Видео

пожалуйста! нет, нельзя, это серийное заводское изделие, не подпадает под категорию "изделие индивидуального технического творчества"

я тоже не знаю. Перешел на JK BMS, это совершенно другой уровень, чего и вам желаю!

@electrotravelling Вроде настроил сам не настолько соображаю но есть доходчивые видео вторую Ант бмс так настраиваю второй аккумулятор

Moi 3d

@electrotravelling спасибо)

@@monkspirit00 на самом деле, подойдет любая кад программа, солидворкс лучше или siemens NX, мойка не совсем для этого, но мне лень переучиваться на что-то другое

передвигался на свой страх и риск, без документов. По-правильному надо ехать на газели с мотиком в кузове, туда и обратно но это доп расходы

на время поездки клейте на мотор наклейку 3квт и рисуйте в фотошопе товарный чек покупки этого мотора, но я вам разумеется этого не советовал, все документы должны быть 100% оригинал

У меня прицеп самодельный, на руках только НАМИ

Он в газель не влезет😢 посчитали эвакуатор, но там цена космос получается

хорошая идея, надо пробовать, вероятно потребуется очень одинаково выставить ток и напряжение на обоих

@electrotravelling я думаю не обязательно, у меня есть опыт зарядки аккумулятора разными по амперажу зарядками, ну или искать один большой мощный зарядник

@@Iove_electro надо пробовать, у меня тоже была идея попробовать 2 этих мощных зарядника на базе Хуавея, но пока бюджет не позволяет

@@tol82 спасибо! я подавал только те документы, о которых рассказываю в видео, о праве собственности первый раз слышу

@@АндрейВейнерт да, вы правы, согласен по всем пунктам

согласно классификации транспортных средств по регламенту Таможенного союза, до 4квт в РФ на учет поставить не возможно. Вроде бы в Беларуси можно, но это надо проверять

NMC

да

согласен. я тогда этого еще не знал

две по 16 скорее всего было, уже не помню

пробовал космофен, да, хороший клей если не подделка. Еще мне KUDO нравится, но акфикс он гель, иногда нужно именно гелем клеить, а вообще я 3д печатный пластик стараюсь сваривать паяльником

это все по месту решается, да,... старое видео, да еще и не выложил всю поездку полностью, так и не смонтировал до сих пор, а там как раз самое интересное

проект пока на паузе, не знаю когда к нему вернусь

ага)

от курка палец затекает, полноразмерная ручка газа самое удобное, езжу сейчас каждый лень по 12 часов на курьерке, все хорошо

Да вот ещё думаю стоит нет ставить шимконтролер чтоб регулировать температуру самого коврика и возможно либо подбором коврика либо проложить фольги для более равномерного распространения тепла

@@teist111 надо пробовать, возможно просто проложить какой-то слой между ковриком и батареей, если он прям сильно нагревает. Реально надо просто чтоб акб не остывал ниже нуля, у меня коврики для подогрева зеркал от 12в нагревают акб до +20 до -10 за бортом, а ниже в температуру я не ездил. В идеале держать отдельный 12в аккум для подогрева основного в зимнее время

тоже к этому прихожу, но мониторинг все равно нужен, так-то вы знаете какой пробег у вас, но допустим не поездили несколько дней и надо ехать куда-то далеко и начинаете гадать хватит-не хватит, не возможно всегда в голове держать сколько проехали и сколько осталось, нужно чтоб был экранчик хотя бы с % остатка, я счас использую российсий battmeter, очень хороший и информативный

@@electrotravelling У меня он несколько дней не стоит да АКБ маленький по сути если куда по дальше собираюсь то заряжаю его и все

@@AndyMADe1968 только визуально

@@electrotravelling спасибо за ответ. И ещё, по предварительно высланым фото они что-либо дистанционно корректируют в конструкции?

