Grand débutant éternel et maintenant trop âgé pour vraiment à naviguer un avion, j'apprécie néanmoins ton tuto, authentiquement informatif. Perso, je vais me mettre en quête de ses composantes ici et là, faire un demi-cercle suivant un diamètre pré-établi, gérer les paliers de descente, etc... Ça me fera déjà plaisir. Merci beaucoup.
Débutant presque total, j'ai aimé ce tuto d'une grande clarté. J'en retiens qu'un vol peut et doit être très précis. Remarque qui fera probablement sourire mais pour moi c'est une découverte !
Ce tuto est très clair et précis c'est le plus propre que j'ai vu pour expliquer l'utilisation d'une charte et des VOR. Un gros merci ! C'est certain que je vais parcourir tout tes vidéos je viens de m'abonner à ta chaine ! Bravo !
Hello, merci pour cette vidéo, je me remets au simulateur de vol avec FS2020 (pas touché depuis Flight Simulator 5, un autre temps, pas d'internet et tout ça) et tes vidéos sont une vraie mine d'or :) J'ai fait ce premier vol avec le pilote auto plusieurs fois pour bien me mettre les enchainements dans la tête jusqu'à être nickel avant de le faire une fois en manuel ! Maintenant en route pour le vol IFR avec manoeuvre à vue :) Encore merci !
Bonjour ! Je me suis ré-ga-lé ! Je viens de découvrir Xplane11 et je m'y mets progressivement. Je suis un ancien pilote professionnel et instructeur avion et planeur qui a été obligé à l'âge de 27 ans de mettre fin à sa carrière (détérioration visuelle à un oeil qui a fait suite à un accident ancien). Evidemment à cette époque, il y a donc exactement 41 ans en arrière, nous n'avions pas ces GPS. Par contre le 172, je connais ! J'avais à l'époque passé le théorique IFR, mais je n'ai guère pu aller plus loin... Fin brutale d'une passion qui me reprend maintenant que je suis à la retraite. Vraiment toutes mes félicitations pour cette formation que j'ai suivie pas à pas avec un plaisir intense. ! Je n'ai pas encore tout pigé sur le Garmin. Je vais donc chercher un tutoriel là-dessus illico. Si toutefois vous avez un lien à me proposer, je suis preneur. Merci encore ! Ps : Bien entendu je m'abonne immédiatement à votre chaîne !
Bravo Monsieur :) Clair, net, précis et surtout efficace, je ne me lasse pas de vos tutos qui me replonge dans ma jeunesse entre le brevet de base et le brevet de pp, mais ca fait 35 ans sans avoir piloté, alors grâce à vous je me régale.., encore merci
Bonjour, je suis actuellement en cours avec ENAV vos cours sont, pour moi, un puit de science. J'ai énormément appris ave=c vos tuto que je regarde en boucle. Merci beaucoup
Merci pour ces tutos de qualité qui vont vite devenir une référence pour les simmer Français. Une petite leçon sur les façons d’intégrer un circuit d’aérodrome me conviendrait tout à fait 👍
Bonjour, Merci pour tous les tutos très pédagogiques.... Nous voyons bien que vous êtes un vrai pilote. A quand vos prochaines vidéos.? Hâte de vous voir à nouveau sur le falcon 8x (sortie pas encore annoncée)
Super tutorial, je dois dire. Je suis en train de prendre mon CPL et te lessons sont plus claire de mon instructeur! Merci et please, continue encore! Antonio
Bonjour Prof !!! Merci pour les explications et mises en pratique de l'utilisation du VOR et du NDB. Ce que je ne savais pas faire dans G1000 mais que je pratiquai avec FSX et Cessna 162 et ses cadrans ancien modèle. Cordialement
Merci Falcon Eye!! Vraiment un super Tuto. Passionné mais débutant dans la simulation j'ai énormément appris! Ce tuto est clair et pédagogue. encore merci et continue !!
Bonjour Falcon eye, Je tenais de nouveau à remercier pour vos conseils éclairés en ce qui concerne la question des choix des différents types de cartes et de leurs choix associés en fonction des différents types de vols. Je m'y suis donc penché et j'y vois aujourd'hui beaucoup plus clair grâce à vous ! Vivement les prochains tutos ! A bientôt et encore merci !
Bonjour, Un vrai plaisir, et mille merci pour la qualité pédagogique et votre temps consacré à nous faire aimer l'IFR et à partager votre exprérience ! Chapeau !
Merci pour ce Tuto, j'en ai regardé beaucoup et le tiens et vraiment super clair! tu prends le temps de bien expliquer chaque petit détail, et c'est top!
