Úsek Humenné - Strážske bez druhej traťovej koľaje je premárnená šanca. To bude v budúcnosti obmedzujúce pri zostave cestovného poriadku. Slovenským investičným tempom sa najbližších 50 rokov nedobuduje.. Škoda.
Dvojkoľajná trať to bola do druhej svetovej vojny. Nemci pri ústupe v novembri 1944 trhali koľajové pražce s obrovským hákom na špeciálnom vagóne zapojeným hned za parnou kolkomotívou s tendrom na uhlie. Došli po kameňolom v Brekove, tam bola výhybka do lomu a pred vyhybkou na kovovom pražci ten hák urvali. Po vojne bolo koľaje treba inde, nuž sa obnovila už len jednokoľajná trať na širokom násype.
@@Jaroslavievic V roku 2005 za cias humenskeho primatora Kostilnika sa tam veru povodne v tomto useku He - Strazske planovala dvojkolajna trat, ale skrze toho, ze vlani v auguste velkolepo otvorili Stredisko udrzby, ktore odvtedy, samozrejme, nefunguje, by musel stat vraciat € z eurofondov za toto stredisko, tak musia co najrychlejsie spojazdnit aspon usek He - Strazske smerom na Presov, aby mohli konecne umyvat Dunihlavy a storocne motoraky
@@Jaroslavievic máš osobne vlaky z Prešova a REx-ky z Košíc ktoré sú po novom v hodinovom takte, ešte aj rátaj že sa pravdepodobne obnovia osobne vlaky na úseku Trebišov-Humenné a meškanie sa proste bude stať
Máš absolútnu pravdu.Železnica by mohla smelo konkurovať cestnej doprave v počte spojov s KE,TV,PO a viac sprístupniť region v MI a HE turizmu,bohužiaľ takéto polovičaté riešenia nemajú podľa mňa zmysel.
Zasa dodrabaný projekt, mala sa spraviť dvojkoľaj a opraviť aj stanice.. stačí sa pozrieť cez hranicu do Poľska... Prečo my stále máme tak neschopných ľudí vo vedení štátu?
zase položím otázku- načo dvojkoľaj? do HE sa už uhlie nevozí. zo stakčína, alebo medzilaboriec prejde nákladný vlak s drevom možno tak 2k za deň do humenného. v humennom sa v podstate nič nevyrába, čo by bolo náročné za železničnú prepravu. tie osobáky, čo tam behajú potom pár krát rex, En či R to je po jednom kuse z toho smeru... akože načo ???
@@ivanmeno akoze nie? uz davno bezi vyzva z fondu eu na obnovu budov.. tam patria aj zel stanice,resp stanicne budovy planuje sa cadca, trencin zilina a tusim aj ruzomberok ci vrutky napr
@@slovakjakpica samozrejme podobne aj u nas bezia vyzvy na obnovu starych budov z fondov eu ,kam patria aj stanicne budovy zeleznic , len dotycny sa teraz asi zobudil ked o tom nevedel
Tak do budúcna to nieje problém ale dnes by šlo od nikam po nikiaľ, to nemá zmysel moc. Aj jednoduchší zabezpečovač je fajn, lepšie ak sa modernizuje kus trate ako by to mal byť menší kúsok no s ETCS, tiež to nieje svätý grál.
a) Lebo vláda robí všetko najľahším spôsobom (hlavne zo železnicami) a nie najlepším b) zatiaľ bude 3kv lebo bude trvať desaťročia kým dotiahnu 25kv na východ, a eletrifikacný systém môže aj podporiť 25kv c) vz je čo?
@@Jaroslavievic Humenné-Strazske je 9km, Strážske-Michalovce je 15km a Michalovce-Bánovce je 9km (ale zatiaľ je otázne prečo sa tam zastavuje) na veľa trati, kde je 160km/h+ nájdeš rýchliky ktoré majú takto blízko zastávky ale im to neprekáža, a hlavne v tejto dobe s modernimi EMU jednotkami ktorí sa rýchlo rozbehnú
A v Českej republike medzitým podobnú lokálku v podobnom teréne Olomouc - Uničov - Šumperk nielenže elektrifikovali, ale ešte na nej zvýšili maximálnu rýchlosť z 90 na 160 km/h. Rýchlosť 120 km/h je pri takomto roszahu rekonštrukcie premánená príležitosť.
