Dakujme Bohu aj za tento krátky úsek...čo je hotové to sa počíta...keby sa to má robiť teráz tak sa toho nedočkáme.inac to bol veľmi ťažký úsek na výstavbu... Ďakujem za video 👍👍👍
@@slovak-k8xtvoja slabomyseľnosť ti nedovolila domyslieť tak dlhú myšlienku z histórie. Preto ti ju napíšem ja a len si ju prečítaj. Pre Wermacht boli podradní aj tvoji predkovia a keby sa to celé nezastavilo, po židoch by sme nasledovali aj my. Máš istotu, že bol vtedy tvoj pradedko rovnaký nacistický vriťolez ako ty a zachránil by váš rod?
Месяц назад
typicka debilna slovenska natura - hlavne, ze to je - aj ked najdrahsie na svete, aj ked to budu platit deti nasich deti , ale hlavne, ze je, dementi
Velka vdaka za perfektne spracovane video , jedno z najkrajsich. Pokial sa tyka financnych nakladov je potrebne pockat az na dostavbu zvysnych usekov D3 ktore uz mali byt uz davno hotove a az nasledene posudzovat ci sa naplnili ocakavane parametre intenzity dopravy. Tu podla mna zlyhal stat strategicky v planovani ze dovolil niekolkrat odsunut vystavbu tychto usekov. Co sa tyka predrazenia tiez stavby tiez je to diskusiu. Ako priklad uvediem zeleznicny uzol v nemeckom Stutgarte povodne naklady okolo 15 mld EUR dnesne naklady 50 mld EUR , dalsia stavba vysokorychlostna trat H3 Londyn Birmighan Leeds stavba 3 predrazena a povodne naklady z 30 mld sa zdvihli na cez 120 mld libier. Dalsi priklad zelznicna trat ViaBaltica povodne naklady 2 mld EUR dnes uz 8 mld a to stavba nie je dokoncena. Urcite suhlasim s Vami ze su to verejne zdroje ktorych vynakladanie a efektivitu treba monitorovat a kontrolovat.
To, že je to najdrahší úsek dáva zmysel kedže ide len o most, tunel a most - Tu nieje moc kde šetriť. Význam tohto úseku sa ukáže dostavbou celého úseku D3, ktorým vznikne diaľničné prepojenie Bratislavy a Poľských hraníc. Je veľká šanca že dostavbou tohoto úseku sa značne zvýši kamiónová doprava smerujúce z napr. Maďarska, Rakúska.... do Poľska, ktorá dnes jazdí hlavne cez Česko alebo Trstenú zvolí radšej práve túto trasu.
Ešte moźno doplním, že keby sa najskôr postavil objektívne potrebnejši úsek KNM - Žilina nastal by problém že všetká kamiónova doprava by jazdila ze Žilinu.
kvoli dlhemu tunelu sa nedalo uvazovat ani o polprofile, ktory by kapacitne stacil. Usetrit sa dalo akurat vyberom ineho zhotovitela - Skanska mala vyrazne nizsiu ponuku v tendri. Myslim si vsak, ze sa tento usek mohol stavat ako posledny a ziaden problem by v Ziline nenastal. 80% dopravy z Kysuc odbocuje v Brodne do Ziliny a iba 20% pokracuje dalej po D3. Tych 6 tisic vozidiel navyse by cesty zvladli, obzvlast po uvolneni kapacity po otvoreni tunela Visnove.
@@popradskaokruzna Netvrdim, že sa to nedalo urobiť lacnejšie jasne, že je to predražene lebo sa na tom museli nabaliť politici.... Avšak väčšina dopravy (tych spomínaných 20%) je kamiónová doprava pri ktorej je dobré keď je vedená mimo mesto. Či z hľadiska bezpečnosti, tak ekologie, tak dopravy
Štát je lakomý pri modernizácii železničných tratí, ktoré sa už často rozpadajú rovno pod rusňami, ale takéto celkom nevyužité a predražené diaľnice stavať bude, to isté R2 Kriváň - Mýtna, pekná, ale žiaľ náročná a drahá stavba, vedľa železničná trať Zvolen - Košice, ktorá je neelektrifikovaná, zastaraná. Nie, hlavne, že vedľa bude obrovská diaľničná estakáda 😎 - vitajte na ministerstve dopravy
@@HaygrivThanki-kq5yv koľko krát ste išiel zo Žiliny do Čadce v bežný pracovný deň a čakal v kolóne už od Brodna?? Asi ani raz, pretože by ste toto nemohol napísať že D3 je zbytočná
@@michalchudy2634 vy ste počúvali, čo bolo v tom videu? Bolo tam povedané, že intenzita dopravy na D3 Žilina-Strážov - Žilina-Brodno je veľmi malá na to aký drahý bol tento projekt, najdrahší diaľničný úsek na Slovensku. A ide o to že ak by bol tento štát naozaj tak chudobný, tak by asi nepostavil kúsok diaľnice za stovky miliónov. Zároveň, kde som napísal že D3 netreba? Nikde. D3 treba, ale mali začať inými úsekmi. Naučte sa čítať s porozumením
@@zavaraninoveuhorky aktuálne sa v Púchove už žiaden železničný tunel nestavia. Pred tromi rokmi sa dokončili žel. tunely Diel a Milochov. To že sa to postavilo je síce pekné, ale aj tak ide do ciest viac ako do železníc ...
