Vielen Dank für all Eure Kommentare bisher. Sebastian ist jetzt raus und hier übernimmt ab jetzt die Redaktion. Bald kommt auch schon unser nächster Film. Gibt es Themen, die ihr gerne sehen würdet? Grüße vom ganzen Team!
Meine Erfahrungen variieren eher je nach Marke: Volkswagen Werkstätten wollten mir z.B. bei einem 2l TFSI erklären, man solle solange fahren, bis die Check Engine Lampe kommt, bevor man Ansaugbrücke und Ventile auf Verkokung prüft mit dem Kommentar "Ja, also da ist ja keine Klappe zum gucken dran!". Ebenso waren meine Erfahrungen mit Opel durchwachsen. Seit Jahren fahre ich nun ältere BMWs und habe auch eine freie Fachwerkstatt gefunden, die mich fair behandelt und von der ich gute Arbeit zu guten (das heißt nicht billig!) Preisen bekomme.
Habe seit 07/2017 einen 2er BMW Coupé Diesel. Gekauft mit 10.000km auf der Uhr und 2 Jahre alt. Bei 45.000km hatte ich ein defektes AGR-Ventil das auf Kulanz getauscht wurde. Letztes Jahr riss mir ein Seilzug vom Fensterheber der Fahrerseite und Lambdasonde vor Kat war defekt. Das waren dann die ersten Reparaturen für die ich zahlen musste. Hat mittlerweile 146.000km drauf und bin ansonsten zufrieden. Auch wenn die Vertragswerkstatt nicht gerade billig ist fühle ich mich dort seit dem Kauf meines KFZ gut aufgehoben.
Ich habe grad mit einer Vertrags Werkstatt gut Probleme. Habe da die steuerkette tauschen lassen und habe es mit einen pleulager Schaden wiederbekommen, Aussage vom Meister das sei ein Folge schaden der Kette. Da bin ich noch mit gegangen und habe dieses reparieren lassen. Jetzt bin ich 1500km gefahren, gestern kurbelwellen lagerschaden und die Werkstatt sagt wieder Folge schaden. So viel Zufall auf schaden kann doch nicht sein. Der honda hat 135tkm runder und ist von 2009. Und hatte vorher keinerlei Probleme
@@ronnye3286 Das Problem ist halt wenn man es gründlich machen will muss man Ladeluftkühler und alle Ölleitungen tauschen um sicher zu sein das keine Späne mehr im System sind, wenn doch kann dir kurze Zeit darauf das nächste Lager flöten gehen.
@@ronnye3286 Moin, wenn du dir unsicher bist, lass dich vllt. in einer KFZ Schiedsstelle in deiner Nähe beraten? Das würde für dich nichts kosten und eine Entscheidung wäre für KFZ-Meisterbetriebe bindend. Viele Grüße und toi, toi, toi, Sebastian
Ich bin selbständiger Kfz Meister und möchte hier vllt. noch einen weiteren Aspekt, was die Fahrzeug - Überprüfung angeht, wie hier im Beitrag gezeigt, zur Sprache bringen. Es gibt dieses schöne Wort "Ermessenspielraum" !! Auf dem Prüfprotokoll steht z.B. "Bremsleitungen sichtprüfen" Da steht aber nicht explizit drauf, ob und in welcher Form eine "Beschädigung" auch eine wirkliche "Beschädigung" darstellt, oder ob es nur eine dem Alter entsprechend, nicht sicherheitsrelevante Gebrauchsspur ist. Und genau hier liegt der Knackpunkt, welcher im übrigen auch bei Prüforganisationen eine erhebliche Rolle spielt. Beispiel - TÜV (HU/AU): Bei der Prüforganisation A ist eine beschädigte Tülle der Koppelstange (keine Beschädigung des Gelenkes) ein erheblicher Mangel - Ergebnis: Plakette wird nicht zugeteilt. Während bei Organisation B, dies nur einen geringen Mangel darstellt, Ergebnis: Plakette wird zugeteilt. Leider muss man auch sagen und das ist in diesem Beitrag sehr schön zu erkennen, dass nicht alle Prüfberichte einheitlich sind. Auf dem einen Formular ist eine Überprüfung der Batterie aufgeführt, während auf einem anderen Formular, dies kein Prüfpunkt ist (siehe Beispiel ADAC). Natürlich könnte man jetzt sagen, so eine Batterie kann man doch mit prüfen, auch wenn der Punkt nicht aufgeführt wird. Dem stimme ich auch zu. Jedoch sind die Arbeitszeitwerte in so einer Kfz - Werkstatt eng getaktet und ich werde für das bezahlt was auf dem Auftrag / Prüfprotokoll steht. Da ich eine freie Werkstatt ohne Vertragsbindung betreibe, hab ich mir schon vor Jahren, so ein Prüfprotokoll nach eigenem Ermessen zusammengestellt (welches im übrigen auch eine Überprüfung der Batterie beinhaltet 😉😁). Auch werden, während der Durchsicht, von defekten Teilen Fotos gemacht. Am liebsten ist mir persönlich aber immer noch die sogenannte Dialogannahme, das bedeutet - Überprüfung in Anwesenheit des Kunden. Was aber im stressigen Werkstattalltag nicht immer umsetzbar ist.
Ein gewisser Ermessensspielraum lässt sich ja wahrscheinlich gar nicht vermeiden in der Praxis. Beispiel: Schwitzt der Motor "nur", oder tropft es schon. Grundsätzlich finde ich es gut, wenn man als Werkstatt transparent sagt, was gecheckt wird (und es dann auch wirklich checkt 😁). Viele Grüße, Sebastian
Das Spiel mit Mängeln und Checklisten war auch vor Jahren schon mal im TV zu sehen. Damals war der große Aufreger in einem Automagazin, dass ein loser Radbolzen in dem Werkstattcheck nicht gefunden wurde- selbst beim VW Markenhändler. Bedenkt man das es den Punkt Radbolzen nachziehen/prüfen in den Inspektionslisten von VW nicht gibt, wohl aber eine genaue Vorgabe wie schnell der Wagen fertig sein muss ist logisch das keiner danach sucht. Das es den Punkt auf der Checkliste nicht gibt macht auch Sinn: Radbolzen lösen sich niemals von alleine. Das Rad wird beim Radwechsel mit dem richtigen Drehmoment angezogen, für den unwahrscheinlichen Fall das sich die Felge auf der Radnabe erst im Fahrbetrieb richtig setzt soll nach 50-100km nachgezogen werden. Spätestens ab dann ist das Thema für die Werkstatt gegessen, ein loser Radbolzen also eher ein Zeichen das jemand einen umbringen will, als für eine schlechte Werkstatt.
Ich habe bei meinem Beitrag absichtlich darauf verzichtet, irgendwelche "Fallen" zu stellen. Ich bin da kein Fan von. Das zum Beispiel ATU nicht alles sorgfältig gecheckt hat, was versprochen wurde, liegt ja auch so auf der Hand (Beispiel Flüssigkeiten: Wischwasser und Öl). Viele Grüße, Sebastian
Im Endeffekt hat ja nur die Vertragswerkstatt einen kompetenten Eindruck gemacht. Über ATU braucht man ja wohl nicht anfangen... Wer da hin fährt ist selber schuld :D Die Brems- bzw Kraftstoffleitungen hätte ich gerne mal gesehen. Da gibt's einfach solche und solche Meinungen zu. Einige sagen es reicht entrosten und wachsen und andere wollen sie getauscht haben. Ich sehe das tagtäglich bei unserem HU Prüfern. Beispiel Gummilager von Querlenker oder der Hinterachselagerung. Der eine will sie beim kleinsten Riss neu machen, der andere würde ihn ohne Mängel durch lassen. Sehr viel ist einfach Ermessenssache. Wenn ich so einen Check bei den Kunden mache handle ich nach meinem Ermessen, Wissen und Gewissen, das kann aber anders sein, als das meines Kollegen Es heißt übrigens nicht TÜV, sondern Hauptuntersuchung, der TÜV ist bloß die Institution, wie die Dekra, KÜS, GTÜ usw. Die machen alle das gleiche...
@@maxb9663 der Begriff hat sich in den Wortschatz eingegraben, wie Tempo, für Taschentücher, oder UHU für Klebstoff. Daher weiß jeder was gemeint ist. "Mein Auto hat keinen TÜV" dieser Satz würde ja sonst missverstanden werden.
Grundsätzlich haben wir uns im Schnitt gedacht, dass es sich doppeln würde (ein mal zählt der Werkstattleiter vom ADAC alles auf und dann ich noch mal inkl. der Bilder von den Fehlern). Aber ich kann nachvollziehen, dass es hier in der Community Fachleute gibt, die sich gerne selbst noch mal ein Bild machen würden. Ich habe das auf jeden Fall zur Kenntnis genommen und werde beim nächsten mal die Doppelung in Kauf nehmen. Danke für den Hinweis! 👍🏼 Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfoder Punkt ist nur das auch der ADAC- Mitarbeiter viel erzählen kann. Wenn der Mangel in den Raum gestellt wird, sollte er auch gezeigt werden.
Mein Tipp als KFZler, nehmt euch jemanden mit beim Gebrauchtwagenkauf, oder lasst vor dem Service jemanden, der sich auskennt kurz "drüberschauen" Ich hab mir schon die abenteurlichsten Geschichten anhören müssen. Zum Beispiel: "Naja, die Bremse ist jetzt vorne 8 Jahre alt, das muss jetzt mal neu." Schwachsinn! Thema Zahnriemen beim GW kauf: "Ja der ist ja neu, hat je erst 2 Tausendkilometer gelaufen seit wechsel." Jo, aber wenn das 10 Jahre her ist dann muss der trotzdem neu. Da gibt es auch einen Zeitintervall, im Gegensatz zur Bremse. Oder auch:" Ja Aupuff ist stark korrodiert, muss neu." Schwachsinn! Wenn der dicht ist, ist alles fein. Ich muss sagen, ich habe einen gewissen Berufsepos. Die Kunden wissen nicht bescheid, und darum ist es schlicht Betrug und wirklich das allerletzte wenn man so eine Scheisse abzieht. Mir dreht sich echt der Magen um, wenn ich das immer so erlebe. Handwerker sollten ehrlich Menschen sein und keine Gangster. Davon gibt es schon genug auf der Welt. Bitte Leute: Verarscht eure Kunden nicht, das ist wirklich nicht ok.
@@Wanix11 dann ist es eben so, wenn man sich nicht eines besseren belehren lassen will dann hat man in solchen Themen weniger die Möglichkeit sich mitzuteilen oder zu diskutieren. Warum sollte man weiter Zeit verschwenden mit jemandem der ehh nur seine Meinung als richtig nimmt
aufpassen, mit den ZR zum Beispiel! Ich kenne das zwar auch so und hab vor vier Jahren einen faktisch neuen TDI gekauft. Das Auto lief in Österreich und hatte einen 18!!! Jahre alten ZR drauf. Im Serviceheft AT stand nichts von Jahren, nur Kilometer und die hatte der Motor knappe 60T davon. Ist Wissen, kann man den Besitzer nur bedingt ankreiden.
@@svendittmann3105 das stimmt. Wenn man es nicht weiß dann sollte man auch Nummer sicher gehen und einfach alles machen. Kompletten Service und ja es kann teuer werden. Manche Dinge kann man aber auch selbst machen und damit Geld sparen. Es gibt gute Anleitungen für die Reparaturen.
Die NOX, Adblue und DPF Probleme hat jeder zweite Vivaro/Trafic und Movano/Master. Da ist das Deaktivieren des jeweiligen Systems im Endeffekt viel preiswerter und einfacher...
@@advanqamili selbst schuld wenn man so blöd ist und zu Opel fährt. Vertragswerkstätten machen meist keine richtige Diagnose, sondern tauschen Bauteile und oder Steuergeräte weil es schlichtweg Zeit spart und im Endeffekt schlauer und günstiger für die Vertragswerkstatt ist
Ich bin 10 Jahre einen Vectra C Diesel gefahren, bei dem 2 Jahre nach Kauf die Motorkontrollleuchte aktiv wurde. Die Leuchte habe ich Leuchte sein lassen, bin zum TüV immer zu meiner kleinen Dorfwerkstatt gefahren, die haben vor der AU den Fehlerspeicher gelöscht und gut war. Den Wagen habe ich verkauft mit 385.000 km (1. Motor, 1. Getriebe😉). Durchschnittsverbrauch 6 Liter und die Motorkontrollleuchte leuchtete immer noch.😁
Moin, gutes und wichtiges Video. Über Erfahrungen mit KFZ Werkstätten könnte ich nach mehr als 50 Jahren ganze Romane ✍️ schreiben. Die rund 30 Euro für den "Schnelltest" sind rausgeworfenes Geld. Als Laie ist man mit dem ADAC besser bedient. Der Opel-Fahrer aus Stralsund tut mir richtig leid. Vielleicht ein Fall für die Autodocs. MfG.
Ja, vielleicht. Sind das Schrottprodukte, alle? Hm, oder sind die "autorisierten Fachwerkstätten" ähm, vielleicht nicht mehr zeitgemäß, weil seit Jahrzehnten "überdimensionale" Forderungen/Rechnungen generiert werden? Oder ist einfach der Verbrennungsmotor seit weit mehr als 80 Jahren überholt????
Bei verschiedenen HU (TÜV) Untersuchungen, kommt es oft auch zu verschiedenen Ergebnissen. Mängel werden im Ermessen der Prüfingenieurs angegeben. Einer lässt das Auto durchfallen, ein anderer nicht.
Auch der Prüfumfang ist bisweilen stark variieren, selbst am selben Prüfstandort, lediglich anderer Prüfer. Einer macht sich wie ein Ober-Streber über sämtliche Kleinigkeiten her (z.B. Wischblätter), ein anderer prüft die Bremswirkung der Anhänger-Auflaufbremse am optischen Eindruck getreu dem Motto, Schubgestänge bewegt sich noch, wird schon bremsen das Ding.
@@efsane4403 Regeln und Vorschriften gibt es gewiss mehr als genug in Deutschland. Ob und wie diese um- und durchgesetzt werden, steht auf einem anderen Blatt. Fraglich bleibt insofern, ob alle Vorschriften auch immer zielführend sind und der Sache dienlich.
Mir ist jetzt schon mehrfach aufgefallen, dass selbst die kleine freie Werkstatt auf dem Dorf die Ersatzteile für das Vierfache vom Einkaufspreis an mich weiterberechnet.
Das hat mir Bernd Volkens von der Autobild auch erzählt. Die Werkstatt verdient oft doppelt: eigentliche Leistung + an den Teilen. Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfoUnd jetzt ? Die Teile haben eine UPE und zu der wird das idR so verrechnet. Der EK der Teile geht den Kunde doch gar nichts an. Und freilich besteht der Umsatz aus Arbeitslohn und Marge am Material, das ist in jedem Gewerke so, vom Maler bis Dachdecker, nur der Kfzetti soll das nicht dürfen ?
Die Preise werden aber auch anders aufgeschlüsselt, ich meine Miete/Strom/Lagerhaltung muss sich ja auch irgendwie finanzieren. Wobei es ab einem gewissen Punkt wirklich kritisch wird. Habe mal 60€ für Scheibenwischer bezahlt die man anderswo für 15-20€ bekommt. Das ist dann schon hart an der Grenze.
@@altblechasyl_cs2093 Ich habe nicht gesagt, dass sie das nicht dürfen. Aber ich finde es schon fragwürdig, wenn dann das vierfache verlangt wird oder mehr. Öl kann man ja zum Beispiel selber mitbringen i.d.R., aber jetzt nen Auspuff vorbeibringen, wird schon komplizierter. 😁
Zum Thema Opel Vivaro und dessen Fehlersuche: In meiner Werkstatt handhaben wir das folgendermaßen (wird im übrigen auch in vielen anderen Werkstätten so gemacht): Die ersten 3 Stunden Fehlersuche mit Tester und GFS (Geführte - Fehler - Suche), berechnen wir mit dem normalen Stundenverrechnungssatz. Sollte in diesem Zeitraum kein Fehler gefunden worden sein, wird mit dem Kunden Rücksprache gehalten, wie nun die weitere Vorgehensweise abläuft. Und ob er evtl. das Fahrzeug in eine andere Werkstatt verbringen möchte ?! Wir sind alle nur Menschen und machen auch Fehler. Das muss man sich vllt. auch irgendwann dann mal eingestehen 😉. Jede weitere Stunde Fehlersuche, wird dann mit einem individuellen Betrag verrechnet (abhängig davon ob weitere Messmittel - Rep. Anleitungen - Unterstützung usw. benötigt werden). Sollte der Kunde uns aber sein Vertrauen weiter schenken, muss auch die Werkstatt ihrerseits (so zumindest ist meine Auffassung von gegenseitiger Wertschätzung), kommunikativ mit dem Kunden in Kontakt bleiben und ihn auf dem laufenden halten. Leider ist das nicht immer der Fall. Es ist, wie es der Herr vom ADAC schon richtig angesprochen hat, nicht immer leicht einen gewissen Fehler in einem kurzen Zeitraum zu finden. Und ja es können auch mal mehrere Wochen, vllt. sogar im Einzefall mehrere Monate vergehen.
Danke für den Erfahrungsbericht. Wie würde das bei euch aussehen in Sachen Kulanz? Bei dem Opel führten ja schon einige Reparaturen ins Leere und da kann der Kunde ja eigentlich nichts dafür. Viele Grüße, Sebastian
trotzdem unberechenbar! Ich würde mir eine Abrechnung zum Festpreis wünschen. Für mich übrigends der Grund warum ich meine Fahrzeuge und Fahrzeuge in der Familie komplett selbst warte. Vor 25 Jahren hatte ich eine Werkstatt, die mußte ich erst 'erinnern' wie Service geschrieben wird. Tauschen - Tauschen und abrechnen war es nicht. Jedenfalls hatte ich den Fehler über ein Zeitfenster drei oder vier Wochen als versierter Laie gefunden. Nicht ohne aber bei systematischen Vorgehen als Vertragswerkstatt ist mir heute noch ein Rätsel wie man das nicht finden konnte oder eben warum man es nicht wollte ... Ich hab jetzt wieder ein Auto, das beschäftigt mich über Jahre. Nichts dramatisches, die Besitzerin merkt den Fehler nicht mal aber es paßt nicht zum Charakter eines Audi A4. Jedenfalls den Ursachenstrang erneuert und erst durch überlegen einen Sensorwert erkannt der 15°C zuviel anzeigt aber keinen Fehlereintrag bedingt. Nach 30euro und 10minuten läuft der Motor wieder wie am ersten Tag!