@@soty391 cca 250 miliónov pre modernizáciu trate a staníc a elektrifikáciu pre 33km trate je ešte celkom dobrá cena, usek Poprad-Vydrnik by mala stáť skoro 400 miliónov pre oveľa kratší úsek.
Ďalšie etapy sa budú riešiť hneď po súčasnej, alebo tam bude nejaká neurčitá prestávka? To by vyustilo v elektrizovaný ostrov... Inak síce 120 km/h bez ETCS, ale páči sa mi príprava a rátanie s budúcim zdvojkoľajnením
Dalsie useky sa uz realizuju, konkretne Strazske - Michalovce, ktovie ako dopadne usek MI - Banovce, kedze stlpy na elektrifikaciu uz stoja, tak ci vobec budu menit zeleznicny spodok aj zvrsok
@@radovanambro3321 Stlpy stoja ciastocne aj na useku Strazske - MI. Nemam to cele nastudovane ale asi sa budu menit len kolaje. Mozem sa ale mylit, ak ma vie niekto opravit
dobrý deň, super video. depo v Humennom sa bude tiež elektrifikovať? a v čase 3:03 dron sám zareagoval na elektrické vedenie alebo ste ho museli korigovať ručne? vďaka 🙂
Vsak uz sa na tom pracuje (urcita byrokracia k tomu tiez patri): ÚSEK TRATE POPRAD - VYDRNÍK Ide o modernizáciu ďalších 11 km hlavnej trate spájajúcej východ a západ Slovenska. Projekt zahŕňa aj preložky časti trate, ktoré sú nutné na zvýšenie traťovej rýchlosti zo súčasných 100 na 160 km/h. Realizácia projektu umožní skrátiť jazdný čas rýchlikov a expresov o 2,5 minúty. Predpokladané náklady sú približne 220 mil. eur. Na riešenom úseku sa zrušia všetky úrovňové priecestia a v potrebnej miere sa nahradia mimoúrovňovými, čo vylúči riziko stretu cestných vozidiel alebo chodcov s vlakmi. Zároveň dôjde k modernizácii zabezpečovacieho riadenia, keď obsluhu doteraz potrebnú v každej stanici nahradí ovládanie na diaľku, v tomto prípade z Popradu. Projekt sa má ukončiť do júna 2026 a je prvou etapou modernizácie trate od Popradu po Spišskú Novú Ves. Druhá etapa sa plánuje realizovať v rokoch 2024 až 2028 so zapojením štrukturálnych fondov EÚ. ---------- Začatie výstavby: 6/2023 Ukončenie výstavby: 3/2026 Vykonávateľom investície je Ministerstvo dopravy SR. Predpokladaný termín splnenia vychádza z harmonogramu platnému k decembru 2022. Aktualizácia stavu semafora investičných projektov: 20.1.2023
Ministerstvo dopravy predstavilo prvých 16 strategických projektov štvrtok 11. júla 2024 - Vláda schválila osvedčenie o strategickej investícii pre desať cestných a šesť železničných stavieb. Do výberu sa dostali všetky medzinárodné železničné trate do Česka a Rakúska. „Pri nástupe do funkcie sme dali verejnosti sľub, že rozostaviame Slovensko a toto je ďalší zásadný krok k tomu, aby sme tento záväzok splnili,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž. Všetky projekty, ktoré dnes získali osvedčenie o strategickej investícii, sú súčasťou TEN-T siete a spĺňajú aj ďalšie podmienky na to, aby sa mohli stať strategickou investíciou, vrátane toho, že suma je vyššia ako 50 miliónov €. V zozname sú zo železničných projektov sú to 2 úseky na severnej trati do Košíc, trate z Devínskej Novej Vsi do Česka aj Rakúska a tiež modernizácia trate medzi Čadcou a Krásnom nad Kysucou. „Toto nie je finálny zoznam, ďalšie projekty v budúcnosti budú celkom určite pribúdať. Zároveň však upozorňujem, že nie všetky stavby z tohto zoznamu sa hneď začnú stavať či obstarávať. K mnohým z nich ešte vedie dlhá cesta, ale zaradením medzi strategické investície umožníme ŽSR výrazne urýchliť ich prípravu,“ uzavrel minister Ráž. Zoznam projektov
Železnice: Čadca - Krásno nad Kysucou Markušovce - Vydrník Devínska N. Ves- Malacky a Kúty- št. hranica SR/ČR Malacky - Kúty Devínska Nová Ves - Marchegg (zdvojkoľajnenie) Liptovský Hrádok - Paludza
Veľka škoda, že sa dvojkoľajka neurobila hneď. Ma to viac výhod aj ked tu nie je až taka doprava, subežne jazdy vlakov He-ke He-Po. Vlaky v stražskom by nemuseli z Prešova alebo le čakať, ak by aj meskal vlak z he a šli by po jednej koľaji zatiaľ čo zmeskany by šiel po koľaji druhej. Uz ked sa to teraz nespravilo, neviem či vôbec sa to ešte udeje
Na východe sa zase šetrí..keby to bolo na západe,tak by to to vyzeralo inak..ešte počkajme aké hrkalky tu budú premávať..nejaké vyradené zo západného Slovenska..
