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＞furutakamiyako社さん 毎度ありがとうございます♪ マンタレイはシャーシも良いので、 ゴリさん次第では優勝も難しくはないと私も思っていますが、 あとは本人次第ですかね〜💧 来年もご指導をヨロシクお願いします。👍^_−☆

Thank you for your comment ♪ The Samurai is a great buggy.

@ I have one but I don't dare to roll it too much because I'm afraid of damaging it

＞カクさん 今回も、ありがとうございました♪ 楽しんでいただければ何よりです👍 こちらこそ、来年もヨロシクお願いしますね。(^_-)

＞のぶにゃんさん 毎度ありがとうございます♪ アバンテは逃すと取り返しのつかない事になる、 かなりの強敵ですから、個人的に来年が楽しみです。👍

Thank you for your comment.

Thank you for your comment. ♪ I'll do my best to finish next year's race.👍

＞白狼さん 毎度ありがとうございます♪ 新たな強敵(RCｰ10）の出場に、皆も熱くなってたんでしょうね。^^;

＞シバケンさん 初めてのご参加、ありがとうございました👍 練習走行時から別格の動きに衝撃を受けましたが、 シバケンさんのドライブも相まっての当然の優勝でしたね。 来年は皆のターゲットになることが決まっていますので🤣 また日程を調整の上、ご参加ヨロシクお願いします。^_−☆

コメントありがとうございます♪ そうですね〜、あまり遠いと参加は難しいですよね。 最も遠くからの参加が山口県からですから。(^^;;

＞furutakamiyako社さん 毎度ありがとうございます♪ 私も当時物・復刻と封印し続けていますが、 リアルに見せつけられると流石にショックでした。(^_^;)

＞のぶにゃんさん 毎度ありがとうございます♪ 本当にお喋りしてる場合じゃなくて、 真剣にやっても追いつく事はなかったかな。汗

＞まつぷっぷさん 毎度ありがとうございます♪ これは練習走行を見ていても、 軽くショックでしたよ。(^^;; シバケンさんは経験もあって操作も上手なので、 全く勝てる気がしませんでした、、、w

Thank you for your comment. It's winter here, so the north wind is blowing.

Thank you for your comment. ♪ I look forward to your continued support.

Thank you for your comment.

コメントありがとうございます♪ 私も当時物のレストア用に購入していた物だったのですが、 色んな違いを感じれて面白かったです。👍

＞furutakamiyako社さん 毎度ありがとうございます♪ 私が探し切れていないだけかもしれませんが、 最悪はそんな方法も試す必要がありそうです。汗 ロールバーの補強は当時雑誌を眺めていても、 全く意味が分からなかったのですが当時の定番です。(^_^;)

@@showa.46row 私のピニオンはイモネジをギアいっぱいの所に開け直し ギアの無い方を4,7mmの長さに切り落としモータ側にイモネジが来る取り付けです

@ さん ハイレベルですね〜！？💧 私の環境で加工できるか？ でも、機を見て挑戦してみます👍

＞のぶにゃんさん 毎度ありがとうございます♪ 実は私も毎回走らせてて、これが楽しいんですよね〜🤣

コメントありがとうございます♪ その「伸びたら」の基準がですね〜💧 知りたいトコロなんです。(^^;;

ピンセットで1コマ立ててみて、垂直以上に起こせるようなら詰められると思います。微妙なときは面倒ですが、実際に詰めてみて張りすぎになったと感じたらもとに戻すと良いと思います。

@ さん ありがとうございます♪ 早速、確認してみましたが、ほぼ垂直に立っています！？ 何事も経験ですので一度詰めてみます👍

＞まつぷっぷさん 毎度ありがとうございます♪ ところが！ギル・ロッシjrもローギアードだったと！？ で、インフィールドの感じが大きく変わったものの、 慣れて来ると？？？遅いのかな〜？な感じでしたが、 意外にも15秒台が見え隠れしてきましたね。^_−☆

こんにちは、 ギルロッシjrはリーディ＆トリニティでRPSのコース、優勝した時も10Tですよ、 ロッシのDFも私は走らせてますので、モーターが違うのでもっとパンチも有り スピードも速かったです、 当時も私は10～12Tでした、 今テスト中のも05Rで12Tです

@ さん なるほど！現在テスト中の車両は純正のタイヤですか？

@@showa.46row まだ各部の走行テストでアスファルトの上で純正タイヤです、 L字コーナーでもケツ振って直角に(全開からのブレーキ無しで)曲がりますし アクセルターン見たいに仮想ヘアピンも行ける感じですが ロールバーのダンパーステーを作り直すのとダンパーを良いの探して交換しなきゃです

六郎さんのXに写真上げましたので、他の方で見れないとクレーム来たので 設定変えて、多分今は見れると思います 私はジリさんのご好意で40年ぶりにプロポ持ちました

コメントありがとうございます♪ 私も同様の意見ですが、現実性は低そうですよね　(^^;;

コメントありがとうございます♪ 今の所、購入の予定はないですね。 パーツが流通すれば買うかも？かな。^^;

