Ребят, апдейт от 2022 года. Походу данная бмс очень сильно изменилась и не в лучшую сторону. Китайцы как всегда что-то "улучшили" и теперь не работает используемый софт, или работает через жепу, бмс глючат, требуют активации чуть ли не через вичат, в котором у нас так просто не зарегиться. Эта история продолжается уже с пол года примерно, на профильной теме форума электротранспорта полно сообщений electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.0#topmsg Плюс не понятно что счас с экранчиками, походу старых супер информативных экранов не купить, китаец предлагает какой-то новый недо-вариант экрана, который по сути нафиг не нужен. В общем, инфа следующая - если вы сейчас хотите купить эту бмс - НЕ ПОКУПАЙТЕ, ищите старые, 2019-2020 годов, вот они офигенны, а что сейчас - сказать сложно. Надо смотреть в сторону других бмс, на алике есть варианты примерно в той же ценовой либо чуть дороже.
@@scitator а не знаю даже, я с 2021 их не покупал, сейчас бы уже наверное брал с активной балансировкой aliexpress.ru/item/4000151477995.html?mp=1&sku_id=12000023318966392&spm=a2g2w.cart.0.0.563f4aa6C5y0Am
Пока самое толковое обьяснение что я нашёл на ютубе. Понятно, доступно, с учётом всех деталей. Пусть и длинное, но мы тут не петушков с говна лепим, это электроника,тут спешка чревата. Автору больше спасибо за понятный обзор. 5+
спасибо! да, нам тут всем важна информация, которую и так приходится собирать по крупицам. Единственное, хочу добавить тайм-коды чтоб быстрее ориентироваться в видео, все руки не доходят
Спасибо большое за очень информативный обзор! Много вещей, которые нужно собирать по крупицам в интернете, собраны в одном видосе. Буду пересматривать с запущенными настроками БМС)
ОТЛИЧНОЕ описание, ОГРОМНОЕ спасибо. На будущее ставь пожалуйста описание из даташита в программу, что-то типа подчеркиваний. Пунктов очень много и не с первого раза понятно, какой параметр из даташита вставлять в какую графу в программе.
пасиба, да, постараюсь, пока что практически первый опыт, еще даже толком не знал как монтировать и добавлять всякие стрелочки и тд, хотелось еще более наглядно все отснять но понял что пока технически не потяну, сделал максимально из того, что мог))
так-то без проблем, пожалуйста, но есть нюанс - видео уже старое, с того момента китайцы выпустили эти бмс с какой-то другой прошивкой и народ с ней мучается, не работают стандартные приложения для настройки параметров, кривая активация бмс, необходимость устанавливать китайский вичат, который у нас еще фиг поставишь и тд. На форуме много страниц, я читал так, по диагонали, но реально сейчас я не могу посоветовать эту бмс покупать, или следить пока все допилят. Сама бмс огонь, но желание что-то улучшить привело как всегда к ухудшению...
@@electrotravelling здравствуйте! Не могу найти инструкцию.подскажите,экран не включается.вы пишете питание подается с другой стороны у меня там разьем два пин , можно ли его запитать от тойже батареи что заряжаю или от бп что заряжает батарею,или отдельный бп должен быть?
@@firemotor4206 приветствую) да, 2 -пиновый разъем и есть питание скорее всего, на всякий случай поищите обозначения на плате, там от 24в можно подать питание чтоб экран включился
Вы себе не представляете насколько полезен. Иза войны у нас полная лажа с топливом его вовсе нет и если найдешь то по три доллара за литр. Ещё раз вам спасибо.
точно не знаю, опыта в этом нет, надо спрашивать на форуме или в чате форума электротранспорта/технарей в телеге балансировка начинается как настроите, с любого напряжения
вот эта бмс модульная для автомобиля как раз aliexpress.ru/item/1005003590670666.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.68.6e174aa6XK5nbS&sku_id=12000034258835710
Отличный обзор! От себя могу добавить то что я на предыдущей работе ставил такие бмс 2 года, и никогда с ними не было проблем! Вообще, никаких поломок. Единственное что, надо брать с запасом по току в 2 раза, потому что то что производитель указывает-это скорее пиковое, такую нагрузку бмс может выдержать несколько минут (напимер, насколько я помню, бмс на 200а держала 120а меньше часа) А так- очень хорошие бмски для тех, кто шарит в аккумуляторах! Уверен, что первые их версии до сих пор работают у владельцев.
плюсую, то что на БМС указано это пик, это даже можно по транзисторам посчитать, но элементная база качественная, так что норм, для каких-то экстремальных нагрузок конечно нужен 2-крантый запас, но даже у меня на мощном мопеде БМС-ки 150А более чем хватает))
@@artiuhov66 есть видео на моем канале :) на форуме хотел было сделать, но так просто не интересно, вот начну ездить больше в этом сезоне, тогда может сделаю темку
А можно перепаивать родные провода? Хочу подпаять свои и под другим углом, но китаец пишет, что лучше не надо лезть. Чего там можно сломать, только что на шунт припоя не налить.
да конечно можно их перепаивать, я так делал неоднократно, насчет шунта - верно, я однажды шунт засрал припоем, бмс начала ток заряда-разряда неправильно показывать, но в остальном все работало хорошо
Ребята кто мне Может подсказать, собрал тестовую батарею временную 15s 1p из ячеек розовых 2600 наминал, батарейкам лет бу. При зарядке зарядником 2-2,5A Smart BMS мгновенно уходит в защиту, и также защиту уходят разряд на электровелосипеде 750ватт мотор. Я так понимаю из-за 1p ?
Помогите решить проблему. Инвертор в режиме ИБП при отключении внешней сети выбивает ВМS которая была в режиме сна. Когда включается то уже не выбивает при дальнейшем включении и отключении внешней сети. Как выставить в настройках чтоб бмс не отключалась и не уходила в режим сна.
Привет, подскажи пж! Контроллер показывает на экране 600Вт, а бмс в телефоне в приложении выдает 900Вт, ну и ток соответственно выше. Как это отрегулировать, что бы правильно показывал? Bms 13s 48V. Sp15s001-v1 60A
привет! в идеале бы померить тестером как-то на нагрузке, чтоб понять где показания верные, на бмс или на контроллере и уже от этого плясать. Есть вероятность что ни там ни там будет не подкрутить, я сам не сталкивался с таким. Единственное было, когда паял бмс, чуть задел шунт и она из-за этого неправильный ток показывала, потом на форуме подсказали, исправил и теперь работает нормально
@@electrotravelling и на разряд и на заряд идет ток в 1.5 выше индикация. У меня на зарядник тесто с Алика прямоточный стоит показывает все параметры, я раньше им и силу тока сравнивал на разряде. У меня там ток идёт 10-12А. Ну погрешность была в 1А. А есть еще бмс daily помоему. Там разлет был в 1-2а с контролером велосипеда.
@@electrotravelling а вообще эти бмс лучше дейли и дешевле. Я взял с запасом на 60а. Там разница была 300р с 20а. Хотя у меня ток не выше 15А. Движок редукторный mxus 07 передний.
должен заряжать во время балансировки! попробуй в приложении принудительно включить возможность заряда. Потому что бывает наоборот - заряжает, но не балансирует в это время
@@electrotravelling он зарежает потом перезаливает .,если балансировка длиться долго то потом не зарежает больше., тип нет нагрузки переходит в бай пасс
да, я всегда так и делаю. Там основное что сначала подключаем к БМС силовые, ну то есть минус на вход и на выход БМС, а затем шлейфы балансирных проводов, а отключаем в обратной последовательности
Народ, подписывайтесь на этот канал, я уже почти закончил с апгрейдами своего бабушковоза и скоро будут тесты и покатушки по Ленобласти, ну а там - как пойдет, надеюсь и на дальняк соберусь. Из ближайших видео - проектирование и сборка новой приборки, установка светотехники, ну и обзор на электро мопед конечно же. Пишите в каментах у кого какой электротранспорт и какие доработки вы в него вносили
@@Ingeneromsk у меня сяоми 365, старый, вот думаю или сменить его совсем, или чуть подновить, помыть и дальше ездить)) катаюсь на нем почти 3 года уже, но я второй владелец, до меня его еще года два катали))
@@electrogeorge6269 вам нужно запараллелить ячейки, то есть сделать как бы сборку 18s 2p. Для этого соединяете вместе плюс первой ячейки первой сборки с плюсом первой ячейки второй сборки. Так же минус 1й с первой с минусом 1й со второй и так все 18 ячеек. и далее подключаете БМС как обычно, то есть фактически балансирные провода у вас будут подведены не каждый к одной ячейке, а каждый к двум параллельным. С силовыми проводами точно так же, параллелите общий плюс сборки №1 с общим плюсом сборки №2, минус так же.
Спасибо за обзор 🤝 Подскажите как отключить функцию которая вырубает Bluetooth при простое ANTBMS, На данный момент приходится подавать напряжение для активации каждый раз после простоя но открывать для этого самокат каждый раз это ужасно)))
Спасибо за очень толковое видео. Если позволите, несколько вопросов по замене цинка на LiFePo4. Квадрик, 1500Вт., напряжение 72V 20Ah. По параметрах рабочее напряжение мотора 48-72V. Вопрос, нужна ли знамена контролера при сборке 20s, cпасибо.
Смотрите, контроллеру ведь пофиг на тип химии, он просто обеспечивает токами мотор. По идее, если у вас 1.5квт мотор, то ему надо 20А тока при 72в. Часто на старте или при езде в горку мотор потребляет больше номинала, то есть ему надо больше тока, в вашем случае это может быть ампер 40-60. Но это пиковый ток, на нескольно секунд. Тем не менее, контроллер должен поддерживать такие токи. Если да, то все ок, ничего менять не надо, если контроллер впритык по токам, я бы заменил
@@bohdanpavliy940 если через ант бмс то вообще без проблем, просто настройте в приложении лимиты по заряду. У меня сборки 17S лития, это примерно 71В на полном заряде, я заряжаюсь 90-вольтовым зарядником, просто выставив в бмс общий лимит напряжения в 71В и в 4.2В на ячейку. По достижении лимита БМС просто обрубает заряд и все
Привет, если сейчас зайти на этого продавца, то в описании к ANT bms, подключение балансирных проводов отличается, от того что в видео. При 20s bms и батареи меньшего количества, балансирные провода убирают а середине шлейфа, а не крайние. Это другая модель, версия или это без разницы?
привет! видео записано 3 года назад, с того времени вышло уже несколько ревизий ант бмс, поэтому отличий много и к сожалению не все в лучшую сторону. Сейчас советую брать JK BMS с активным балансиром
Здравствуйте, планируется установка таких bms на доп батарею электромобиля. Там 96 элементов, получается схема подключения будет такова: 1-я bms подключится к 32-му элементу проводами В+, и сюда же подключаются В- второго bms? И силовые провода тоже должны быть подключены так-же? Или используется другой способ подключения?
не знаю, использовал только родные, и их сейчас не измерить тк все давно в корпусе байка вместе с батарейками, но по смыслу они используют стандартные разъемы
вообще нет, смотрите, у вас заряд идет по схеме CC-CV, то есть постоянный ток вначале и возрастающее напряжение, ближе к концу заряда наоборот - напряжение стоит на месте, а ток начинает падать. Если вы балансите на большом токе, балансировки не будет, тк у каждой ячейки отличается внутреннее сопротивление и тока они все берут немного по-разному. Бмс просто будет постоянно стравливать излишний по ее мнению заряд в тепло и тупо не даст вам дозарядить нормальным зарядным током. В конце заряда ток уже очень мал и как раз при малом токе надо производить балансировку, по моим наблюдениям, когда ток падает до 200мА и в настройках БМС выставляете ток балансировки 200мА, то как раз получается что бмс успевает стравить лишний заряд там где это нужно, а отстающие ячейки успевают подзарядиться. Короче балансируйте литий если вы его заряжаете до 4.2, то где-то в районе 4.17 начало балансировки и 4.2 конец балансировки. Если заряжаете менее 4.2, то примерно по той же схеме, главное зарядное напряжение так подберите, чтоб у вас к концу заряда ток максимально упал
@@electrotravelling Спасибо. Т.е. эти значения лишь для балансировки во время заряда? Я думал можно выкатать, например, на половину батарею и оставить на хранении, с 3,7 В на ячейку. И если диапазон балансировки широкий, то батарея в простое отбалансируется. И все ячейки станут одинаковыми по напряжению. Или там нет такой функции?
