山陰.岡山の国鉄型へ。その1。再び因美線654D,2022年6月25〜26日。

[@matmat6501]

お疲れ様です。最近バタバタ忙しく、動画見れておらずすみません。岡山や徳島、高野山に鳥取など相変わらず回られているようで、お元気なようで何よりです。もうあれから3年になるんですね。この動画を見て懐かしく思い出しています。2019年の夏、最後のムーンライトながら、那岐、片上鉄道の展示運転。あの日も暑かったですね。思えばあの頃が日本の乗り鉄は最後になりました。それ以来日本の鉄道事情には疎く、特に関心を持って見ていませんでしたが、新幹線開業後の長崎本線にキハ47が入るというニュースには驚きました。まだ帰国の目処が全く立ちませんが、一度でいいので、かつてさくら・あかつき・715等で通い慣れた道をキハ47で乗ってみたいものです。

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

MAT MATさんコメント有難うございます。最近岡山では張り付き無く湘南色に出逢えてますから訪問が増えてます。長崎本線のｷﾊ47は私も驚きでした。YC1系の単行バージョンの様なレールバスと思ってたらまさかのスカイブルーの国鉄型気動車とは驚きです、昨年6月にｷﾊ66が消えてから訪問は途切れましたがｷﾊ47のﾎﾞｯｸｽから有明海が見れるならまた頻繁に行くと思います。

[@user-OKaTyaNNo-SyaSiNKaN]

お疲れ様です。
回送列車になり、余裕時間が取れる様になって撮影が出来る副産物ができましたね。
休日なら一人占め　最高ですね。

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

キハ120先行で散策時間や到着撮影が可能になってます。独り占め確率を上げる為に653Dは平日月曜乗車が主体でしたが当然戻り654Dには那岐で5〜6人。土師で約10人、智頭では100名近い乗車が有りました。日曜で654D同じ区間が独り占めなら653D廃止を嘆く事は無いかな？と考える様になってます。また行きますよ。

[@user-tabiichiro]

この前の雪と違って、新緑の因美線もいいですね。
谷から撮影された4両編成は絵になります。まさに列車っという感じで。
キハ120単行ではこうはいきません。
カーブの車内で3両先までボックスが見えるシーンにゾクゾクしました。
これですね。

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

旅一郎さんコメント有難うございます。今まで653〜654D折り返しなら沿線撮影など不可能でしたから　　やはり列車とは字の如く車両が複数連なってこそですね、
私も無人のズラリと並んだﾎﾞｯｸｽがｶｰﾌﾞで先まで見える風景は好きです、本当にゾクゾクしますね。
涼しくなれば又行くつもりです。

[@ヨンマル-s9q]

お疲れ様でした。
やはり654Dは中毒になりますね(笑)
ワンマンになったようで車掌を気にせず前方を見られますね。
96キロは初めてみました、これは凄い！

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

ヨンマルさんコメント有難うございます。休日なら654Dでも問題無く楽しめますね、ただ青春切符の頃はどうかな？と思ってます。
96㌔には私も驚きました。
変速機の関係上決められた設計最高速度ですから換装されたエンジンなら100ｷﾛは軽く超えるパワーは有るのでしょうね。涼しくなれば年内に必ずまた行くと思ってます。休日は1両少ないですが米子行き231Kとのセットが素晴らしいです。

[@巡回ねこ旅と鉄道部]

654Dの魅力 再確認しました 4両の一番後ろから先頭車の眺めいいですねぇ～ 私も撮りたくなります ワンマン運転になり 車掌さんの目を気にせずに一眼レフで撮れそうです ワンマン放送は味気ないですが… 96キロ出すこともあるのですね 90キロからでも意外と伸びますね コマツエンジンの本気を見ました

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

コメント有難うございます。
携帯のﾚﾝｽﾞ部分を少し出すだけなら目立たないけど一眼レフなら目立ちますからね、連絡の米子行き231Kも土曜休日はﾜﾝﾏﾝ運転になってました。ｶﾞﾗｶﾞﾗ貸し切りなら654Dでも鳥取に行く価値は有ると思ってます。

[@tanihon-6627]

