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北条鉄道の取材ありがとうございます。トイレはどうなのかな？と思ったら、やはり閉鎖でしたか。しかし各駅にウォシュレットというのは素晴らしいですね。変にお金をかけて新車を入れるより、絶対にこのほうが集客があると思います。840円の一日券で乗れるのもうれしいですね。対するJRの篠山口行き快速はびっくりですね。東西線からの篠山口行きは知っていましたが（あれにしても広野とかの客車列車で見慣れた景色にロングシートを見たときはビックりしました）大阪駅からの篠山口行きなら、普通に弁当を買って乗る人もいるでしょうに、しかもトイレなしですから。加古川線の列車本数も半分くらいになったように思いますね。
旅一郎さんコメントありがとうございます、大阪~篠山口快速は朝夕はﾛﾝｸﾞｼｰﾄですが最近までは日中は丹波路快速で転換ｸﾛｽでした、平日ﾀﾞｲﾔなら乗車した列車は丹波路快速になってます、時刻表に丹波路と名称の無い快速はﾛﾝｸﾞｼｰﾄの様な感じです.折り返しも大阪行き快速でした、沿線に大学が増えて広野まで混雑します。客車列車に慣れ親しんだ路線ですから変わり様には驚きです、北条鉄道の駅はかなり地元が力を入れて管理されています、図書館の様な待合室も存在します。各駅の綺麗なトイレも地元協力の賜物で沿線自治体の鉄道を残す意識が高いと存続が可能と言う事ですね、三木鉄道は真逆で直ぐに消えましたね。
お疲れ様です。北条鉄道は乗ったことがありませんが、キハ40だけでなく、駅の雰囲気もすごく良いですね。是非訪れてみたいです。エアサスのキハ47は新山口にも少数ながら配置されてますが、ほとんどがボックス減少の2500、3500番台で、原型ボックスなのは1507の1両のみですね。下関→益田か山口線の運用で当たって欲しいですが、岩徳線や芸備線にも入るので遭遇は難しいです。
コメントありがとうございます、新山口配置にエアサスキハ47の居る事は恥ずかしながら知りませんでした、まず出逢った事が有りません、台車を確認せず乗車してもエアサスなら直ぐに判りますよね、前後の車両だったとしても大勢乗降が有ればエアサスは独特の揺れで「あれ？」と気付きますから、周辺訪問時は注意しようと思うけど芸備線三次まで足をのばす運用ならそう簡単には見つかりませんね、平日朝の通勤時間帯に大田川堤防から玖村駅に発着する2~6連の列車を2時間見たけどエアサス車は見ませんでした、北条鉄道はまた訪問する予定でレンタサイクルで滅多にやらない沿線撮影などもしてみたいと思ってます、北条町駅9時以降全列車がキハ40で運用される日で休日と重なる時がお勧めです。
@@国鉄型車両を愛する乗り鉄 新山口にキハ47は70両配置されていますが、エアサス車はたったの6両！そのうち5両はボックス減少車です。運用範囲も広大なので期待しない方が良いでしょうね。
@@tanihon-6627 さんありがとうございます、探す楽しみが増えました。
お疲れ様です。福知山線 快速篠山口行きにロングシート車ですか まさかでよね木津からの直通はともかく 大阪始発もロングシート車 車両が余っているんでしょう223系は京都に行き 113系・117系が廃車になるんですよね。北条鉄道のキハ４０は素晴らしい JR東日本仕様のままなのが最高です。
おかちゃんの写真館さんコメントありがとうございます、日中30分間隔の快速で丹波路を名乗らない快速は避けるべきですよね、北条鉄道のキハ40は本当に良かったです、東日本のままの姿が楽しいです、末永く活躍して欲しいですね、やはり下段窓全開可能が最高です。複数の木造駅舎も素晴らしいです。
小倉駅のエスカレーターから撮られたカットにジーンと来てしまいました。鋼製415系を見る最後になるかも・・という名残り惜しさが凄く感じられました。北条鉄道満喫されましたね♪♪ 岡山県在住時代に播磨地区に縁もあり北条線沿線は車ではよく行ってまして、車置かせていただいて乗車し法華口駅や長駅も何度も参りました。パン屋さんに人気の女性委託駅長さんがいらしてマスコミにも取材されていた頃です。私の兄が北条鉄道さんのヘッドマークのキャラとキハ40のイラスト各種を描かれた宮崎県のイラストレーターさんとよく交流あるようで”ふらわちゃん”のアクリルキーホルダー送ってもらいました(笑)小湊鉄道は古いキハ200の状態が日々落ち着かないようで、暑い日に冷房がオーバーヒートで止まりそうだと急遽40を運用に入れたり前日くらいでないと運用が読めません、ただ4両もいますので一日張り付けば結構乗れると思います。Twitterでこちらの方が運用を表にまとめてくださっていまして twitter.com/Hd1Xh予測ができます。