Bonjour. Comme je l'ai déjà fait sur le forum X-Plane .FR, je te remercie pour ce fabuleux deuxième tuto. Je me suis abonné moi aussi. J'ai déjà fait 4 fois ce parcours avec toujours autant de plaisir. Par ailleurs, pour mon usage personnel, j'ai confectionné un document PDF de 24 pages, reprenant dans le détail, photos à l'appui tout ton tuto youtube. J'attends avec impatience les futurs tutoriels. Jean-Philippe ( alias LEBUITRE.dans X-Plane.FR)
Merci pour le tutorial, je le suis sur l'alpha de FS 2020, et qui semble entièrement faisable. Petite remarques/bugs de ce FS : - Je n'ai pas réussi a configurer l'autopilot pour prendre en compte l'altitude configurée de 5000 pieds. L'autopilot fait comme si je n'avais rien configurer et j'ai du remettre a niveau en controlant le pitch du FD. Je sais pas si cela vient d'une erreur de manip de ma part, ou un bug de FS 2020. - La pause active de FS 2020 fait bugger l'autopilot. Lorsque l'on arrete la pause, l'avion fait n'importe quoi et nous envoie droit au sol. Peut etre que la pause classique ne génère pas ce problème. Je n'ai pas eu l'opportunité d'aller jusqu'au bout, mais dans tout les cas, super tuto. Très bien foutu pour des débutants comme moi.
Merci pour cette vidéo très explicite et bien documentée!! on prend plaisir a vous regarder dans vos explications simples et a la fois très constructives .J ai essayé d obtenir le modèle de carte que vous avez (coté droit de l écran en vain impossible de l'avoir peut être une mauvaise adresse de ma part si vous pouviez m'éclairer , je vous remercies et vous souhaite une bonne continuation .Fred Nogues (Charente Maritime )
Parfait explication .......je cherche tout le temps des You Tube videos ,qui sont des “tutorials” maniere pro .....heuresement j ai appris francais a l ‘ecole il y a longtemps... mercy beaucoup
Thank you so much :-) If you understood these videos, it means you really have a good knowledge about french language. Indeed, I didn't pay too much attention to my accent, so it should be tough sometimes for you !
Bonjour Après le tuto sur une NAV IFR sur gros porteur, maintenant c'est au tour d'une NAV IFR sur avion léger de tourisme. Du même acabit c'est excellent : tout est expliqué simplement et naturellement. Un tuto réalisé par un pro c'est tout de suite d'une qualité pédagogique indéniable. Merci pour ce tuto. Un prochain tuto sur l'approche manquée, remise des gaz et retour dans le circuit serait effectivement le bienvenu. L'usage d'un avion comme le Cessna 172SP serait un bon choix : on ne s'encombre pas des contraintes avionics d'un gros porteur, ce n'est pas le but d'un tel tuto.
Merci beaucoup! Je pense qu'il faudra un tuto sur avion léger et un autre plus technique sur l'A330 ou l'A320. La méthode reste la même mais les actions diffèrent (question d'avionique)
Salut. Merci pour cette vidéo. J'aurais une petite question stp : sur la 2ème carte (celle de l'aéroport de Figari), la partie droite du circuit d'attente indique 165° mais où est il indiqué que cela correspond à la radiale depuis le VOR d'Ajaccio ? Merci pour tes éclaircissements.
Bravo et merci pour ces tutos, clairs et pédagogiques (et bien servis par une vraie voix d'animateur radio, héhé...!). C'est génial quand ces mystérieuses cartes deviennent tout à coup lisibles. J'ai passé mon dimanche sur le vol IFR Ajaccio/Figari en volant en parallèle du tuto - et en mettant en pause l'un et l'autre alternativement. J'ai ensuite refait le vol "seul" et en temps réel avec un Pilatus équipé en G530 qui est quand même moins pratique que le G1000 mais qui du coup oblige à bien piger le principe. J'ai une question à propos des cartes: en fonction de quels critères choisis-tu telle approche plutôt que telle autre? Pour Figari, il n'y en a qu'une en VOR mais pour approcher Ajaccio, pourquoi par exemple prendre la NDB Z plutôt que la NDB Y? Merci et encore chapeau pour ce super boulot! Cordialement
tres tres bon tuto j'ai juste un petit probleme dans le rectangle des vent je suis a 10 et 14 comment mettre le vent a zero aussi sur l'ecran du xplane 1000 j'ai a gauche du DME la carte comment la faire disparaitre merci a vous
svp je suis novice en IFR j'ai besoin de tutos comme celui la surtout pour les procédures donc si vous en avez d'avantage n’hésitez pas a envoyer la sauce
Bonjour ç'est une très bonne explication mais est ce que tu pourrait me dire stp où je peux trouver les cartes? J'ai été sur le site de Sia mais j'ai uniquement trouve les vols à vue merci de.avance pour ton retour Un batave qui s'initialise en simulateur
MERCI, merci j'ai enfin compris pas mal de choses avec votre Tuto que je vais réitérer mais n'auriez-vous pas une suggestion pour un même type d'exercice sur 2 autres aéroports avec les cartes aussi explicatives? (exercice pratique après votre leçon très précise et néanmoins très conviviale)Merci encore ! Bernard
Merci pour cette vidéo. Le problème on pense qu'on a jamais le temps de faire les chose. Combien de fois je me suis pas louper car j'ai toujours la sensation que j'aurai pas le temps .
