Guten Tag, ich kenne Sie nicht, aber Ihr Fachwissen und Ihre ruhige Art und Weise, wie Sie die Informationen an uns weitergeben ist fantastisch. Hut ab.
@@RedheadZylinderkopftechnik Ravenol und ROWE-Öle sind sehr beliebt. Gute Qualität! Wichtig ist für ältere Autos ein High-Mileage-Öl zu nehmen, wegen den Dichtungspflegenden Eigenschaften!
Jou, mach bitte die 10 Gebote; kann man sich ausdrucken und aufs Armaturenbrett kleben. PS.: mache jede Inspektion und jährlich( 12' ) Ölwechsel bei Saisonreifen umstecken.🙂🙃🙂- bitte weiter so.👏
Bin echt enttäuscht viel Bla bla und kauft meine Zusätze usw. aber nicht einmal richtig ins Thema rein wie.....sollte man wirklich Motoröle mit abgesenkter HTHS fahren? oder doch besser umstellen auch wenn evtl. keine Freigabe vom Hersteller dafür da ist. oder was ist wenn ich in den Süden fahre soll man dann wirklich sein Wasser Öl mit Hersteller Freigabe 0W - 20 drin lassen bei 40 grad im Schatten😅
Mal ne frage, weil es ja um das Thema um ölen geht von 5W30 auf 5W40 umstellen ? Ich habe einen E39 Touring 525i , BJ 2001, ( 210000 KM)ich möchte das Ravenöl benutzen. Mir geht es darum meinem Motor was gutes an zu tun, Ich fahre Kurzstrecke und wenn es geht fahr ich auch mal Schneller ..... 160 - 220 KM um den Motor wieder von seinen zecken zu befreien...... Macht das Sinn ?
Unser Firmenwagen 20. TDI 150ps EA288 evo Bei 200200km ging er weg immer die 30.000km ÖL Intervalle. Bei 178tkm wurde der Turbo getauscht sonnst immer alles ok. Also gehen tut das schon, Privat Wechsel ich mein Öl immer alle 15 Monate bei rund 10000km.
... würde ich nicht behaupten. Kommt immer drauf an wie man das Auto bewegt. Ich fahre mit meinem Golf 6 1.6TDI immer echte Langstrecke (meist 600km am Stück), pumpe das Öl alle 30tkm selbst ab (bleibt also mind noch 0.5l Altöl drin) und ersetze es durch 5W30 Billigöl für €25,- das die VW LL Spec. erfüllt. Achte nur auf einen hochwertigen Ölfilter (€9,- statt €3.50). Der Wagen hat jetzt 498.000 km runter und läuft noch wie am ersten Tag und verbraucht unverändert so gut wie kein Öl (0.5l auf 30tkm). Bis auf das AGR Ventil vor 5000km, 2x Zahnriemenwechsel mit WPumpe und 1x neue Glühkerzen zwischendurch ist noch alles Original .. auch die Kupplung und der DPF. Meinen alten T4 2.5TDI ACV fahre ich auch schon ewig mit Billigöl .. hat bei normalen Betrieb auch schon 369tkm runter.
Ich fahre im Motorrad seit jahren statt dem 10w40 ein 20w50. Es Schaltet sich so einfach besser. Und wird ja nur im Sommer gefahren. Bis jetzt bin ich damit sehr zufrieden. Und es ist auch ein langstrecken Fahrzeug. Würdest du sagen das ist soweit ok für ein Fahrzeug das von November bis April in der Garage steht.
Hallo, bevor ich zur regelmäßigen Verwendung von Mathy-M kam, habe ich das Mathy Getrieböl Additiv für Schaltgetriebe getestet. Das haklige Getriebe ließ sich anschließend viel leichter schalten. Von da an war ich überzeugt, dass Additive die Eigenschaften von Ölen in Getrieben und somit auch in Motoren massiv verbessern können. Von Mathy-M erwarte ich mir neben allen anderen von Mathy zugesicherten Eigenschaften einen stabilen Schmierfilm bei den beweglichen Motorteilen und damit einen ruhigen Motorlauf und ein langes Motorleben. Mein aktuelles Diesel-Fahrzeug ist inzwischen 15 Jahre alt und hat 270 TKm gelaufen. Und trotzdem läuft der Motor wie am ersten Tag. Insofern werde ich Mathy-M auch weiterhin treu bleiben.
Danke für das interessante Video, teile zu 100 Prozent ihre Meinung. Bin selbst Mechaniker und muss mir immer wieder anhören, dass Ölwechsel nur Geldmacherei ist. Ich versuche immer zu erklären, warum und weswegen gerade bei neueren Motoren ein regelmäßiger Wechsel des Motoröls so wichtig und sinnvoll ist - leider wollen viele dies nicht verstehen. Sie haben mit diesem Beitrag alles super erklärt und beschrieben 👍
Regelmäßiger Ölwechsel per se ist keine Geldmacherei, das Gegenteil ist der Fall. Er wird aber zur Geldmacherei, wenn die Werkstätten 30 € pro Liter verlangen!
Ich hab seit 160.000 KM kein Öl gewechselt. Allerdings kippe ich 1,5 L auf 1.000 KM nach wegen verschlissenen VSD und diverser Leckagen. Nur den Filter wechsel ich ab und an.
@@matthiasm.3746 Klar, aber muss das sein? Die kaufen ihr Öl ja auch nicht tropfenweise in der Apotheke und ich will gar nicht wissen, was da trotz aller notwendigen Ausgaben Werkstatt pro Liter hängen bleibt.
Seit ich bei meinem SL R129 aus 1997 Eure Produkte für Öl und Kraftstoff eingesetzt habe, läuft der Wagen subjektiv viel ruhiger und leichtfüßiger. Kann man allerdings nur direkt bei ca. 15 % weniger Verbrauch belegen. Verbrauch knapp 10l anstatt über 12 l vorher. Klasse Produkte und hochkarätige Videos. Weiter so!!
Dieses Video ist hervorragend. Es gibt nur eine kleine Verwechselung: die Tieftemperatur-Viskosität wird über das Grundöl eingestellt - durch Kettenlänge und Isomerisierungsgrad. Und dann kommt je nach Bedarf ein sog. VI-Verbesserer (VIV) in unterschiedlicher Konzentration ins Öl, um die Warmeigenschaften zu beeinflussen. Sehr gute synthetische Grundöle (also HC+PAO, reine PAO oder sogar Ester) brauchen in 0W20 oder auch teilweise in 5W30 nur noch minimale Zugaben an VIV, weshalb diese Öle deutlich weniger im Alter eindünnen als z.B. ältere 5W40 oder 10W60. Und wer es mir dem Ölwechselintervall genau wissen will, sollte mal einen Blick in den Wartungsplan seines Autos werfen. Dort stehen in der Regel Angaben für nornalen und erschwerten Betrieb (mit den dazugehörigen Bedingungen). Und wer sein Fahrprofil einmal analysiert wird festellen, daß fast jedes Alltagsauto unter erschwerten Bedingungen fährt. Ergo: spart nicht am Ölwechsel. Gute Ölqualität zu jeder Zeit ist einer der Schlüssel für ein langes Motorleben.
Ravenol und ROWE-Öle sind sehr beliebt. Gute Qualität! Wichtig ist für ältere Autos ein High-Mileage-Öl zu nehmen, wegen den Dichtungspflegenden Eigenschaften!!
10w40 ist der Tod für jeden Motor im Winter. 0w40 hat schon sein Sinn und Daseinsberechtigung. Ich benutze 5w40 was ein gutes Mittel bietet zwischen Sommer und Winter.
So ein Schwachsinn hab ich noch nie gehört . Ausserdem haben wir hier keine -30 Grad.Die Opel cih Motoren und bei einigen BMW E30 Modellen sind immer mit 10W40 gefahren und laufen heute noch und es kommt ja auf die Motorengeneration an im Unterschied zu heute . Fahr mal deine Wasserplürre weiter ! @@stormrider01
Völlige Fehlkonstruktion. Zum einem kann niemand sicherstellen, dass über die gesamte Lebensdauer eines Motors immer das korrekt Öl eingefüllt wird und zum anderen sind inzwischen genug Schadensfälle dokumentiert bei denen sich der Zahnriemen auflöst obwohl immer das korrekte Motoröl drinnen war. Hier stehen Verbrennungsrückstände, Kraftstoff- und Wassereintrag etc. im Verdacht. Von Motoren und Fahrzeugen mit diesem Konstruktionsprinzip sollte Abstand genommen werden.
die Simone sitzt im IHK Ausschuss, erklär ihr mal warum es eine gute Idee ist den Zahnriemen im Öl zu Baden? Ich bin im übrigen auch gespannt😃@@michaelengel3407
Öl raus alle 5000 km... Filter auch... Wechsel gemäß Herstellervorgabe... löuft und läuft und läuft... - kostet bei uns ca. 80 Takken für meinen V8 big-block... was soll's.... immer schön warmfahren - keine Kurzstrecken
Danke für den Beitrag! Es gibt genau 3 Dinge, die den Autobauern wichtig sind: 1. Maximaler Gewinn, 2. Geringste Kosten, 3. Effizienz (das Klima muss gerettet werden) nach gesetzlichen Vorgaben. Da kann nichts rauskommen, was sorgenfrei funktioniert. Die Zeiten sind schon lange vorbei.
Mein Motto: wer frisch fährt, fährt lang stressfrei 😎 Schon immer wechsele ich mein Motor Öl Immer nach 10tkm 👍🏼 Und dabei immer gutes Öl mit guten Additiven und dem entsprechender Freigabe. Fahre sehr gerne RAVENOL oder Motul wobei ersteres besser ist ❤
@@Sternenstaub-p3w In dem ich das Öl schon sehr lange fahre und Erfahrungen gesammelt habe und der Motor nicht nur gefühlt besser und ruhiger läuft sonder es ist wirklich so!
Ravenol ist ein sehr guter Deutscher Herstelle gerade das VST ist sehr sehr gut! Kann man im Oilclubforum nachlesen. Die Ölanalysen geben sehr viel infos. Ich selbst fahre in meinem BMW N52 das Rowe RS Shynth
@@samueloctave4893 Rowe ist auch gut jedoch hat Rowe meist keine offiziellen Freigabe deshalb lasse ich davon ab. Addinol gibt's auch noch sowie auch motul sind gute öle. Jedoch ist mein erster Platz Ravenol wegen der Qualität und Transparenz (Freigaben) Gesamtpaket 👌🏼
@@hanshainthaler4812 Ja! Beim M3 mache ich alle 3.000 bis 4.000 TKM. Laufleistung aktuell 216Tkm. Ventildeckel Dichtung getauscht und Lagerschalen und Motor sieht aus wie Neu! Auto wurde damals mit 120Tkm gekauft vor 15 Jahren und hatte Ölablagerungen und verkorkungen, Intervall bis dato alle 10.000Km. Das war doch nicht so gut!!! Gesweigen den 15.000 TKM. Jetzt ist fast alles weg mit dem verkürzten Intervall seit 15 Jahren 👌
Sehr informativ das Video jedoch habe ich einen kleinen Kritikpunkt zum Ingenieurswesen: der Grund für schlechte Bauteilqualität ist meiner Meinung nach allein Kostengetrieben (selbstredend auch, wie zurecht erwähnt, durch gestiegene Emissionsvorgaben). Es hat nichts damit zu tun, dass heute Ingenieure keine Praxiserfahrung mehr haben. Der OEM gibt vor was das Teil bei welchem Preis können soll! Die Komplexität bei der Entwicklung (Materialauswahl, Konstruktion etc.), steigt in jedem Teil, da die ganzen Sales-Abteilungen Kosten drücken wo es nur geht. Bei einem Teil 50cent pro Bauteil gespart und das auf 100.000 produzierte Autos gerechnet sind auch 50k die sich der OEM nicht nehmen lassen will... es wird heute nunmal an jedem Bauteil gespart, was wohl vor 30 Jahren noch anders gewesen ist.
Wenn man einen Ingenieur einfach machen lässt, wird er nie fertig, das Teil zu teuer und über spezifiziert, mit jeder denkbaren, sinnvollen oder sinnlosen Funktion versehen. Mein ex-Chef hat einmal gesagt, lassen Sie einen Ingenieur nie einfach nur machen, der modelliert Ihnen im SolidEdge noch jedes Gewinde neu weil es geht immer noch besser. Also man sollte nicht immer sagen die Ingenieure sind toll und die Betriebswirte machen alles kaputt. Alles hat seinen Grund. Das Gleichgewicht muss stimmen.
Ich schraube auch viel nebenbei.. Bin kfz Meister. Wer bei mir einen Ölwechsel machen lässt auf den rede ich solange ein das er jährlich zu mir kommt.. Das klappt gut. Weil ich genauso argumentiere wie hier im Video. Nix long life. Jährlich. Alle 15000km. Der Motor dankt es.. Auf lange Sicht.
