Видео

ça fait trois fois que je me repasse ce tuto et ça finit par rentrer dans mes neurones...Sans votre tuto, on comprendrait rien, merci mille fois !!!

Bonjour, voulant m'initier au vol IFR, j'ai découvert votre merveilleuse chaîne il y a qq jours. Après avoir visionné en entier qq unes de vos vidéos, j'ai attaqué ce challenge à partir de votre seul briefing en PDF (sans visionner la vidéo). J'avoue avoir pas mal mouillé la chemise pendant le vol (avec un C172 équipé à l'ancienne sans écrans) mais j'ai bien terminé ma course à Landivisiau : ouf ! Enfin presque... il va falloir maintenant s'expliquer (zone P) avec les militaires ;-) Vous êtes un grand professionnel et un excellent pédagogue. MERCI pour ce très beau travail !

Sublime tout simplement ! Merci. Pour moi encore un point à élucider : pourquoi mon A320 ne veut pas se poser sur la piste malgré un bon QNH....DH / MDA...?

Vous nous montrez ce que vous savez faire , c est bien. Je m attendais à plus d instruction .

Excellent , nous attendons la prochaine vidéo avec impatience

J'habite à Saint Nazaire , ya pas de piste . c'est Montoir le plus proche.

Bonjour, je viens de découvrir cette vidéo qui est vraiment une mine d'or. j'ai donc essayé de la reproduire et je butte un peu... beaucoup même avec le gtn750 en effet je n'arrive pas à enregistrer les waypoints, sans doute une synchro avec navigraph. Pouvez vous m'aider ? Merci

Super tuto merci

Super, très bonne idée ce challenge, j’ai une question : le fichier de situation peut-il être utilisé dans Xplane12? Cordialement

Pas de problème pour la durée du tuto, c'est juste extra !! tant sur les connaissance que sr la péda. félicitation et grand merci.

excellent, permet de progresser. Impossible d'accéder aux vac usa. Y a t-il un lien plus précis

Un grand merci d'avoir réalisé cette vidéo ! Je compte faire mon ATPL d'ici quelques mois, votre était très intéressante !

parfait !!! Bravo

oh ben c'est juste exceptionnel ! Comme tout ce qu on trouve sur cette chaîne !!!

Un Tuto exceptionnel, bravo !

Sur un Cessna citation CJ4 peut on utiliser cette méthode? Moi je me plante souvent car je ne savais pas qu'on actionnait le mode APPROCHE en RNAV

Salut Falcon Eye. Vous ne postez plus :( J'espère que tout va bien pour vous. Ces supers tutos nous manquent.

Bonjour, bravo pour la vidéo. Ceci dit, lorsqu’il y a plusieurs approches possibles (LNAV-VNAV, LPV, …), comment choisir l’approche à utiliser ? Si on choisit de passer l’AP du G1000 en « APPR », comment sait-on quelle sera la DA au final ?

Merci pour ce tuto très clair et précis. Allez hop pour des vols pratiques pour paufiner mes vols VFR

Hubert, merci pour ton tuto super clair ! J'ai tout compris... Emmanuel (Ivao 245428)

J'attend votre retour comme une star de ciné, A bientôt j'espère !

Bonjour, vos videos étaient très formatrices et de très bonne qualité. Ma question est ce que vous ne faites plus de video ? Ce serait dommage. Bonne journée Gabriel

Merci pour la vidéo. Bourrée d'informations. C'est exactement ce que je cherchais 😊😊

Wow ! Quel travail ! Bravo pour cette vidéo très très instructive. Petite question, le bouton VNAV, on ne l'utilise que sur la route et pour l'arrivée, une fois que l'on passe en mode approche, plus besoin du VNAV ? Merci encore, j'ai adoré chaque minute !

Merci pour cette vidéo tuto excellente, pour votre pédagogie et ces 3h très instructives. J’attend désespérément d’autres publications…

Une fois posé . C'est bien de ne pas tarder à rentrer les volets. Meilleure efficacité du freinage et contrôle de l'axe par vent traversier. Merci pour ce tuto. Une mine d'info ;)

Bonjour, Merci pour tous les tutos très pédagogiques.... Nous voyons bien que vous êtes un vrai pilote. A quand vos prochaines vidéos.? Hâte de vous voir à nouveau sur le falcon 8x (sortie pas encore annoncée)

Un grand merci.