@@IBury да, там есть функция балансировки, когда батка в простое, но для этого вам придется держать бмс всегда включенной, и она мало да будет подъедать батарейку, особенно если долго хранить. В идеале все равно балансить уже на завершении заряда. Вы конечно можете настроить диапазон так, чтоб у вас балансилось например с 3.7 до 3.8, но если емкость большая, в тепло уйдет слишком много, например у меня с 60Ач пакетов чтоб отбалансить 1 ячейку с 3.8 до 3.7В надо наверное сутки, а то и двое, но такого разбега у меня нет, обычно это десятые или сотые. Самое разумное на хранении это разрядить до 3.6 - 3.7 (зависит немного от типа лития) и все, более ничего не делать, убрать батку в прохладное место, а потом после хранения зарядить неспеша допустим до 4.0 и там же и отбалансировать разбег. Самое главное не забывайте, что балансировка должна быть на малом токе зарядки, ну либо заряжаетесь просто как угодно до 4.0, там у вас допустим разбаланс небольшой, отключаете зарядное и в англ приложении жмете кнопку Auto Balance, она на главном экране (на видео 47:47) предварительно настроив диапазон скажем от 3.95 начало балансировки до 4.0 конец балансировки, таким образом БМСка будет стравливать напряжения на выбивающихся ячейках, подтягивая их к самым отстающим и у вас все это выровняется условно по самой дохлой ячейке. Но если при этом будет подключен зарядник с малым током, то тогда бмс стравит избыточные ячейки и подзарядит слабые и все это выровняется на верхнем пределе балансировки
Спасибо за обзор. Подскажите, пож., у меня в My-BMS невозможно поменять ни один параметр. Что нужно сделать, чтобы получить возможность изменения параметров?
если бмс-ку недавно покупали, в пределах полугода, то этот софт вроде как не подходит, точно не знаю, попробуйте спросить/найти ответ на форуме electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.0#topmsg
День добрый. Вы не сталкивались с такой проблемой. 16 аккумуляторов. Бмс Ант 16s На проводе" В" напряжение 53 вольта , а на проводе "С" 26 вольт. В чем может быть проблема?
я сам не сталкивался, вероятно что-то с подключением, либо вы ее не активировали, если это первое включение, либо может с настройками в приложении что-то
@@electrotravelling вечер добрый. активировал. Приложение его видит и напряжение 53 вольта показывает. Но это понятно это входное. А вот на выходе половину. Разобрал. Сейчас перекоммутирую. С наступающим Новым годом! Спасибо
@@alexmikhalev1237 и вас с наступающим! возможно что-то не то с ней, надо смотреть, скоммутируйте все как по схеме подключения и смотрите через приложение, как она видит все ячейки, какое напряжение на них показывает, не выдает ли ошибки через приложение
@@electrotravelling собрал по новой. Приложение видит все 16 ячеек. От 3,2 до 3,3 вольт каждая. Норм. Показывает общее 53 вольта. Железо фосфат. Ошибок не выдаёт. Но после бмс все те же 26 вольт. Как будто ключ какой то внутри закрыт. И так каждую ячейку делит в вольтах пополам. На квадрацикле было похоже, когда один из плюсовых проводов отваливался... Мб внутри что нить не пропаяно
@@alexmikhalev1237 попробуйте еще спросить на форуме электротранспорта electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.0#topmsg и в телеге t.me/electrotransport_ru
РЕКУПЕРАЦИЯ? - данная BMS я так понимаю не подойдет для РЕКУПЕРАЦИИ? она несимметричная? если пойдет зарядка от батареи на BMS ? она не отключит батарею получается? это опасно при полной зарядке батареи - использовать рекуперацию
@@electrotravelling т.е. ее можно использовать для рекуперации? например ситуация: аккум заряжен на 100% я разогнал самокат и нажал на тормоза (рекуперация) - не в курсе- данная BMS отключит зарядку по проводу от аккумулятора -B ? есть такая настройка в приложении?
@@Artemkos верно, ее можно использовать при рекупе, я использую уже 3 сезона эти бмс. Отключит, если настроены пороги отключения соответствующие, настроить можно как по току так и по напряжению, я об этом подробно рассказываю в третьей части видео, где про все настройки
Друг привет, спасибо за подробное видео, есть вопрос про 20s 300, к примеру: запечатал я её в батарею и установил, затем из приложения отключил и она не просыпается от напряжения, от зарядки, что её каждый раз будить проводочками доп. разъёма? Я у себя столкнулся этой проблемой 20s 80A тот же корпус
приветствую! да, насколько я знаю, если она полностью обесточена, ее можно включить либо с кнопки, либо подав напряжение от зарядного. На small Ant если ничего не путаю, есть режим типа сна и из него можно включить ее через приложение, но это не точно, надо проверять, сам я включаю и выключаю только с кнопки, приложением пользуюсь для настройки и более его не открываю
@@electrotravelling У меня версия та что без кнопки, нельзя в неё войти когда она спит, поэтому пробудить можно нагрузкой, зарядкой или проводком activate, а если отключить через приложение, (к примеру случайно) то активировать можно будет только через activate.
@@Ingeneromsk да, понял, у вас small Ant, я отказался от ее использования именно потому что там нет кнопки. Значит вам надо вывести от Активации 2 проводочка и сделать может разъем для подключения 1 банки 18650 и если что, активировать так
@@Ingeneromsk без вывода проводов никак, я эту тему просек еще на этапе тестирования данной БМС и предпочел от нее отказаться, хоть она и компактнее, но почему не сделали кнопку, вот это просто фиаско
Подскажите пожалуйста дисплей в комплекте или нет.У этого продавца в разных лотах цена на одну и туже плату отличается на тысячу.А в выборе товара LCD не указан.
Я чтоб незагромождать руль да и вобше чтоб меньше возиться с проводами решил пока вобще экранами не заниматься я знаю какой пробег не велике и есть обычный велокомпьютер этого достаточно чтоб понимать сколько проехал и сколько осталось
тоже к этому прихожу, но мониторинг все равно нужен, так-то вы знаете какой пробег у вас, но допустим не поездили несколько дней и надо ехать куда-то далеко и начинаете гадать хватит-не хватит, не возможно всегда в голове держать сколько проехали и сколько осталось, нужно чтоб был экранчик хотя бы с % остатка, я счас использую российсий battmeter, очень хороший и информативный
Power start current - а этот параметр не относится к моменту запуска самой БМС? Типа когда идет стартовый ток при включении всей бортовой электроники? У меня сегодня странный случай произошел. На борту стоит один ядреный контроллер и две дисишки для понижения 88.2В в 12 (первая) и такая же, только в пять вольт. И вот включаю я БМС (впервые), она включается, а вот при выключении (длительное нажатие), сама БМС выключается, на ней все гаснет, а вот нагрузка не отключается, вся бортовая электроника остается включенной. И все. Похоже, мосфет какой-то при стартовом токе (пусковом) во время зарядки всех емкостей гикнулся. Вот я думаю, а может быть этот параметр призван обеспечивать что-то вроде плавного старта, например, чем больше пусковой ток указан в переменной, тем более плавно (засчет, например, ШИМ-модуляции) происходит запуск борта? Обидно, конечно, первый запуск устройства и космический фейл...
Да, в мануале на самом деле сказано, что Power start current это maximum current allowed at the MOS tube, в другом мануале написано, что это The maximum current your BMS can handle at start-up power (has to be lower than the native current your BMS can handle) То есть у самих китайцев нет четкого определения. Но с другой стороны, там по заводу идет значение 20А, но в разных версиях приложения этот параметр по-разному переведен с китайского. Есть именно "Power start current" , а в VBMS он переводит как "Max startup current", ну то есть тут даже смысл разный уже в самом переводе параметра, а не то что его расшифровке. У меня просто было что велосипед стоит на месте, даю полный газ, на экране БМС-ки вижу 30А и в этот момент бмс отрубает полностью заряженную батарейку. Иду в приложение, выставляю в этом параметре 35А, так же точно откручиваю ручку газа - вел едет, ничего не отрубается. На этом я ничего более не трогал, так весь год и катался. Бывает что ант бмс после длительного нажатия и длинного писка не выключается, но тогда на ней горит какая-то лампочка. У вас же какая-то хитрость, вряд ли можно ее чем-то так спалить при включении. Все же даже 20-ю амперами что там по заводу выставлены, чтоб нагрузить, это надо очень постараться, у вас 88 вольт, на 20А это будет почти 2КВт, влить столько от дисишек невозможно, это надо пару чайников повесить на включение или какой-нибудь мощный кондиционер. Проверяйте как подключены балансирные провода, не было ли случайного первого включения без подключенных балансирных проводов или с не всеми подключенными, не меняли ли какие-то заводские параметры в приложении, которые не рекомендуют менять. Мосфеты конечно можно прозвонить, правда я не знаю, надо их выпаивать или нет, по идее КЗ будет звониться в обе стороны
@@electrotravelling > у вас 88 вольт, на 20А это будет почти 2КВт ну если минуя бмс напрямую питать электронику от батареи, то в момент подключения проскакивает ТАКАЯ искра от емкостной нагрузки, я не знаю какой там пиковый ток в этот момент... Нет, включения без балансирных проводов не было, да там и не важно - есть провода или нет, на самом деле. Важно чтобы (+) от последней батареи (красный провод ) балансира поступал в БМС, потому что именно оттуда она берет питание для себя. Наличие нагрузки тоже не обязательно, но я включал все по мануалу. Балансирные провода, нагрузка - все было подключено. В программе, кстати, в статусе пишет "Abnormal discharge tube"
@@electrotravelling я вот еще о чем думаю... Когда я вчера сделал первое включение, то БМС-ка была в защите - количество прописанных в ней банок не соответствовало действительности. У меня 21, там стояло 24 (по умолчанию). Само собой, БМС нагрузку не подключила - защита. Я открыл приложение, и первое что сделал, это прописал количество банок. Нажал ОК, и вижу - нагрузка включилась. И вот я думаю, а что если в этой ситуации произошел казус - БМС включила нагрузку не отработав алгоритм плавного старта "Power start current", а сделала это резко. И это могло привести к такому результату. Это как прописать в Power start current максимальное значение, о чем предупреждают в мануале. Сижу и думаю. То-ли новую такую же БМС купить, то-ли что-то другое искать...
@@paratozor нене, это вряд ли. У меня бмс на 24s, сначала подключал к ней батку на 16s, так же сначала подключив, а потом менял в приложении кол-во ячеек, потом подключал на 17s и на 20s, она вроде при неверном кол-ве ячеек по факту и по приложению сначала ругается, но ставишь верное и все ок. Ну то есть не должна она так вылетать, тк она изначально на разный диапазон ячеек, вот купили вы 30s версию, а у вам всего 4s, и что ж, сгорит...? не думаю. Вообще с этой бмс проблем не было, то есть у меня их 4 или 5 и все подрубались с первого раза, на разные сборки, под разные токи-напряжения. И в работе так же, не подводили. Ну то есть я б советовал ее. Только small ANT BMS менее понравилась, но это нюансы. Так-то есть еще какая-то, похожая на Ант, и есть еще одна с активной балансировкой, но она дорогая. Я на форуме в тему Ant BMS кидал сылочку, она такая типа как в черном корпусе идет. Надежность и работоспособность ее не известна. У вас она или изначально бракованная, что наверное возможно, не берусь утверждать, либо все же был какой-то косяк с подключением, реально попробуйте на форуме описать свою проблему, может коллективный разум подскажет, я просто реально подключал и пользовался, проблем не знал, палил эти БМС только по собственной вине, там провод на одну упал под напряжением, ну то есть только сам виноват. По коммутации и настройке ничего косячного не вылезало. Темка на форуме electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.msg2009917
Не подскажете смарт ant.bms 16s, нечаянно в приложении нажал на кнопку сброс( reset.)и он отключился и больше не реагирует не включается.Только блютуз включается при подключении зарядного устройства и все ячейки по нулям.Как его можно запустить????
попробуйте написать продавцу на алике, если там покупали бмс, я честно говоря так сходу не помню, вроде жал резет тоже и потом все работало, максимум что она может изменить мак адрес и ее приходится заново добавлять в блютус устройствах и подключать в приложении. Может бмс-ку надо заново активировать, в более новых, которые тонкие, она запускается только после активации, там к спец разъему 2 провода и к ним 1 батарейку 18650 подрубить на пару сек, должна пикнуть и ожить. Но если более старая бмс вроде не должно быть проблем со сбросом
вроде счас софт нужен новый тк у бмс-ок изменилась прошивка. На форуме была инфа, честно я не особо слежу, тк у меня бмс давно куплена и работает как на видео
верно, только через экран. Официально уже нигде, экран шел со старой версией бмс, на новой он другой, возможно в новом экране тоже есть нужная вам опция
Бмс не зависит от контроллера, бмс если по-простому, это автомат + защита батарейки, подойдет для работы с любым контроллером, хоть келли, хоть сабвотон, хоть ядреный, инфинеон, адаптто, дэко и тд, вообще без разницы))
@@alexeymikrob6403 я электронику от адаптто в руках не держал, но по смыслу , АНТ бмс штука более свежая, всяко будет не хуже. Глюков за 2 года неспешной эксплуатации я не заметил, да и на 22s вы точно подберете, там вроде они до 24s идут
Здравствуйте ещё раз. появилось питание между С- и + но почему то 65вольт вместо 84.при нагрузке пропадает питание.так, поменял в программе ant bms количество ячеек с 24 на 20 все гуд.бмс два года пылилась.