Wir fahren hauptsächlich Kurzstrecke, und ich wechsle aus Prinzip zwei mal im Jahr das Öl.Immer mit dem Reifenwechsel zusammen. Kaufe die 20l Kanister im Internet 5W40 und bis jetzt alls super. son 20l Kanister kostet ca.60€. Damit kann ich 4-5 Ölwechsel machen +Filter. Also ein Ölwechsel ca.20-25€. Gut Altöl mus man noch entsorgen. Aber das sollte eigentlich jeder einigermaßen betagte Handwerker hinbekommen! Ausnahme ist unser Alfa Romeo.Der bekommt 20W60 ;-). Wurde mir von nem Alfa Spezi empfolen. Kippe da aber auch Mannol aus dem Internet rein ;-), Kostet auch nicht viel mehr.
Super Einstellung so bin auch . Aber die Leute von heute gehen doch gar nicht mehr Ran ans Auto. Ich schraube selbst und werde nur belächelt. Die Menschen sind großteils abgehoben. Und machen sich die Finger nicht mehr schmutzig. Aber weinen wenn die hohen Rechnungen kommen
@@Jonnyyyyyyy normalerweise muss er das. Ich z.b habe keine Lust mich mit Rückversand usw. Zu beschäftigen. Wir haben hier einen bringhof wo man Altöl in handelsüblichen Mengen kostenlos Abgeben kann . Ist von mir einen Katzensprung entfernt. Hängt aber scheinbar von der Gemeinde ab. Nicht überall ist es kostenlos.
alles richtig aber viel viel bla-bla und nur an der Oberfläche gekratzt. (HTHS werte, lowSAPS etc nicht erwähnt - muss man auch nicht). Wichtig ist herstellerfreigabe und regelmässiger ölwechsel, 2/3 vom Herstellerintervall aber lieber 10(-15) Tkm. Öl das günstigste Ersatzteil. Umölen ist nicht so einfach. Öl hat mittlerweile zu viele Funktionen (NW-Steller, DPF/OPf verträglichkeit, eventuelle Riemen im Öl etc)
Das mit den neuen Ölen wie 0-30 ist das Riesengeschäft für die Vertragswerkstätten. Bestes Beispiel: Mini 5,5 l bei BMW gewechsel und Rechnung über EUR 362.-- mit Filter bekommen! Klimaanlagenfilter nach 2000 km von BMW als Muss in der Garantie für EUR 90.-- gewechselt.. Noch Fragen?
Ich habe Fragen, ja. Warum , auch wenn du Laie bist, kaufst du dir nicht einfach für 40 Euro eine Absaugglocke und wechselst dein Motoröl 1x im Jahr einfach auf der Straße selbst? Öl ca 50 Euro, Filter ca 20 Euro. Für 70 Euro ist die Sache durch. Gruß Claudio
@@Iveco-ClaudioWenn man gesetzeskonform leben will, dann kann "auf der Straße" kein Ölwechsel gemacht werden. Ich Verbrecher mache das, obwohl ich weiß, daß das verboten ist 🖕
Würde es theoretisch was bringen bei einem Arbeitsweg von ca. 20 km mit max 100-120 kmh zulässiger Höchstgeschwindigkeit einfach an einigen Tagen 1-2 Gänge niedriger zu fahren um den Motor mit höheren Drehzahlen zu bewegen und so etwas mehr zu fordern und durchzuheizen? Komme sonst ja kaum mal über 2500 Umin, wenn ich mich an die Schaltempfehlungen halte...
Hallo, einfach nur top, dieses Fachwissen und die perfekte Erklärung der Materie sowie der Umstände, die zu der ganzen komplizierten Materie führen, ohne dabei ein Blatt vor den Mund zu nehmen, danke!
Fahre einen H4B400 in einem Dacia Sandero. Entgegen der Empfehlung lasse ich das Motoröl einmal im Jahr, spätestens alle 10000 km wechseln. Bis jetzt (53000 km) läuft die Maschine seidenweich und ohne Probleme. Meinem Logan MCV hatte ich die selbe Pflege angedeihen lassen. Den Wagen habe ich bei km 225.0000 in Zahlung gegeben. Auch dieser Motor lief bis zum Verkauf ohne Probleme.
Mein 2007er A6 4f 3,0 TDI hat nun 430.000 gelaufen .. und das mit 10w60 und ne Flasche Lukas Ölstabi.. damit läuft er in meiner Hand seit 300.000 Km .., wechsle das Öl aber auch alle 12.000 Km .., Kein Kettenrasseln , Motor ungeöffnet, Lader auch noch der Erste …. , zudem seit 2012 Software drauf … wird häufig linke Spur und Feuer frei gefahren … Bin sehr zufrieden .., Macht wohl wirklich viel aus ob kurz oder Langstrecke… Sehr informatives Video .., Danke .
Vielen Dank für diese ausführlichen perfekten Aufklärungen übers Motoröl. Und nochmal vielen Dank für deinen sehr guten Kanal "Redhead Zylinderkopftechnik"
Ich nehme L.M. 10 W60 vollsynthetisches Öl. Bin sehr zufrieden damit, im Winter immer sehr gutes anspringen vom Motor, der Anlasser hat es viel leichter wenn es kalt ist.
Schöner Betrag Herr Schumann, aber Sie sollten sich mal um Ihren Reflux kümmern. Im Video sehr auffällig. Schauen Sie mal bei den Ernährungsdocs dazu vorbei. Ich habe meinen Reflux auch so wieder in den Griff bekommen. Nur mal so am Rande. Weiterhin alles Gute und auch viele gute Videos von Ihnen.
Alle 8-12 km Wechsel ich, das reicht mir. Habe 2x Liqui Einspritzdüsenreiniger bei 20-30 tkm eingesetzt. Davon habe ich abgesehen, da ich ravenol bzw. Shell 0W-20 508. Mittlerweile bin ich auf dem Stand 5w30 504 zu nehmen, da ich nun 58tkm drauf habe und oft 200+ fahre. Ich hatte im Sommer 2020 mal 130 Grad C gesehen. Generell ab C 10+ ist das Öl lt. Sensor bei 90-100 Grad C. Dank AGR und OPF ist man unsicher, aber nun entscheide ich mich, da VAG sagt, dass nur Emissionswerte sich verschlechtern. Ich tanke oft Aral 102, sonst e95 e98 bei anderenund kein e10.
Sehr gutes Statement! Als ehemaliger Pendler hatte ich nie Probleme mit Motoren oder Ölen. 300000 km waren immer drin und dann war die Karosse meist hinüber. Viele BMW gefahren, die hatten damals den Ruf anfällig zu sein, bei mir immer standfest. Auch Opel, VW, alle ohne Probleme. Durch euere Dokumentation wurde mir , jetzt als Rentner und oft Kurzstreckenfahrer, erst bewusst, dass Öl ein Thema ist bei modernen Motoren. Mein Avensis nehme ich mal aus, in 11 Jahren keine Reparaturen. Dennoch mache ich alle 10000 km Ölwechsel, früher, im Langstreckenverkehr bei 20000. Jedoch bei meinem H1 Bus, mit dem bewährten 2,5 l Dieselmotor, achte ich immer auf den Ölwechsel, nie mehr als 10000 km. Jedoch nach diesem Clip mache ich mir Gedanken, denn als Zugfahrzeug eines WoWa dümpele ich immer im niederen Drehzahlbereich und meist auf Tages-Etappen von 200-300 km. Allerdings denke ich mal, bei einer Gesamtstrecke von 9000 km, zurückgelegt in 3 Monaten, in warmen Gefilden, wird das kein Problem darstellen. Allerdings vermeide ich jetzt Kurzstrecken mit ihm und werde fortan, im Solobetrieb, auf der Autobahn auch mal eine "Speedfahrt" einlegen. Dachte nicht, dass meine 120-130 km/h Dauergeschwindigkeit keine gute Fahrweise für den Motor ist?
das Grundproblem ist, das bei 120 km/h vielleicht 60 PS Antriebsleistung nötig ist. Die meisten Motore haben heute zwischen 150 und 200 PS. Bei 25% Ausnutzung der Leistung wird nix gscheit warm, das Öl nicht, die Bauteile nicht. Und somit geht kein Kondensat aus dem Öl, die Ventile und Kolbenböden nehmen Russ auf und die Einlasskanäle wachsen zu, weil die Abgasbestandteile im 29:51 Ansaugrohr/Einlasskanal kondensieren.
120 bis 130 km/h reichen auch aus, wenn man wenig Kurzstrecke fährt. Wenn man allerdings die Woche über morgens nur 10 km zur Arbeit und abends wieder zurück fährt, und die hälfte davon auch noch stop and go im Stadtverkehr, dann reicht einmal pro Woche 1h 120 km/h auf der Autobahn natürlich nicht aus.
Warum kann Hyundai 5 jahre Garantie geben? Bei den N Modellen z.b alle 10000km oder 1 Jahr Ölwechsel vorgeschrieben. Unter erschweren Bedingungen sogar noch eher. Ist auch richtig so! Am Öl spart man am falschen Ende. Wobei ich von zusätzlichen Additiven wenig halte.
Fahre einen Peugeot 307 cc mit einem 177 PS 2.0 16 16v. Alle 5000 km Ölwechsel bei Mc oil (shell Helix 7/5w40) dazu cera-tec von LM und alle 10000km Zündkerzen+Luftfilter.. Läuft wie ein Uhrwerk und bekommt wenn er warmgefahren ist richtig auf die Fresse 🙂
Top Video! Ich spar mir den Ölcheck, kostet ja auch was, und wechsel einfach jährlich, das sind knapp 9tkm Laufleistung. Würd sagen das ist das beste was man dem Motor tun kann. Habe einen 2L Benziner Turbo mit Steuerkette (BMW B48A).
RedHed lebt nicht von Service und Ölwechsel….. nicht allein davon, und der gute bzw. Fachkompetente man nimmt sich die Zeit und gibt uns viele tips auf dem weg. Danke. 🙏 Hersteller Entwicklung was auch immer können wir nicht beeinflussen, aber unseres Nutzer verhalten 😉 -Autokauf! Hier schon mal aussortieren! Wie bei der Partnerwahl, nicht denken 🤔 bei mir wird’s gut ich bekomme alles im Griff und werde mit glücklich…. ist selten gut gegangen! -Service einhalten und zwischendurch einfach mal den Ölwechsel 😉 kostet nicht die Welt, additive kann ich auch nur empfehlen. Schon oft gehabt, nach dem Winter und Kurzstrecken unruhiger motorlauf, Schüttelfrost quasi😂 öfter Kraftstoff ⛽️ additiv einsetzen aber ordentlich, dann auch mal längere fahrt mit richtig Speed ohne dadt dingen tot 💀 zu treten und alles ist 👍 so einfach. Jährlicher Ölwechsel ist selbstverständlich! Ölspühlung und additive ebenfalls. 2.7tdi 17 Jahre alt davon 15 in meinen Händen, und immer auf die fresse…. 320tkm erste Kette die sporadisch 2-3 Sekunden nach dem Kaltstart rasselt, richtig zuverlässig ❤
Ganz einfach,die Sache: Jedes angebotene Oel ist okay ,es muss nur ein Mehrbereichsöl sein.Ich hab' mein ganzes Leben lang das preisgünstigste Öl 'reingekippt und mir ist noch nie ein Motor "verschütt "' gegangen.Wichtig ist aber,dass man immer mit dem Öl auch den Filter wechselt.
Lieber Herr "Redhead - sicher wissen auch Sie die Gewinnspanne der Schmmieröle. Das Super Super Motorenöl ist in der Preisklasse von 0,79$ bis 1,29$/ltr. Sie kaufen es um 5€ / ltr. Das selbe gilt für Getriebeöle, Hydrauliköle. Ich bin zuerst in den 90igern darüber gefallen, als unser Hochleistungs 4T Diesel, 6000Ps auf Synthetik Schmieröl umgestellt wurde. Ja da hatte ich auch die 10- 50DM Preise im Kopf, mein Reeder damals, ja, etwas teurer, bei 10.000ltr.. 0,76DM / ltr.!!!!! So jetzt zurück zur Autobranche, ich sage nicht, das Öl gleich Öl ist, Additive kosten Geld. Habe Sie selber im Produktentanker von der Raffinerie zu den Abfüllanlagen gefahren. Selber fahre ich 10W40 in den Tropen mit Ceratec Zusatz. Ich schreibe Ihnen aber nicht was hier diexhochwertigen Synthetik Öle kosten. ..... LG
zum umölen - macht es sinn z.b. von einem 5 w 30 auf ein 5 w 40 zu gehen ? speziell wenn ein motor (hier v6 tdi) schon die 290 tkm grenze erreicht hat ? denn soweit ich verstanden habe schützt mir das 40er öl die lagerstellen besser weil es sich eben nicht mehr so leicht aus den lagerstellen herausdrücken lässt wie ein 30er ? danke für das video , bestätigt es doch zu 100% meine philosophie den ölwechsel von 30 auf 10-12 tkm (= ca. 1 x jährlich) zu reduzieren ?
