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国鉄型車両を愛する乗り鉄長距離ドライバー
Добавлен 28 май 2018
湘南色6両編成(湘南シックス)見学とD22編成ボックス相生行き。2022年9月4日。
高額を支払い団臨乗車するつもりは有りませんが是非とも見たかった湘南シックスを見に宇野へ。
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Видео
大分の415系クロスシート運用車.特急(かもめ)お別れ乗車.2022年月3.4日。
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急遽出来た連休、大分の国鉄型と昨年頻繁に乗車した特急かもめのお別れ乗車.長崎弾丸往復乗車。
昭和の気動車乗りまくり。小湊鉄道.いすみ鉄道、東から西へ。2022年8月27.28日
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秋のフリーパスが出てから訪問予定だった千葉県の魅力的な私鉄2社、先日乗車した三木鉄道の魅力に魅了され乗り比べをしたくなり急遽訪問しました。
再び大分の415系クロスシート車へ.2022年8月19日。
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Fo117編成は団臨運用前日で定期運用は無いと判ってましたが9月23日改正で消える可能性が極めて高くなってる事から急遽訪問しました。
湖西線永原行き113系.運用区間末端へ。2022年8月12日
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北陸本線災害復旧初日を訪問後湖西線始発永原行きへ、ボックスは現れませんでしたが転換クロスの40Nすら10月に消えそうですから乗車する事に。
北陸本線災害復旧初日.南越前町、2022年8月11日
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豪雨災害、被害の規模から考えたら異例の早さの復旧だった北陸本線、近年の災害復旧では考えられない早さの復旧になりました、仕事と仕事の合間に時間が出来た為に急遽訪問を決めました。
中央本線(東線)211系、飯田線213系。2022年7月24.25日。
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家族と孫に面会。単純に奈良~東京往復乗車の予定を戻りを中央線と飯田線に、携帯の充電不良により373系普通の駒ヶ根→天竜峡と天竜峡→毛賀駅が撮影出来ませんでした。
岡山の国鉄型車三昧。D編成ボックス車乗りまくり.2022年7月10.11日。
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115系300番台ボックスシート車乗りまくりと213系快速.117系、国鉄型車両満喫の旅。
山陰.岡山の国鉄型へ。その2.爆走気動車とD編成ボックス車。2022年6月26日。
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山陰本線高速運転のキハ47と伯備線213系3両ユニット普通に山陽本編D編成。
山陰.岡山の国鉄型へ。その1。再び因美線654D,2022年6月25〜26日。
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前回訪問からまだ1ヶ月も経過して居ないが我慢ならず再び因美線那岐訪問。
岡山の国鉄型車両湘南色D27編成と国鉄特急色381系。2022年6月5日。
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岡山の国鉄型車両湘南色D27編成と国鉄特急色381系。2022年6月5日。
因美線那岐往復.改正後初訪問.653列車を偲ぶ654D鳥取行き。2022年6月5日。
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因美線那岐往復.改正後初訪問.653列車を偲ぶ654D鳥取行き。2022年6月5日。
再び東北へ。山田線.三陸鉄道.釜石線と津波伝承施設訪問。2022年5月21.22日。
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再び東北へ。山田線.三陸鉄道.釜石線と津波伝承施設訪問。2022年5月21.22日。
京都の国鉄型車113.117系へ(学生時代のバイトの話も少し)2022年5月9日。
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京都の国鉄型車113.117系へ(学生時代のバイトの話も少し)2022年5月9日。
国鉄型気動車キハ185(控え車)乗車と岡山の国鉄型車乗車。2022年5月8日。
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国鉄型気動車キハ185(控え車)乗車と岡山の国鉄型車乗車。2022年5月8日。
愛すべき徳島の国鉄型気動車。(キハ40.47運用大幅増加)2022年5月7日。
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愛すべき徳島の国鉄型気動車。(キハ40.47運用大幅増加)2022年5月7日。