Bei 9:40 wird behauptet dass der Xenonscheinwerfer, wegen der Feuchtigkeit im Scheinwerfer, getauscht werden muß. Das ist nicht ganz richtig. Beim BMW 5er E39 Baujahr 1998 gibt es die Dichtungen für den Scheinwerfer einzeln. Hier würde also ein Tausch der Dichtungen reichen. Der Teilepreis dürfte im zweistelligen Bereich liegen.
Korrekt ab dem Facelift BJ 01 sind die Scheinwerfer verklebt. Lassen sich aber denoch öffnen aber nur mit sehr viel Aufwand. Dichtungen gibt es dort keine. Entweder neuen Scheinwerfer oder Neu verkleben. Aber für die alten VorFacelift Scheinwerfer wie im Video gibt es einzelne Moosgummi Dichtungen.
Das Erlebnis mit den Werkstätten ist Mal wieder super individuell. Ich hatte eine Werkstatt die hat diverse Teile austauschen müssen, bevor das richtige kaputte Teil gefunden wurde, und hat mir nur die Hälfte an Posten in Rechnung gestellt. Eine andere Werkstatt, die mir empfohlen wurde, hat beim Ölwechsel das falsche Intervall eingestellt und einige Schrauben bei der Unterbodenabdeckung vergessen. So simpelste Sachen. Ach ja, eine Markenwerkstatt meinte Mal zu mir, dass die Bremsen runter sind und neu müssen, 1000€. Bin in eine andere Werkstatt zur Prüfung gefahren und habe die dann erst nach 60.000km Strecke wirklich tauschen müssen.
Das ist ja interessant, dass sich deine Werkstatt direkt kulant gezeigt hat. Warst du noch in der Garantie? War das auch ein Opel? Viele Grüße, Sebastian
Thema: Bremsleitungkorresion > Der Mechaniker der wegen einer Durchgerosteten Bremsleitung schon mal Probleme hatte😢 sieht diesen Punkt ernster > als ein Azubi im 3 Lehrjahr > deshalb eklatante Unterschiede. Ähnlich andere Prüfungen > Erfahrung Gewissenhaftigkeit und Zeit sind hierbei vorteilhaft. TÜV Dekra Küss usw. Sind bestimmt nicht der Maßstab > gut = schlecht zu beurteilen. Bin Kfz Meister über 35 Jahre Werkstattleier nun Ruhestand 😅
Mein Wagen stand 14 Monate (on und off) in der Werkstatt, ich bin die Zeit über Leihwagen gefahren (alles zum Glück auf Garantie), Drei Motorsteuergeräte eingebaut (je 2500 Euro). Am Ende stellte sich heraus, dass eine schlecht gekrimpte Leitung das Steuergerät immer wieder zerschossen hat. Der Fehler war natürlich in Minuten behoben, weil man nur die Krimpung neu machen musste. Die Kosten von allem, also Leihwagen und Ersatzteile, gingen zum Glück auf den Deckel des Herstellers.
Die Feststellung, ob eine Bremsscheibe zu dünn ist und ob die Bremsbeläge noch ausreichend dick sind, ist kein Hexenwerk. Beide Dinge sind leicht zu überprüfen.
Wie dick ist denn " ausreichend " bei einem Bremsbelag? 0,5 mm oder 3 mm es gibt schlicht keine exakte Vorgabe. Bei Bremsscheiben ist das kein Problem, dort gibt der Hersteller eine Mindestdicke vor.
@@auskenner1238ganz einfach der Belag sollte nicht dünner sein als das Trägermetall auf welchen der Belag aufgetragen ist. Warum weil die Kraft mit abnehmenden Belag sowie Hitze stärker wirken kann und so der Belag sich vom Träger lösen kann....
@@avrracer4175Ich fahre so lange, bis meine Bremse Schleifgeräusche macht. Für mich ist das das Signal, dass die Bremsen runter sind.😅 War bei meinem Opel nach etwa 7 Jahren (das Auto wird nicht so oft bewegt).
Ich habe Mitte der 70er auf Benz gelernt. Danach zweiter Bildungsweg mit zwei Studiengängen mit Maschinenbau und Fahrzeugtechnik. Nebenbei hatte ich eine kleine Werkstatt um mir mein Studium zu finanzieren. Was ich da gesehen habe mit Pfusch aus Vertrags- u. Freien Werkstätten, geht auf keine Kuhhaut. Beispiele: - falsch eingebaute Bremssättel - Bremsleitungen verdreht eingebaut - Kupplungszüge falsch justiert - In einem Bus die Kupplung vom Golf verbaut - Köpfe verhunzt durch falsche Anzugsreihenfolge - neues Öl eingefüllt ohne das alte abzulassen - falsches Kühlmittel eingefüllt - verschlissene Traggelenke nicht erkannt - Stoßdämpfer nur auf einer Seite erneuert - Kabelbruch an der Leitung zur Lamdasonde nicht erkannt - Bremskolben der Hinterachse ohne geeignetes Werkzeug nur reingedrückt - Sicherungsprobleme nicht erkannt - Lagerböcke der Nockenwellen nicht nach Anzugsvorschrift verbaut und so vieles mehr. Ich könnte ein Buch darüber schreiben. Auch ich habe Fehler gemacht. Dennoch waren es zu 95% Fehler dieser Werkstätten gem. o.g.
Bin ich mir gar nicht so sicher. Ich arbeite bei Renault und habe die Traffic mit AdBlue Problemen regelmäßig, es ist eigentlich immer die Software die spinnt und da können die beiden, so gut ich sie auch finde, nichts machen. Wir können auch nur helfen, wenn Renault uns die passende Software zur Verfügung stellt und hoffen dass es dann funktioniert. In bestimmt 95% der fälle ist ein Softwareupdate ausreichend.
"Und sie haben gesagt, dass es das Steuergerät ist." Aus der Praxiserfahrung heraus weiß man, dass man bei solchen Aussagen oft mit seinem Latein am Ende ist. Daher würde ich dann als Kunde die Werkstatt fragen, auf welchen Pins sie welche Spannungsverlaufswerte gemessen haben.
Ich hatte ein mal bei ATU einen Saison check gemacht, auf den hätte ich aber auch verzichten können, ähnlich schlecht wie bei euch. Wenn man Geld sparen möchte, ist das beste das Auto ohne Vorprüfung zum TÜV zu bringen und im Nachgang die Mängel beheben zu lassen. Gerade bei alten Autos die man vllt. nicht mehr 5 Jahre fahren will macht das Sinn. Was mich viel mehr stört ist das man bei Werkstätten i.d.r. auf der Rechnung Ersatzteile einzeln aufgelistet bekommt, aber die Arbeitszeit als großer Einzelpunkt zusammen gezogen wird. Das finde ich als Kunde immer extrem nervig, da ich so nie nachvollziehen kann, wie lange eine Reperatur / Austausch gekostet hat. Somit hat man keine Chance nachzuvollziehen ob das was drauf steht eine gängige Zeit ist, die man hinterfragen kann.
hier wäre es mal echt interessant gewesen das Fahrzeug einer Hauptuntersuchung bei einer unabhängigen Überwachungs Institution vorzuführen bevor er durch die Werkstätten gezogen wird,
Ich war tatsächlich in Kontakt mit dem TÜV Nord. Habe mich aber für den ADAC als unabhängigen Experten entschieden. Ein Kunde von TÜV Nord ist zum Beispiel ATU und ich wollte einen Gewissenskonflikt vermeiden. Viele Grüße, Sebastian
Mit einem Hänger geht das schon einiges :D klar kostet so ein Transport was, aber immer noch günstiger als 3000€ für ein Austausch (und es geht trotzdem nicht) Autodoktoren sind schon ziemlich gut
@@seluce Das Problem ist, dass laut Antworten von Holger Parsch auf Google Maps Rezensionen, der Kfz-Meisterbetrieb Parsch extrem ausgelastet ist. Die Auftragsbücher seien schon für das ganze Jahr voll und es passen nicht mehr Mitarbeiter sowie Kundenautos in die Werkstatt. Für Motorenreparaturen soll es eine Wartezeit von bis zu einem Jahr geben. Passiert halt, wenn man gut ist. :) Ob Autoservice Faul noch Kapazität hat? :)
Wer für knapp 50 Euro denkt er bekommt bei einem Autocheck einen all umfassenden Check, das sich das Fahrzeug bis zu einer Stunde intensiv angeschaut wird, der glaubt auch dass auf der 1,99 Euro Pizza die edelste Salami drauf ist, weil der Hersteller das drauf schreibt. Ein guter Check mit Rüstzeit, Nachbearbeitung (Rechnung schreiben, Kunden alles erklären etc, dauert bis zu 1,5 Std. bei einem Stundensatz von weit über 100 Euro kann man sich dann mal ausrechnen was so ein Check wirklich kosten müsste. Solche Checks werden zwischen geschoben, innerhalb von 10 Minuten bis 15 Minuten in der Werkstatt abgearbeitet. Das muss schnell gehen. Ist halt was für Kunden die denken für billig Geld bekommt man viel Leistung.
Eine gute Werkstatt zu finden, die auch dein Auto gründlich prüft und dabei auch Mängel und Defekte entdeckt und dir gegenüber noch ein ehrlicher Urteil gibt ist schwierig. Es gibt ein Zeitdruck also z.B eine Inspektion möglichst schnell erledigen. Dann werden manche Punkte vielleicht doch nicht geprüft. Meine Erfahrungen sind gerade die etwas kleineren freie Werkstätten wo der Chef auch noch ab und zu an Autos arbeitet sind meist gut und nebenbei meist günstiger. Noch ein Tipp. Wenn die HU (TÜV) fällig ist und dein Auto schon etwas älter ist wäre folgende Weg am besten. Im Vorfeld selber prüfen ob die Beleuchtung geht. Dann zur Prüfstelle fahren und sein Auto checken lassen. Kostet zwar mit AU inzwischen meist um die 140 Euro aber die kosten hast du eh. Wahrscheinlich werden ein paar Mängel gefunden wobei dies kein Weltuntergang ist. Danach einfach die gefundene Mängel reparieren lassen und danach zur Nachprüfung. Dafür habt ihr 6 Wochen Zeit und so eine Nachprüfung kostet meist zwischen 10 und 20 Euro. Vorteil dabei, dir wird nicht unnötig was repariert und es gibt durchaus Teile am Auto wo es ein ermessen Spielraum beim Prüfer gibt.
Der letzte Oppel den ich hatte war die Reinste Katastrophe- Verbrauch wie ein V8, dabei hatte die Kiste nicht mal 150 PS. Nur Reparaturen(abseits der Wartungen)...nie wieder! Einer der letzten Guten Opel war meiner persönlichen Meinung nach der Omega, Gut für den Alltag, zuverlässig bei Regelmäßiger Wartung und Genügend Platz.
Du kannst bei jeder Marke in die Grütze treten. Unsere "Top"-Kandidaten waren (jeweils als Neuwagen gekauft): Mercedes Cabrio (massive elektrische Probleme, stand in 2 Jahren gefühlte 1,5 in Werkstätten), Audi A6 (ebenfalls elektrische Probleme, Türen und Fenster spielten laufend verrückt, nach 3 Jahren verkauft), Peugeot Cabrio (Probleme mit der Lichtanlage, alle 3 Tage fiel irgendwas aus, Fehler wurde nie gefunden, ebenfalls nach 3 Jahren verkauft) und ein Opel Vectra C (Fahrzeug blieb ständig nach ca. 40 Minuten Fahrt grundlos stehen, ein großer Boschdienst in HH hat schliesslich den Fehler gefunden). Aktuell fahren wir wieder Opel (Vectra C und Insignia). Mit dem Verbrauch hatten wir bei keinem Fahrzeug Probleme, der sparsamste war der Opel Vectra C Diesel (auf langen Törns 4,5 Liter), der Spritfresser ebenfalls ein Vectra C mit dem großen Benzin-Motor (hat sich auf Kurzstrecken gerne mal 15 Liter genehmigt, war nicht unter 9 Liter zu bewegen🙁).
Ich bin froh dass ich nicht mehr in der Werkstatt arbeiten muss muss ich sagen. War jahrelang Mechaniker in einer freien Werkstatt. Habe 12 € in der Stunde verdient und dann jeden Tag anhören dürfen wie viel Arbeitszeit. Für die entsprechenden Arbeiten einhalten. Mussten und dann noch schnell schnell schnell schnell schnell schnell schnell. Kein Wunder das ist in dieser Branche so viel Pfusch gemacht wird.....😢😢😢
Es gibt (leider) viele Werkstätten ;-) Markenwerkstätten mit Herstellervertrag von Opel, BMW usw. . Die haben Zugriff auf "Alles" was vom Hersteller kommt (Spezialwerkzeuge, Diagnose, u.v.m.), bauen auch nur "Original-Ersatzteile" ein etc. Leider wird dort aber oft und viel getauscht, je nachdem, was der Hersteller als mögliche Fehlerquelle eben so vorgibt. "Freies Denken" eher selten. Mein Firmen(!)wagen hatte mal plötzlich Leistungsverlust, ab in die Vertragswerkstatt des Herstellers. Teil "X" wurde auf Garantie getauscht, damit sollte Alles gut sein. Kaum 200km später - wieder das gleiche Problem. Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte. Wieder Werkstatt. Wieder wurde etwas auf Garantie getauscht, das sollte es nun wirklich gewesen sein. Kaum 300km später - wieder Fehler. Ich hab früher mal an meinen Autos (Benziner Bj. 1978 und so) geschraubt, Geld für Werkstatt war seinerzeit als Azubi halt nicht drin. Mein Firmenwagen war aber ein neuer Diesel, damit hatte ich absolut keine Erfahrung, ABER etwas tech. Verständnis und logisches Denken ;-) Hab mich etwas eingelesen, überlegt und ein Ventil(?) (hatte irgendwie mit Steuerung vom Turbo zu tun) gefunden. Einmal draufgeklopft, Auto läuft einwandfrei. Beim nächsten Problem wieder draufgeklopft, Fehler wieder weg. Mit dieser Erkenntnis wieder in die Vertragswerkstatt, das "Ventil" (oder halt auch Druckregler, Sensor oder was weis ich) gezielt als mögliche Ursache angesprochen. "Nein, das kann es nicht sein" - das Teil wurde dennoch erneuert und das Auto lief bis Leasingende noch viele tausend km ohne Probleme.....
Auf meinem prüfprotokoll stand letztens drauf ,,Luftdruck im Reserverad Okay´´ dabei war nichtmal ein reserverad im Kofferraum vorhanden seit dem vertrau ich keiner Werkstatt mehr.
Danke.. habe gerade meinen Eistee auf die Tastatur gehustet. Mir kam die BMW Werkstatt sehr bekannt vor und dann sagt ihr sie ist in Itzehoe.. Ist immer so Überraschend wenn mal was aus Itzehoe gezeigt wird da es sehr überraschend ist..
Ich habe ebenfalls mal ein Problem bei meinem Mercedes CLK Bj2006 gehabt. Das Auto wollte nicht starten und 2 Werkstätten konnten keine Lösung finden musste aber zum Glück nichts bezahlen. Die dritte Werkstatt hat den Fehler gefunden jedoch hatte ich nach der Reparatur Probleme die extra von der Werkstatt “eingebaut” wurden. Sicherungen wurden vertauscht damit verschiedene Bauteile nicht mehr funktioniert haben. Ich habe mich bei der Werkstatt beschwert da die ursprüngliche Reparatur doch teuer war. Die Werkstatt hat sich nicht als kulant gezeigt. Wer Mercedes fährt muss auch viel Geld ausgeben war die Aussage der Werkstatt. Fand ich eine Frechheit. Habe das Auto selbst repariert für kleines Geld jedoch viel Nerven da ich kein Fachmann bin.
Bei dem BMW ist der Wischwasserbehälter tatsächlich undicht oder Ähnliches. Mit nur Auffüllen ist es nicht getan. Aber derjenige, dem das Auto gehört, wurde schon beim "Rumschrauben" gesehen. 😁 Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfo Fahre selber einen E39, die Wischwasserpumpen gehen gerne kaputt, Ersatz von Meyle kostet in der Bucht um die 15€. Allerdings muss man dafür das Auto vorne rechts aufbocken, das Rad ab und die Radhausverkleidung runter, dann kommt man an den Tank mit der besagten Pumpe.
@@NDRInfo Fahre selber einen E39, die Wischwasserpumpen gehen gerne kaputt, Ersatz von Meyle kostet in der Bucht um die 15€. Allerdings muss man dafür das Auto vorne rechts aufbocken, das Rad ab und die Radhausverkleidung runter, dann kommt man an den Tank mit der besagten Pumpe.
