Öl ist quasi die Ersatzreligion des Autofahrers. Ob das jetzt Castrol, Mobil, Aral oder sonstwas sein muss, zwingen 0W oder doch 10W und 30 oder doch lieber 40, lassen selbst die Autohersteller in ihren Bedienungsanleitungen offen. Da gibt es Empfehlungen, aber keine Vorschriften. Von daher kann sich da jeder nach Lust und Laune oder auch nach dem Geldbeutel austoben. Am wichtigsten sind die Herstellerfreigabe und die passende Menge, welche man auch regelmäßig kontrollieren sollte. Auch der Öl- und/oder Filterwechsel ist wichtiger als das Öl an sich. Die hintere Zahl gibt übrigens die Viskosität bei 100°C an. Die vordere sagt aus, ab welcher Temperatur das Öl pumpbar ist. Das geht von -40°C bei einem 0W-Öl in 5er-Schritten nach oben. Bei einem 20W sind wir also bei -20°C. Diese Temperaturregionen sind selbst auf der Zugspitze selten. Ob also 0W oder 5W gefahren wird, ist im Alltag Jacke wie Hose und ein Streit darüber vollkommener Humbug. Man kann die Wahl des Viskositätsrahmens etwas von seinem Fahrprofil abhängig machen. Wer viel Kurzstrecke fährt und das auch im Winter, fährt mit einem 0W oder 5W ganz gut. Die hintere Zahl kann ihm weitestgehend egal sein, weil er viele Kaltstarts macht und das Auto selten richtig warm wird. Der Langstreckenfahrer schaut eher auf die hintere Zahl und greift zu 40 oder evtl. auch 50. Grade beim Diesel fährt man fast immer mindestens 40, weil der Diesel grundsätzlich wärmer wird. Wer dann z.B. mit seinem 5W-30 erhöhten Ölverbrauch feststellt, kann ja mal auf 5W-40 umstellen. Oft stellt sich grade bei älteren Motoren eine Verbesserung des Verbrauchs ein. Ölabstreifringe werden mit zunehmendem Alter halt nicht besser und die anderen beweglichen Bauteile im Motor auch nicht. Öl etwas länger zu fahren, ist meistens auch kein großes Problem, wenn man nicht zu den Extremfahrern zählt (ständig Bleifuß auf der Autobahn oder ausgedehnte Stadtverkehrorgien im Winter). Aber dann zumindest Filter tauschen, damit wenigstens ein Großteil des Drecks ausm System ist. Ein Filter ist günstig (5-10 Euro) und auch einfach zu tauschen.
Super Video ! :) Fahre auch 10W-60 im Astra G Coupe (gemachter Z20LEH). Grad bei den Schmiedekolben mit erhötem Einbauspiel kommt das Öl richtig zur geltung. Allerdings sollte man vorsichtig sein, wenn das Lager des Turbos nicht mehr das Beste ist. Hier drückt er dann oft durch den höheren Öldruck mehr Öl in den Ansaug bzw. Abgastrakt.
echt spannendes thema wo man echt viele videos drüber findet und jeder meit es besser zu wissen (nix gegen dich) Ich finde es mega cool das du auf die ältere generation autos eingehst ;) und denk immer an die mahnung mitm öl nich sparsam sein :P
Öldruck ist wichtig, wird aber überschätzt. Schwieriger ist die Fliessfähigkeit. 10w wird wahrscheinlich für fast jedes Auto in Deutschland passen, och niedrigere Temperaturen als 10w schafft, gibt es in Deutschland sehr selten. Kompliziert wird es bei hohen Temperaturen, z.B. auf der Autobahn. Wenn ein Motor für 40 konstruiert wurde, warum dann 60? 60:fließt dann langsamer in die Ölwanne und durch den Ölkühler. Es kann passieren, dass die Öltemperatur dadurch sogar höher ist, als bei 40. Ich nehme für normale Autos immer das Öl mit der höchsten zugelassenen Viskosität. Und auch gerne Motul, wenn es auf Extrembelastung hinausläuft.
Erstens wieder Super Video Ich fahre auch einen Astra g mit dem Z2.2 se Motor der auch 1 Liter Öl auf 1000km verbrauchte Ich habe neue Kolben mit Ringen und neue Schaftdichtung Kette + Spanner verbaut . Letztes Jahr hatte ich dann keinen Öl verbraucht mehr mit 5w 40
Ich fahre seit es das 10W/60 von Castrol gibt immer in meinem M54 Motor und bin hell auf begeistert, da es absolut keine Probleme gibt, auch wird es so gut wie nicht verbrannt, also sprich keine verbrannten Ölrückstände unter der Zylinderkopfhaube auffindbar sind. Ölverbrauch hält sich auch in Grenzen, brauche auf 1tkm nicht mal einen halben Liter Öl. Gruß
@@PurbleCodee Fahre auf meinen M54B30 das Mannol schon seid 5 Jahren, ob Sommer oder Winter. Bezahle für 20 l knapp 70,- € und habe kein Ölverbrauch mehr.
Find ich gut, dass das 10w60 auch mal in einem nicht-Rennstrecken-geplagten Motor Verwendung findet. Ich hab ebenfalls zu 10w60 gewechselt, auch wenns weder Turbo, noch Direkteinspritzer ist, um Verlust und Verbrauch einzudämmen und gleichzeitig auf der sicheren Seite zu sein, was Spitzentemperaturen betrifft. Hydrostößel werden ruhiger und Nockenwellenversteller zickt nicht mehr so. Extrem teuer ist das Öl ab gewisser Menge auch nicht mehr. 10w60 von Selenia hab ich zu etwa 11 Euro den Liter im Internet bekommen, gibt sicher günstigere Alternativen, aber am Motoröl spar ich nur äusserst ungern.
Also ich fahre einen corsa C 1.2 und der hat 5w30 drin (totaler scheiss) weil mein Auto nur Öl frisst und ich eher sportlich als normal fahre, werde ich auf 10w60 umsteigen. Danke für die tolle Info 😊
tolles Video ...sehr informativ vielleicht gibt es ja nach ein paar Experten-Kommentaren ein Feedback Video, bei welchem du vielleicht noch mal auf Fragen, konstruktive Kritik ;) ect eingehen würdest :) Daumen hoch :)
Ich fahr einen Lada 2105 (Baujahr 1982) 1.5l mit Doppel Solex Vergaser würdest du dort auch ein 10w60 empfehlen? Auf Grund von Ölverbrauch bin ich von 10w40 auf 15w50 umgestiegen ist auf jeden fall besser geworden allerdings wär mir ein 10er öl im Kaltstart lieber
ich fahre 5w30 in meinem golf 5 gti . Ich habe bekomme immer sobald das Öl Betriebstemparatur erreicht hat, also nach ca. 20-25 minuten exakt zu der gleichen Zeit immer eine Öldruck-Warnung aufgezeigt ... ich hab schon den Sensor gewechselt. der wars nicht. die Pumpe ist auch grade mal 1 jahr und 4 Monate jung ... kann ich in meinem 2.0 tfsi 10w60 fahren oder würde das den turbo schädigen ?
Danke bei Thema Motoröl muss man immer dran denken: Laufen wird er wahrscheinlich bei so gut wie jedem Öl was jetzt nicht gerade einen komplett anderen Einsatzbereich hat. ABER die frage ist eben wie gut es läuft, was die Ausgangsbedingungen des Motors, sowie des Fahrstils sind und am Ende entscheidet das Motoröl auch nur wieviel verschleiß man am Motor hat und wie lange es dauert bis dann mal was wirklich teures anfällt. Bis dahin gute weiterfahrt und nehmt kein Rapsöl!
10W 60 (Mannol) in meinem Nissan Patrol Y61. Ölwechsel alle 7500-10.000km. Zusätzlich verwende ich immer die Liqui Moly Diesel Spülung. Mein Motoröl ist nach 3000km immer noch goldgelb (siehe meine Videos). Außerdem mache ich die Injektorenreinigung bei jedem Service und 1xpro Jahr werden die ausgebaut, im Ultraschall gereinigt und am Common Rail Diesel Testgerät ( habe eines ) angehängt und überprüft ob sie nachtropfen. 10W-60 ist die beste Wahl für meinen Patrol. Fahre damit im Sommer auch immer Richtung Süden und bei 40 Grad Außentemperatur ist das 60er das Beste für den Motor, aber auch Hitze durch Stau, langes Bergauffahren usw sollte man nicht unterschätzen. Da braucht es ein dickes Öl. DAs Mannol 10W60 das ich verwende ist vollsynthetisch. Cheers!