@@electrotravelling ещё вопрос бмс у меня 24s ,бп 84 вольта. Батарея 20s. В приложении напряжение 82.7 наверно сама бмс поджирает 1.3 вольта. максимум на ячейку поступает 4.135 я хочу что бы залило 4.2 можно подключить бп на 100.8 вольт?или в чем может быть причина?
@@firemotor4206 смотрите, у вас 20с, значит при макс напряжении на банке 4.2в это как раз 84в, все верно. БП 84 вольта, вы его подрубаете и напряжение показывается ниже сначала, это зависит от уровня разряда банок, при зарядке напряжение будет расти до 84вольта, а ток падать, то есть при подключении зарядного оно будет шарашить на максимальном токе, а по мере заряда ток снижается, напряжение растет (режим CC-CV) Если вы в бмс ограничите напряжение общее и на банках, скажем чтоб зарядка шла до 4.0В на банку, то вы можете подрубать зарядное хоть 100В, бмс отработает, единственное, режим CC-CV будет кривоват, то есть зарядное будет шарашить на макс токе до упора практически. Для некоторых банок это норм (NMC химия), для некоторых - не очень, может разогреть сильно. Вообще все лимиты очень тонко можно настроить в бмс, в приложении, главное чтоб оно работало и давало сохранять параметры
Здравствуйте. Пришла бмс на 4 s пришло два термодатчика и в комплекте кнопка октивации.бмс которая по тоньше как в вашем обзоре.вопрос к этой бмс надо докупать отдельно балансиры и если да то какие активные или пассивные.и если есть кнопка значит октивация через неё или от батареи?бмс смарт.заранее спасибо.
Эта бмс уже с балансирами, пассивными, активация там через 1 ячейку обычно, можно взять 18650 например. Если покупали на али, там обычно на странице покупки есть инструкция по активации и по подключению. В видео старые бмс, сейчас там что-то по-другому, я их давно не покупал
да, сможете например вот aliexpress.ru/item/32826820690.html?af=739_843361&aff_fcid=9e90154caaf940aa8f9ac73f68d5a192-1643748549596-05239-_9IYfwo&aff_fsk=_9IYfwo&aff_platform=api-new-link-generate&aff_trace_key=9e90154caaf940aa8f9ac73f68d5a192-1643748549596-05239-_9IYfwo&cn=10r6n8hx87qu3j2k9iqzmyavmlrhhdgw&cv=3&dp=10r6n8hx87qu3j2k9iqzmyavmlrhhdgw&sk=_9IYfwo&sku_id=12000022995957690&terminal_id=472e103202ba454f842bbb4113ed19b1&
привет! по смыслу, если маркировка контроллера 96680, то он на 96В и на 680А тока, поэтому БМС надо смотреть примерно на такие же амперы, но я если честно не знаю, бывают ли они на 600А, вот на 300А точно есть, но 300А тут будет мало
@@electrotravelling Контроллер поддерживает до 115в и также можно 72в 20s Я видел 500A смарт бмс он с кулиром цена 17к по скидке нашёл, но он очень огромный с шириной 5см и длина кажется 17-18см, вот думаю ёмкостью пожертвовать и эту бмску установить 🤔😞, а вот про AND БМС я с продавцом общался у того и у контроллера и они оба говорят что 200А 24s bms подходит к этим контроллерам, и в описание у Анд бмс написано что макс можно кратко 450А а у 300А 20s указано 500А, или думаю придётся ток убавить в контроллер на 200А и вентилятор установить на бмске😁. Но контроллер обязательно хочу по мощнее, мощность будет с запасом и он не сгорит, контроллер конечно он будет с наружи в решётке под рамой.
@@electrotravelling Мотор планировал в начале qs138 3000w 70H V1, но теперь думаю как-то нужно закрепить мотор на раму Teleportator Medium qs138 3000w 70H V3
you need to configure all BMS parameters in app, maybe your start current settings are incorrect, or perhaps the voltage drop is too large for the cells. You need to check then the BMS turns off - on full throttle start or during constant moving. The main problem with this BMS as far as i know is it can turn of if the start current at full throttle more then its settings in app, i.e. BMS protects your controller from the short circuit
Бмс вырубается при старте мотора? Какой стартовый ток у вас прописан в настройках бмс и какой стартовый ток протекает при старте мотора? В целом проблема в том, что скорее всего срабатывает защита по току
@@electrotravelling Старт 50А, отсечка при 160А, мотор 4000w, батерея 60А 72В. 4,5 кв/ч. Контролер на 80А номинал. Не подскажешь какие параметры должны быть выставлены на бмс? И как выключить (автобалансир)? Или сбросить на заводские настройки? Спасибо.
@@electrogeorge6269 да, все верно, у вас превышение стартового тока, он не может быть более 40А кажись, по заводу там обычно 20А стоит, я себе выставил 30А, но это на свой страх, и нужно следить, чтоб при старте не было тока более 30А. Контроллер кстати у вас слабый на 4кв мотор, он или сгорит, или будет душить мотор сильно, нужно ампер на 150-200 хотя бы номинальных
Привет на алике есть бмс с активным балансиром с возможностью подключить gps. JK-B1A24S15P называется, эта балансирует с помощью ионисторов током до 1 ампера и до 150 ампер может потреблять батарейного тока. Подскажи пожалуйста как думаешь может он получше будет чем ANT bms.
привет! я посмотрел ту бмс, вообще интересная, но надо тестить, покупать и тд. По смыслу это чет новое и балансировка током 1А очень заманчива, особенно если ячейки сильно разбегаются. Ант бмс обычная судя по форуму уже не та, что раньше, чет хуже все с ней, глючит, софт какой-то другой и тд, я уже не шарю что там. Те, что на видео у меня - работают безупречно, а теперь может лучше эту брать. GPS тоже полезная функция
тут смотря какая химия, если литий-ион, то чтоб зарядить 13S до 4.2В на банке, вам надо 54.6В, то есть зарядник на 58.8 пойдет, надо только в БМС все настроить чтоб она рубила заряд по достижении максимума на ячейках, допустим 4.05 В выставляете лимит на каждую, и на всю сборку 13s лимит получается 52.65 В (это все в приложении БМС задать) и все, подрубаете ваш любой зарядник бОльшего напряжения, он будет отлично работать
@@electrotravelling Спасибо. С умной бмс понятно. А у меня батарея с обычной бмс и есть зарядка на 58,8 вольт. Опасаюсь методом тыка узнать... Даже у штатных зарядных есть разброс и скачки напряжения. На 4,2 вольта выше я предполагаю бмс не спалит. Из моего опыта я сборку с бмс 3s заряжал устройством 16 вольт. Напряжение опускалось ниже 12,6 вольт и отрубала аккумуляторы по достижении. Хотелось бы узнать во всех бмсках так?
@@anz_max да, даже обычная БМС не должна литий перезарядить более 4.2 по идее, но рисковать проверять тоже не хорошо, все же 4.2 это предел для ячеек, безопаснее заряжать до 4.0 - 4.1, батарейка дольше прослужит. Например у меня на самокате сяоми 365 штатная бмс заряжает до 4.0 на банку, и литий уже прошел почти 1000 полных циклов и нет существенной потери емкости, хотя ресурс лития по всем описаниям - 500 циклов. Поэтому надо смотреть. В идеале вооружиться вольтметром и мерить напряжение на банках по достижении 4.0 и выше, что там будет происходить. Либо реально лезть в зарядное и чуть уменьшать напряжение, как правило в зарядниках регулировка как раз вольта на 3-4 имеется
есть, но только в планах. Мотор колеса у меня все директ драйвы, про них я даже не знаю есть ли смысл что-то говорить, уже полно видео, контроллеры у меня Kelly и недавно взял отечественный Вектор, про эти контроллеры точно сниму видео, тк мне самому надо настраивать, заодно разберусь и запишу видос))
моя логика тут простая, в собираемой вами связке не должно быть слабых мест, например собираете вы мощный конфиг, берете мощное мотор-колесо или мид-драйв, следовательно и батарею потребуется взять высокотоковую с большой емкостью, к ней нужна максимально качественная смарт бмс со всеми защитами и настройками, логично что к этой сборке нужен мощный контроллер, способный переваривать большие токи, все это должно быть скоммутировано качественными проводами на соответствующих коннекторах, установлено в подходящую для такой мощи раму и все компоненты по механике так же не должны иметь слабых мест. То есть нет смысла брать крутую батарейку, ставить контроллер от гироскутера и приматывать все это скотчем на ашан байк. Либо так же нет логики в крутом контроллере на паленых аккумах. Определившись с задачей, что вы собираете, круг поиска сузится. Он обычно ограничивается параметрами. Вот вышло у вас по расчетам что аппарат будет на 48 вольт с макс током 50А, тогда смотрите какие контроллеры это вывозят, их на самом деле не так и много, из брендовых - Келли, Сабвотон, можно еще старичка Инфинеона вспомнить, из наших - Ядреный, Вектор, да наверное и все. Я Вектор взял чисто под задачу - он работает от гиродатчика, то что нужно для самодельного моноколеса, но и для элвелов и самокатов у него богатый функционал, но сложная настройка. Келли будет попроще, но со своими нюансами, Ядреный - так же очень интересен, но цена для меня - космос, у меня и так вбиты все бабки в элвел, Ядреный уже не потяну, плюс его ждать долго
@@electrotravelling спасибо за ответ! Какие из вышеперечисленных контроллеров при повороте ручки газа управляют током(мощностью) мотор колеса, как на обычном мотоцикле. Надеюсь объяснил. Катался на дешёвых электровелосипедах и там крайне неприятное, дерганое управление газом (управление оборотами) Лазал по алиэкспрессу та и не понял как определить, что контроллер имеет нормальное управление газом
@@artemmadrid дада, я понял. Это умеют все брендовые синусные контроллеры - Kelly, Sabvoton, из наших - Ядреный и Вектор тоже. Ну а параметры их мощности уже смотрите, наибольшая линейка у контроллеров келли, у них должен быть оф. магазин на алике, сабвотоны там тоже есть, но они по размерам громоздкие, ну а российские - ядреный очень крут, в частности опцией зарядки через мотор как дроссель с использованием любого зарядного, даже с меньшим напряжением чем батарея, но его долго ждать изготовления и он дорогой, сильно дорогой относительно того же Келли, но он идет с экранчиком, что несомненно плюс. Вектор не имеет экрана, но зато коннектится к компу по блютусу, имеет собственный софт и адекватную техподдержку в вацапе и в телеге
Кто то пробовал подключать последовательно ячейки в БМС, у которой согласно схемы нужно пропускать в середине контакты? Может можно так же как и у других соединять и всё будет работать? Просто разводят каналы подальше, чтобы не было локального перегрева.
блин, одно я знаю, что шутить с подключением этих бмс нельзя, один неверно подключенный балансирный провод и происходит полный крах. Всегда лучше руководствоваться схемой подключения оттуда, где покупали БМС, обычно в лоте на алике все есть в картинках. Схем подключения минимум две, может они и взаимозаменяему или как-то можно иначе подключать, но на форуме много случаев когда сгорала бмс от неверного подключения балансирных или от отвала балансирного провода во время работы БМС
Привет, купил новую ант бмс(большую с кнопкой), подал на В- минус с батарейки, подключил отдельным пином плюс к В+ где шлейф, минус в шлейфе тоже отдельным пином кинул на В-, припаял кнопку, нажимаю - и ничего, как думаешь что я делаю не так? могу скинуть ссылку на видео как подключаю
Привет, мне так сразу не сообразить, тк все мои изыскания окончились примерно в год выпуска этого видео, а больше я эти бмс в руках не держал особо. У меня получалось с 1го раза, сейчас чтоб разобраться, надо заново вникать, а по сути смотреть свое же видео. Тут либо делать в точности как у меня в видео, либо может надо активировать бмс
@@electrotravelling скажи пожалуйста, а после подключения лсд экрана к бмске, его нужно как-то включать из приложения?? я подключил (бмска с браком) но монтор не видит бмски, провода я подключал и по разному, результата нет
@@ВасяТоя нет, экран просто включается кнопкой, одной из двух которые сбоку экрана, там главное еще питание на экран подать, а питание может быть до 96В если ничего не путаю, короче питание на экран можно брать с батарейки напрямую. Если проводки подключены неверно, он все равно должен включаться и писать "Connect BMS"
bms - battery management system. Система управления батареей вот такая. Такая электронная система, которая управляет Так а все таки, чем она занимается:D
- ограничивает общее напряжение при зарядке и разрядке батареи - ограничивает напряжение каждой ячейки при заряде и разряде батареи - мониторит температуру на ячейках, на балансирных резисторах и на мосфетах - выводит данные об общем напряжении, токе, скорости движения, емкости батареи, напряжении на каждой ячейке, общем пробеге, пробеге за поездку и пробеге на оставшейся емкости на экран - ограничивает ток заряда и разряда батареи (задается в приложении) - защищает батарею в случае короткого замыкания внутри батареи или при обрыве любого балансирного провода - ограничивает заряд и разряд батареи при превышении порога температуры (задается в приложении) чтоб не убить батарею на морозе и не перегреть в жару. - ограничивает заряд батареи по порогу емкости (задается в приложении) - балансирует ячейки по напряжению, собственно это функция балансира
Добрый день Вы не поможете мне с установкой программы . У меня бмс 32с ,подключается но программа не видит устройство. Тоесть находит но подключится я не могу. В чем может быть причина ?
