Видео

elektrifikaciu Banovce - Humenne a R2 Kosice som planoval tocit minulu nedelu, ale zial nevyslo pocasie, takze budu az niekedy v auguste. Dovtedy budu videa R2 Krivan - Mytna, R1 Banska Bystrica - Slovenska Lupca a niekolko mensich stavieb.

Stále robia svahy, čo je vo videu vidieť. Pri novom asfalte sú nové svahy zarastené burinou. Všetky mosty sa robia od základu. A tie sú z betónu.

stavebnej aktivity tam je naozaj minimum, video bolo pritom natocene doobedu pocas pracovneho dna

Som odtiaľ ale naozaj, väčšina tejto cesty ešte keď sa robila prvý etapa vyzerala úplne rovnako, stavba duchov

Na Slovensku je to tak ,školy chrlia tisícky zbytočných vysokoškolákov neuplatniteľných na trhu práce,ale pracovať nemá kto.

Minule na kanále Národnej diaľničnej spoločnosti bol rozhovor s chlapíkom, čo je zodpovedný za rekonštrukcie, a ten hovoril, že sú veci, ktoré sa nedajú urýchliť, napríklad betón musí zrieť nejaký čas a vtedy proste nikto na stavbe nebude.

​@@zvolencan1 keď použijú najlacnejší betón tak áno

Není. Když nemá stát peníze ani na dostavbu druhého tubusu tunelu Branisko...

Ta cesta bola uz roky v katastrofalnom stave

Treba ist cez podsulovu grajnar je to rychlejsie

15.7.

Dubova a Zamostie su miestne casti obce Nemecka, takze napis Nemecka je spravny.

@@marianmados4822 ok som nevedel

​@@marianmados4822správne ☝🏻

To je názov slovenskej obce. (Dúfam, že som náhodou neprehliadol nejaký vtip.)

ano, cca buduci tyzden

@@popradskaokruzna super

Kruhový objazd by šialene brzdil dopravu. To nejde dať na prevádzku v 90 km/h.

@@michalfedor8625 Aha takže vyhodíme desiatky miliónov aby vodiči nemuseli na niekoľko sekúnd spomaliť z 90 km/h na 50 km/h. Tomu sa hovorí hodnota za peniaze

Žijem tu, kruhový objazd by bol riešenie, akurát by museli znížiť rýchlosť. Dalšia vec je , že vodiči čím dalej tým viac nevedia kto má prednosť. Stačilo tam dať poriadne dopravné značenie " križovatka" a v noci zopár poriadnych lámp , v noci si nevedel kam más odbočiť. My domáci sme to uz vedeli naspamäť ale cudzí boli v šoku. Stačilo svetlo...🤷🏼‍♂️ale toto je dávno uz len o vitamíne €

To by nemohli hlavné cesty prechádzať cez centra miest a obci ...

​@@slovakjakpicamohli, ale bolo by to dosť drahšie.

100% súhlas. Tak to je v každej vyspelejšej krajiny na západ od nás

@@slovakjakpica To je druhá vec, preto sa budujú obchvaty na "prvotriedkach" aktuálne ide do výstavby obchvat Šale

@@slovakjakpica nemuseli by sa postaviť mimoúrovňové križovatky v mestách lebo aj tak tam ideš pomalšie a nevadí to toľko, ale na takýchto úsekoch mimo dedín a miest by sa určite mali stavať.

vdaka! Tento usek ma vypracovanych vela vizualizacii, takze mi stacilo len dopasovat perspektivu s realnym zaberom a vlozit ju do videa

V Srbsku a v Bosne nemajú firmy typu Dúha, ktoré by boli schopné stavať akurát finančné tunely. A sú schopní využiť peniaze zo všetkých možných pôžičiek a fondov, zatiaľ čo u nás nie sme schopní vyčerpať eurofondy. A zo srbských železníc by som si vzor rozhodne nerobil. Síce modernizujú smer Budapešt, no zvyšok ich siete je na tom rovnako ako Zvolen - Košice, ak nie ešte horšie. Stačí si pozrieť pár videí z kanálu dulevoz, hneď ťa obdiv prejde. A aj s tou modernizovanou traťou majú problémy, kvôli geometrii museli obmedziť maximálnu rýchlosť na 160 km/h. Čierna Hora - kvôli diaľnici vedúcej odnikiaľ nikam sú až po krk zadĺžení u číňanov a nezvládajú splácať, ručia územím a jediným významnejším čiernohorským prístavom Bar. Toto fakt nechceš.

Ja hlavne nechápem, ako to že tam tie domy vôbec povolili postaviť. Veď musel byť zámer diaľnice známy už dávno, neverím že.uzemny plán s tým nerátal, tak kto im tam vôbec dal stavebné povolenie... To nevyzerá na staré domy

Cca. začiatkom 90 tých rokov začali rozmýšľať kade ta cesta pôjde. Či tak ako je teraz, alebo tunelami do kopcov . A bola aj dáka 3 tia varianta.