@@BMWFREAK539 fahre ua. auch E39 - manchmal hat sich nach X Jahren auch nur bischen Schmock vor Pumpe oder unterwegs gesetzt (Pumpe läuft hörbar aber keine Flüssigkeit) = bei mir hat Pumpe ( war da nicht nen Filter/Sieb) abziehen+reinigen gereicht, anschließend ggf. Prüfen bis wohin Waschwasser kommt falls weitere Verstopfung unterwegs oder irgendwo Schlauch gelöst und nass (unter Motorhaubenverkleidung) ... der E39 ist nen sehr wartungsfreundliches Auto, das ausführliche Selbsthilfebuch "So wirds gemacht" ist absolut gold wert (im ggs. zu Büchern der Reihe für späteren/andere Auto)
Zum Opel Fahrer, ich würde Probeweise das ADBlue zeug mal Raus Programmieren lassen oder es Auffüllen, Vielleicht ist es auch nur eine Lächerliche Sicherung die nicht geht, 2 Dinge die mir so einfallen auch würde ich Masse punkte Checken, und nach ziehen. puh ich bin nur Auto fahrer und mir fallen da x Möglichkeiten ein die wenig bis nix kosten dann gibts die Möglichkeit, der hat sein Schlüssel vergessen also wegfahrsperre. Die Tacho einheit hat ne macke, und Blockiert irgendwas Stört den CanBus und kann nicht angesteuert werden. dann sagte er doch er habe Solar drauf geschraubt, hat das wer überprüft sofern er kein Elektriker ist wo könnte man weiter gehen Zündanlasschalter besonders am anfang sagte man doch 1000km danach kein motor Start mehr möglich, das spricht für ein fehler im ADBlue system, da kein Ad blue da also darf nach Euro5 soweit ich weiß der motor nicht mehr starten, also ggf der füllstandssensor vom ADblue defekt? oder AdBlue Heizung. zur not Ab mit dem Karren zu den AutoDoktoren nach Köln, die finden doch fast immer alles so mal meine Meinung zum fehlerbild. zum Werkstatt test, jeder betrügt doch da wo er kann, deswegen hab ich mir selbst auch gerät zum Auslesen geholt, und ein Batterie Tester, ich mach vor ab mal die Diagnose, quassel mit der Werkstatt auch offen darüber, die wissen das ich tester habe. Klar kauft sich nicht jede person aber mal etwas auf Augen höhe holen muss sein. und Vorteil von so einem Tester, wen es interessiert, da kann man so viele Werte Auslesen, das ist genial, hätte man für jeden wert eine anzeige im Auto wären das geschätzt um die 200+ egal ging mir mehr um meine Gedanken was das Auto haben könnte, das muss was ganz simples sein und sei es nur eine Sicherung die unter last Hoch Ohmig wird oder Ab-bes kabel Fußnote: ich bin Legastheniker und schreibe trotzdem im netz, meine Deutsch Schwäche hab ich mir nicht ausgesucht
Finde mal nen E39 ohne rostiges Dif Waschwasser kostet nicht viel und wenn die Pumpe kaputt ist 7,90€ bei AutoDoc oder so rausziehen und reinstecken dann isses getauscht 😂
Wemn der Opel vivaro das liest, lass mal den additiv füllstand prüfen. Kunde von mir hatte das selbe Problem, auch über 5000€ reingesteckt im Endeffekt war der Additivtank leer 300€ kosten…
Genau!! Bei meinem Renault Trafic ist die Adblue-Füllstandanzeige defekt, also fülle ich eben alle 20000km manuell auf!😂 Eine Tankfüllung kostet 25€, nicht 300...
Erfreulich zu sehen, dass die verschiedenen Ketten einem nichts andrehen wollten. Ich hätte es sehr gut gefunden, wenn man noch eine HU bei einer Prüforganisation durchführen oder einen Gutachter das Fahrzeug prüfen lassen hätte. Somit hätte man quasi eine Referenz, welche man mit dem Ergebnis der jeweiligen Checks vergleichen könnte
Ich hatte erst überlegt, unser Testauto beim TÜV Nord checken zu lassen (anstatt beim ADAC), habe mich dann aber dagegen entschieden. ATU ist Kunde vom TÜV Nord und ich wollte einen Gewissenskonflikt vermeiden. Viele Grüße, Sebastian
Im Endeffekt beim 300. Test wieder das gleiche Fazit. Manche arbeiten genauer als andere, manche besser und manche schlechter und wenn beide das Gleiche finden, wird es teilweise unterschiedlich bewertet. Echt gehaltvoll.
@@NDRInfo Servus, vllt. mal was neues. Was das sein kann? Für mich fast alles, solange es handwerklich gut gemacht ist und nicht in einer Endlos-Schleife immer wieder wiederholt wird. Ich weiß nicht, wieviele Werkstatt-Tests ich inzwischen bei den ÖR gesehen habe, bei denen das Fazit, vorhersehbar, eigentlich immer das Gleiche ist. Ich glaube nicht, dass das jedes (halbe) Jahr notwendig ist, vor allem, wenn man mit Geldern der Öffentlichkeit hantiert.
@@SuperMegaImbaLord Das ist immer die Standard-Antwort im Netz, wenn man eine Meinung nicht teilt, aber auch nicht wirklich was gegen sie sagen kann. Ich will hier keinem seine Vorliebe nehmen und freue mich für jeden, der Spaß am Beitrag hatte, deswegen werde ich aber trotzdem nicht aufhören, meine Meinung zu äußern.
@@DieParan00bs die juckt halt nur niemanden da die Leute primär hier sind um das Video zu sehen, anstatt darüber zu heulen das ihnen der Inhalt nicht zusagt. Denn die Alternative wäre einfach das Video nicht schauen.
Interessanter Vergleich - von einem 30-Minuten-Check kann man mE auch nur erwarten, dass *wirklich* sicherheitsrelevante und offensichtliche Mängel gefunden werden. Zudem sollte das Ganze auch immer in Relation zum jeweiligen Fahrzeug gesehen werden: Ein eher ungepflegter, 24 Jahre alter BMW hat da natürlich einen ganz anderen Eindruck, sodass ein leerer Scheibenwaschbehälter als noch i. O. durchrutscht, ok, und auch ein feuchter Scheinwerfer ist normalerweise kein Problem, tlw. sogar völlig normal und zumeist nach etwas längerer Fahrt mit Licht von alleine behoben. Auch was der ADAC-Prüfer sagt ist nachvollziehbar, sind jetzt aber auch kein Skandal solange das Auto fahrtüchtig ist, zudem gibt es ja auch noch die HU, und 54 EUR sind auch wieder mehr als 29 EUR, also kann man da auch mehr erwarten. Dass die BMW-Werkstatt ebenfalls eine andere Meinung hat, zeigt einfach, dass viele "Probleme" auch ein wenig Interpretationsspielraum haben, denn bei nicht funktionierenden Bremsen oder einem kaputten Blinker wären sich wohl alle einig gewesen. Alles in allem sollte man also bedenken, in welcher Relation der Preis zum Check steht und sich eher an Leute richtet, die weniger bis gar keine Ahnung vom Zustand ihres Fahrzeugs haben.
Hey, die Preise für die Checks sind echt vergleichsweise günstig. Die Stundensätze in Werkstätten sind ja in der Regel viel höher. Aber es ist auch nicht ok, wenn man verspricht ganz viel zu prüfen und dies dann im Endeffekt gar nicht macht, oder?! Viele Grüße, Sebastian
Hatte selbst mal einen BMW e 36. Der hatte einen Fehler und die BMW Werkstatt hat ihn nicht gefunden. Sollte aber knapp 700 Euro bezahlen. Habe mit dem Chef nett geredet und ich musste nix zahlen, weil der Fehler noch drin war
In Läden wie ATU und PitStop arbeiten nur Eumel. Das ist schlecht bezahlt und da fängt niemand an, der sein Handwerk so gescheit versteht, dass er einen Meistertitel anstrebt oder gar hat. Internetbewertungen lesen, Tutorials schauen und lieber seriös und 20€ mehr, statt Geier in rot und blau zu füttern. Gute Arbeit kostet Geld. Wer zweimal kauft, kauft öfters.
Diese Art von Werkstatt Test ist ja absolut legitim und finde ich absolut in Ordnung... Wobei ich im Detail noch einige Dinge ansprechen wollen würde wenn das bei mir Thema wäre.... Die Werkstatt Tests bei denen seitens der Tester das Fahrzeug manipuliert wurde, das sind die schlimmsten. Da interessiert es keinen ob das in meinem Prüfbericht mit drin Steht oder nicht... Die Abmahnung ist mir dann dennoch sicher... Ein bspl. Auf meinem Prüfbericht ist die Funktion des hinteren Gurtes zu prüfen... Er funktioniert und wird von mir abgehakt, bei dem Fahrzeug ist man aber her gegangen 7nd hat den Gurt unterm Sitz von seiner Verschraubung gelöst um eine halbe umdrehung. Dafür hätte ich den Sitz ausbauen mussen um das festzustellen und diese Prüfung steht aber nicht auf meinem abzuhakenden Bericht.🤷 Wer ist trotzdem Schuld.... Deswegen sag ich ja, solche Test wie in diesem Bericht sind ja AUCH in Ordnung.
Um Flüssigkeitsstände zu prüfen braucht man aber keine Werkstatt. Sowas sollte man als Autofahrer selber können. Ich wurde sogar vom Fahrprüfer gefragt, wie man den Ölstand kontrolliert. Und meiner Tochter - die gerade den Führerschein macht - zeige ich das auch. Und was diese Ölwechselintervalle angeht, bzw die automatischen Warnmeldungen die einem das Auto gibt: Vorsicht! Manche Intervalle sind einfach zu lang. Bei meinem Wagen geht einmal im Jahr alle 15.000 KM die Ölwechselmeldung an. Viel zu lang besonders weil es ein altes Auto ist. Lieber aufschreiben wann der letzte Ölwechsel mit welchem Öl gemacht wurde. Normalerweise hängen die Werkstätten ja ein Fähnchen in den Motorraum. Wenn man selber Öl wechselt ist das meistens auch beim Filter mit dabei. Speaking of Filter. Fast alle Filter kann man idr auch selber tauschen. Luft- und Innenraumfilter sind meistens recht leicht auszutauschen. Man muss nur ein paar Clips oder Schrauben lösen. Je mahr man sich selber informiert, desto besser ist man dran. Kleine Reparaturen wie das Austauschen einer Wischwasserpumpe sollte man mit ein wenig Handwerklichem Geschick auch hinbekommen. Meistens braucht man eh kaum Werkzeug, weil halt alles gesteckt ist. Ich brauchte für meine Pumpe zb nur ne 10er Nuss und n kleinen Schlitzschraubendreher.
Auch wenn sie es ihrer Tochter zeigen. Die Chancen stehen gut, das sie niemals Öl oder Kühlwasser kontrolliert und nachfüllt. "Solange das Auto läuft muss man ja nichts machen" Ich kenne unsere Pappenheimer...
Bin auch echt baff, dass auf gut Glück getauschte Teile einfach in Rechnung gestellt werden, anstelle einfach den Fehler zu finden. Vor allem 5 Jahre alter Wagen, da erwarte ich eigtl. dass er schnürrt wie ein Kätzchen.
Und wenn der Fehler nicht einfach zu finden ist? Thermischer Fehler. Nur bei feuchtem Wetter? Wackler im Kabelbaum? Da gibt es viele Möglichkeiten warum ein Fehler nicht einfach zu finden ist. Komponenten in einer logischen Reihenfolge zu wechseln kann, muss aber nicht zwangsläufig, die kostengünstigere Variante sein.
@@uwschra3823 dann hält man gefälligst Rücksprache mit dem Kunden und fragt, wann der Fehler auftaucht ist und welche nächsten Schritte man angeht wenn es denn der Kunde wünscht! Ist doch klar, dass man Komponenten prüft, aber wechseln auf gut Glück ohne vorherige Absprache und dann in Rechnung stellen, ich hoffe das sehen Sie auch so, ist unzumutbar!
@@uwschra3823 und vor allem, bei den ganzen genannten Fehlern (Thermik, Wackelkontakt, etc.) würde ja der Fehler durch stupides Komponententauschen nicht behoben werden. Von daher erschließt sich mir nicht ganz der Sinn Ihrer Aussage.
@@milosbeograd6877Mein Kommentar bezog sich auf den Satzteil " einfach den Fehler finden". Es sind nicht alle Fehler einfach zu finden. Manchmal kann es ewig dauern bis man den Fehler gefunden hat. Da ist Komponenten tauschen die wirtschaftlichere Lösung und erspart ggf. viele weitere Werkstattbesuche und der Kunde ist mobil. Das der Komponententausch in einer nachvollziehbaren und logischen Reihenfolge erfolgen muss und das alles in Absprache mit dem Kunden geschehen sollte halte ich natürlich für selbstverständlich.
@@uwschra3823 …das ist ja der Knackpunkt: Kompomententausch NUR wenn es den Fehler behebt, ansonsten ist es total unsinnig und auch nicht wirtschaftlich.
Niemals, wirklich niemals werde ich in meinem Leben nochmal eine ATU Filiale betreten. Jedesmal habe ich mich im Nachhinein geärgert dort Geld gelassen zu haben. Weder auf eine Reparatur, noch auf die Empfehlung auf eine Reparatur dort, sollte man was geben. Ich zweifle wirklich die Fähigkeiten der Mechaniker dort an. Es ist mir wirklich ein Rätsel, wer da ruhigen Gewissens sein Fahrzeug zur Reparatur abgeben kann? Aber der Ruf kommt ja nie von ungefähr. Keine Ahnung wie diese Firma immernoch existieren kann...
Kann ich nur bestätigen. War damals (schon lange her) mit meinem Corsa dort. Inspektion gemacht und am Ende ein Reparaturvorschlag von über 1000€. War dann mit den "Problemen" bei einem Privatmann, der hat das für 50€ behoben. Seitdem ist ATU für mich gestorben
Ist zwar ein neueres Modell aber bei unserem Opel zafira Life Baujahr 2020 war bei knapp 50.000km hatten wir eine ähnliche Fehlermeldung- die ad blue Pumpe war defekt. Garantie hat es nichtübernommen und überhaupt einen zeitnahen Termin in einer Vertragswerkstatt zu bekommen war sehr sehr schwierig.
08:00 diese Doppelberechnungen habe ich auf oft - nicht bei mir, aber wenn ich die Rechnug meiner Oma und Mama kontrolliere: Bsp Nissan Almera insgesmat 12 Liter (teures Öl) eingefüllt, laut Rechnung, in den Wagen passen nur 3, 4 liter, aus versehen passiert " sollte aber eigentlich jedem auffallen
Hach... der E39 - mein Liebling :) ich liebe dieses Auto... Ich würde mit dem Opel in Deutschlands bekannteste Werkstatt fahren, hier wird der Fehler nahezu GARANTIERT gefunden, drum fahr ich aus Österreich nur noch nach Deutschland für diverse Dinge die ich nicht selber machen möchte... Hier macht man sich wenigstens noch Mühe
Ich war noch nie in der Werkstatt. Hab 2 Bmw e46 320d...wenn man ne Grube hat, kann man alles sehr gut selbst machen. Sogar die Werkstattsoftware zum Fehlerauslesen findet man in diversen Foren
scheinwerfer werden immer gerne getauscht. bei fast allen ist es aber möglich, die undichtigkeit zu finden. oft die dichtungen an den serviceöffnungen verrutscht oder defekt (da gibt es eventuell günstigen ersatz im internet) oder seltener die verbindung zwischen gehäuse und scheibe. die verbindung kann man vorsichtig mit wärme lösen und mit neuem alubutylkleber dicht bekommen. geht alles selber, oder man kann es auch machen lassen. ansonsten verwerter.
Beim E39 sind beschlagene Scheiwerfergläsee normal , auch der TÜüV weiß das. Die Scheinwerfer haben eine Belüftung mit einem Schwämmchen verschlossen, mal sauber machen. LG
Hier mal kurz was zu dem opel. Dieser ist eigentlich ein renault trafic. Fast alles an dem ding komt von renault, auch das AdBlue system. Mit dem System hat Renault ständig zu kämpen und das unterschiedlich schwer. Oft ist eine neuprogrammierung des Harstoffsteuwrmoduls und des Einspritzstwuergeräts ausreichend. Es gibt aber einige Fahrezeuge, die dann immer noch mucken. Es kann hilfreich sein das Harnstoffsteuermodul zu tauschen, ist aber leider die ganze tamk pume und nicht besonders günstig. Wenn das auch nicht hilft, bleibt nur noch ne technische Anfrage bei Renault. Ich kann mir vorstellen, dass opel da selber wenig von weiß. Bei so eingekauften fahrzeugen werden mitarbeiter leider oft nicht richtig geschult. Ich kann leider auch nicht sagen, ob renault bei den opel überhaupt mit der eigenen software noch rein kommt. Habe ich persönlich noch nie probiert. Es würde sich sicher lohnen einen händler zu suchen, der damit Erfahrung hat, oder guten kontakt zu einer Renault Werkstatt hat um das Problem gemeinsam zu lösen. Wie gesagt, das Problem tritt leider sehr häufig auf und in den meisten fällen ist das problem auch für immer weg, wenn man es ein mal richtig gemacht hat. Ausnahmen gibt es leider aber auch.
Keine Batterie Check bei ADAC, also wenn man nicht starten kann ist ok… Und Rost ist nicht schlimm, aber kein TÜV.. Sehr interessant 🤨 Nebelscheinwerfer einstellen… Das ist ja sehr wichtig rot gezeichnet. Ausgeschlagene Spurstange ist schön schlimm, kostet aber 150 EUR mit Spureinstellung.
Ohne Laptop kommst du bei den modernen Fahrzeugen auch nicht wirklich weit. Bsp. diverse Fehlermeldungen der Assistenzsysteme. Lösung: Update der Radio/Navigationseinheit
Servus Also Ich bin beim Auto 🚗 Haus Eder in Traunstein ! Da ist der Service sehr gut 👍! Da wird einem ehrlich gesagt geholfen, auch kurzfristig wird a Lösung gefunden ! Beste Grüße
Ich frage mich ernsthaft, warum es als normal angesehen wird oder hingenommen werden soll, für erfolglose Reparaturversuche, immer wieder neue Rechnungsbeträge zahlen zu müssen. Eigentlich müssten die Teile, welche nicht zum Erfolg führten, kostenlos wieder zurückgebaut und die Rechnung storniert werden. Die Kunden nehmen zu oft alles hin. Sie zahlen, zahlen, zahlen. Koste es was es wolle.
Ich habe exakt so einen 5er BMW. Bei diesen Autos sind in fast jedem Fall die Heizungen für die Wischwasserdüsen ausgebaut, weil diese oftmals Brände verursacht haben. Dementsprechend bin ich mir sicher, dass das Wischwasser schlicht in den Leitungen gefroren ist. Bei zu geringem Stand zeigt das Fahrzeug das sonst im Kombiinstrument an, das passiert bei dem Auto ständig. Das also bitte nicht ATU anlasten, sondern der Unfähigkeit des Reporters.
