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お疲れ様でした。京阪電車の洗車の秘話は面白いですね、そんな一般客には分からない事をされていたんですね。700系時代の窓配置のまま1000系になり今なお活躍していますからね。いよいよ T-1編成も先が見え残念ですね。
おかちゃんの写真館さんｺﾒﾝﾄ有り難うございます.長期休み期間中の平日は洗車では無くﾊﾟｰﾄのオバチャン連中約10人のｸﾞﾙｰﾌﾟに入り車内清掃をしてました、窓内側はもたれた人の整髪料などがｶﾞﾗｽに付着してましたから(砂)と呼ばれた研磨剤入りの洗剤で窓を磨き乳剤でつり革を1本づつ拭いたり床磨きなどもしてました、大した手間は無く窓は美しく透明を保つ事が可能な事は実際に経験してますから汚れた窓が我慢ならずよく批判するんです。T-1編成は展示終了から廃車まで代走運用に入る可能性は極めて少ないと思ってますが乗車ﾁｬﾝｽが出来たらﾁｬﾚﾝｼﾞします。
アルバイトのお話、興味深く拝見させていただきました。窓へのこだわり、お仕事のプライドですね！ ドライバーさんとしては安全のためにウィンドウはキレイには常識ですよね。一部の車両区の車両や九州全般などは車窓風景見る気にならなくなります。緑のボックス車は天橋立に行った時以来乗ってないです。女子仲間との旅だと伊根の舟屋行こうよ♫とかなりますので（笑）京阪の昇圧前の2連窓車というのは宇治線で乗ったと兄から教わっていました。
かもゆきさんｺﾒﾝﾄ有り難うございます、女子ｸﾞﾙｰﾌﾟの旅なら乗り鉄ﾒｲﾝと言う訳にも行きませんね、伊根の舟屋はｱｸｾｽは悪いけど一見の価値は有りますからね。仕事のﾄﾗｯｸも列車も窓汚れは極端に嫌ってます、乗車時間が長い場合は水とｽﾁｰﾙｳｰﾙ束子でｺﾞｼｺﾞｼと人目も気にせずやりますがそれでも歯がたたない地区も有りますね、岡山の117系100番台は全く歯がたちません、下関の115系3000.3500はかなりｸﾘｱになりますが下関発上り列車なら下関駅の海側はﾎｰﾑと反対側で新山口まで手を出せ無い事が辛いですね、京阪のﾊﾞｲﾄ時代はまだ600Vで小型の1300系や1750は内装にﾆｽ塗りの旧型が残ってました、1750は朝夕の天満橋発着区間急行で京橋〜守口市を100㎞で走ってました、ﾆｽ塗り内装で消防法改正により天満橋〜淀屋橋は入線禁止になってました。天満橋も地下なんですけど(笑) 昇圧直前は18㍍車の1750の中間に1両だけ16㍍の1300系が入った編成も有り区間急行で見かけたら好んで乗ってました。長文失礼しました。
詳しくありがとうございます！ 京阪の古い電車を画像検索してみたらハマってしまいました。ドア増設で真ん中だけ両開きのもあったり楽しいです。小さい頃に星田の親戚のところに行ったときに乗った交野線は、こんな車両だったかもしれません。記憶にあるつりかけ車両は京津線地下鉄化前の260形と350形・・もちろん80形もですがその時代が限界です( ;^^)
お疲れ様でした。実は5月9日も京支651運用に117系T1編成が新快速幕で代走に入っていました。5月になって100番台2両は抜かれてしまい、代走は0番台6連になっています。最近は草津線でも代走しています。5月4日に団臨がありましたが、大阪駅到着後、爆破予告があり、ホームが閉鎖されたり、警察沙汰になったりと散々だったようです。もう国鉄型引退でも団臨はやってくれないかもしれませんね…S1編成に当たったのは幸運でしたね。14:26発に225系8両固定が入っているのはまずいのでは？と思いました。
ﾖﾝﾏﾙさんｺﾒﾝﾄ.情報有り難うございます100番台が抜かれた事は知りませんでした.草津線代走は凄い魅力が有りますね、展示終了後もﾁｬﾝｽが有れば訪問してみます。私も1426発が223系4連×2では無く225系の固定編成だった事に驚いてました。