Владимир, приветствую! Какие-либо другие устройства блютус подключаются к вашему телефону, типа беспроводной колонки например? Какую версию софта используете? У меня какая-то одна вообще не устанавливается ни на что
я не очень знаком с железофосфатом, там получается 3.65в это максимальный заряд? То есть у вас 1 ячейка достигает 3.65 и бмс отрубается, потом вероятно включается балансировка на 10с, посмотрите там на бмс должна мигать лампочка где балансировочные резисторы, ну типа она стравливает заряд с той ячейки, которая 3.65, как только заряд падает на ней, бмс снова включается и пытается подзарядить остальные ячейки и так пока она всех их не выровняет. Попробуйте ту, которая более всех заряжена, разрядить вручную, нагрузку повесьте на нее какую-нить, моторчик там, нихромовую проволоку и тд, главное контролируйте разряд, чтоб разрядилось до уровня остальных ячеек и потом заряжайте. Проверьте так же напряжения начала и конца балансировки, балансировочный ток, лучше его для начала на максимум выставить, на 200мА. Ну и заряжайте малыми токами, чтоб БМС быстрее все отбалансировала
Здравствуйте,подскажите пожалуйста что мне делать,нажал в программе кнопку сброс и аккумулятор не заряжается и не выдаёт напряжения,и не какие параметры не показывает,может в БМС 16s есть какая-то кнопка сброс?
@@DIMA-pf7hs ну давайте разбираться по порядку, какой софт использовали, какой тип химии используете (литий ион, титинат, железофосфат), сколько ячеек сборка, что по настройкам у вас в приложении бмс, ну вот даже основное - макс и мин напряжение на ячейку, общее макс и мин напряжение батарейки, зарядный канал открыт-закрыт? Если юзали VBMS или AntBMS RU (те которые у меня в видео), то посмотрите на видео я даю их полный разбор и там есть про все опции. Вообще есть вероятность что у вас закрыт зарядный канал в БМС
@@electrotravelling, инструкции нет, АНТ БМС активируется ручкой газа. Тел подключился. Алгоритм подключения остался загадкой. Оставил телефон на пол часа, пришёл и со второй попытки подключился.
@@kostjafomichev2278 по идее все должно показывать. С холла на экранчик бмс-ки надо подать сигнал, ну то есть на холле 3 контакта, два из них это питание, а третий - сигнальный, вот его. Возможно подключаете не тот контакт с холла. Я скорость подключал на 2 бмс и с первого раза все работало, так что даже не знаю что более конкретно подсказать
@@electrotravelling а сама бмс принимает участие в работе спидометра? Подключал экран к другу скутеру ( другой бмс и контроллер) колесо такое же, все работает норм
Да, возможно, но самая главная мысль тут, что экранчик не сгорит, если к нему перепутать провода, тк по ним питание не идет. Хотя, кстати, не только мне, на алике во многих отзывах это было
У меня проблема со смарт-БМС: после полной разрядки при зарядке счетчик заряда в БМС доходит до 26-27Ач, и после этого перестает увеличиваться, хотя БМС показывает, что зарядка идет нормальным током в несколько ампер. Внешний датчик после полной зарядки покзазыает емкость 33-34Ач. Соответственно, при разряде батареи, когда датчик БМС показывает уже нулевой заряд, можно еще довольно долго кататься. Очень неудобно. Никто с таким не сталкивался? Мне кажется, что-то где-то в настройках можно поправить, но не могу понять, где.
да, это скорее всего вам надо выставить емкость в настройках программы (ру или англ, не важно) параметры Номинальная емкость батареи и Остаточная емкость батареи (Battery physical capacity и Battery residual capacity). Попробуйте зарядить батку по полной и выставить там ваше значение емкости
@@electrotravelling У меня параметр "остаточная емкость" был установлен в 0. Я думал, что это та емкость, которая есть в аккумуляторе на момент начала зарядки. Но, похоже, тут надо указывать ожидаемую емкость поработавшего аккумулятора. Непонятно, зачем этот параметр нужен - ток все равно не ограничивается, только счетчик учитывать его перестает. Похоже, когда прописываешь туда 0, из-за глюка в софте там оказывается что попало. В моем случае, было что-то около 27. Так как заряд BMS показывает по факту зарядки, я разрядил батарею до отключения, катаясь на мопеде. Если разряжать небольшими токами, емкость будет больше, так как не будет проседания напряжения под большой нагрузкой, и выкачать до отключения можно больше. После этого я установил оба параметра (номинальное напряжение и остаточная емкость) в 35, и зарядил батарею. После полной зарядки показала 33.01 Ач. То, что и должно быть. Внешний датчик показал 34,5, возможно, из-за разницы в калибровках (он при зарядке показывал на 3-4% больший ток), а также из-за потерь в проводах и разъемах.
@@nicolomas5 там есть какая-то своя логика в этих параметрах, но это 1 раз настраивал и уже забыл, по описанию можно Физическая ёмкость батареи - номинальная емкость вашей батареи, установите после калибровки для точного отображения Остаточная ёмкость батареи - Текущая остаточная емкость батареи, значение может меняться после полной зарядки батареи. Система автоматически регулирует настройки емкости вашей батареи. У меня батка 60Ач, вроде я и там и там выставил 60, предварительно зарядив батку на полную и более ничего не делал, но я по правде не смотрю вообще на шкалу %, а ориентируюсь только по напряжению на ячейках, поэтому может не замечал, точно там отображает или нет, возможно мне тоже надо что-то там подкорректировать
да, уже знаю теперь, тогда не знал, оно просто в русской версии программы отображается а в VВMS нет, я в русскую редко захожу, но удобно потом эту емкость цикла поделить на общий пробег или на емкость сборки и можно прикинуть удельный пробег на одном заряде батареи
Ребят, апдейт от 2022 года. Походу данная бмс очень сильно изменилась и не в лучшую сторону. Китайцы как всегда что-то "улучшили" и теперь не работает используемый софт, или работает через жепу, бмс глючат, требуют активации чуть ли не через вичат, в котором у нас так просто не зарегиться. Эта история продолжается уже с пол года примерно, на профильной теме форума электротранспорта полно сообщений electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.0#topmsg
Плюс не понятно что счас с экранчиками, походу старых супер информативных экранов не купить, китаец предлагает какой-то новый недо-вариант экрана, который по сути нафиг не нужен.
В общем, инфа следующая - если вы сейчас хотите купить эту бмс - НЕ ПОКУПАЙТЕ, ищите старые, 2019-2020 годов, вот они офигенны, а что сейчас - сказать сложно. Надо смотреть в сторону других бмс, на алике есть варианты примерно в той же ценовой либо чуть дороже.
Спасибо за предупреждение.
не подскажите как сейчас обстоят дела с этими бмсками?
@@scitator а не знаю даже, я с 2021 их не покупал, сейчас бы уже наверное брал с активной балансировкой
aliexpress.ru/item/4000151477995.html?mp=1&sku_id=12000023318966392&spm=a2g2w.cart.0.0.563f4aa6C5y0Am
@@electrotravelling если открыть первую ссылку на алике по запросу bms ant, там вроде рейтинг 4.9, народ чёт не жалуется, поэтому спросил
@@scitator я не знаю, может уже все ок, перестал следить за темой как мопед собрал
Пока самое толковое обьяснение что я нашёл на ютубе. Понятно, доступно, с учётом всех деталей. Пусть и длинное, но мы тут не петушков с говна лепим, это электроника,тут спешка чревата. Автору больше спасибо за понятный обзор. 5+
спасибо! да, нам тут всем важна информация, которую и так приходится собирать по крупицам. Единственное, хочу добавить тайм-коды чтоб быстрее ориентироваться в видео, все руки не доходят
Спасибо большое за очень информативный обзор!
Много вещей, которые нужно собирать по крупицам в интернете, собраны в одном видосе.
Буду пересматривать с запущенными настроками БМС)
без проблем) рад, если видео оказалось полезным, будут вопросы, пишите, чем смогу помогу
Толковое видео, спасибо. Многие вопроси пропадают
Просто супер обзор!!!!!! Осталось рассказать как сбросить время общей работы бмс, а то у меня уже 634 дня))))
к сожалению, никак, если только не перепрошить, на форуме есть инфа, что чел перепрошивал такую бмс
Красавчик! Очень подробно и доступно. Благодарю.
Отличное видео, а главное я больше не нашел других видео по данной БМС. Спасибо вам огромное за проделанную работу.
благодарю!
на самом деле, есть по ним видосы, но с полным разбором всех параметров - нету
@@electrotravelling ну да я неправильно выразился, видео есть, но там не все так понятно как тут .
@@gnysi9528 верно, я как раз после подобных видео и решил запилить свой обзор
Спасибо большое за столь подробное видео ,очень помогло титанат настроить .
вам спасибо за оценку! значит не зря я поборол свою лень и сделал видос))
ОТЛИЧНОЕ описание, ОГРОМНОЕ спасибо.
На будущее ставь пожалуйста описание из даташита в программу, что-то типа подчеркиваний.
Пунктов очень много и не с первого раза понятно, какой параметр из даташита вставлять в какую графу в программе.
пасиба, да, постараюсь, пока что практически первый опыт, еще даже толком не знал как монтировать и добавлять всякие стрелочки и тд, хотелось еще более наглядно все отснять но понял что пока технически не потяну, сделал максимально из того, что мог))
Супер!!! Вот теперь можно покупать такую приблуду! ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!
так-то без проблем, пожалуйста, но есть нюанс - видео уже старое, с того момента китайцы выпустили эти бмс с какой-то другой прошивкой и народ с ней мучается, не работают стандартные приложения для настройки параметров, кривая активация бмс, необходимость устанавливать китайский вичат, который у нас еще фиг поставишь и тд. На форуме много страниц, я читал так, по диагонали, но реально сейчас я не могу посоветовать эту бмс покупать, или следить пока все допилят. Сама бмс огонь, но желание что-то улучшить привело как всегда к ухудшению...
@@electrotravelling Спасибо за информацию. Буду делать подождать!
Все толково, понятно, огромный лайчище вам!!!! 👍👍👍👍👍
пасиба, рад, если это видео вам полезно!
@@electrotravelling очень полезная информация, до того что даже человек который в этом не разбирается, поймет))
@@electrotravelling спасибо вам за проделанный труд!)
Благодарствуйте господин! Лучшее пояснение по бмс в сети тут.
и вам спасибо за отзыв!
Отличное объяснение ! Супер подписка и лайк.
благодарю!
Отличный обзор, спасибо !!!!!
Спасибо за хороший обзор.
по экранчику у меня все провода по цвету подключаются, но спасибо за то что предупредили, что ни чего страшного, если не так подключить
верно, в случае ошибки экран не сгорит, тк питание к нему подводится через другой разъем
@@electrotravelling здравствуйте! Не могу найти инструкцию.подскажите,экран не включается.вы пишете питание подается с другой стороны у меня там разьем два пин , можно ли его запитать от тойже батареи что заряжаю или от бп что заряжает батарею,или отдельный бп должен быть?
@@firemotor4206 приветствую) да, 2 -пиновый разъем и есть питание скорее всего, на всякий случай поищите обозначения на плате, там от 24в можно подать питание чтоб экран включился
@@electrotravelling спасибо.подключил питание к батареи 84вольта. заработал.
Очень хорошо!! Спасибо!!👍👍👍
Класс, видос супер! Поставил лайк и подписался.
благодарю!
Два дня не мог приконектить телефон к бмс посмотрел видос всё ок работает спасибо за видео 👍
рад что видео помогло!
Благодарю очень информативно.
спасибо и вам за просмотр и комментарий! хорошо, если этот видос был полезен)
Вы себе не представляете насколько полезен. Иза войны у нас полная лажа с топливом его вовсе нет и если найдешь то по три доллара за литр. Ещё раз вам спасибо.
7:00 Люблю смотреть как всё 😂устроенно внутри😈!
Хорошо что я не хирург, а электронник ...
37:00 У меня 16 s как 2 капли похожа
ага)
@@СергейГород_ко хирургу наверное тоже интересно что там внутри у человеков))
Подскажите их можно соединять последовательно, надо на 400вольт набрать? И при какой разнице в напряжении начинается балансировка?
точно не знаю, опыта в этом нет, надо спрашивать на форуме или в чате форума электротранспорта/технарей в телеге
балансировка начинается как настроите, с любого напряжения
вот эта бмс модульная для автомобиля как раз aliexpress.ru/item/1005003590670666.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.68.6e174aa6XK5nbS&sku_id=12000034258835710
@@electrotravelling спасибо
Отличный обзор! От себя могу добавить то что я на предыдущей работе ставил такие бмс 2 года, и никогда с ними не было проблем! Вообще, никаких поломок. Единственное что, надо брать с запасом по току в 2 раза, потому что то что производитель указывает-это скорее пиковое, такую нагрузку бмс может выдержать несколько минут (напимер, насколько я помню, бмс на 200а держала 120а меньше часа)
А так- очень хорошие бмски для тех, кто шарит в аккумуляторах!