Krásne video, dlho som čakal kým uvidím nejaké aj z tejto rozsiahlej rekonštrukcie, škoda že na tomto krásnom dlhom úseku sa ihneď nerátalo aj z 2 koľajov ale ináč paráda, snáď možno sa dočkáme Expresu Tatran v celej trase Humenné - Košice - Bratislava
Ja viem že je to nepravdepodobné žeby tu dával Express Tatran majú tu jazdí v hodinovom takte a ešte ktomu osobne vlaky Prešov - Humenné tak už bude dosť vyťažená
@@DavidResovsky keďže doprava bude posilnená už ani nebude treba predlžovať trasu Expresu, teraz keď prepravné ideme celý úsek Košice - Bratislava tak do Humenného si to neviem predstaviť
@@notaisto8426 dlhe roky to je planovane.. a furt sa to odkladalo. Asi mozeme byt radi, ze sa toto teraz robi. Cele to stoji a pada na kompetenciach ludi vo vlade a dobre vieme, kto tuna vladne roky
@@Jaroslavievic aby nemuseli ist motorove vlaky. Napr. Doteraz chodil kazdy pracovny den priamy vlak zo Stakcina do Kosic. Po novom taky vlak uz chodit nebude lebo z Humenneho smer Kosice sa bude chodit uz len el. jednotkami
Úsek Humenné - Strážske bez druhej traťovej koľaje je premárnená šanca. To bude v budúcnosti obmedzujúce pri zostave cestovného poriadku. Slovenským investičným tempom sa najbližších 50 rokov nedobuduje.. Škoda.
Dvojkoľajná trať to bola do druhej svetovej vojny.
Nemci pri ústupe v novembri 1944 trhali koľajové pražce s obrovským hákom na špeciálnom vagóne zapojeným hned za parnou kolkomotívou s tendrom na uhlie. Došli po kameňolom v Brekove, tam bola výhybka do lomu a pred vyhybkou na kovovom pražci ten hák urvali.
Po vojne bolo koľaje treba inde, nuž sa obnovila už len jednokoľajná trať na širokom násype.
načo je tam druhá koľaj? ako fakt??? čo sa vyrába v HE, alebo ďalej za HE, že si to vyžaduje aj druhú koľaj??? nebude stíhať kapacitne jedna koľaj?
@@Jaroslavievic V roku 2005 za cias humenskeho primatora Kostilnika sa tam veru povodne v tomto useku He - Strazske planovala dvojkolajna trat, ale skrze toho, ze vlani v auguste velkolepo otvorili Stredisko udrzby, ktore odvtedy, samozrejme, nefunguje, by musel stat vraciat € z eurofondov za toto stredisko, tak musia co najrychlejsie spojazdnit aspon usek He - Strazske smerom na Presov, aby mohli konecne umyvat Dunihlavy a storocne motoraky
@@Jaroslavievic máš osobne vlaky z Prešova a REx-ky z Košíc ktoré sú po novom v hodinovom takte, ešte aj rátaj že sa pravdepodobne obnovia osobne vlaky na úseku Trebišov-Humenné a meškanie sa proste bude stať
Máš absolútnu pravdu.Železnica by mohla smelo konkurovať cestnej doprave v počte spojov s KE,TV,PO a viac sprístupniť region v MI a HE turizmu,bohužiaľ takéto polovičaté riešenia nemajú podľa mňa zmysel.
