Видео

Clairement la mini pompe pour moi, en trois min. on est à 5. bar avec 😃

Merci pour cette vidéo ! Pour toujours la classique pompe à mains, petite et compacte accroché au cadre c'est très bien.

Mini pompe manuelle !

Mini pompe manuelle en ce qui me concerne (autant profiter de ces derniers ustensiles sans batterie, ça devient rare). J'ai aussi une question très bête : il n'y a plus de nécessité avec les tubeless modernes de "claquer" le pneu sur la jante (ce qui me semble compliqué à faire en dépannage hors cartouche de CO2) ?

J’ai une mini pompe électrique de la même marque que celle présentée, mais la modèle pro, elle est légèrement plus grande, livrée avec un embout flexible qui est très pratique, et son autonomie est bien plus grande.

Merci encore pour les vidéos 😉 J'utilise Cycplus depuis 2 mois rien à redire hormis une amélioration qui ferait de la pompe Cycplus l'objet ultime (un rechargement solaire serait un gros plus) ☀️

Merci pour la vidéo, qui fait le point sur les 3 types de gonflage en dépannage. Depuis 15 jours CYCPLUS. Mais, j'ai une mini-batterie pour mon smartphone que j'utilisais encas de plus de 2 crevaisons. Tellement pratique. Merci a plus

Cartouche de C02, je connaissais pas ce mini compresseur

Moi je utilise une mini pompe électrique c'est léger moin anconbrant que une poin pompe de dépannage je utilise aussi une bonbe anti crevaison sa marche bien aussi 😊❤

Merci beaucoup car j'ai compris pourquoi, après une crevaison de mon tubeless et l'avoir regonflé avec une cartouche de CO2, je l'ai retrouvé à plat le lendemain.

Salut Martin ! 1# merci pour ton vlogue ! 2# je voudrais savoir , Silca cire chaude ,je roule 12 mois par années pour le travaille . La cire l'hiver ?? Oui non ?

Top ! Mais il manque l'explication pour la finition du bas du guidon, non ?

Cette manie des cadence "de pro" fait que les gens ne savent plus pédaler, et dérèglent leur vélos, ce qui mène les constructeurs à nous faire des transmissions délirantes qui ne permettent même plus de juste s'entraîner correctement. Un point contre-intuitif majeur c'est que si on travaille sa base d'endurance en basse puissance avec une cadence adaptée donc plus basse, on est sur des braquets plus longs sur le plat qu'en forte puissance, par exemple quasi à fond, si on est sur le pignon de 15 comme en contre la montre, le même parcours en cyclotourisme endurance de base sera sur le pignon de 12 (par ce que la consommation en résistance de l'air varie comme le cube de la vitesse et plus on va racine cubique de fois plus vite plus on pédale aussi fort et plus on pédale donc plus court).. Il faut donc conserver le véritable grand plateau et arrêter les bêtises avec les plateaux de 46 dents, voir 42 quand c'est du mono plateau... revenir à des plateaux de 50 53 dents pour exploiter sans trop de mal des cassettes pas trop fragiles. Mais aussi il faut les petits braquets pour les pentes et en plus pouvoir doser sur ces braquets, seul moyen 3 plateaux si on veut conserver une cassette qui a pas trop de différence entre les pignons:: c'est là qu'on s'aperçoit du désastre que représente la mort commerciale du triple plateau... soit il manque le véritable petit plateau, soit il manque le véritable moyen plateau, soit il manque le véritable grand plateau, ce qui permet du coup de vendre et revendre du matos selon segmentation de la pratique.

Très intéressant !

Bonjour, surprenant car pour ma part aucune référence à la jonction de départ du gros orteils et de la longueur de celui-ci. Pour ma part ayant des orteils plutôt très courts, au contrôle des cales par le laser en étude postural, même avec les cales maxi en avant il manque encore 2/3mm et je me retrouve avec l’axe de pédales à l’arrière de la jonction. Donc non je ne suis absolument pas d’accord avec vous. Chaque individu est différent et les cales au maxi arrière ne sont pas la solution. Surtout pour moi ou l’axe est au 1/3 de la voûte plantaire avec des douleurs et des crampes au pieds.

