Eure Fragen Teil 2 | Micro-Ceramic + Wirkungsweise | 5w20 vs 10w60 | MarkMonetti

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  • Опубликовано: 28 авг 2024

Комментарии • 18

  • @MarkMonetti
    @MarkMonetti  6 лет назад +1

    0:00 Intro
    1:30 Danke an Walter Wagner
    3:09 5W20 und 10W60
    6:49 Steuerkettenprobleme welches ist besser Öl 5W40 0W30
    9:00 Additive Mos2 und Bor
    10:29 Gibt uns Wagner Produktdatenblätter raus?
    12:45 Wieso ist das Micro-Ceramic nicht im Öl?
    14:36 Welches Öl ist am Besten mit Micro-Ceramic
    15:29 Maximalwert Sulfatasche
    16:30 Wie arbeitet das Micro-Ceramic?
    21:26 Meinung piotr test (Reichert Waage)
    25:49 Outro

  • @guidokramp335
    @guidokramp335 6 лет назад +2

    Moin, der Wagner sagt das Micro Ceramik die Unebenheiten im Motorraum ausfüllt um eine bessere Verdichtung zu erhalten richtig!? Aber im Umkehr Schluss vergrößert sich dann die Fläche und ich hab eine höhere Reibung oder?

    • @MarkMonetti
      @MarkMonetti  6 лет назад +2

      Das is ne gute Frage, die kann man Wagner ja noch mal direkt stellen. Jetzt nach den ganzen Gesprächen mit Wagner würde ich es so verstehen, dass das Micro Ceramic ebenfalls die Eigenschaft mitbringt, die Reibung zu reduzieren und zudem noch die Oberflächengüte verbessert. So gesehen führt das nun wieder zu weniger Reibung .... Aber nagel mich nicht darauf fest :)

    • @guidokramp335
      @guidokramp335 6 лет назад +1

      Hallo Mark, danke für die schnelle Antwort! Ich warte mal ab was noch alles in deinem Interview behandelt wird so das ich mir ein Urteil abschließend dazu bilden kann. Bis denne......

  • @snke8951
    @snke8951 6 лет назад +1

    Moin. Großer Aufwand den du betreibst👍
    Was sind denn nun deine eigene Erfahrungen die du mit dem Additiv von Wagner gemacht hast ? Stimmt es mit dem ruhigeren Lauf und dem geringen Verbrauch ?

    • @MarkMonetti
      @MarkMonetti  6 лет назад +2

      Danke für dein Feedback :)
      Darüber wollte ich separat noch mal ein Video drehen vorweg er ist sparsamer geworden, auf der langen Autobahn Tour war es schon zu merken. In der Stadt würde ich mal sagen, wird es nicht wirklich spürbar sein. Lauf ist Mega sahnig. Ich werde auch noch mal separat das Additiv bei meiner Freundin im Golf verwenden und auch darüber berichten. :)

  • @frankthetank5625
    @frankthetank5625 6 лет назад +1

    Dran geblieben 😁☝️👍

    • @MarkMonetti
      @MarkMonetti  6 лет назад +1

      hehe Mega, das freut mich :) ! :P Mittwoch kommt Teil 3 :P

  • @frankthetank5625
    @frankthetank5625 6 лет назад +1

    Wird das micro Keramik jetzt plus die Füllmenge vom öl, oder muß man die abziehen? Also wenn ich 6.5 brauche und das Keramik hat 0.5 liter muß ich dann nur 6.0 liter öl rein ballern?

    • @MarkMonetti
      @MarkMonetti  6 лет назад +2

      Genau Microceramic Mischverhältnis liegt bei ca.10%
      Also genau wie du es schreibst...bei 6,5l wären 10% 650ml die Menge Micro-Ceramic wieder von der Öl-Füllmenge abziehen. 6500ml-650ml sind dann grob 6l Öl und 500ml Micro ceramic. :)

  • @maikosterkamp7887
    @maikosterkamp7887 4 года назад

    Moin
    Irgendwie ist die Frage nicht beantwortet welches Öl nun besser für einen Steuerkettenmotor ist.5w40 oder 0w30.
    Mann versteht ihn da nicht wirklich,und die Additivierung ist nicht besprochen worden.
    Bitte um Antwort.

    • @MarkMonetti
      @MarkMonetti  4 года назад

      Hi, wenn ich ehrlich bin, weiß ich gar nicht so genau wie ich dir auf deinen Kommentar antworten soll. Hast du eine konkrete Frage? Ich kann sie sonst an Walter Wagner leiten :)

    • @rccar1515
      @rccar1515 2 года назад

      Steuerketten mögen eher ein dickeres Öl, welches auch bei starker Belastung nicht zu dünnflüssig wird. Somit sollte der Viskositätsindex (VI) des Grundöls möglichst groß sein (damit meine ich nicht die Viskosität des Öls an sich). Meiner Ansicht nach wirst du höhere VI-Werte aber eher bei höher Viskosen Ölen finden.
      Für den Verschleiß der Kette spielt auch der Ruß (AGR, etc..) im Motoröl eine Rolle, da dieser abrasiv wirkt (Ruß erhöht im übrigen auch die Viskosität des Öls).
      Ein hoher Kraftstoffeintrag (Regeneration, Kurzstrecke) senkt tendenziell die Viskosität, sodass bei langen Intervallen eher ein dickeres Öl gewählt werden sollte, welches genügend Reserven hat.
      Deutlich wichtiger als das Öl selbst sind aber angepasste Wechselintervalle, um eben die Einflüsse von Ruß und Kraftstoff etc im Öl zu reduzieren. Einfach 250 Betriebsstunden mit deiner Durchschnittsgeschwindigkeit multiplizieren und du hast ein "Safes" Wechelintervall. Es muss nicht das teuerste fancy Öl sein.
      Bei Kettenrasseln beim Kaltstart aufgrund von leergelaufenen Kettenspannern (z.B. hoher Kraftstoffeintrag, Konstruktionsfehler..) kann ein Öl mit einer KV40 von ca. 100 Abhilfe schaffen.
      (Ich selbst fahre im 3.0 TDI ASB ein Nutzfahrzeugöl 10W40 mit AR9100)

  • @manuel170797
    @manuel170797 6 лет назад +1

    #Drangeblieben
    Schaue deine Videos, da ich auch auf der Suche nach einem 330i n52 bin :). Die Videoreihe mit Wagner ist echt Klasse! Wirklich informativ und interessant! :)

  • @michaelbierbaum2201
    @michaelbierbaum2201 6 лет назад +1

    Ton ist vollkommen inakzeptabel

    • @MarkMonetti
      @MarkMonetti  6 лет назад +1

      Ja leider, aber ging zu dem Zeitpunkt nicht anders. Hatten ein technisches Problem.

  • @nKrandom
    @nKrandom 6 лет назад +1

    #drangeblieben