Wie sieht es denn mit dem Kaltstartverhalten aus?? Ist ja ein 10w Öl. Müsste ja genau identisch mit dem 10w40 sein. Hatte das 10w40 und auch keine Kaltstart Schwierigkeiten. Also dürfte es eigentlich auch keine hierbei geben.
@@takchicheung1185 Servus. Kaltstartverhalten Null Problemo. Bei kalten Temperaturen lasse ich meine Standheizung laufen (Thermo Top E). Tiefsttemperatur, bei der das Öl unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300) noch pumpbar ist.: SAE 5W: -35 Grad / 10W -30 Grad Celsius
Ich hab ein astra h gtc und der fährt serie auf 5w30. Nach einem Software Update habe ich 280 Ps und er fing an öl zu fressen. Ich denke schaftdichtung... habe jetzt auf 10w60 gewechselt und nun raucht er weniger.
Also speziell was denn Z22SE angeht, haben 3GQPs mit diesem Motor. In allen drei fahren wir 5W50 von Mobil 1. Meiner Meinung nach sollte das Öl nämlich nicht zu dick sein beim Kaltstart um eine schnelle Durchölung des Kettentriebs zu gewähren. Auch wenn Opel 10W freigibt für den Motor. Und wegen dem Kettensatz. Es liegt nicht nur an dem Spanner, auch Beöller, Kette und die Schienen wurden geändert. Version Nr.3 scheint nun die zu sein die hält. Und so schwer ist der Austausch nicht wie viele meinen. Klar man muss mehr schrauben als bei einem Zahnriemen, aber es ist halb so wild. Brauche dafür ~6-7Std, mache aber auch immer die innere Kette direkt mit, zerleg die Ölpumpe usw.
Drughi Octan Allerdings habe ich gehört, dass das Öl im kalten Zustand nicht zu dünn sein darf. Wechsle morgen von 5w40 auf 10w40. Damit sollte der Spanner schneller den richtigen Öldruck bekommen und die Kette schneller zu spannen, da meine in der ersten Sekunde nach dem Start rattert.
Super Video! Wenn ich mich so recht erinnere Assoziierten die Menschen lange Zeit das dünneres Öl Sportlich ist und das für mehr "Sportlichkeit" steht je kleiner die Zahlen sind (zumindest ist es mein Empfinden) und seit die Leute mehr ins Detail gehen wird Ihnen klar das dickeres Öl überall Vorteile im Betrieb gibt und eigentlich den Motor schont im gegensatz zu dem dünnere Öl welches den Hersteller die Verbrauchswerte um ein paar Milliliter verbessert und so den Flottenaußtoß besser werden lässt, ein hersteller rechnet aber auch nur bis 100Tkm den ist er aus der Garantie raus ...
Hey,letzten Herbst habe ich mir nen 91 er Golf 1Cabrio mit 2H Motor 98 ps gegönnt.Der Vorbesitzer immer 10w60 gefahren,nun steht ein Ölwechsel an ich denke ich nehme es wieder,fahre eigentlich nur Saison von 4-10.Was meinst du?Gruss Christian
Habe Mannol 10w60 Racing in meinem Twingo gehabt und der hat immer auf die Fresse bekommen und mußte nie Öl nachfüllen bei einem kompletten Intervall !Müsste mich aber leider von ihm trennen,weil sich für den Wagen nichts mehr lohnt!Jetzt fahr ich Toyota Avensis 2,2 dcat und der bekommt das auch und läuft viel ruhiger mit dem 10w60 anstatt 5w 30!Und Freigabe hat das Öl auch für Toyota!😉
Wollte noch anmerken ,das Toyota 5w30 empfiehlt wegen Kraftstoffeinsparung.Aber merke davon nichts!Beim Kaltstart mache ich mir keine Sorgen,da der Wagen ne Standheizung hat!
So langsam blicke ich da echt nicht mehr durch. Momentan fahre ich ein 0W40 auf nen Tigra A X14XE lexmaul umbau mit 115PS. Allerdings ist das KFZ jetzt nur noch für den Sommer zugelassen. Welches öl ist denn jetzt sinnvoller? Wieder 10w40 oder doch ehr 10w60? oder wie? Motor ist seid ca. 3000km neu
Wenn du nur im Sommer fährst brauchst du kein 0er Öl, da 10W60 kaum noch was kostet und du sicher nicht tausende Kilometer fährst, kannst du das ruhig verwenden, dein Motor ist ja auch gemacht.
Wie sieht es den bei einem 4.4l V8 Biturbo Motor aus. Der von März bis November bewegt wird. Ich trete gerne mal mein Kfz mit 600ps. Und fahr den auch sehr lange warm. Ich frage mit leichtem bedenken, ob ich das 10w 60 verwenden kann? Weil es soll ja beim Kaltstart nicht so gut schmieren und dann die Sache mit den Turboladern. Wäre ein 5w 40 in meinem Fall besser, so wie die Hersteller Angaben es sind?
Bei deinem Kfz würde ich 5w50 nehmen zum Beispiel 5w50 Mobil. Du hast da am Anfang wenn du den Motor startest schnelle Schmierung und wenn du Heizt dan brauchst du nicht so angst zu haben das dein Öl abreißt aber 5w40 würde auch gehen natürlich
hab bei meinem gestern kopfdichtung und zahnriemen gemacht (c16se) macht da das 10w60 sin ? gemacht wurde ja kanäle 296iger risse fächerkrümmer und 58iger drossel.
Ich habe auch den Z22SE in meinem Astra G Caravan. Bei normaler Fahrweise braucht er vielleicht 0,15- 0,2 L Öl auf 1tkm. Wenn ich ihn auf der Autobahn zwischen 5000-6000 drehen lasse dann braucht er locker 0,5L auf 50-100km. Bei Verwendung von 5W30 Dextos 2 GM Öl. 10W60 bringt da wirklich was?
@@mr.allnut650 Wenn die Bahn frei ist und ich dann mal ne Viertel oder halbe Stunde Vollgas fahre ( also 200 - 240) dann passt das mit der Drehzahl im 5ten Gang, 6 Gänge hat er nicht. Bei 240kmh dreht er genau 6500, da muss ich dann aber etwas Gas wegnehmen weil er bei 6500 abgeregelt wird ( Aussetzer). Und dabei säuft er das Öl nur so weg. Den Motor habe ich klassisch getunt und läuft mit LPG. Auf Benzin ist bei 210 Feierabend, auf LPG dreht er bis in den Drehzahlbegrenzer (6500 U bei 240 kmh).
Und ? Was is an 105 Grad schlimm ???? Eher im Gegenteil.... Das Öl sollte über 100 Grad regelmäßig kommen damit es "ausdampfen" kann.... Ich habe bei bleifuss öfters 120-125 Grad.... absolut kein Problem für ein gutes markenöl
mannol 10w60 in mein Corsa b 1.4 16v 90ps optimal. denke wenn er Öl verbrennt wenn er warm ist ist es opti weil er dicker ist bei Hitze somit kommt es nicht so durch diebkolbenringe
Ich hab das Problem das bei meinem v6 diesel relativ schnell die öltemperatur steigt... Jetzt will ich das 10w 60 ausprobieren.. Wird es besser werden ?
An der Temperatur wird sich nichts ändern . Du hast nur mehr Sicherheit das der Schmierfilm nicht abbricht. Zusätzlicher Ölkühler wäre eine Lösung, wobei ich nicht weiss ob der V6 Diesel nicht schon einen hat ?? Wenn ja dann ein größerer.
Warum? Packt das die Ölpumpe nicht ? Du erhöst damit die Ölmenge = Mehr Öl = Kühler und eben das Öl wird gekühlt. Kommt auf das 10W60 an ob es die Freigaben für deinen Motor hat .
Fahre ich z16xe gm dexos 10w-40 da meine hydrostößel bei 5w-30 immer tackerten. und wenn er morgens gestratet wurde wars katastrophal... außerdem habe ich das Problem das durch einen fehlgeschlagenen simmerringtausch meine kurbelwelle eingelaufen ist. Dadurch habe ich eine weile Ölverlust gehabt das er unten an der getriebeseite wie sau getropft hat. jetzt mit 10w-40 ist alles trocken. auch wenn er richtig warm ist.
Du kannst es benutzen aber das 10er Öl ist eben wenn es richtig Kalt ist, nicht so schnell an jedem Punkt, vor allem bei Turbos ist das teils schlecht . Es gibt aber auch andere Öle z.b von Motul 300V TROPHY 0W40 oder 300V POWER RACING 5W30 , diese Öle sind für modernere Motoren geeignet, haben aber auch einen extremen Verschleißschutz und auch Notlaufeoigenschaften .