Video opat super. Do buducna navrhujem zvazit zamknutie diskusie...lebo tie perly co tu citam od absolventov vysokej skoly zivota su parádne, avšak ked sa ich tu stretne viac len sa utvrdia aki vynimocni su a rozumejú vsetkemu. Dialnica do kazdej obce je ich motto...
A pokud by se tento úsek odložil, urychlilo by to nějak pokračování D3 z Brodna na Čadcu? Neznám přesně historii přípravy D3, ale vážně o tom pochybuji. V ČR taky přednostně nestavíme nejdůležitější úseky, ale úseky, které mají hotovy všechny papíry, což trvá i přes 10 let.
drahsi bude aj usek, ktory mohol stat namiesto tohto a je potrebnejsi. Vdaka inflacii stupaju statu aj prijmy z dani, takze vyssia nominalna cena nie je nutne problematicka.
Kazdy hotovy kilometer sa rata. Ze konkretne tu bol najdrahsi? Bodaj by nie ked je to cele most cez priehradu plnu blata a tunel par metrov pod povrchom v rozpukanych zlepencoch. Prinos tejto stavby sa autorovi videa este len rozjasni po otvoreni Visnoveho a dokonceni D3.
Len aj tu vidno celu vystavbu dialnic na slovensky sposob. Tento usek bol otvoreny v 2017 a odvtedy sa nepostavilo ziadne pokracovanie. "Stavat" cca 30 km ZA - Cadca 30 rokov je obrazok (ne)schopnosti tohto statu.
@peterplocek667 len pripomeniem, ze na D3 sa zrazu tlaci jedine kvoli realnemu riziku prepadnutnutia eurofondov, ktore boli alokovane na tento ucel uz pred x rokmi. A takisto velka vdaka aj za ten privadzac v KNM.
@LadislavMaljar No tlaci sa na to aj kvoli tomu, ze Poliaci zaciatkom buduceho roka dostavaju posledny usek dialnice k hraniciam. A kazdodenna dopravna situacia je tam uz teraz neunosna.
@@peterplocek667 ano, to je pravda ze Poliaci stavaju o dusu svoje dialnice a rychlostne smerom na juh. Lenze od vzniku SR ani jedna vlada nevedela koordinovat cezhranicne projekty. Staci priklad Skalite, ked Meciar este snad v 97om zacal stavat a potom tam boli roky nedotknute betonove piliere uprostred pola. Alebo zeleznicne prepojenie SR/Rakusko ci SR/ČR - ved tam sme roky rokuce pozadu. Brusel zacal teraz tlacit, same od seba SR vlada neurobi nic, jedine projekty kde silny politik lobuje za svoj region.
Prečo by mal byť zbytočný a mal byť postavený posledný? Aspoň ľudia cestujúci z Kysúc smerom na Bratislavu a opačne nemusia jazdiť cez Žilinu a Strážov a upchavať cesty v Žiline.
pretoze intenzita na nom je smiesna a naklady boli obrovske. Rozpocet na vystavbu dialnic je obmedzeny. Stat musi preto prioritizovat a stavat useky racionalne. Cim je usek potrebnejsi, tym skor by sa mal stavat a opacne.
@@popradskaokruzna Presne, ten úsek bol najpotrebnejší, do budúcna treba zvážiť komentár, tento komentár bol tendenčný vyslovene proti Kysučanom a Žilinčanom!
@@pavolzuskac3300 Ja som Žilinčan a plne s komentárom vo videu súhlasím. Keď sa na Slovensku takto "hospodárne" narába s peniazmi, tak sa nečudujme, že sme jedna z najchudobnejších krajín EÚ. A nakoniec to platíme všetci cez vysoké dane a biedny stav zdravotníctva, školstva a zvyšku infraštruktúry.
Pôvodne sa diaľnica D18 (súčasná D3) plánovala stavať v smere KNM - Vadičovská dolina - Kotričná Lúčka - Nededza - Višňové, kde by na napojila na diaľnicu D1. Táto varianta by lepšie riešila tranzit Kysuce - Košice, no to bola jej jediná výhoda. Úsek by bol ešte drahší, viedol by ťažkým terénom, tranzit Kysuce - BA by riešil len pri stavbe rajeckého variantu D1, čo sa nestalo a bol by závislý na dokončení tunela Višňové. A pretože EIA odporúčila stavať variant 1 (súčasné riešenie), postavilo sa to. A označovaním úseku za "zbytočny" by som bol opatrný, samozrejme stavať sa mal až po Žilina - Čadca. No podobné reči o zbytočnosti sa viedli aj o úseku Svrčinovec - Skalité, ktorý keby sa nepostavil, tak po dokončení S1 všetky kamióny z Poľska upchajú Skalité.
netvrdim, ze usek je zbytocny, ale ze sa mal stavat az po useku ZA-CA. Cesty v Ziline by tych 6 tisic aut navyse dovtedy zvladli. Pri pohlade na mapu sa este crta otazka, ci nebolo mozne viest dialnicu D1 severne od Ziliny (z Brodna do Teplicky a potom k Strecnu), ale to uz je v dnesnej dobe len akademicka uvaha
@@popradskaokruznanejedna sa o 6k aut z D3. Na ulici kragujevska sa zbieha tranzit BA-KE, BA-PL a este aj mestska premavka. Uz tych 6k aut menej vyrazne pomohlo. Plus ked poriesia KNM, to kludne moze byt trojnasobok... Oznacili ste ho za predrazeny, pricom evidentne nechapete jeho vyznam. Preco ma poprad a PB 3 exity? To su zbytocnosti a vyhodene peniaze
neviem kde vznikol tento mytus. Najdrahsia dialnica je ta, ktora je malo vyuzivana a bola postavena na ukor inych usekov, ktore maju lepsi pomer benefitov k nakladom.
