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Tramway t 3 a et t3 b déjà Or il y as la petite ceinture totalement abandonné Et pourquoi ? Tout y était le réseau les gares enfin déjà certaines Pourquoi ?

Le T12 va bientôt remplacé le Transilien V, pour qu'il se prolonge de Massy-Palaiseau à Versailles Chantiers = Versailles Chantiers à Évry-Courcouronnes

Si un RER F est créé Mon scénario: Au nord il desservirait Conflans et Ermont-eaubone (à la base je voulais qu'elle récupère les arrêts entre Ermont et pontoise) et au sud il desservirait Versailles ou plus loin en récupérant une des 2 branches à l'ouest du RER C et Saclay en reliant les 2 branches du RER B

1:49 quand tu dis ville nouvelle de Marne la Vallée il faut savoir que ce n'est pas une ville y a pas de collectivité c'est juste un périmètre géographique qui regroupe 26 communes dont la ville de Bussy Saint Georges

Ce qui me semblerait à réaliser en priorité, c'est le prolongement des lignes de métro dont le terminus est dans Paris. La ligne 5 pourrait desservir le sud-ouest du 13ème et Gentilly et la ligne 10 pourrait desservir le sud-est du 13ème, Ivry et Vitry. Il est vrai qu'il existe un projet pour cette dernière.

Belle vidéo

Indispensable comme pour tous les grands aéroports internationaux dans le monde d'avoir une liaison direct et rapide avec le centre ville Le projet est bien lancé et ouverture prévu début 2027 . Et finie les taxis arnaqueurs et un RER lent et fastidieux. En plus , cette liaison s'est un bon coup de pied au cul aux pleureux écolo gauchiste qui emmerdent le monde en bloquant par des idéologies éculées et merdiques des projets Indispensables economiquement à la collectivité et au rayonnement de la France.

Pour moi il manque juste la 12 aux 6 routes(voir à la ceriseraie ou encore plus fou, au carrefour du 19 mars 62 à garges avec un prolongement de la t5) mais ça me semble plutôt juste

Porte de Clignancourt st Denis cela désengorgerait la zone la 3 bis 7 bis afin d'optimiser ces 2 petites lignes Merci à vous 👍👍

Les prolongements des lignes 12 et 10 seraient vraiment nécessaires

Franchement j'ai bien aimé cette vidéo, très bien expliquée et très bien documentée "Sur le papier" je suis d'accord, ce projet de RER F est pertinent pour beaucoup de raisons Notamment la désaturation de la ligne 13 qui est (plus que) nécessaire (après le récent prolongement de la ligne 14 remplit déjà en partie ce rôle) Et pour la création d'une liaison rapide et efficace entre Saint-Lazare et Montparnasse (on en revient au point précédent) Pour bien connaître la banlieue nord-ouest de Paris, l'urbanisation de la zone y est déjà considérable (les logements et le parking récemment construits à proximité de la gare de Cormeilles par exemple) D'où l'intérêt d'avoir (rapidement) une desserte ferroviaire efficace, avant que la desserte actuelle ne devienne complètement saturée Sur le schéma de ligne que tu proposes je suis plutôt d'accord, notamment sur la partie nord avec les 2 terminus à Ermont-Eaubonne et à Pontoise (qui sont déjà actuellement 2 gros pôles de correspondance train et bus) Et pour le problème de "doublon" avec le Transilien J, je proposerais bien un RER F "semi-direct" entre Pontoise et Paris-Saint-Lazare (en desservant uniquement Conflans, Cormeilles, Argenteuil, Asnières et Pont Cardinet), tout en conservant le Transilien J pour la desserte "omnibus" sur PSL - Mantes et PSL - Gisors Voilà pour mon "complément", et merci pour tes vidéos toujours aussi intéressantes 👍

Le Métro 13 au nord, de Saint Denis Université à la gare de Stains Cerisaie du T11 express avec une station intermédiaire au Globe. Cela permettra d'aider le bus 255.

Bonjour j'aurais bien aimé avoir votre avis sur le projet de sextuplement des voies entre Austerlitz et Choisy-le-Roi qui permettraient de séparer les trains grandes lignes du RER C parent pauvre du réseau francilien

Moi je propose de prolonger la ligne 4 de Bagneux-Lucie Aubrac à la gare de Robinson. Mon projet est en deux étapes. 1 ère étape: Un prolongement entre le terminus de Bagneux et la gare de Bourg-la-Reine avec une station intermédiaire dans Bagneux plus précisément à la place Dampierre qui est le centre-ville de Bagneux. 2 ème étape: Débrancher la ligne B du RER entre Bourg-la-Reine et Robinson afin que la ligne 4 reprenne les infrastructures de la ligne B. Les avantages sont nombreux comme une meilleur régularité et plus de passages en direction de St-rémy et Massy pour la ligne B. Le désengorgement de la ligne B qui est bondé à toute heure.