@@AndyMADe1968 у меня ни к чему не придирались, кроме световых приборов, вот их досконально смотрят, ну и соответственно чтоб была маркировка на покрышках, типа самодельные покрышки нельзя совсем никак, внутрь кузова тоже не смотрели, чисто внешне все

сам пока не знаю, к сожалению

ехать однозначно важнее, но пока что мне дороговато выходит. Основная причина почему хочу сменить переднюю вилку - не хватает переднего тормоза, то есть нужно колесо со ступицей на 2 диска. Колесо 21" на 2 диска есть у нескольких моделей мотиков класса турэндуро - гуси, хонда африка, ктм и тд. Колеса эти дорогие, примерно в 100к руб обойдется только колесо в сборе и с дисками, к ним соответственно нужно и переднюю вилку брать родную, потому что нужно чтоб были перья оба с креплениями для суппортов и нужной длины, и соответственно родную траверсу, суппорта, гидролинии, это еще 100-150к, у меня пока столько нет, поэтому хочу взять колесо меньшего диаметра и сделать свою переднюю вилку, чтоб не изменился наклон мотика, клиренс и тд

еще у меня есть второй вариант решения для установки 2 тормозных дисков на свой конфиг это докупить еще комплект перьев вилки такой же, как у меня сейчас, чтоб было второе крепление под суппорт и заказать на чпу фрезере ступицу под 2 диска, но чтоб подходила та же ось и чтоб ширина осталась как сейчас, чтобы не менять траверсы. Это скорее всего будет стоить дешевле 250к суммарно. Ну там понятное дело, нужно суппорта, у меня уже есть комплект правый+левый, тормозную магистраль только купить, но это мелочи. В общем пока думаю, ищу варианты, при наличии денег, зимой займусь, чет придумаю))

скорее всего порядок действий как в этом видео, только уточнить в НАМИ и в испытательной лаборатории про двигатель. У меня на QS Motors документы не потребовали, их было желательно предоставить, но не обязательно, думаю и с самодельным движком такое прокатит ruclips.net/video/eUsIawlRM-k/видео.htmlsi=Mo-e9c7UWFgGxdNS

привет! видео записано 3 года назад, с того времени вышло уже несколько ревизий ант бмс, поэтому отличий много и к сожалению не все в лучшую сторону. Сейчас советую брать JK BMS с активным балансиром

спасибо! отключить никак, согласен, это дибилизм, поэтому перехожу с этих бмс на другого производителя

в этом случае вам надо переоформлять ТС, тут меняется класс техники из L3 в L1, вероятно нужно получать новый вин номер и проходить сертификацию и испытательную лабораторию. На бензиновую технику это в разы сложнее, чем на электротранспорт и сильно дороже. Отправьте запрос в главное управление ГИБДД Москвы, уточните там порядок действий

по двс не знаю, там сложнее все

хорошо, понял, спасибо за замечание и совет!

@@electrotravelling Проектирование всегда начинается от колёс, рекомендую переднее не меньше 21" диаметр и хотя бы 18" заднее.

@@waltturchin329 все так и есть, переднее 21, заднее 18

@@electrotravelling Амортизатор (задний) должен быть закреплён как можно ближе к оси колеса, лучше использовать два покороче чем один длинный с пружинами с прогрессивной характеристикой. По передку, если уж рычажное, то что то типа Telelever с верхним А рычагом как на BMW. И основной критерий-Мощьность на массу, формула баланса.

@@waltturchin329 да, согласен, телелевер вообще отличная тема, по передней вилке еще смотреть буду, если той что есть не хватит, буду думать, так-то я уже 2 сезона отъездил на этой раме с этой подвеской, почти 40к км, нареканий по подвеске особо нет, может и не буду рычажку делать в этом году

думал, ага, может сделаю кстати!

посмотрим) 1000 если только очень медленно. Рассчитываю километров на 600-700 со скоростью потока автомобилей

@@electrotravelling ну смотря что считать медленным. У моего электробайку (начал и почти закончил его реанимацию) 3 передачи. На первой разгон упирается в 55-60 примерно. Расход будет оптимальным для дальняка. А у вас если со скоростью потока, это ж на трассе под 90 будет и при этом ожидаемая дальность 700 - это ж очень круто! Можно и в кругосветку тогда. Если ещё разработать солнечную складную панель с контроллером чтоб заряжаться в глуши: ночью едешь - днём заряжаешься.