Уверен, что первые их версии до сих пор работают у владельцев.
плюсую, то что на БМС указано это пик, это даже можно по транзисторам посчитать, но элементная база качественная, так что норм, для каких-то экстремальных нагрузок конечно нужен 2-крантый запас, но даже у меня на мощном мопеде БМС-ки 150А более чем хватает))
@@electrotravelling а что за транспорт у тебя такой мощный? Есть тема на форуме?
@@artiuhov66 есть видео на моем канале :)
на форуме хотел было сделать, но так просто не интересно, вот начну ездить больше в этом сезоне, тогда может сделаю темку
@@electrotravelling посмотрел, лайк поставил)
@@artiuhov66 благодарю!
А можно перепаивать родные провода? Хочу подпаять свои и под другим углом, но китаец пишет, что лучше не надо лезть. Чего там можно сломать, только что на шунт припоя не налить.
да конечно можно их перепаивать, я так делал неоднократно, насчет шунта - верно, я однажды шунт засрал припоем, бмс начала ток заряда-разряда неправильно показывать, но в остальном все работало хорошо
Ребята кто мне Может подсказать, собрал тестовую батарею временную 15s 1p из ячеек розовых 2600 наминал, батарейкам лет бу. При зарядке зарядником 2-2,5A Smart BMS мгновенно уходит в защиту, и также защиту уходят разряд на электровелосипеде 750ватт мотор. Я так понимаю из-за 1p ?
Помогите решить проблему. Инвертор в режиме ИБП при отключении внешней сети выбивает ВМS которая была в режиме сна. Когда включается то уже не выбивает при дальнейшем включении и отключении внешней сети. Как выставить в настройках чтоб бмс не отключалась и не уходила в режим сна.
Привет, подскажи пж! Контроллер показывает на экране 600Вт, а бмс в телефоне в приложении выдает 900Вт, ну и ток соответственно выше. Как это отрегулировать, что бы правильно показывал? Bms 13s 48V. Sp15s001-v1 60A
привет! в идеале бы померить тестером как-то на нагрузке, чтоб понять где показания верные, на бмс или на контроллере и уже от этого плясать. Есть вероятность что ни там ни там будет не подкрутить, я сам не сталкивался с таким. Единственное было, когда паял бмс, чуть задел шунт и она из-за этого неправильный ток показывала, потом на форуме подсказали, исправил и теперь работает нормально
@@electrotravelling проверял тестером на заряде идёт 4.6 показывает 6.8 ничего не касался)
@@electrotravelling и на разряд и на заряд идет ток в 1.5 выше индикация. У меня на зарядник тесто с Алика прямоточный стоит показывает все параметры, я раньше им и силу тока сравнивал на разряде. У меня там ток идёт 10-12А. Ну погрешность была в 1А. А есть еще бмс daily помоему. Там разлет был в 1-2а с контролером велосипеда.
@@electrotravelling а вообще эти бмс лучше дейли и дешевле. Я взял с запасом на 60а. Там разница была 300р с 20а. Хотя у меня ток не выше 15А. Движок редукторный mxus 07 передний.
@@EvgeniyWorld дейли слышал, но в руках не держал, не знаю
Спасибо очень помогло. И за ссылку на приложение)
и вам спасибо за отзыв!
Спасибо!!!!!!
Молодец 👏 ., я так всё и сделал., только не пойму пока балансирует не зарежает с блока питания
должен заряжать во время балансировки! попробуй в приложении принудительно включить возможность заряда. Потому что бывает наоборот - заряжает, но не балансирует в это время
@@electrotravelling он зарежает потом перезаливает .,если балансировка длиться долго то потом не зарежает больше., тип нет нагрузки переходит в бай пасс
Хороший обзор
благодарю за отзыв!
А можно балансирные провода сначала подключить на батарее не подключая разъем к БМС, а затем просто втыкнуть разъем в БМС?
да, я всегда так и делаю. Там основное что сначала подключаем к БМС силовые, ну то есть минус на вход и на выход БМС, а затем шлейфы балансирных проводов, а отключаем в обратной последовательности
Народ, подписывайтесь на этот канал, я уже почти закончил с апгрейдами своего бабушковоза и скоро будут тесты и покатушки по Ленобласти, ну а там - как пойдет, надеюсь и на дальняк соберусь. Из ближайших видео - проектирование и сборка новой приборки, установка светотехники, ну и обзор на электро мопед конечно же. Пишите в каментах у кого какой электротранспорт и какие доработки вы в него вносили
Kugoo M4 PRO , доволен
@@Ingeneromsk у меня сяоми 365, старый, вот думаю или сменить его совсем, или чуть подновить, помыть и дальше ездить)) катаюсь на нем почти 3 года уже, но я второй владелец, до меня его еще года два катали))
@@electrogeorge6269 да
@@electrogeorge6269 вам нужно запараллелить ячейки, то есть сделать как бы сборку 18s 2p. Для этого соединяете вместе плюс первой ячейки первой сборки с плюсом первой ячейки второй сборки. Так же минус 1й с первой с минусом 1й со второй и так все 18 ячеек. и далее подключаете БМС как обычно, то есть фактически балансирные провода у вас будут подведены не каждый к одной ячейке, а каждый к двум параллельным. С силовыми проводами точно так же, параллелите общий плюс сборки №1 с общим плюсом сборки №2, минус так же.
@@electrotravelling то есть это должно быть все на разъёмах?
Спасибо за обзор 🤝
Подскажите как отключить функцию которая вырубает Bluetooth при простое ANTBMS, На данный момент приходится подавать напряжение для активации каждый раз после простоя но открывать для этого самокат каждый раз это ужасно)))
спасибо!
отключить никак, согласен, это дибилизм, поэтому перехожу с этих бмс на другого производителя
спасибо.
Спасибо за очень толковое видео. Если позволите, несколько вопросов по замене цинка на LiFePo4. Квадрик, 1500Вт., напряжение 72V 20Ah. По параметрах рабочее напряжение мотора 48-72V. Вопрос, нужна ли знамена контролера при сборке 20s, cпасибо.
Смотрите, контроллеру ведь пофиг на тип химии, он просто обеспечивает токами мотор. По идее, если у вас 1.5квт мотор, то ему надо 20А тока при 72в. Часто на старте или при езде в горку мотор потребляет больше номинала, то есть ему надо больше тока, в вашем случае это может быть ампер 40-60. Но это пиковый ток, на нескольно секунд. Тем не менее, контроллер должен поддерживать такие токи. Если да, то все ок, ничего менять не надо, если контроллер впритык по токам, я бы заменил
Спасибо. Если я применю сборку 20s с напряжением 60v то заряжатся она будет коректно через 72v контроллер или надо чтото менять?
@@bohdanpavliy940 если через ант бмс то вообще без проблем, просто настройте в приложении лимиты по заряду. У меня сборки 17S лития, это примерно 71В на полном заряде, я заряжаюсь 90-вольтовым зарядником, просто выставив в бмс общий лимит напряжения в 71В и в 4.2В на ячейку. По достижении лимита БМС просто обрубает заряд и все
Спасибо! Теперь осталось найти адекватного продавца LiFePO4 на Али...
Привет, если сейчас зайти на этого продавца, то в описании к ANT bms, подключение балансирных проводов отличается, от того что в видео. При 20s bms и батареи меньшего количества, балансирные провода убирают а середине шлейфа, а не крайние. Это другая модель, версия или это без разницы?
привет! видео записано 3 года назад, с того времени вышло уже несколько ревизий ант бмс, поэтому отличий много и к сожалению не все в лучшую сторону. Сейчас советую брать JK BMS с активным балансиром
Здравствуйте, планируется установка таких bms на доп батарею электромобиля. Там 96 элементов, получается схема подключения будет такова:
1-я bms подключится к 32-му элементу проводами В+, и сюда же подключаются В- второго bms? И силовые провода тоже должны быть подключены так-же?
Или используется другой способ подключения?
Я сам никогда не подключал более 20S сборки, поэтому сказать не могу. Такой вопрос лучше задать на форуме, ссылочка в описании под видео
Подписался! А Вы есть в соцсетях, чтобы можно было что-нибудь оперативно спросить по данной тематике? Спасибо.
пасиба за подписку! добавляйтесь в вк vk.com/id6158
Привет уважаемый всё хорошо спасибо в каком порядке отключить спасибо 👍
подходят ли стандартные 12 пин + 14 пин балансирные провода? шаг 2 мм? Оригинальные уж больно дорогие
не знаю, использовал только родные, и их сейчас не измерить тк все давно в корпусе байка вместе с батарейками, но по смыслу они используют стандартные разъемы
Спасибо за видео!
Подскажите пожалуйста, можно ли на дисплее перевернуть изображение?
пожалуйста)
нет, к сожалению такой опции там нету
А как его можно использовать для подсчета израсходованной емкости в Ватт часах и общей оставшейся емкости в Ватт часах, немогу понять
никак, только в Ампер-часах
@@electrotravelling а жаль
Есть смысл выбрать балансировку от 2,8 до 4,2 В. Чтобы во всё диапазоне она проходила постоянно. Или это не имеет смысла?
вообще нет, смотрите, у вас заряд идет по схеме CC-CV, то есть постоянный ток вначале и возрастающее напряжение, ближе к концу заряда наоборот - напряжение стоит на месте, а ток начинает падать. Если вы балансите на большом токе, балансировки не будет, тк у каждой ячейки отличается внутреннее сопротивление и тока они все берут немного по-разному. Бмс просто будет постоянно стравливать излишний по ее мнению заряд в тепло и тупо не даст вам дозарядить нормальным зарядным током. В конце заряда ток уже очень мал и как раз при малом токе надо производить балансировку, по моим наблюдениям, когда ток падает до 200мА и в настройках БМС выставляете ток балансировки 200мА, то как раз получается что бмс успевает стравить лишний заряд там где это нужно, а отстающие ячейки успевают подзарядиться. Короче балансируйте литий если вы его заряжаете до 4.2, то где-то в районе 4.17 начало балансировки и 4.2 конец балансировки. Если заряжаете менее 4.2, то примерно по той же схеме, главное зарядное напряжение так подберите, чтоб у вас к концу заряда ток максимально упал
@@electrotravelling Спасибо. Т.е. эти значения лишь для балансировки во время заряда? Я думал можно выкатать, например, на половину батарею и оставить на хранении, с 3,7 В на ячейку. И если диапазон балансировки широкий, то батарея в простое отбалансируется. И все ячейки станут одинаковыми по напряжению. Или там нет такой функции?
@@IBury да, там есть функция балансировки, когда батка в простое, но для этого вам придется держать бмс всегда включенной, и она мало да будет подъедать батарейку, особенно если долго хранить. В идеале все равно балансить уже на завершении заряда. Вы конечно можете настроить диапазон так, чтоб у вас балансилось например с 3.7 до 3.8, но если емкость большая, в тепло уйдет слишком много, например у меня с 60Ач пакетов чтоб отбалансить 1 ячейку с 3.8 до 3.7В надо наверное сутки, а то и двое, но такого разбега у меня нет, обычно это десятые или сотые. Самое разумное на хранении это разрядить до 3.6 - 3.7 (зависит немного от типа лития) и все, более ничего не делать, убрать батку в прохладное место, а потом после хранения зарядить неспеша допустим до 4.0 и там же и отбалансировать разбег. Самое главное не забывайте, что балансировка должна быть на малом токе зарядки, ну либо заряжаетесь просто как угодно до 4.0, там у вас допустим разбаланс небольшой, отключаете зарядное и в англ приложении жмете кнопку Auto Balance, она на главном экране (на видео 47:47) предварительно настроив диапазон скажем от 3.95 начало балансировки до 4.0 конец балансировки, таким образом БМСка будет стравливать напряжения на выбивающихся ячейках, подтягивая их к самым отстающим и у вас все это выровняется условно по самой дохлой ячейке. Но если при этом будет подключен зарядник с малым током, то тогда бмс стравит избыточные ячейки и подзарядит слабые и все это выровняется на верхнем пределе балансировки
@@electrotravelling Большое спасибо за науку!
Спасибо за обзор. Подскажите, пож., у меня в My-BMS невозможно поменять ни один параметр. Что нужно сделать, чтобы получить возможность изменения параметров?
если бмс-ку недавно покупали, в пределах полугода, то этот софт вроде как не подходит, точно не знаю, попробуйте спросить/найти ответ на форуме electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.0#topmsg
День добрый. Вы не сталкивались с такой проблемой. 16 аккумуляторов. Бмс Ант 16s На проводе" В" напряжение 53 вольта , а на проводе "С" 26 вольт. В чем может быть проблема?