再び京都の117系訪問。波動輸送用T-1編成に出逢う旅。2022年4月29日。
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再び京都の117系訪問。波動輸送用T-1編成に出逢う旅。2022年4月29日。
京都113系.117系乗車.(現れ無かったT-1編成)。草津線旧型客車柘植行き724列車を偲ぶ5370M へ。2022年4月21日。
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京都113系.117系乗車.(現れ無かったT-1編成)。草津線旧型客車柘植行き724列車を偲ぶ5370M へ。2022年4月21日。
未来に繋ぐ防災.ホテル観洋。「震災を風化させない語り部バス」2022年4月11日。
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未来に繋ぐ防災.ホテル観洋。「震災を風化させない語り部バス」2022年4月11日。
懐かしいですね。キハ58とキハ35の混結はインパクトが有りますね。
羽衣駅前の商店街にあった模型店は、動画のテロップにある理容室の場所ではなく、そのひとつ前画面の水色の建物の場所でしたよ
かっこいい
整理券収集大変ですよね! もし一度運転手に断られても別の運転手のワンマンに乗り換えれば許可してくれるパターンもあるので日によって変わりますよね、、
片町線は自分にとって初めての鉄道。 昔の写真もあり、懐かしすぎる、、、
貴重な画像と音声で楽しましていただきました。 小生は天王寺発亀山行き旧型客車の『はやたま』を沿線で眺めたことはあるものの、残念ながら乗ったことがありません。のち、新宮止まりとなったEF58+12系客車化された924列車から乗車経験があります。のち、165系電車化、紀伊田辺止まり、最終的には紀勢線夜行自体廃止になってしまいました。時代の流れとはいえ、残念に思います。
出ましたヨンナナ5連の山陰本線231D列車!! 以前は先頭車が検車でもない限りは料金箱がないのになることが多かったようですが、キハ47-192 (2010) と1115 (3016) はあめつち用の車両 (キロ47-7005、7006) にされ、キハ47-1116 (3017) には料金箱が付いたようですので、もうそんな光景も過去のものになったようですね。また、料金箱が撤去されていたキハ47-68と料金箱がなかった同2020はスクラップ行きとなったようですね。 こういうことからキハ47-68・2010・2020・3016・3017は231D列車や若桜鉄道乗り入れなどといった、ラッシュアワーの助っ人としての役割くらいしかなかったことから今となっては邪魔くさいなァ、とJR西日本も判断したのでしょうかね?? 今ももし非ワンマン車が残っているようでしたら、鳥取へ旅行して231D列車にも前面展望を写しに乗りたかったですけど、ワンマン車ばかりになってしまったようでは仕方ありませんね。非ワンマン車でしたら料金箱がなく、乗務員室の背後にドアがありますので、ドアの窓にスマホをペッタリつけて前面展望を写せるんですけどね。 JR東日本にも近年まで料金箱のないキハ40系列少なからずありましたが、新津のも秋田のも全廃し、山陰本線の下関・小串間も今年の3月18日付でワンマンになるようですので (すでに今年の3月12日付でワンマン車ばかり走るようになったとも話聞きます) 、キハ40系列からのフロントビューの撮影は厳しいものになりつつあると思うと撮り鉄のボクとしては寂しいばかりです。 長々と失礼しました。
キハ40のコイルバネ使用はかなり左右に揺れます 運転士は自ら振り子運転で姿勢を整えながら操作をしている 老朽化のままだと音も聞こえます 朝日新聞デジタルは前面展望を北条鉄道に採用しましたがエヤーサスペンションで正解でしょう
突然失礼します。 動画を拝見し、とても驚きました。 以前住んでおられたと言う羽衣のお宅(現在駐車場)の向かい側の家に、30年間住んでいたものです。 あなた様のご年齢を考えますと、同じ時期ではないと思いますが、向かいのお宅がとても大きなお家だった印象があります。私の実家は空き家ではありますがまだ残っています。 時々、家の状態を確認するため羽衣へ行きます。 私にとっても、羽衣はとてもとても思い出深い、忘れられない場所です。 通っていた東羽衣小学校や食料百科など…懐かしい記憶が蘇って来ました。 浜寺公園は今でも家族で時々遊びに行く場所です😊 懐かしくて切なくて…涙が溢れそうになります。素敵な動画に出会えました。 ありがとうございました🙏 お体に気をつけて…✨
学研都市線でミュージックホーンや警笛が鳴りやすいのはやはり放出や住道、野崎、鴻池新田などの京橋方ですかね
いやー懐かしいです、高師浜駅といえばアイススケートリンクが出来た時にお金を貯めてたまに友人と諏訪ノ森から乗り換えで行ったのを思い出します、又東羽衣駅、羽衣駅には学生時代通学で乗り換えに一時使っていました。
かなり、大胆なルートですね。 かなり濃すぎる景色が見れました。 個人的にですが 北条鉄道の場面は イメージとして選曲 しました。 松任谷由実 雨のステーションの歌詞 ♪雨のステイション♪ ♪会える気がして♪ ♪いくつ人影見送っただろう♪ そんな歌詞の歌にあいそうな 動画に仕上がっていると そう思いました。
窓も開けて座席に汚い足まで乗せてガチでキモすぎる
大分は亡くなってしまった義理の父親の故郷です! 父は昔あなたの動画を毎日見ていたらしいので、知ってるかな、 ごめんなさい🙏初めてのコメントです!