Zasa dodrabaný projekt, mala sa spraviť dvojkoľaj a opraviť aj stanice.. stačí sa pozrieť cez hranicu do Poľska... Prečo my stále máme tak neschopných ľudí vo vedení štátu?
stanice vraj europska unia nefinancuje (ne o ve re ne), ale tu druhu kolaj mohli no
@@ivanmeno A v Poľsku to kto financoval teda? Všade majú s traťami aj stanice vynovené...
zase položím otázku- načo dvojkoľaj? do HE sa už uhlie nevozí. zo stakčína, alebo medzilaboriec prejde nákladný vlak s drevom možno tak 2k za deň do humenného. v humennom sa v podstate nič nevyrába, čo by bolo náročné za železničnú prepravu. tie osobáky, čo tam behajú potom pár krát rex, En či R to je po jednom kuse z toho smeru... akože načo ???
@@ivanmeno akoze nie? uz davno bezi vyzva z fondu eu na obnovu budov.. tam patria aj zel stanice,resp stanicne budovy planuje sa cadca, trencin zilina a tusim aj ruzomberok ci vrutky napr
@@slovakjakpica samozrejme podobne aj u nas bezia vyzvy na obnovu starych budov z fondov eu ,kam patria aj stanicne budovy zeleznic , len dotycny sa teraz asi zobudil ked o tom nevedel
milujem tvoje videa 🥰🥰
A mimochodom
Takáto veľká modernizácia a len na 120km/h a bez ETCS 😓😓
Blbe no
a k tomu iba jednokoľajka
Tak do budúcna to nieje problém ale dnes by šlo od nikam po nikiaľ, to nemá zmysel moc. Aj jednoduchší zabezpečovač je fajn, lepšie ak sa modernizuje kus trate ako by to mal byť menší kúsok no s ETCS, tiež to nieje svätý grál.
@@martyn316A to táto trať bola v minulosti dvojkoľajná, až po Medzilaborce, lenže v 30. rokoch minulého storočia druhú koľaj vytrhali.😓😓
@@matejr.2173 Bola no, ale čo už
Nie, dvojkoľajná bola do druhej svetovej vojny.
Nerozumim, proč...
a) jenom 120 a ne 160
b) proč 3 kV, když se to ruší (viz. Žilina)
c) proč bez VZ
a) Lebo vláda robí všetko najľahším spôsobom (hlavne zo železnicami) a nie najlepším
b) zatiaľ bude 3kv lebo bude trvať desaťročia kým dotiahnu 25kv na východ, a eletrifikacný systém môže aj podporiť 25kv
c) vz je čo?
@@CreatorPolar Vlakový Zabezpečovač
@@adamstahl3948 aha, tak to je preto lebo nie je to dôležitá medzinárodná trasa tak sú lenivý a sa im nechce
120 preto, lebo z humenného by sa ani 160ka nedosiahla a už by bol vlak v strážskom. to isté strážske michalovce a ´dalej po bánovce.
@@Jaroslavievic Humenné-Strazske je 9km, Strážske-Michalovce je 15km a Michalovce-Bánovce je 9km (ale zatiaľ je otázne prečo sa tam zastavuje) na veľa trati, kde je 160km/h+ nájdeš rýchliky ktoré majú takto blízko zastávky ale im to neprekáža, a hlavne v tejto dobe s modernimi EMU jednotkami ktorí sa rýchlo rozbehnú
A v Českej republike medzitým podobnú lokálku v podobnom teréne Olomouc - Uničov - Šumperk nielenže elektrifikovali, ale ešte na nej zvýšili maximálnu rýchlosť z 90 na 160 km/h. Rýchlosť 120 km/h je pri takomto roszahu rekonštrukcie premánená príležitosť.
Slovnesko sa v tomto s Českom nedá ani porovnať… naše železnicu sú vo veľmi zlom stave a je na nich veľký kontrast moderného so starým
Neboj sa ale vyfakturovane to bude ako keby sa robila trať na 160 km/h
@@soty391 cca 250 miliónov pre modernizáciu trate a staníc a elektrifikáciu pre 33km trate je ešte celkom dobrá cena, usek Poprad-Vydrnik by mala stáť skoro 400 miliónov pre oveľa kratší úsek.
Ďalšie etapy sa budú riešiť hneď po súčasnej, alebo tam bude nejaká neurčitá prestávka? To by vyustilo v elektrizovaný ostrov...