Beim Vivaro kenne ich das Problem mit dem Hauptkabelstrang, wir hatten uns auch mal dumm und dämlich gesucht und am Ende war es ein Wackelkontakt im Kabelbaum. Kabelbaum komplett ausgetauscht, Fehler weg. Soweit ich weiß gab es dazu aber mal einen Rückruf, vielleicht ist das auch mittlerweile kein Problem mehr. Gibt es noch weitere hier, die dieses Problem kennen?
Da ich selbst bei ATU Arbeite (Als Fachberater, nicht in der Werkstatt) kann ich nur sagen, das entweder im Video die Dokumentation aus der Werkstatt für den Mobilitätscheck nicht gezeigt wird (er hält 2 Zettel in der Hand, was steht auf dem 2.?) oder die ATU Filiale hat nicht richtig gearbeitet, denn es wird immer dem Kunden eine vollständige Dokumentation in die hand gedrückt, ausgefüllt vom Mechaniker. Dort ist dann zb auch notiert, ob Scheibenreiniger Leer ist und/oder ob genug Frostschutz drin ist. Kann ja sein, das es bei Eisigen Temperaturen einfach nur eingefrohren ist?
Moin wir haben unseren Mini jetzt fast 2,5 Monate in einer werkstatt wo an sich nur der Diesel Partikel Filter gereinigt werden sollte. Nach der Reinigund der Gleiche Fehler. Dann sollten am Motor die Steuerzeiten sowie die Ventile krum sein Die aussagen 3 Vetile sind genau krum. Wobei es sich bei dem Monto um einen 16 Ventiler halten also ist es unmöglich das drei krum sind. Drei wochen später stellte sich raus das der Tubolader Defekt ist,. Dieser wurde jetzt von uns zu einer fach Firma gesendet da kein Vertrauen mehr besteht. Diesen haben wir dann zu der Werkstatt gebracht wo er jetz tschon 4 tage ohne einbau liegt. Auf anfrage heute ob das eingebaut ist, wurde uns gesagt das Auto in der Werkstatt stehen würde. Da wir aber an der Werkstatt vorbei gefahren sind haben wir das Fahrezugt weiterhin vor der Tür stehen gesehen wo seit 2 wochen ohne Turbolader steht. Das nur mal auf die schnelle geschrieben. Am Telefon wird nur sachen erzählt die keinen Sinn ergeben. Heute wurde von uns angeboten das Fahrzeug so wie es ist abzuholen und nach BMW/Mini zu bringen. Da Null Vertrauen mehr besteht ob man sicher mit dem Auto noch fahren kann. Also mehr Caos geht schon nicht mehr
Es ist halt wie in fast jeder Branche, die Arbeitsleistung und der Arbeitswille schwanken extrem. Mein ehemaliger Chef sagte mal "die einen Mitarbeiter wollen, können aber nicht. Die anderen können, wollen aber nicht...". Die spannende Frage ist halt immer ob etwas falsch gemacht wird weil man es nicht besser wusste oder weil man bewusst die Kunden abzocken will. Meine Mutter hatte mal das Problem am Auto das es ständig mit der Temperatur in den roten Bereich ging. In der ersten Werkstatt Kühler geprüft und Dichtmittel rein, Problem blieb. In der anderen Werkstatt dann wieder die Lösung im Kühler gesucht und nichts gefunden. Eine dritte Werkstatt tauschte den Lüfter, wieder nix. Ich habe dann etwas im Internet gesucht und dort gab es ein ähnliches Problem, es lag an einem Sensor. Diesen kaufte ich für 8 Euro aus dem Internet und siehe da, Problem gelöst! Drei andere Werkstätten waren nicht in der Lage auf diese simple Lösung zu kommen und haben zusammen fast 250 Euro kassiert.
@@NDRInfo Nur leider ist es schwer das heraus zu finden, vor allem als normaler Kunde. Manchmal denke ich mal nimmt eben den einfachsten Weg um den Kunden schnell wieder los zu werden, statt langer Fehlersuche einfach auf gut Glück mal was tauschen, könnte ja klappen.
Das stimmt. Laut ADAC liegt die Beweislast beim Kunden. Ich kann nur immer wieder den Tipp geben: Bei Problemen mit der Werkstatt kann man sich an die KFZ-Schiedsstellen wenden. Das ist kostenlos und das "Urteil" ist für die Werkstatt bindend. Vorraussetzung dafür ist, dass es sich um einen Meisterbetrieb handelt.
Meine Güte, so oft habe ich mir innerhalb von 15 min noch nie an die Stirn gefasst ... Erstens sollte eigentlich jedem klar sein dass Vertragswerkstätten meistens die schlechtere Wahl sind, da werkeln eigentlich nur Teiletauscher die versuchen ihre monatlichen Umsatzziele zu erreichen. Zweitens ist mir ist schleierhaft wie man mehrere zehntausend Euro für ein Auto ausgeben und sich null damit auskennen kann. Man muss kein Automobil Ingenieur Studium absolvieren, aber wenigstens ein grobes Verständnis dafür haben wie ein Auto aufgebaut ist und wie es funktioniert, dann merkt man nämlich ganz schnell wenn die Werkstatt inkompetent ist und vertraut denen nicht blind dass sie Teile wie Wasserpumpe etc. wechseln die mit dem Fehler überhaupt nichts zu tun haben. "Steuergerät muss neu" ist übrigens Werkstattslang für "Ausser den Fehlercode auszulesen haben wir nichts getan, geprüft wurde nix und wir wissen auch nicht weiter". Als Faustregel gilt : Steuergeräte sind zu 99.999999% nicht an einem Fehler Schuld. In diesem Fall könnte es evtl. sein dass adblue kristallisiert ist und das Abgasreinigungssystem stört. Einfach mal Anti Kristallisationsmittel mit reintun und ein bisschen rumfahren. Da der gute Mann anscheinend ein Minimum an handwerklicher Begabung hat, könnte man evtl. auch mal selber ein paar Teile abschrauben und checken ob was verstopft/defekt ist bevor man in der Werkstatt ein Vermögen hinlegt. Dazu gibt es im Internet genug Anleitungen und hilfreiche Seiten ... Was den Autocheck angeht : Prüfer sind auch nur Menschen und bei 4 Prüfern hast du dann auch 4 verschiedene Meinungen, das ist ganz normal. Auch die Pfeife vom Adac braucht sich gar nicht so aufzuspielen denn die Batterie einfach nicht zu kontrollieren geht ja mal gar nicht denn die Batterie ist die Pannenursache schlechthin, das steht übrigens auch in der Pannenstatistik des ... Adac. Gerade im Winter wenn es kalt ist, wird die Batterie sehr gefordert, aber wenn Autos nie liegenbleiben dann verdient der Adac natürlich auch nichts ...
Seit 1 Jahr Probleme mit meinem Citroën aus dem Jahr 2016. Fahrzeug war schon in 5 Werkstätten und es wurde über 2.000€ ausgegeben und er läuft immer noch nicht richtig. Jetzt steht er seit über 3 Monaten vor der tür rum und niemand findet den Fehler. Wir haben uns schon ein zweites Auto gekauft da wir mit Kind und Kegel mobil bleiben müssen.
Vielleicht hilft dir der Tipp mit der KFZ-Schiedsstelle, da kannst du deinen Fall kostenlos überprüfen lassen und für Meisterbetriebe ist die Entscheidung bindend. Vllt. bekommst du zumindest etwas Geld zurück?! Viele Grüße, Sebastian
Evtl. könnte man in diesem Fall versuchen, die Ausgaben für den Check wiederzubekommen. Laut ADAC ist es aber im Zweifelsfall schwierig einen Betrug nachzuweisen, denn dieser bedingt, dass etwas vorsätzlich übersehen/nicht gecheckt wurde (es kann ja auch jmd. etwas aus Versehen nicht checken). Aber ich bin kein Jurist, vllt. weiß sonst jmd. mehr? Viele Grüße, Sebastian
Wenn draußen Schnee liegt ist die Wischwasserdüse auch gern mal eingefroren, gerade bei so einem alten Auto, wo die Technik nicht so weit war und eher mal die billige Baumarktplörre oder einfach Wasser nachgekippt wurde.
Ich vertraue keinen Werkstätten. Bei einer Werkstatt wurde das auslesen des fehlerspeichers, 8mal vorgenommen !!!!!!!! , berrechnet und ein ganzer spiegel für 500€ wurde komplett ausgetauscht obwohl Elektronik und spiegel ganz waren
Mein Auto (=Opel Neufahrzeug) ist jetzt seit gut 2,5 Jahren ein Fall vor dem Landgericht.... Klage auf Wandlung, weil Opel weder sagen kann ob und wann die Probleme gelöst werden können..m
@@Naburish war mal gut... sind richtige Klassiker eigentlich. Ein schöner Admiral oder Kapitän. Im Ernst - Shit happens everywhere - die Frage ist nur wie man damit umgeht. Einem Kunden gegenüber zu sagen "Ob und wann wir Ihre Probleme lösen können wir Ihnen nicht sagen" mag zwar ehrlich sein, jedoch zeigt es eindeutig, dass bei Opel mehr nicht zu stimmen scheint. Immerhin bin ich Neuwagen Abnehmer UND darüber hinaus KUNDE... Da erwarte ich von meinem freundlichen Fachhändler deutlich mehr Einsatz und natürlich auch von Opel als Hersteller ein gewisses Maß an kundenorientierter Arbeitsweise...
Ich hatte mit meiner C-Klasse das Problem, dass der Motor in den Notlauf ging. Da meine freie Stammwerkstatt wegen Urlaubs geschlossen war und ich nicht mehr als nötig mit dem Fehler fahren wollte, habe ich das Auto zu Mercedes gebracht. Auftrag: Fehlerdiagnose. Der Kundenbetreuer legte mir allerdings ein Auftragsschreiben mit dem Kürzel Inst. vor. Nach zwei Tagen erhielt ich die Rechnung über schlappe 400 Euro für den Austausch des Differenzdrucksensors (ca. 30 Minuten Arbeit). Selbst Reklamationen bei der Mercedes Beschwerdestelle und bei der Schiedsstelle blieben erfolglos. Aus meiner Sicht war das richtig üble Abzocke.
ATU macht eigentlich nur kleinere Wartungsarbeiten wie Töpfe, Fehler auslesen usw da brauch man keine wunder erwarten. Ich wollte auch nur 1x Klötze gewechselt haben aber es wurden einfach die Scheiben gewechselt. Auf meiner Nachfrage, dass ich mir die Bremsscheiben gerne ansehen möchte wurde mir gesagt die sind irgendwo im Schrott. Am Ende habe ich nur die Klötze bezahlt, da ich keinen Scheibeneechsel angeordnet hatte.
Die meisten Problem gibt es derzeit mit unausgereiften Elektro-Fahrzeugen. Erst laden sie nicht, dann muss man sich ständig für ein anderes Bezahlsystem anmelden, dann lädt es nicht mehr mit Adapter. Dann wird das Auto im Winter nicht richtig warm und im Sommer nicht richtig kalt. Ausserdem ist das Auto so leise, dass sich Fußgänger, Kinder, Fahrradfahrer und Tiere und eigentlich alle anderen Verkehrsteilnemher regelmäßig erstrecken. Weil bei meinem E-Auto die Bremsen nicht so oft benutzt werden, sind die Scheiben regelmäßig verrostet und müssen alles 1-2 Jahre für 2500Eur ersetzwerden. Ich versuche gerade mein E-Auto zuverkaufen, aber kein Händler will mir Geld dafür geben obwohl eigentlich alles in Ordnung ist.
1:42 In einem solchen Fall hätte ich auch mal die berühmte 2. Meinung eingeholt... Hatte mal ein sehr überraschendes Erlebnis in diesem Bezug gehabt.: 20 Jahre alter Citroen C5 mit 2 L Motor... hatten plötzlich die Hydrostößel geklopft... Angebot der ersten freien Werkstatt: 3000€ Abgebot der zweiten Vertragswerkstatt: 1500€ Unabhängig davon, wie weit die Reparaturkosten den eigentlichen Zeitwert überschritten haben, w3ar es doch sehr erstaunlich, wie unterschiedlich die einzelnen Angebote ausgefallen sind..
Werkstatt ist wie in guter Arzt reines Glücksspiel -. ich habe etliche Beispiele erlebt, Volvo a) hatte das Gaspedal nicht richtig eingeklipst ( den stecker) nach AGR Ventil Tausch, sporadisch immer wieder Fehler, zig mal Fehler auslesen (mal 20 Euro mal halbe Stunde zu 80 euro) immer wieder nix, dann anderer Händler (kostzenlosers Vorabcheck inkl Fehlercode lesen und so weiter) der fand dann den "fehler" das der Stecker nicht richtig sitzt ( kann man natürlich nicht finden in 3 Anläufen bei a) wenn da steht "gaspedal Koreelation Fehlerhaft" - absolut unglablich , fehler für 10 Euro Kaffeekasse behoben, a hat einen weniger und b einen Kunden mehr!
Vielen Dank für all Eure Kommentare bisher. Sebastian ist jetzt raus und hier übernimmt ab jetzt die Redaktion. Bald kommt auch schon unser nächster Film.
Gibt es Themen, die ihr gerne sehen würdet? Grüße vom ganzen Team!
Meine Erfahrungen variieren eher je nach Marke: Volkswagen Werkstätten wollten mir z.B. bei einem 2l TFSI erklären, man solle solange fahren, bis die Check Engine Lampe kommt, bevor man Ansaugbrücke und Ventile auf Verkokung prüft mit dem Kommentar "Ja, also da ist ja keine Klappe zum gucken dran!".
Ebenso waren meine Erfahrungen mit Opel durchwachsen. Seit Jahren fahre ich nun ältere BMWs und habe auch eine freie Fachwerkstatt gefunden, die mich fair behandelt und von der ich gute Arbeit zu guten (das heißt nicht billig!) Preisen bekomme.
Habe seit 07/2017 einen 2er BMW Coupé Diesel. Gekauft mit 10.000km auf der Uhr und 2 Jahre alt. Bei 45.000km hatte ich ein defektes AGR-Ventil das auf Kulanz getauscht wurde. Letztes Jahr riss mir ein Seilzug vom Fensterheber der Fahrerseite und Lambdasonde vor Kat war defekt. Das waren dann die ersten Reparaturen für die ich zahlen musste. Hat mittlerweile 146.000km drauf und bin ansonsten zufrieden. Auch wenn die Vertragswerkstatt nicht gerade billig ist fühle ich mich dort seit dem Kauf meines KFZ gut aufgehoben.
Ich habe grad mit einer Vertrags Werkstatt gut Probleme.
Habe da die steuerkette tauschen lassen und habe es mit einen pleulager Schaden wiederbekommen, Aussage vom Meister das sei ein Folge schaden der Kette. Da bin ich noch mit gegangen und habe dieses reparieren lassen. Jetzt bin ich 1500km gefahren, gestern kurbelwellen lagerschaden und die Werkstatt sagt wieder Folge schaden.
So viel Zufall auf schaden kann doch nicht sein.
Der honda hat 135tkm runder und ist von 2009. Und hatte vorher keinerlei Probleme
@@ronnye3286 Das Problem ist halt wenn man es gründlich machen will muss man Ladeluftkühler und alle Ölleitungen tauschen um sicher zu sein das keine Späne mehr im System sind, wenn doch kann dir kurze Zeit darauf das nächste Lager flöten gehen.
@@ronnye3286 Moin, wenn du dir unsicher bist, lass dich vllt. in einer KFZ Schiedsstelle in deiner Nähe beraten? Das würde für dich nichts kosten und eine Entscheidung wäre für KFZ-Meisterbetriebe bindend. Viele Grüße und toi, toi, toi, Sebastian
Ich bin selbständiger Kfz Meister und möchte hier vllt. noch einen weiteren Aspekt, was die Fahrzeug - Überprüfung angeht, wie hier im Beitrag gezeigt, zur Sprache bringen.
Es gibt dieses schöne Wort "Ermessenspielraum" !!
Auf dem Prüfprotokoll steht z.B. "Bremsleitungen sichtprüfen"
Da steht aber nicht explizit drauf, ob und in welcher Form eine "Beschädigung" auch eine wirkliche "Beschädigung" darstellt, oder ob es nur eine dem Alter entsprechend, nicht sicherheitsrelevante Gebrauchsspur ist.
Und genau hier liegt der Knackpunkt, welcher im übrigen auch bei Prüforganisationen eine erhebliche Rolle spielt.
Beispiel - TÜV (HU/AU):
Bei der Prüforganisation A ist eine beschädigte Tülle der Koppelstange (keine Beschädigung des Gelenkes) ein erheblicher Mangel - Ergebnis: Plakette wird nicht zugeteilt.
Während bei Organisation B, dies nur einen geringen Mangel darstellt, Ergebnis: Plakette wird zugeteilt.
Leider muss man auch sagen und das ist in diesem Beitrag sehr schön zu erkennen, dass nicht alle Prüfberichte einheitlich sind.
Auf dem einen Formular ist eine Überprüfung der Batterie aufgeführt, während auf einem anderen Formular, dies kein Prüfpunkt ist (siehe Beispiel ADAC).
Natürlich könnte man jetzt sagen, so eine Batterie kann man doch mit prüfen, auch wenn der Punkt nicht aufgeführt wird.
Dem stimme ich auch zu. Jedoch sind die Arbeitszeitwerte in so einer Kfz - Werkstatt eng getaktet und ich werde für das bezahlt was auf dem Auftrag / Prüfprotokoll steht.
Da ich eine freie Werkstatt ohne Vertragsbindung betreibe, hab ich mir schon vor Jahren, so ein Prüfprotokoll nach eigenem Ermessen zusammengestellt (welches im übrigen auch eine Überprüfung der Batterie beinhaltet 😉😁).
Auch werden, während der Durchsicht, von defekten Teilen Fotos gemacht.