я сам не сталкивался, вероятно что-то с подключением, либо вы ее не активировали, если это первое включение, либо может с настройками в приложении что-то
@@electrotravelling вечер добрый. активировал. Приложение его видит и напряжение 53 вольта показывает. Но это понятно это входное. А вот на выходе половину. Разобрал. Сейчас перекоммутирую. С наступающим Новым годом! Спасибо
@@alexmikhalev1237 и вас с наступающим!
возможно что-то не то с ней, надо смотреть, скоммутируйте все как по схеме подключения и смотрите через приложение, как она видит все ячейки, какое напряжение на них показывает, не выдает ли ошибки через приложение
@@electrotravelling собрал по новой. Приложение видит все 16 ячеек. От 3,2 до 3,3 вольт каждая. Норм. Показывает общее 53 вольта. Железо фосфат. Ошибок не выдаёт. Но после бмс все те же 26 вольт. Как будто ключ какой то внутри закрыт. И так каждую ячейку делит в вольтах пополам. На квадрацикле было похоже, когда один из плюсовых проводов отваливался... Мб внутри что нить не пропаяно
@@alexmikhalev1237 попробуйте еще спросить на форуме электротранспорта electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.0#topmsg и в телеге t.me/electrotransport_ru
РЕКУПЕРАЦИЯ? - данная BMS я так понимаю не подойдет для РЕКУПЕРАЦИИ? она несимметричная? если пойдет зарядка от батареи на BMS ? она не отключит батарею получается? это опасно при полной зарядке батареи - использовать рекуперацию
данная бмс симметричная, все пороги по току и напряжению настраиваются
@@electrotravelling т.е. ее можно использовать для рекуперации? например ситуация: аккум заряжен на 100% я разогнал самокат и нажал на тормоза (рекуперация) - не в курсе- данная BMS отключит зарядку по проводу от аккумулятора -B ? есть такая настройка в приложении?
@@Artemkos верно, ее можно использовать при рекупе, я использую уже 3 сезона эти бмс.
Отключит, если настроены пороги отключения соответствующие, настроить можно как по току так и по напряжению, я об этом подробно рассказываю в третьей части видео, где про все настройки
@@Artemkos перед возможной покупкой не пожалейте пол минуты и прочтите закрепленный камент под этим видео
А активировать бмс можно до подключения силовых проводов к акб?
да
Друг привет, спасибо за подробное видео, есть вопрос про 20s 300, к примеру: запечатал я её в батарею и установил, затем из приложения отключил и она не просыпается от напряжения, от зарядки, что её каждый раз будить проводочками доп. разъёма? Я у себя столкнулся этой проблемой 20s 80A тот же корпус
приветствую! да, насколько я знаю, если она полностью обесточена, ее можно включить либо с кнопки, либо подав напряжение от зарядного. На small Ant если ничего не путаю, есть режим типа сна и из него можно включить ее через приложение, но это не точно, надо проверять, сам я включаю и выключаю только с кнопки, приложением пользуюсь для настройки и более его не открываю
@@electrotravelling
У меня версия та что без кнопки, нельзя в неё войти когда она спит, поэтому пробудить можно нагрузкой, зарядкой или проводком activate, а если отключить через приложение, (к примеру случайно) то активировать можно будет только через activate.
А как быть мне, если я всё запечатал, выводить ещё куда то провод и возить батарейку с собой, не годится
@@Ingeneromsk да, понял, у вас small Ant, я отказался от ее использования именно потому что там нет кнопки. Значит вам надо вывести от Активации 2 проводочка и сделать может разъем для подключения 1 банки 18650 и если что, активировать так
@@Ingeneromsk без вывода проводов никак, я эту тему просек еще на этапе тестирования данной БМС и предпочел от нее отказаться, хоть она и компактнее, но почему не сделали кнопку, вот это просто фиаско
Подскажите пожалуйста дисплей в комплекте или нет.У этого продавца в разных лотах цена на одну и туже плату отличается на тысячу.А в выборе товара LCD не указан.
надо спрашивать у продавца, сейчас были перебои с чипами и экранчики исчезали из продажи полностью, возможно сейчас их не заказать
Ёмкость цикла сбрасывается, третья строчка с низу в параметрах. Вводить через точку, напротив поставить галочку.
Так должно быть 0.00 и сохранить.
Я чтоб незагромождать руль да и вобше чтоб меньше возиться с проводами решил пока вобще экранами не заниматься я знаю какой пробег не велике и есть обычный велокомпьютер этого достаточно чтоб понимать сколько проехал и сколько осталось
тоже к этому прихожу, но мониторинг все равно нужен, так-то вы знаете какой пробег у вас, но допустим не поездили несколько дней и надо ехать куда-то далеко и начинаете гадать хватит-не хватит, не возможно всегда в голове держать сколько проехали и сколько осталось, нужно чтоб был экранчик хотя бы с % остатка, я счас использую российсий battmeter, очень хороший и информативный
@@electrotravelling У меня он несколько дней не стоит да АКБ маленький по сути если куда по дальше собираюсь то заряжаю его и все
Здрасвуете, можете ссылку на програму, спосибо.
день добрый, ссылка в описании видео
А балансировку можно при3, 6 в задать?
балансировку можно при любом напряжении, хоть 1.5В
Power start current - а этот параметр не относится к моменту запуска самой БМС? Типа когда идет стартовый ток при включении всей бортовой электроники?
У меня сегодня странный случай произошел. На борту стоит один ядреный контроллер и две дисишки для понижения 88.2В в 12 (первая) и такая же, только в пять вольт. И вот включаю я БМС (впервые), она включается, а вот при выключении (длительное нажатие), сама БМС выключается, на ней все гаснет, а вот нагрузка не отключается, вся бортовая электроника остается включенной. И все. Похоже, мосфет какой-то при стартовом токе (пусковом) во время зарядки всех емкостей гикнулся. Вот я думаю, а может быть этот параметр призван обеспечивать что-то вроде плавного старта, например, чем больше пусковой ток указан в переменной, тем более плавно (засчет, например, ШИМ-модуляции) происходит запуск борта?
Обидно, конечно, первый запуск устройства и космический фейл...
Да, в мануале на самом деле сказано, что Power start current это maximum current allowed at the MOS tube, в другом мануале написано, что это The maximum current your BMS can handle at start-up power (has to be lower than the native current your BMS can handle) То есть у самих китайцев нет четкого определения. Но с другой стороны, там по заводу идет значение 20А, но в разных версиях приложения этот параметр по-разному переведен с китайского. Есть именно "Power start current" , а в VBMS он переводит как "Max startup current", ну то есть тут даже смысл разный уже в самом переводе параметра, а не то что его расшифровке. У меня просто было что велосипед стоит на месте, даю полный газ, на экране БМС-ки вижу 30А и в этот момент бмс отрубает полностью заряженную батарейку. Иду в приложение, выставляю в этом параметре 35А, так же точно откручиваю ручку газа - вел едет, ничего не отрубается. На этом я ничего более не трогал, так весь год и катался.
Бывает что ант бмс после длительного нажатия и длинного писка не выключается, но тогда на ней горит какая-то лампочка. У вас же какая-то хитрость, вряд ли можно ее чем-то так спалить при включении. Все же даже 20-ю амперами что там по заводу выставлены, чтоб нагрузить, это надо очень постараться, у вас 88 вольт, на 20А это будет почти 2КВт, влить столько от дисишек невозможно, это надо пару чайников повесить на включение или какой-нибудь мощный кондиционер.
Проверяйте как подключены балансирные провода, не было ли случайного первого включения без подключенных балансирных проводов или с не всеми подключенными, не меняли ли какие-то заводские параметры в приложении, которые не рекомендуют менять. Мосфеты конечно можно прозвонить, правда я не знаю, надо их выпаивать или нет, по идее КЗ будет звониться в обе стороны
@@electrotravelling > у вас 88 вольт, на 20А это будет почти 2КВт
ну если минуя бмс напрямую питать электронику от батареи, то в момент подключения проскакивает ТАКАЯ искра от емкостной нагрузки, я не знаю какой там пиковый ток в этот момент...
Нет, включения без балансирных проводов не было, да там и не важно - есть провода или нет, на самом деле. Важно чтобы (+) от последней батареи (красный провод ) балансира поступал в БМС, потому что именно оттуда она берет питание для себя. Наличие нагрузки тоже не обязательно, но я включал все по мануалу. Балансирные провода, нагрузка - все было подключено.
В программе, кстати, в статусе пишет "Abnormal discharge tube"
@@electrotravelling я вот еще о чем думаю... Когда я вчера сделал первое включение, то БМС-ка была в защите - количество прописанных в ней банок не соответствовало действительности. У меня 21, там стояло 24 (по умолчанию). Само собой, БМС нагрузку не подключила - защита. Я открыл приложение, и первое что сделал, это прописал количество банок. Нажал ОК, и вижу - нагрузка включилась. И вот я думаю, а что если в этой ситуации произошел казус - БМС включила нагрузку не отработав алгоритм плавного старта "Power start current", а сделала это резко. И это могло привести к такому результату. Это как прописать в Power start current максимальное значение, о чем предупреждают в мануале. Сижу и думаю. То-ли новую такую же БМС купить, то-ли что-то другое искать...
@@paratozor типа какая-то чрезмерная разрядка что ли... с таким не сталкивался, надо вам на форуме спросить
@@paratozor нене, это вряд ли. У меня бмс на 24s, сначала подключал к ней батку на 16s, так же сначала подключив, а потом менял в приложении кол-во ячеек, потом подключал на 17s и на 20s, она вроде при неверном кол-ве ячеек по факту и по приложению сначала ругается, но ставишь верное и все ок. Ну то есть не должна она так вылетать, тк она изначально на разный диапазон ячеек, вот купили вы 30s версию, а у вам всего 4s, и что ж, сгорит...? не думаю. Вообще с этой бмс проблем не было, то есть у меня их 4 или 5 и все подрубались с первого раза, на разные сборки, под разные токи-напряжения. И в работе так же, не подводили. Ну то есть я б советовал ее. Только small ANT BMS менее понравилась, но это нюансы. Так-то есть еще какая-то, похожая на Ант, и есть еще одна с активной балансировкой, но она дорогая. Я на форуме в тему Ant BMS кидал сылочку, она такая типа как в черном корпусе идет. Надежность и работоспособность ее не известна. У вас она или изначально бракованная, что наверное возможно, не берусь утверждать, либо все же был какой-то косяк с подключением, реально попробуйте на форуме описать свою проблему, может коллективный разум подскажет, я просто реально подключал и пользовался, проблем не знал, палил эти БМС только по собственной вине, там провод на одну упал под напряжением, ну то есть только сам виноват. По коммутации и настройке ничего косячного не вылезало. Темка на форуме electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=32974.msg2009917
Не подскажете смарт ant.bms 16s, нечаянно в приложении нажал на кнопку сброс( reset.)и он отключился и больше не реагирует не включается.Только блютуз включается при подключении зарядного устройства и все ячейки по нулям.Как его можно запустить????
попробуйте написать продавцу на алике, если там покупали бмс, я честно говоря так сходу не помню, вроде жал резет тоже и потом все работало, максимум что она может изменить мак адрес и ее приходится заново добавлять в блютус устройствах и подключать в приложении. Может бмс-ку надо заново активировать, в более новых, которые тонкие, она запускается только после активации, там к спец разъему 2 провода и к ним 1 батарейку 18650 подрубить на пару сек, должна пикнуть и ожить. Но если более старая бмс вроде не должно быть проблем со сбросом
у этого продавца продается вариант 13-18s, однако схемы на странице нет, никто не работал с таким вариантом?
запросите у них схему подключения в личку, сами не пробуйте без схемы, там может сильно отличаться
У меня Ант бмс есть экран но провода по другому и есть разъем для активации но провода оба черные как активировать незнаю
я тоже не знаю. Перешел на JK BMS, это совершенно другой уровень, чего и вам желаю!
@electrotravelling Вроде настроил сам не настолько соображаю но есть доходчивые видео вторую Ант бмс так настраиваю второй аккумулятор
Не получается выставить значения в английской версии программы. То есть они не запоминаются, что я делаю не так? Бмс бабочка.
вроде счас софт нужен новый тк у бмс-ок изменилась прошивка. На форуме была инфа, честно я не особо слежу, тк у меня бмс давно куплена и работает как на видео
@@electrotravelling понял, спасибо за оперативный ответ.
Где экран купить к АНТ - БМС?
Нужна функция прогноза пробега, так понимаю программно с телефона она не предоставлена только через экран - монитор.
верно, только через экран. Официально уже нигде, экран шел со старой версией бмс, на новой он другой, возможно в новом экране тоже есть нужная вам опция
@@electrotravelling, у меня старая версия, на алли искать экран?
@@АлександрН-ю8с скорее на авито, на форуме... на алике их давно уже нет
А будет работать BMS 7s с четырьмя ячейками ?
если у нее минимум от 7s, тогда нет, не будет
Я так понимаю к контроллеру adaptto max-e можно влегкую подключить вместо родной bms adaptto?
Бмс не зависит от контроллера, бмс если по-простому, это автомат + защита батарейки, подойдет для работы с любым контроллером, хоть келли, хоть сабвотон, хоть ядреный, инфинеон, адаптто, дэко и тд, вообще без разницы))
@@electrotravelling я так и понял, просто родная bms adaptto мозги делает. Думаю заменить на ant bms, у меня 22s 26p.