お疲れ様でした。
京阪電車の洗車の秘話は面白いですね、そんな一般客には分からない事をされていたんですね。
700系時代の窓配置のまま1000系になり今なお活躍していますからね。
いよいよ T-1編成も先が見え残念ですね。
おかちゃんの写真館さんｺﾒﾝﾄ有り難うございます.長期休み期間中の平日は洗車では無くﾊﾟｰﾄのオバチャン連中約10人のｸﾞﾙｰﾌﾟに入り車内清掃をしてました、窓内側はもたれた人の整髪料などがｶﾞﾗｽに付着してましたから(砂)と呼ばれた研磨剤入りの洗剤で窓を磨き乳剤でつり革を1本づつ拭いたり床磨きなどもしてました、大した手間は無く窓は美しく透明を保つ事が可能な事は実際に経験してますから汚れた窓が我慢ならずよく批判するんです。
T-1編成は展示終了から廃車まで
代走運用に入る可能性は極めて少ないと思ってますが乗車ﾁｬﾝｽが出来たらﾁｬﾚﾝｼﾞします。
アルバイトのお話、興味深く拝見させていただきました。
窓へのこだわり、お仕事のプライドですね！ ドライバーさんとしては安全のために
ウィンドウはキレイには常識ですよね。一部の車両区の車両や九州全般などは車窓風景見る気にならなくなります。
緑のボックス車は天橋立に行った時以来乗ってないです。
女子仲間との旅だと伊根の舟屋行こうよ♫とかなりますので（笑）
京阪の昇圧前の2連窓車というのは宇治線で乗ったと兄から教わっていました。
かもゆきさんｺﾒﾝﾄ有り難うございます、女子ｸﾞﾙｰﾌﾟの旅なら乗り鉄ﾒｲﾝと言う訳にも行きませんね、伊根の舟屋はｱｸｾｽは悪いけど一見の価値は有りますからね。仕事のﾄﾗｯｸも列車も窓汚れは極端に嫌ってます、
乗車時間が長い場合は水とｽﾁｰﾙｳｰﾙ束子でｺﾞｼｺﾞｼと人目も気にせずやりますがそれでも歯がたたない地区も有りますね、岡山の117系100番台は全く歯がたちません、下関の115系3000.3500はかなりｸﾘｱになりますが下関発上り列車なら下関駅の海側はﾎｰﾑと反対側で新山口まで手を出せ無い事が辛いですね、京阪のﾊﾞｲﾄ時代はまだ600Vで小型の1300系や1750は内装にﾆｽ塗りの旧型が残ってました、1750は朝夕の天満橋発着区間急行で京橋〜守口市を100㎞で走ってました、ﾆｽ塗り内装で消防法改正により天満橋〜淀屋橋は入線禁止になってました。天満橋も地下なんですけど(笑) 昇圧直前は18㍍車の1750の中間に1両だけ16㍍の1300系が入った編成も有り区間急行で見かけたら好んで乗ってました。
長文失礼しました。
詳しくありがとうございます！ 京阪の古い電車を画像検索してみたらハマってしまいました。ドア増設で真ん中だけ両開きのもあったり楽しいです。小さい頃に星田の親戚のところに行ったときに乗った交野線は、こんな車両だったかもしれません。記憶にあるつりかけ車両は京津線地下鉄化前の260形と350形・・もちろん80形もですがその時代が限界です( ;^^)
お疲れ様でした。
実は5月9日も京支651運用に117系T1編成が新快速幕で代走に入っていました。
5月になって100番台2両は抜かれてしまい、代走は0番台6連になっています。
最近は草津線でも代走しています。
5月4日に団臨がありましたが、大阪駅到着後、爆破予告があり、ホームが閉鎖されたり、警察沙汰になったりと散々だったようです。もう国鉄型引退でも団臨はやってくれないかもしれませんね…
S1編成に当たったのは幸運でしたね。
14:26発に225系8両固定が入っているのはまずいのでは？と思いました。
ﾖﾝﾏﾙさんｺﾒﾝﾄ.情報有り難うございます100番台が抜かれた事は知りませんでした.草津線代走は凄い魅力が有りますね、展示終了後もﾁｬﾝｽが有れば訪問してみます。私も1426発が223系4連×2では無く225系の固定編成だった事に驚いてました。