Bonjour, tout d'abord merci pour ces excellents tutos, c'est un vrai plaisir et j'y ai appris énormément ! Toute fois je ne suis encore que débutant en la matière et il me rste encore tout à apprendre et j'aurais souhaiter savoir comment choisir le type de carte qui convient en fonction du vol que l'on veut faire ? ( principalement en cessna où équivalant justement) merci !
Bonjour Philippe et merci :-) En fait, les cartes à utiliser dépendent du type de vol envisagé: Si l’idée est d’effectuer un vol VFR (à vue), alors il suffit de télécharger les cartes VAC à l’adresse suivante: www.sia.aviation-civile.gouv.fr Dans le menu de gauche, cliquer sur PREPARATION DE VOL puis ATLAS VAC FRANCE Cliquer sur VAC AERODROMES et il n’y a plus qu’à sélectionner l’aéroport. Si maintenant l’idée est plutôt d’effectuer un vol IFR (aux instruments), l’adresse su site est la même mais ensuite: Dans le menu de gauche, cliquer sur AIP puis eAIP France Sélectionner celui en vigueur (voir la date) Ensuite aller sur AD2 AERODROMES et choisir l’aéroport. Pour un vol aux instruments, il faut: Etablir la route de son plan de vol Sélectionner un SID (si publiés) qui permet de définir la trajectoire entre le décollage et le premier point en route Sélectionner une STAR (si publiées) qui permet de définir la trajectoire depuis le dernier point en route jusqu’à l’approche aux instruments. S'il n'y a pas de SID et/ou pas de STAR, et en l'absence de clairance particulière de la part de l'ATC, alors il suffit de définir la trajectoire la plus directe tout en restant sécuritaire. Si ça ne répond pas à la question, surtout ne pas hésiter à le dire. Je complèterai :-)
Bonjour Falcon Eye, Merci beaucoup pour votre réponse très complète, c'est très gentil à vous. Je vais étudier tout ça et ne manquerai pas de vous recontacter si j'ai d'autres questions. Encore un grand merci pour votre réponse et votre disponibilité pour pouvoir nous présenter vos tutos de su bonne qualités, à bientôt !
Bonsoir et merci pour cet excellent tuto, clair et net. question : comment fixez vous la carte SIA dans l'écran X Plane? Impossible avec Acrobat Reader! Encore merci. Très cordialement
Bonjour, Je suis tout nouveau sur Xplane 11 version DVD. J'ai suivi avec beaucoup d'intérêt vos divers tutos. Je bute depuis plusieurs jour sur l'enregistrement d'un plan de vol GPS sur le G 1000. En effet, à LFBD par exemple, les points RNAV de la procédure départure sont absents du g 1000. Pouvez vous m'aider. Merci d'avance.
@@hubertgiraud2749 Merci beaucoup pour cette information que j'ignorais totalement. Je vais chercher un tuto pour m'aider dans cette démarche. Bien cordialement.
Hello ! Merci pour le tuto , très cool ! J'aurais une question : pour la descente aux divers plafonds (FL050->FL040) par exemple, comment choisis-tu ta VS ? A la louche ? A l'expérience ? Cela peut paraitre bete comme question mais je postule que chaque détail compte ;) Merci d'avance ! :)
Bonjour Superbe tuto encore une fois, on apprends une multitude de choses, je la garde sous sous le coude jusqu’à ce que tout soit acquis. Juste une petite question, il y a des contraintes pour les virages du circuit d'attente ?
Bonjour et merci :-) Oui, du fait d'une vitesse max souvent publiée. De fait, ça limite le rayon de virage et assure de rester dans une aire de protection qui a été calculée lors de l'élaboration de la procédure.
Bonjour et merci pour ce superbe travail, comment je fait pour télécharger ou avoir le gps xplane 1000 en français il reste irrémédiablement aux U.S.A Merci
...et tu peux l'être, bravo car la navigation IFR n'est pas facile ! 😊 Maintenant que tu es un Paganini du VOR, tu peux tenter ma dernière vidéo. C'est basé sur le même principe...