いい さんコメント有り難うございます、携帯が破損してアカウントが引き継ぐ事が出来ず新しい動画は同じチャンネル名の別アカウントで配信します、ひょっとしたらそのお義父さんは杉河内在住だったのでは? アカウントが引き継ぐ事が出来ずコメントの通知が受けれ無くなり返信が遅れて申し訳け有りません。
いい さん やはりそうでしたか! 大変よく存じ上げてます。最初はアンチコメントのやり合いから始まったんですよ。笑。 でも住まわれてた杉河内が大変な水害で孤立されてる事にお見舞い申し上げた事から 親しくさせて頂いてました、お義父さんは壮絶な人生でしたね、ガボン氏の分も穏やかな人生を楽しんで下さい、もし動画配信を始めるのなら新しいアカウントにコメント下さい。
@@user-vl4dy5dg1u アンチコメントのやりあい?w それは驚きですw 新しいチャンネルのリンク送ってくださいませんか?
いい さん私はアナログ人間でパソコン等は扱えません、お恥ずかしいです… RUclips検索で国鉄型車両を愛する長距離ドライバーで検索して頂けますか?新しいアカウントには まだ試験動画1本しか上げてません。今月23日に再び大分と長崎に訪問予定でそこから本格的に動画を上げる予定です、奈良県在住ですから午後出勤の日が有れば23日までに湖西線の国鉄型の動画を上げるかも知れません。
新しい動画は同じチャンネル名の別アカウントで配信しています。
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新しい動画は同じチャンネル名の別アカウントで配信しています、本編の新しいコメントは通知が表示されませんから返信出来ません。
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昭和53年から57年の北海道動画すべて拝見させていただきました。先日コメントいただいた稚内駅の録音もしっかり拝聴です。 (なぜか頂いたコメントが非表示の扱いになってしまっていたため、私の方で転記いたしました) 稚内駅の昔の車止めまでの位置や、興浜北線が見られて嬉しいです。 旅先での出会いから何年も続く再会のお話が素晴らしいです。 この時代に生きてみたかったなぁ、と思うこと沢山です・・。
@@user-qn6iz1kv4i コメントと視聴有り難うございました、この時代の北海道を乗り尽くしてますから北海道の動画へのコメントは長くなってしまいます。
新しい動画は同じチャンネル名の別アカウントで配信しています。コメント通知が表示されませんから本編の新しいコメントには返信出来ません。
新しい動画は同じチャンネル名の別アカウントで配信しています、コメント通知が表示されませんから本編の新しいコメントには返信出来ません。
柘植0742発京都行の草津~京都の混雑率はどれくらいですか?
携帯が破損して機種変更。旧(このチャンネル)のアカウントに入れません。次回から同じチャンネル名の別アカウントで配信予定です。
携帯が破損して機種変更、同じチャンネル名で別アカウントで次回から動画を配信します。旧アカウントに入れません。
僕もかもめ号にお別れ乗車しようと思うのですが、長崎~鳥栖では意味ないですかね?博多まで乗らないと意味ないですか? また885系の前面展望の自由席は何分前に長崎駅に並べば座れますかね?
今からの時期なら多少混雑すると思います、私なら先行列車が出た1時間前に並びます、この日も長崎発車時は6名ほどだけど最前列は塞がってました。
この日ドライバーさんが乗られたD22編成は本日、幡生に検査入場しました。 227系投入後も置き換え完了まで使うのですかね?