Cette année, ce fut tout le contraire pour les premières étapes... loin d'un prologue de 4k et d'une suite de parcours plats et plattes....

que pensez-vous de ce nouveau concept, soit les Ekoi PW8.

Joe friel en parle depuis 2007 environ effectivement. Je roule cale à fond vers l'arrière sans autre modification. Un point intéressant à ajouter est que en pédale plate le pied se place naturellement au milieu.

Ça me fait penser aux pédales TT24, mais avec une hauteur de pile de 9mm..! Je ne sais pas si tu l'a déjà testé...?

c'est comme tout en velo...ce que tu gagnes d'un côté tu le perds de l'autre .😂😂

Bonjour, Hanche douloureuse depuis 1 an, j'ai reculé mes cales sur route et gravel et les choses s'améliorent. En revanche, encore plus d'échauffement plantaire en gravel. Est-ce que les pédales spd provoqueraient ces désagréments ? Merci pour ces capsules si instructives.

bonjour cela peut aussi être bien pour les personnes avec des pieds très larges et qui achètent une pointure de chaussure supérieure, cela permet de remettre les cales dans le bon recul

Bonjour, bien dit, pourquoi les fabricants ne facilitent pas le réglage de cales ?

Sujet super intéressant! En reculant les cales vers l'arrière, n'y a t'il pas un risque de surengager le genou par rapport à l'axe de la pédale? Engendrant peut être des douleurs sur des sorties longues 🧐

Bonjour, La diminution de la longudur des manivelle favorise-t-elle les passages des points morts haut et bas ? Merci pour vos capsules.

Certes, certes, mais le tour de France c'est parfait pour la sieste alors merci de ne pas nous enlever ce somnifère dépourvu d'effets secondaires :-)

Bonjour, Comment ? Il existe des maillons connecteurs non réutilisables ? A quoi servent-ils dans ce cas ? Pourquoi ne pas mettre uniquement des maillons démontables avec le dérive-chaîne ?

Excellentes idées !

J’aimerais beaucoup aussi

Je m’intéresse assez peu au suivi des compétitions (tous sports confondus), à part les (très) grands événements. Donc oui à ce que vous proposez, mais que ça reste accessible. Je ne regarde plus de F1 du tout car diffusée sur des chaînes que je n’ai pas.

Sauf qu'un circuit automobile ca tourne en rond. Au tour de france il faudrais aligner des caméras tout au long de la route pour avoir d'autres angles de vues que celles des motos et des helicos. Et je n'imagine meme pas le nombre de drones pour suivre les coureurs. Bein ouai ...l'autonomie d un drone n'est pas la meme que celle d'un hélicoptère. Même si dans le fond je pourrais être d'accord avec toi...pour tout ce qui est prises de vues....c est compliqué sur des tracés d'une telle distance.

Adiou ! c'est le Dav cycling ! d'abord , merci pour tes vidéos toujours très intéressantes ! je suis assez d'accord avec toi , sur toutes les possibilités que le spectateur aurais , avec du contenu plus attractif ! cyclosportif moi même , je suis toujours friand d'avoir plus de données a l'écran , et pouvoir vivre les courses de l'intérieur ! mais d'après toi , et sans parler de dissimulation triche dans le peloton , pourquoi ces technologies ne sont pas encore en place !?

Le début des étapes est souvent agréable à regarder et très mouvementé, nous voyons parfois les données à l'image cadence et watt mais pas très souvent. Comme cela à déjà été dit le spectacle avec des coureurs comme Pogajar, Van der Poel et d'autres est au rendez vous .

pas d'accord : déjà je veux pas du spectacle mais du sport. ensuite, même s'il y a quelques idées qui pourraient être intéressantes, ton idée de caméras embarquées sur chaque vélo, ou celle de mettre les données à l'écran, ça implique un cyclisme à deux vitesses, ou il y aurait une énorme différence de conditions entre les courses selon le niveau. perso, pour une course plus intense, notamment pour les spectateurs, j'aurais plus tendance à préférer remettre de l'incertitude : enlever les capteurs des vélos, enlever les oreillettes, et y aurait un petit goût d'adrénaline à l'ancienne tonton !