@@hubertgiraud2749 Heuuuu j'ai le a319 Toliss mais ça doit être la même chose sur le A321. ! Mais je comprend toujours rien si je suis pas un tuto 🤣 en plus tu rajoutes des pannes ... je suis pas dans la merde là !! 🤣 ça serait cool de faire un tuto sur un vol basique genre strasbourg paris :D
Super Tuto mais je n'ai pas réussi à atterrir. Dommage que le G100 soit pas affiché en POPUP 2D pour une meilleure visibilité car je suis le tuto sur un Ipad pendant que je vole sur mon PC. Je vais ressayer du coup. Merci
C'est bizarre -enfin, je débute...- mais je voyais le vol sans recourir non plus au Pilote automatique. Genre puriste. D'un autre côté j'ai tenté ma première approche VOR avec le petit cessna inclus dans FSX, et c'est tout à fait impossible car il bouge tout le temps -même sans vent, que ce soit en horizontal, latéral ou vertical. Comme quoi les anciens, genre l'aéropostale de Saint Ex , devaient avoir des voyages pas toujours faciles !
Je m'interesse au ppl , enfin je commence, et je dois dire que je comprend strictement rien a cette vidéo. J'avoue que ca me décourage un peu car ca l'air tellement compliqué que je suis pas certain d'avoir le courage d'apprendre cette masse d'information :(
Quel talent d'instructeur! c'est bien détaillé, précis et très clair même pour un néophyte comme moi. Merci.
Grand débutant éternel et maintenant trop âgé pour vraiment à naviguer un avion, j'apprécie néanmoins ton tuto, authentiquement informatif. Perso, je vais me mettre en quête de ses composantes ici et là, faire un demi-cercle suivant un diamètre pré-établi, gérer les paliers de descente, etc... Ça me fera déjà plaisir. Merci beaucoup.
Débutant presque total, j'ai aimé ce tuto d'une grande clarté. J'en retiens qu'un vol peut et doit être très précis. Remarque qui fera probablement sourire mais pour moi c'est une découverte !
Ce tuto est très clair et précis c'est le plus propre que j'ai vu pour expliquer l'utilisation d'une charte et des VOR. Un gros merci ! C'est certain que je vais parcourir tout tes vidéos je viens de m'abonner à ta chaine ! Bravo !
Hello, merci pour cette vidéo, je me remets au simulateur de vol avec FS2020 (pas touché depuis Flight Simulator 5, un autre temps, pas d'internet et tout ça) et tes vidéos sont une vraie mine d'or :) J'ai fait ce premier vol avec le pilote auto plusieurs fois pour bien me mettre les enchainements dans la tête jusqu'à être nickel avant de le faire une fois en manuel ! Maintenant en route pour le vol IFR avec manoeuvre à vue :) Encore merci !
Bonjour ! Je me suis ré-ga-lé !
Je viens de découvrir Xplane11 et je m'y mets progressivement. Je suis un ancien pilote professionnel et instructeur avion et planeur qui a été obligé à l'âge de 27 ans de mettre fin à sa carrière (détérioration visuelle à un oeil qui a fait suite à un accident ancien). Evidemment à cette époque, il y a donc exactement 41 ans en arrière, nous n'avions pas ces GPS. Par contre le 172, je connais ! J'avais à l'époque passé le théorique IFR, mais je n'ai guère pu aller plus loin... Fin brutale d'une passion qui me reprend maintenant que je suis à la retraite. Vraiment toutes mes félicitations pour cette formation que j'ai suivie pas à pas avec un plaisir intense. ! Je n'ai pas encore tout pigé sur le Garmin. Je vais donc chercher un tutoriel là-dessus illico. Si toutefois vous avez un lien à me proposer, je suis preneur. Merci encore !
Ps : Bien entendu je m'abonne immédiatement à votre chaîne !
Merci ! Ce Tuto est un pur bonheur à suivre !
Bonsoir je regarde à nouveau cette video, vraiment du beau boulot, merci
Merci pour ce très beau tuto et pour le partage, c'est la Rolls des tutos !
Bravo Monsieur :) Clair, net, précis et surtout efficace, je ne me lasse pas de vos tutos qui me replonge dans ma jeunesse entre le brevet de base et le brevet de pp, mais ca fait 35 ans sans avoir piloté, alors grâce à vous je me régale.., encore merci
Merci pour ces tutos, c'est vraiment intéressant !
Bonjour, je suis actuellement en cours avec ENAV vos cours sont, pour moi, un puit de science. J'ai énormément appris ave=c vos tuto que je regarde en boucle. Merci beaucoup
Merci pour ce tuto très clair et d'une qualité pédagogique indéniable.
Excellente chaîne, sans doute la meilleure sur le sujet, encore bravo !
Merci pour ces tutos de qualité qui vont vite devenir une référence pour les simmer Français.
Une petite leçon sur les façons d’intégrer un circuit d’aérodrome me conviendrait tout à fait 👍
Merci beaucoup Gilles!
C'est noté pour les intégrations en circuit d'aérodrome; je rajoute ça à ma liste!
Enfin un tuto complet et clairement expliqué ! merci !
Merci beaucoup Didier !
Merci Falcon pour ce tuto passionnant et pour ta pédagogie. C'est limpide comme toujours.