Inak síce 120 km/h bez ETCS, ale páči sa mi príprava a rátanie s budúcim zdvojkoľajnením
Riesia sa postupne a ciastocne sa prelinaju. Hned v prvom zabere je vidiet vytrhane kolaje smerom na michalovce
Dalsie useky sa uz realizuju, konkretne Strazske - Michalovce, ktovie ako dopadne usek MI - Banovce, kedze stlpy na elektrifikaciu uz stoja, tak ci vobec budu menit zeleznicny spodok aj zvrsok
@@radovanambro3321 Stlpy stoja ciastocne aj na useku Strazske - MI. Nemam to cele nastudovane ale asi sa budu menit len kolaje. Mozem sa ale mylit, ak ma vie niekto opravit
@@radovanambro3321 áno, mení sa to komplet.
dobrý deň, super video. depo v Humennom sa bude tiež elektrifikovať? a v čase 3:03 dron sám zareagoval na elektrické vedenie alebo ste ho museli korigovať ručne? vďaka 🙂
Vdaka! Depo ma pripravu na zatrolejovanie, ale v ramci tohto projektu sa nebude elektrifikovat, pokial viem. Dron som korigoval rucne
Tak mohli by ste urobiť trať Poprad smerom na Spišsku tam by sa mala robiť trať plánu obnovy
Vsak uz sa na tom pracuje (urcita byrokracia k tomu tiez patri):
ÚSEK TRATE POPRAD - VYDRNÍK
Ide o modernizáciu ďalších 11 km hlavnej trate spájajúcej východ a západ Slovenska. Projekt zahŕňa aj preložky časti trate, ktoré sú nutné na zvýšenie traťovej rýchlosti zo súčasných 100 na 160 km/h. Realizácia projektu umožní skrátiť jazdný čas rýchlikov a expresov o 2,5 minúty. Predpokladané náklady sú približne 220 mil. eur.
Na riešenom úseku sa zrušia všetky úrovňové priecestia a v potrebnej miere sa nahradia mimoúrovňovými, čo vylúči riziko stretu cestných vozidiel alebo chodcov s vlakmi. Zároveň dôjde k modernizácii zabezpečovacieho riadenia, keď obsluhu doteraz potrebnú v každej stanici nahradí ovládanie na diaľku, v tomto prípade z Popradu.
Projekt sa má ukončiť do júna 2026 a je prvou etapou modernizácie trate od Popradu po Spišskú Novú Ves. Druhá etapa sa plánuje realizovať v rokoch 2024 až 2028 so zapojením štrukturálnych fondov EÚ.
----------
Začatie výstavby: 6/2023
Ukončenie výstavby: 3/2026
Vykonávateľom investície je Ministerstvo dopravy SR.
Predpokladaný termín splnenia vychádza z harmonogramu platnému k decembru 2022.
Aktualizácia stavu semafora investičných projektov: 20.1.2023
Ministerstvo dopravy predstavilo prvých 16 strategických projektov
štvrtok 11. júla 2024 - Vláda schválila osvedčenie o strategickej investícii pre desať cestných a šesť železničných stavieb. Do výberu sa dostali všetky medzinárodné železničné trate do Česka a Rakúska.
„Pri nástupe do funkcie sme dali verejnosti sľub, že rozostaviame Slovensko a toto je ďalší zásadný krok k tomu, aby sme tento záväzok splnili,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž.
Všetky projekty, ktoré dnes získali osvedčenie o strategickej investícii, sú súčasťou TEN-T siete a spĺňajú aj ďalšie podmienky na to, aby sa mohli stať strategickou investíciou, vrátane toho, že suma je vyššia ako 50 miliónov €. V zozname sú zo železničných projektov sú to 2 úseky na severnej trati do Košíc, trate z Devínskej Novej Vsi do Česka aj Rakúska a tiež modernizácia trate medzi Čadcou a Krásnom nad Kysucou.
„Toto nie je finálny zoznam, ďalšie projekty v budúcnosti budú celkom určite pribúdať. Zároveň však upozorňujem, že nie všetky stavby z tohto zoznamu sa hneď začnú stavať či obstarávať. K mnohým z nich ešte vedie dlhá cesta, ale zaradením medzi strategické investície umožníme ŽSR výrazne urýchliť ich prípravu,“ uzavrel minister Ráž.