湘南色D26.27編成は全般検査を受けて暫くは安泰だけど他のボックス編成は227系投入時に真っ先に消えると思ってました、今から全検なら暫く活躍するでしょうね、黄色以外の色で出てきたら凄いでしょうね、まさかの阪和線色やスカ色なら楽しい事なんですけど.
朝の新郷0652発で湘南色編成に乗車したいのですが、どうすれば乗れますかね?
新郷駅は周辺に3軒ほど民家が有るだけです、宿泊出来る場所は有りません、新見のホテルか旅館に宿泊して始発の米子行きから折り返し乗車しか方法は有りません、涼しくなってから駅泊してもあまりメリットは無いと思いますよ。
115の鷲羽はやはり違和感ありまくりですね。 前だけでもオレンジ一色のラッピングでもしたら153系に見えたかもしれませんね。 特に横からの三扉、塗り分けラインの違いが目につきます。
同感です、鷲羽のヘッドマークそのものは懐かしいから撮影してますが急行列車としては見てませんでした、ただの湘南色6連が素晴らしく見てました、団臨に乗るつもりも無かったのは3扉近郊型だからです、定期列車で当たる事が私の望みですから。
伯備線の食パンマン(G編成)は真っ先に227系に置き換えられますかね? 地元の報道だと105系などの国鉄型を置き換えとのことらしいですが…
G編成は2両ユニットで使い勝手が良いですから残るでしょうね、私は極端なロングシート嫌いですから福塩線と山陽本線の1運用の105系が消えるのは大歓迎です。
岡山に227系が投入されたら岡山~広島・岩国直通が復活しますかね? それとも今のまま糸崎か三原で乗り換えですかね? もし復活するなら広島直通列車で113・115系は運用されますかね?
227系投入しても運用は三原で分離されたままでしょう、残された国鉄型が三原以遠に行くとは考えられませんね、
お疲れ様でした。 団体運用でしたが、湘南シックス拝見出来ました ありがとうございます。 宇野駅の停車中 そんなにごった返していない様ですが 沿線にて撮影された動画や写真が多数上がってますね。 岡山ではいつもながら 最強ですね。
コメント有り難うございます、宇野線列車が到着して暫くは人が群がってましたよ、でも静かで秩序は守られてました、最終到着の姫路では罵声大会になってたらしいけど情けない話しですね。
お疲れ様でした。 宇野駅に見学に来ていらしたのですね。 定期列車で湘南色シックスは相当難易度が高く、Twitter等で湘南色シックスが運用されている情報がでて直ぐに岡山へ向かわない限りは不可能に近いと思っています。昨年引退したキハ66の国鉄急行色4連の何倍も難易度が高いと… ただ可能性が0ではないから何度も岡山を訪問したくなりますね。 しかし今回も一発でD22編成に当たるとは強運ですね…
ヨンマルさんコメント有り難うございます、キハ66の4連より確かに遥かに遭遇は困難ですね、とにかく運用範囲が広い事と運用パターンが曜日別で多すぎますから、ただ単独運用との出逢いは強運が続いてますから今回乗車の岡山→相生→糸崎運用や赤穂線~新見運用で単独運用で出逢えても嬉しいです。とにかく訪問回数を増やすしか有りませんね。
お疲れ様でした。 遅れで散々でしたね… 杵築からはダメでしたが、大分~佐伯で豪快なジョイント音と高速走行を楽しめて良かったですね。 やはりFo117編成はもう定期列車では運用されなさそうですね。 ボックス車は以前からなくなると思ってましたが、それどころか鋼製車自体、全廃の可能性が高く、1本でも鋼製車がのこれば奇跡と思っています。 もう一度クロス車で関門を通過したいです…
ヨンマルさんコメント有り難うございました、この乗車が415系クロスシートどころか鋼製車の最後になる可能性がかなり高くなってますね、遅れから大分→幸崎の高速運転は素晴らしかったです。もともと定時でも長い停車駅は無く大分と日代で数分停車が有るだけですが別府で10分遅れを佐伯到着では僅か2分遅れまで回復しましたから線形の良い駅間ではいつもには無い高速ジョイント音を楽しめました、改正当日の運用確認ではきっと残念な結果を報告する事になるでしょうね。