@@popradskaokruzna Ten úsek by jednoho dne byl potřeba. Kolik by stál za 5-10-15-20let? Navíc sice po té části nyní jezdí minorita lidí, ale i těm to ulehčuje život.
Zavadzajuce. Akonahle sa prepoji dialnicou brodno so zwardonom, tak intenzita aut bude nasobne vyssia. Dnes aj napriek tomuto useku sa vacsina tranzitujucich vyberie inou cestou (cez CR). Na useku D1 horny hricov - lietavska lucka jazdi este menej aut. Aj to boli vyhodene peniaze? Zavadzajuce a manipulativne!!!
Intenzita sa zvysi, ale urcite nie nasobne. Myslim, ze ste len potvrdili moj arrgument. Najprv sa mala postavit dialnica D3 z Brodna po hranicu s Polskom, kde su intenzity vyssie a dopravne problemy väcsie. Nasledne sa mohol prehodnotit tento usek. D1 z Hricova do Lietavskej Lucky ma docasne nizke intenzity len kvoli chybajucemu tunelu Visnove, nie je to porovnatelne.
@popradskaokruzna takisto ma tento usek nizku intenzitu kvoli chybajucej D3. Zrazu je hruska (ta ista situacia ako hricov-lietavska) jablko? Torunska cesta bude buduci rok dokoncena na polskej strane a to este len zacne napor vozidiel. Kragujevska bez kysuckych aut je znacne volnejsia. Staci si pozriet, co sa deje ked je uzavera tunela.
@popradskaokruzna zvlastne, ze aj poliaci sa tu vyjadruju. Fakt bezvyznamna cesta... :D poradie mohlo byt ine, ale tam boli problemy s pripravenostou usekov... Podla vasej logiky, by sa mali nechat prepadnut aj povolenia na tento usek? Fakt rozumne. Popradsku okruznu uz nebudem sledovat. Neobjektivne, az zaujate
@@michaillSK usek D1 Hricovske Podhradie - Lietavska Lucka je absolutne nepouzitelny pre tranzit bez tunela Visnove. D3 Zilina Strazov - Brodno tranzit bezne vyuziva aj napriek tomu, ze na Kysuciach chyba dialnica D3, pretoze existuje I/11. Naozaj vam treba toto vysvetlovat?
Keď to bolo teraz tak drahé, predstavme si ako drahé by to bolo, keby sa tento úsek dostaval ako posledný v roku 2764. Aj napriek tomu, že by bol odovzdaný v predstihu.
tam su intenzity tiez zavratne 😀 Studia ho ale vyhodnotila ako efektivny aj napriek nizkej intenzite, kedze stara cesta cez obce nie je idealna a ma medzinarodny rozmer
Visnove tomuto useku nepomoze. Jazdit okolo Ziliny po D3 cez Dolny Hricov a potom po D1 cez tunel Visnove nedava zmysel, je to o 15 kilometrov dlhsia trasa ako po starej ceste pod Strecnom.
@popradskaokruzna ako mi chcete povedat ze hlavne kamiony ale aj vacsina vodicov sa budu koli 15 kilometrom trepat cez celu zilinu a Strecno, kde stratia casovo minimalne 20 minut a palilivo neusetria ziadne koli semaforom a premavke. To urcite
@@miloskovacovic2097 Prejazd Zilinou bude po otvoreni tunela Visnove ovela plynulejsi. Kamionom sa trasa cez Zilinu urcite vyplati viac - je kratsia o 15 km, spotrebuju menej paliva a dokonca usetria niekolko minut. Osobakom to vychadza casovo priblizne rovnako, ale na dlhsej trase po dialnici je väcsia spotreba paliva.
@@popradskaokruzna no doprava cez Zilinu bude mozno plynulejsia ale aj tak minimalne 80% kamionov a polovica osobnych aut pojde radsej po dialnici. Uspora paliva pri prejazde Ziliny a strecna oproti plynulej jazde po dialnici bude minimalna!
Zaujímavá úvaha. Ak sa otvorí tunel Višňové tak možno by bolo rýchlejšie obísť Žilinu cez Hričovké Podhradie a potom rovno na východ. Je to dlhšie ale vyhneš sa celej Žiline 🙂
@@popradskaokruzna : to má svůj důvod. který vidíme i my v ČR... Většina kamionů, co jede z Bratislavy do Polska jede přes Brno, Olomouc a Ostravu, kde je kompletní dálniční spojení, po otevření D1 u Přerova budou Olomouc snad již vynechávat...
Tento úsek nemůže za to, že vznikly potíže při stavbě tunelu odcházející Strečno. Selhání stavební firmy, která tunel stavěla atd.. Toto video natočte znovu v roce 2026, až bude tunel v provozu, s reálným komentářem.