Et le prolongement à Argenteuil? 4eme ville d'Ile de France qui est proche de Paris et qui n'a aucune station de metro. On pourrait prolonger la 13 qui est à proximité.

Bravo belle vidéo !

Pas de tramway en ville... Faut arreter de remplacer et de gener les voirures et les pietons. L'avantage des transports publique cest la possibilité de les mettre sous terre en ville. Surtout qu'il n'y as auxun interet de faire un réseau de tramway car ce qui xompte cest que les différents transports en commun forment a eux tous un réseau.

C'était un peu exagéré mais honnêtement imaginez des tunnels sous paris autoroutier permettant de traverser Paris n'aurait pas été déconnant. Mais il ne faut pas rendre cette ville moche avec des autoroutes et des transports public a la surface. Par contre a l'échelle régionale aurait été intéressante.

Je sais pas si cest tres pertinent d'utiliser ce mode pour autre chose que le tourisme. A l'inverse de l'échelle nationale où cest autant pertinent que pour le fret.

Je pense que lorsque le choix a été fait pour des raisons économiques cela a été une erreur car oui c'est moins cher mais sur du long terme c'est de l'espace utilisé bêtement.

Le tramways et les bus dans les grandes villes et les zones fortement peuplés sont une aberration esthétique (monuments gâché) et pratique (le partage de la route avec les voitures) il faut que des métros et RER dans les zones peuples qui ne gêne personne. Oui c'est plus cher mais c'est bien plus durable.

1. Ligne 6 vers Mairie de Clichy via Clichy-Levallois (correspondance ligne L), Porte d’asnieres (correspondance tramway T3) + offrir au quartier une station de métro, Pereire (correspondance ligne 3) Cela permettrait également de desaturer encore plus la ligne 13 2. Ligne 10 vers Saint Cloud (correspondance Transilien) 3. Prolongement Ligne 5 vers Porte de Gentilly (Quartier buttes aux cailles isolé du métro)

C'est un voeu pieu mais pourquoi ne pas prolonger la ligne 9 à l'ouest. Je pense à un prolongement : Pont de Sèvres - Sevres Ville - Chaville Puits sans Vin ( centre ville) - Viroflay Grace de Dieu ( centre ville) - Vergennes ( pour aller à Versailles Chantiers ) - Chateau de Versailles. Cette ligne sera assez fréquentée par les nombreux habitants, les etudiants et surtout par les touristes et aiderait à decharger le bus 171 ( conservee en parallele), les lignes L, C, N. Enfin c'est un reve 😅

la ligne 3 vers becon les bruyeres 🤝

Super vidéo de principe. Merci de lancer le débat

3:55 Partie "Fleur de Sol" entre Vincennes et Nation Sinon très belle vidéo !🎉

L'autre probleme a val de fontenay est le sous dimensionnement des quais du RER E alors que sa fréquentation a grandement augmenté suite au fort développement immobilier a villiers sur marne notamment. Le quais sont trop petit, dangereux et les échanges avec la gare souterraine du RER A a présent sous dimensionnés. En heure de pointe c'est tres souvent une maree humaine paralysée. Il est urgent de fsire evoluer cette gare, sa partie aérienne, surtout si on veut en faire un bub multimodal.

Je pense qu'il faudrait d'abord remplacer et moderniser les rames de métro et rendre les stations accessibles avant de penser à agrandir le réseau

On a pas l'argent public pour ça

La même vidéo pour Lyon ❤ s'il te plaît

Faudrait creuser en souterrain sous Montparnasse pour y faire transiter une nouvelle ligne RER !

Le t5 devrait se prolonger jusqu’au triangle de gonesse en passant par garges sa serait bien

Le prolongement de la 4 au nord pour soulager la 13 ne serait pas du luxe. On pourrait aller à Carrefour pleyel rejoindre la 14 et la 15 16 et 17 le RER D et même desservir le stade de France

Je vie à Neuilly sur Marne, lieu où la 11 a été annulée. Faut voir le quartier de du Château d'eau de ses propres yeux. On dirait Walking dead. Plein de logement neufs totalement à l'abandon...

Tu peux faire avec chatelet stp !?