@redhead und @@stormrider01 ja danke f.d. antwort, aber das war vollkommen klar. worauf ICH aber abziele , ist eine fundierte antwort zum thema "dickeres" öl vom , und jetzt kommt´s, echten spezialisten á la redhead. denn den leuten dort traue ich das umfängliche wissen zu, das zu meiner frage passt (auch für andere yt´ler), denn der redhead-cheffe hat das thema im video ja schon quasi zur hälfte beantwortet und ich frage nach dem zweiten "teil" .
@@dieschleife Deine Frage ist so banal ... was willst Du da mit umfänglichen Wissen? "...ja danke f.d. antwort, aber das war vollkommen klar. ..:" Eben, wenn der Hersteller es freigibt, dann ist es ok. Wenn nicht, dann nicht. Was soll ein gewerblicher Anbieter wie Redhead sagen ... wenn dann morgen der Motor kaputt ist, dann stehst Du heulend bei dem vor der Tür.
5W-40 mit 50501 VW Norm für Pumpe Düse Motoren und C3 für Partikelfilter geeignet. Damit kannst du ein 5W-30 mit 504/50700 VW norm ersetzten. Dann aber 1x jährlich oder 15000km Ölwechsel machen was eher eintritt.
Vielen Dank für ihre Erklärungen. Eine Frage zum Öl: Stimmt die Aussage, dass Motorenöle im Gebinde bei längerer Lagerung altern und nicht mehr eingesetzt werden sollten? Vielen Dank im voraus. MfG
Moin Habe mit meinem Golf 4 TDI (ALH) 539000 KM runter und er lief noch 180 Kmh Habe alle 15000 Ölwechsel gemacht und von ProTech Ölspülung verwendet. Ich habe den Wagen immer warm gefahren und dann fast nur getreten. Das war das beste Auto , was ich hatte . Luftfiilter , Kraftstofffilter und Zahnriemen sowieso ,alles selbst gewechselt. 5W -40 Öl Hausmarke von Matthies
Toyota schreibt bei neueren Fahrzeugen sogar ein 0W16 Öl vor. Mein Toyota Aygo Bj. 2021 und Lexus UX Hybrid Bj. 2021 sollen ein 0W16 Öl fahren.. Und das obwohl die völlig unterschiedliche Antriebe haben.
Da gab es mal auch einen extra Filter Ende der 80er jahre, das werbeversprechen war man braucht niemals mehr einen Ölwechsel 😮 Imho ist auch ein Problem, dass heute viel simuliert wird und weniger Real Life getestet Mein brot und butter Auto aus 2007 bekommt spätestens alle 10k km neues oel, ein 10w40 und ab und zu mal richtig strecke (500km +)...
Dieses Mythos vom ewigen Öl hält sich ja leider bis heute. Aber es ist haarsträubender Unsinn im Bezug auf Degradierung des Basisöls im Betrieb und dem Additivpaket was sich auch verbraucht. Kannste Filtern soviel du willst am Ende ist das Öl ausgedünnt, das Additivpaket ist platt und die Schmierfähigkeit ist im Keller.
Mich würde zum Vergleich Kurzstreckenfahrzeug-Langstreckenfahrzeug interressieren: Wenn man beide Motoren bei 100.000km aufmacht ist mir klar das der Langstreckenmotor deutlich besser aussieht, aber wie ist es auf das Alter des Fahrzeugs bezogen, Wenn man ein Kurzstreckenfahrzeug nach 5 Jahren aufmacht mit 50.000km und ein Langstreckenfahrzeug nach 5 Jahren mit 150.000km ist hier ein Langstreckenfahrzeug auch noch die bessere Wahl?
Ein Motor braucht Temperatur. Der Motor hat weniger Ablagerungen sofern kein Longlife angepeilt ist. Ich würde auch aus meinen Erfahrungen sagen dass ich immer ein Langstreckenfahrzeug vorziehen würde.
Ein Thema wie eine Religion aber schon gut für den Laien aufbereitet. Je moderner der Motor um so wichtiger gutes Öl (nicht das billigste) passend zu seinem Fahrprofil häufiger wechseln! 10-15tkm und man ist auf einer sicheren Seite. Ansonsten wie bei allem: Mehr Wissen anstatt Meinung + Kopf nutzen hilft.
Hy..das video ((info)..ist echt top...danke.. Meine Frage ist jetzt,.. Ich habe ein Skoda kodiaq RS 2.0 Biturbo.bj.2019. Hat jetzt knapp 46 tausend runter. Ich fahre mein auch mal auf der Autobahn..Vollgas..mit 130 °c..Laut dem freundlichen Händler normal. 🤔..denke ich mir. Ich mache mein Öl wechsel jedes Jahr. Mit vielleicht maximal 7-10tau. Jetzt zur eigentlichen Frage.. was wäre am besten... ..Öl?? ..Additiv..?..nötig..?(mal sinnvoll) ..eine Antwort..oder persönliche PN..würde ich mich sehr freuen. Und die check up test würde ich auch mal gleich bestellen. Das war es eigentlich..like ist raus,und abonniert 👌 Mfg...
Guten Abend, ich weise seit Jahren gebetsmühlenartig darauf hin, Ölwechsel nach Betriebsstunden auszuführen und nicht nach Kilomterleistung! Warum? Die typische Kurzstreckennutzung liegt bei ca. 36km/h, ergibt bei 15.000KM-Intervall 417 (!) Stunden und das auch noch in Anbetracht von höherer Ölverdünnung und mangelnder Öltemperatur - Ein Martyrium für jeden Motor - je moderner je signifikanter die Folgeschäden. Bei Streckenautos liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit durchaus bei 75km/h, ergibt bei 15.000KM Wechselintervall, 200 Stunden Laufzeit für das Öl, und das bei idealen Temeraturen. Nutzen kann man hierfür ganz easy den Langzeitrechner im Bordcomputer, einfach bei Ölwechsel reseten. Ich prirorisiere hier 180h - 200h Laufzeit bei einem guten Motoröl. Resultierend: Durchschnittsgeschwindigkeit x 200, dann sollte man auf der sicheren Seite sein. Ansonsten Danke für die vielen Informationen, auch aus den Kommentaren!
Dieser Beitrag trägt nur zur Verunsicherung der Fahrzeugbesitzer bei. Abweichungen zu Herstellervorgaben sind genauso wie zusätzliche Additive unnötige Experimente.
Super video sehr gut erklärt, korrigierend es gibt zum glück noch hersteller die genau das wissen und beachten wie bei Ford haben die Benzinzer 20000 oder 1 Jahr ja wären 5000 km zu viel aber einmal jährlich bei Hyundai zum Beispiel sind wir sogar ein Sonderfall beim I30n ist weltweit alle 15000 Km oder 1 mal im jahr und in Deutschland alle 10000Km oder 1 mal im Jahr mit der begründung das wir höhere geschwindigkeiten auf der Autobahn fahren. Ich selbst fahre Hobby mäßig auf der Rennstrecke das bin ich ca alle 5000km beim wechsel und ansonsten bin ich auch ein Fan der 10000km service weil ich lieber ein Öl wechsel mehr mache als Schäden wegen verschlissen Öl zu erleiden da ich meine Fahrzeug auch regelmäßig ausfahre
Ich fahre ein ipel insignia und der bekommt seit 80tkm immer peitsche! Auch kalt! 90% kurztrecke 10km. Ich mache alle 5tkm oilwechsel. Bisher keine probleme. Ist ein diesel
Die Problematik liegt nicht bei den Ölherstellern, bei den Autoherstellern.....die wirklichen Probleme befinden sich in Brüssel, und es wird da nicht besser.
Sehr schönes Video, vieles weiß man schon aus vergangen Videos aber die Hintergründe dazu nicht. Finde ich super das man nun wieder etwas schlauer hervor geht!
Die "hochgezüchteten" Motoren der heutigen Zeit sind nicht so "alltagstauglich" wie früher. Wer das Fahrzeug des Herstellers in dem Rahmen nutzt, wie der Hersteller es vorgesehen hat, der hat Freude. Das 15w-40 war meine Zeit. Heute soll ich 0w-30 nehmen. Mein Fahrprofil 12 km zur Arbeit, da wird die Ploörre noch dünner und der Ölwechsel "schon" alle 24000 km. So momentan 5W-40 auf BMW N53 B30. Jetzt könnte die Öl Frage kommen. SAE Öl mit welchen Additiven? Oder 3x Ölwechsel im Jahr durch mein schlechtes Fahrprofil. Wobei mir die erhöhte Laufunruhe im Schichtladebetrieb mir mehr Kopfschmerzen bereitet.
Guten Tag Team REDHEAT :-) Ich habe schon einige tolle fachmännische Videos von Ihnen angeschaut. Großes Kompliment. Sachlich und sehr angenehm zuzuschauen. 5 Sterne !!! Zu meinem Kommentar möchte ich auch gerne eine Frage an Sie richten. Ich habe einen VW EOS 2.0 TSI mit 211 PS Baujahr 2011 und 169000Km auf dem Tacho Ich habe folgliches Problem, dass wenn ich auf der Autobahn mit etwa 180 Km/h auf einigen Kilometer unterwegs bin, schafft mein Motoröl ca. 150° und abgelesen im Armaturenbrett konstante 90° Wassertemperatur. In der Stadt und ein wenig Überland bin ich dann bei ruhiger Fahrweise bei 110° beim Motoröl. Ich habe einige Foren schon durchsucht und keine Lösung gefunden. Natürlich kann man viele Dinge bis hin zum Ölkühler wechseln. Als Frührentner wäre es für mich finanziell einfacher, wenn ich so einige Dinge überprüfen könnte um an das direkte Problem zu kommen und auch zu ersetzen. Fahre ich zu VW ersetzen die alles was nur geht und darunter sicherlich auch Dinge die nicht ersetzt hätten werden müssen. Daher meine große Bitte ob Sie mir sagen können wie ich in einzelnen schritten den Fehler zu finden. Mein EOS wird in den nächsten 4 Wochen eine Inspektion mit Ölwechsel und alle Filter zu ersetzt werden. Da frage ich mich schon welches Öl für meine Problematik am besten der Motorölerhitzung Stand hält. Schon Vorweg möchte ich mich für die vielen Fragen entschuldigen, aber da komme ich an den Rand meines Wissens. Freue mich auf eine Antwort wo mir evtl. weiterhilft schon im Voraus, wünsche Ihnen und Mitarbeiter einen schönen Tag und bitte bleiben sie gesund!!! Thomas Ma.
Naja, hört sich ganz gut an. Aber die Erfahrung zeigt dolle skurrile Geschichten. Ich hatte einen alten Honda-Motor, der noch nie einen Ölwechsel bekommen hatte. Nach 100tkm waren 2 Nocken platt. Wie wegpoliert, keine Fressspuren. Das Öl war kohlrabenschwarz und dünn wie Wasser. Andere Nocke rein und ich bin ohne Ölverbrauch einen Winter gefahren. Ergo: Untenrum war der Motor kerngesund. Mit dieser Plörre. Seit dem sehe ich das alles entspannter und fahre nur billigstes Öl. Was alte Autos betrifft, zumindest.
Mein alter `89 er W124 300 CE bekommt immer regelmäßig vor Intervall das Bauernöl 15-W40. Fahre fahre ihn slow warm, blase ihn mal durch auf der Bahn und fahre ihn dann wieder slow runter, stelle ihn bei Stillstand dann erst im Nachlauf ab und dies sei 367 tsd Km. Toller content, super verständlich!
Du solltest aber dringend darauf achten, daß Du ein mineralisches Motoröl verwendest. Mit synthetischen Motorölen zerstörst Du Deinen schönen alten Motor.
Ja danke, ich habe das 15 W 40 mineral weiter verwendet! - Hatte etwas Konfusion weil die Öle derart viele Spezifikation haben dass ich mich echt beim Spezi informiert habe! @@doliwsef
@@powerboost72Super, denn die synthetischen Öle bauen einen deutlich dünneren Schmierfilm auf, haben ein mangelhaftes Teilchenschwebeverhalten und es besteht die Gefahr, daß das Blei aus den Gleitlagern gewaschen wird. Das macht die alten Motoren kaputt. Die Viskositätsklasse ist nicht so schlimm, aber hat natürlich auch einen Einfluß auf die Leistung und Lebensdauer. Bei modernen Motoren verwende ich ab 100.000km dann teilsynthetisches Öl, da dann die Lagerspiele größer geworden sind und das bessere Druckverhalten des Mineralöls zur Geltung kommen kann.