Thank you for your comment ♪

＞みつあきさん 毎度ありがとうございます♪ やはりモーターによっては、その辺りのセレクトになるんですね！？ 減速比を落とせばモーターの負荷も変わるでしょうし、 私も15Tの感触が良かったので、ぜひチャレンジしてみます👍 ただし540モーターですが。(^^;;

コメントありがとうございます♪ この説明文の意味が理解でしませんが、 私も同じくです。^^;

コメントありがとうございます♪ スコーピオンの場合リアはハブを交換すればイケそうな気がします。 フロントはアクスルの径が違うのでベリングで調整が必要ですが、 自身で試した事が無いのでごめんなさい。(~_~;)

＞兎の工作室さん 毎度ありがとうございます♪ いえいえ、この手の作業は好きなものですから、 思いつくとカタチにしたくなっちゃうんです。(^◇^;)

＞カクさん 毎度ありがとうございます♪ ですよ、この時期に熱対策に取り組むってね〜。^^; リアタイヤとサスアームの干渉については、 走行後に気にしながら見ていますが、 今の所大きな問題はなさそうです👍

コメントありがとうございます♪ 私の経験上ですが17Tでウチのコースを20周は、危険な香がしてきそうです。 とりあえずは一定の効果は感じられたと思っていますので、 ファンのサイズも含めて適当な位置も探してみるつもりです。

ちゃんと後ろからモーターカンにファン当てていたらエンドレスに走れますよーー５４０なら

@ さん なるほど！後ろからでも効果があるんですね！ 私も色々と試してみます👍

＞furutakamiyako社さん 毎度ありがとうございます♪ 狭いクリアランスを攻めながら作ったのですが、 アチコチに干渉して大分加工しちゃいました。(^^;;

コメントありがとうございます♪ そのジョンソンって希少なヤツの事ですよね！ 1個だけ手元に有るのですが勿体無くて、、、(^_^;)

@showa.46row 回り過ぎるんでタミグラで禁止されました😅 楽しいモーターなんですけどね。

＞のぶにゃんさん 毎度ありがとうございます♪ ですよね〜、って既に冬なのに・・・ 来年の夏は大丈夫なんですかね？(^^;;

コメントありがとうございます♪ なるほど！次回以降の計測で試してみますね👍

＞まつぷっぷさん 毎度ありがとうございます♪ 駆動ロスが大きいのか？電費も悪いし、 ギア比も相まって発熱多いのでね〜。(^^;;

＞佐藤ファクトリーさん 毎度ありがとうございます♪ やはり！そうですよね〜。^^; この子はピニオンを含めて問題だらけなので、 位置も見直しながら遊んでみます👍

＞Prolixaさん 毎度ありがとうございます♪ 確かに私の思考も全くのノーガードでした！(･_･;

コメントありがとうございます♪ なるほど！ワンダーっぽい仕様でギア比ノーマルにファンですか。 私も次回には熱対策をクリアしてカスタムしたいです。^^;

@@showa.46row ハイ！ファン効果４０℃下がりますよ☆彡ギア比ノーマルだとハイギヤードですが💦それぐらいが　サスペンション&トラクション掛かるので！！曲がってくるからチョットかったるいぐらいが前にでますよ(^_-)-☆

@ さん 40℃ダウンは凄い安心感ですね！？私も早速取り付けてみます👍

＞のぶにゃんさん 毎度ありがとうございます♪ ちょっと趣旨がぶれちゃいましたが、見ていただいた通りに、 ギアノイズ以外は気持ちよさがUPして楽しく走れました👍

＞furutakamiyako社さん 毎度ありがとうございます♪ 私もスタビは気になっています！ 線径の変更も含めて、有無での変化もみてみようと思います👍

私はただいま制作中ですが、 モータプレートを裏返して13t～11Tの予定です(05R) 発売から半年ぐらいからリブ入りのスイングアームになりました リブ入りなら大丈夫ですよ (ヨコモからワンダーのキットかコンバージョンキットが来年出ると思います) 後、、フロントを固めでがた無しが良いですよ、

よれるのでロールバーとスタビのバックプレート間でインシュロック2本で繋いで張ってください アメリカ(ロッシとか)では今の走りと同じ基本は今と変わってません 834Bの設計思想はパワーオンの時間多くする為に リアで向きを変える走りで当時 ハチイチエンジンバギーも電動バギーもその走りをする人は 殆ど居ませんでした、(私1人見たいな感じです) それで私に合う方向になりました(実績あったので)

鬼塚さんも同じ走りはできませんでしたら、まさみさんもレーシングの延長です 私の方は32ピッチピニオンを10T～17T揃えてますので答えだします(540なら12T～13T) だと思います バックストレートも六郎さんのは半分以上いってからモーターが回り切ってますので

＞みつあきさん 毎度ありがとうございます♪ そうか！モータープレートを裏返す！？ 私も早速試してみようと思います。👍 しかし、身内とも話していましたが、 ワンダーはコンバージョンKitなんですね！ でも、リアのサスアームは欲しいです。(^^;;

＞prolix aさん 毎度ありがとうございます♪ そうか！そっちも考えないと(^_^;)

コメントありがとうございます♪ 現代の受信機との組み合わせであれば、 問題無く載せられると思うのですが、 レイアウトや配線には工夫が必要になるかも？