お疲れ様です。
654Dはワンマン化されたとはいえ、ガラガラの土休日でも4連で走らせてくれるのでありがたいですね。それにしてもJR西日本の非電化区間のワンマン化は徹底されていますね。そのうち山陽本線の山口県区間なんかもワンマン化されそうな気がします。

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

コメント有難うございます。
山陰本線は3.4連のワンマン化を極端に進めいわゆる信用乗車、
たから2両ワンマン列車で乗車扉から降りる人が極端に増えてます。桜井線ではワンマンで2両目の扉が開かないものの本来の下車前扉から降りたら改札口が遠く半数以上が乗車扉から下車しても運転手は振り返りすらしない人や夜間の遮光カーテンすら上げない
(乗車券確認しない)列車が大半。
2両ワンマンもやがてそうなるでしょうね、その点ではJR東海と四国はワンマン運用を徹底してますね。4両ワンマンは電化区間も増えると思ってます。和歌山線紀勢本線の117系は4両ワンマンでしたから。我が町の大都市近郊区間で有る郡山すら19時から無人で青春切符なら苦労します。カメラ付きインターホンは混雑してますしばらくお待ち下さいばかり繰り返すからバカらしくバーを押して強引に出ますよ、酷い時は3分以上インターホンに出ませんから。春の青春切符時期に長時間改札でインターホン繋がるまで待たれ
どんだけ待たずんや！とインターホンで吠えてます。せっかちなコテコテの関西人ですからね、
不正はしてないからインターホン繋がらないと堂々と押して出ます。

[@tanihon-6627]

東海は待遇が良いからまだしも四国は薄給なのに激務で大変だなと思います。西日本は2両ワンマンでも適当な運転士も多いので、人件費削減だけが目的のように感じます。ことでんは地方私鉄でありながら全列車車掌乗務という珍しい会社でしたが、志度線でついにワンマン化が行われてしまいました。このまま長尾線にも及ぶのではないかと思います。

[@tanihon-6627]

LINEグループの件ですが、高松方面に来られる事が有れば事前に教えていただければ可能な限り合わせたいと思います。今は屋島には住んでおらず、近くはありませんが造田が最寄駅なので、361D乗車ならこちらでもお会いできるかもしれません。ただ、土日はほとんどバイトがあるため、タイミングが合うかは分かりません。

[@粉雪_Konayuki]

日曜は仕事でコメント遅れましたー( ;^^)　ご通院とお仕事の狭間に有効に訪問されるお気持ちわかります。4両は魅力ですし
那岐は行きたくてウズウズしちゃいます。やっぱり日曜のガラガラが良いですよね・・なんとか週末に休めるようにシフト調整しなければと思っています。
ワンマン運用を徹底してる四国も大変なようで、今春の牟岐線では予想外に早帰りする高校生が数駅連続して
徳島着が大幅遅延することになり、鳴門線のキハ40系に接続が出来なくなりました。まさか阿波海南から鳴門まで乗り鉄する客いるとは思ってないでしょうし・・（笑）

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

コメント有難うございます。日曜にお仕事なら大変ですね。654Dと続編に出て来る山陰本線231列車は是非ともセットで乗って頂きたいお勧め列車です。自分以外旅客の居ないｷﾊ47がｼﾞｮｲﾝﾄ音を響かせ里山を走る姿を体験されたらきっと虜にされてしまうと思います。

[@cliche5982]

お久しぶりです。秋に徳島のキハに乗ろうと思っていたのですが、どうもちくてつの2000形が引退するようなので、ツアー参加することにしました。(筑豊のキハ2004にも乗れるようです)
夏は九州の415に乗りまくります！

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

kiha47さんコメント有難うございます。筑豊へ行かれるのですね、キハはあの留萌鉄道から来たヤツですね、415系。とくにFo117編成に当たる事をお祈り致します。

[@cliche5982]

@@国鉄型車両を愛する乗り鉄
佐伯に前泊して中山香行に乗ろうと思っています。
是非117に当たるといいのですが

[@Drkotoh]

爆走96km/h ❤

[@国鉄型車両を愛する乗り鉄]

早々に視聴コメント有難うございます。96kmは私も驚きでした。