TRES PEDAGOGIQUE. UN BEAU CADEAU. MERCI.
Bonjour,
Merci pour tous les tutos très pédagogiques....
Nous voyons bien que vous êtes un vrai pilote.
A quand vos prochaines vidéos.?
Hâte de vous voir à nouveau sur le falcon 8x (sortie pas encore annoncée)
Excellent, et tu gères super bien ton temps de briefing en vol, c'est génial ! Merci !
Explications claires et concises.
Super tutorial, je dois dire.
Je suis en train de prendre mon CPL et te lessons sont plus claire de mon instructeur! Merci et please, continue encore! Antonio
Merci pour ce super Tuto, clair et vraiment bien expliqué ! tout y est de la lecture des cartes, de la théorie à la pratique !
Merci encore !
Bonjour Prof !!!
Merci pour les explications et mises en pratique de l'utilisation du VOR et du NDB. Ce que je ne savais pas faire dans G1000 mais que je pratiquai avec FSX et Cessna 162 et ses cadrans ancien modèle.
Cordialement
Merci Falcon Eye!! Vraiment un super Tuto. Passionné mais débutant dans la simulation j'ai énormément appris! Ce tuto est clair et pédagogue. encore merci et continue !!
Bonjour et merci pour cette vidéo de qualité. Tu es tellement à l'aise qu'on en oublie qu'on vole !
Merci, ça fait plaisir :-)
Superbe tuto, merci pour ces explications claires et précises. Bonne continuation.
Bonjour Falcon eye,
Je tenais de nouveau à remercier pour vos conseils éclairés en ce qui concerne la question des choix des différents types de cartes et de leurs choix associés en fonction des différents types de vols.
Je m'y suis donc penché et j'y vois aujourd'hui beaucoup plus clair grâce à vous ! Vivement les prochains tutos !
A bientôt et encore merci !
Bonjour Philippe et merci beaucoup :-)
Malheureusement le temps me manque un peu pour d'autres vidéos. Ça va venir!!
En attendant, bons vols
Bonjour,
Un vrai plaisir, et mille merci pour la qualité pédagogique et votre temps consacré à nous faire aimer l'IFR et à partager votre exprérience ! Chapeau !
Merci beaucoup :-)
J'espère que mes autres vidéos vous plairont également!
Bons vols
Bonjour à tous,
Tuto trés pédagogique, clair, net merci pour tout cela me réconcilie avec les VOR,DME,Radiales etc...
Merci pour tout.
Un grand merci ! explications claires ! vol réussi (avec un garmin 530) ! Top!
Merci pour ce Tuto, j'en ai regardé beaucoup et le tiens et vraiment super clair! tu prends le temps de bien expliquer chaque petit détail, et c'est top!
Merci pour cet excellent tutoriel qui lève un peu le voile sur la navigation en monomoteur !
Super. Très bien expliquer J'ai découvert des choses que je n'avais pas encore vu Merci
Bonjour.
Comme je l'ai déjà fait sur le forum X-Plane .FR, je te remercie pour ce fabuleux deuxième tuto.
Je me suis abonné moi aussi. J'ai déjà fait 4 fois ce parcours avec toujours autant de plaisir.
Par ailleurs, pour mon usage personnel, j'ai confectionné un document PDF de 24 pages, reprenant dans le détail, photos à l'appui tout ton tuto youtube.
J'attends avec impatience les futurs tutoriels.
Jean-Philippe ( alias LEBUITRE.dans X-Plane.FR)
Merci beaucoup Jean-Philippe :-)
Tu me mets sous pression, j'ai intérêt à être au niveau pour les prochains!!! ;-)
merci beaucoup pour ce tuto trés clair et précis,du travail militaire!
Navigation aux petits oignons! comme il se doit, c'est très subtile et en finesse, merci encore de partager Falcon Eye, je vais m'exercer!
Merci Vincent ! :-)
Effectivement il n'y a plus qu'à s'exercer. Entrainement difficile, guerre facile!
Bonjour,
Merci pour tes tutos formidables. C'est claire et précis.
On en redemande
Merci beaucoup Christian :-)
Tutoriel sérieux et bien fait.
Très belle prestation d'une précision digne d'un pro.Bravo
Mais c'est un pro.
Bonjour, Merci beaucoup pour vos tutos
Merci pour ces explications extrêmement claires
Merci beaucoup Jean-Yves ! 😊
Super. Très bien expliquer, je me suis même abonner tellement j'ai aimé. Merci et continu...
Toujours le top! Merci!
Absolument excellent, bon mise en pratique mtn ^^. Merci.
Merci Cédric, alors bon vol!
SUPER, Quel pédagogie ! Je m'abonne !
Merci :-)
Bienvenue à bord !