Erst einmal danke ich dir herzlich für deine Infos. Ich gehe an die Sache immer ran unter der Prämisse was damals Stand der Technik war und dies war meist mehr als erprobt. Für mich ist es zunächst wie ich beschrieben habe diese Zeremonie beim Start/Abstellung und da will ich gute Schmierung alter Komponenten bereits ab Beginn haben. Alltag und Volllast sieht mein Benz eh nicht! ...(mehr) @@doliwsef
Das ist es, warm und kalt fahren. Und früh genug wechseln. Mache ich seit 30 Jahren mit Durchschnittsöle. Auch beim Motorrad. Da habe ich damals auch Aldiöl für 5 Mark den Kanister drauf gekippt. Ich hatte den Motorrad Motor wegen größerer Zylinder auf. Alles Tipptopp, keine Ablagerungen nichts. Ich glaube das die Fahrweise und die vorzeitigen Wechselintervalle für viel wichtiger. Das Öl wird meiner Ansicht überbewertet. Auch einen Reiniger würde ich niemals in den Motor kippen. Früher wechseln und gut. 😅Ein Freund fährt Porsche. 3 mal Motorschaden. Was was passiert? Ohne ihn warm zu fahren auf die Bahn 250, schnell runter tanken. Motor abgestellt. Nach dem Tanken Motorschaden. Weil er ihn nicht kalt gefahren hat ist das Öl an der Turbowelle verkokt. Danach hat sich das Schaufelrad verabschiedet und den Kolben guten Tag gesagt. Diese Probleme liegen nicht am Motor. Sondern an dem der überhaupt nicht weiß, wie ein Lader funktioniert. Mit einem Bentley Continental wäre das auch tödlich. Also für den Motor. 😊
Wie immer großes Lob von mir als Industriemeister. Endlich spricht das einer mal an. Ich persöhnlich fahre schon mein ganzes Leben Toyota mit Kettenmotor. Ölwechsel mache ich alle 10K. Maschine ist 1.8ccm. Laufleistung hat er jetzt 310K. ohne Probleme. Ölverbrauch von intervall zu intervall ca. 0,2L.
Toyota schreibt bei neueren Fahrzeugen sogar ein 0W16 Öl vor. Mein Toyota Aygo Bj. 2021 und Lexus UX Hybrid Bj. 2021 sollen ein 0W16 Öl fahren.. Und das obwohl die völlig unterschiedliche Antriebe haben.
Ich fahre auch Toyota als einwegprodukt , ich mache alle 100 000 km Ölwechsel, weil die Autos eh billig sind mein Motor hat 280 000 km, der Wagen wird zum pendeln verwendet für sehr große Strecken und sieht fast nur Autobahn und Vollgas
Klar hält aus , hab den Toyota mit 8000 km gekauft und den ersten Ölwechsel bei ca 96 000 km gemacht den zweiten bei 170 000 und den dritten bei 250 000 km, hab hin und wieder etwas Öl draufgeschüttet. Das Auto ist ein reines Pendlerauto und muss funktionieren ohne großartige wartung, mein hauptauto bekommt mehr service. Ein Vw würd das sicher nicht mitmachen 😃@@supraklang
Sehr gutes und informatives Video. Wichtig wäre zu erwähnen das es Unterschiede zwischen Vollsyntetische Mötoröle und HC Öle gibt. Als ich gelernt habe in den 90er war die maximale Öltempemerarur für ein 40er Öl bei 130 Grad. Ab da gehen die Molekühlketten kaputt und man muss den Ölwechsel vorziehen. Da gab es kein 30er Öl. Wo liegt denn die Grenze denn beim 30er Öl. Fast jeder Mechaniker, der was auf sich hält rät vom 30er Öl ab. Es gibt auch 40er Öle mit ensprechende Freigaben siehe Ravenol Öle.
Ihr Beitrag ist sehr hilfreich und da frag ich mich ob ich das mit dem Öl optimal mache ich mache jedes Jahr Ölwechsel beim BMW X3 f25 Benziner Bj. 2014 wäre es dann noch besser wenn ich Additive noch reinmachen oder alles so lasse fahre normal nicht treten und nicht schnell und ca.6000 km im Jahr ich möchte aber den Motor im noch was gutes tun also soll ich nun Additive zuführen oder alles so lassen
Moinsen! Früher gab es mal ein Produkt Latent-Wärmetauscher. Da wurde mit Salzlauge in einer Thermoskanne das Motoröl vorgewärmt. Gut... Salzlauge... Hat nicht so wirklich funktioniert. Aber die Idee ist gut. Mit 3l Motoröl in der Thermoskanne könnte man den Motor viel schneller auf Temperatur bringen.... Oder mit einem aktiven Elektro Heizer. Dann braucht man auch kein teures 0-W30. Dann tuts auch wieder ein 15W-40. Die Hybrid-Fahrzeuge haben doch heute alle fette Batterien drin... Das sollte doch kein Problem sein.
Hallo, ich habe einen Mercedes W203 gekauft mit M271 Automatik mit angezeigten 167k Km. Keine Fehlermeldung seit Kauf 2018. Ich habe regelmäßig das Öl gewechselt ( gutes 5w40 ) 2x im Jahr, Frühjahr und Spätherbst. Ich hab den Wagen bis 260k Km gefahren ohne das die MKL gekommen ist und das obwohl die Kette so verpönt ist bei dem Motor. Tatsächlich nie mit einem Additiv gefahren, nie. Jetzt bei meinem 2L Tdi DETA gebe ich wegen der ganzen Problematik mit Verschleiß sehr gern ein Öl Additiv dazu zB Ceramik etc.
Ravenol und ROWE-Öle sind sehr beliebt. Gute Qualität! Wichtig ist für ältere Autos ein High-Mileage-Öl zu nehmen, wegen den Dichtungspflegenden Eigenschaften!
Aber Lars du musst VAG gut finden, weil das die besten Kunden sind :) und was auch interessant ist, dass die 0W20 und 0W30 Öle beim Ölwechsel in der Werkstatt tw teurer sind als 5W-30 und 5W40
Hallo Jungs bin beim Thema Öl voll bei Euch 👍👍... Kurze Geschichte habe gerade meinen neuen T6. 1 aus 23... 4 Zylinder 2.liter aus der Werkstatt geholt.... Habe jetzt 5100km runter und wollte das Öl raus haben wegen Einlaufphase... Bei Annahme gestern musste ich mir schon komische Geschichten anhören von wegen zeigt ihnen das, Auto schon an das es Ölwechsel braucht ich sagte natürlich nö 😂 aber ich hätte gerne die Suppe raus weil ich viel kurze Strecken fahre im Kundenservice... Dann gab's die Hinweise die Hersteller haben heute Longlifeöle drin und ich hätte bis 35000 km fahren können....als ich die Einfahrphase noch erwähnte wurde ich aufgeklärt das gab es vor 30 Jahren mal und selbst wenn die Motoren beim Hersteller in die Autos kommen hätten die schon eine Laufleistung von ca. 40000 km runter.... Ganz ehrlich ich war eigentlich froh das Auto vorhin mit neuem Öl geholt zu haben und denke da sieht mich keiner wieder 🙋♂️.... Bleibt wie Ihr seid 👍👍... Mfg TK
...ein gutes und wichtiges Video👍...ich persönlich habe meine Öle gefunden ...10W40 mit MoS2 für's Winterauto ...20W50 mit Zink für's Sommerauto ...und ein Ölwechsel pro Jahr ...
Ich empfand den Beitrag sachlich und fachlich verstänflich und lehrreich. Ich habe viel Neues gelernt. Vielen Dank dafür. Ein Punkt, welcher mich noch interessiert hätte, welchen Einfluss die Zeit, ergo die Alterung, auf das Öl hat. Beispielsweise würde ich 1000km im Jahr am Stück mit optimaler Motordrehzahl fahren und das über über 5 Jahre. Das Öl hätte dann eine Laufleistung von 5000km. Würde ich den Altersprozess außer Acht lassen, wäre es demnach wie neu?
Mein motor der OM 642 Euro6 bekommt jedes halbes Jahr frisches öl. Laufleistung ca 15000 bis 17500 km im Jahr. Mich würde es interesieren ob ein mehrfaches ÖlFilter wechseln was bringt , quasi 4x im Jahr ??
Guten Tag, ich kenne Sie nicht, aber Ihr Fachwissen und Ihre ruhige Art und Weise, wie Sie die Informationen an uns weitergeben ist fantastisch. Hut ab.
Tolle Blumen. Vielen Dank für das Kompliment
@@RedheadZylinderkopftechnik Einfach das vorgeschrieben Öl nehmen, dann braucht man auch keine unnützen Additive!!!
@@RedheadZylinderkopftechnik Ravenol und ROWE-Öle sind sehr beliebt. Gute Qualität!
Wichtig ist für ältere Autos ein High-Mileage-Öl zu nehmen, wegen den Dichtungspflegenden Eigenschaften!
Meinem Bmw e61 530xd gönn ich nach spätestens 15'000km immer 0w40 seit 2006, da ist noch der erste Dpf und Turbo drin.
420'000km ☝️🤤
Mein 320d Xdrive bekommt Shell Helix Ultra 5W30 und hat nun 276000 km auf der Uhr. Sieht innen sehr gut aus und hatte nie Reparaturen nötig.
@@derkranich8474 Nimm Shell Helix Ultra 5W40! Bei alten Motoren würde ich kein 30er mehr nehmen. Das sagt auch mein Mechaniker-Meister.
DANKE ,sehr ruig und sachlich erklärt.
Jou, mach bitte die 10 Gebote; kann man sich ausdrucken und aufs Armaturenbrett kleben.
PS.: mache jede Inspektion und jährlich( 12' ) Ölwechsel bei Saisonreifen umstecken.🙂🙃🙂- bitte weiter so.👏
💯💯💯💯 Zustimmung 👍
Bin echt enttäuscht viel Bla bla und kauft meine Zusätze usw. aber nicht einmal richtig ins Thema rein wie.....sollte man wirklich Motoröle mit abgesenkter HTHS fahren? oder doch besser umstellen auch wenn evtl. keine Freigabe vom Hersteller dafür da ist. oder was ist wenn ich in den Süden fahre soll man dann wirklich sein Wasser Öl mit Hersteller Freigabe 0W - 20 drin lassen bei 40 grad im Schatten😅
Danke für die Aufklärung; der Kunde ist immer der Verlierer
Mal ne frage, weil es ja um das Thema um ölen geht von 5W30 auf 5W40 umstellen ? Ich habe einen E39 Touring 525i , BJ 2001, ( 210000 KM)ich möchte das Ravenöl benutzen.
Mir geht es darum meinem Motor was gutes an zu tun, Ich fahre Kurzstrecke und wenn es geht fahr ich auch mal Schneller ..... 160 - 220 KM um den Motor wieder von seinen zecken zu befreien...... Macht das Sinn ?
Was würdet ihr denn im caac Motor mit 330000km empfehlen
Aktuell wechsel ich noch 10tkm mit castrol edge 5w30 natürlich mit der richtigen Freigabe
Hab ich bis jetzt auch so gemacht hab mit 329.000 gekauft und jetzt 400.000 läuft immer noch top und hatte keine Probleme
Habe auch den caac als 140ps
ich bin auch der Meinung das Longlife Intervalle der Tot jedes Motors sind. Ich wechsle alle 15000 Km und das ist schon viel.
die Hersteller wollen doch mehr Neu Schrott Autos verkaufen....
Ich auch. T6, alle 10tkm
Unser Firmenwagen 20. TDI 150ps EA288 evo
Bei 200200km ging er weg immer die 30.000km ÖL Intervalle.
Bei 178tkm wurde der Turbo getauscht sonnst immer alles ok.
Also gehen tut das schon, Privat Wechsel ich mein Öl immer alle 15 Monate bei rund 10000km.
... würde ich nicht behaupten. Kommt immer drauf an wie man das Auto bewegt. Ich fahre mit meinem Golf 6 1.6TDI immer echte Langstrecke (meist 600km am Stück), pumpe das Öl alle 30tkm selbst ab (bleibt also mind noch 0.5l Altöl drin) und ersetze es durch 5W30 Billigöl für €25,- das die VW LL Spec. erfüllt. Achte nur auf einen hochwertigen Ölfilter (€9,- statt €3.50). Der Wagen hat jetzt 498.000 km runter und läuft noch wie am ersten Tag und verbraucht unverändert so gut wie kein Öl (0.5l auf 30tkm). Bis auf das AGR Ventil vor 5000km, 2x Zahnriemenwechsel mit WPumpe und 1x neue Glühkerzen zwischendurch ist noch alles Original .. auch die Kupplung und der DPF. Meinen alten T4 2.5TDI ACV fahre ich auch schon ewig mit Billigöl .. hat bei normalen Betrieb auch schon 369tkm runter.
Ich fahre im Motorrad seit jahren statt dem 10w40 ein 20w50.
Es Schaltet sich so einfach besser. Und wird ja nur im Sommer gefahren.
Bis jetzt bin ich damit sehr zufrieden.
Und es ist auch ein langstrecken Fahrzeug.
Würdest du sagen das ist soweit ok für ein Fahrzeug das von November bis April in der Garage steht.