@@alexeymikrob6403 я электронику от адаптто в руках не держал, но по смыслу , АНТ бмс штука более свежая, всяко будет не хуже. Глюков за 2 года неспешной эксплуатации я не заметил, да и на 22s вы точно подберете, там вроде они до 24s идут
Здравствуйте ещё раз. появилось питание между С- и + но почему то 65вольт вместо 84.при нагрузке пропадает питание.так, поменял в программе ant bms количество ячеек с 24 на 20 все гуд.бмс два года пылилась.
по идее вольтаж должен быть равен по кол-ву ячеек, тут явно что-то не так, я сам не сталкивался, все свои 3 бмс подключал успешно с первого раза
@@electrotravelling ещё вопрос бмс у меня 24s ,бп 84 вольта. Батарея 20s. В приложении напряжение 82.7 наверно сама бмс поджирает 1.3 вольта. максимум на ячейку поступает 4.135 я хочу что бы залило 4.2 можно подключить бп на 100.8 вольт?или в чем может быть причина?
@@firemotor4206 смотрите, у вас 20с, значит при макс напряжении на банке 4.2в это как раз 84в, все верно. БП 84 вольта, вы его подрубаете и напряжение показывается ниже сначала, это зависит от уровня разряда банок, при зарядке напряжение будет расти до 84вольта, а ток падать, то есть при подключении зарядного оно будет шарашить на максимальном токе, а по мере заряда ток снижается, напряжение растет (режим CC-CV) Если вы в бмс ограничите напряжение общее и на банках, скажем чтоб зарядка шла до 4.0В на банку, то вы можете подрубать зарядное хоть 100В, бмс отработает, единственное, режим CC-CV будет кривоват, то есть зарядное будет шарашить на макс токе до упора практически. Для некоторых банок это норм (NMC химия), для некоторых - не очень, может разогреть сильно. Вообще все лимиты очень тонко можно настроить в бмс, в приложении, главное чтоб оно работало и давало сохранять параметры
Здравствуйте. Пришла бмс на 4 s пришло два термодатчика и в комплекте кнопка октивации.бмс которая по тоньше как в вашем обзоре.вопрос к этой бмс надо докупать отдельно балансиры и если да то какие активные или пассивные.и если есть кнопка значит октивация через неё или от батареи?бмс смарт.заранее спасибо.
Эта бмс уже с балансирами, пассивными, активация там через 1 ячейку обычно, можно взять 18650 например. Если покупали на али, там обычно на странице покупки есть инструкция по активации и по подключению. В видео старые бмс, сейчас там что-то по-другому, я их давно не покупал
@@electrotravelling понял спасибо большое.а приложение для телефонов есть бесплатные или они все за деньги,по вашей ссылке в видео не могу установить.
@@ЕлисеевМихаил-й9д по его ссылке они как раз бесплатные, но не подходят для свежих версий БМС, для них используются уже какие-то другие приложения
Английская версия установлена ,спасибо большое. Буду надеяться что будет работать бмс.
если я куплю BMS 24S , я смогу ее настроить для например 20S или 18 S ? и можно ссылку именно на BMS которая в видеролике
да, сможете
например вот aliexpress.ru/item/32826820690.html?af=739_843361&aff_fcid=9e90154caaf940aa8f9ac73f68d5a192-1643748549596-05239-_9IYfwo&aff_fsk=_9IYfwo&aff_platform=api-new-link-generate&aff_trace_key=9e90154caaf940aa8f9ac73f68d5a192-1643748549596-05239-_9IYfwo&cn=10r6n8hx87qu3j2k9iqzmyavmlrhhdgw&cv=3&dp=10r6n8hx87qu3j2k9iqzmyavmlrhhdgw&sk=_9IYfwo&sku_id=12000022995957690&terminal_id=472e103202ba454f842bbb4113ed19b1&
Зщравствуйте!собираю батарею из 60 ячеек лития последовательно,токи иногда доходят до 160А.Какой балансир можно применить в моем случае?
ампер на 300 я думаю будет самое то, но тут другой момент, на 60S я бмс никогда не встречал
@@electrotravelling а группами их,например 5х 12s можно?Или между группами будут разницы?
@@ГаражнаяМастерскаяСергея нет, к сожалению с Ант БМС-ками группами нельзя, тк бмс должна видеть все напряжение сборки
@@electrotravelling Я понял Вас,значит нужно искать другие варианты балансиров
Добрый день! Спасибо за видео! Подскажите пожалуйста как сбросить на 0 общий пробег? у меня бмс на 32S 300А
день добрый! абсолютно никак, только заменив экран, или его нижнюю плату
@@electrotravelling т.е. сброс к заводским настройкам БМС ничего не даст?
@@autodetal данные одометра находятся в памяти экрана и никак не связаны с БМС
@@electrotravelling ясно. Спасибо!
При первом подключении работать не будет пока ее не настроишь?
скорее всего будет, если ваше кол-во ячеек совпадет с заводскими настройками
Привет. Какой из них подойдёт к контроллеру ND96680, или к EM260, я ещё думаю о выборе, по идее я думал акум собрать 23s 15p
Только что заметил сообщение о проблемы с бмской
привет! по смыслу, если маркировка контроллера 96680, то он на 96В и на 680А тока, поэтому БМС надо смотреть примерно на такие же амперы, но я если честно не знаю, бывают ли они на 600А, вот на 300А точно есть, но 300А тут будет мало
@@electrotravelling
Контроллер поддерживает до 115в и также можно 72в 20s
Я видел 500A смарт бмс он с кулиром цена 17к по скидке нашёл, но он очень огромный с шириной 5см и длина кажется 17-18см, вот думаю ёмкостью пожертвовать и эту бмску установить 🤔😞, а вот про AND БМС я с продавцом общался у того и у контроллера и они оба говорят что 200А 24s bms подходит к этим контроллерам, и в описание у Анд бмс написано что макс можно кратко 450А а у 300А 20s указано 500А, или думаю придётся ток убавить в контроллер на 200А и вентилятор установить на бмске😁. Но контроллер обязательно хочу по мощнее, мощность будет с запасом и он не сгорит, контроллер конечно он будет с наружи в решётке под рамой.
@@electricbike2062 а мотор какой под такую мощь?
@@electrotravelling
Мотор планировал в начале qs138 3000w 70H V1, но теперь думаю как-то нужно закрепить мотор на раму Teleportator Medium qs138 3000w 70H V3
my boss has a 72v80ah lithium ion bms ant 300a but at 75v it often turns off I have to set it where
you need to configure all BMS parameters in app, maybe your start current settings are incorrect, or perhaps the voltage drop is too large for the cells. You need to check then the BMS turns off - on full throttle start or during constant moving. The main problem with this BMS as far as i know is it can turn of if the start current at full throttle more then its settings in app, i.e. BMS protects your controller from the short circuit
У меня такая проблема. При старте вырубается бмс. Мотор 4 кв. Пробовал менять настройки и ничего не помогает. В чем может быть проблема?
Бмс вырубается при старте мотора? Какой стартовый ток у вас прописан в настройках бмс и какой стартовый ток протекает при старте мотора?
В целом проблема в том, что скорее всего срабатывает защита по току
@@electrotravelling Старт 50А, отсечка при 160А, мотор 4000w, батерея 60А 72В. 4,5 кв/ч. Контролер на 80А номинал. Не подскажешь какие параметры должны быть выставлены на бмс? И как выключить (автобалансир)? Или сбросить на заводские настройки? Спасибо.
@@electrogeorge6269 да, все верно, у вас превышение стартового тока, он не может быть более 40А кажись, по заводу там обычно 20А стоит, я себе выставил 30А, но это на свой страх, и нужно следить, чтоб при старте не было тока более 30А. Контроллер кстати у вас слабый на 4кв мотор, он или сгорит, или будет душить мотор сильно, нужно ампер на 150-200 хотя бы номинальных
Сделайте пожалуйста подробный обзор по настройкам русифицированной БМС
нет смысла, там все то же самое
Подскажите могу ли я поставить стартовый ток 100 а если бмс на 100а?
вроде там 40А лимит
@@electrotravelling а как тогда снимать большие токи. Вот скажим у меня акб 100в 40а хочу снимать с акб 100а.
@@никитинвладислав-р1я так без проблем, это не относится к понятию "стартовый ток"
Привет на алике есть бмс с активным балансиром с возможностью подключить gps. JK-B1A24S15P называется, эта балансирует с помощью ионисторов током до 1 ампера и до 150 ампер может потреблять батарейного тока. Подскажи пожалуйста как думаешь может он получше будет чем ANT bms.
привет! я посмотрел ту бмс, вообще интересная, но надо тестить, покупать и тд. По смыслу это чет новое и балансировка током 1А очень заманчива, особенно если ячейки сильно разбегаются. Ант бмс обычная судя по форуму уже не та, что раньше, чет хуже все с ней, глючит, софт какой-то другой и тд, я уже не шарю что там. Те, что на видео у меня - работают безупречно, а теперь может лучше эту брать. GPS тоже полезная функция
@@electrotravelling Причем gps блок с сим картой lte пишут.
Если батарея на 13s а зарядное на 58,8 вольт 14s бмс справится?
Или нада лезть в зарядное?
тут смотря какая химия, если литий-ион, то чтоб зарядить 13S до 4.2В на банке, вам надо 54.6В, то есть зарядник на 58.8 пойдет, надо только в БМС все настроить чтоб она рубила заряд по достижении максимума на ячейках, допустим 4.05 В выставляете лимит на каждую, и на всю сборку 13s лимит получается 52.65 В (это все в приложении БМС задать) и все, подрубаете ваш любой зарядник бОльшего напряжения, он будет отлично работать
@@electrotravelling Спасибо.
С умной бмс понятно.
А у меня батарея с обычной бмс и есть зарядка на 58,8 вольт.
Опасаюсь методом тыка узнать...
Даже у штатных зарядных есть разброс и скачки напряжения.
На 4,2 вольта выше я предполагаю бмс не спалит.
Из моего опыта я сборку с бмс 3s заряжал устройством 16 вольт.
Напряжение опускалось ниже 12,6 вольт и отрубала аккумуляторы по достижении.
Хотелось бы узнать во всех бмсках так?
@@anz_max да, даже обычная БМС не должна литий перезарядить более 4.2 по идее, но рисковать проверять тоже не хорошо, все же 4.2 это предел для ячеек, безопаснее заряжать до 4.0 - 4.1, батарейка дольше прослужит. Например у меня на самокате сяоми 365 штатная бмс заряжает до 4.0 на банку, и литий уже прошел почти 1000 полных циклов и нет существенной потери емкости, хотя ресурс лития по всем описаниям - 500 циклов. Поэтому надо смотреть. В идеале вооружиться вольтметром и мерить напряжение на банках по достижении 4.0 и выше, что там будет происходить. Либо реально лезть в зарядное и чуть уменьшать напряжение, как правило в зарядниках регулировка как раз вольта на 3-4 имеется
@@electrotravelling
Ок.
Как я и предполагал.
Спасибо.
А есть похожее видео про мотор колеса и контроллеры?
есть, но только в планах. Мотор колеса у меня все директ драйвы, про них я даже не знаю есть ли смысл что-то говорить, уже полно видео, контроллеры у меня Kelly и недавно взял отечественный Вектор, про эти контроллеры точно сниму видео, тк мне самому надо настраивать, заодно разберусь и запишу видос))
@@electrotravelling какие контроллеры лучше брать отечественные или алиэкспресс?
