меня был Ю-3 1975 года выпуска. Именно этот год выпуска(белый бак и боковые крышки,всё остальное - василькового цвета) - Очень надёжный аппарат, заводился с полоборота. ; Классный аппарат - Ю-2 тоже. Остались только положительные эмоции!!!
Спасибо за отзыв.
Доброго всем здоровья! Мне посчастливилось поездить на ИЖ Ю 2К лучше ижа после него небыло из 2горшковых это точно. Движок очень тяговит чем больше грузил тем лучше ехал. Работал как часы цилиндры синхронно. У друзей были 3 и 4 ю намного хуже особенно 4ка пальцы дребезжали поршневая неходила цилиндры работали не синхронно. Пацаны с ними мучались постоянно чего то крутили вертели настраивали. Пок7а служил в армии в 87 году его умыкнули воришки. Очень жалко мотоциел огонь никогда не подводил. Ездил и с коляской и без. Низкооборотистый тяговитый движок надежен как дизельный трактор. Сколько на нем всего перевожено!
Были разные мотики, но юпитер 5 это был не убиваем с коляской и два пассажира 110км. После обкатки стало что то звенеть в движке, начал бензин смешивать 400гр на 10 литров. Это было чудо тащил как зверь только в тихую погоду дым как от ракеты! За три года накатал 33т.км.и заработал на мотике на автомобиль, но это другая история.
Иж-Ю2 без коляски, 1969г выпуска, с хромированными ободами колес и выхлопными трубами. Все детство и юность в деревне смоленской области не расставались.
Благодарим за отклик
В 88г. приобрел ИЖ П 5. 12 лет жесткой эксплуатации. Зимой и летом. А зимы у нас в Западной Сибири суровые. По надежности можно сравнить с автоматом Калашникова! Купил Ниву, ИЖ продал в исправном состоянии!!!
Я чистоозерский.ты откуда?
Нет желания в пару к Ниве приобрести Иж снова?
@@user-yl7zu1pc2z Томска обл. с.Бакчар
У Меня пятёрка была отличный мотоцикл я на нём даже от Ментовских облегчёнок уходил. Особенно если получалось вырваться в горы там я их хвоста снимал как стоячих. У нас одно время милиция сильно гоняла мотоциклистов тех у кого мотоцикл не стоял на учёте им для этого давали Уралы облегчённые примерно 93 или 95г.
Благодарим за отклик и воспоминания
Я учился на ИЖ 56, отличный мотоцикл!В горных условия это была незаменимая лошадка.Юпитер2 был похуже,на проселочных дорогах препятствия приходилось брать с разгона,на больших оборотах мотора.Отличный мотоцикл был ИЖ 49.
Благодарим за отклик
Я с коляской гонял в Крым из Москвы в Алушту с 1983 по 1991, с 1977 на Минск 105, конечно я движок форсировал . В 1979 сгонял вЛенинград из Москвы за 12 часов и это при трехплосном движении нп Ленинградке. В 1991 с полнлй нагрузкой 3 взрослых и груз да еще 3 канистры по 20 л ито69 60 л бензина вез с собой. Дело в том , что на Украине бензина уже не было и пришлось брать с собой 60л бензина из Москвы, В Белгороде и 68 км заканчивается Россияи тут уже шел на своем бензине до Алушты и обратно до Белгорода. как же так веддь движок ест при такой нагрузкен7-8л на сотню и мне бы не хватило топлива на обратный путь. Я придумал и поставил ведущюю звездочку самодельную 13 зубьев и терерь при оборотах 2800-3200 движок тащил меня со скоростью 40 км в час , но тащил бодро с такой нагрузкой и подвески сложились до упора, c самое главное рас ход топливал стал всего 4,2 л на сотню , поездка была за три дня и на обратном пути отломилась подвеска коляски под Запорожьем,намудохался сверлить трубы и на проволоке от столба закрепил подвеску и гаража уже в Москве отломилась сварка в низу подвески коляски, я доволен впечатлениями и рад поездке и буду снова ездить на мотоцикле...да забыл еще.. генратор поставил от ЯВЫ с неболшой доработкой контактов, все же 65 вт и всю проводку паял дома в комнате под себя и даже завел в комнате в коммуналки и за что получил от соседей и ментов
Спасибо за подробный комментарий
Что путаешь у меня ю5 и мощность генератора 100ватт и хватает при езде на малых оборотах по грязи и бездорожью.
Лучший Иж- Планета 3. По проходимости, мягкости хода и эстетике. По эстетике он , конечно, уступал ИЖ-ПС-350. Но последний не отличался надежностью и проходимостью по грунтовым дорогам.
Благодарим за отклик
Я купил иж юпитер 3, 1972 году. 25 лет эксплуатировал. Мотоцикл хорошии. Генератор постоянного тока, чем хорошо от толкача заводится даже без аккумулятора. Седло сдвоенный мягкии на дальнем рейсе не устаёшь, я заменил аккумулятор на щелочной 5,5 вольт, 10 ампер час и реле отрегулировал ток.8 лет использовал щелочной аккум., горе не знаешь.заменил бензобака с Урала, ёмкость больше, и при внезапном торможении не ударишся на бак, а коленвал менял несколько раз. Юпитер 4 недостаток генератор переменного тока, если аккум сядет до конца толкачем не заводится, седло жесткое, батарея кислотная. Куплю на иж ю 3 детали. А планета одно цилиндровый даёт вибрации и меньше мощности а планета спорт цепь открытый,. Быстрый износ. Иж юпитер 3 1972 г. супер 25 лет ездил на охоту по степям, по песку
у отца тоже третий юпитер, правда сейчас не работает, в гараже. купил он его в середине 70-х, тогда в Таджикской ССР жили. Помню как ездили на водохранилище на нём ) потом когда начался распад СССР пришлось в на территорию РСФСР уехать, иж забрали, он еще лет 10 служил потом )