Leichter Overkill..... bevor das Öl aufgibt bzw "schäden" erleidet fliegt dir das getriebe um die Ohren.... ;) Meiner hat damals immer mobil1 0w30 new life bekommen.... 6 Jahre lang... 245000 km.... Nur vor die fresse und kalt voll drauf.... alles paletti am Motor.... aber halt 3 af33 gefressen ;)
Kann ich im Winter auf Kurzstrecke in meinem E36 323ti 10W60 fahren? Weil im Sommer bin ich öfters mal auf der Nordschleife.... Momentan fahre ich 5W40
Deine 2 Einsatzzwecke unterscheiden sich sehr! Deswegen sollte man den Mittelweg wählen. Es kommt natürlich darauf an, was man bereit ist pro Liter zu zahlen. Bei einer "normalen" Verwendung des Autos wirst du unter 10.000 Km nicht viel unterschied beim Verschleiß feststellen. Zwischen einem "günstigen" Hydrocracked und einem "teureren" Vollsynthetischen. Der M 52 Motor ist auch nicht als großer Ölzerstörer bekannt^^ Die Kolbengeschwindigkeit bewegt sich im oberen Mittelfeld und mit einem 10W-40 Mineralöl lassen sich bei richtiger Behandlung, locker 300- 400.000k km erreichen ;-) Heutzutage gibt es im Gegensatz zum Herstellungsjahr des Wagens sehr hochwertige Öle (Vollsynthetisch). Bei deiner Anwendung würde ich ein "dickeres" 5W-40 oder 10W-40 empfehlen. Bei den 10W-40 gibt es auch vollsynthetische, was zum Produktionszeitraum des Fahrzeugs nicht der Fall war. Gegen ein HC oder GTL Öl, bei entsprechendem Wechsel Intervall ist nichts einzuwenden. Von 10W-60 halte ich beim M52 Motor nichts, durch die hohe Viskositätsspreizung verschleißt das Öl schneller im Gegensatz zum 10W-40, was wir ja nicht wollen. Die beiden Öle werden auf Basis eines 10W Einbereichs - Grundöls hergestellt. Durch die Zugabe von VI- Verbesserern (anderen Ölen und Zusätzen) wird daraus ein Mehrbereichsöl, deswegen das 10W-x. Da diese "Zusätze" schneller verschleißen als das Grundöl, nimmt die Heißviskosität des xW-60 Öls schneller ab. Das Öl verschleißt und verliert seine ursprünglichen Eigenschaften. Durch die langsamere Fließgeschwindigkeit (Volumenstrom) des dickflüssigen Öls, wird die Wärme an den entsprechenden Stellen schlechter aufgenommen bzw. abgeführt. Dies führt bei dickerem Öl zu einer höheren Betriebstemperatur. Bei der Rennstrecken Verwendung sollte auf eine HTHS-Viskosität von >4 mPas geachtet werden, diese Öle gewähren bei hoher thermischer und mechanischer Belastung einen zuverlässigen Verschleißschutz und ermöglichen eine lange Lebensdauer... Das wird hier alles zuviel ^^ Schau dir mal das Kroon Poly Tech 10w40 an, ein vollsynthetisches 10W-40 mit allem was ein Öl und dein Motor braucht. Wenn der Preis von 8€/L im Budget liegen. Mfg Lammy
bei Alten Autos billiges 10w40 13 Euro der Kanister bei neuere 5w40 oder 5w30 5w30 machen wir immer in die Diesel wichtig ist immer auf die hersteller Freigabe achten .und Regelmäßig wechseln jährlich oder alle 15-20 000
Ich bastel zur Zeit etwas an dem alten Ascona C 2.0i von 1988 rum. Da er nur sehr schwach dreht und seit es mich gibt nicht mehr angesprungen ist (16 Jahre) wollte ich die klebriege Altöl Pampe mal auswechseln. Da ich nix kaputt machen möchte wollte ich wissen ob irgendein billiges 10W40 Öl vom Baumarkt oder so ausreicht. Für mich geht es darum mit der Karre auf unserem Grundstück fahren zu lernen, deshalb brauche ich auch kein Qualitätsöl. Hoffe das geht
Hey super beitrag würde das 10w60 gerne in meinem audi s4 b6 8e 4.2 v8 bj 2004 218.000km schalter ,nutzen da mein Öl verbrauch recht hoch is ,und nein ich fahre keine rennen aber vo. Zeit zu zeit mal 😊
in meinen Z19DTH hat Opel bis 2016 5w30 rein gekippt. Hab jetzt Castro Edge Turbodiesel 5w40 drin. Man merkt schon einen Unterschied, auf jeden Fall. Nur die Öl-Disskusion nervt langsam in den ganzen Foren und Gruppen. Letztens einen A4 langen Post gelesen wo einer der festen Überzeugung war, dass 5w40 nichts für einen Turbodiesel ist .. :D deshalb steht im Service Heft drin dass 5w40 in den Diesel soll.
Billiges Baumarktöl ist nicht gut. Hab es ein paar Jahre getestet. Dann war mein Motor innen schwarz verkokt und die Nockenwelle eingelaufen. Vorher war der Motor nicht schwarz. Wie die Nockenwelle vorher aussah weiß ich nicht. 4€/Liter, da fängt gutes Öl an.
@@VapeOrama ja aber er läuft ja nicht regelmäßig im Winter. Das ist schon eine Belastung für Turbo und Lager . Aber das V300 hat so gute notlauf Eigenschaften, das es zu keinen nennenswerten Verschleiß kommt.
@@AsciFan Hallo Jens. Ok d h es haftet noch genug von dem V300 an den Teilen sodass ein Kaltstart nicht besonders problematisch ist? Es gibt ja auch das 20W60 von Motul und ich überlege es für meinen Cali X20xev zu kaufen, da er nur im Sommer gefahren wird. Die Calibras haben ja mehr oder weniger alle thermische Probleme Bauartbedingt und ist da solch ein Öl zu empfehlen? Was sagst du dazu? Ich habe mir zudem noch ein Ascona C Gt Sport Bj 86 gekauft mit 1.6S Motor mit Varajet 2 vergaser. Ich wollte fragen ob ich damit mal zu dir kommen darf? Gruß Kai
@@VapeOrama Ich würde da ein normales 10W60 benutzen z.b von Ravenol, das kostet einiges weniger. Die V300 Öle sind eigentlich , wirklich nur was für den Motorsport oder wilde umbauten 🙃
Das kannst du fahren, aber im Winter würde ich auf das Normale W5er Öl gehen, es handelt sich ja um ein modernen Drehzahlmotor. Es gibt aber auch 5W50 "Racing Öle" das wäre eine Alternative !
@@AsciFan Ja 5w50 hört sich auch gut an ich informiere mich noch einmal und schaue welches das beste ist weil in Winter wird er nur am Wochenende bewegt und nicht für kurzstrecken LG und Danke für deine Antwort :)
die Visko sagt nichts über die Qualität des Öls aus. Jeder erzählt immer nur etwas über Visko. Ich kenne wenige aus dem Motorsport die tatsächlich 10W60 fahren. Denn je dicker das Öl desto langsamer fliesst es natürlich auch, also hat man auch eine höhere Temperatur. Bei den 10W60 racing Ölen werden auch meist andere Additive beigemischt als bei "normalen" Ölen für den Alltagsgebrauch. Kurz gesagt: Es gibt etliche Öle auf dem Markt und es gibt nicht DIESES perfekte Öl. Man muss immer abwägen: Welches Fahrzeug? Fahrprofil? Einsatzbereich? usw Die Zusammensetzung und Auswahl aus Grundölen und Additiven muss einfach passen. Übrigens ist ein Öl in DE nur Vollsynthetisch, wenn es auch nur GENAU SO drauf steht. Synthetic, fully Synthetic ist hier NICHT vollsynthetisch. Vollsynthetische Öle sind mitllerweile auch wieder recht selten. Die meisten sind HC. Das ist übrigens keinQualitätsmerkmal. Durch das Datenblatt und einer Ölanalyse kann man sehen was das Öl alles kann und wo man es gut einsetzen kann.