Merci pour le tutorial, je le suis sur l'alpha de FS 2020, et qui semble entièrement faisable.
Petite remarques/bugs de ce FS :
- Je n'ai pas réussi a configurer l'autopilot pour prendre en compte l'altitude configurée de 5000 pieds. L'autopilot fait comme si je n'avais rien configurer et j'ai du remettre a niveau en controlant le pitch du FD. Je sais pas si cela vient d'une erreur de manip de ma part, ou un bug de FS 2020.
- La pause active de FS 2020 fait bugger l'autopilot. Lorsque l'on arrete la pause, l'avion fait n'importe quoi et nous envoie droit au sol. Peut etre que la pause classique ne génère pas ce problème.
Je n'ai pas eu l'opportunité d'aller jusqu'au bout, mais dans tout les cas, super tuto. Très bien foutu pour des débutants comme moi.
Bonjour
Merci pour les tutos. Tout est vraiment bien expliquer. J’espère que tu en feras d’autres
Merci encore 👌🙌
Bonsoir et merci :-)
Pas toujours facile de trouver du temps mais je viens de poster une nouvelle vidéo traitant de la gestion des pannes en vol
Salut! Merci pour ce super tuto qui m'a bcp appris :)
Merci Laurent, en espérant que les autres te plaisent également :-)
Merci pour ce cours magistral!
Hello, excellent quel professeur, on apprends pleins de choses, je viens de m'abonner lol
Merci Eric :-)
Merci pour cette vidéo très explicite et bien documentée!! on prend plaisir a vous regarder dans vos explications simples et a la fois très constructives .J ai essayé d obtenir le modèle de carte que vous avez (coté droit de l écran en vain impossible de l'avoir peut être une mauvaise adresse de ma part si vous pouviez m'éclairer , je vous remercies et vous souhaite une bonne continuation .Fred Nogues (Charente Maritime )
excellent j'ai beaucoup appris
......
Oups ! J'ai trouvé sur votre chaîne pour le Garmin ! Pas besoin d'aller plus loin :)
Parfait explication .......je cherche tout le temps des You Tube videos ,qui sont des “tutorials” maniere pro .....heuresement j ai appris francais a l ‘ecole il y a longtemps... mercy beaucoup
Thank you so much :-)
If you understood these videos, it means you really have a good knowledge about french language.
Indeed, I didn't pay too much attention to my accent, so it should be tough sometimes for you !
Merci pour ton travail!
Merci :-)
Très instructif, merci (et bonne année 2021 :o) )
Bonjour
Après le tuto sur une NAV IFR sur gros porteur, maintenant c'est au tour d'une NAV IFR sur avion léger de tourisme.
Du même acabit c'est excellent : tout est expliqué simplement et naturellement. Un tuto réalisé par un pro c'est tout de suite d'une qualité pédagogique indéniable.
Merci pour ce tuto.
Un prochain tuto sur l'approche manquée, remise des gaz et retour dans le circuit serait effectivement le bienvenu.
L'usage d'un avion comme le Cessna 172SP serait un bon choix : on ne s'encombre pas des contraintes avionics d'un gros porteur, ce n'est pas le but d'un tel tuto.
Merci beaucoup!
Je pense qu'il faudra un tuto sur avion léger et un autre plus technique sur l'A330 ou l'A320.
La méthode reste la même mais les actions diffèrent (question d'avionique)
Oui , d'autres vidéos sur l'A330 stp et merci pour celle-ci
Bravo et merci
Salut. Merci pour cette vidéo. J'aurais une petite question stp : sur la 2ème carte (celle de l'aéroport de Figari), la partie droite du circuit d'attente indique 165° mais où est il indiqué que cela correspond à la radiale depuis le VOR d'Ajaccio ? Merci pour tes éclaircissements.
Bonjour,
A 12:05, tu annonce "vario positif" , c'est plutôt "badin actif".
Quoiqu'il en-soit, c'est un très bon tuto.
Merci
Gilles
Oui, c'est exact.
Me suis trompé, c'est évidemment "Badin actif" ;-)
Merci Gilles
Excellente vidéo!
Merci beaucoup ! :-)
Super tuto. Merci !
Merci beaucoup pour l'explication apres quelque essaie j'ai reussi!!Go pour un autre aeroport👍👍
Travail très propre. Merci de nous aider à progresser.
Un tuto sur la circling ?