かもゆきさんコメントありがとうございます、私も小湊鉄道は大変気になっています、毎年秋に出るサンキュー千葉フリーパスが出るのを待ってます笑。小湊鉄道やいすみ鉄道.銚子電鉄や東京湾ﾌｪﾘｰも含まれ2日間有効だから助かりますので、北条鉄道の親切さは整理券収集の動画の中でも書き込みました、各駅で発券される整理券を1枚ずつ頂こうと運転手に声をかけたら、終点北条町でお渡ししましょうと言われ、北条町では駅事務所から3種類の全駅分を これをお持ち帰り下さいと頂き感激してました、北条町でフリー切符を購入する場合も最初の粟生→北条町までの運賃は取りませんね、各駅のトイレ設備も素晴らしくまた訪問したくなりますね、北海道は残念ながら仕事をリタイアした時しか行けそうに有りません。きっとキハ40は消えてると思います、それ所か宗谷線や根室本線末端も消えてるかも知れませんね。私も鋼製車は見るのが最後かも知れないとの思いからエスカレーターから見送りしていました、改正直後の24日に長崎本線キハ47に乗車して翌日25日に大分に向かい大分1612発杵築行きの車両確認を予定しています、秋の遠出.好天に恵まれる事をお祈り致します、長文失礼しました。
素敵なお話ありがとうございました。日曜なので仕事いってきまーす(^^；
かなり、大胆なルートですね。かなり濃すぎる景色が見れました。個人的にですが北条鉄道の場面はイメージとして選曲しました。松任谷由実雨のステーションの歌詞♪雨のステイション♪♪会える気がして♪♪いくつ人影見送っただろう♪そんな歌詞の歌にあいそうな動画に仕上がっているとそう思いました。
キハ40のコイルバネ使用はかなり左右に揺れます運転士は自ら振り子運転で姿勢を整えながら操作をしている老朽化のままだと音も聞こえます朝日新聞デジタルは前面展望を北条鉄道に採用しましたがエヤーサスペンションで正解でしょう
北条鉄道の取材ありがとうございます。
トイレはどうなのかな？と思ったら、やはり閉鎖でしたか。
しかし各駅にウォシュレットというのは素晴らしいですね。
変にお金をかけて新車を入れるより、絶対にこのほうが集客があると思います。
840円の一日券で乗れるのもうれしいですね。
対するJRの篠山口行き快速はびっくりですね。東西線からの篠山口行きは知っていましたが
（あれにしても広野とかの客車列車で見慣れた景色にロングシートを見たときはビックりしました）
大阪駅からの篠山口行きなら、普通に弁当を買って乗る人もいるでしょうに、しかもトイレなしですから。
加古川線の列車本数も半分くらいになったように思いますね。
旅一郎さんコメントありがとうございます、大阪~篠山口快速は朝夕はﾛﾝｸﾞｼｰﾄですが最近までは日中は丹波路快速で転換ｸﾛｽでした、平日ﾀﾞｲﾔなら乗車した列車は丹波路快速になってます、時刻表に丹波路と名称の無い快速はﾛﾝｸﾞｼｰﾄの様な感じです.折り返しも大阪行き快速でした、沿線に大学が増えて広野まで混雑します。客車列車に慣れ親しんだ路線ですから変わり様には驚きです、北条鉄道の駅はかなり地元が力を入れて管理されています、図書館の様な待合室も存在します。各駅の綺麗なトイレも地元協力の賜物で沿線自治体の鉄道を残す意識が高いと存続が可能と言う事ですね、三木鉄道は真逆で直ぐに消えましたね。
お疲れ様です。
北条鉄道は乗ったことがありませんが、キハ40だけでなく、駅の雰囲気もすごく良いですね。是非訪れてみたいです。
エアサスのキハ47は新山口にも少数ながら配置されてますが、ほとんどがボックス減少の2500、3500番台で、原型ボックスなのは1507の1両のみですね。下関→益田か山口線の運用で当たって欲しいですが、岩徳線や芸備線にも入るので遭遇は難しいです。
コメントありがとうございます、
新山口配置にエアサスキハ47の居る事は恥ずかしながら知りませんでした、まず出逢った事が有りません、台車を確認せず乗車してもエアサスなら直ぐに判りますよね、前後の車両だったとしても