Tunel Visnove tomuto useku nepomoze. Jazdit okolo Ziliny po D3 cez Dolny Hricov a potom po D1 cez tunel Visnove nedava zmysel, je to o 15 kilometrov dlhsia trasa ako po starej ceste pod Strecnom.
@@popradskaokruznatunel visnove nie, ale zvysok D3 ano. Velmi relevantna poznamka, len so zlym prikladom useku... Mozno by stacilo prediskutovat s miestnymi pred odsudenim. popradska okruzna uz zostava manipulatorom... Takze videa uz len bez zvuku
Prepáčte, autorom tohoto výdaja. Je úžasné, že ste urobili kus roboty. Prečo ste nepovedali všetkým aké má tento úsek diaľnice pre Žilinu význam. Jednoducho ako prvé: o 6000 vozidiel ( ale aj kamióny ) by prechádzalo, už teraz dosť upchatym mestom Žilina. Chceš hovoriť pravdu, tak uverejnuj aj kladné hodnoty projektov. 😅😅😅😂😂
Najlepšie keď sa vyjadruje ten čo sa tomo nerozumie. Skyste sa opýtať obyvateľov Žiliny? Pred dokončením obchvatu vsetka doprava išla cez časť Strážov neustále kolóny. Ano tento úsek zatiaľ neni moc zaťažený ale všetko príde az ked dokončia kompet D3 na Poľsko a Česko.
Doprave v Strazove pomoze ovela viac otvorenie tunela Visnove. Ked je tento usek malo vytazeny, preco sa staval skor nez chybajuce useky D3 z Brodna do Cadce?
0:34 @@popradskaokruznafakt nechápete že väčšina dopravy ide smerom ďalej na Čadcu a nie východ na Martin. Pokiaľ by sa ten tunel neotvoril tie auta idú cez Žilinu. Skúste sa postaviť na cestu pred Kysucké Nové Mesto a uvidíte tu intenzitu najmä nákladnej dopravy. Ta isto není taka smerom na Strečno A hlavne táto cesta je obchvat aby nekolabovala doprava. Fakt neviete čo sa dialo v Žiline keď sa stála nehoda v Stražove.
Nesúhlasím s komentárom. Sú to iba čísla. 1. sú obchvaty veľkých miest. Žilina je najzložitejšie miesto pre technické riešenie. Autor nám šplechol informáciu - Predražená výstavba - toto tvrdenie je smiešne pretože je nekonkrétne. Je tu lepší výsledok prác ako prasknutý tunel Višňové-Dubná skala. Tu by sa tento autor mal angažovať -Ako je predražený tunel Višňové-Dubná skala ????😮😢😮
Nastala tu podobna situacia ako pri vystavbe tunela Visnove. Skanska ponukala najnizsiu cenu za vystavbu, tender bol vsak zruseny. Nema zmysel rozvadzat to do detailov vo videu, viac info napriklad tu: www.ineko.sk/clanky/styri-kilometre-dialnice-predrazili-o-hodnotu-dvoch-novych-nemocnic
Keby v pb nebol most tak je sk v pitchi😂😂😂a ze neni ke s ba spojenou dialnicou toho sa nikto znas nedozije dalsich300rokov...to by ju museli stavat chorvati
Dakujme Bohu aj za tento krátky úsek...čo je hotové to sa počíta...keby sa to má robiť teráz tak sa toho nedočkáme.inac to bol veľmi ťažký úsek na výstavbu...
Ďakujem za video 👍👍👍
Aj za druhú svetovú mu ďakuješ?
@@PROVOCATEURSK Áno! Skoro sme vyhladili primátov z východu! Len vďaka USA ti primáty ešte existujú! Nech žijú Slovenské rýchle divízie a Wehrmacht!
@@slovak-k8xtvoja slabomyseľnosť ti nedovolila domyslieť tak dlhú myšlienku z histórie. Preto ti ju napíšem ja a len si ju prečítaj. Pre Wermacht boli podradní aj tvoji predkovia a keby sa to celé nezastavilo, po židoch by sme nasledovali aj my. Máš istotu, že bol vtedy tvoj pradedko rovnaký nacistický vriťolez ako ty a zachránil by váš rod?
typicka debilna slovenska natura - hlavne, ze to je - aj ked najdrahsie na svete, aj ked to budu platit deti nasich deti , ale hlavne, ze je, dementi
Akurat polacy cieszą się, że wybudowano ten odcinek ☺☺☺
Velka vdaka za perfektne spracovane video , jedno z najkrajsich. Pokial sa tyka financnych nakladov je potrebne pockat az na dostavbu zvysnych usekov D3 ktore uz mali byt uz davno hotove a az nasledene posudzovat ci sa naplnili ocakavane parametre intenzity dopravy. Tu podla mna zlyhal stat strategicky v planovani ze dovolil niekolkrat odsunut vystavbu tychto usekov. Co sa tyka predrazenia tiez stavby tiez je to diskusiu. Ako priklad uvediem zeleznicny uzol v nemeckom Stutgarte povodne naklady okolo 15 mld EUR dnesne naklady 50 mld EUR , dalsia stavba vysokorychlostna trat H3 Londyn Birmighan Leeds stavba 3 predrazena a povodne naklady z 30 mld sa zdvihli na cez 120 mld libier. Dalsi priklad zelznicna trat ViaBaltica povodne naklady 2 mld EUR dnes uz 8 mld a to stavba nie je dokoncena. Urcite suhlasim s Vami ze su to verejne zdroje ktorych vynakladanie a efektivitu treba monitorovat a kontrolovat.