Für einen Luft gekühlten Motor eine gute Wahl.
Was hat denn das Motoröl mit dem Schalten zutun ?
@@Yakisur Ziemlich jedes Motorrad das in den letzten 30 Jahren gebaut hat. Hat das Getriebe und die Kupplung im Motoröl Kreislauf.
Moin. ich gebe meinem Motoröl bei jedem Ölwechsel Mathy-M hinzu, hat noch jemand Erfahrung mit Mathy-M?
Hallo, bevor ich zur regelmäßigen Verwendung von Mathy-M kam, habe ich das Mathy Getrieböl Additiv für Schaltgetriebe getestet. Das haklige Getriebe ließ sich anschließend viel leichter schalten. Von da an war ich überzeugt, dass Additive die Eigenschaften von Ölen in Getrieben und somit auch in Motoren massiv verbessern können. Von Mathy-M erwarte ich mir neben allen anderen von Mathy zugesicherten Eigenschaften einen stabilen Schmierfilm bei den beweglichen Motorteilen und damit einen ruhigen Motorlauf und ein langes Motorleben. Mein aktuelles Diesel-Fahrzeug ist inzwischen 15 Jahre alt und hat 270 TKm gelaufen. Und trotzdem läuft der Motor wie am ersten Tag. Insofern werde ich Mathy-M auch weiterhin treu bleiben.
Danke für das interessante Video, teile zu 100 Prozent ihre Meinung.
Bin selbst Mechaniker und muss mir immer wieder anhören, dass Ölwechsel nur Geldmacherei ist.
Ich versuche immer zu erklären, warum und weswegen gerade bei neueren Motoren ein regelmäßiger Wechsel des Motoröls so wichtig und sinnvoll ist - leider wollen viele dies nicht verstehen.
Sie haben mit diesem Beitrag alles super erklärt und beschrieben 👍
Regelmäßiger Ölwechsel per se ist keine Geldmacherei, das Gegenteil ist der Fall. Er wird aber zur Geldmacherei, wenn die Werkstätten 30 € pro Liter verlangen!
@@winnetouhaberle4991 musst halt selber das Öl mitnehmen
Ich hab seit 160.000 KM kein Öl gewechselt. Allerdings kippe ich 1,5 L auf 1.000 KM nach wegen verschlissenen VSD und diverser Leckagen. Nur den Filter wechsel ich ab und an.
@@matthiasm.3746 Klar, aber muss das sein? Die kaufen ihr Öl ja auch nicht tropfenweise in der Apotheke und ich will gar nicht wissen, was da trotz aller notwendigen Ausgaben Werkstatt pro Liter hängen bleibt.
Seit ich bei meinem SL R129 aus 1997 Eure Produkte für Öl und Kraftstoff eingesetzt habe, läuft der Wagen subjektiv viel ruhiger und leichtfüßiger. Kann man allerdings nur direkt bei ca. 15 % weniger Verbrauch belegen. Verbrauch knapp 10l anstatt über 12 l vorher.
Klasse Produkte und hochkarätige Videos. Weiter so!!
Dieses Video ist hervorragend. Es gibt nur eine kleine Verwechselung: die Tieftemperatur-Viskosität wird über das Grundöl eingestellt - durch Kettenlänge und Isomerisierungsgrad. Und dann kommt je nach Bedarf ein sog. VI-Verbesserer (VIV) in unterschiedlicher Konzentration ins Öl, um die Warmeigenschaften zu beeinflussen. Sehr gute synthetische Grundöle (also HC+PAO, reine PAO oder sogar Ester) brauchen in 0W20 oder auch teilweise in 5W30 nur noch minimale Zugaben an VIV, weshalb diese Öle deutlich weniger im Alter eindünnen als z.B. ältere 5W40 oder 10W60.
Und wer es mir dem Ölwechselintervall genau wissen will, sollte mal einen Blick in den Wartungsplan seines Autos werfen. Dort stehen in der Regel Angaben für nornalen und erschwerten Betrieb (mit den dazugehörigen Bedingungen). Und wer sein Fahrprofil einmal analysiert wird festellen, daß fast jedes Alltagsauto unter erschwerten Bedingungen fährt.
Ergo: spart nicht am Ölwechsel. Gute Ölqualität zu jeder Zeit ist einer der Schlüssel für ein langes Motorleben.
Ravenol und ROWE-Öle sind sehr beliebt. Gute Qualität!
Wichtig ist für ältere Autos ein High-Mileage-Öl zu nehmen, wegen den Dichtungspflegenden Eigenschaften!!
@@matthiasgrunwald895 ich selbst kaufe nur noch Ravenol 😉
@@svenschwingel8632 gut
Ach die Zeit war noch schön, als man einfach 10w40 rein gekippt hat und die Motoren immer noch laufen 😇😊
Beim Benziner ohne OPF reicht das auch heute noch.
@@stefffarnso krass es klingt aber die Einführung des opf ist jetzt auch schon 6 Verdammte Jahre her, die Zeit rennt
10w40 ist der Tod für jeden Motor im Winter. 0w40 hat schon sein Sinn und Daseinsberechtigung.
Ich benutze 5w40 was ein gutes Mittel bietet zwischen Sommer und Winter.
Es gibt auch Motoren die mit 5W-30 >500.000km laufen. Oft haben die 1,9l Hubraum...
So ein Schwachsinn hab ich noch nie gehört . Ausserdem haben wir hier keine -30 Grad.Die Opel cih Motoren und bei einigen BMW E30 Modellen sind immer mit 10W40 gefahren und laufen heute noch und es kommt ja auf die Motorengeneration an im Unterschied zu heute . Fahr mal deine Wasserplürre weiter ! @@stormrider01
Der Ingenieur der sich gedacht hat, ich lasse einen Zahnriemen im Öl laufen war vermutlich unter dem Einfluss einer Überdosis von Altöl.... 💃
Yes Signora.....
Völlige Fehlkonstruktion. Zum einem kann niemand sicherstellen, dass über die gesamte Lebensdauer eines Motors immer das korrekt Öl eingefüllt wird und zum anderen sind inzwischen genug Schadensfälle dokumentiert bei denen sich der Zahnriemen auflöst obwohl immer das korrekte Motoröl drinnen war. Hier stehen Verbrennungsrückstände, Kraftstoff- und Wassereintrag etc. im Verdacht. Von Motoren und Fahrzeugen mit diesem Konstruktionsprinzip sollte Abstand genommen werden.
die Simone sitzt im IHK Ausschuss, erklär ihr mal warum es eine gute Idee ist den Zahnriemen im Öl zu Baden? Ich bin im übrigen auch gespannt😃@@michaelengel3407
Altöl mit einem gewaltigen Kraftstoffeintrag durch defekte Injektoren....
Ich habe da auch eig kein Problem mit, alle 2 Jahre nach Vorschrift neues Öl mit der richtigen Spezifikation ist wohl nicht zu viel verlangt.
Öl raus alle 5000 km... Filter auch... Wechsel gemäß Herstellervorgabe... löuft und läuft und läuft... - kostet bei uns ca. 80 Takken für meinen V8 big-block... was soll's.... immer schön warmfahren - keine Kurzstrecken
Danke für den Beitrag!
Es gibt genau 3 Dinge, die den Autobauern wichtig sind:
1. Maximaler Gewinn, 2. Geringste Kosten, 3. Effizienz (das Klima muss gerettet werden) nach gesetzlichen Vorgaben.
Da kann nichts rauskommen, was sorgenfrei funktioniert.
Die Zeiten sind schon lange vorbei.
Mein Motto: wer frisch fährt, fährt lang stressfrei 😎 Schon immer wechsele ich mein Motor Öl Immer nach 10tkm 👍🏼 Und dabei immer gutes Öl mit guten Additiven und dem entsprechender Freigabe. Fahre sehr gerne RAVENOL oder Motul wobei ersteres besser ist ❤
und wie haben Sie festgestellt das Ravenol besser ist?
@@Sternenstaub-p3w In dem ich das Öl schon sehr lange fahre und Erfahrungen gesammelt habe und der Motor nicht nur gefühlt besser und ruhiger läuft sonder es ist wirklich so!
@@DER_OSMANE Na klar am Klang vom Motor kann ich auch schon immer hören welches Öl gefahren wird☺
Ravenol ist ein sehr guter Deutscher Herstelle gerade das VST ist sehr sehr gut!
Kann man im Oilclubforum nachlesen. Die Ölanalysen geben sehr viel infos.
Ich selbst fahre in meinem BMW N52 das Rowe RS Shynth
@@samueloctave4893 Rowe ist auch gut jedoch hat Rowe meist keine offiziellen Freigabe deshalb lasse ich davon ab. Addinol gibt's auch noch sowie auch motul sind gute öle. Jedoch ist mein erster Platz Ravenol wegen der Qualität und Transparenz (Freigaben) Gesamtpaket 👌🏼
Das haben Sie super erklärt. Vielen Dank und bitte weiter so. Sie leisten sehr gute Arbeit.
Immer dieses "dämliche" Wort "Umölen"? Wenn ich die Zahnpasta wechsel, paste ich dann auch um?
Du Komiker....
😂
Stimmt
Einiges sehr interessant, manchmal sehr ausschweifend. Aber ich hab wieder etwas gelernt. Danke
Immer diese dämlichen Klugscheisser-Kommentare.
Ich schmeiße das Öl max.
Alle 5.000 Tkm raus!
So habe ich die besten Erfahrungen gemacht.
Das macht keinen Sinn. Warum nicht nach 3000 km? Ist sicher besser oder? 15.000 km sind schon in Ordnung.
@@hanshainthaler4812 Ja! Beim M3 mache ich alle 3.000 bis 4.000 TKM. Laufleistung aktuell 216Tkm.
Ventildeckel Dichtung getauscht und Lagerschalen und Motor sieht aus wie Neu! Auto wurde damals mit 120Tkm gekauft vor 15 Jahren und hatte Ölablagerungen und verkorkungen, Intervall bis dato alle 10.000Km. Das war doch nicht so gut!!! Gesweigen den 15.000 TKM. Jetzt ist fast alles weg mit dem verkürzten Intervall seit 15 Jahren 👌
Sehr informativ das Video jedoch habe ich einen kleinen Kritikpunkt zum Ingenieurswesen: der Grund für schlechte Bauteilqualität ist meiner Meinung nach allein Kostengetrieben (selbstredend auch, wie zurecht erwähnt, durch gestiegene Emissionsvorgaben). Es hat nichts damit zu tun, dass heute Ingenieure keine Praxiserfahrung mehr haben. Der OEM gibt vor was das Teil bei welchem Preis können soll! Die Komplexität bei der Entwicklung (Materialauswahl, Konstruktion etc.), steigt in jedem Teil, da die ganzen Sales-Abteilungen Kosten drücken wo es nur geht. Bei einem Teil 50cent pro Bauteil gespart und das auf 100.000 produzierte Autos gerechnet sind auch 50k die sich der OEM nicht nehmen lassen will... es wird heute nunmal an jedem Bauteil gespart, was wohl vor 30 Jahren noch anders gewesen ist.
Wenn man einen Ingenieur einfach machen lässt, wird er nie fertig, das Teil zu teuer und über spezifiziert, mit jeder denkbaren, sinnvollen oder sinnlosen Funktion versehen. Mein ex-Chef hat einmal gesagt, lassen Sie einen Ingenieur nie einfach nur machen, der modelliert Ihnen im SolidEdge noch jedes Gewinde neu weil es geht immer noch besser. Also man sollte nicht immer sagen die Ingenieure sind toll und die Betriebswirte machen alles kaputt. Alles hat seinen Grund. Das Gleichgewicht muss stimmen.
Ich schraube auch viel nebenbei..
Bin kfz Meister.
Wer bei mir einen Ölwechsel machen lässt auf den rede ich solange ein das er jährlich zu mir kommt..
Das klappt gut. Weil ich genauso argumentiere wie hier im Video.
Nix long life.
Jährlich. Alle 15000km.
Der Motor dankt es.. Auf lange Sicht.
Wir fahren hauptsächlich Kurzstrecke, und ich wechsle aus Prinzip zwei mal im Jahr das Öl.Immer mit dem Reifenwechsel zusammen.
Kaufe die 20l Kanister im Internet 5W40 und bis jetzt alls super.
son 20l Kanister kostet ca.60€. Damit kann ich 4-5 Ölwechsel machen +Filter. Also ein Ölwechsel ca.20-25€. Gut Altöl mus man noch entsorgen.
Aber das sollte eigentlich jeder einigermaßen betagte Handwerker hinbekommen!
Ausnahme ist unser Alfa Romeo.Der bekommt 20W60 ;-). Wurde mir von nem Alfa Spezi empfolen. Kippe da aber auch Mannol aus dem Internet rein ;-), Kostet auch nicht viel mehr.