お疲れ様でした。 やはり見に行かれたのですね。 岡山のD22~27編成が元三鷹電車区の車両なことは御存知ですか? 特にD26編成はスカ色と湘南色しか纏ったことがない貴重な編成です。 D24編成のうち2両は元小山電車区の車両です。 D24編成を湘南色にして、D26編成をスカ色にしてほしいですが、無理ですかね? 最近はJR西日本は復刻塗装に積極的だからもしかしたらと思いましたが…
乗るつもりは無い団臨でも湘南シックスは是非とも見たいですからね、 スカ色は本当に見たいですが無理でしょうね。JR西日本管内の湘南色は阪和線と福塩線の70系しか実績が有りませんからね、あと大阪万博の波動輸送の時だけですから、 113系阪和線色も見て見たいですね。
観るだけでも眼福です。ありがとうございます。
かもゆきさんコメント有り難うございます。見るだけでも価値がありますね、京都の113系は復刻の願いも虚しく消える様ですが2編成復刻したら8連も見れた訳だから残念です。
いつも動画を参考にさせていただいています 大分のボックスシート車もう一度乗りたいです あの大分の乗車体験が忘れられません 行きたいところはたくさんあります 徳島も新車が来年入るかもしれません 国鉄電車で原型に近いボックスシート車は岡山が最後に残りそうですね 北海道キハ40も北海道&東日本パス期間に行きたいです
コメント有り難うございます、 JR四国は中長期計画で最初に試作車で量産型の長期試験に入るので徳島の置き換えは2025~2028になると考えてます、新車並みの全検上りが続々と出場してますので ただ運用が増えたものの日中に運用が無く低速走行ですから、やはり山陰本線鳥取~米子の様に95㎞連発も魅力的です、23日からの長崎本線諫早~浦上でキハ47がどの様な走りをするかが楽しみです。 大分の415はジョイント音.風景.大半の区間ボックス独占、最高ですよね.
お疲れ様です。 415系ボックス乗車が、最後になられるんでしょうね。 ・・・コロナ過車両のやり繰りでまかなえるから しょうがないなんて言いたくないです。 長崎の時の様に、残存してくれれば良いのですが。 京都の 113・117系もヤバイですからね。 岡山のイベント 115系3+3両編成の動画 楽しみにお待ちしています。
コメント有り難うございます、ヨンマルさんの情報では大分地区で3.4両編成ワンマン運行開始の案内が駅に掲示されてたらしいです、 大分に3両ユニットの電車など配置が有りませんから813系が来て415系を淘汰する可能性が大きくなりました、あのイカ釣り漁船821系は減便による余剰車増加で追加の新造は中止されましたから混雑が大分周辺の短い区間だけの日豊本線大分地区には転属せず鹿児島本線運用に残ると思ってます、 まさかの3連は気動車化では無いと思ってますが今のJR九州ならやりかねませんね。
夜中におはようございます😄 早速大分と長崎!素晴らしいです。 Fo112って以前休車掛かってたような・・私行った時動いてなかった編成で満身創痍です。 117はツアー客向けで終わりになっちゃいそうですね。 415系も関門向けから長崎方面の行き先表示までバラエティあって、九州各地走った勲章ですね。 かもめ、787系のセミコンパートメント最高です。わたしは主に自由席の”ひゅうが”で乗っています。 次に長崎はキハ47に期待します。 大分は日程的に無理とあきらめ、大阪・京都で演奏のお仕事がありまして、2週続けて湖西線に乗ります。 先週もボックスくん来てくれました♪ 次は8-10滞在ですが仕事もあるので中一日しか・・
いつもコメント有り難うございます、 宮崎地区の朝はコンパートメントが自由席扱いの特急ひゅうが.ありますね、やはり改正でクロスシートは消滅する可能性が高いと思ってます、 713系が残ればまだ南九州まで行く事も有るでしょう、災害. 防災.気象に興味も強いので災害復旧は可能な限り復旧当日乗車をと考えてますが日南線小内海駅の 大規模斜面崩落復旧は行けませんでした、特に斜面崩落の復旧工法が気になるんですよ。小内海駅の崩落復旧は型枠工法+グラウンドアンカー工法と思ってますが次回713系乗車訪問では小内海駅まで行くつもりです。窓の汚いキハ40は宮崎駅でゴシゴシやる気満々ですから笑。