To, že je to najdrahší úsek dáva zmysel kedže ide len o most, tunel a most - Tu nieje moc kde šetriť. Význam tohto úseku sa ukáže dostavbou celého úseku D3, ktorým vznikne diaľničné prepojenie Bratislavy a Poľských hraníc. Je veľká šanca že dostavbou tohoto úseku sa značne zvýši kamiónová doprava smerujúce z napr. Maďarska, Rakúska.... do Poľska, ktorá dnes jazdí hlavne cez Česko alebo Trstenú zvolí radšej práve túto trasu.
Ešte moźno doplním, že keby sa najskôr postavil objektívne potrebnejši úsek KNM - Žilina nastal by problém že všetká kamiónova doprava by jazdila ze Žilinu.
kvoli dlhemu tunelu sa nedalo uvazovat ani o polprofile, ktory by kapacitne stacil. Usetrit sa dalo akurat vyberom ineho zhotovitela - Skanska mala vyrazne nizsiu ponuku v tendri. Myslim si vsak, ze sa tento usek mohol stavat ako posledny a ziaden problem by v Ziline nenastal. 80% dopravy z Kysuc odbocuje v Brodne do Ziliny a iba 20% pokracuje dalej po D3. Tych 6 tisic vozidiel navyse by cesty zvladli, obzvlast po uvolneni kapacity po otvoreni tunela Visnove.
@@popradskaokruzna Netvrdim, že sa to nedalo urobiť lacnejšie jasne, že je to predražene lebo sa na tom museli nabaliť politici.... Avšak väčšina dopravy (tych spomínaných 20%) je kamiónová doprava pri ktorej je dobré keď je vedená mimo mesto. Či z hľadiska bezpečnosti, tak ekologie, tak dopravy
Skytool už len čaká, kedy začne kasírovať ďalšie milióny.
Štát je lakomý pri modernizácii železničných tratí, ktoré sa už často rozpadajú rovno pod rusňami, ale takéto celkom nevyužité a predražené diaľnice stavať bude, to isté R2 Kriváň - Mýtna, pekná, ale žiaľ náročná a drahá stavba, vedľa železničná trať Zvolen - Košice, ktorá je neelektrifikovaná, zastaraná. Nie, hlavne, že vedľa bude obrovská diaľničná estakáda 😎 - vitajte na ministerstve dopravy
@oliverparal9506 Máte pravdu. Frekventne využívanú Hlavnú stanicu v Bratislave nechajú hniť ale D3 ktorú skoro nikto neviužíva predĺžujú.
@@HaygrivThanki-kq5yv koľko krát ste išiel zo Žiliny do Čadce v bežný pracovný deň a čakal v kolóne už od Brodna?? Asi ani raz, pretože by ste toto nemohol napísať že D3 je zbytočná
Stavial sa žel. tunel v Púchove ktorý skrátil trasu o 7 minút...
@@michalchudy2634 vy ste počúvali, čo bolo v tom videu? Bolo tam povedané, že intenzita dopravy na D3 Žilina-Strážov - Žilina-Brodno je veľmi malá na to aký drahý bol tento projekt, najdrahší diaľničný úsek na Slovensku. A ide o to že ak by bol tento štát naozaj tak chudobný, tak by asi nepostavil kúsok diaľnice za stovky miliónov. Zároveň, kde som napísal že D3 netreba? Nikde. D3 treba, ale mali začať inými úsekmi. Naučte sa čítať s porozumením
@@zavaraninoveuhorky aktuálne sa v Púchove už žiaden železničný tunel nestavia. Pred tromi rokmi sa dokončili žel. tunely Diel a Milochov. To že sa to postavilo je síce pekné, ale aj tak ide do ciest viac ako do železníc ...
Video opat super. Do buducna navrhujem zvazit zamknutie diskusie...lebo tie perly co tu citam od absolventov vysokej skoly zivota su parádne, avšak ked sa ich tu stretne viac len sa utvrdia aki vynimocni su a rozumejú vsetkemu. Dialnica do kazdej obce je ich motto...
Vdaka! Chybaju uz len komentare ako by to v Cine postavili za dva dni 😃
A pokud by se tento úsek odložil, urychlilo by to nějak pokračování D3 z Brodna na Čadcu? Neznám přesně historii přípravy D3, ale vážně o tom pochybuji. V ČR taky přednostně nestavíme nejdůležitější úseky, ale úseky, které mají hotovy všechny papíry, což trvá i přes 10 let.
Kedy budu videa z rozastavanych usekov D1 ?
Keby sa to stavalo dnes bolo by to najmenej o 100% drahšie.
drahsi bude aj usek, ktory mohol stat namiesto tohto a je potrebnejsi. Vdaka inflacii stupaju statu aj prijmy z dani, takze vyssia nominalna cena nie je nutne problematicka.
@@popradskaokruznahlavnou úlohou bolo odľahčiť Žiline
Pekná dlhá cesta na autá super pre vodičov áut
Žiline mňa operovali chrpticu mám sebe šeleza šroby
Nice 👍
Dobre sa rozpráva, keď tadiaľ nejazdíš
Aha, nové videjko. 🥳
SUPERBE VIDEO
Kazdy hotovy kilometer sa rata. Ze konkretne tu bol najdrahsi? Bodaj by nie ked je to cele most cez priehradu plnu blata a tunel par metrov pod povrchom v rozpukanych zlepencoch. Prinos tejto stavby sa autorovi videa este len rozjasni po otvoreni Visnoveho a dokonceni D3.