Merci
Bravo merci
Bravo et merci pour ces tutos, clairs et pédagogiques (et bien servis par une vraie voix d'animateur radio, héhé...!). C'est génial quand ces mystérieuses cartes deviennent tout à coup lisibles. J'ai passé mon dimanche sur le vol IFR Ajaccio/Figari en volant en parallèle du tuto - et en mettant en pause l'un et l'autre alternativement. J'ai ensuite refait le vol "seul" et en temps réel avec un Pilatus équipé en G530 qui est quand même moins pratique que le G1000 mais qui du coup oblige à bien piger le principe. J'ai une question à propos des cartes: en fonction de quels critères choisis-tu telle approche plutôt que telle autre? Pour Figari, il n'y en a qu'une en VOR mais pour approcher Ajaccio, pourquoi par exemple prendre la NDB Z plutôt que la NDB Y? Merci et encore chapeau pour ce super boulot! Cordialement
hello - Un grand pas vers l'IFR et surtout l'interprétation des cartes d'approche pas toujours simples à comprendre ; Bravo pour cet excellent tuto
Merci.
tres tres bon tuto j'ai juste un petit probleme dans le rectangle des vent je suis a 10 et 14 comment mettre le vent a zero
aussi sur l'ecran du xplane 1000 j'ai a gauche du DME la carte comment la faire disparaitre
merci a vous
J'ai mis a jours mais navdata dans xplane 11 mais j'ai une alerte avec mon cesna navdata out of date ??
Comment les mettre a jours merci
Super !
merci pour le tuto
Merci, ravi que ça vous ait plu :-)
svp je suis novice en IFR j'ai besoin de tutos comme celui la surtout pour les procédures
donc si vous en avez d'avantage n’hésitez pas a envoyer la sauce
Vous trouverez plusieurs autres tutos sur ma chaîne RUclips.
Ils sont un peu longs donc j’espère que vous avez un peu de temps libre :-)
Bons vols!
merci a vous surtout pour les explication des chartes de procédures departure et arrival
merciiiiii bonne fin de journée
Bonjour ç'est une très bonne explication mais est ce que tu pourrait me dire stp où je peux trouver les cartes? J'ai été sur le site de Sia mais j'ai uniquement trouve les vols à vue merci de.avance pour ton retour Un batave qui s'initialise en simulateur
excellente video bravo! je m'abo
Merci, je pense que derriere le pseudo FalconEye il y a un véritable pilote
MERCI, merci j'ai enfin compris pas mal de choses avec votre Tuto que je vais réitérer mais n'auriez-vous pas une suggestion pour un même type d'exercice sur 2 autres aéroports avec les cartes aussi explicatives? (exercice pratique après votre leçon très précise et néanmoins très conviviale)Merci encore ! Bernard
Salut, sympa ta vidéo! Me suis abonné... en espérant que tu fasses d'autres vidéos!
Bonjour et bienvenue à bord :-)
super merci
Merci Franck 😊
Bonjour.
J'utilise fs2020 sur xbox.
Y'a t-il un moyen de visualiser le tracé de mon vol à mesure qu'il se fait avec le simu ou avec un garmin ?
Merci.
Est ce que tu pourrais faire une video sur l'approche NDB? :)
Merci pour cette vidéo. Le problème on pense qu'on a jamais le temps de faire les chose. Combien de fois je me suis pas louper car j'ai toujours la sensation que j'aurai pas le temps .
Est ce que tu peut faire un vol ifr
PHNL-PHNY
Merci
Bonjour, tout d'abord merci pour ces excellents tutos, c'est un vrai plaisir et j'y ai appris énormément !
Toute fois je ne suis encore que débutant en la matière et il me rste encore tout à apprendre et j'aurais souhaiter savoir comment choisir le type de carte qui convient en fonction du vol que l'on veut faire ?
( principalement en cessna où équivalant justement) merci !
Bonjour Philippe et merci :-)
En fait, les cartes à utiliser dépendent du type de vol envisagé:
Si l’idée est d’effectuer un vol VFR (à vue), alors il suffit de télécharger les cartes VAC à l’adresse suivante:
www.sia.aviation-civile.gouv.fr
Dans le menu de gauche, cliquer sur PREPARATION DE VOL puis ATLAS VAC FRANCE
Cliquer sur VAC AERODROMES et il n’y a plus qu’à sélectionner l’aéroport.
Si maintenant l’idée est plutôt d’effectuer un vol IFR (aux instruments), l’adresse su site est la même mais ensuite:
Dans le menu de gauche, cliquer sur AIP puis eAIP France
Sélectionner celui en vigueur (voir la date)
Ensuite aller sur AD2 AERODROMES et choisir l’aéroport.
Pour un vol aux instruments, il faut:
Etablir la route de son plan de vol
Sélectionner un SID (si publiés) qui permet de définir la trajectoire entre le décollage et le premier point en route
Sélectionner une STAR (si publiées) qui permet de définir la trajectoire depuis le dernier point en route jusqu’à l’approche aux instruments.
S'il n'y a pas de SID et/ou pas de STAR, et en l'absence de clairance particulière de la part de l'ATC, alors il suffit de définir la trajectoire la plus directe tout en restant sécuritaire.
Si ça ne répond pas à la question, surtout ne pas hésiter à le dire. Je complèterai :-)
Bonjour Falcon Eye,
Merci beaucoup pour votre réponse très complète, c'est très gentil à vous.
