ANT BMS 8-20 300A SMAL обновил через приложение BOOT update перезагрузил теперь невключается на запуск провод чёрный красный подача питания нет реакции, что делать так понимаю хана прошивке
Ошибка контроллера на низком напряжении из-за того, что под разные напряжения разные настройки ки и кп должны быть. Чем ниже напряжение батареи тем выше должны быть значения.
1) ни в одном электромобиле нет бмс, что пропускают нагрузку через себя, все только занимаются мониторингом и балансировкой, замер тока с шунта и коммутация высокого через контакторы. 2) пищит бмс? да пофиг на неё, поедем дальше. Что? А подключиться телефоном и посмотреть триггер?
Ну посмотрел на телефоне, коннекта нет, бмс неисправна, стоять на дороге что ли? Не очень пойму Вашу критику, я это вижу так и показываю, что вижу, это испытание моей самоделки, которая ездит, а не стоит где то в перспективе.
Поинтересуйтесь как работают транзисторы при последовательном соединением, может вы уже узнали, что в цепи 200в ключи в каждой бмс должны быть на не менее двухсот вольт.
У меня тоже точно такая же бахнула, после моего случая продавец дописал что 300а в пике, а так она на 100а всего рассчитана. Я заказал отдельно плату с ключами, но так и не смог запустить, могу подарить.
да, так и есть 110-120А примерно рекомендует продавец, на форуме электротранспорта тестировали, при 150А нагрев за 10мин...у версии 320А рекомендовано 120-130А долговременно.
ANT BMS на 300А в электромобиле конечно сгорит. В лучшем случае долговременно 100А вытягивает, на электросамокат или электровел, нормально, на мощные электромотоциклы BMS на 300А перегревается, китайцы ключи дешевые туда ставят с высоким внутренним сопротивлением.
как купил проверь всё так как китай врёт разбераеш и смотреш маркеровку ключей и комплектующих по морки смотреш мощнасть и сбрасваеш 40 % и будет фактом мощности тока и вальтожа !
@@zhukovsky1111 ЗДЪРАВѢЯ! 🙌 рад, что ты немного знаком. в общем... за несколько лет - проект Славянка тоже многого добился многих успехов у них теперь сертифицироыанная лаборатория. таких 2 - 3 в Европе. в Зеленограде им дали место под строительство КБ. здание построено! ид5т внутренняя отделка. в общем.. они уже сами могу выпускать движки в небольших пока количествах. и эта технология круче, чем Тесла! в 2014 году, кажется.. были соревнования электро машин.. запорожец с движком Славянка - надрал всех. всё. больше не отвлекаю! 🙌 информацию дал! всех благ тебе! 🙌
автор едет на токах порядка 150 ампер, а БМСка у него на 120А долговременных. бабах не то чтоб ожидаем был, он был НЕИЗБЕЖЕН!!! по поводу того, как всё скоммутировано и где всё валяется - отдельный дизлайк!
В тихом шоке... Ну вы жжоте ребяты
Большой 🎉🎉🎉 ждёт вас, при таком количестве соплей😂😂😂
ANT BMS 8-20 300A SMAL обновил через приложение BOOT update перезагрузил теперь невключается на запуск провод чёрный красный подача питания нет реакции, что делать так понимаю хана прошивке
а почему было не закоротить БМС, там же только минус коммутируется мосфетами и ехать дальше на полной батарее
Потому, что было нечем.
Ошибка контроллера на низком напряжении из-за того, что под разные напряжения разные настройки ки и кп должны быть. Чем ниже напряжение батареи тем выше должны быть значения.
Весело там у вас)
1) ни в одном электромобиле нет бмс, что пропускают нагрузку через себя, все только занимаются мониторингом и балансировкой, замер тока с шунта и коммутация высокого через контакторы.
2) пищит бмс? да пофиг на неё, поедем дальше. Что? А подключиться телефоном и посмотреть триггер?
Ну посмотрел на телефоне, коннекта нет, бмс неисправна, стоять на дороге что ли? Не очень пойму Вашу критику, я это вижу так и показываю, что вижу, это испытание моей самоделки, которая ездит, а не стоит где то в перспективе.