Am liebsten ist mir persönlich aber immer noch die sogenannte Dialogannahme, das bedeutet - Überprüfung in Anwesenheit des Kunden.
Was aber im stressigen Werkstattalltag nicht immer umsetzbar ist.
Ein gewisser Ermessensspielraum lässt sich ja wahrscheinlich gar nicht vermeiden in der Praxis. Beispiel: Schwitzt der Motor "nur", oder tropft es schon. Grundsätzlich finde ich es gut, wenn man als Werkstatt transparent sagt, was gecheckt wird (und es dann auch wirklich checkt 😁). Viele Grüße, Sebastian
Das Spiel mit Mängeln und Checklisten war auch vor Jahren schon mal im TV zu sehen. Damals war der große Aufreger in einem Automagazin, dass ein loser Radbolzen in dem Werkstattcheck nicht gefunden wurde- selbst beim VW Markenhändler.
Bedenkt man das es den Punkt Radbolzen nachziehen/prüfen in den Inspektionslisten von VW nicht gibt, wohl aber eine genaue Vorgabe wie schnell der Wagen fertig sein muss ist logisch das keiner danach sucht. Das es den Punkt auf der Checkliste nicht gibt macht auch Sinn: Radbolzen lösen sich niemals von alleine. Das Rad wird beim Radwechsel mit dem richtigen Drehmoment angezogen, für den unwahrscheinlichen Fall das sich die Felge auf der Radnabe erst im Fahrbetrieb richtig setzt soll nach 50-100km nachgezogen werden. Spätestens ab dann ist das Thema für die Werkstatt gegessen, ein loser Radbolzen also eher ein Zeichen das jemand einen umbringen will, als für eine schlechte Werkstatt.
Ich habe bei meinem Beitrag absichtlich darauf verzichtet, irgendwelche "Fallen" zu stellen. Ich bin da kein Fan von. Das zum Beispiel ATU nicht alles sorgfältig gecheckt hat, was versprochen wurde, liegt ja auch so auf der Hand (Beispiel Flüssigkeiten: Wischwasser und Öl). Viele Grüße, Sebastian
Klasse Antwort 👍🏻👍🏻👍🏻
Eine beschädigte Staubmanschette der Koppelstange ist ein Hinweis
Diese Opel Story ist unglaublich, ein 5 Jahre altes Fahrzeug, da darf überhaupt nix kaputt gehen, bis auf Verschleiß.
Opel 3 Jahre alt batterie defekt 300€
@@patrickgro4363 300€ ?
Eine Autobatterie kostet keine 100€
Ne das Fahrzeug war nicht bj 2018 es wurde 2018 gekauft. Wahrscheinlich viel älter
Im Endeffekt hat ja nur die Vertragswerkstatt einen kompetenten Eindruck gemacht. Über ATU braucht man ja wohl nicht anfangen... Wer da hin fährt ist selber schuld :D
Die Brems- bzw Kraftstoffleitungen hätte ich gerne mal gesehen. Da gibt's einfach solche und solche Meinungen zu. Einige sagen es reicht entrosten und wachsen und andere wollen sie getauscht haben.
Ich sehe das tagtäglich bei unserem HU Prüfern. Beispiel Gummilager von Querlenker oder der Hinterachselagerung. Der eine will sie beim kleinsten Riss neu machen, der andere würde ihn ohne Mängel durch lassen. Sehr viel ist einfach Ermessenssache. Wenn ich so einen Check bei den Kunden mache handle ich nach meinem Ermessen, Wissen und Gewissen, das kann aber anders sein, als das meines Kollegen
Es heißt übrigens nicht TÜV, sondern Hauptuntersuchung, der TÜV ist bloß die Institution, wie die Dekra, KÜS, GTÜ usw. Die machen alle das gleiche...
@@maxb9663 der Begriff hat sich in den Wortschatz eingegraben, wie Tempo, für Taschentücher, oder UHU für Klebstoff.
Daher weiß jeder was gemeint ist.
"Mein Auto hat keinen TÜV" dieser Satz würde ja sonst missverstanden werden.
Der ADAC hat die Batterie nicht überprüft - obwohl laut eigener Statistik defekte Batterien #1 bei den Pannen ausmacht. Genial!
Die Batterietester geben leider nie ein wirklich gutes, verlässliches Ergebniss aus.
er hatte aber auch keine Panne ^^
Wäre ja mal interessant gewesen die Mängel zu sehen, die der ADAC bemängelt.
das würde ja fast in journalismus enden, wo denkst du hin! :D
Grundsätzlich haben wir uns im Schnitt gedacht, dass es sich doppeln würde (ein mal zählt der Werkstattleiter vom ADAC alles auf und dann ich noch mal inkl. der Bilder von den Fehlern). Aber ich kann nachvollziehen, dass es hier in der Community Fachleute gibt, die sich gerne selbst noch mal ein Bild machen würden. Ich habe das auf jeden Fall zur Kenntnis genommen und werde beim nächsten mal die Doppelung in Kauf nehmen. Danke für den Hinweis! 👍🏼 Viele Grüße, Sebastian
@@hapeheh7855 Das sehe ich allerdings anders! 🤣 Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfoder Punkt ist nur das auch der ADAC- Mitarbeiter viel erzählen kann. Wenn der Mangel in den Raum gestellt wird, sollte er auch gezeigt werden.
Mein Tipp als KFZler, nehmt euch jemanden mit beim Gebrauchtwagenkauf, oder lasst vor dem Service jemanden, der sich auskennt kurz "drüberschauen" Ich hab mir schon die abenteurlichsten Geschichten anhören müssen.
Zum Beispiel: "Naja, die Bremse ist jetzt vorne 8 Jahre alt, das muss jetzt mal neu." Schwachsinn!
Thema Zahnriemen beim GW kauf: "Ja der ist ja neu, hat je erst 2 Tausendkilometer gelaufen seit wechsel."
Jo, aber wenn das 10 Jahre her ist dann muss der trotzdem neu. Da gibt es auch einen Zeitintervall, im Gegensatz zur Bremse.
Oder auch:" Ja Aupuff ist stark korrodiert, muss neu." Schwachsinn! Wenn der dicht ist, ist alles fein.
Ich muss sagen, ich habe einen gewissen Berufsepos. Die Kunden wissen nicht bescheid, und darum ist es schlicht Betrug und wirklich das allerletzte wenn man so eine Scheisse abzieht. Mir dreht sich echt der Magen um, wenn ich das immer so erlebe.
Handwerker sollten ehrlich Menschen sein und keine Gangster. Davon gibt es schon genug auf der Welt.
Bitte Leute:
Verarscht eure Kunden nicht, das ist wirklich nicht ok.
Ja kenne ich leider, musste ich leider auch oft einfach machen weil der Chef das gesagt hat. Zum Glück bin ich da nicht mehr.
Zu spät. Meine Meinung über den Großteil der Leute aus dem Kfz-Bereich steht fest. Allerdings ist die sehr negativ.
@@Wanix11 dann ist es eben so, wenn man sich nicht eines besseren belehren lassen will dann hat man in solchen Themen weniger die Möglichkeit sich mitzuteilen oder zu diskutieren. Warum sollte man weiter Zeit verschwenden mit jemandem der ehh nur seine Meinung als richtig nimmt
aufpassen, mit den ZR zum Beispiel! Ich kenne das zwar auch so und hab vor vier Jahren einen faktisch neuen TDI gekauft. Das Auto lief in Österreich und hatte einen 18!!! Jahre alten ZR drauf. Im Serviceheft AT stand nichts von Jahren, nur Kilometer und die hatte der Motor knappe 60T davon. Ist Wissen, kann man den Besitzer nur bedingt ankreiden.
@@svendittmann3105 das stimmt. Wenn man es nicht weiß dann sollte man auch Nummer sicher gehen und einfach alles machen. Kompletten Service und ja es kann teuer werden. Manche Dinge kann man aber auch selbst machen und damit Geld sparen. Es gibt gute Anleitungen für die Reparaturen.
Die NOX, Adblue und DPF Probleme hat jeder zweite Vivaro/Trafic und Movano/Master. Da ist das Deaktivieren des jeweiligen Systems im Endeffekt viel preiswerter und einfacher...
Und nicht Legal xD
@@Quistowo kein Kläger da kein Richter
@@Quisto aber den Bürgern abzuzocken mit so ein Schwachsinn ist legal ne ?
@@advanqamili selbst schuld wenn man so blöd ist und zu Opel fährt.
Vertragswerkstätten machen meist keine richtige Diagnose, sondern tauschen Bauteile und oder Steuergeräte weil es schlichtweg Zeit spart und im Endeffekt schlauer und günstiger für die Vertragswerkstatt ist
Ich bin 10 Jahre einen Vectra C Diesel gefahren, bei dem 2 Jahre nach Kauf die Motorkontrollleuchte aktiv wurde.
Die Leuchte habe ich Leuchte sein lassen, bin zum TüV immer zu meiner kleinen Dorfwerkstatt gefahren, die haben vor der AU den Fehlerspeicher gelöscht und gut war.
Den Wagen habe ich verkauft mit 385.000 km (1. Motor, 1. Getriebe😉). Durchschnittsverbrauch 6 Liter und die Motorkontrollleuchte leuchtete immer noch.😁
Moin, gutes und wichtiges Video. Über Erfahrungen mit KFZ Werkstätten könnte ich nach mehr als 50 Jahren ganze Romane ✍️ schreiben. Die rund 30 Euro für den "Schnelltest" sind rausgeworfenes Geld. Als Laie ist man mit dem ADAC besser bedient. Der Opel-Fahrer aus Stralsund tut mir richtig leid.
Vielleicht ein Fall für die Autodocs. MfG.
Ja, vielleicht. Sind das Schrottprodukte, alle? Hm, oder sind die "autorisierten Fachwerkstätten"
ähm, vielleicht nicht mehr zeitgemäß, weil seit Jahrzehnten "überdimensionale" Forderungen/Rechnungen
generiert werden? Oder ist einfach der Verbrennungsmotor seit weit mehr als 80 Jahren überholt????
Ich fahr einfach zum TÜV.
Bei verschiedenen HU (TÜV) Untersuchungen, kommt es oft auch zu verschiedenen Ergebnissen. Mängel werden im Ermessen der Prüfingenieurs angegeben. Einer lässt das Auto durchfallen, ein anderer nicht.
Auch der Prüfumfang ist bisweilen stark variieren, selbst am selben Prüfstandort, lediglich anderer Prüfer. Einer macht sich wie ein Ober-Streber über sämtliche Kleinigkeiten her (z.B. Wischblätter), ein anderer prüft die Bremswirkung der Anhänger-Auflaufbremse am optischen Eindruck getreu dem Motto, Schubgestänge bewegt sich noch, wird schon bremsen das Ding.
@@efsane4403 Regeln und Vorschriften gibt es gewiss mehr als genug in Deutschland. Ob und wie diese um- und durchgesetzt werden, steht auf einem anderen Blatt. Fraglich bleibt insofern, ob alle Vorschriften auch immer zielführend sind und der Sache dienlich.
Geht nicht zu Ketten, stattdessen lasst euch von Freunden eine gute, erprobte Werkstatt empfehlen
Mir ist jetzt schon mehrfach aufgefallen, dass selbst die kleine freie Werkstatt auf dem Dorf die Ersatzteile für das Vierfache vom Einkaufspreis an mich weiterberechnet.
Das hat mir Bernd Volkens von der Autobild auch erzählt. Die Werkstatt verdient oft doppelt: eigentliche Leistung + an den Teilen. Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfoUnd jetzt ? Die Teile haben eine UPE und zu der wird das idR so verrechnet. Der EK der Teile geht den Kunde doch gar nichts an. Und freilich besteht der Umsatz aus Arbeitslohn und Marge am Material, das ist in jedem Gewerke so, vom Maler bis Dachdecker, nur der Kfzetti soll das nicht dürfen ?
Die Preise werden aber auch anders aufgeschlüsselt, ich meine Miete/Strom/Lagerhaltung muss sich ja auch irgendwie finanzieren.
Wobei es ab einem gewissen Punkt wirklich kritisch wird.
Habe mal 60€ für Scheibenwischer bezahlt die man anderswo für 15-20€ bekommt.
Das ist dann schon hart an der Grenze.
@@altblechasyl_cs2093 Ich habe nicht gesagt, dass sie das nicht dürfen. Aber ich finde es schon fragwürdig, wenn dann das vierfache verlangt wird oder mehr. Öl kann man ja zum Beispiel selber mitbringen i.d.R., aber jetzt nen Auspuff vorbeibringen, wird schon komplizierter. 😁
@@SuperMegaImbaLord Dann kauf sie halt wo anders und bau selbst ein. Du musst die Dienstleistung ja nicht nutzen.
Bin ich froh, dass ich meine eigene Werkstatt bin👍🏼
Verarscht wird man in jedem Lebensbereich.😅
@@Philipp007 allerdings, aber ich nicht in diesem. Außer ich verarsche mich mal wieder selbst😂
Zum Thema Opel Vivaro und dessen Fehlersuche:
In meiner Werkstatt handhaben wir das folgendermaßen (wird im übrigen auch in vielen anderen Werkstätten so gemacht):
Die ersten 3 Stunden Fehlersuche mit Tester und GFS (Geführte - Fehler - Suche), berechnen wir mit dem normalen Stundenverrechnungssatz.
Sollte in diesem Zeitraum kein Fehler gefunden worden sein, wird mit dem Kunden Rücksprache gehalten, wie nun die weitere Vorgehensweise abläuft.
Und ob er evtl. das Fahrzeug in eine andere Werkstatt verbringen möchte ?!
Wir sind alle nur Menschen und machen auch Fehler.
Das muss man sich vllt. auch irgendwann dann mal eingestehen 😉.
Jede weitere Stunde Fehlersuche, wird dann mit einem individuellen Betrag verrechnet (abhängig davon ob weitere Messmittel - Rep. Anleitungen - Unterstützung usw. benötigt werden).
Sollte der Kunde uns aber sein Vertrauen weiter schenken, muss auch die Werkstatt ihrerseits (so zumindest ist meine Auffassung von gegenseitiger Wertschätzung), kommunikativ mit dem Kunden in Kontakt bleiben und ihn auf dem laufenden halten.
Leider ist das nicht immer der Fall.
Es ist, wie es der Herr vom ADAC schon richtig angesprochen hat, nicht immer leicht einen gewissen Fehler in einem kurzen Zeitraum zu finden.
Und ja es können auch mal mehrere Wochen, vllt. sogar im Einzefall mehrere Monate vergehen.
Danke für den Erfahrungsbericht. Wie würde das bei euch aussehen in Sachen Kulanz? Bei dem Opel führten ja schon einige Reparaturen ins Leere und da kann der Kunde ja eigentlich nichts dafür. Viele Grüße, Sebastian
trotzdem unberechenbar! Ich würde mir eine Abrechnung zum Festpreis wünschen. Für mich übrigends der Grund warum ich meine Fahrzeuge und Fahrzeuge in der Familie komplett selbst warte. Vor 25 Jahren hatte ich eine Werkstatt, die mußte ich erst 'erinnern' wie Service geschrieben wird. Tauschen - Tauschen und abrechnen war es nicht. Jedenfalls hatte ich den Fehler über ein Zeitfenster drei oder vier Wochen als versierter Laie gefunden. Nicht ohne aber bei systematischen Vorgehen als Vertragswerkstatt ist mir heute noch ein Rätsel wie man das nicht finden konnte oder eben warum man es nicht wollte ...
Ich hab jetzt wieder ein Auto, das beschäftigt mich über Jahre. Nichts dramatisches, die Besitzerin merkt den Fehler nicht mal aber es paßt nicht zum Charakter eines Audi A4. Jedenfalls den Ursachenstrang erneuert und erst durch überlegen einen Sensorwert erkannt der 15°C zuviel anzeigt aber keinen Fehlereintrag bedingt. Nach 30euro und 10minuten läuft der Motor wieder wie am ersten Tag!
"Der Check könne zu Folgeaufträgen führen, müsse es aber nicht." Geile Formulierung, das muss ich mir merken 🤣
Bei 9:40 wird behauptet dass der Xenonscheinwerfer, wegen der Feuchtigkeit im Scheinwerfer, getauscht werden muß. Das ist nicht ganz richtig. Beim BMW 5er E39 Baujahr 1998 gibt es die Dichtungen für den Scheinwerfer einzeln. Hier würde also ein Tausch der Dichtungen reichen. Der Teilepreis dürfte im zweistelligen Bereich liegen.
Vielen dank für den Tipp. Ich gebe das an den Besitzer des Autos weiter. Viele Grüße, Sebastian
Korrekt ab dem Facelift BJ 01 sind die Scheinwerfer verklebt. Lassen sich aber denoch öffnen aber nur mit sehr viel Aufwand. Dichtungen gibt es dort keine. Entweder neuen Scheinwerfer oder Neu verkleben. Aber für die alten VorFacelift Scheinwerfer wie im Video gibt es einzelne Moosgummi Dichtungen.
@@Poliebhaber Das in den Video ist aber KEIN FACELIFT! Und nach der Info über Faceliftscheinwerfer hat hier doch keiner gefragt!
@@xy3124 deswegen schrieb ich ja "korrekt" und habe das nur als zusätzliche info mit beigefügt du schlauermeier
Das Erlebnis mit den Werkstätten ist Mal wieder super individuell. Ich hatte eine Werkstatt die hat diverse Teile austauschen müssen, bevor das richtige kaputte Teil gefunden wurde, und hat mir nur die Hälfte an Posten in Rechnung gestellt.
Eine andere Werkstatt, die mir empfohlen wurde, hat beim Ölwechsel das falsche Intervall eingestellt und einige Schrauben bei der Unterbodenabdeckung vergessen. So simpelste Sachen.
Ach ja, eine Markenwerkstatt meinte Mal zu mir, dass die Bremsen runter sind und neu müssen, 1000€. Bin in eine andere Werkstatt zur Prüfung gefahren und habe die dann erst nach 60.000km Strecke wirklich tauschen müssen.