моя логика тут простая, в собираемой вами связке не должно быть слабых мест, например собираете вы мощный конфиг, берете мощное мотор-колесо или мид-драйв, следовательно и батарею потребуется взять высокотоковую с большой емкостью, к ней нужна максимально качественная смарт бмс со всеми защитами и настройками, логично что к этой сборке нужен мощный контроллер, способный переваривать большие токи, все это должно быть скоммутировано качественными проводами на соответствующих коннекторах, установлено в подходящую для такой мощи раму и все компоненты по механике так же не должны иметь слабых мест. То есть нет смысла брать крутую батарейку, ставить контроллер от гироскутера и приматывать все это скотчем на ашан байк. Либо так же нет логики в крутом контроллере на паленых аккумах. Определившись с задачей, что вы собираете, круг поиска сузится. Он обычно ограничивается параметрами. Вот вышло у вас по расчетам что аппарат будет на 48 вольт с макс током 50А, тогда смотрите какие контроллеры это вывозят, их на самом деле не так и много, из брендовых - Келли, Сабвотон, можно еще старичка Инфинеона вспомнить, из наших - Ядреный, Вектор, да наверное и все. Я Вектор взял чисто под задачу - он работает от гиродатчика, то что нужно для самодельного моноколеса, но и для элвелов и самокатов у него богатый функционал, но сложная настройка. Келли будет попроще, но со своими нюансами, Ядреный - так же очень интересен, но цена для меня - космос, у меня и так вбиты все бабки в элвел, Ядреный уже не потяну, плюс его ждать долго
@@electrotravelling спасибо за ответ! Какие из вышеперечисленных контроллеров при повороте ручки газа управляют током(мощностью) мотор колеса, как на обычном мотоцикле. Надеюсь объяснил. Катался на дешёвых электровелосипедах и там крайне неприятное, дерганое управление газом (управление оборотами) Лазал по алиэкспрессу та и не понял как определить, что контроллер имеет нормальное управление газом
@@artemmadrid дада, я понял. Это умеют все брендовые синусные контроллеры - Kelly, Sabvoton, из наших - Ядреный и Вектор тоже. Ну а параметры их мощности уже смотрите, наибольшая линейка у контроллеров келли, у них должен быть оф. магазин на алике, сабвотоны там тоже есть, но они по размерам громоздкие, ну а российские - ядреный очень крут, в частности опцией зарядки через мотор как дроссель с использованием любого зарядного, даже с меньшим напряжением чем батарея, но его долго ждать изготовления и он дорогой, сильно дорогой относительно того же Келли, но он идет с экранчиком, что несомненно плюс. Вектор не имеет экрана, но зато коннектится к компу по блютусу, имеет собственный софт и адекватную техподдержку в вацапе и в телеге
Кто то пробовал подключать последовательно ячейки в БМС, у которой согласно схемы нужно пропускать в середине контакты? Может можно так же как и у других соединять и всё будет работать? Просто разводят каналы подальше, чтобы не было локального перегрева.
блин, одно я знаю, что шутить с подключением этих бмс нельзя, один неверно подключенный балансирный провод и происходит полный крах. Всегда лучше руководствоваться схемой подключения оттуда, где покупали БМС, обычно в лоте на алике все есть в картинках. Схем подключения минимум две, может они и взаимозаменяему или как-то можно иначе подключать, но на форуме много случаев когда сгорала бмс от неверного подключения балансирных или от отвала балансирного провода во время работы БМС
Привет, купил новую ант бмс(большую с кнопкой), подал на В- минус с батарейки, подключил отдельным пином плюс к В+ где шлейф, минус в шлейфе тоже отдельным пином кинул на В-, припаял кнопку, нажимаю - и ничего, как думаешь что я делаю не так? могу скинуть ссылку на видео как подключаю
Привет, мне так сразу не сообразить, тк все мои изыскания окончились примерно в год выпуска этого видео, а больше я эти бмс в руках не держал особо. У меня получалось с 1го раза, сейчас чтоб разобраться, надо заново вникать, а по сути смотреть свое же видео. Тут либо делать в точности как у меня в видео, либо может надо активировать бмс
@@electrotravelling скажи пожалуйста, а после подключения лсд экрана к бмске, его нужно как-то включать из приложения?? я подключил (бмска с браком) но монтор не видит бмски, провода я подключал и по разному, результата нет
@@ВасяТоя нет, экран просто включается кнопкой, одной из двух которые сбоку экрана, там главное еще питание на экран подать, а питание может быть до 96В если ничего не путаю, короче питание на экран можно брать с батарейки напрямую. Если проводки подключены неверно, он все равно должен включаться и писать "Connect BMS"
Добрый день, подскажите пожалуйста каким приложением можно подключиться к бмс 20s 400A
день добрый, ссылка в описании
@@electrotravelling ВБМС не ставится!!!
@@serjeoindahouse9345 попробуйте платную
👍👍👍
У меня почему то на выходе 23в, вместо 58. Почему?
хороший вопрос, либо что-то с коммутацией, либо что-то с бмс. Прозванивайте, измеряйте, все стандартно ищется тестером с вольтметром
bms - battery management system. Система управления батареей вот такая. Такая электронная система, которая управляет
Так а все таки, чем она занимается:D
- ограничивает общее напряжение при зарядке и разрядке батареи
- ограничивает напряжение каждой ячейки при заряде и разряде батареи
- мониторит температуру на ячейках, на балансирных резисторах и на мосфетах
- выводит данные об общем напряжении, токе, скорости движения, емкости батареи, напряжении на каждой ячейке, общем пробеге, пробеге за поездку и пробеге на оставшейся емкости на экран
- ограничивает ток заряда и разряда батареи (задается в приложении)
- защищает батарею в случае короткого замыкания внутри батареи или при обрыве любого балансирного провода
- ограничивает заряд и разряд батареи при превышении порога температуры (задается в приложении) чтоб не убить батарею на морозе и не перегреть в жару.
- ограничивает заряд батареи по порогу емкости (задается в приложении)
- балансирует ячейки по напряжению, собственно это функция балансира
Скажите где взять программу на эту бмс .
по ссылке в описании
привет, есть такой вапрос к
ант бмс немогу его скачять на аппел есть ли опыт у меня 8с-24с - 16с батарея подключил но немогу эпп скачять на эппель
привет, я не знаю
Добрый день Вы не поможете мне с установкой программы . У меня бмс 32с ,подключается но программа не видит устройство. Тоесть находит но подключится я не могу. В чем может быть причина ?
Владимир, приветствую! Какие-либо другие устройства блютус подключаются к вашему телефону, типа беспроводной колонки например? Какую версию софта используете? У меня какая-то одна вообще не устанавливается ни на что
@@electrotravelling я победил подключение. Дело было в программе . Спасибо
@@ВладимирМироненко-п7й ага, отлично!
У меня БМС блокирует зарядку на 10 сек и не заряжает когда один АКБ поднимается выше 3.65 v (lifepo4). Как снять это ограничение ????
я не очень знаком с железофосфатом, там получается 3.65в это максимальный заряд? То есть у вас 1 ячейка достигает 3.65 и бмс отрубается, потом вероятно включается балансировка на 10с, посмотрите там на бмс должна мигать лампочка где балансировочные резисторы, ну типа она стравливает заряд с той ячейки, которая 3.65, как только заряд падает на ней, бмс снова включается и пытается подзарядить остальные ячейки и так пока она всех их не выровняет. Попробуйте ту, которая более всех заряжена, разрядить вручную, нагрузку повесьте на нее какую-нить, моторчик там, нихромовую проволоку и тд, главное контролируйте разряд, чтоб разрядилось до уровня остальных ячеек и потом заряжайте. Проверьте так же напряжения начала и конца балансировки, балансировочный ток, лучше его для начала на максимум выставить, на 200мА. Ну и заряжайте малыми токами, чтоб БМС быстрее все отбалансировала
@@electrotravelling спасибо большое Вам и успехов
@@ОлександрБей-ш5ъ без проблем, если что, обращайтесь!
Здравствуйте,подскажите пожалуйста что мне делать,нажал в программе кнопку сброс и аккумулятор не заряжается и не выдаёт напряжения,и не какие параметры не показывает,может в БМС 16s есть какая-то кнопка сброс?
@@DIMA-pf7hs ну давайте разбираться по порядку, какой софт использовали, какой тип химии используете (литий ион, титинат, железофосфат), сколько ячеек сборка, что по настройкам у вас в приложении бмс, ну вот даже основное - макс и мин напряжение на ячейку, общее макс и мин напряжение батарейки, зарядный канал открыт-закрыт? Если юзали VBMS или AntBMS RU (те которые у меня в видео), то посмотрите на видео я даю их полный разбор и там есть про все опции. Вообще есть вероятность что у вас закрыт зарядный канал в БМС
👍
Что значит пишит красным balance line dropped string
balance line dropped cell и на что не нажимаю ничего не работает
только сейчас увидел вопрос...
короче когда такую ошибку выдает, значит один из балансирных проводов не контачит, это чаще всего происходит в разъеме
А программы для айфон нет для этой бмс?
есть
@@electrotravelling многообещающе))
Подписался
Не могу подключить БМС по блютус, нет кнопки включения.
Программа с зелёной иконкой. Как подключить?
возможно, нужна активация бмс? что в инструкции сказано?
@@electrotravelling, инструкции нет, АНТ БМС активируется ручкой газа.
Тел подключился. Алгоритм подключения остался загадкой.
Оставил телефон на пол часа, пришёл и со второй попытки подключился.
Программы для компа нет ?
неа
Подскажите, по какой причине экран не считает пробег?
Импульсв от хола приходят, китаец пишет что мои холы не поддерживают их экраны :(
для считывания скорости нужен 41 холл, но по идее они обычно и есть в моторах, проверьте, может у вас 49 холл?
@@electrotravelling 41й
@@kostjafomichev2278 по идее все должно показывать. С холла на экранчик бмс-ки надо подать сигнал, ну то есть на холле 3 контакта, два из них это питание, а третий - сигнальный, вот его. Возможно подключаете не тот контакт с холла. Я скорость подключал на 2 бмс и с первого раза все работало, так что даже не знаю что более конкретно подсказать
@@electrotravelling а сама бмс принимает участие в работе спидометра? Подключал экран к другу скутеру ( другой бмс и контроллер) колесо такое же, все работает норм
@@kostjafomichev2278 честно говоря не знаю, у меня все с первого раза заработало, а более сложно я не разбирался, мне просто знаний не хватит
норм
Что надо сделать чтобы вбить пораметры!!!! 3 программы ни в одной не могу установить. 2 бмс
Приложенния не запоминают и всё цифры
не знаю, у меня все работает
На счëт подключения дисплея, провода мне пришли уже правильно законекченые, так что паял по цвету проводов.
Это просто вам такие попались.
Да, возможно, но самая главная мысль тут, что экранчик не сгорит, если к нему перепутать провода, тк по ним питание не идет. Хотя, кстати, не только мне, на алике во многих отзывах это было
Можете подсказать где взять такую бмс в россии на 32s, чтобы не ждать ее с алиэкспресса?
На авито, у купцов
У меня проблема со смарт-БМС: после полной разрядки при зарядке счетчик заряда в БМС доходит до 26-27Ач, и после этого перестает увеличиваться, хотя БМС показывает, что зарядка идет нормальным током в несколько ампер. Внешний датчик после полной зарядки покзазыает емкость 33-34Ач. Соответственно, при разряде батареи, когда датчик БМС показывает уже нулевой заряд, можно еще довольно долго кататься. Очень неудобно. Никто с таким не сталкивался? Мне кажется, что-то где-то в настройках можно поправить, но не могу понять, где.
да, это скорее всего вам надо выставить емкость в настройках программы (ру или англ, не важно) параметры Номинальная емкость батареи и Остаточная емкость батареи (Battery physical capacity и Battery residual capacity). Попробуйте зарядить батку по полной и выставить там ваше значение емкости
@@electrotravelling У меня параметр "остаточная емкость" был установлен в 0. Я думал, что это та емкость, которая есть в аккумуляторе на момент начала зарядки. Но, похоже, тут надо указывать ожидаемую емкость поработавшего аккумулятора. Непонятно, зачем этот параметр нужен - ток все равно не ограничивается, только счетчик учитывать его перестает. Похоже, когда прописываешь туда 0, из-за глюка в софте там оказывается что попало. В моем случае, было что-то около 27.
Так как заряд BMS показывает по факту зарядки, я разрядил батарею до отключения, катаясь на мопеде. Если разряжать небольшими токами, емкость будет больше, так как не будет проседания напряжения под большой нагрузкой, и выкачать до отключения можно больше. После этого я установил оба параметра (номинальное напряжение и остаточная емкость) в 35, и зарядил батарею. После полной зарядки показала 33.01 Ач. То, что и должно быть. Внешний датчик показал 34,5, возможно, из-за разницы в калибровках (он при зарядке показывал на 3-4% больший ток), а также из-за потерь в проводах и разъемах.
@@nicolomas5 там есть какая-то своя логика в этих параметрах, но это 1 раз настраивал и уже забыл, по описанию можно
Физическая ёмкость батареи - номинальная емкость вашей батареи, установите после калибровки для точного отображения
Остаточная ёмкость батареи - Текущая остаточная емкость батареи, значение может меняться после полной зарядки батареи. Система автоматически регулирует настройки емкости вашей батареи.
У меня батка 60Ач, вроде я и там и там выставил 60, предварительно зарядив батку на полную и более ничего не делал, но я по правде не смотрю вообще на шкалу %, а ориентируюсь только по напряжению на ячейках, поэтому может не замечал, точно там отображает или нет, возможно мне тоже надо что-то там подкорректировать
Ёмкость цикла, это сколько ты расходовал за все время!
да, уже знаю теперь, тогда не знал, оно просто в русской версии программы отображается а в VВMS нет, я в русскую редко захожу, но удобно потом эту емкость цикла поделить на общий пробег или на емкость сборки и можно прикинуть удельный пробег на одном заряде батареи
Приложение VBMS не устанавливается
у меня на андройде 8 и 10 все ок
@@electrotravelling у меня 11
@@serjeoindahouse9345 попробуйте платную версию в плей маркете, возможно бесплатная на 11 не поддерживается, тут ничего сказать не могу, не тестил
глянул ветку. ПО неактуальное_ теперь достаточно просто нажать 2-3 кнопки и все настройки автоматом. бмс работает норм, а вот по немного кривое.
спасибо за актуальную информацию!