C'est excellent, j'ai vraiment le sentiment de progresser dans la compréhension du fonctionnement des systèmes même s'il reste beaucoup à faire pour ne plus se consacrer qu'au bonheur "béat" d'un vol maitrisé. Merci pour la qualité de la prestation, de la présentation, et de la générosité que représente cette démarche. Peut-être un jour un tuto sur la perte des 2 moteurs, c'est une situation heureusement rarissime mais qui ne s'improvise pas . Merci encore. Frédéric

Toutes les qualités d'un bon instru, mais en mieux, j'adore

Excellent comme tuto ! Merci beaucoup un plaisir a TOUT regarder

Salut, ça tombe bien que tu sois sur Deauville, je dois réaliser 2 étapes de tour IVAO IFR sur ce terrain (une arrivée de Lorient et un départ vers Calais). Pas avec un A320, j'ai choisi de le faire avec un PA24 Comanche et ça doit se faire sans RNAV et avec cet avion ce sera également sans automatismes sur le plan vertical, de l'IFR à l'ancienne donc. Je vais donc avoir des questions. - Après une entrée tear-drop on doit nécessairement refaire un tour d'attente ? C'est quoi l'intérêt ?

Bonjour comment dans qu'il cite je peux trouver ce logiciel de pilotage merci

Bonjour comment dans qu'il cite je peux trouver ce logiciel de pilotage merci

Bonjour, Vous êtes vraiment doué pour expliquer et vous êtes agréable à suivre, un vrai plaisir très enrichissant merci, j’espère juste que vous allez encore nous mettre de nouvelles videos, bonne journée

vraiment super tes cours . on en redemande !!!!

Bonjour Hubert Merci pour vos tutos divers et variés. Sachez que parmi les nombreuses propositions trouvées sur la toile, vos explications et vos commentaires me semblent les plus clairs et précis. C'est pourquoi possesseur du FS2006 muté en FS2020 en début 2023 je viens finalement faire partie de votre "chaine" comme vous dites, seulement aujourd'hui. Ingénieur Géomètre honoraire l'élaboration des plans de vols ne me posent aucun problème, par contre les techniques, les abréviations, la langage de navigations liés aux AERO, SID, STAR, APPROCH peuvent posées incompréhensions. Je ne manquerai pas de vous interroger aux cas où ! Je suis toujours émerveillé de la qualité de vos prestations pédagogiques et de la qualité technique de FS2020 même si parfois quelques "bugs" s'infiltrent. A bientôt et merci d'avance. Pierre

KCGX c'est KMDW ?

Fabuleux ! Merci !

Merci ! Ce Tuto est un pur bonheur à suivre !

Super Tuto : BIG UP bravo et effectivement le pilotage "à l'ancienne" réserve plein de bonheur quand on le maîtrise ainsi . Merci

bonjour, comment tu fais pour pas etre emmerder par l'atc ?

Bravo. Les techniques sont très claire. Une très bonne pédagogie. Merci beaucoup

Un tout grand merci Hubert pour vos tutos qui me permettent de réaliser mon rêve de piloter un avion. Grâce à vos immenses connaissances, doublées d'une pédagogie formidable, vous permettez à tous d'acquérir le savoir nécessaire pour ce Garmin 1000. Bien amicalement Pascal Lang de Lausanne Suisse

Re-bonjour M. Giraud, m'étant renseigné je comprends que ces valeurs sont fixées par convention. Très cordialement.

Bonjour M. Giraud j'apprécie beaucoup vos tutoriels - Merci. Deux question pour le tsar-drop 1. Pourquoi 30° de changement de cap ? et 2. Comment définissez-vous de voler pendant 1 mn avant de rejoindre l'hippodrome dans le tear-drop? merci d'avance. Très cordialement.

Merci pour ces tutos, c'est vraiment intéressant !

Bonjour, Excellente vidéo , très clair dans les explications

Vraiment très sympa, les explications sont claires, pour un ancien pilote amateur en aéroclub (réformé ;-) ) qui s'essaye à XPLANE c'est super. Merci

Merci pour ce tuto complet et clairement expliqué.