Presne to isté si hovorím aj ja, že tá galéria by tam bola skvelé riešenie

Tipujem, že ten projekt je starý ako republika šitý na vtedajšiu technológiu Váhostavu a spol... A každá zmena by musela aktualizovať štúdie. Čo sa nikomu na ministerstve nechce. Cena diela je pre úradníka nepodstatná, on to neplatí. Zaujíma ho hlavne aby to mal preč zo stola.

ano, bolo by to ferovejsie, ale na Slovensku je to politicky nepriechodne. Jazda po nespoplatnenom useku cez mesto moze byt pritom spolocensky nakladnejsia, ak zapocitame vsetky negativne externality - zhorsena kvalita ovzdusia, hluk, prasnost, riziko nehod, dopravne kolony atd. Externality vsak neplatia jednotlivi vodici, ale cela spolocnost. Nespoplatnenim ciest a parkovania je cestna doprava takto nepriamo dotovana. Ja by som skor siel cestou zvysenia dane z pohonnych hmot a zrusenia dialnicnych znamok, ktore su aj tak prinizke. Spotreba paliva koreluje lepsie s poctom najazdenych kilometrov a vahou vozidla.

@@popradskaokruzna plne súhlasím, až na to že daň na palivo nie je úplne šťastné riešenie, kvôli medzinárodnej doprave (cez Slovensko môže vodič prejsť bez tankovania, niektorý aj z Ukrajiny do Česka) a elektromobilom, ktoré eventuálne budú tvoriť prevažnú väčšinu cestnej premávky. Osobne by som v tomto prípade bol za spoločné riešenie v rámci EU s povinnosťou využiť vyzbierané financie na údržbu a rozširovanie dopravnej infraštruktúry (nielen cestnej) a striktnej kontrole výdavkov, čím by sa limitovala korupcia a rozkrádanie, ktoré sú žiaľ pliagou našej spoločnosti a podľa mňa najhorším pozostatkom socializmu...

@@Daddo22 rozumiem, Vas navrh by bol ferovejsi, ale prinasa administrativnu zataz a politicku cenu. Moja uvaha je len ta, ze na dialnicnych znamkach sa vyberie tak malo penazi (nehovoriac o neefektivnosti SkyToll apod.), ze tento prijem statu by hravo nahradilo zvysenie dane z pohonnych hmot o 4 centy na liter podla mojich prepoctov. Potom by sme nemuseli premyslat o tom, ktory usek ma byt spoplatneny a ktory nie. Elektricke auta by sa spoplatneniu vyhli, ale tento benefit mi v sucasnej dobe nevadi, pokial ich nie je podstatne viac.

pocul som, ze to napojenie bude len pre potreby vozidiel udrzby, ale opravte ma, ak sa mylim

To určite malo byť, dlho sa o tom hovorilo že to tak aj bude a tak sa plánovalo. No aspoň čo som ja zachytil v poslednej dobe, tak by malo byť normálne prístupné aj pre napojenie na diaľnicu a tam by mal začinať bezplatný usek ako obchvat Čadce, tá cesta tam bude tak či tak a mala to byť jedna zo zapracovaných pripomienok od UHP. Otázka je asi len stavebný štandard a teda aj cena ale predpokladám že s vyšším využitím bude lepšia hodnota za peniaze. Oščadnica je celkom miestne turistické centrum, bola by škoda priame napojenie na D3 nepostaviť keď už tam bude jednostranné odpočívadlo napojené na oba smery. Ide o pár desiatok metrov cesty navyše a tie pozemky už NDS má aj tak alokované pre stredisko údržby. Myslím že to bolo na portáli MojeKyuce aj nedávno.

@@samuelgomola9097 bolo by to samozrejme fajn, som zvedavy ako to vyriesia. Myslim, ze podla technickych noriem nemoze byt dialnicne odpocivadlo prejazdne. Aj na vizualizacii tam je vidno tabulu zakaz vjazdu 😀 www.mojekysuce.sk/images/stories/spravodajstvo/2024/jun/d3-bukov-vizual/stredisko_udrzby-oscadnica.jpg

@@popradskaokruzna Preto je tam na vizualizáciach bypass okolo odpočívadla v smere od Žiliny. Inak by tam moc zmysel nedával.

Nie. Domy pojdu prec.

@@mat110 to je smutné 🥺

Kapitalistom je jedno o koľko miliárd príde štát.

Keď tak pozerám na dronové zábery, nie je mi jasné, že by sa obyvatelia "domečkov" už sťahovali. Je to vôbec vykúpené?

@@DJMILANP to iste napadlo aj mne

okrem 3-4 domov vetko vlasni NDS

@@virnik27 Aj keby to bol len jeden dom, tak majitel moze predlzit zacatie stavby.