Ich hoffe der Alfa läuft nur im Sommer. Mit 20w60 im Winter starten ist tödlich
Super Einstellung so bin auch . Aber die Leute von heute gehen doch gar nicht mehr Ran ans Auto. Ich schraube selbst und werde nur belächelt. Die Menschen sind großteils abgehoben. Und machen sich die Finger nicht mehr schmutzig. Aber weinen wenn die hohen Rechnungen kommen
Wenn mich nicht alles Täuscht muss der Händler, der dir das Öl verkauft hat sogar das Altöl wieder zurücknehmen.
@@Jonnyyyyyyy normalerweise muss er das. Ich z.b habe keine Lust mich mit Rückversand usw. Zu beschäftigen. Wir haben hier einen bringhof wo man Altöl in handelsüblichen Mengen kostenlos Abgeben kann . Ist von mir einen Katzensprung entfernt. Hängt aber scheinbar von der Gemeinde ab. Nicht überall ist es kostenlos.
mannol 0w40 legend esther benutze ich seit vielen jahren. kann man nix gegen sagen.
Sehr gut und verständlich erklärt. Herr Schumann könnte auch Vorlesungen bei den Ingenieuren halten. Chapeau 👍👍👍👍👍
alles richtig aber viel viel bla-bla und nur an der Oberfläche gekratzt. (HTHS werte, lowSAPS etc nicht erwähnt - muss man auch nicht). Wichtig ist herstellerfreigabe und regelmässiger ölwechsel, 2/3 vom Herstellerintervall aber lieber 10(-15) Tkm. Öl das günstigste Ersatzteil.
Umölen ist nicht so einfach. Öl hat mittlerweile zu viele Funktionen (NW-Steller, DPF/OPf verträglichkeit, eventuelle Riemen im Öl etc)
Mein Toyota 4 liter v6 läuft mit jeder plöre, toyota kann nicht kaputtgehen.
Das mit den neuen Ölen wie 0-30 ist das Riesengeschäft für die Vertragswerkstätten. Bestes Beispiel: Mini 5,5 l bei BMW gewechsel und Rechnung über EUR 362.-- mit Filter bekommen!
Klimaanlagenfilter nach 2000 km von BMW als Muss in der Garantie für EUR 90.-- gewechselt.. Noch Fragen?
Ich habe Fragen, ja. Warum , auch wenn du Laie bist, kaufst du dir nicht einfach für 40 Euro eine Absaugglocke und wechselst dein Motoröl 1x im Jahr einfach auf der Straße selbst? Öl ca 50 Euro, Filter ca 20 Euro. Für 70 Euro ist die Sache durch. Gruß Claudio
Ich sag nur ... mach Deinen Ölwechsel bei MacOil.
@@Iveco-ClaudioWenn man gesetzeskonform leben will, dann kann "auf der Straße" kein Ölwechsel gemacht werden. Ich Verbrecher mache das, obwohl ich weiß, daß das verboten ist 🖕
Selber machen. Kostet nur einen Bruchteil.
@@Iveco-Claudio
öl absaugen, macht man das bei euch in der Werkstatt so?
Würde es theoretisch was bringen bei einem Arbeitsweg von ca. 20 km mit max 100-120 kmh zulässiger Höchstgeschwindigkeit einfach an einigen Tagen 1-2 Gänge niedriger zu fahren um den Motor mit höheren Drehzahlen zu bewegen und so etwas mehr zu fordern und durchzuheizen?
Komme sonst ja kaum mal über 2500 Umin, wenn ich mich an die Schaltempfehlungen halte...
Die 30er blöre kommt bei mir in kein Auto. Ein 5w40 als vollsynthetisches öl ist das optimale. Gerade die tsi Motoren halten mit 40er öl länger
Hallo, einfach nur top, dieses Fachwissen und die perfekte Erklärung der Materie sowie der Umstände, die zu der ganzen komplizierten Materie führen, ohne dabei ein Blatt vor den Mund zu nehmen, danke!
Fahre einen H4B400 in einem Dacia Sandero. Entgegen der Empfehlung lasse ich das Motoröl einmal im Jahr, spätestens alle 10000 km wechseln. Bis jetzt (53000 km) läuft die Maschine seidenweich und ohne Probleme. Meinem Logan MCV hatte ich die selbe Pflege angedeihen lassen. Den Wagen habe ich bei km 225.0000 in Zahlung gegeben. Auch dieser Motor lief bis zum Verkauf ohne Probleme.
Mein 2007er A6 4f 3,0 TDI hat nun 430.000 gelaufen .. und das mit 10w60 und ne Flasche Lukas Ölstabi.. damit läuft er in meiner Hand seit 300.000 Km .., wechsle das Öl aber auch alle 12.000 Km ..,
Kein Kettenrasseln , Motor ungeöffnet, Lader auch noch der Erste …. , zudem seit 2012 Software drauf … wird häufig linke Spur und Feuer frei gefahren …
Bin sehr zufrieden ..,
Macht wohl wirklich viel aus ob kurz oder Langstrecke…
Sehr informatives Video .., Danke .
Vielen Dank für diese ausführlichen perfekten Aufklärungen übers Motoröl.
Und nochmal vielen Dank für deinen sehr guten Kanal "Redhead Zylinderkopftechnik"
Danke für das Video , das bestätigt mich weiter sorgen und stressfrei meinen Tesla y zu fahren . Der Verbrenner ist ein Auslauf Modell
Welches ist das richtige Motoröl? Na ganz klar das, wovon er am meisten gesponsert wird🤣🤣
Ich mach den Wechsel immer alle 7500 km egal beim Golf 6 1.4 122 PS oder bei dem 1.9 TDI 90/150 PS 5W30 von Castrol . Fahre damit gut
Ich benutze in allen Oldtimern original verpacktes Addinol MV2040 20W40 aus der ehem. DDR!
Ich fahr nur Vollsynthetik von L. M. in meinen Motoren.
Ich nehme L.M. 10 W60 vollsynthetisches Öl. Bin sehr zufrieden damit, im Winter immer sehr gutes anspringen vom Motor, der Anlasser hat es viel leichter wenn es kalt ist.
Schöner Betrag Herr Schumann, aber Sie sollten sich mal um Ihren Reflux kümmern. Im Video sehr auffällig. Schauen Sie mal bei den Ernährungsdocs dazu vorbei. Ich habe meinen Reflux auch so wieder in den Griff bekommen. Nur mal so am Rande. Weiterhin alles Gute und auch viele gute Videos von Ihnen.
Ich schmeiß das Öl immer bei meinem 2,0d nach max 8000km raus
Alle 8-12 km Wechsel ich, das reicht mir. Habe 2x Liqui Einspritzdüsenreiniger bei 20-30 tkm eingesetzt. Davon habe ich abgesehen, da ich ravenol bzw. Shell 0W-20 508. Mittlerweile bin ich auf dem Stand 5w30 504 zu nehmen, da ich nun 58tkm drauf habe und oft 200+ fahre. Ich hatte im Sommer 2020 mal 130 Grad C gesehen. Generell ab C 10+ ist das Öl lt. Sensor bei 90-100 Grad C.
Dank AGR und OPF ist man unsicher, aber nun entscheide ich mich, da VAG sagt, dass nur Emissionswerte sich verschlechtern. Ich tanke oft Aral 102, sonst e95 e98 bei anderenund kein e10.
Vielen Dank, dass du dein enormes Wissen hier teilst. Du vermittelst das zudem wirklich verdammt gut, man kann dir ewig fasziniert zuhören.
Sehr gutes Statement! Als ehemaliger Pendler hatte ich nie Probleme mit Motoren oder Ölen. 300000 km waren immer drin und dann war die Karosse meist hinüber. Viele BMW gefahren, die hatten damals den Ruf anfällig zu sein, bei mir immer standfest. Auch Opel, VW, alle ohne Probleme. Durch euere Dokumentation wurde mir , jetzt als Rentner und oft Kurzstreckenfahrer, erst bewusst, dass Öl ein Thema ist bei modernen Motoren. Mein Avensis nehme ich mal aus, in 11 Jahren keine Reparaturen. Dennoch mache ich alle 10000 km Ölwechsel, früher, im Langstreckenverkehr bei 20000. Jedoch bei meinem H1 Bus, mit dem bewährten 2,5 l Dieselmotor, achte ich immer auf den Ölwechsel, nie mehr als 10000 km. Jedoch nach diesem Clip mache ich mir Gedanken, denn als Zugfahrzeug eines WoWa dümpele ich immer im niederen Drehzahlbereich und meist auf Tages-Etappen von 200-300 km. Allerdings denke ich mal, bei einer Gesamtstrecke von 9000 km, zurückgelegt in 3 Monaten, in warmen Gefilden, wird das kein Problem darstellen. Allerdings vermeide ich jetzt Kurzstrecken mit ihm und werde fortan, im Solobetrieb, auf der Autobahn auch mal eine "Speedfahrt" einlegen. Dachte nicht, dass meine 120-130 km/h Dauergeschwindigkeit keine gute Fahrweise für den Motor ist?
das Grundproblem ist, das bei 120 km/h vielleicht 60 PS Antriebsleistung nötig ist. Die meisten Motore haben heute zwischen 150 und 200 PS. Bei 25% Ausnutzung der Leistung wird nix gscheit warm, das Öl nicht, die Bauteile nicht. Und somit geht kein Kondensat aus dem Öl, die Ventile und Kolbenböden nehmen Russ auf und die Einlasskanäle wachsen zu, weil die Abgasbestandteile im 29:51 Ansaugrohr/Einlasskanal kondensieren.
@@ReinhardPriller-ck9ny Na ja, mit 1500kg im Schlepp sind meine 170 PS schon gefordert.
120 bis 130 km/h reichen auch aus, wenn man wenig Kurzstrecke fährt.
Wenn man allerdings die Woche über morgens nur 10 km zur Arbeit und abends wieder zurück fährt, und die hälfte davon auch noch stop and go im Stadtverkehr, dann reicht einmal pro Woche 1h 120 km/h auf der Autobahn natürlich nicht aus.
Mache 1xpro jahr öl wechsel mit nem hochwertigen öl und das immer im Oktober, also vor der kalten Jahreszeit.....fahre gut damit
Warum kann Hyundai 5 jahre Garantie geben?
Bei den N Modellen z.b alle 10000km oder 1 Jahr Ölwechsel vorgeschrieben. Unter erschweren Bedingungen sogar noch eher.
Ist auch richtig so!
Am Öl spart man am falschen Ende.
Wobei ich von zusätzlichen Additiven wenig halte.
Alles korrekt und sehr gut erklärt, sodass eigentlich jeder es begreifen muss.
Fahre einen Peugeot 307 cc mit einem 177 PS 2.0 16 16v.
Alle 5000 km Ölwechsel bei Mc oil (shell Helix 7/5w40) dazu cera-tec von LM und alle 10000km Zündkerzen+Luftfilter..
Läuft wie ein Uhrwerk und bekommt wenn er warmgefahren ist richtig auf die Fresse 🙂
Top Video! Ich spar mir den Ölcheck, kostet ja auch was, und wechsel einfach jährlich, das sind knapp 9tkm Laufleistung. Würd sagen das ist das beste was man dem Motor tun kann. Habe einen 2L Benziner Turbo mit Steuerkette (BMW B48A).
Wäre vielleicht einmalig interessant um zu schauen ob was im argen liegt aber in deinem Fall ist jährlich schon takko
So teuer ist das gar nicht. Rund 25€
RedHed lebt nicht von Service und Ölwechsel….. nicht allein davon, und der gute bzw. Fachkompetente man nimmt sich die Zeit und gibt uns viele tips auf dem weg. Danke. 🙏
Hersteller Entwicklung was auch immer können wir nicht beeinflussen, aber unseres Nutzer verhalten 😉
-Autokauf! Hier schon mal aussortieren! Wie bei der Partnerwahl, nicht denken 🤔 bei mir wird’s gut ich bekomme alles im Griff und werde mit glücklich…. ist selten gut gegangen!
-Service einhalten und zwischendurch einfach mal den Ölwechsel 😉 kostet nicht die Welt, additive kann ich auch nur empfehlen. Schon oft gehabt, nach dem Winter und Kurzstrecken unruhiger motorlauf, Schüttelfrost quasi😂 öfter Kraftstoff ⛽️ additiv einsetzen aber ordentlich, dann auch mal längere fahrt mit richtig Speed ohne dadt dingen tot 💀 zu treten und alles ist 👍 so einfach. Jährlicher Ölwechsel ist selbstverständlich! Ölspühlung und additive ebenfalls.
2.7tdi 17 Jahre alt davon 15 in meinen Händen, und immer auf die fresse…. 320tkm erste Kette die sporadisch 2-3 Sekunden nach dem Kaltstart rasselt, richtig zuverlässig ❤
Dito 3.0TDI ASB .....421.000km....1.Kette (!!) 1.Lader ...alle 10.tsd.Ölwechsel 😊👍👍
Bei meinen alten Autos aus den 90ern fahre ich 10w40 und 10w60😜
Ganz einfach,die Sache: Jedes angebotene Oel ist okay ,es muss nur ein Mehrbereichsöl sein.Ich hab' mein ganzes Leben lang das preisgünstigste Öl 'reingekippt und mir ist noch nie ein Motor "verschütt "' gegangen.Wichtig ist aber,dass man immer mit dem Öl auch den Filter wechselt.