Bei meinem 1.9er ist 10w-60 laut Bedienungsanleitung sogar eines der besten Mehrbereichsöle. Ich bin bisher 5W-30 gefahren, will es jetzt aber mal mit was anderem probieren, insbesondere würde mich interessieren ob es sich am Verbrauch bemerkbar macht. Nerfig finde ich dass 10W-60 sehr schwer in Österreich zu einem vernünftigen Preis zu bekommen ist. edit: War wohl nur wegen Corona, inzwischen ist es besser geworden.
vielleicht hab ichs verpasst aber du bist zu wenig auf die kaltlauf eigenschaften eingegangen wo der meiste verschleiß stattfindet. auf die auswirkungen auf den spritverbrauch auch nicht. jetzt wird jedes kind das "hochwertige" 60er öl in seinen bock füllen wegen dem rennfeeling ;)
Also kann man ja eig auch wenn man einen zu hohen Ölverbrauch hat und ein Sauger fährt und vorher 5w-30 gefahren ist auf 10w-40 oder 10w-60 umsteigen und verbraucht auch weniger Öl dadurch oder? hab nen astra g und wie bei vielen astra g sind wahrscheinlich die Kolbenringe bissl am arsch :D
Ja du verbrauchst weniger Öl aber dafür verbrauchst du auch mehr Sprit 😎 Muss du dir ausrechnen ob es sich lohnt. Hab es in 2 Fahrzeugen getestet von 5w30 öl auf 10w40 und 10w60. Auf 10w40 öl war der Benzin verbrauch 1,5l auf 100km mehr als 5w30 er öl bei 10w60 war sogar um die 2 Liter mehr sprit auf 100km. Das mit 5w30 Öl Verbrauch war bei mir so wen ich viel Bleifuß hatte bzw wenn ich über 3500 Drehzahl den Motor gedreht habe hat der Öl verbraucht. Wenn ich aber den Motor nicht hoch gedreht habe hatte ich kaum Öl Verbrauch.
Motoröle gem. Fahrzeugherstellervorgabe genügen den meisten Normalfahrer Ansprüchen. Bei getunten Motoren und im Motorsport ist das anders. Man sollte beim Kauf auf die Freigaben der Motorenhersteller achten. Die großen und teuren Ölmarken haben nicht gleichzeitig auch die besten Öle, sondern die Werbung macht den Preis teuer aber die Öle nicht besser.
Ich hab mit den 10w40 / 10w50 / 10w60 schlechte Erfahrungen gemacht. Ich fahre 6km täglich zur Arbeit. Entweder schäumt das Öl oder führt bei Kaltstart und kurzstrecken zur schlammbildung. Also im Winter ist das absoluter Rotz. Ich knall ein gutes teures 0w40 rein und zusätzlich ergänze ich ein gutes additiv mit 20% dazu, was mit ein 60er rennsportöl bei hohen Temperaturen locker mit halten kann. Ich meine damit Mathy M. Beste additiv überhaupt. Ich wechsle das Öl jedes Jahr auch wenn ich keine 10.000km im Jahr schaff. Ich vertraue kein 10w60 denn wenn das so hervorragend wäre dann wäre das Öl auch teurer als ein 0w40 da ein 0w40 mehr Additive hat. Vorallem wenn das 10w60 Öl auch so schweine billig ist dann kann es nur ein mehrfaches recycletes Öl sein.
Ich verwende 0W-40 nach MB 229.5 mit einer Dose LM Motor Protect. Warum sollte man ein Öl verwenden das im kalten so dick ist und im warmen auch? Meiner Meinung nach, und das was ich so bisher gelesen habe, ist das 0W-40 schon so ziemlich das idealste für die heutigen Autos. Obwohl selbst das fürs mitteleuopäische klima schon übertrieben ist.
60er Öle haben aber auch nachteile muss man dazu sagen Klar sie vertragen besser hohe temperaturen , aber sie fördern auch höhere temperaturen. Im BMW M z.B. bereich haben viele umgeölt von 10W60 was von BMW vorgeschrieben wird zu 5W50 weil sie probleme mit hoher Öltemperatur haben. Die temperaturen sind teilweise bis zu 20° gefallen durch das umölen. Und moderne 5W50 oder 15W50 von Markenherstellern wie Motul, Castrol Mobil1 usw. sind genau so Temperaturstabil wie ein 10W60. Ich persöhnlich sehe keinen grund heutzutage noch ein 10W60 zu fahren. Aber das ist nur meine persöhnliche meinung und viele werden das anders sehen vielleicht.
Besonders lustig finde ich Kommentare (auch in anderen Videos) in denen sich die Leute mit Ihrem Öl zufrieden bekennen. Ich frage mich wie das aussieht, wenn sie unzufrieden sind? Motor Schrott?? Oder was?
Grundsätzliches wie Ölverbrauch und auch Öldruckverhalten bei heißen Motor sind Dinge die man feststellen kann wenn das falsche oder schlechte öl drin ist. Auf Langzeit gesehen ist Ölverschlammung , Verkockung ect.pp interessant . So blöd sich das anhört , aber Öl kann auch den läuf / Klang des Motors beeinflussen . Im meriva meiner Schwiegereltern wurde immer 5w40 gefahren, meist günstiges Der hat jetzt 220tkm gelaufen, habe von Ravenol das 10W50 für Motoren mir hoher Laufleistung reingemacht. Der wurde schlagartig leise und ruhiger .
maik Huber das oil hält 60k aber der Dreck und Abrieb im Motor sammelt sich nicht 60k km im Filter deshalb da nie sparen einmal im Jahr oilwechel und du wirst immer ruhe haben
Öl ist quasi die Ersatzreligion des Autofahrers. Ob das jetzt Castrol, Mobil, Aral oder sonstwas sein muss, zwingen 0W oder doch 10W und 30 oder doch lieber 40, lassen selbst die Autohersteller in ihren Bedienungsanleitungen offen. Da gibt es Empfehlungen, aber keine Vorschriften. Von daher kann sich da jeder nach Lust und Laune oder auch nach dem Geldbeutel austoben. Am wichtigsten sind die Herstellerfreigabe und die passende Menge, welche man auch regelmäßig kontrollieren sollte. Auch der Öl- und/oder Filterwechsel ist wichtiger als das Öl an sich.
Die hintere Zahl gibt übrigens die Viskosität bei 100°C an. Die vordere sagt aus, ab welcher Temperatur das Öl pumpbar ist. Das geht von -40°C bei einem 0W-Öl in 5er-Schritten nach oben. Bei einem 20W sind wir also bei -20°C. Diese Temperaturregionen sind selbst auf der Zugspitze selten. Ob also 0W oder 5W gefahren wird, ist im Alltag Jacke wie Hose und ein Streit darüber vollkommener Humbug.
Man kann die Wahl des Viskositätsrahmens etwas von seinem Fahrprofil abhängig machen. Wer viel Kurzstrecke fährt und das auch im Winter, fährt mit einem 0W oder 5W ganz gut. Die hintere Zahl kann ihm weitestgehend egal sein, weil er viele Kaltstarts macht und das Auto selten richtig warm wird. Der Langstreckenfahrer schaut eher auf die hintere Zahl und greift zu 40 oder evtl. auch 50. Grade beim Diesel fährt man fast immer mindestens 40, weil der Diesel grundsätzlich wärmer wird. Wer dann z.B. mit seinem 5W-30 erhöhten Ölverbrauch feststellt, kann ja mal auf 5W-40 umstellen. Oft stellt sich grade bei älteren Motoren eine Verbesserung des Verbrauchs ein. Ölabstreifringe werden mit zunehmendem Alter halt nicht besser und die anderen beweglichen Bauteile im Motor auch nicht.
Öl etwas länger zu fahren, ist meistens auch kein großes Problem, wenn man nicht zu den Extremfahrern zählt (ständig Bleifuß auf der Autobahn oder ausgedehnte Stadtverkehrorgien im Winter). Aber dann zumindest Filter tauschen, damit wenigstens ein Großteil des Drecks ausm System ist. Ein Filter ist günstig (5-10 Euro) und auch einfach zu tauschen.
Seit wann wird ein Diesel wärmer?
Mal ein gescheiter, angstbefreiter Kommentar. Danke dafür!
Super Video ! :)
Fahre auch 10W-60 im Astra G Coupe (gemachter Z20LEH).