как они могут заниматься мониторингом если не пропускают ток через себя?
@@михаил-м6р8с Эм... Они подключены к каждой ячейке, но в конце установлен шунт и контакторная группа( "+", "-", и "пречардж") вместо транзисторов.
@@михаил-м6р8с
Шунты для чего придуманы?
@@pashko90 как бмс поймет что нужно отключить проблемную ячейку с последующем отключенмием всей батареи на ходу если через нее неидет вся нагрузка?
Поинтересуйтесь как работают транзисторы при последовательном соединением, может вы уже узнали, что в цепи 200в ключи в каждой бмс должны быть на не менее двухсот вольт.
мосфеты на бмс стоят в паралельном соединении.
Когда МОСФЕТЫ прогарают, они замыкают цепь бывает. У меня такое было, только при зарядке правда
бывает замвкают, бывает обрывают цепь
@@zhukovsky1111 да. Здесь 50 на 50
У меня тоже точно такая же бахнула, после моего случая продавец дописал что 300а в пике, а так она на 100а всего рассчитана. Я заказал отдельно плату с ключами, но так и не смог запустить, могу подарить.
Привет Где территориально находишься и какая плата, скинь фотку, ключи нужны, но они разные.
@@zhukovsky1111 В Воронеже, куда скинуть фотки?
Сбросил в телеграмм
да, так и есть 110-120А примерно рекомендует продавец, на форуме электротранспорта тестировали, при 150А нагрев за 10мин...у версии 320А рекомендовано 120-130А долговременно.
Вы с нами попрощались, но, сделали это без уважения... ©
С Уважением, не понял, о чем речь?
@@zhukovsky1111 да, не берите в голову, это цитата из Крестного отца.
@@zhukovsky1111 О ключах в бмс, очевидно.
Видео для тех кто хочет инсульт.
Привет ЭЛЕКТРОНИКАМ!
Привет.
Можно было купить BWD на ети деньги
ANT BMS на 300А в электромобиле конечно сгорит. В лучшем случае долговременно 100А вытягивает, на электросамокат или электровел, нормально, на мощные электромотоциклы BMS на 300А перегревается, китайцы ключи дешевые туда ставят с высоким внутренним сопротивлением.
Согласен, но на моем электробайке пашет 400а без проблем.
Эта Бмс на 300А может только в моменте 5секунд пропустить 300а, а рабочий ток 120а.
это да..
как купил проверь всё так как китай врёт разбераеш и смотреш маркеровку ключей и комплектующих по морки смотреш мощнасть и сбрасваеш 40 % и будет фактом мощности тока и вальтожа !
Имеет место быть.
ruclips.net/video/0cxLE2ANGA8/видео.html.
электроНива с обмоткой Славянка . мотор 132 габарита.
Привет.С этим видосом знаком, смотрел, когда мой проект еще не стартовал.Спасибо.
@@zhukovsky1111
ЗДЪРАВѢЯ! 🙌 рад, что ты немного знаком.
в общем... за несколько лет - проект Славянка тоже многого добился многих успехов у них теперь сертифицироыанная лаборатория. таких 2 - 3 в Европе.
в Зеленограде им дали место под строительство КБ. здание построено! ид5т внутренняя отделка.
в общем.. они уже сами могу выпускать движки в небольших пока количествах.
и эта технология круче, чем Тесла!
в 2014 году, кажется.. были соревнования электро машин.. запорожец с движком Славянка - надрал всех.
всё. больше не отвлекаю! 🙌 информацию дал! всех благ тебе! 🙌
@@KOCMOC77 И Вам здравия!
и вот в городе
ruclips.net/video/gsFU5338MmA/видео.html
автор едет на токах порядка 150 ампер, а БМСка у него на 120А долговременных.
бабах не то чтоб ожидаем был, он был НЕИЗБЕЖЕН!!!
по поводу того, как всё скоммутировано и где всё валяется - отдельный дизлайк!