La 10 à la gare d'Ivry, en passant par Chevaleret, BnF, Avenue de France et Ivry Gambetta

Bonjour,moi je trouve très intéressant le prolongement de la ligne 12 jusqu'à Issy et la ligne ,9 jusqu'à l hôpital de Montreuil. Pour la ligne 7 pourquoi pas jusqu'au Bourget. Je propose aussi la fusion des lignes bis par la voie des fêtes et voie navettes Enfin en étant peut être un peu hors sujet je proposerais de prolonger la ligne U la verrière la Défense jusqu à Asnières avec correspondance a Asnières pour Ermont Eaubonne mantes par Conflans, intéressant pour les habitants de l ouest parisien qui veulent aller au nord ouest avec une correspondance en moins

Super vidéo ! Sinon c'est dommage que le prolongement de la ligne 5 au nord à la mairie de Drancy été abandonnée pour le prolongement de la ligne 7, j'avais vu que ça parlait même d'un prolongement au de la au blanc mesnil et d'une station nouvelle station Bobigny la folie.. Sinon pareil pour la ligne 12 un prolongement au nord serait intéressant. La ligne 10 me demande quel tracé va être choisi car celui qui reprends du Tzen 5 suis pas très fan, ça fait doublon.

Lorsque la ligne 15 sera bouclé, les usagers pourront rallier les banlieues nord ouest et sud-ouest directement, donc l'intérêt de la ligne F pour rallier les banlieues de la petite couronne reste un peu limité.

4 Prolongements du métro Parisien à réaliser en priorité, hors ceux cités dans la vidéo : 1) 4 (Porte de Clignancourt → Saint-Ouen - Les Docks) : ce prolongement permettra de mieux desservir le quartier des Docks en développement à Saint-Ouen. En passant par la Mairie de Saint-Ouen, il désaturera la ligne 13 du métro. Cependant, je craint que la ligne 4 deviennent aussi saturée que la 13 avec ce prolongement. 2) 12 (Mairie d'Aubervilliers → La Courneuve - Six Routes) : ce prolognement permettra de connecter la ligne 12 aux lignes 16 et 17 ainsi qu'au RER B. 3) 10 (Boulogne - Pont de Saint-Cloud → Gare de Saint-Cloud) : ce prolongement permettra de relier Saint-Cloud à Paris, actuellement relier uniquement à Saint-Lazare. La ligne 10 sera relier à la ligne 15. 4) 2 (Porte Dauphine → Rueil-Suresnes Mont Valérien) : ce prolongement permettra de désaturer toutes les lignes passant par La Défense. Actuellement, depuis l'ouest parisien, on est obligé de passer par La Défense. Avec la ligne 2, ca ne sera plus le cas. Elle offrira des correspondances avec les lignes L, U, T2 et la ligne 15. Bonus : 18 (Versailles - Chantiers → Nanterre - La Folie) : Rueil-Malmaison est très mal desservie et depuis Versailles, seul la ligne U permet de rejoindre La Défense avec un temps de trajet plutôt long. Alors, la ligne 18 sera prolongé à Nanterre - La Folie avec une station intermédiaire en plein centre de Rueil. Une station intermédiaire à Vaucresson pourrait être pas mal aussi.

Ligne 3 à Bécon : trop compliqué pour une offre déjà fournie par les GII et III, plus rapides et confortables. La 10 vers Le Vert de Maisons via Ivry aurait bien plus d'intérêt. (RER D et 15), offrant maillage et desserte de quartiers à l'écart.

Tout ce qui manque c'est la moulla

Ne touchons pas à la ligne 9, elle est déjà très longue et surchargée!!

T7 à Juvisy T12 à Saint-Quentin-les-Yvelines Le RER E prolongement sud à Fontenay-Tresigny - Vaudoy - Jouy le Chatel - Provins Le TGV à Lieusaint

La ligne 2 (déjà automatisée) ne sors pas de Paris Intra muros... Vers l'ouest, après porte Dauphine, je pense qu'il serait relativement facile de creuser sous le bois de Boulogne puis sous la seine pour sortir au tram T2 Suresnes Longchamp, ou le train Suresnes Mont Valérien avant que la colline de Suresnes ne crée une grande difficulté, avec pourquoi pas une station près du bois pour que les parisiens puissent se rendre au bois de Boulogne plus facilement. A l'est La 2 a moins besoin d'être prolongée car Nation est déjà très connectée. Qu'en pensez-vous ?

Encore une super vidéo.

Encore une très bonne vidéo, bien argumentée. Félicitations ! 🙂 Beaucoup de "petits" prolongements seraient souvent tellement utiles… Sur le M3 Ouest, au vu de la difficulté à prolonger à cause de la Seine + relief, je pense de plus en plus avec le temps que la meilleure option serait en surface un tramway qui irait encore plus loin. Le plus "naturel" serait de remplacer les articulés des 275/258 vers Nanterre-La Boule via La Défense et y rejoindre notamment le T1.

Pour la 11 c’est une vrai nécessité avec l’augmentation du bassin de population c’est clair!! Vidéo top 👍

7:56 je pense malheur que si les instances de gouvernement procède à cette interdiction nous risquons d’en payer de très grave conséquence. Moins de visiteurs, des magasins qui vont fermer, une musefication de la ville, un départ des entreprises et enfin…. Une diminution de l’utilisation des transports en communs par manque de voyageurs…