Je regarde les courses cyclistes tout au long de l’année et la réalisation sur Tour de France est de très loin la meilleure. Sur le Giro et sur le Tour de Suisse les réalisateurs passent souvent sur une caméra à l’arrière du peleton au moment d’une attaque à l’avant de la course. Concernant les données ou les caméras embarquées, je n’en voit pas l’intérêt. Les cyclistes sont des êtres humains pas des machines. Les courses les plus ennuyeuses sont celles où les coureurs ne se lancent pas dans la bataille et tout ajout technologique ne les rendrait pas plus interessantes.

Suivre une étape entière avec des drones en remplacement des hélicoptères me semble presque impossible. L'autonomie est très limitée, la fiabilité est aléatoire. Au dessus d'un circuit automobile c'est gérable, mais au dessus d'habitations et du public , il me semble que ça serait trop dangereux...

Si tu veux interesser la nouvelle génération faut des etapes de 10km max sinon ils se font ch*** et ils zappent

Les dernières éditions du Tour de France n’ont pas été ennuyeuses je trouve avec pogy et la concurrence, y a quand même eu du suspens avec des étapes décisives variées : CLM ou montagne. Parfois, les générations de sportifs ont un effet sur le spectacle et depuis quelques années, on est quand même gâté !

Merci pour cette vidéo ! Je suis bien d'accord avec toi pourquoi il y a encore des helico ??? On nous demande de faire attention de ne pas polluer et là cette le grand n'importe quoi !! Avec les avancées technologiques, la taille réduite et le poids léger des petites caméras embarquées seraient un atout pour la dynamique de la diffusion.

Bravo ! Entièrement d accord. En plus le cyclisme y gagnerait en transparence …

100% d'accord tout ce qui a été dit dans cette vidéo. On regarde le tdf pour faire la sieste!!!! On s'ennuie comme c'est pas possible et comme il y a rarement des attaques car ils se marquent à la culotte....on se fait littéralement chier!

La multitude des moyens ne garanti pas le résultat final. L'analyse pertinente d'un consultant est souvent plus utile que le montage d'images sans véritable lien avec la véritable stratégie. A ce propos, j'ai été très déçu de la restitution par Netflix de l'étape décisive du Granon sur le tour 2022.

C’est quebecois ennuyant sûrement.

Pourquoi pas ajouter de nouveaux angles de vue et des données sur les coureurs pendant la couse. Mais en revanche, je suis pour la suppression de la radio. Ça redonnerait un peu plus de variété aux courses, favoriserait d’autres profils de coureurs et empêcherait la domination unique de certaines équipes. Après, le Tour était une course populaire qui d’embourgeoise et ca, ce n’est vraiment pas l’esprit de ce sport… Bref, je pense que la radio est pour beaucoup dans la standardisation des courses et l’ennui ressenti par beaucoup.

Le cyclisme se modernise mais ce sport à toujours été très "conservateur"... Que ça soit dans les radios d'équipes en quasi-direct ou les plans drônes, on les a déjà mais il faut bien reconnaitre que c'est à très petites doses... Ca va arriver mais il faut être patient 😉

Salut Martin tout à fait d'accord avec toi, je sais pas si tu connais ou si tu regarde ''Cycliste Actuel'' sur RUclips , ton principe de la caméra sur un vélo avec une vu sur les Fc, cadenceles, vitesse, et plus et en même temps les commentaires d'un entraîneur pour le côté ''coatching''. Je trouve ça très bien même si c'est un peu à la Française 🤣

Tout à fait d’accord

Avoir le langage "imagé" d'un Thomas Voeckler par exemple, ça aurait valu son pesant de cacahuètes (en tout cas pour les francophones) !

Tout à fait d'accord avec toi!!!

Bonjour et merci beaucoup pour l'ensemble de votre travail. 👍❤️👍