Grad bei den Schmiedekolben mit erhötem Einbauspiel kommt das Öl richtig zur geltung. Allerdings sollte man vorsichtig sein, wenn das Lager des Turbos nicht mehr das Beste ist. Hier drückt er dann oft durch den höheren Öldruck mehr Öl in den Ansaug bzw. Abgastrakt.
echt spannendes thema wo man echt viele videos drüber findet und jeder meit es besser zu wissen (nix gegen dich) Ich finde es mega cool das du auf die ältere generation autos eingehst ;) und denk immer an die mahnung mitm öl nich sparsam sein :P
Gutes video
Öldruck ist wichtig, wird aber überschätzt. Schwieriger ist die Fliessfähigkeit. 10w wird wahrscheinlich für fast jedes Auto in Deutschland passen, och niedrigere Temperaturen als 10w schafft, gibt es in Deutschland sehr selten. Kompliziert wird es bei hohen Temperaturen, z.B. auf der Autobahn. Wenn ein Motor für 40 konstruiert wurde, warum dann 60? 60:fließt dann langsamer in die Ölwanne und durch den Ölkühler. Es kann passieren, dass die Öltemperatur dadurch sogar höher ist, als bei 40. Ich nehme für normale Autos immer das Öl mit der höchsten zugelassenen Viskosität. Und auch gerne Motul, wenn es auf Extrembelastung hinausläuft.
Erstens wieder Super Video
Ich fahre auch einen Astra g mit dem Z2.2 se Motor der auch 1 Liter Öl auf 1000km verbrauchte
Ich habe neue Kolben mit Ringen und neue Schaftdichtung Kette + Spanner verbaut .
Letztes Jahr hatte ich dann keinen Öl verbraucht mehr mit 5w 40
Ich fahre seit es das 10W/60 von Castrol gibt immer in meinem M54 Motor und bin hell auf begeistert, da es absolut keine Probleme gibt, auch wird es so gut wie nicht verbrannt, also sprich keine verbrannten Ölrückstände unter der Zylinderkopfhaube auffindbar sind. Ölverbrauch hält sich auch in Grenzen, brauche auf 1tkm nicht mal einen halben Liter Öl.
Gruß
fährst du dein Auto auch im Winter?
@@PurbleCodee Fahre auf meinen M54B30 das Mannol schon seid 5 Jahren, ob Sommer oder Winter. Bezahle für 20 l knapp 70,- € und habe kein Ölverbrauch mehr.
Find ich gut, dass das 10w60 auch mal in einem nicht-Rennstrecken-geplagten Motor Verwendung findet. Ich hab ebenfalls zu 10w60 gewechselt, auch wenns weder Turbo, noch Direkteinspritzer ist, um Verlust und Verbrauch einzudämmen und gleichzeitig auf der sicheren Seite zu sein, was Spitzentemperaturen betrifft. Hydrostößel werden ruhiger und Nockenwellenversteller zickt nicht mehr so. Extrem teuer ist das Öl ab gewisser Menge auch nicht mehr. 10w60 von Selenia hab ich zu etwa 11 Euro den Liter im Internet bekommen, gibt sicher günstigere Alternativen, aber am Motoröl spar ich nur äusserst ungern.
Also ich fahre einen corsa C 1.2 und der hat 5w30 drin (totaler scheiss) weil mein Auto nur Öl frisst und ich eher sportlich als normal fahre, werde ich auf 10w60 umsteigen. Danke für die tolle Info 😊
tolles Video ...sehr informativ
vielleicht gibt es ja nach ein paar Experten-Kommentaren ein Feedback Video, bei welchem du vielleicht noch mal auf Fragen, konstruktive Kritik ;) ect eingehen würdest :)
Daumen hoch :)
Ich fahr einen Lada 2105 (Baujahr 1982) 1.5l mit Doppel Solex Vergaser würdest du dort auch ein 10w60 empfehlen? Auf Grund von Ölverbrauch bin ich von 10w40 auf 15w50 umgestiegen ist auf jeden fall besser geworden allerdings wär mir ein 10er öl im Kaltstart lieber
Würde ich versuchen, schaden wird es nicht .
ich fahre 5w30 in meinem golf 5 gti . Ich habe bekomme immer sobald das Öl Betriebstemparatur erreicht hat, also nach ca. 20-25 minuten exakt zu der gleichen Zeit immer eine Öldruck-Warnung aufgezeigt ... ich hab schon den Sensor gewechselt. der wars nicht. die Pumpe ist auch grade mal 1 jahr und 4 Monate jung ... kann ich in meinem 2.0 tfsi 10w60 fahren oder würde das den turbo schädigen ?
Danke bei Thema Motoröl muss man immer dran denken: Laufen wird er wahrscheinlich bei so gut wie jedem Öl was jetzt nicht gerade einen komplett anderen Einsatzbereich hat. ABER die frage ist eben wie gut es läuft, was die Ausgangsbedingungen des Motors, sowie des Fahrstils sind und am Ende entscheidet das Motoröl auch nur wieviel verschleiß man am Motor hat und wie lange es dauert bis dann mal was wirklich teures anfällt.
Bis dahin gute weiterfahrt und nehmt kein Rapsöl!
10W 60 (Mannol) in meinem Nissan Patrol Y61. Ölwechsel alle 7500-10.000km. Zusätzlich verwende ich immer die Liqui Moly Diesel Spülung. Mein Motoröl ist nach 3000km immer noch goldgelb (siehe meine Videos). Außerdem mache ich die Injektorenreinigung bei jedem Service und 1xpro Jahr werden die ausgebaut, im Ultraschall gereinigt und am Common Rail Diesel Testgerät ( habe eines ) angehängt und überprüft ob sie nachtropfen. 10W-60 ist die beste Wahl für meinen Patrol. Fahre damit im Sommer auch immer Richtung Süden und bei 40 Grad Außentemperatur ist das 60er das Beste für den Motor, aber auch Hitze durch Stau, langes Bergauffahren usw sollte man nicht unterschätzen. Da braucht es ein dickes Öl. DAs Mannol 10W60 das ich verwende ist vollsynthetisch. Cheers!
Wie sieht es denn mit dem Kaltstartverhalten aus?? Ist ja ein 10w Öl. Müsste ja genau identisch mit dem 10w40 sein. Hatte das 10w40 und auch keine Kaltstart Schwierigkeiten. Also dürfte es eigentlich auch keine hierbei geben.
@@takchicheung1185 Servus. Kaltstartverhalten Null Problemo. Bei kalten Temperaturen lasse ich meine Standheizung laufen (Thermo Top E). Tiefsttemperatur, bei der das Öl unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300) noch pumpbar ist.: SAE 5W: -35 Grad / 10W -30 Grad Celsius
@@JohnDoe-ql5mi super vielen Dank. Werde dann das 10w-60 beim nächsten Ölwechsel testen.
Ich hab ein astra h gtc und der fährt serie auf 5w30. Nach einem Software Update habe ich 280 Ps und er fing an öl zu fressen. Ich denke schaftdichtung... habe jetzt auf 10w60 gewechselt und nun raucht er weniger.
Hallo,passt eine 10w 60 von Molly für eine Seat Leon 1.8 TSI?wohne ich in Österreich(Tirol)Danke
Würdest du 10W-60 im C20XE fahren?
Also speziell was denn Z22SE angeht, haben 3GQPs mit diesem Motor. In allen drei fahren wir 5W50 von Mobil 1. Meiner Meinung nach sollte das Öl nämlich nicht zu dick sein beim Kaltstart um eine schnelle Durchölung des Kettentriebs zu gewähren. Auch wenn Opel 10W freigibt für den Motor. Und wegen dem Kettensatz. Es liegt nicht nur an dem Spanner, auch Beöller, Kette und die Schienen wurden geändert. Version Nr.3 scheint nun die zu sein die hält. Und so schwer ist der Austausch nicht wie viele meinen. Klar man muss mehr schrauben als bei einem Zahnriemen, aber es ist halb so wild. Brauche dafür ~6-7Std, mache aber auch immer die innere Kette direkt mit, zerleg die Ölpumpe usw.
Drughi Octan Allerdings habe ich gehört, dass das Öl im kalten Zustand nicht zu dünn sein darf. Wechsle morgen von 5w40 auf 10w40. Damit sollte der Spanner schneller den richtigen Öldruck bekommen und die Kette schneller zu spannen, da meine in der ersten Sekunde nach dem Start rattert.
Super Video! Wenn ich mich so recht erinnere Assoziierten die Menschen lange Zeit das dünneres Öl Sportlich ist und das für mehr "Sportlichkeit" steht je kleiner die Zahlen sind (zumindest ist es mein Empfinden) und seit die Leute mehr ins Detail gehen wird Ihnen klar das dickeres Öl überall Vorteile im Betrieb gibt und eigentlich den Motor schont im gegensatz zu dem dünnere Öl welches den Hersteller die Verbrauchswerte um ein paar Milliliter verbessert und so den Flottenaußtoß besser werden lässt, ein hersteller rechnet aber auch nur bis 100Tkm den ist er aus der Garantie raus ...