@@ЛёхаЛис ну медленно я имею в виду 30-40 в час, иногда конечно и так приходится ехать, но в целом я поездил 80-90, если за тихоходной фурой пристроиться в воздушном мешке, то вообще шикарно. Насчет международных путешествий - да, все верно, я к этому и готовлюсь, есть несколько вариантов маршрута, вопрос только в финансах. На этот год задача накопить денег и исходя из этого уже решать)) загадывать не буду, как пойдет так и хорошо))

приводить здесь цены абсолютно бессмысленно, тк во-первых я не хочу ничего рекламировать, во-вторых цена очень сильно зависит от посредника, от кол-ва заказываемых модулей, от сроков поставки, от качества самих элементов, да и от курса доллара. Вот я скажу к примеру 20 тыщ на элемент, вы погуглите и напишете мне - нет таких цен даже рядом, получается дезинформация, а я этого не хочу. Говоря о цене, могу лишь точно сказать, то стоимость выходит самая низкая из расчета ватт-час на килограмм, даже покупка отдельных ячеек-призматиков встает дороже процентов на 20

ага

я планирую кругосветку, как раз получил все документы на мотик в том году, сейчас буду копить бабло, а там как сложится. Поездка до Магадана/Владивостока так же входит в это все, давно мечтал съездить))

@@electrotravelling Интересно. Удачи. Буду с интересом ждать видео

@@olegphilonenco6486 пасиб) ну и в видосах стараюсь прогрессировать, звук, монтаж и тд, подтягиваю качество постепенно))

благодарю! к этому сезону будет еще круче, много доработок, новая батарея))

вот по осям не знаю, посмотрим, по идее все компоненты мотоциклетные, надеюсь что выдержит)) ну собственно для спокойной езды по асфальту нет сильно резких нагрузок, и я сам мало вешу. По раме запас прочности трехкратный, поскольку нужна безопасность для блока батарей

всмысле новую? я на этой раме уже 2 сезона отъездил)) она зарегистрирована, получены все сертификаты. Я езжу на мотор колесе, ничего не имею против миддрайвов, но это не моя тема, кому актуально и кто могёт пусть проектируют конечно))

но кстати шутки-шутками, а в мою раму и миддрайв влезет, там много места позади батареи, только переделать крепление маятника

@@electrotravelling Ну да, я об этом и говорю, если уж проектировать с нуля такие вещи - лучше бы делать на миде. Как ни крути, а гиря в колесе ездовые качества точно не улучшает)

@@Tyrwot нужно понимать, для чего будет предназначен аппарат, для асфальта я всегда выберу мотор-колесо, для пересеченки - миддрайв

сейчас бы сравнивать велосипед с мотоциклом)))

@@electrotravelling Обод 26...Если педали свинтить, то чем не моцик ? Мой вес 120 в трусах, рюкзак 11 : весь сезон отьездил по полям не кошенным....

@@ВладосПотапос ну тут логика примерно такая, если веломобилю открутить педали, он не станет от этого автомобилем. У вас электровелосипед, мотоциклы имеют немного другие скоростные и весовые характеристики, так же как есть разные классы автомобилей - легковые, грузовые, гоночные и тд... Уважаю тему электровелосипедов, считаю их одним из лучших решений по соотношению расхода электроэнегрии к массе, но для себя я пока что остановился на электромотоциклах

@@electrotravelling Я тоже за мотик, но утяжеление смущает. Скажу так про велик : лучше два по 250, чем один 500, гораздо лучше. Есть шикарные редукторные 750 и 1000Вт двигуны, полно приводный вариант мотика будет гораздо легче. И при батарейку : набор из 21700 будет гораздо легче и тоньше

​@@ВладосПотапосэто как сравнивать член с пальцем. Мотоцикл рассчитан совсем на другие скорости, отсюда и вес. Какая максимальная скорость у велосипеда? Даже если педали открутить))) А если на велик прикрутить мото мотор, то он конечно поедет быстро, но не долго.

боюсь напутать, читал в чатике по перепаковке лифа, вроде плюс-минус те же токи там, но раз емкости больше, чем в 180, значит в 195 тоньше сепараторы, больше витков намотки, то есть по идее токи они поменьше держат, в любом случае я такими токами их не буду разряжать, у меня максимум бывало 170А в пике, это выходит по 85А на параллель, что для них вообще ниочем

ага))