Das ist ja interessant, dass sich deine Werkstatt direkt kulant gezeigt hat. Warst du noch in der Garantie? War das auch ein Opel? Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfo War ein Audi A3 aus 2016 und vier oder fünf Jahre alt. War eine freie Werkstatt. Eine Audi Werkstatt würde das niemals machen.
Thema: Bremsleitungkorresion > Der Mechaniker der wegen einer Durchgerosteten Bremsleitung schon mal Probleme hatte😢 sieht diesen Punkt ernster > als ein Azubi im 3 Lehrjahr > deshalb eklatante Unterschiede.
Ähnlich andere Prüfungen > Erfahrung Gewissenhaftigkeit und Zeit sind hierbei vorteilhaft.
TÜV Dekra Küss usw. Sind bestimmt nicht der Maßstab > gut = schlecht zu beurteilen.
Bin Kfz Meister über 35 Jahre Werkstattleier nun Ruhestand 😅
Mein Wagen stand 14 Monate (on und off) in der Werkstatt, ich bin die Zeit über Leihwagen gefahren (alles zum Glück auf Garantie), Drei Motorsteuergeräte eingebaut (je 2500 Euro). Am Ende stellte sich heraus, dass eine schlecht gekrimpte Leitung das Steuergerät immer wieder zerschossen hat. Der Fehler war natürlich in Minuten behoben, weil man nur die Krimpung neu machen musste. Die Kosten von allem, also Leihwagen und Ersatzteile, gingen zum Glück auf den Deckel des Herstellers.
Danke für deinen Erfahrungsbericht! Zum Glück warst du noch in der Garantie. War das alles in der gleichen Werkstatt? Viele Grüße, Sebastian
Die Feststellung, ob eine Bremsscheibe zu dünn ist und ob die Bremsbeläge noch ausreichend dick sind, ist kein Hexenwerk. Beide Dinge sind leicht zu überprüfen.
Wie dick ist denn " ausreichend " bei einem Bremsbelag? 0,5 mm oder 3 mm es gibt schlicht keine exakte Vorgabe. Bei Bremsscheiben ist das kein Problem, dort gibt der Hersteller eine Mindestdicke vor.
@@auskenner1238ganz einfach der Belag sollte nicht dünner sein als das Trägermetall auf welchen der Belag aufgetragen ist.
Warum weil die Kraft mit abnehmenden Belag sowie Hitze stärker wirken kann und so der Belag sich vom Träger lösen kann....
@@auskenner1238 es gibt vom Fahrzeughersteller eigentlich fast immer eine Angabe zur MIndeststärke vom Bremsbelag
@@avrracer4175Ich fahre so lange, bis meine Bremse Schleifgeräusche macht. Für mich ist das das Signal, dass die Bremsen runter sind.😅 War bei meinem Opel nach etwa 7 Jahren (das Auto wird nicht so oft bewegt).
@@Philipp007 mmhhh naja kann man machen quietschen tut die Bremse aber evtl auch weil die Steine verglast sind...
Ich habe Mitte der 70er auf Benz gelernt. Danach zweiter Bildungsweg mit zwei Studiengängen mit Maschinenbau und Fahrzeugtechnik.
Nebenbei hatte ich eine kleine Werkstatt um mir mein Studium zu finanzieren.
Was ich da gesehen habe mit Pfusch aus Vertrags- u. Freien Werkstätten, geht auf keine Kuhhaut.
Beispiele:
- falsch eingebaute Bremssättel
- Bremsleitungen verdreht eingebaut
- Kupplungszüge falsch justiert
- In einem Bus die Kupplung vom Golf verbaut
- Köpfe verhunzt durch falsche Anzugsreihenfolge
- neues Öl eingefüllt ohne das alte abzulassen
- falsches Kühlmittel eingefüllt
- verschlissene Traggelenke nicht erkannt
- Stoßdämpfer nur auf einer Seite erneuert
- Kabelbruch an der Leitung zur Lamdasonde nicht erkannt
- Bremskolben der Hinterachse ohne geeignetes Werkzeug nur reingedrückt
- Sicherungsprobleme nicht erkannt
- Lagerböcke der Nockenwellen nicht nach Anzugsvorschrift verbaut
und so vieles mehr. Ich könnte ein Buch darüber schreiben.
Auch ich habe Fehler gemacht. Dennoch waren es zu 95% Fehler dieser Werkstätten gem. o.g.
Die @DieAutodoktoren findend das Problem am Opel schon. Bin ich mir sicher!
Bin ich mir gar nicht so sicher. Ich arbeite bei Renault und habe die Traffic mit AdBlue Problemen regelmäßig, es ist eigentlich immer die Software die spinnt und da können die beiden, so gut ich sie auch finde, nichts machen. Wir können auch nur helfen, wenn Renault uns die passende Software zur Verfügung stellt und hoffen dass es dann funktioniert. In bestimmt 95% der fälle ist ein Softwareupdate ausreichend.
@@ideribaueri und weshalb gibt es dann keinen „Rückruf“ von den Herstellern ? Ist ja ja dann offensichtlich eine schlecht geschriebene SW…
"Und sie haben gesagt, dass es das Steuergerät ist." Aus der Praxiserfahrung heraus weiß man, dass man bei solchen Aussagen oft mit seinem Latein am Ende ist. Daher würde ich dann als Kunde die Werkstatt fragen, auf welchen Pins sie welche Spannungsverlaufswerte gemessen haben.
😂
ATU ist bekannt normalerweise für seine bewussten fuschereien die Mechaniker dort werden gezwungen von oben
Ich hatte ein mal bei ATU einen Saison check gemacht, auf den hätte ich aber auch verzichten können, ähnlich schlecht wie bei euch. Wenn man Geld sparen möchte, ist das beste das Auto ohne Vorprüfung zum TÜV zu bringen und im Nachgang die Mängel beheben zu lassen. Gerade bei alten Autos die man vllt. nicht mehr 5 Jahre fahren will macht das Sinn.
Was mich viel mehr stört ist das man bei Werkstätten i.d.r. auf der Rechnung Ersatzteile einzeln aufgelistet bekommt, aber die Arbeitszeit als großer Einzelpunkt zusammen gezogen wird. Das finde ich als Kunde immer extrem nervig, da ich so nie nachvollziehen kann, wie lange eine Reperatur / Austausch gekostet hat. Somit hat man keine Chance nachzuvollziehen ob das was drauf steht eine gängige Zeit ist, die man hinterfragen kann.
Hallo das Zauberwort heißt Verbundarbeit.
hier wäre es mal echt interessant gewesen das Fahrzeug einer Hauptuntersuchung bei einer unabhängigen Überwachungs Institution vorzuführen bevor er durch die Werkstätten gezogen wird,
Ich war tatsächlich in Kontakt mit dem TÜV Nord. Habe mich aber für den ADAC als unabhängigen Experten entschieden. Ein Kunde von TÜV Nord ist zum Beispiel ATU und ich wollte einen Gewissenskonflikt vermeiden. Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfo
Was?? TÜV Nord arbeitet mit ATU zusammen?
@@Zipfei_Kloatscher ATU ist Kunde von TÜV Nord, also die prüfen bei ATU Autos, bei denen die HU fällig ist.
@@Zipfei_Kloatscher nicht zusammen sondern FÜR
Wenn die 8. Reparatur erfolgreich ist hat man halt 7 umsonst bezahlt. Merke eine Werkstatt lässt sich auch für Ihre Unfähigkeit bezahlen.
Danke NDRatgeber 👍Sehr Guter Bericht von Euch.Alles Gute Euch
Mit dem Opel zu den Autodoktoren
Dann müssten die Herren Doktoren nach Stralsund kommen, der Opel hat nur noch 300 km nach bis zu Sperre. Viele Grüße, Sebastian
Mit einem Hänger geht das schon einiges :D klar kostet so ein Transport was, aber immer noch günstiger als 3000€ für ein Austausch (und es geht trotzdem nicht) Autodoktoren sind schon ziemlich gut
@@seluce Das Problem ist, dass laut Antworten von Holger Parsch auf Google Maps Rezensionen, der Kfz-Meisterbetrieb Parsch extrem ausgelastet ist. Die Auftragsbücher seien schon für das ganze Jahr voll und es passen nicht mehr Mitarbeiter sowie Kundenautos in die Werkstatt. Für Motorenreparaturen soll es eine Wartezeit von bis zu einem Jahr geben.
Passiert halt, wenn man gut ist. :) Ob Autoservice Faul noch Kapazität hat? :)
@@seluce die Autodoktoren sind nur vor der Kamera gut...war mal bei denen mit einem Elektronikproblem, konnten oder wollten das nicht lösen...
@@DimkaS-zu5mw Das habe ich mir gedacht. Die filmen nur, was sie hinbekommen haben.
Opel Vivaro hatte ich erst heute in der Werstatt gehabt als Inspektion. Und fahrezug läuft wieder und Kund fährt stolz vom Hof😊👍
Wer für knapp 50 Euro denkt er bekommt bei einem Autocheck einen all umfassenden Check, das sich das Fahrzeug bis zu einer Stunde intensiv angeschaut wird, der glaubt auch dass auf der 1,99 Euro Pizza die edelste Salami drauf ist, weil der Hersteller das drauf schreibt. Ein guter Check mit Rüstzeit, Nachbearbeitung (Rechnung schreiben, Kunden alles erklären etc, dauert bis zu 1,5 Std. bei einem Stundensatz von weit über 100 Euro kann man sich dann mal ausrechnen was so ein Check wirklich kosten müsste. Solche Checks werden zwischen geschoben, innerhalb von 10 Minuten bis 15 Minuten in der Werkstatt abgearbeitet. Das muss schnell gehen. Ist halt was für Kunden die denken für billig Geld bekommt man viel Leistung.
Eine gute Werkstatt zu finden, die auch dein Auto gründlich prüft und dabei auch Mängel und Defekte entdeckt und dir gegenüber noch ein ehrlicher Urteil gibt ist schwierig.
Es gibt ein Zeitdruck also z.B eine Inspektion möglichst schnell erledigen. Dann werden manche Punkte vielleicht doch nicht geprüft.
Meine Erfahrungen sind gerade die etwas kleineren freie Werkstätten wo der Chef auch noch ab und zu an Autos arbeitet sind meist gut und nebenbei meist günstiger.
Noch ein Tipp. Wenn die HU (TÜV) fällig ist und dein Auto schon etwas älter ist wäre folgende Weg am besten.
Im Vorfeld selber prüfen ob die Beleuchtung geht. Dann zur Prüfstelle fahren und sein Auto checken lassen. Kostet zwar mit AU inzwischen meist um die 140 Euro aber die kosten hast du eh.
Wahrscheinlich werden ein paar Mängel gefunden wobei dies kein Weltuntergang ist. Danach einfach die gefundene Mängel reparieren lassen und danach zur Nachprüfung. Dafür habt ihr 6 Wochen Zeit und so eine Nachprüfung kostet meist zwischen 10 und 20 Euro.
Vorteil dabei, dir wird nicht unnötig was repariert und es gibt durchaus Teile am Auto wo es ein ermessen Spielraum beim Prüfer gibt.
Der letzte Oppel den ich hatte war die Reinste Katastrophe- Verbrauch wie ein V8, dabei hatte die Kiste nicht mal 150 PS. Nur Reparaturen(abseits der Wartungen)...nie wieder!
Einer der letzten Guten Opel war meiner persönlichen Meinung nach der Omega, Gut für den Alltag, zuverlässig bei Regelmäßiger Wartung und Genügend Platz.
Du kannst bei jeder Marke in die Grütze treten.
Unsere "Top"-Kandidaten waren (jeweils als Neuwagen gekauft): Mercedes Cabrio (massive elektrische Probleme, stand in 2 Jahren gefühlte 1,5 in Werkstätten), Audi A6 (ebenfalls elektrische Probleme, Türen und Fenster spielten laufend verrückt, nach 3 Jahren verkauft), Peugeot Cabrio (Probleme mit der Lichtanlage, alle 3 Tage fiel irgendwas aus, Fehler wurde nie gefunden, ebenfalls nach 3 Jahren verkauft) und ein Opel Vectra C (Fahrzeug blieb ständig nach ca. 40 Minuten Fahrt grundlos stehen, ein großer Boschdienst in HH hat schliesslich den Fehler gefunden). Aktuell fahren wir wieder Opel (Vectra C und Insignia). Mit dem Verbrauch hatten wir bei keinem Fahrzeug Probleme, der sparsamste war der Opel Vectra C Diesel (auf langen Törns 4,5 Liter), der Spritfresser ebenfalls ein Vectra C mit dem großen Benzin-Motor (hat sich auf Kurzstrecken gerne mal 15 Liter genehmigt, war nicht unter 9 Liter zu bewegen🙁).
Ich bin froh dass ich nicht mehr in der Werkstatt arbeiten muss muss ich sagen. War jahrelang Mechaniker in einer freien Werkstatt. Habe 12 € in der Stunde verdient und dann jeden Tag anhören dürfen wie viel Arbeitszeit. Für die entsprechenden Arbeiten einhalten. Mussten und dann noch schnell schnell schnell schnell schnell schnell schnell. Kein Wunder das ist in dieser Branche so viel Pfusch gemacht wird.....😢😢😢
nach 3 Jahren bei ATU und 1 Jahr Pit Stop kann ich ein Lied davon singen ....
Es gibt (leider) viele Werkstätten ;-)
Markenwerkstätten mit Herstellervertrag von Opel, BMW usw. . Die haben Zugriff auf "Alles" was vom Hersteller kommt (Spezialwerkzeuge, Diagnose, u.v.m.), bauen auch nur "Original-Ersatzteile" ein etc. Leider wird dort aber oft und viel getauscht, je nachdem, was der Hersteller als mögliche Fehlerquelle eben so vorgibt. "Freies Denken" eher selten.
Mein Firmen(!)wagen hatte mal plötzlich Leistungsverlust, ab in die Vertragswerkstatt des Herstellers. Teil "X" wurde auf Garantie getauscht, damit sollte Alles gut sein. Kaum 200km später - wieder das gleiche Problem. Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte. Wieder Werkstatt. Wieder wurde etwas auf Garantie getauscht, das sollte es nun wirklich gewesen sein. Kaum 300km später - wieder Fehler. Ich hab früher mal an meinen Autos (Benziner Bj. 1978 und so) geschraubt, Geld für Werkstatt war seinerzeit als Azubi halt nicht drin. Mein Firmenwagen war aber ein neuer Diesel, damit hatte ich absolut keine Erfahrung, ABER etwas tech. Verständnis und logisches Denken ;-) Hab mich etwas eingelesen, überlegt und ein Ventil(?) (hatte irgendwie mit Steuerung vom Turbo zu tun) gefunden. Einmal draufgeklopft, Auto läuft einwandfrei. Beim nächsten Problem wieder draufgeklopft, Fehler wieder weg. Mit dieser Erkenntnis wieder in die Vertragswerkstatt, das "Ventil" (oder halt auch Druckregler, Sensor oder was weis ich) gezielt als mögliche Ursache angesprochen. "Nein, das kann es nicht sein" - das Teil wurde dennoch erneuert und das Auto lief bis Leasingende noch viele tausend km ohne Probleme.....
Auf meinem prüfprotokoll stand letztens drauf ,,Luftdruck im Reserverad Okay´´ dabei war nichtmal ein reserverad im Kofferraum vorhanden seit dem vertrau ich keiner Werkstatt mehr.
Ich wäre mit dem Opel schon längst zu einer anderen Werkstatt gegangen, man merkt ja relativ schnell das die aktuelle es nicht hinbekommt.
Danke.. habe gerade meinen Eistee auf die Tastatur gehustet. Mir kam die BMW Werkstatt sehr bekannt vor und dann sagt ihr sie ist in Itzehoe.. Ist immer so Überraschend wenn mal was aus Itzehoe gezeigt wird da es sehr überraschend ist..
Ich habe ebenfalls mal ein Problem bei meinem Mercedes CLK Bj2006 gehabt. Das Auto wollte nicht starten und 2 Werkstätten konnten keine Lösung finden musste aber zum Glück nichts bezahlen. Die dritte Werkstatt hat den Fehler gefunden jedoch hatte ich nach der Reparatur Probleme die extra von der Werkstatt “eingebaut” wurden. Sicherungen wurden vertauscht damit verschiedene Bauteile nicht mehr funktioniert haben. Ich habe mich bei der Werkstatt beschwert da die ursprüngliche Reparatur doch teuer war. Die Werkstatt hat sich nicht als kulant gezeigt. Wer Mercedes fährt muss auch viel Geld ausgeben war die Aussage der Werkstatt. Fand ich eine Frechheit. Habe das Auto selbst repariert für kleines Geld jedoch viel Nerven da ich kein Fachmann bin.
Ach zum Glück bin ich KFZ Mechatroniker😂
Vielleicht sollte auch jeder selbst mal seine Birne anstrengen. Wer sein Scheibenwasser nicht selbst auffüllen kann gehört nicht hinters Steuer
Bei dem BMW ist der Wischwasserbehälter tatsächlich undicht oder Ähnliches. Mit nur Auffüllen ist es nicht getan. Aber derjenige, dem das Auto gehört, wurde schon beim "Rumschrauben" gesehen. 😁 Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfo Fahre selber einen E39, die Wischwasserpumpen gehen gerne kaputt, Ersatz von Meyle kostet in der Bucht um die 15€. Allerdings muss man dafür das Auto vorne rechts aufbocken, das Rad ab und die Radhausverkleidung runter, dann kommt man an den Tank mit der besagten Pumpe.
@@NDRInfo Fahre selber einen E39, die Wischwasserpumpen gehen gerne kaputt, Ersatz von Meyle kostet in der Bucht um die 15€. Allerdings muss man dafür das Auto vorne rechts aufbocken, das Rad ab und die Radhausverkleidung runter, dann kommt man an den Tank mit der besagten Pumpe.