Je vais étudier tout ça et ne manquerai pas de vous recontacter si j'ai d'autres questions.
Encore un grand merci pour votre réponse et votre disponibilité pour pouvoir nous présenter vos tutos de su bonne qualités, à bientôt !
Bonsoir et merci pour cet excellent tuto, clair et net.
question : comment fixez vous la carte SIA dans l'écran X Plane? Impossible avec Acrobat Reader!
Encore merci. Très cordialement
Superbe présentation, mais avec mon garmin 1000, je n'ai pas la distance du VOR sur le coté,
Bonjour,
Je suis tout nouveau sur Xplane 11 version DVD. J'ai suivi avec beaucoup d'intérêt vos divers tutos. Je bute depuis plusieurs jour sur l'enregistrement d'un plan de vol GPS sur le G 1000.
En effet, à LFBD par exemple, les points RNAV de la procédure départure sont absents du g 1000.
Pouvez vous m'aider. Merci d'avance.
Bonjour, avez-vous bien mis à jour vos databases via Navigraph?
@@hubertgiraud2749 Merci beaucoup pour cette information que j'ignorais totalement. Je vais chercher un tuto pour m'aider dans cette démarche.
Bien cordialement.
Hello ! Merci pour le tuto , très cool ! J'aurais une question : pour la descente aux divers plafonds (FL050->FL040) par exemple, comment choisis-tu ta VS ? A la louche ? A l'expérience ? Cela peut paraitre bete comme question mais je postule que chaque détail compte ;) Merci d'avance ! :)
Bonjour
Superbe tuto encore une fois, on apprends une multitude de choses, je la garde sous sous le coude jusqu’à ce que tout soit acquis.
Juste une petite question, il y a des contraintes pour les virages du circuit d'attente ?
Bonjour et merci :-)
Oui, du fait d'une vitesse max souvent publiée. De fait, ça limite le rayon de virage et assure de rester dans une aire de protection qui a été calculée lors de l'élaboration de la procédure.
Bonjour et merci pour ce superbe travail, comment je fait pour télécharger ou avoir le gps xplane 1000 en français il reste irrémédiablement aux U.S.A Merci
j'ai réussi ce vol ! je suis fier de moi 🤣
...et tu peux l'être, bravo car la navigation IFR n'est pas facile ! 😊
Maintenant que tu es un Paganini du VOR, tu peux tenter ma dernière vidéo. C'est basé sur le même principe...
@@hubertgiraud2749 Heuuuu j'ai le a319 Toliss mais ça doit être la même chose sur le A321. ! Mais je comprend toujours rien si je suis pas un tuto 🤣 en plus tu rajoutes des pannes ... je suis pas dans la merde là !! 🤣 ça serait cool de faire un tuto sur un vol basique genre strasbourg paris :D
Pas de panique, ma dernière vidéo est une navigation IFR avec le Cessna 172 😉
Claire comme de l'eau de roche ... on dépoussière le DR400 et demain je me remets au VOR à VOR merci
Super vidéo juste petite correction MDA = minimum descent altitude (pas décision)
Merci 😊
Désolé, je me suis marché sur le short. Vous avez évidemment raison, c'est Minimum Descent Altitude que je voulais dire...
Super Tuto mais je n'ai pas réussi à atterrir. Dommage que le G100 soit pas affiché en POPUP 2D pour une meilleure visibilité car je suis le tuto sur un Ipad pendant que je vole sur mon PC. Je vais ressayer du coup. Merci
C'est bizarre -enfin, je débute...- mais je voyais le vol sans recourir non plus au Pilote automatique. Genre puriste. D'un autre côté j'ai tenté ma première approche VOR avec le petit cessna inclus dans FSX, et c'est tout à fait impossible car il bouge tout le temps -même sans vent, que ce soit en horizontal, latéral ou vertical. Comme quoi les anciens, genre l'aéropostale de Saint Ex , devaient avoir des voyages pas toujours faciles !
Je m'interesse au ppl , enfin je commence, et je dois dire que je comprend strictement rien a cette vidéo. J'avoue que ca me décourage un peu car ca l'air tellement compliqué que je suis pas certain d'avoir le courage d'apprendre cette masse d'information :(
La patience est la clé du succès, doucement mais surement, pas à pas.
Bonjour.
J'aurais pu mettre pause pendant le tuto pour vous expliquer un peu tout ça mais ... j'ai pas envie ^^ ahah
Ouh là...pas très pédagogique cette phrase :-)
Faut que je me surveille...
UN ou UNE radial(e) ? Le débat est lancé ! Wikipédia dit "un radial" fr.wikipedia.org/wiki/Radial :)
Quelle vulgarité
Merci
vraiment très clair continuez à nous régaler
Super ce tuto! Merci