Hey,letzten Herbst habe ich mir nen 91 er Golf 1Cabrio mit 2H Motor 98 ps gegönnt.Der Vorbesitzer immer 10w60 gefahren,nun steht ein Ölwechsel an ich denke ich nehme es wieder,fahre eigentlich nur Saison von 4-10.Was meinst du?Gruss Christian
Moin, wenn es sowieso vorher funktioniert hat, würde ich es weiter verwenden .
Alles klar,danke!
Habe Mannol 10w60 Racing in meinem Twingo gehabt und der hat immer auf die Fresse bekommen und mußte nie Öl nachfüllen bei einem kompletten Intervall !Müsste mich aber leider von ihm trennen,weil sich für den Wagen nichts mehr lohnt!Jetzt fahr ich Toyota Avensis 2,2 dcat und der bekommt das auch und läuft viel ruhiger mit dem 10w60 anstatt 5w 30!Und Freigabe hat das Öl auch für Toyota!😉
Wollte noch anmerken ,das Toyota 5w30 empfiehlt wegen Kraftstoffeinsparung.Aber merke davon nichts!Beim Kaltstart mache ich mir keine Sorgen,da der Wagen ne Standheizung hat!
Hallo meinst kann ich das 10w60 beim mercedes c350i direkteinspritzer ohne turbo einfüllen,
❤️✌️❤️
So langsam blicke ich da echt nicht mehr durch. Momentan fahre ich ein 0W40 auf nen Tigra A X14XE lexmaul umbau mit 115PS. Allerdings ist das KFZ jetzt nur noch für den Sommer zugelassen. Welches öl ist denn jetzt sinnvoller? Wieder 10w40 oder doch ehr 10w60? oder wie? Motor ist seid ca. 3000km neu
Wenn du nur im Sommer fährst brauchst du kein 0er Öl, da 10W60 kaum noch was kostet und du sicher nicht tausende Kilometer fährst, kannst du das ruhig verwenden, dein Motor ist ja auch gemacht.
Hey ich benutze für meinen Astra F Cabrio 15 W40 .Frage an dich ist das okay oder wäre 10 w40 besser
Ich würde schon auf das 10W40 gehen, vor allem wenn der Wagen auch im Winter bewegt wird, 10W40 kostet kaum mehr .
Kannst du 10w60 Öl beim e38 740i v8 im Winter und Sommer Empfehlen?
Ja, CarTech fährt es in seinem 540er E39 auch .
Wie sieht es den bei einem 4.4l V8 Biturbo Motor aus. Der von März bis November bewegt wird.
Ich trete gerne mal mein Kfz mit 600ps. Und fahr den auch sehr lange warm. Ich frage mit leichtem bedenken, ob ich das 10w 60 verwenden kann? Weil es soll ja beim Kaltstart nicht so gut schmieren und dann die Sache mit den Turboladern. Wäre ein 5w 40 in meinem Fall besser, so wie die Hersteller Angaben es sind?
Bei turbos würde ich wirklich zum 5W40 greifen .
Bei deinem Kfz würde ich 5w50 nehmen zum Beispiel 5w50 Mobil. Du hast da am Anfang wenn du den Motor startest schnelle Schmierung und wenn du Heizt dan brauchst du nicht so angst zu haben das dein Öl abreißt aber 5w40 würde auch gehen natürlich
Kann man 10w60 für clk320 w209 benutzen?
hab bei meinem gestern kopfdichtung und zahnriemen gemacht (c16se) macht da das 10w60 sin ? gemacht wurde ja kanäle 296iger risse fächerkrümmer und 58iger drossel.
Bei Motoren die Bearbeitetsind und auch so bewegt werden, ergibt 10W60 schon Sinn. Vor allem wenn es nur ein Sommerauto ist .
Ich habe auch den Z22SE in meinem Astra G Caravan. Bei normaler Fahrweise braucht er vielleicht 0,15- 0,2 L Öl auf 1tkm. Wenn ich ihn auf der Autobahn zwischen 5000-6000 drehen lasse dann braucht er locker 0,5L auf 50-100km. Bei Verwendung von 5W30 Dextos 2 GM Öl. 10W60 bringt da wirklich was?
Ja ist dicker wenn es warm ist .
5000 - 6000 Umdrehungen?!? Schau mal nach, ob Du oben auf dem Schaltknauf irgendwo eine 5 oder sogar eine 6 findest.
@@mr.allnut650 Wenn die Bahn frei ist und ich dann mal ne Viertel oder halbe Stunde Vollgas fahre ( also 200 - 240) dann passt das mit der Drehzahl im 5ten Gang, 6 Gänge hat er nicht. Bei 240kmh dreht er genau 6500, da muss ich dann aber etwas Gas wegnehmen weil er bei 6500 abgeregelt wird ( Aussetzer). Und dabei säuft er das Öl nur so weg. Den Motor habe ich klassisch getunt und läuft mit LPG. Auf Benzin ist bei 210 Feierabend, auf LPG dreht er bis in den Drehzahlbegrenzer (6500 U bei 240 kmh).
@@e.a.9378 Verstehe, danke.
10w 60 im calibra im gemachten c20ne (155ps) aber mit ölkühler, da das öl sonst über 105° hatte
Und ? Was is an 105 Grad schlimm ????
Eher im Gegenteil.... Das Öl sollte über 100 Grad regelmäßig kommen damit es "ausdampfen" kann....
Ich habe bei bleifuss öfters 120-125 Grad.... absolut kein Problem für ein gutes markenöl
mannol 10w60 in mein Corsa b 1.4 16v 90ps optimal. denke wenn er Öl verbrennt wenn er warm ist ist es opti weil er dicker ist bei Hitze somit kommt es nicht so durch diebkolbenringe
Ich hab das Problem das bei meinem v6 diesel relativ schnell die öltemperatur steigt...
Jetzt will ich das 10w 60 ausprobieren.. Wird es besser werden ?
An der Temperatur wird sich nichts ändern . Du hast nur mehr Sicherheit das der Schmierfilm nicht abbricht. Zusätzlicher Ölkühler wäre eine Lösung, wobei ich nicht weiss ob der V6 Diesel nicht schon einen hat ?? Wenn ja dann ein größerer.
@@AsciFan
Ok....
Wird das 10w 60 Probleme machen im dpf oder turbolader?
Zusätzlicher Ölkühler wurde mir abgeraten...
Es handelt sich hier um einen 2.7 hdi motor
Warum? Packt das die Ölpumpe nicht ? Du erhöst damit die Ölmenge = Mehr Öl = Kühler und eben das Öl wird gekühlt. Kommt auf das 10W60 an ob es die Freigaben für deinen Motor hat .
Kann ich in meinem Citroen C1 1.0l Motor mit 68 PS 10w60 rein Kippen? Hab da 5w40 drin und der verbraucht viel öl fast 2 Liter Öl auf 1000km
Das geht sicher .
@@AsciFan
Gut dann mach ich das bei nächsten Ölwechsel 😂👍
Hey Jens, kann ich 10W60 ohne weiteres in meinem omega fahren? X30XE Motor ;)
aktuell läuft er mit 5W30
+Marcus Sailer kannst du
danke dir ;)
Fahre ich z16xe gm dexos 10w-40 da meine hydrostößel bei 5w-30 immer tackerten. und wenn er morgens gestratet wurde wars katastrophal... außerdem habe ich das Problem das durch einen fehlgeschlagenen simmerringtausch meine kurbelwelle eingelaufen ist. Dadurch habe ich eine weile Ölverlust gehabt das er unten an der getriebeseite wie sau getropft hat. jetzt mit 10w-40 ist alles trocken. auch wenn er richtig warm ist.
Kann ich das 10w60 für mein 3.0d e46 gebrauchen ist gechipt 240ps ungefähr der motor hat 300k bj 2004 schöne grüsse
Du kannst es benutzen aber das 10er Öl ist eben wenn es richtig Kalt ist, nicht so schnell an jedem Punkt, vor allem bei Turbos ist das teils schlecht . Es gibt aber auch andere Öle z.b von Motul 300V TROPHY 0W40 oder 300V POWER RACING 5W30 , diese Öle sind für modernere Motoren geeignet, haben aber auch einen extremen Verschleißschutz und auch Notlaufeoigenschaften .
@@AsciFan vielen dank für die antwort 👍
ich Fahre für mein Opel Calibra 2.0i 5W40 ob es gut ist kann ich nicht sagen aber bis jetzt leuft der motor dar mit :-)
Kann ich 10w60 in einen 3,2 v6 Opel frontera schütten?
Ja, nutze es bei meinen Z32SE auch .