Vielen Dank für den Tipp, ich gebe das an den Besitzer weiter. 💪
@@BMWFREAK539 fahre ua. auch E39 - manchmal hat sich nach X Jahren auch nur bischen Schmock vor Pumpe oder unterwegs gesetzt (Pumpe läuft hörbar aber keine Flüssigkeit) = bei mir hat Pumpe ( war da nicht nen Filter/Sieb) abziehen+reinigen gereicht, anschließend ggf. Prüfen bis wohin Waschwasser kommt falls weitere Verstopfung unterwegs oder irgendwo Schlauch gelöst und nass (unter Motorhaubenverkleidung) ... der E39 ist nen sehr wartungsfreundliches Auto, das ausführliche Selbsthilfebuch "So wirds gemacht" ist absolut gold wert (im ggs. zu Büchern der Reihe für späteren/andere Auto)
Der gute „Dieselsensor“
Bei Opel tatsächlich so zu finden, ist nichts anderes als der Kraftstoffdruckregler.
Echt ein interessantes video 🫶
Zum Opel Fahrer, ich würde Probeweise das ADBlue zeug mal Raus Programmieren lassen oder es Auffüllen,
Vielleicht ist es auch nur eine Lächerliche Sicherung die nicht geht,
2 Dinge die mir so einfallen
auch würde ich Masse punkte Checken, und nach ziehen.
puh ich bin nur Auto fahrer und mir fallen da x Möglichkeiten ein die wenig bis nix kosten
dann gibts die Möglichkeit, der hat sein Schlüssel vergessen also wegfahrsperre.
Die Tacho einheit hat ne macke, und Blockiert
irgendwas Stört den CanBus und kann nicht angesteuert werden.
dann sagte er doch er habe Solar drauf geschraubt, hat das wer überprüft sofern er kein Elektriker ist
wo könnte man weiter gehen Zündanlasschalter
besonders am anfang sagte man doch 1000km danach kein motor Start mehr möglich, das spricht für ein fehler im ADBlue system, da kein Ad blue da also darf nach Euro5 soweit ich weiß der motor nicht mehr starten, also ggf der füllstandssensor vom ADblue defekt? oder AdBlue Heizung.
zur not Ab mit dem Karren zu den AutoDoktoren nach Köln, die finden doch fast immer alles
so mal meine Meinung zum fehlerbild.
zum Werkstatt test, jeder betrügt doch da wo er kann, deswegen hab ich mir selbst auch gerät zum Auslesen geholt, und ein Batterie Tester, ich mach vor ab mal die Diagnose, quassel mit der Werkstatt auch offen darüber, die wissen das ich tester habe.
Klar kauft sich nicht jede person aber mal etwas auf Augen höhe holen muss sein.
und Vorteil von so einem Tester, wen es interessiert, da kann man so viele Werte Auslesen, das ist genial, hätte man für jeden wert eine anzeige im Auto wären das geschätzt um die 200+
egal ging mir mehr um meine Gedanken was das Auto haben könnte, das muss was ganz simples sein und sei es nur eine Sicherung die unter last Hoch Ohmig wird oder Ab-bes kabel
Fußnote: ich bin Legastheniker und schreibe trotzdem im netz, meine Deutsch Schwäche hab ich mir nicht ausgesucht
wenn du einen "saison check" machst, ist das kein "fertig machen für TÜV" check. andere preislage, anderer zeitansatz, anderes endergebnis.
Man war ich begeistert das der Mann von Auto Bild nur vom Gau spricht. Und nicht vom Super Gau
Aber auch so eine richtig gute Reportage
Finde mal nen E39 ohne rostiges Dif Waschwasser kostet nicht viel und wenn die Pumpe kaputt ist 7,90€ bei AutoDoc oder so rausziehen und reinstecken dann isses getauscht 😂
Wemn der Opel vivaro das liest, lass mal den additiv füllstand prüfen. Kunde von mir hatte das selbe Problem, auch über 5000€ reingesteckt im Endeffekt war der Additivtank leer 300€ kosten…
Genau!! Bei meinem Renault Trafic ist die Adblue-Füllstandanzeige defekt, also fülle ich eben alle 20000km manuell auf!😂
Eine Tankfüllung kostet 25€, nicht 300...
@@canadianpoweredcamp2781 er redet von Additivtank, nicht Adblue
Erfreulich zu sehen, dass die verschiedenen Ketten einem nichts andrehen wollten. Ich hätte es sehr gut gefunden, wenn man noch eine HU bei einer Prüforganisation durchführen oder einen Gutachter das Fahrzeug prüfen lassen hätte. Somit hätte man quasi eine Referenz, welche man mit dem Ergebnis der jeweiligen Checks vergleichen könnte
Ich hatte erst überlegt, unser Testauto beim TÜV Nord checken zu lassen (anstatt beim ADAC), habe mich dann aber dagegen entschieden. ATU ist Kunde vom TÜV Nord und ich wollte einen Gewissenskonflikt vermeiden. Viele Grüße, Sebastian
Im Endeffekt beim 300. Test wieder das gleiche Fazit. Manche arbeiten genauer als andere, manche besser und manche schlechter und wenn beide das Gleiche finden, wird es teilweise unterschiedlich bewertet. Echt gehaltvoll.
Welches Thema würde dich interessieren? Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfo Servus, vllt. mal was neues. Was das sein kann? Für mich fast alles, solange es handwerklich gut gemacht ist und nicht in einer Endlos-Schleife immer wieder wiederholt wird. Ich weiß nicht, wieviele Werkstatt-Tests ich inzwischen bei den ÖR gesehen habe, bei denen das Fazit, vorhersehbar, eigentlich immer das Gleiche ist. Ich glaube nicht, dass das jedes (halbe) Jahr notwendig ist, vor allem, wenn man mit Geldern der Öffentlichkeit hantiert.
@@DieParan00bs immer noch interessanter als der 5000. Tatort. Brauchst es dir ja nicht anschauen wenn das Thema dich nicht tangiert.
@@SuperMegaImbaLord Das ist immer die Standard-Antwort im Netz, wenn man eine Meinung nicht teilt, aber auch nicht wirklich was gegen sie sagen kann. Ich will hier keinem seine Vorliebe nehmen und freue mich für jeden, der Spaß am Beitrag hatte, deswegen werde ich aber trotzdem nicht aufhören, meine Meinung zu äußern.
@@DieParan00bs die juckt halt nur niemanden da die Leute primär hier sind um das Video zu sehen, anstatt darüber zu heulen das ihnen der Inhalt nicht zusagt. Denn die Alternative wäre einfach das Video nicht schauen.
Interessanter Vergleich - von einem 30-Minuten-Check kann man mE auch nur erwarten, dass *wirklich* sicherheitsrelevante und offensichtliche Mängel gefunden werden. Zudem sollte das Ganze auch immer in Relation zum jeweiligen Fahrzeug gesehen werden: Ein eher ungepflegter, 24 Jahre alter BMW hat da natürlich einen ganz anderen Eindruck, sodass ein leerer Scheibenwaschbehälter als noch i. O. durchrutscht, ok, und auch ein feuchter Scheinwerfer ist normalerweise kein Problem, tlw. sogar völlig normal und zumeist nach etwas längerer Fahrt mit Licht von alleine behoben. Auch was der ADAC-Prüfer sagt ist nachvollziehbar, sind jetzt aber auch kein Skandal solange das Auto fahrtüchtig ist, zudem gibt es ja auch noch die HU, und 54 EUR sind auch wieder mehr als 29 EUR, also kann man da auch mehr erwarten. Dass die BMW-Werkstatt ebenfalls eine andere Meinung hat, zeigt einfach, dass viele "Probleme" auch ein wenig Interpretationsspielraum haben, denn bei nicht funktionierenden Bremsen oder einem kaputten Blinker wären sich wohl alle einig gewesen. Alles in allem sollte man also bedenken, in welcher Relation der Preis zum Check steht und sich eher an Leute richtet, die weniger bis gar keine Ahnung vom Zustand ihres Fahrzeugs haben.
Hey, die Preise für die Checks sind echt vergleichsweise günstig. Die Stundensätze in Werkstätten sind ja in der Regel viel höher. Aber es ist auch nicht ok, wenn man verspricht ganz viel zu prüfen und dies dann im Endeffekt gar nicht macht, oder?! Viele Grüße, Sebastian
Wie kommst du auf 30 minuten ? ADAC und BMW gingen doch 45min
Hatte selbst mal einen BMW e 36. Der hatte einen Fehler und die BMW Werkstatt hat ihn nicht gefunden. Sollte aber knapp 700 Euro bezahlen.
Habe mit dem Chef nett geredet und ich musste nix zahlen, weil der Fehler noch drin war
In Läden wie ATU und PitStop arbeiten nur Eumel. Das ist schlecht bezahlt und da fängt niemand an, der sein Handwerk so gescheit versteht, dass er einen Meistertitel anstrebt oder gar hat.
Internetbewertungen lesen, Tutorials schauen und lieber seriös und 20€ mehr, statt Geier in rot und blau zu füttern. Gute Arbeit kostet Geld. Wer zweimal kauft, kauft öfters.
Das stimmt hatte selber mal ein Riesenproblem mit dem ATU
Diese Art von Werkstatt Test ist ja absolut legitim und finde ich absolut in Ordnung... Wobei ich im Detail noch einige Dinge ansprechen wollen würde wenn das bei mir Thema wäre.... Die Werkstatt Tests bei denen seitens der Tester das Fahrzeug manipuliert wurde, das sind die schlimmsten. Da interessiert es keinen ob das in meinem Prüfbericht mit drin Steht oder nicht... Die Abmahnung ist mir dann dennoch sicher... Ein bspl. Auf meinem Prüfbericht ist die Funktion des hinteren Gurtes zu prüfen... Er funktioniert und wird von mir abgehakt, bei dem Fahrzeug ist man aber her gegangen 7nd hat den Gurt unterm Sitz von seiner Verschraubung gelöst um eine halbe umdrehung. Dafür hätte ich den Sitz ausbauen mussen um das festzustellen und diese Prüfung steht aber nicht auf meinem abzuhakenden Bericht.🤷 Wer ist trotzdem Schuld.... Deswegen sag ich ja, solche Test wie in diesem Bericht sind ja AUCH in Ordnung.
Um Flüssigkeitsstände zu prüfen braucht man aber keine Werkstatt. Sowas sollte man als Autofahrer selber können.
Ich wurde sogar vom Fahrprüfer gefragt, wie man den Ölstand kontrolliert. Und meiner Tochter - die gerade den Führerschein macht - zeige ich das auch.
Und was diese Ölwechselintervalle angeht, bzw die automatischen Warnmeldungen die einem das Auto gibt: Vorsicht! Manche Intervalle sind einfach zu lang. Bei meinem Wagen geht einmal im Jahr alle 15.000 KM die Ölwechselmeldung an. Viel zu lang besonders weil es ein altes Auto ist. Lieber aufschreiben wann der letzte Ölwechsel mit welchem Öl gemacht wurde. Normalerweise hängen die Werkstätten ja ein Fähnchen in den Motorraum. Wenn man selber Öl wechselt ist das meistens auch beim Filter mit dabei. Speaking of Filter. Fast alle Filter kann man idr auch selber tauschen. Luft- und Innenraumfilter sind meistens recht leicht auszutauschen. Man muss nur ein paar Clips oder Schrauben lösen.
Je mahr man sich selber informiert, desto besser ist man dran. Kleine Reparaturen wie das Austauschen einer Wischwasserpumpe sollte man mit ein wenig Handwerklichem Geschick auch hinbekommen. Meistens braucht man eh kaum Werkzeug, weil halt alles gesteckt ist. Ich brauchte für meine Pumpe zb nur ne 10er Nuss und n kleinen Schlitzschraubendreher.
Auch wenn sie es ihrer Tochter zeigen. Die Chancen stehen gut, das sie niemals Öl oder Kühlwasser kontrolliert und nachfüllt. "Solange das Auto läuft muss man ja nichts machen" Ich kenne unsere Pappenheimer...
Bin auch echt baff, dass auf gut Glück getauschte Teile einfach in Rechnung gestellt werden, anstelle einfach den Fehler zu finden.
Vor allem 5 Jahre alter Wagen, da erwarte ich eigtl. dass er schnürrt wie ein Kätzchen.
Und wenn der Fehler nicht einfach zu finden ist? Thermischer Fehler. Nur bei feuchtem Wetter? Wackler im Kabelbaum? Da gibt es viele Möglichkeiten warum ein Fehler nicht einfach zu finden ist. Komponenten in einer logischen Reihenfolge zu wechseln kann, muss aber nicht zwangsläufig, die kostengünstigere Variante sein.
@@uwschra3823 dann hält man gefälligst Rücksprache mit dem Kunden und fragt, wann der Fehler auftaucht ist und welche nächsten Schritte man angeht wenn es denn der Kunde wünscht! Ist doch klar, dass man Komponenten prüft, aber wechseln auf gut Glück ohne vorherige Absprache und dann in Rechnung stellen, ich hoffe das sehen Sie auch so, ist unzumutbar!
@@uwschra3823 und vor allem, bei den ganzen genannten Fehlern (Thermik, Wackelkontakt, etc.) würde ja der Fehler durch stupides Komponententauschen nicht behoben werden. Von daher erschließt sich mir nicht ganz der Sinn Ihrer Aussage.
@@milosbeograd6877Mein Kommentar bezog sich auf den Satzteil " einfach den Fehler finden". Es sind nicht alle Fehler einfach zu finden. Manchmal kann es ewig dauern bis man den Fehler gefunden hat. Da ist Komponenten tauschen die wirtschaftlichere Lösung und erspart ggf. viele weitere Werkstattbesuche und der Kunde ist mobil. Das der Komponententausch in einer nachvollziehbaren und logischen Reihenfolge erfolgen muss und das alles in Absprache mit dem Kunden geschehen sollte halte ich natürlich für selbstverständlich.
@@uwschra3823 …das ist ja der Knackpunkt: Kompomententausch NUR wenn es den Fehler behebt, ansonsten ist es total unsinnig und auch nicht wirtschaftlich.
Niemals, wirklich niemals werde ich in meinem Leben nochmal eine ATU Filiale betreten.
Jedesmal habe ich mich im Nachhinein geärgert dort Geld gelassen zu haben. Weder auf eine Reparatur, noch auf die Empfehlung auf eine Reparatur dort, sollte man was geben. Ich zweifle wirklich die Fähigkeiten der Mechaniker dort an.
Es ist mir wirklich ein Rätsel, wer da ruhigen Gewissens sein Fahrzeug zur Reparatur abgeben kann?
Aber der Ruf kommt ja nie von ungefähr.
Keine Ahnung wie diese Firma immernoch existieren kann...
Kann ich nur bestätigen. War damals (schon lange her) mit meinem Corsa dort. Inspektion gemacht und am Ende ein Reparaturvorschlag von über 1000€. War dann mit den "Problemen" bei einem Privatmann, der hat das für 50€ behoben. Seitdem ist ATU für mich gestorben
Neue Reifen aufziehen habe ich denen noch zugetraut. Die wollten mir aber da auch noch einige Defekte am Fahrzeug einreden
Ist zwar ein neueres Modell aber bei unserem Opel zafira Life Baujahr 2020 war bei knapp 50.000km hatten wir eine ähnliche Fehlermeldung- die ad blue Pumpe war defekt. Garantie hat es nichtübernommen und überhaupt einen zeitnahen Termin in einer Vertragswerkstatt zu bekommen war sehr sehr schwierig.
08:00 diese Doppelberechnungen habe ich auf oft - nicht bei mir, aber wenn ich die Rechnug meiner Oma und Mama kontrolliere: Bsp Nissan Almera insgesmat 12 Liter (teures Öl) eingefüllt, laut Rechnung, in den Wagen passen nur 3, 4 liter, aus versehen passiert " sollte aber eigentlich jedem auffallen
Die letzte TÜV-Prüfung war nach 5 Minuten vorbei, da war ich überrascht.
Hach... der E39 - mein Liebling :) ich liebe dieses Auto...
Ich würde mit dem Opel in Deutschlands bekannteste Werkstatt fahren, hier wird der Fehler nahezu GARANTIERT gefunden, drum fahr ich aus Österreich nur noch nach Deutschland für diverse Dinge die ich nicht selber machen möchte... Hier macht man sich wenigstens noch Mühe
Ich war noch nie in der Werkstatt. Hab 2 Bmw e46 320d...wenn man ne Grube hat, kann man alles sehr gut selbst machen. Sogar die Werkstattsoftware zum Fehlerauslesen findet man in diversen Foren
scheinwerfer werden immer gerne getauscht. bei fast allen ist es aber möglich, die undichtigkeit zu finden. oft die dichtungen an den serviceöffnungen verrutscht oder defekt (da gibt es eventuell günstigen ersatz im internet) oder seltener die verbindung zwischen gehäuse und scheibe. die verbindung kann man vorsichtig mit wärme lösen und mit neuem alubutylkleber dicht bekommen. geht alles selber, oder man kann es auch machen lassen. ansonsten verwerter.
Beim E39 sind beschlagene Scheiwerfergläsee normal , auch der TÜüV weiß das. Die Scheinwerfer haben eine Belüftung mit einem Schwämmchen verschlossen, mal sauber machen. LG
Hier mal kurz was zu dem opel. Dieser ist eigentlich ein renault trafic. Fast alles an dem ding komt von renault, auch das AdBlue system. Mit dem System hat Renault ständig zu kämpen und das unterschiedlich schwer.
Oft ist eine neuprogrammierung des Harstoffsteuwrmoduls und des Einspritzstwuergeräts ausreichend. Es gibt aber einige Fahrezeuge, die dann immer noch mucken. Es kann hilfreich sein das Harnstoffsteuermodul zu tauschen, ist aber leider die ganze tamk pume und nicht besonders günstig. Wenn das auch nicht hilft, bleibt nur noch ne technische Anfrage bei Renault. Ich kann mir vorstellen, dass opel da selber wenig von weiß. Bei so eingekauften fahrzeugen werden mitarbeiter leider oft nicht richtig geschult.
Ich kann leider auch nicht sagen, ob renault bei den opel überhaupt mit der eigenen software noch rein kommt. Habe ich persönlich noch nie probiert. Es würde sich sicher lohnen einen händler zu suchen, der damit Erfahrung hat, oder guten kontakt zu einer Renault Werkstatt hat um das Problem gemeinsam zu lösen.