大勢乗降が有ればエアサスは独特の揺れで「あれ？」と気付きますから、周辺訪問時は注意しようと思うけど芸備線三次まで足をのばす運用ならそう簡単には見つかりませんね、平日朝の通勤時間帯に大田川堤防から玖村駅に発着する2~6連の列車を2時間見たけど
エアサス車は見ませんでした、
北条鉄道はまた訪問する予定で
レンタサイクルで滅多にやらない沿線撮影などもしてみたいと思ってます、北条町駅9時以降全列車がキハ40で運用される日で休日と重なる時がお勧めです。
@@国鉄型車両を愛する乗り鉄 新山口にキハ47は70両配置されていますが、エアサス車はたったの6両！そのうち5両はボックス減少車です。運用範囲も広大なので期待しない方が良いでしょうね。
@@tanihon-6627 さんありがとうございます、探す楽しみが増えました。
お疲れ様です。
福知山線 快速篠山口行きにロングシート車ですか まさかでよね
木津からの直通はともかく 大阪始発もロングシート車 車両が余っているんでしょう
223系は京都に行き 113系・117系が廃車になるんですよね。
北条鉄道のキハ４０は素晴らしい JR東日本仕様のままなのが最高です。
おかちゃんの写真館さんコメントありがとうございます、日中30分間隔の快速で丹波路を名乗らない快速は避けるべきですよね、北条鉄道のキハ40は本当に良かったです、東日本のままの姿が楽しいです、末永く活躍して欲しいですね、やはり下段窓全開可能が最高です。複数の木造駅舎も素晴らしいです。
小倉駅のエスカレーターから撮られたカットにジーンと来てしまいました。鋼製415系を見る最後になるかも・・という名残り惜しさが凄く感じられました。
北条鉄道満喫されましたね♪♪ 岡山県在住時代に播磨地区に縁もあり北条線沿線は車ではよく行ってまして、車置かせていただいて乗車し
法華口駅や長駅も何度も参りました。パン屋さんに人気の女性委託駅長さんがいらしてマスコミにも取材されていた頃です。
私の兄が北条鉄道さんのヘッドマークのキャラとキハ40のイラスト各種を描かれた宮崎県のイラストレーターさんとよく交流あるようで
”ふらわちゃん”のアクリルキーホルダー送ってもらいました(笑)
小湊鉄道は古いキハ200の状態が日々落ち着かないようで、暑い日に冷房がオーバーヒートで止まりそうだと急遽40を運用に入れたり
前日くらいでないと運用が読めません、ただ4両もいますので一日張り付けば結構乗れると思います。
Twitterでこちらの方が運用を表にまとめてくださっていまして twitter.com/Hd1Xh
予測ができます。
かもゆきさんコメントありがとうございます、私も小湊鉄道は大変気になっています、毎年秋に出るサンキュー千葉フリーパスが出るのを待ってます笑。小湊鉄道やいすみ鉄道.銚子電鉄や東京湾ﾌｪﾘｰも含まれ2日間有効だから助かりますので、北条鉄道の親切さは整理券収集の動画の中でも書き込みました、各駅で発券される整理券を1枚ずつ頂こうと運転手に声をかけたら、終点北条町でお渡ししましょうと言われ、北条町では駅事務所から3種類の全駅分を
これをお持ち帰り下さいと頂き感激してました、北条町でフリー切符を購入する場合も最初の粟生→北条町までの運賃は取りませんね、各駅のトイレ設備も素晴らしくまた訪問したくなりますね、
北海道は残念ながら仕事をリタイアした時しか行けそうに有りません。きっとキハ40は消えてると思います、それ所か宗谷線や根室本線末端も消えてるかも知れませんね。私も鋼製車は見るのが最後かも知れないとの思いからエスカレーターから見送りしていました、
改正直後の24日に長崎本線キハ47に乗車して翌日25日に大分に向かい大分1612発杵築行きの車両確認を予定しています、秋の遠出.好天に恵まれる事をお祈り致します、長文失礼しました。
素敵なお話ありがとうございました。日曜なので仕事いってきまーす(^^；
かなり、大胆なルートですね。
かなり濃すぎる景色が見れました。
個人的にですが
北条鉄道の場面は
イメージとして選曲
しました。
松任谷由実
雨のステーションの歌詞
♪雨のステイション♪
♪会える気がして♪
♪いくつ人影見送っただろう♪
そんな歌詞の歌にあいそうな
動画に仕上がっていると
そう思いました。
キハ40のコイルバネ使用はかなり左右に揺れます
運転士は自ら振り子運転で姿勢を整えながら操作をしている
老朽化のままだと音も聞こえます
朝日新聞デジタルは前面展望を北条鉄道に採用しましたがエヤーサスペンションで正解でしょう