Zoznam projektov
Železnice:
Čadca - Krásno nad Kysucou
Markušovce - Vydrník
Devínska N. Ves- Malacky a Kúty- št. hranica SR/ČR
Malacky - Kúty
Devínska Nová Ves - Marchegg (zdvojkoľajnenie)
Liptovský Hrádok - Paludza
Veľka škoda, že sa dvojkoľajka neurobila hneď. Ma to viac výhod aj ked tu nie je až taka doprava, subežne jazdy vlakov He-ke He-Po. Vlaky v stražskom by nemuseli z Prešova alebo le čakať, ak by aj meskal vlak z he a šli by po jednej koľaji zatiaľ čo zmeskany by šiel po koľaji druhej. Uz ked sa to teraz nespravilo, neviem či vôbec sa to ešte udeje
Všade na svete modernizujú do budúcnosti... U nás modernizujú do prítomnosti a nepochopiteľne zvyšujú rýchlosť iba o 20kilometrov za hodinu
Otrasne...
Bude video aj Hronského Beňadika?
jedine, že by tam konečne už dačo začali aj robiť :D
Kedy by mal byť projekt hotový na full?
Inak nevie niekto, ako ja aktuálne na tom elektrifikácia z Hanisky do Moldavy nad Bodvou, resp. kedy to spustia?
Vyzerá to tak že väčšina projektu je hotová a stihne sa to dokončiť pred novým GVD
Trolej je už pod napätím.
Na východe sa zase šetrí..keby to bolo na západe,tak by to to vyzeralo inak..ešte počkajme aké hrkalky tu budú premávať..nejaké vyradené zo západného Slovenska..
Mňa by zaujímalo prečo potom nejdú vlaku zo Sniny. Však tam sa nič nerobí. Len to tam chátra
A jak je na tom úsek Banovce nad Ondavou Strazske?
keby to nebolo smutne bolo by to vesele...stavba na urovni 20teho storocia
...ocenujem soundtrack, to budu nejake FTL remixy :D
Krásne video, dlho som čakal kým uvidím nejaké aj z tejto rozsiahlej rekonštrukcie, škoda že na tomto krásnom dlhom úseku sa ihneď nerátalo aj z 2 koľajov ale ináč paráda, snáď možno sa dočkáme Expresu Tatran v celej trase Humenné - Košice - Bratislava
Myslíš si že tu budú dávať Expressy Tatran??
Veľmi nepravdepodobné keď tu majú jazdí v hodinovom takte
@@DavidResovsky keby boli 2 koľaje, jedine vtedy by to bolo reálne, teraz by to bolo strašne komplikované urobiť grafikon okolo tohto.
Ja viem že je to nepravdepodobné žeby tu dával Express Tatran majú tu jazdí v hodinovom takte a ešte ktomu osobne vlaky Prešov - Humenné tak už bude dosť vyťažená
@@DavidResovsky keďže doprava bude posilnená už ani nebude treba predlžovať trasu Expresu, teraz keď prepravné ideme celý úsek Košice - Bratislava tak do Humenného si to neviem predstaviť
To kto rozhodol ze jednokolajka a 120 km ..ste normálni tam ..Vy chcete ostat len zapadlá vychodna Európa...Nemyslite na budúcnost ...Neskutočné
Pekne video ale koľajovo už sú v Humennom pri depe po zástavku Brekov už su štrky aj podbite
Koľajnice položené už do Humenného
@@skrails-gaming4012 áno až po depo včera som bol pozrieť jak to vyzerá
prečo zase len jednokolajka to nechápem
Smer na ML tiež na 120?
Cela elektrifikacia a rekonstrukcia konci v Humennom. Smer ML a Stakcin ostava tak ako je.
@@TadeasDrab jak inak, načo, "však tu nič nie je" tak tu ani nič netreba, je to smutné, všetko je na nič..
@@notaisto8426 dlhe roky to je planovane.. a furt sa to odkladalo. Asi mozeme byt radi, ze sa toto teraz robi. Cele to stoji a pada na kompetenciach ludi vo vlade a dobre vieme, kto tuna vladne roky
mám logickú otázku- načo ťahať elektrinu do ML??? čakám logickú odpoveď
@@Jaroslavievic aby nemuseli ist motorove vlaky. Napr. Doteraz chodil kazdy pracovny den priamy vlak zo Stakcina do Kosic. Po novom taky vlak uz chodit nebude lebo z Humenneho smer Kosice sa bude chodit uz len el. jednotkami
pojdeto aj do stakčina to Elektrifikacia
Nie.
Prečo len 120? Dajte viac wtf
si na slovensku
dokopy nic ... len vytrhane kolaje :(
Myslíš, ze sa to dá všetko urobiť za týždeň?
@@JackAddams v cine japonsku sa da preco tu nie?
@@yanoshick77 : Nemajú tam slovenské predpisy a slovenskú korupciu ... 😀
@@JackAddams :(