Wie gesagt, das Problem tritt leider sehr häufig auf und in den meisten fällen ist das problem auch für immer weg, wenn man es ein mal richtig gemacht hat. Ausnahmen gibt es leider aber auch.
Schon krass, dass die 5er Modellreihe nächstes Jahr ein Oldtimer wird.
Keine Batterie Check bei ADAC, also wenn man nicht starten kann ist ok… Und Rost ist nicht schlimm, aber kein TÜV.. Sehr interessant 🤨 Nebelscheinwerfer einstellen… Das ist ja sehr wichtig rot gezeichnet. Ausgeschlagene Spurstange ist schön schlimm, kostet aber 150 EUR mit Spureinstellung.
😂 heute gibt es doch keine ( fast keine ) Mechaniker mehr , es sind Mechatroniker… die können nur machen was der Laptop sagt . 🤣
Ohne Laptop kommst du bei den modernen Fahrzeugen auch nicht wirklich weit. Bsp. diverse Fehlermeldungen der Assistenzsysteme. Lösung: Update der Radio/Navigationseinheit
wieso bezahlt er das wenn der fehler nicht behoben wurde
Geht mal zum Arzt da könnt Ihr es schaffen mit 3 Ärzten 5 Meihnungen zu bekommen.
Servus Also Ich bin beim Auto 🚗 Haus Eder in Traunstein ! Da ist der Service sehr gut 👍! Da wird einem ehrlich gesagt geholfen, auch kurzfristig wird a Lösung gefunden ! Beste Grüße
Aber über Preise sprechen wir nicht?
Preis/ Leistung ist ist auch okay ,viel besser als wenn man zum ATU geht !
Ich frage mich ernsthaft, warum es als normal angesehen wird oder hingenommen werden soll, für erfolglose Reparaturversuche, immer wieder neue Rechnungsbeträge zahlen zu müssen.
Eigentlich müssten die Teile, welche nicht zum Erfolg führten, kostenlos wieder zurückgebaut und die Rechnung storniert werden.
Die Kunden nehmen zu oft alles hin. Sie zahlen, zahlen, zahlen. Koste es was es wolle.
Ganz genau dieser Meinung bin ich auch eine riesen Sauerei ist das😮 so können die Vertragswerkstätten weiter tun und lassen was sie wollen
Was wird als erster sicherheitsrelevanter Mängel vom ADAC Mann genannt? ... Die Einstellung der Nebelscheinwerfer 😂🤡
Ich habe exakt so einen 5er BMW. Bei diesen Autos sind in fast jedem Fall die Heizungen für die Wischwasserdüsen ausgebaut, weil diese oftmals Brände verursacht haben. Dementsprechend bin ich mir sicher, dass das Wischwasser schlicht in den Leitungen gefroren ist. Bei zu geringem Stand zeigt das Fahrzeug das sonst im Kombiinstrument an, das passiert bei dem Auto ständig. Das also bitte nicht ATU anlasten, sondern der Unfähigkeit des Reporters.
Im besten Deutschland aller Zeiten gibt es kaum noch Menschen die richtig reparieren können, es wird nur auf Verdacht getauscht
Beim Vivaro kenne ich das Problem mit dem Hauptkabelstrang, wir hatten uns auch mal dumm und dämlich gesucht und am Ende war es ein Wackelkontakt im Kabelbaum. Kabelbaum komplett ausgetauscht, Fehler weg. Soweit ich weiß gab es dazu aber mal einen Rückruf, vielleicht ist das auch mittlerweile kein Problem mehr. Gibt es noch weitere hier, die dieses Problem kennen?
Da ich selbst bei ATU Arbeite (Als Fachberater, nicht in der Werkstatt) kann ich nur sagen, das entweder im Video die Dokumentation aus der Werkstatt für den Mobilitätscheck nicht gezeigt wird (er hält 2 Zettel in der Hand, was steht auf dem 2.?) oder die ATU Filiale hat nicht richtig gearbeitet, denn es wird immer dem Kunden eine vollständige Dokumentation in die hand gedrückt, ausgefüllt vom Mechaniker. Dort ist dann zb auch notiert, ob Scheibenreiniger Leer ist und/oder ob genug Frostschutz drin ist. Kann ja sein, das es bei Eisigen Temperaturen einfach nur eingefrohren ist?
Moin wir haben unseren Mini jetzt fast 2,5 Monate in einer werkstatt wo an sich nur der Diesel Partikel Filter gereinigt werden sollte.
Nach der Reinigund der Gleiche Fehler. Dann sollten am Motor die Steuerzeiten sowie die Ventile krum sein
Die aussagen 3 Vetile sind genau krum. Wobei es sich bei dem Monto um einen 16 Ventiler halten also ist es unmöglich das drei krum sind.
Drei wochen später stellte sich raus das der Tubolader Defekt ist,. Dieser wurde jetzt von uns zu einer fach Firma gesendet da kein Vertrauen mehr besteht. Diesen haben wir dann zu der Werkstatt gebracht wo er jetz tschon 4 tage ohne einbau liegt. Auf anfrage heute ob das eingebaut ist, wurde uns gesagt das Auto in der Werkstatt stehen würde. Da wir aber an der Werkstatt vorbei gefahren sind haben wir das Fahrezugt weiterhin vor der Tür stehen gesehen wo seit 2 wochen ohne Turbolader steht.
Das nur mal auf die schnelle geschrieben. Am Telefon wird nur sachen erzählt die keinen Sinn ergeben. Heute wurde von uns angeboten das Fahrzeug so wie es ist abzuholen und nach BMW/Mini zu bringen. Da Null Vertrauen mehr besteht ob man sicher mit dem Auto noch fahren kann.
Also mehr Caos geht schon nicht mehr
Das Problem ist Heute das es kaum Experten für die Unmenge von Elektronik in den Autos gibt !
Eigentlich müssten die Opel Leute sich ja am besten damit auskennen, die Werkstatt hat sich ja mit dem Hersteller abgestimmt?! Viele Grüße, Sebastian
Thema zum Opel Bus... Gleich nach dem 1. Fehler die Karre fahren bis sie platt ist und n Auslesegerät holen, damit man selber die Fehler löschen kann.
Schönes Testfahrzeug
Es ist halt wie in fast jeder Branche, die Arbeitsleistung und der Arbeitswille schwanken extrem. Mein ehemaliger Chef sagte mal "die einen Mitarbeiter wollen, können aber nicht. Die anderen können, wollen aber nicht...".
Die spannende Frage ist halt immer ob etwas falsch gemacht wird weil man es nicht besser wusste oder weil man bewusst die Kunden abzocken will.
Meine Mutter hatte mal das Problem am Auto das es ständig mit der Temperatur in den roten Bereich ging. In der ersten Werkstatt Kühler geprüft und Dichtmittel rein, Problem blieb. In der anderen Werkstatt dann wieder die Lösung im Kühler gesucht und nichts gefunden. Eine dritte Werkstatt tauschte den Lüfter, wieder nix.
Ich habe dann etwas im Internet gesucht und dort gab es ein ähnliches Problem, es lag an einem Sensor. Diesen kaufte ich für 8 Euro aus dem Internet und siehe da, Problem gelöst! Drei andere Werkstätten waren nicht in der Lage auf diese simple Lösung zu kommen und haben zusammen fast 250 Euro kassiert.
Das ist ein wichtiger Punkt! Nur wenn etwas vorsätzlich nicht/falsch gemacht wird, handelt es sich um Betrug. Viele Grüße, Sebastian
@@NDRInfo Nur leider ist es schwer das heraus zu finden, vor allem als normaler Kunde.
Manchmal denke ich mal nimmt eben den einfachsten Weg um den Kunden schnell wieder los zu werden, statt langer Fehlersuche einfach auf gut Glück mal was tauschen, könnte ja klappen.
Das stimmt. Laut ADAC liegt die Beweislast beim Kunden. Ich kann nur immer wieder den Tipp geben: Bei Problemen mit der Werkstatt kann man sich an die KFZ-Schiedsstellen wenden. Das ist kostenlos und das "Urteil" ist für die Werkstatt bindend. Vorraussetzung dafür ist, dass es sich um einen Meisterbetrieb handelt.
Guter Hinweis mit dem ADAC Technik Check! 👍🏻
Nur Abzocke vom feinsten von A - Z
Meine Güte, so oft habe ich mir innerhalb von 15 min noch nie an die Stirn gefasst ...
Erstens sollte eigentlich jedem klar sein dass Vertragswerkstätten meistens die schlechtere Wahl sind, da werkeln eigentlich nur Teiletauscher die versuchen ihre monatlichen Umsatzziele zu erreichen.
Zweitens ist mir ist schleierhaft wie man mehrere zehntausend Euro für ein Auto ausgeben und sich null damit auskennen kann.
Man muss kein Automobil Ingenieur Studium absolvieren, aber wenigstens ein grobes Verständnis dafür haben wie ein Auto aufgebaut ist und wie es funktioniert, dann merkt man nämlich ganz schnell wenn die Werkstatt inkompetent ist und vertraut denen nicht blind dass sie Teile wie Wasserpumpe etc. wechseln die mit dem Fehler überhaupt nichts zu tun haben.
"Steuergerät muss neu" ist übrigens Werkstattslang für "Ausser den Fehlercode auszulesen haben wir nichts getan, geprüft wurde nix und wir wissen auch nicht weiter". Als Faustregel gilt : Steuergeräte sind zu 99.999999% nicht an einem Fehler Schuld.
In diesem Fall könnte es evtl. sein dass adblue kristallisiert ist und das Abgasreinigungssystem stört. Einfach mal Anti Kristallisationsmittel mit reintun und ein bisschen rumfahren.
Da der gute Mann anscheinend ein Minimum an handwerklicher Begabung hat, könnte man evtl. auch mal selber ein paar Teile abschrauben und checken ob was verstopft/defekt ist bevor man in der Werkstatt ein Vermögen hinlegt. Dazu gibt es im Internet genug Anleitungen und hilfreiche Seiten ...
Was den Autocheck angeht : Prüfer sind auch nur Menschen und bei 4 Prüfern hast du dann auch 4 verschiedene Meinungen, das ist ganz normal. Auch die Pfeife vom Adac braucht sich gar nicht so aufzuspielen denn die Batterie einfach nicht zu kontrollieren geht ja mal gar nicht denn die Batterie ist die Pannenursache schlechthin, das steht übrigens auch in der Pannenstatistik des ... Adac. Gerade im Winter wenn es kalt ist, wird die Batterie sehr gefordert, aber wenn Autos nie liegenbleiben dann verdient der Adac natürlich auch nichts ...
Seit 1 Jahr Probleme mit meinem Citroën aus dem Jahr 2016. Fahrzeug war schon in 5 Werkstätten und es wurde über 2.000€ ausgegeben und er läuft immer noch nicht richtig. Jetzt steht er seit über 3 Monaten vor der tür rum und niemand findet den Fehler. Wir haben uns schon ein zweites Auto gekauft da wir mit Kind und Kegel mobil bleiben müssen.
Vielleicht hilft dir der Tipp mit der KFZ-Schiedsstelle, da kannst du deinen Fall kostenlos überprüfen lassen und für Meisterbetriebe ist die Entscheidung bindend. Vllt. bekommst du zumindest etwas Geld zurück?! Viele Grüße, Sebastian
Und wenn sie etwas TÜV relevantes nicht finden und dann das Auto durch den TÜV fällt macht sich die Werkstatt dann Schadensersatzpflichtig?
Evtl. könnte man in diesem Fall versuchen, die Ausgaben für den Check wiederzubekommen. Laut ADAC ist es aber im Zweifelsfall schwierig einen Betrug nachzuweisen, denn dieser bedingt, dass etwas vorsätzlich übersehen/nicht gecheckt wurde (es kann ja auch jmd. etwas aus Versehen nicht checken). Aber ich bin kein Jurist, vllt. weiß sonst jmd. mehr? Viele Grüße, Sebastian
Die HU wird von einem Prüfingenieur durchgeführt, also darf eine Werkstatt mit Ihren Checks etc. eigentlich nicht so weit aus dem Fenster lehnen.
Bei VW Franklinstraße in Berlin habe ich katastrophale Erfahrungen machen müssen.
Wenn draußen Schnee liegt ist die Wischwasserdüse auch gern mal eingefroren, gerade bei so einem alten Auto, wo die Technik nicht so weit war und eher mal die billige Baumarktplörre oder einfach Wasser nachgekippt wurde.
warum zeigt man das Ergebnis beim BMW Check nicht?
ein Fall für die Autodoktoren !!!
Der Opel auf jeden Fall😂
Ich vertraue keinen Werkstätten. Bei einer Werkstatt wurde das auslesen des fehlerspeichers, 8mal vorgenommen !!!!!!!! , berrechnet und ein ganzer spiegel für 500€ wurde komplett ausgetauscht obwohl Elektronik und spiegel ganz waren
12:03 verschwendet ihr unsere GEZ Gebühren in solche Kameramänner? Wo hat er seine Ausbildung her?
Mein Auto (=Opel Neufahrzeug) ist jetzt seit gut 2,5 Jahren ein Fall vor dem Landgericht.... Klage auf Wandlung, weil Opel weder sagen kann ob und wann die Probleme gelöst werden können..m
Opel war mal gut, ich habe noch einen Astra J der läuft. Aber die neuen kann man vergessen
@@Naburish war mal gut... sind richtige Klassiker eigentlich. Ein schöner Admiral oder Kapitän.
Im Ernst - Shit happens everywhere - die Frage ist nur wie man damit umgeht. Einem Kunden gegenüber zu sagen "Ob und wann wir Ihre Probleme lösen können wir Ihnen nicht sagen" mag zwar ehrlich sein, jedoch zeigt es eindeutig, dass bei Opel mehr nicht zu stimmen scheint. Immerhin bin ich Neuwagen Abnehmer UND darüber hinaus KUNDE... Da erwarte ich von meinem freundlichen Fachhändler deutlich mehr Einsatz und natürlich auch von Opel als Hersteller ein gewisses Maß an kundenorientierter Arbeitsweise...
Ich hatte mit meiner C-Klasse das Problem, dass der Motor in den Notlauf ging. Da meine freie Stammwerkstatt wegen Urlaubs geschlossen war und ich nicht mehr als nötig mit dem Fehler fahren wollte, habe ich das Auto zu Mercedes gebracht. Auftrag: Fehlerdiagnose. Der Kundenbetreuer legte mir allerdings ein Auftragsschreiben mit dem Kürzel Inst. vor. Nach zwei Tagen erhielt ich die Rechnung über schlappe 400 Euro für den Austausch des Differenzdrucksensors (ca. 30 Minuten Arbeit). Selbst Reklamationen bei der Mercedes Beschwerdestelle und bei der Schiedsstelle blieben erfolglos. Aus meiner Sicht war das richtig üble Abzocke.
ATU macht eigentlich nur kleinere Wartungsarbeiten wie Töpfe, Fehler auslesen usw da brauch man keine wunder erwarten. Ich wollte auch nur 1x Klötze gewechselt haben aber es wurden einfach die Scheiben gewechselt. Auf meiner Nachfrage, dass ich mir die Bremsscheiben gerne ansehen möchte wurde mir gesagt die sind irgendwo im Schrott. Am Ende habe ich nur die Klötze bezahlt, da ich keinen Scheibeneechsel angeordnet hatte.
Der Opel Vivaro währe doch was für die Auto Docs😅😊
Die meisten Problem gibt es derzeit mit unausgereiften Elektro-Fahrzeugen. Erst laden sie nicht, dann muss man sich ständig für ein anderes Bezahlsystem anmelden, dann lädt es nicht mehr mit Adapter. Dann wird das Auto im Winter nicht richtig warm und im Sommer nicht richtig kalt. Ausserdem ist das Auto so leise, dass sich Fußgänger, Kinder, Fahrradfahrer und Tiere und eigentlich alle anderen Verkehrsteilnemher regelmäßig erstrecken.
Weil bei meinem E-Auto die Bremsen nicht so oft benutzt werden, sind die Scheiben regelmäßig verrostet und müssen alles 1-2 Jahre für 2500Eur ersetzwerden.
Ich versuche gerade mein E-Auto zuverkaufen, aber kein Händler will mir Geld dafür geben obwohl eigentlich alles in Ordnung ist.
Hätte jetzt gerne mal die aufgezeigten Mängel gesehen. Und was ist mit dem Opel weiter passiert ? Iwie fehlt mir da jetzt was
1:42 In einem solchen Fall hätte ich auch mal die berühmte 2. Meinung eingeholt...
Hatte mal ein sehr überraschendes Erlebnis in diesem Bezug gehabt.:
20 Jahre alter Citroen C5 mit 2 L Motor... hatten plötzlich die Hydrostößel geklopft...
Angebot der ersten freien Werkstatt: 3000€
Abgebot der zweiten Vertragswerkstatt: 1500€
Unabhängig davon, wie weit die Reparaturkosten den eigentlichen Zeitwert überschritten haben, w3ar es doch sehr erstaunlich, wie unterschiedlich die einzelnen Angebote ausgefallen sind..
die Schiedsstelle kannst vergessen, sobald das den kfzbetreiber etwas kostet blockt er ab und lässt sich klagen..
Werkstatt ist wie in guter Arzt reines Glücksspiel -. ich habe etliche Beispiele erlebt, Volvo a) hatte das Gaspedal nicht richtig eingeklipst ( den stecker) nach AGR Ventil Tausch, sporadisch immer wieder Fehler, zig mal Fehler auslesen (mal 20 Euro mal halbe Stunde zu 80 euro) immer wieder nix, dann anderer Händler (kostzenlosers Vorabcheck inkl Fehlercode lesen und so weiter) der fand dann den "fehler" das der Stecker nicht richtig sitzt ( kann man natürlich nicht finden in 3 Anläufen bei a) wenn da steht "gaspedal Koreelation Fehlerhaft" - absolut unglablich , fehler für 10 Euro Kaffeekasse behoben, a hat einen weniger und b einen Kunden mehr!