Leichter Overkill..... bevor das Öl aufgibt bzw "schäden" erleidet fliegt dir das getriebe um die Ohren.... ;)
Meiner hat damals immer mobil1 0w30 new life bekommen.... 6 Jahre lang... 245000 km.... Nur vor die fresse und kalt voll drauf.... alles paletti am Motor.... aber halt 3 af33 gefressen ;)
Fahre 10w60 in mein zafira a opc mit 300ps,und binn zufrieden.
Kann ich im Winter auf Kurzstrecke in meinem E36 323ti 10W60 fahren?
Weil im Sommer bin ich öfters mal auf der Nordschleife.... Momentan fahre ich 5W40
Wenn er nicht gefordert wird, dann würde ich mir das Geld sparen und einfach ein gutes 10W40 aufen .
AsciFan - Back To The Oldschool er ist eigl nur für die Rennstrecke und für den weg zur Arbeit
Deine 2 Einsatzzwecke unterscheiden sich sehr! Deswegen sollte man den Mittelweg wählen. Es kommt natürlich darauf an, was man bereit ist pro Liter zu zahlen. Bei einer "normalen" Verwendung des Autos wirst du unter 10.000 Km nicht viel unterschied beim Verschleiß feststellen. Zwischen einem "günstigen" Hydrocracked und einem "teureren" Vollsynthetischen.
Der M 52 Motor ist auch nicht als großer Ölzerstörer bekannt^^ Die Kolbengeschwindigkeit bewegt sich im oberen Mittelfeld und mit einem 10W-40 Mineralöl lassen sich bei richtiger Behandlung, locker 300- 400.000k km erreichen ;-) Heutzutage gibt es im Gegensatz zum Herstellungsjahr des Wagens sehr hochwertige Öle (Vollsynthetisch).
Bei deiner Anwendung würde ich ein "dickeres" 5W-40 oder 10W-40 empfehlen. Bei den 10W-40 gibt es auch vollsynthetische, was zum Produktionszeitraum des Fahrzeugs nicht der Fall war.
Gegen ein HC oder GTL Öl, bei entsprechendem Wechsel Intervall ist nichts einzuwenden.
Von 10W-60 halte ich beim M52 Motor nichts, durch die hohe Viskositätsspreizung verschleißt das Öl schneller im Gegensatz zum 10W-40, was wir ja nicht wollen.
Die beiden Öle werden auf Basis eines 10W Einbereichs - Grundöls hergestellt. Durch die Zugabe von VI- Verbesserern (anderen Ölen und Zusätzen) wird daraus ein Mehrbereichsöl, deswegen das 10W-x. Da diese "Zusätze" schneller verschleißen als das Grundöl, nimmt die Heißviskosität des xW-60 Öls schneller ab. Das Öl verschleißt und verliert seine ursprünglichen Eigenschaften.
Durch die langsamere Fließgeschwindigkeit (Volumenstrom) des dickflüssigen Öls, wird die Wärme an den entsprechenden Stellen schlechter aufgenommen bzw. abgeführt. Dies führt bei dickerem Öl zu einer höheren Betriebstemperatur. Bei der Rennstrecken Verwendung sollte auf eine HTHS-Viskosität von >4 mPas geachtet werden, diese Öle gewähren bei hoher thermischer und mechanischer Belastung einen zuverlässigen Verschleißschutz und ermöglichen eine lange Lebensdauer... Das wird hier alles zuviel ^^
Schau dir mal das Kroon Poly Tech 10w40 an, ein vollsynthetisches 10W-40 mit allem was ein Öl und dein Motor braucht. Wenn der Preis von 8€/L im Budget liegen.
Mfg Lammy
bei Alten Autos billiges 10w40 13 Euro der Kanister
bei neuere 5w40 oder 5w30
5w30 machen wir immer in die Diesel
wichtig ist immer auf die hersteller Freigabe achten .und Regelmäßig wechseln jährlich oder alle 15-20 000
Ich bastel zur Zeit etwas an dem alten Ascona C 2.0i von 1988 rum. Da er nur sehr schwach dreht und seit es mich gibt nicht mehr angesprungen ist (16 Jahre) wollte ich die klebriege Altöl Pampe mal auswechseln. Da ich nix kaputt machen möchte wollte ich wissen ob irgendein billiges 10W40 Öl vom Baumarkt oder so ausreicht. Für mich geht es darum mit der Karre auf unserem Grundstück fahren zu lernen, deshalb brauche ich auch kein Qualitätsöl. Hoffe das geht
Da reicht auch das günstige 10W40 .
AsciFan - Back To The Oldschool
Was würdest du für Öl in Kadett c 12n rein kippen?
Öl Wanne ab machen und dann denn schlamm raus waschen nach 16 Jahre ist da dreck 100%
würdest du das 10w60 bei nem gemachten c16sei empfehlen?
Kommt drauf an wie "wild" er gemacht ist. Schaden wird es ihm nicht, nur ob es nötig ist .
Hab nochmal nachgedacht wird wohl er weniger nötig sein.
Hab dein ascona in der aktuellen Opel Scene gesehen
Hey super beitrag würde das 10w60 gerne in meinem audi s4 b6 8e 4.2 v8 bj 2004 218.000km schalter ,nutzen da mein Öl verbrauch recht hoch is ,und nein ich fahre keine rennen aber vo. Zeit zu zeit mal 😊
Du kannst es dort verwenden , der Öl verbrauch sollte auch etwas runter gehen.
in meinen Z19DTH hat Opel bis 2016 5w30 rein gekippt. Hab jetzt Castro Edge Turbodiesel 5w40 drin. Man merkt schon einen Unterschied, auf jeden Fall.
Nur die Öl-Disskusion nervt langsam in den ganzen Foren und Gruppen. Letztens einen A4 langen Post gelesen wo einer der festen Überzeugung war, dass 5w40 nichts für einen Turbodiesel ist .. :D deshalb steht im Service Heft drin dass 5w40 in den Diesel soll.
Gut für Geländefahrzeuge (KEINE SUV) da diese im Gelände oft Kühlungsprobleme haben.
Hi Jens ich fahre selber nen Astra G 1,6 75ps und hab 5w30 drin
Wenn deine Kolbenringe / Schaftis platt sind ist es egal ob 0w20 oder 10w60 fährst. Das haut der beides raus.....
Billiges Baumarktöl ist nicht gut. Hab es ein paar Jahre getestet. Dann war mein Motor innen schwarz verkokt und die Nockenwelle eingelaufen. Vorher war der Motor nicht schwarz. Wie die Nockenwelle vorher aussah weiß ich nicht. 4€/Liter, da fängt gutes Öl an.
Ich kann dir Öl für 20 €/Liter verkaufen
Wofür benutzt du das 15W50 Öl?
Für den Weber-Turbo
@@AsciFan aber jens hast du nicht gesagt fuer turbo muss weniger viskosität sein wegen kaltstart? 5 er oder Oer gruss
@@VapeOrama ja aber er läuft ja nicht regelmäßig im Winter. Das ist schon eine Belastung für Turbo und Lager . Aber das V300 hat so gute notlauf Eigenschaften, das es zu keinen nennenswerten Verschleiß kommt.
@@AsciFan Hallo Jens. Ok d h es haftet noch genug von dem V300 an den Teilen sodass ein Kaltstart nicht besonders problematisch ist? Es gibt ja auch das 20W60 von Motul und ich überlege es für meinen Cali X20xev zu kaufen, da er nur im Sommer gefahren wird. Die Calibras haben ja mehr oder weniger alle thermische Probleme Bauartbedingt und ist da solch ein Öl zu empfehlen? Was sagst du dazu? Ich habe mir zudem noch ein Ascona C Gt Sport Bj 86 gekauft mit 1.6S Motor mit Varajet 2 vergaser. Ich wollte fragen ob ich damit mal zu dir kommen darf? Gruß Kai
@@VapeOrama Ich würde da ein normales 10W60 benutzen z.b von Ravenol, das kostet einiges weniger. Die V300 Öle sind eigentlich , wirklich nur was für den Motorsport oder wilde umbauten 🙃
4:47🤣🤣🤣
👌✌️👍
10w60 in einem Twingo RS 133ps mit 16v ?
LG
Das kannst du fahren, aber im Winter würde ich auf das Normale W5er Öl gehen, es handelt sich ja um ein modernen Drehzahlmotor. Es gibt aber auch 5W50 "Racing Öle" das wäre eine Alternative !
@@AsciFan Ja 5w50 hört sich auch gut an ich informiere mich noch einmal und schaue welches das beste ist weil in Winter wird er nur am Wochenende bewegt und nicht für kurzstrecken
LG und Danke für deine Antwort :)
die Visko sagt nichts über die Qualität des Öls aus. Jeder erzählt immer nur etwas über Visko.