Twitterでは713系も4編成中1-2本落として共食い整備で延命という噂が出て、朝の4連がなくなるかもしれません 私も行けても10月のため、駄目なら潔く諦めます・・がキハ47の吉都肥薩運用の宮崎いりは一本残るみたいです。 防災関連、被災地のご訪問なども拝見させていただいております。工法まで映っているとは言えないですが 小内海駅の被災直後に宮崎の友人の運転する車の助手席から撮った静止画をつなげてみました。 ruclips.net/video/JFG0o41vmB4/видео.html
@@user-qn6iz1kv4i さん有り難うございます、国道も長い間通行止めでしたね。
お疲れ様でした。 小湊鐵道、乗られたのですね。 私も13日に乗車し、運良くトップナンバーのキハ201に当たりました。 岡山はまた1日違いですね(笑) 私も29日に窓がクリアになったD26編成で岡山~糸崎、岡山~相生、岡山~備中高梁を乗車しています。 今回出逢えなかったD27編成は30日の岡山0657発糸崎行きに入っているのを117系8連の車内からみています。 しかし岡山は強運ですね。 賭けで当たるとは羨ましい。 ここ最近はいつも一発で当たられているような気がします。 大分の415系ですが、やはり8月21日の団臨以来Fo117編成は運用に入っていません。もうクロス車運用には入らない可能性大ですが、ロング車の代走ならチャンスはあると考えています。 実際に私も昨年11月の日曜日に佐伯0546発大分行でFo117編成の代走に当たっています。佐伯駅にも改正でワンマンになる案内が出ていて3.4両の一部がワンマンとありますから813系か821系が佐伯進出かと思われます。最悪の場合、大分~佐伯から415系は撤退でしょう。 Fo117編成に乗れることをお祈りしています。 長文大変失礼しました。
ヨンマルさんコメント有り難うございます、あのクリアな窓の長時間乗車はなんとも羨ましい話ですね、1339小倉発ソニック79号車内からコメント書き込みしていますが人身事故運転見合わせでもう1時間20分経過、もう大分1612発車杵築行きには間に合いません別府で捉える事も困難です、取り敢えず1時間30分遅れで本来通過駅の城野まで進むらしいですが… 岡山では運良く当たる事ができましたが流石に定期列車で湘南シックスには当たりませんね。
お疲れ様でした。 9月4日の湘南色ツアーの日限定で宇高航路が復活しますが、乗るべきですかね?
料金高すぎます、現役では片道370円往復で700円でしたからね.
お疲れ様でした。 昨年の "いなほ運転見合わせ" がんなったら 翌日 小湊鉄道へ行く予定をしていたのですが・・・行ったら良かったな。 岡山での引きはすごいですね 115系の窓がクリヤーになっているのが驚きでした、 同感です "やる気になれば出来るんだ" 曇りガラス状態で高額取ったら叩かれるネタですから。
おかちゃんの写真館さんコメント有り難うございます、DMH17型機関の音を聞きながらの房総半島横断は素晴らしいです、もう一度行きたいと考えてます。確かに汚い窓で高めのツアー料金なら旅客はたまりませんね、あまりのクリアな窓には驚きました、反面みまさかスローライフでは激しく汚れたまま気動車で運転されたみたいですね、
わぁ!凄いです! 千葉までいらして更に岡山の115系も同じ日に(^^) フルコースでしたが、移動でお疲れの方大丈夫でしょうか;; いすみは土曜日がチャンスです。私も土曜の朝行きました。金曜発で宿を房総半島内に取れれば 土曜の最初の運行に十分間に合いますので中野からじゃなく大多喜から席確保できます。 私は茨城づいてしまって、一昨日ひたちなかに行ってきました。旧型の特別運行でした。 凄いですねー岡山の引き!!