Lieber Herr "Redhead - sicher wissen auch Sie die Gewinnspanne der Schmmieröle.
Das Super Super Motorenöl ist in der Preisklasse von 0,79$ bis 1,29$/ltr. Sie kaufen es um 5€ / ltr. Das selbe gilt für Getriebeöle, Hydrauliköle.
Ich bin zuerst in den 90igern darüber gefallen, als unser Hochleistungs 4T Diesel, 6000Ps auf Synthetik Schmieröl umgestellt wurde. Ja da hatte ich auch die 10- 50DM Preise im Kopf, mein Reeder damals, ja, etwas teurer, bei 10.000ltr.. 0,76DM / ltr.!!!!!
So jetzt zurück zur Autobranche, ich sage nicht, das Öl gleich Öl ist, Additive kosten Geld. Habe Sie selber im Produktentanker von der Raffinerie zu den Abfüllanlagen gefahren.
Selber fahre ich 10W40 in den Tropen mit Ceratec Zusatz. Ich schreibe Ihnen aber nicht was hier diexhochwertigen Synthetik Öle kosten. ..... LG
zum umölen - macht es sinn z.b. von einem 5 w 30 auf ein 5 w 40 zu gehen ? speziell wenn ein motor (hier v6 tdi) schon die 290 tkm grenze erreicht hat ?
denn soweit ich verstanden habe schützt mir das 40er öl die lagerstellen besser weil es sich eben nicht mehr so leicht aus den lagerstellen herausdrücken lässt wie ein 30er ?
danke für das video , bestätigt es doch zu 100% meine philosophie den ölwechsel von 30 auf 10-12 tkm (= ca. 1 x jährlich) zu reduzieren ?
Wenn dein Hersteller sagt dass dein Motor auch 5w40 vertragen kann und die Freigabe erfüllt dann geht das natürlich
@redhead und @@stormrider01
ja danke f.d. antwort, aber das war vollkommen klar.
worauf ICH aber abziele , ist eine fundierte antwort zum thema "dickeres" öl vom , und jetzt kommt´s, echten spezialisten á la redhead.
denn den leuten dort traue ich das umfängliche wissen zu, das zu meiner frage passt (auch für andere yt´ler), denn der redhead-cheffe hat das thema im video ja schon quasi zur hälfte beantwortet und ich frage nach dem zweiten "teil" .
@@dieschleife Deine Frage ist so banal ... was willst Du da mit umfänglichen Wissen? "...ja danke f.d. antwort, aber das war vollkommen klar. ..:" Eben, wenn der Hersteller es freigibt, dann ist es ok. Wenn nicht, dann nicht. Was soll ein gewerblicher Anbieter wie Redhead sagen ... wenn dann morgen der Motor kaputt ist, dann stehst Du heulend bei dem vor der Tür.
5W-40 mit 50501 VW Norm für Pumpe Düse Motoren und C3 für Partikelfilter geeignet. Damit kannst du ein 5W-30 mit 504/50700 VW norm ersetzten. Dann aber 1x jährlich oder 15000km Ölwechsel machen was eher eintritt.
Nicht jedes 5W-40 hat diese Normen!
Vielen Dank für ihre Erklärungen. Eine Frage zum Öl: Stimmt die Aussage, dass Motorenöle im Gebinde bei längerer Lagerung altern und nicht mehr eingesetzt werden sollten? Vielen Dank im voraus. MfG
Ja das stimmt. Einfach mal die Technik von Motul anrufen da bekommt man sowas erklärt, warum das so ist!
Moin
Habe mit meinem Golf 4 TDI (ALH) 539000 KM runter und er lief noch 180 Kmh
Habe alle 15000 Ölwechsel gemacht und von ProTech Ölspülung verwendet.
Ich habe den Wagen immer warm gefahren und dann fast nur getreten.
Das war das beste Auto , was ich hatte . Luftfiilter , Kraftstofffilter und Zahnriemen sowieso ,alles selbst gewechselt. 5W -40 Öl Hausmarke von Matthies
BMW 323i, EZ 1999, 310.000 km, Ölwechsel nach Anzeige alle 30.000 km. Das Auto hat das MHD längst überschritten.
Toyota schreibt bei neueren Fahrzeugen sogar ein 0W16 Öl vor.
Mein Toyota Aygo Bj. 2021 und Lexus UX Hybrid Bj. 2021 sollen ein 0W16 Öl fahren.. Und das obwohl die völlig unterschiedliche Antriebe haben.
Fahre viel Kurzstrecke ca.4-5Tkm/Jahr ,der kleine bekommt jährlich Ölwechsel mit Filter zZt.Mannol Enercy 5w30 Öl .
Würde nur das Öl wechseln
Da gab es mal auch einen extra Filter Ende der 80er jahre, das werbeversprechen war man braucht niemals mehr einen Ölwechsel 😮
Imho ist auch ein Problem, dass heute viel simuliert wird und weniger Real Life getestet
Mein brot und butter Auto aus 2007 bekommt spätestens alle 10k km neues oel, ein 10w40 und ab und zu mal richtig strecke (500km +)...
Dieses Mythos vom ewigen Öl hält sich ja leider bis heute. Aber es ist haarsträubender Unsinn im Bezug auf Degradierung des Basisöls im Betrieb und dem Additivpaket was sich auch verbraucht.
Kannste Filtern soviel du willst am Ende ist das Öl ausgedünnt, das Additivpaket ist platt und die Schmierfähigkeit ist im Keller.
Frage mich nur ob es wirklich die Absicht der Hersteller ist, die Motoren möglichst lange am Leben zu halten. Auch im Bezug auf z.B. Ölfreigaben.
Mich würde zum Vergleich Kurzstreckenfahrzeug-Langstreckenfahrzeug interressieren:
Wenn man beide Motoren bei 100.000km aufmacht ist mir klar das der Langstreckenmotor deutlich besser aussieht,
aber wie ist es auf das Alter des Fahrzeugs bezogen,
Wenn man ein Kurzstreckenfahrzeug nach 5 Jahren aufmacht mit 50.000km und ein Langstreckenfahrzeug nach 5 Jahren mit 150.000km ist hier ein Langstreckenfahrzeug auch noch die bessere Wahl?
bestimmt nicht,
Ein Motor braucht Temperatur. Der Motor hat weniger Ablagerungen sofern kein Longlife angepeilt ist. Ich würde auch aus meinen Erfahrungen sagen dass ich immer ein Langstreckenfahrzeug vorziehen würde.
Gute Frage.
Ein Thema wie eine Religion aber schon gut für den Laien aufbereitet. Je moderner der Motor um so wichtiger gutes Öl (nicht das billigste) passend zu seinem Fahrprofil häufiger wechseln!
10-15tkm und man ist auf einer sicheren Seite.
Ansonsten wie bei allem: Mehr Wissen anstatt Meinung + Kopf nutzen hilft.
Interessant
Seit mehr als 30 Jahren Mobil 1.
Hy..das video ((info)..ist echt top...danke..
Meine Frage ist jetzt,..
Ich habe ein Skoda kodiaq RS 2.0 Biturbo.bj.2019. Hat jetzt knapp 46 tausend runter.
Ich fahre mein auch mal auf der Autobahn..Vollgas..mit 130 °c..Laut dem freundlichen Händler normal. 🤔..denke ich mir.
Ich mache mein Öl wechsel jedes Jahr. Mit vielleicht maximal 7-10tau.
Jetzt zur eigentlichen Frage..
was wäre am besten...
..Öl??
..Additiv..?..nötig..?(mal sinnvoll)
..eine Antwort..oder persönliche PN..würde ich mich sehr freuen.
Und die check up test würde ich auch mal gleich bestellen.
Das war es eigentlich..like ist raus,und abonniert 👌
Mfg...
Guten Abend, ich weise seit Jahren gebetsmühlenartig darauf hin, Ölwechsel nach Betriebsstunden auszuführen und nicht nach Kilomterleistung! Warum? Die typische Kurzstreckennutzung liegt bei ca. 36km/h, ergibt bei 15.000KM-Intervall 417 (!) Stunden und das auch noch in Anbetracht von höherer Ölverdünnung und mangelnder Öltemperatur - Ein Martyrium für jeden Motor - je moderner je signifikanter die Folgeschäden. Bei Streckenautos liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit durchaus bei 75km/h, ergibt bei 15.000KM Wechselintervall, 200 Stunden Laufzeit für das Öl, und das bei idealen Temeraturen. Nutzen kann man hierfür ganz easy den Langzeitrechner im Bordcomputer, einfach bei Ölwechsel reseten. Ich prirorisiere hier 180h - 200h Laufzeit bei einem guten Motoröl. Resultierend: Durchschnittsgeschwindigkeit x 200, dann sollte man auf der sicheren Seite sein.
Ansonsten Danke für die vielen Informationen, auch aus den Kommentaren!
Dieser Beitrag trägt nur zur Verunsicherung der Fahrzeugbesitzer bei. Abweichungen zu Herstellervorgaben sind genauso wie zusätzliche Additive unnötige Experimente.
Hui Wäller allemo. Danke. Vorschrift bei mir 40.000 für den Wechsel. 15.000 bis 17.000 wechsle ich obwohl die Soße schweineteuer ist. Danke
Danke schön
Super video sehr gut erklärt, korrigierend es gibt zum glück noch hersteller die genau das wissen und beachten wie bei Ford haben die Benzinzer 20000 oder 1 Jahr ja wären 5000 km zu viel aber einmal jährlich bei Hyundai zum Beispiel sind wir sogar ein Sonderfall beim I30n ist weltweit alle 15000 Km oder 1 mal im jahr und in Deutschland alle 10000Km oder 1 mal im Jahr mit der begründung das wir höhere geschwindigkeiten auf der Autobahn fahren. Ich selbst fahre Hobby mäßig auf der Rennstrecke das bin ich ca alle 5000km beim wechsel und ansonsten bin ich auch ein Fan der 10000km service weil ich lieber ein Öl wechsel mehr mache als Schäden wegen verschlissen Öl zu erleiden da ich meine Fahrzeug auch regelmäßig ausfahre
Egal welches Motoröl, es kommt immer 10% Mathy Additiv mit rein! Seit 30 Jahren schon!
Ich fahre ein ipel insignia und der bekommt seit 80tkm immer peitsche! Auch kalt! 90% kurztrecke 10km. Ich mache alle 5tkm oilwechsel. Bisher keine probleme. Ist ein diesel
Die Problematik liegt nicht bei den Ölherstellern, bei den Autoherstellern.....die wirklichen Probleme befinden sich in Brüssel, und es wird da nicht besser.
Sehr schönes Video, vieles weiß man schon aus vergangen Videos aber die Hintergründe dazu nicht. Finde ich super das man nun wieder etwas schlauer hervor geht!
ein guter, moderner, wartungsarmer und leistungsfähiger motor benötigt KEIN motoröl - der braucht strom - basta 😎
Und wieso schaffen die Asiaten dann niedrige Emissionswerte mit 5W Ölen
Das richtige Öl ist sehr wichtig.
Aber das falsche Öl ist besser als gar kein / zu wenig Öl :D
Mit der Kette war neu für mich. Drehzahl, bekommt meiner regelmäßig. Weil er sonst 1500 dreht. 3.000 sind aber besser.
Die "hochgezüchteten" Motoren der heutigen Zeit sind nicht so "alltagstauglich" wie früher. Wer das Fahrzeug des Herstellers in dem Rahmen nutzt, wie der Hersteller es vorgesehen hat, der hat Freude. Das 15w-40 war meine Zeit. Heute soll ich 0w-30 nehmen. Mein Fahrprofil 12 km zur Arbeit, da wird die Ploörre noch dünner und der Ölwechsel "schon" alle 24000 km. So momentan 5W-40 auf BMW N53 B30. Jetzt könnte die Öl Frage kommen. SAE Öl mit welchen Additiven? Oder 3x Ölwechsel im Jahr durch mein schlechtes Fahrprofil. Wobei mir die erhöhte Laufunruhe im Schichtladebetrieb mir mehr Kopfschmerzen bereitet.