Ich kenne wenige aus dem Motorsport die tatsächlich 10W60 fahren.
Denn je dicker das Öl desto langsamer fliesst es natürlich auch, also hat man auch eine höhere Temperatur.
Bei den 10W60 racing Ölen werden auch meist andere Additive beigemischt als bei "normalen" Ölen für den Alltagsgebrauch.
Kurz gesagt:
Es gibt etliche Öle auf dem Markt und es gibt nicht DIESES perfekte Öl.
Man muss immer abwägen:
Welches Fahrzeug?
Fahrprofil?
Einsatzbereich? usw
Die Zusammensetzung und Auswahl aus Grundölen und Additiven muss einfach passen.
Übrigens ist ein Öl in DE nur Vollsynthetisch, wenn es auch nur GENAU SO drauf steht.
Synthetic, fully Synthetic ist hier NICHT vollsynthetisch. Vollsynthetische Öle sind mitllerweile auch wieder recht selten. Die meisten sind HC. Das ist übrigens keinQualitätsmerkmal.
Durch das Datenblatt und einer Ölanalyse kann man sehen was das Öl alles kann und wo man es gut einsetzen kann.
Bei meinem 1.9er ist 10w-60 laut Bedienungsanleitung sogar eines der besten Mehrbereichsöle.
Ich bin bisher 5W-30 gefahren, will es jetzt aber mal mit was anderem probieren, insbesondere würde mich interessieren ob es sich am Verbrauch bemerkbar macht.
Nerfig finde ich dass 10W-60 sehr schwer in Österreich zu einem vernünftigen Preis zu bekommen ist.
edit:
War wohl nur wegen Corona, inzwischen ist es besser geworden.
vielleicht hab ichs verpasst aber du bist zu wenig auf die kaltlauf eigenschaften eingegangen wo der meiste verschleiß stattfindet. auf die auswirkungen auf den spritverbrauch auch nicht. jetzt wird jedes kind das "hochwertige" 60er öl in seinen bock füllen wegen dem rennfeeling ;)
Also kann man ja eig auch wenn man einen zu hohen Ölverbrauch hat und ein Sauger fährt und vorher 5w-30 gefahren ist auf 10w-40 oder 10w-60 umsteigen und verbraucht auch weniger Öl dadurch oder? hab nen astra g und wie bei vielen astra g sind wahrscheinlich die Kolbenringe bissl am arsch :D
Ja, das geht schon, mache ich ja jetzt auch ;)
Visco stabil von liqui Moly werd ich aber auch noch rein machen ein bisschen hat das auch gebraucht bei mir
Ja du verbrauchst weniger Öl aber dafür verbrauchst du auch mehr Sprit 😎 Muss du dir ausrechnen ob es sich lohnt. Hab es in 2 Fahrzeugen getestet von 5w30 öl auf 10w40 und 10w60. Auf 10w40 öl war der Benzin verbrauch 1,5l auf 100km mehr als 5w30 er öl bei 10w60 war sogar um die 2 Liter mehr sprit auf 100km. Das mit 5w30 Öl Verbrauch war bei mir so wen ich viel Bleifuß hatte bzw wenn ich über 3500 Drehzahl den Motor gedreht habe hat der Öl verbraucht. Wenn ich aber den Motor nicht hoch gedreht habe hatte ich kaum Öl Verbrauch.
10W 60 opel astra G Cabrio Z22Se motor geil geil geil
Motoröle gem. Fahrzeugherstellervorgabe genügen den meisten Normalfahrer Ansprüchen. Bei getunten Motoren und im Motorsport ist das anders. Man sollte beim Kauf auf die Freigaben der Motorenhersteller achten. Die großen und teuren Ölmarken haben nicht gleichzeitig auch die besten Öle, sondern die Werbung macht den Preis teuer aber die Öle nicht besser.
Sprit Verbrauch geht hoch aber wer immer voll gas gibt dem ist der Sprit Verbrauch egal 😎
Ich fahre 5w50 mobil1 im z28net...... im Vergleich zum dexos 5w30 ein meilenweiter Unterschied..... einen ruhigeren Motor hab ich noch nicht gesehen
Kleines Update.... ravenol 5w50 HVT seit einem Jahr.... alle 7500 km neu... Motor absolut sauber kein Ölverbrauch und super ruhig....
Ich hab mit den 10w40 / 10w50 / 10w60 schlechte Erfahrungen gemacht. Ich fahre 6km täglich zur Arbeit. Entweder schäumt das Öl oder führt bei Kaltstart und kurzstrecken zur schlammbildung. Also im Winter ist das absoluter Rotz. Ich knall ein gutes teures 0w40 rein und zusätzlich ergänze ich ein gutes additiv mit 20% dazu, was mit ein 60er rennsportöl bei hohen Temperaturen locker mit halten kann. Ich meine damit Mathy M. Beste additiv überhaupt. Ich wechsle das Öl jedes Jahr auch wenn ich keine 10.000km im Jahr schaff. Ich vertraue kein 10w60 denn wenn das so hervorragend wäre dann wäre das Öl auch teurer als ein 0w40 da ein 0w40 mehr Additive hat. Vorallem wenn das 10w60 Öl auch so schweine billig ist dann kann es nur ein mehrfaches recycletes Öl sein.
Im Motorsport GT3 fahren die ganz klar 10w40 :)
Ich verwende 0W-40 nach MB 229.5 mit einer Dose LM Motor Protect.
Warum sollte man ein Öl verwenden das im kalten so dick ist und im warmen auch? Meiner Meinung nach, und das was ich so bisher gelesen habe, ist das 0W-40 schon so ziemlich das idealste für die heutigen Autos.
Obwohl selbst das fürs mitteleuopäische klima schon übertrieben ist.
Habe das 10 w 60 im vw eos f und alles gut
5w40 bmw e39 2001 520i
60er Öle haben aber auch nachteile muss man dazu sagen
Klar sie vertragen besser hohe temperaturen , aber sie fördern auch höhere temperaturen.
Im BMW M z.B. bereich haben viele umgeölt von 10W60 was von BMW vorgeschrieben wird zu 5W50 weil sie probleme mit hoher Öltemperatur haben.
Die temperaturen sind teilweise bis zu 20° gefallen durch das umölen.
Und moderne 5W50 oder 15W50 von Markenherstellern wie Motul, Castrol Mobil1 usw. sind genau so Temperaturstabil wie ein 10W60.
Ich persöhnlich sehe keinen grund heutzutage noch ein 10W60 zu fahren.
Aber das ist nur meine persöhnliche meinung und viele werden das anders sehen vielleicht.
Besonders lustig finde ich Kommentare (auch in anderen Videos) in denen sich die Leute mit Ihrem Öl zufrieden bekennen. Ich frage mich wie das aussieht, wenn sie unzufrieden sind? Motor Schrott?? Oder was?
Grundsätzliches wie Ölverbrauch und auch Öldruckverhalten bei heißen Motor sind Dinge die man feststellen kann wenn das falsche oder schlechte öl drin ist. Auf Langzeit gesehen ist Ölverschlammung , Verkockung ect.pp interessant . So blöd sich das anhört , aber Öl kann auch den läuf / Klang des Motors beeinflussen . Im meriva meiner Schwiegereltern wurde immer 5w40 gefahren, meist günstiges Der hat jetzt 220tkm gelaufen, habe von Ravenol das 10W50 für Motoren mir hoher Laufleistung reingemacht. Der wurde schlagartig leise und ruhiger .
@@AsciFan Ihnen nehme ich das ab, aber die meisten Leute haben gar keine Ahnung, was sie meinen, wenn sie mit ihrem Öl zufrieden sind.
Castrol Edge ist das beste Öl
Ich kippe immer das 0W30 rein und das ich echt geil, noch nie Probleme mit gehabt, ist longlive geht bis 60.000km :)
maik Huber das oil hält 60k aber der Dreck und Abrieb im Motor sammelt sich nicht 60k km im Filter deshalb da nie sparen einmal im Jahr oilwechel und du wirst immer ruhe haben
Das ist ein VW Passat PD und der hat jetzt 230tkm auf der uhr und schnurrt immer noch :) vielleicht fahre ich einfach zu brav xD
Platz
1. Vollsynthetisch
2. Synthese Technologie
3. HC Hydrocrack Öl (Schlechteste)
10w60 die arme Ölpumpe
Das packen die alten Pumpen schon .
@@AsciFan 🙌 👏 🙏 🤝 👍