かもゆき さんコメント有り難うございます、やはり岡山の引き当ての強さは怖いくらいでそのうち反動で全く当たらない日が出るのでは?と思ってます、たしかに昨日(土曜)はガラガラだったと言う声を車内で聞いてます、今年もサンキュー千葉フリーパスが出たら行きたいと思ってます。
イヤー 最高ですね。私は57歳のオジサンですが高校時代に国鉄への就職が叶わず 進学し某銀行員となり55歳で役職定年しました。今は希望退職して時間たっぷり 娘も結婚し 爺さんですが千葉に訪問してみたくなりました。 今後は バイトでいいから駅員さんとかしたいです。変なプライド捨てて
タカノブさんはじめまして、 私は4年制高校在学中に国鉄の就職試験を名古屋で受けてます、赤字で新入社員の入社を中止する直前の年で地元関西では募集人員に対して競争率が高すぎると名古屋で受けてますが僅か40名募集に数百人が集まり美術系高校出身の私など叶うはずも有りません。名古屋には鉄道系の岩倉高校の卒業生も居ましたからね、でも学生時代京阪電気鉄道で車両清掃や窓開閉のバイトが出来た事は幸いでした。当時の運転手はもう定年退職してもう言っても時効だから良いかも知れないんですが出庫列車の窓開けの時、始業点検の前進、後進を親しい運転手にやらせてもらってました、車両清掃では普通にドア開閉やパンタグラフの上下、車内清掃でパートのオバチャン連中に混ざった時は5000系ラッシュ用扉に有った座席の上昇スイッチを扱わせてもらってました。ロックされた留置編成に入る時も車外のドアコックでエアーを排出して扉を開けてました、もう40年以上前の事です、房総半島横断はまた行きたいです。長文失礼しました。
国鉄型車両を愛する乗り鉄長距離ドライバー様 御仕事お疲れ様です。また、日本の物流を支えるお仕事に敬意を払います。お話しを伺うと昭和56年ころですね。歌手で元チェッカーズのボーカルだった藤井フミヤさんが鳥栖駅員だった時代ですね。今年は、長崎新幹線部分開業ですので 7年前に北陸新幹線の開通式に元歌手で富山車掌区の伊藤敏博さんをお見掛けしたので 長崎新幹線で藤井フミヤさんが式典に来るか楽しみにしてるとこです。(勝手な期待) 当時は、20代の職員の多くが公務員へ転身、転職が相次ぎJRになっても10年くらい新規採用ストップでした。昔 トップ10という歌番組があり 国鉄職員しながら歌手って方が何人かいて 藤井フミヤさんは大人気でしたね。伊藤さんは国鉄最後の日まで北陸本線の車掌してて働きながら歌手してビックリでしたが のちに金沢鉄道管理局から報酬をもらうとなとったみたいで国鉄退職後 歌手を続けたそうです。2015年 金沢駅で見たときは還暦近い年齢でしたが制服と帽子が似合う駅長って感じでした。 国鉄って 本当に国民の財産でした。 貴重なお話しありがとうございました。
@@user-zw2sh4wr1b さん返信有り難うございます、私も国鉄職員の歌手は名前は忘れましたが覚えてます、確か歌番組の中継で操車場か車庫から中継したけど本社は難色を示したから確か退職された方でしたね。
その方は 伊藤敏博さんですね。当時は急行きたぐにや高山線によく乗られてたようです。元国鉄職員の若い方の転身は官僚が多かったように記憶してますが様々な人生だったと思います。 以前、知り合いが藤井フミヤさんがテレビでJR九州で働いててブルートレインの担当だったと話してましたが38年前に国鉄退職してるってのに
素晴らしい。まだDHM17で房総半島を横断できるんですね。キハ28引退は本当に残念です。オリジナルの国鉄色・DMH17Hエンジンで終われるのがせめてもの慰めです。小湊はキハ40も貴重ですが、もし訪問できたら、やはりDMH17C装備のキハ200にずっと乗っていたいです。キハ52も間に合えばいいんですが、いつ帰れるかわからず、あまり期待していません。
MAT MATさんコメント有り難うございます、弾丸訪問でしたがDMH17の音を聞きながらの房総半島横断は素晴らしかったです、秋にサンキュー千葉フリーパスが出たらゆっくりと訪問予定です、せめてキハ52はMAT MATさんも間に合う事をお祈りします。