Gute Werbesendung; habe gleich im Shop die Additive eingekauft... ;-)
Guten Tag Team REDHEAT :-)
Ich habe schon einige tolle fachmännische Videos von Ihnen angeschaut. Großes Kompliment. Sachlich und sehr angenehm zuzuschauen. 5 Sterne !!! Zu meinem Kommentar möchte ich auch gerne eine Frage an Sie richten. Ich habe einen VW EOS 2.0 TSI mit 211 PS Baujahr 2011 und 169000Km auf dem Tacho Ich habe folgliches Problem, dass wenn ich auf der Autobahn mit etwa 180 Km/h auf einigen Kilometer unterwegs bin, schafft mein Motoröl ca. 150° und abgelesen im Armaturenbrett konstante 90° Wassertemperatur. In der Stadt und ein wenig Überland bin ich dann bei ruhiger Fahrweise bei 110° beim Motoröl. Ich habe einige Foren schon durchsucht und keine Lösung gefunden. Natürlich kann man viele Dinge bis hin zum Ölkühler wechseln. Als Frührentner wäre es für mich finanziell einfacher, wenn ich so einige Dinge überprüfen könnte um an das direkte Problem zu kommen und auch zu ersetzen. Fahre ich zu VW ersetzen die alles was nur geht und darunter sicherlich auch Dinge die nicht ersetzt hätten werden müssen. Daher meine große Bitte ob Sie mir sagen können wie ich in einzelnen schritten den Fehler zu finden. Mein EOS wird in den nächsten 4 Wochen eine Inspektion mit Ölwechsel und alle Filter zu ersetzt werden. Da frage ich mich schon welches Öl für meine Problematik am besten der Motorölerhitzung Stand hält. Schon Vorweg möchte ich mich für die vielen Fragen entschuldigen, aber da komme ich an den Rand meines Wissens. Freue mich auf eine Antwort wo mir evtl. weiterhilft schon im Voraus, wünsche Ihnen und Mitarbeiter einen schönen Tag und bitte bleiben sie gesund!!!
Thomas Ma.
Naja, hört sich ganz gut an. Aber die Erfahrung zeigt dolle skurrile Geschichten. Ich hatte einen alten Honda-Motor, der noch nie einen Ölwechsel bekommen hatte. Nach 100tkm waren 2 Nocken platt. Wie wegpoliert, keine Fressspuren. Das Öl war kohlrabenschwarz und dünn wie Wasser. Andere Nocke rein und ich bin ohne Ölverbrauch einen Winter gefahren. Ergo: Untenrum war der Motor kerngesund. Mit dieser Plörre. Seit dem sehe ich das alles entspannter und fahre nur billigstes Öl. Was alte Autos betrifft, zumindest.
Mein alter `89 er W124 300 CE bekommt immer regelmäßig vor Intervall das Bauernöl 15-W40. Fahre fahre ihn slow warm, blase ihn mal durch auf der Bahn und fahre ihn dann wieder slow runter, stelle ihn bei Stillstand dann erst im Nachlauf ab und dies sei 367 tsd Km. Toller content, super verständlich!
Du solltest aber dringend darauf achten, daß Du ein mineralisches Motoröl verwendest. Mit synthetischen Motorölen zerstörst Du Deinen schönen alten Motor.
Ja danke, ich habe das 15 W 40 mineral weiter verwendet! - Hatte etwas Konfusion weil die Öle derart viele Spezifikation haben dass ich mich echt beim Spezi informiert habe! @@doliwsef
@@powerboost72Super, denn die synthetischen Öle bauen einen deutlich dünneren Schmierfilm auf, haben ein mangelhaftes Teilchenschwebeverhalten und es besteht die Gefahr, daß das Blei aus den Gleitlagern gewaschen wird. Das macht die alten Motoren kaputt. Die Viskositätsklasse ist nicht so schlimm, aber hat natürlich auch einen Einfluß auf die Leistung und Lebensdauer. Bei modernen Motoren verwende ich ab 100.000km dann teilsynthetisches Öl, da dann die Lagerspiele größer geworden sind und das bessere Druckverhalten des Mineralöls zur Geltung kommen kann.
Erst einmal danke ich dir herzlich für deine Infos. Ich gehe an die Sache immer ran unter der Prämisse was damals Stand der Technik war und dies war meist mehr als erprobt. Für mich ist es zunächst wie ich beschrieben habe diese Zeremonie beim Start/Abstellung und da will ich gute Schmierung alter Komponenten bereits ab Beginn haben. Alltag und Volllast sieht mein Benz eh nicht! ...(mehr) @@doliwsef
Das ist es, warm und kalt fahren. Und früh genug wechseln. Mache ich seit 30 Jahren mit Durchschnittsöle. Auch beim Motorrad. Da habe ich damals auch Aldiöl für 5 Mark den Kanister drauf gekippt. Ich hatte den Motorrad Motor wegen größerer Zylinder auf. Alles Tipptopp, keine Ablagerungen nichts. Ich glaube das die Fahrweise und die vorzeitigen Wechselintervalle für viel wichtiger. Das Öl wird meiner Ansicht überbewertet. Auch einen Reiniger würde ich niemals in den Motor kippen. Früher wechseln und gut. 😅Ein Freund fährt Porsche. 3 mal Motorschaden. Was was passiert? Ohne ihn warm zu fahren auf die Bahn 250, schnell runter tanken. Motor abgestellt. Nach dem Tanken Motorschaden. Weil er ihn nicht kalt gefahren hat ist das Öl an der Turbowelle verkokt. Danach hat sich das Schaufelrad verabschiedet und den Kolben guten Tag gesagt. Diese Probleme liegen nicht am Motor. Sondern an dem der überhaupt nicht weiß, wie ein Lader funktioniert. Mit einem Bentley Continental wäre das auch tödlich. Also für den Motor. 😊
Wie immer großes Lob von mir als Industriemeister. Endlich spricht das einer mal an. Ich persöhnlich fahre schon mein ganzes Leben Toyota mit Kettenmotor. Ölwechsel mache ich alle 10K. Maschine ist 1.8ccm. Laufleistung hat er jetzt 310K. ohne Probleme. Ölverbrauch von intervall zu intervall ca. 0,2L.
Ich fahre ebenfalls einen Toyota mit einem 1.8L (1zzfe) Saugbenziner. Mittlerweile fast 370000km. Top Motor.
Allzeit gute Fahrt.
Toyota schreibt bei neueren Fahrzeugen sogar ein 0W16 Öl vor.
Mein Toyota Aygo Bj. 2021 und Lexus UX Hybrid Bj. 2021 sollen ein 0W16 Öl fahren.. Und das obwohl die völlig unterschiedliche Antriebe haben.
Ich fahre auch Toyota als einwegprodukt , ich mache alle 100 000 km Ölwechsel, weil die Autos eh billig sind mein Motor hat 280 000 km, der Wagen wird zum pendeln verwendet für sehr große Strecken und sieht fast nur Autobahn und Vollgas
@@Schnitzel2080 das mit 100000km ist ein Scherz? Das hält doch kein Motor aus.
Klar hält aus , hab den Toyota mit 8000 km gekauft und den ersten Ölwechsel bei ca 96 000 km gemacht den zweiten bei 170 000 und den dritten bei 250 000 km, hab hin und wieder etwas Öl draufgeschüttet. Das Auto ist ein reines Pendlerauto und muss funktionieren ohne großartige wartung, mein hauptauto bekommt mehr service. Ein Vw würd das sicher nicht mitmachen 😃@@supraklang
Sehr gutes und informatives Video.
Wichtig wäre zu erwähnen das es Unterschiede zwischen Vollsyntetische Mötoröle und HC Öle gibt.
Als ich gelernt habe in den 90er war die maximale Öltempemerarur für ein 40er Öl bei 130 Grad.
Ab da gehen die Molekühlketten kaputt und man muss den Ölwechsel vorziehen. Da gab es kein 30er Öl.
Wo liegt denn die Grenze denn beim 30er Öl.
Fast jeder Mechaniker, der was auf sich hält rät vom 30er Öl ab. Es gibt auch 40er Öle mit ensprechende Freigaben siehe Ravenol Öle.
Ihr Beitrag ist sehr hilfreich und da frag ich mich ob ich das mit dem Öl optimal mache ich mache jedes Jahr Ölwechsel beim BMW X3 f25 Benziner Bj. 2014 wäre es dann noch besser wenn ich Additive noch reinmachen oder alles so lasse fahre normal nicht treten und nicht schnell und ca.6000 km im Jahr ich möchte aber den Motor im noch was gutes tun also soll ich nun Additive zuführen oder alles so lassen
Moinsen! Früher gab es mal ein Produkt Latent-Wärmetauscher. Da wurde mit Salzlauge in einer Thermoskanne das Motoröl vorgewärmt. Gut... Salzlauge... Hat nicht so wirklich funktioniert.
Aber die Idee ist gut.
Mit 3l Motoröl in der Thermoskanne könnte man den Motor viel schneller auf Temperatur bringen.... Oder mit einem aktiven Elektro Heizer.
Dann braucht man auch kein teures 0-W30. Dann tuts auch wieder ein 15W-40.
Die Hybrid-Fahrzeuge haben doch heute alle fette Batterien drin... Das sollte doch kein Problem sein.
Interessanter Ansatz. 2 Liter des Motoröl im Latentwärmespeicher und beim Motorstart wird es gleich eingemischt.
Ich fahre einen golf 6 1.2 tsi mit 105ps , öl temperatuur komt eigentlich nie uber 98grad 5w30. Hat jetzt 240 auf dem Buckel
Hallo, ich habe einen Mercedes W203 gekauft mit M271 Automatik mit angezeigten 167k Km. Keine Fehlermeldung seit Kauf 2018. Ich habe regelmäßig das Öl gewechselt ( gutes 5w40 ) 2x im Jahr, Frühjahr und Spätherbst. Ich hab den Wagen bis 260k Km gefahren ohne das die MKL gekommen ist und das obwohl die Kette so verpönt ist bei dem Motor. Tatsächlich nie mit einem Additiv gefahren, nie. Jetzt bei meinem 2L Tdi DETA gebe ich wegen der ganzen Problematik mit Verschleiß sehr gern ein Öl Additiv dazu zB Ceramik etc.
Ravenol und ROWE-Öle sind sehr beliebt. Gute Qualität!
Wichtig ist für ältere Autos ein High-Mileage-Öl zu nehmen, wegen den Dichtungspflegenden Eigenschaften!
Aber Lars du musst VAG gut finden, weil das die besten Kunden sind :)
und was auch interessant ist, dass die 0W20 und 0W30 Öle beim Ölwechsel in der Werkstatt tw teurer sind als 5W-30 und 5W40
Hallo Jungs bin beim Thema Öl voll bei Euch 👍👍... Kurze Geschichte habe gerade meinen neuen T6. 1 aus 23... 4 Zylinder 2.liter aus der Werkstatt geholt.... Habe jetzt 5100km runter und wollte das Öl raus haben wegen Einlaufphase... Bei Annahme gestern musste ich mir schon komische Geschichten anhören von wegen zeigt ihnen das, Auto schon an das es Ölwechsel braucht ich sagte natürlich nö 😂 aber ich hätte gerne die Suppe raus weil ich viel kurze Strecken fahre im Kundenservice... Dann gab's die Hinweise die Hersteller haben heute Longlifeöle drin und ich hätte bis 35000 km fahren können....als ich die Einfahrphase noch erwähnte wurde ich aufgeklärt das gab es vor 30 Jahren mal und selbst wenn die Motoren beim Hersteller in die Autos kommen hätten die schon eine Laufleistung von ca. 40000 km runter.... Ganz ehrlich ich war eigentlich froh das Auto vorhin mit neuem Öl geholt zu haben und denke da sieht mich keiner wieder 🙋♂️.... Bleibt wie Ihr seid 👍👍... Mfg TK
Noch was vergessen. ASU , mache ich vorher immer Ölwechsel. Weil er sonst zu fett läuft. Viel Kurzstrecke
Eine Frage hätte ich, wie bekomme ich meinen Motor kurz vor der Garantiezeit kaputt, um dann die ganzen genannten positiven Informationen zu nutzen!
...ein gutes und wichtiges Video👍...ich persönlich habe meine Öle gefunden ...10W40 mit MoS2 für's Winterauto ...20W50 mit Zink für's Sommerauto ...und ein Ölwechsel pro Jahr ...
Wo leben sie? 10w ist eher was für den Süden.
Fahre bei meinem Oktavia RS 184 ps 5w40 Öl Temperatur bei Vollgas nie über 105 grad . Hat schon 280 tkm auf der Uhr und fahre immer hohe Drehzahlen
Ich empfand den Beitrag sachlich und fachlich verstänflich und lehrreich.
Ich habe viel Neues gelernt. Vielen Dank dafür.
Ein Punkt, welcher mich noch interessiert hätte, welchen Einfluss die Zeit, ergo die Alterung, auf das Öl hat.
Beispielsweise würde ich 1000km im Jahr am Stück mit optimaler Motordrehzahl fahren und das über über 5 Jahre. Das Öl hätte dann eine Laufleistung von 5000km. Würde ich den Altersprozess außer Acht lassen, wäre es demnach wie neu?
Mein motor der OM 642 Euro6 bekommt jedes halbes Jahr frisches öl. Laufleistung ca 15000 bis 17500 km im Jahr.
Mich würde es interesieren ob ein mehrfaches ÖlFilter wechseln was bringt , quasi 4x im Jahr ??