Len aj tu vidno celu vystavbu dialnic na slovensky sposob. Tento usek bol otvoreny v 2017 a odvtedy sa nepostavilo ziadne pokracovanie. "Stavat" cca 30 km ZA - Cadca 30 rokov je obrazok (ne)schopnosti tohto statu.
@peterplocek667 len pripomeniem, ze na D3 sa zrazu tlaci jedine kvoli realnemu riziku prepadnutnutia eurofondov, ktore boli alokovane na tento ucel uz pred x rokmi. A takisto velka vdaka aj za ten privadzac v KNM.
@LadislavMaljar No tlaci sa na to aj kvoli tomu, ze Poliaci zaciatkom buduceho roka dostavaju posledny usek dialnice k hraniciam. A kazdodenna dopravna situacia je tam uz teraz neunosna.
@@peterplocek667 ano, to je pravda ze Poliaci stavaju o dusu svoje dialnice a rychlostne smerom na juh. Lenze od vzniku SR ani jedna vlada nevedela koordinovat cezhranicne projekty. Staci priklad Skalite, ked Meciar este snad v 97om zacal stavat a potom tam boli roky nedotknute betonove piliere uprostred pola. Alebo zeleznicne prepojenie SR/Rakusko ci SR/ČR - ved tam sme roky rokuce pozadu. Brusel zacal teraz tlacit, same od seba SR vlada neurobi nic, jedine projekty kde silny politik lobuje za svoj region.
@@peterplocek667 Fica! A jeho dezo-voličov!
Prečo by mal byť zbytočný a mal byť postavený posledný?
Aspoň ľudia cestujúci z Kysúc smerom na Bratislavu a opačne nemusia jazdiť cez Žilinu a Strážov a upchavať cesty v Žiline.
pretoze intenzita na nom je smiesna a naklady boli obrovske. Rozpocet na vystavbu dialnic je obmedzeny. Stat musi preto prioritizovat a stavat useky racionalne. Cim je usek potrebnejsi, tym skor by sa mal stavat a opacne.
Vo videu to je jasne ukazane. Smiesny pocet aut to vyuziva
@@popradskaokruzna Presne, ten úsek bol najpotrebnejší, do budúcna treba zvážiť komentár, tento komentár bol tendenčný vyslovene proti Kysučanom a Žilinčanom!
@@pavolzuskac3300 Ja som Žilinčan a plne s komentárom vo videu súhlasím. Keď sa na Slovensku takto "hospodárne" narába s peniazmi, tak sa nečudujme, že sme jedna z najchudobnejších krajín EÚ. A nakoniec to platíme všetci cez vysoké dane a biedny stav zdravotníctva, školstva a zvyšku infraštruktúry.
Pôvodne sa diaľnica D18 (súčasná D3) plánovala stavať v smere KNM - Vadičovská dolina - Kotričná Lúčka - Nededza - Višňové, kde by na napojila na diaľnicu D1. Táto varianta by lepšie riešila tranzit Kysuce - Košice, no to bola jej jediná výhoda. Úsek by bol ešte drahší, viedol by ťažkým terénom, tranzit Kysuce - BA by riešil len pri stavbe rajeckého variantu D1, čo sa nestalo a bol by závislý na dokončení tunela Višňové. A pretože EIA odporúčila stavať variant 1 (súčasné riešenie), postavilo sa to.
A označovaním úseku za "zbytočny" by som bol opatrný, samozrejme stavať sa mal až po Žilina - Čadca. No podobné reči o zbytočnosti sa viedli aj o úseku Svrčinovec - Skalité, ktorý keby sa nepostavil, tak po dokončení S1 všetky kamióny z Poľska upchajú Skalité.
netvrdim, ze usek je zbytocny, ale ze sa mal stavat az po useku ZA-CA. Cesty v Ziline by tych 6 tisic aut navyse dovtedy zvladli.
Pri pohlade na mapu sa este crta otazka, ci nebolo mozne viest dialnicu D1 severne od Ziliny (z Brodna do Teplicky a potom k Strecnu), ale to uz je v dnesnej dobe len akademicka uvaha
@@popradskaokruznanejedna sa o 6k aut z D3. Na ulici kragujevska sa zbieha tranzit BA-KE, BA-PL a este aj mestska premavka. Uz tych 6k aut menej vyrazne pomohlo. Plus ked poriesia KNM, to kludne moze byt trojnasobok... Oznacili ste ho za predrazeny, pricom evidentne nechapete jeho vyznam. Preco ma poprad a PB 3 exity? To su zbytocnosti a vyhodene peniaze
Verejnoprospešné stavby a infraštruktúra ako cesty/železnice tu nie sú na to, aby vytvárali profit. Cesty však prerábajú omnoho viac ako železnice.
Nejdražší dalnice je ta, která ještě není postavená. To by si každý měl uvědomit.
neviem kde vznikol tento mytus. Najdrahsia dialnica je ta, ktora je malo vyuzivana a bola postavena na ukor inych usekov, ktore maju lepsi pomer benefitov k nakladom.