房総弾丸訪問(+岡山115系乗車)、本当にお疲れ様でした。 小湊の始発1A列車は繁忙期でも1両貸し切りになることが多いですね。上総牛久まで貸切なら、養老渓谷まで誰も乗ってこないことが殆どです。キハ200は、製造年によってドアの形状の他、窓のユニットサッシ/非ユニットサッシ、運転台の速度計の構造など違いがみられて面白いですね。 小湊のキハ40は(おそらく)全車両に窓ストッパーが入っています。全開にできないのが残念ですが、JR東日本からキハ40系が全て撤退した今、窓全開を望むのは贅沢が過ぎるでしょうか…。自動放送が流れるとは知らず、あの小湊鉄道に遂に自動放送が入ったのかと衝撃を受けました。 いすみ鉄道は急行運用が1往復化されてから行っていませんが、キハ28の引退前にフリーパスでお名残乗車をしておこうと考えています。相当混みそうですね(汗)
坂東太郎さんコメント有り難うございます、窓全開不可能は残念でした、しなの鉄道115系とか減りましたね、いすみ鉄道急行は乗り合わせた人が昨日(土曜)はガラガラだったのにと言ってましたから休日より土曜のほうが良いみたいですね、サンキュー千葉フリーパスが出たらまた行く気満々です。
お疲れ様でした♪ 大分の415系に8月29~30日に行く予定なんですが、現地の方の情報だとやはりFo117編成が運用に入っていないのですが、Fo112.118編成でも大分に行くべきですかね? 外観は同じですが、通路のオレンジと化粧板だけでここまで違いますから、やっぱりFo117編成に乗りたいんです。 お知らせですが、8月24日に幡生出場したピカピカの湘南色D27編成を最寄りの広島駅で撮影しました。今日(27日)は総社発岡山行の65番運用に入っています。 明日は夜の岡山1917発姫路行きに、 明後日は姫路0705発の三原行に入ります。 長文失礼しました(>_<)
Fo117編成は運用に入って無い様ですが 9月23日の改正で運用離脱の可能性が高いので112.118編成でも訪問するべきだと思いますよ、私は2週間毎の通院が毎週になり急遽9月3日の土曜に通院後そのまま出発して何とか小倉1439のソニックから定番の大分1612発杵築行きからの運用に乗車予定です。翌朝は改正で消える長崎行きかもめのお別れ乗車でセミコンパートメントが自由席の早朝の787系に乗車した後すぐ岡山へ向かい団臨の湘南シックスをこの目で見届けたいと思ってます。広島657発三次行きの6連にも乗りたいんですけど平日限定で下深川までだから迷ってるんです。新山口配置のエアサスのキハ47もまだ見た事が有りませんので、
お疲れ様でした。旅一郎さんの動画からリンクで来ました。クロスシートを愛する気持ちは自分もよく分かるのですが、日本全国で唯一ロングクロス問わず苦手な車がこのJR九州817系シリーズです。木の板に革を貼っただけで30分座っているだけで腰が痛くなります。ニューヨーク地下鉄で乗ったベンチシートタイプの方がマシなくらいです。こんな車後にも先にもこれだけです。こいつを回避して旅をするのが億劫でJR九州管内にあまり近付かなくなりました
コメント有り難うございます、 私はまだ815系ロングシートよりはマシかな?と考えてました、大きな窓と物凄い加速がいいなと考えてましたがまさかのロングシート化とは驚きです、数年後には全て改造されてしまうのでしょうね、私が最も嫌ってるのが吉備線のキハ47ロングシート改造で今年から津山線にも進出して快速ことぶきにまで運用される様になりました、岡山の気動車は窓が汚い事と津山線でボックス独占乗車は困難な事から津山線の動画は殆ど上げて無いんです。
@@user-iv9yg7be6e JR西日本のロングシート化おっしゃる通りです。付け加えると原型エンジンとして評価されてるJR四国のキハ47も真ん中にボックスが数区画だけで見ていて気持ち悪くなります(笑) よく旅一郎さんとも合致する話としてあがるのですが、国鉄時代のモケット色、急行型を引き継ぐようなデッキ付き、そしてガラガラ(これ重要)、窓全開、長距離列車、これらを全て網羅している北海道のキハ40に勝るものは無いと思います。 いつの日か主様のチャンネルでJR北海道キハ40を乗り倒す旅動画見てみたいです!
@@train30000 さん長距離トラックドライバーと言う仕事柄 北海道の訪問は中々行きたくても叶いませんね。窓全開で北海道のキハ40に乗り倒したいもんです。