Mytus. Prazdna dialnica je draha. Vid toto video
@@popradskaokruzna Ten úsek by jednoho dne byl potřeba. Kolik by stál za 5-10-15-20let?
Navíc sice po té části nyní jezdí minorita lidí, ale i těm to ulehčuje život.
Zavadzajuce. Akonahle sa prepoji dialnicou brodno so zwardonom, tak intenzita aut bude nasobne vyssia. Dnes aj napriek tomuto useku sa vacsina tranzitujucich vyberie inou cestou (cez CR). Na useku D1 horny hricov - lietavska lucka jazdi este menej aut. Aj to boli vyhodene peniaze? Zavadzajuce a manipulativne!!!
Intenzita sa zvysi, ale urcite nie nasobne. Myslim, ze ste len potvrdili moj arrgument. Najprv sa mala postavit dialnica D3 z Brodna po hranicu s Polskom, kde su intenzity vyssie a dopravne problemy väcsie. Nasledne sa mohol prehodnotit tento usek.
D1 z Hricova do Lietavskej Lucky ma docasne nizke intenzity len kvoli chybajucemu tunelu Visnove, nie je to porovnatelne.
@popradskaokruzna takisto ma tento usek nizku intenzitu kvoli chybajucej D3. Zrazu je hruska (ta ista situacia ako hricov-lietavska) jablko? Torunska cesta bude buduci rok dokoncena na polskej strane a to este len zacne napor vozidiel. Kragujevska bez kysuckych aut je znacne volnejsia. Staci si pozriet, co sa deje ked je uzavera tunela.
@popradskaokruzna zvlastne, ze aj poliaci sa tu vyjadruju. Fakt bezvyznamna cesta... :D poradie mohlo byt ine, ale tam boli problemy s pripravenostou usekov... Podla vasej logiky, by sa mali nechat prepadnut aj povolenia na tento usek? Fakt rozumne. Popradsku okruznu uz nebudem sledovat. Neobjektivne, az zaujate
@@michaillSK usek D1 Hricovske Podhradie - Lietavska Lucka je absolutne nepouzitelny pre tranzit bez tunela Visnove. D3 Zilina Strazov - Brodno tranzit bezne vyuziva aj napriek tomu, ze na Kysuciach chyba dialnica D3, pretoze existuje I/11. Naozaj vam treba toto vysvetlovat?
Keď to bolo teraz tak drahé, predstavme si ako drahé by to bolo, keby sa tento úsek dostaval ako posledný v roku 2764. Aj napriek tomu, že by bol odovzdaný v predstihu.
Pekné video, natočíte aj update úsekov pri Ružomberku a Višňovom?
Neskoro, už dávno mali byť diaľnice východ - západ, sever - juh. Tu nariekame pre pár miliónov a pomedzi prsty nám utekajú miliardy.
vďaka za video. úsek pri skalitom bola tiez riadna dialnica duchov , ale ten sa aspoň použil ako filmová kulisa 🙂
tam su intenzity tiez zavratne 😀 Studia ho ale vyhodnotila ako efektivny aj napriek nizkej intenzite, kedze stara cesta cez obce nie je idealna a ma medzinarodny rozmer
@@popradskaokruznamôj brat Ľubko Štefko nemocnici zomrel iba rokov 50bol slobodní maladenec
Pekne všetko zelené samé veľké stromy ihliçnate super vaše pekne vydea
Mojím manželom Miro nechodíme podovolenkach iba od vás kukame pekne vydea pekní večer vám ❤❤❤
No teraz je tam intenzita dopravy slabsia. Ale autor zabudol povedat ze po dokonceni Visnoveho sa intenzita minimalne zdvojnasobi ak nie strojnasobi!
Visnove tomuto useku nepomoze. Jazdit okolo Ziliny po D3 cez Dolny Hricov a potom po D1 cez tunel Visnove nedava zmysel, je to o 15 kilometrov dlhsia trasa ako po starej ceste pod Strecnom.
@popradskaokruzna ako mi chcete povedat ze hlavne kamiony ale aj vacsina vodicov sa budu koli 15 kilometrom trepat cez celu zilinu a Strecno, kde stratia casovo minimalne 20 minut a palilivo neusetria ziadne koli semaforom a premavke. To urcite
@@miloskovacovic2097 Prejazd Zilinou bude po otvoreni tunela Visnove ovela plynulejsi. Kamionom sa trasa cez Zilinu urcite vyplati viac - je kratsia o 15 km, spotrebuju menej paliva a dokonca usetria niekolko minut. Osobakom to vychadza casovo priblizne rovnako, ale na dlhsej trase po dialnici je väcsia spotreba paliva.
@@popradskaokruzna no doprava cez Zilinu bude mozno plynulejsia ale aj tak minimalne 80% kamionov a polovica osobnych aut pojde radsej po dialnici. Uspora paliva pri prejazde Ziliny a strecna oproti plynulej jazde po dialnici bude minimalna!
A to ako viete?
Ono som zvedavy, ako tomuto useku pomoze, ked bude cela D3/R5 kompletna. Clovek by ocakaval zvysenie intenzity dopravy.
Zaujímavá úvaha. Ak sa otvorí tunel Višňové tak možno by bolo rýchlejšie obísť Žilinu cez Hričovké Podhradie a potom rovno na východ. Je to dlhšie ale vyhneš sa celej Žiline 🙂
intenzita sa pravdepodobne zvysi, ale 80% dopravy z dialnice D3 schadza v Brodne do Ziliny. Iba 20% pokracuje dalej po tomto useku
@@popradskaokruzna : to má svůj důvod. který vidíme i my v ČR... Většina kamionů, co jede z Bratislavy do Polska jede přes Brno, Olomouc a Ostravu, kde je kompletní dálniční spojení, po otevření D1 u Přerova budou Olomouc snad již vynechávat...
To nezáleží na štáte ale akú politickú reprezataciu si ľudia volia,,,,
Tento úsek nemůže za to, že vznikly potíže při stavbě tunelu odcházející Strečno. Selhání stavební firmy, která tunel stavěla atd.. Toto video natočte znovu v roce 2026, až bude tunel v provozu, s reálným komentářem.
Tunel Visnove tomuto useku nepomoze. Jazdit okolo Ziliny po D3 cez Dolny Hricov a potom po D1 cez tunel Visnove nedava zmysel, je to o 15 kilometrov dlhsia trasa ako po starej ceste pod Strecnom.
@@popradskaokruznatunel visnove nie, ale zvysok D3 ano. Velmi relevantna poznamka, len so zlym prikladom useku... Mozno by stacilo prediskutovat s miestnymi pred odsudenim. popradska okruzna uz zostava manipulatorom... Takze videa uz len bez zvuku
🤣👍👌🤙👊✌️🤣
Bola aj iná verzia trasovania než táto?
existoval aj variant s dlhsou estakadou a dvoma kratsimi tunelmi
Ešte tu bol variant D3, ktorý by viedol od Višňového do KNM cez Nedezdu, Kotričnú Lúčku a Vadičovskú dolinu.
Dobre, že postavili, lebo teraz ani v budúcnosti by ho už nikto nepostavil!!!!
Preco by sa uz nepostavila? Dialnica nie je penis, ktory vekom dosluhuje...Strasne mudrosti toto
Prepáčte, autorom tohoto výdaja. Je úžasné, že ste urobili kus roboty. Prečo ste nepovedali všetkým aké má tento úsek diaľnice pre Žilinu význam.
Jednoducho ako prvé: o 6000 vozidiel ( ale aj kamióny ) by prechádzalo, už teraz dosť upchatym mestom Žilina.
Chceš hovoriť pravdu, tak uverejnuj aj kladné hodnoty projektov.
😅😅😅😂😂
Hned na zaciatku videa je spomenute, ze ide o severozapadny obchvat Ziliny = tranzit obchadza mesto.
Najlepšie keď sa vyjadruje ten čo sa tomo nerozumie. Skyste sa opýtať obyvateľov Žiliny? Pred dokončením obchvatu vsetka doprava išla cez časť Strážov neustále kolóny. Ano tento úsek zatiaľ neni moc zaťažený ale všetko príde az ked dokončia kompet D3 na Poľsko a Česko.
Doprave v Strazove pomoze ovela viac otvorenie tunela Visnove. Ked je tento usek malo vytazeny, preco sa staval skor nez chybajuce useky D3 z Brodna do Cadce?
0:34 @@popradskaokruznafakt nechápete že väčšina dopravy ide smerom ďalej na Čadcu a nie východ na Martin. Pokiaľ by sa ten tunel neotvoril tie auta idú cez Žilinu. Skúste sa postaviť na cestu pred Kysucké Nové Mesto a uvidíte tu intenzitu najmä nákladnej dopravy. Ta isto není taka smerom na Strečno A hlavne táto cesta je obchvat aby nekolabovala doprava. Fakt neviete čo sa dialo v Žiline keď sa stála nehoda v Stražove.
Lepšie mať kus malo využitej diaľnice než žiadnu
nie sme tak bohata krajina, aby sme si mohli dovolit stavat malo vyuzite dialnice. Tie peniaze potom chybaju inde.
Nesúhlasím s komentárom. Sú to iba čísla. 1. sú obchvaty veľkých miest. Žilina je najzložitejšie miesto pre technické riešenie. Autor nám šplechol informáciu - Predražená výstavba - toto tvrdenie je smiešne pretože je nekonkrétne. Je tu lepší výsledok prác ako prasknutý tunel Višňové-Dubná skala. Tu by sa tento autor mal angažovať -Ako je predražený tunel Višňové-Dubná skala ????😮😢😮
Nastala tu podobna situacia ako pri vystavbe tunela Visnove. Skanska ponukala najnizsiu cenu za vystavbu, tender bol vsak zruseny. Nema zmysel rozvadzat to do detailov vo videu, viac info napriklad tu: www.ineko.sk/clanky/styri-kilometre-dialnice-predrazili-o-hodnotu-dvoch-novych-nemocnic
Je to prázdna dialnica, vo svete by sa pre tento počet aut ani nestavala.
@ ….omyl. Všetci šetria a nechcú poplatky za diaľnice. Preto nejazdia.
@@belomolnar2128 tento úsek D3 je nespoplatnený až po Hričovské Podhradie
Autor videa tomu nerozumie a vyberá si len to čo si niekto u neho objedná a dobre zaplatí!
Keby v pb nebol most tak je sk v pitchi😂😂😂a ze neni ke s ba spojenou dialnicou toho sa nikto znas nedozije dalsich300rokov...to by ju museli stavat chorvati