Отличное видео! Буду ждать продолжения. Подумалось, что заправкам пора бы уже ставить штатные розетки под электротранспорт и зарядные станции, повсеместно. В ближайшие годы, очевидно, электротранспорт будет существенно распространяться, и для него уже сейчас требуется соответствующая инфраструктура. Там вот Хонда только что выпустила свои новые электро-скутеры, от 500 баксов за агрегат, за продвинутую модель - 1000, это у них, у нас будет подороже. Но даже с нашими наценками это скоро будет весьма доступно.
однозначно, постепенно все это будет доступнее, понятнее и дешевле. Насчет розеток, с 1 января подписано постановление правительства №1753, которое в частности регламентирует чем должны быть оборудованы все АЗС, и там сказано, что АЗС обязаны быть оборудованы зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями. Но про это постановление знают не все почему-то, да и с АЗС на деле не все так просто, даже тот же самый Газпромнефть, это не всегда газпромнефть, там часто лизинг и они творят что хотят. На настоящей газпромнефти есть спец шкафчик с розетками на улице, и пользование ими бесплатно и свободно для всех желающих, на многих заправках так же есть розетки на улице, но на большинстве их нет, если только из зала тянуть или из кафе, да и то не всегда это приветствуется. Прямого запрета считай нет, мне отказали всего пару раз из 30 точек, где я заряжался за это время, но и в целом эта ситуация, что надо просить предоставить розетку, она не правильная, я в целом готов заряжаться платно, по тарифу киловатт-часа как дома, либо бесплатно, как предписывает постановление, от розетки не более 16А (мне-то надо всего 6А и эта нагрузка ниочем на любую сеть)
@@electrotravelling а я вот без особого энтузиазма взираю на всё больше появляющиеся как грибы зарядные станции "энергия Москвы". Одна даже прямо около дома возникла. Но там нет бытовой розетки Schuko. Только type2 :( Раньше были классные безопасные с точки зрения "антиворов" станции Revolta: доступ по карточке специальной - открывалась дверца и там за ней type2 И плюс ещё обычная розетка. Можно воткнуть штекер зарядного устройства и запереть дверцу, которую никто не откроет кроме тебя самого по карточке, а значит и устройство зарядное спереть не удастся)) А сейчас нифига этого нет.
о-да, контент подъехал)) счас хоть будет что выкладывать некоторое время. На самом деле, потом зимой опять будут видосы по апгрейдам уже на основе этой поездки
@@electrotravelling скажи, как ты настроил дисплей, что бы он мощность показывал? у меня там всегда написано 09999W Хотя вот расход ампер и вольтаж правильно показывает, то есть по сути то простейшее действие требуется, просто умножить В на А
@@kolosovm да, походу чет не то, потому что у меня 4 бмс было и все они отображали на экранчике верно, там единственное бывает некорректно отображает общий вольтаж, но это настраивается как раз через приложение, типа там калибровочные значения чуть подкрутить и норм, но я сам не трогал. У меня сейчас 2 батарейки в мопеде одинаковые, а вольтаж как раз чуть разный отображает, сейчас буду объединять их в одну и оставлю одну бмс соответственно
@@andreypyrolyze8139 о-да, пасиба! в этом году хотелось бы еще съездить, но уже вряд ли успею до холодов, хотя, может осень и не будет холодной, посмотрим
по приезду я решил на его основе апгрейдить на что-то поинтереснее, но в процессе понял, что надо делать новую раму с нуля, поэтому этот мопед я пока что просто разобрал, часть деталей продал, рама и мотор-колесо остались, может потом соберу его снова))
@@electrotravelling у меня, вот пока и мот и вел. Причем если мот как бы в силу неприятных обстоятельств пока не на ходу, то вел несмотря на старость батареи (лет 10 уже) продолжает радовать и доставлять каждое лето.)
да, возможно, но не все сети поддержат даже 3 квт. Бывает приезжаешь, а там вместо 220-230В всего 190В без нагрузки... и там особо искать нечего... Но я думал насчет зарядного, вероятно на следующий сезон оно будет мощнее
@@electrotravelling хм Тогда нужно зарядное устройство с регулировкой тока, чтобы в местах где сеть слабая делать маленький зарядный ток, а где сеть крепкая - накручивать на максимум... К примеру у нас в Украине на АЗС стоят автоматы 25-32А 220В и проводка медь 4кв. Этого вполне достаточно чтобы забирать с сети мощность 5кВт. п.с. Видео с дальняковых путешествий на електробайках у меня на канале)
@@GoElectric да я знаю, я же подписан давно :) Тут как повезет, стандартные розетки 16А, а что в них будет - всегда загадка. В городах, понятно все ок, а вот на севере, как бы так помягче сказать, что есть, то есть, и другого не будет.... Опять же, далеко не всегда выпадает возможность подзарядиться на АЗС, к примеру где-то в деревне у бабушки сам понимаешь, может и проводка полыхнуть)) Регулировка тока у меня есть на заряднике, куда же без нее)) просто не до 30А, а только до 20А, но может поменяю, сейчас у меня в раме стоят две сборки LG пакетов 60Ач, и получается по даташиту у них максимальный зарядный ток чтоб не гробить пакет равен 20А. Я планирую объединить сборки и докинуть еще пакетов, сделать 18S3P, тогда зарядный ток в теории можно делать 60А :) но и 30А было бы замечательно.
Верно, категория, необходимая для управления данным ТС у меня имеется, сотрудники иногда останавливают, но не часто, я чего-то сверхъестественного в этом не вижу и обычно их не снимаю. Останавливают, общаемся, смотрим права, характеристики мотора, желаем друг другу хорошей дороги и разъезжаемся. С нового сезона еще буду просить их подписаться на канал, для этого сделаю наклейки крупные на корпус, все равно многие фотают, пусть хоть с пользой будет))
нене, я пасс, у меня свои планы на лето, в Казахстан только если когда-нибудь ковид-истерия закончится, там будет и Казахстан и вся Средняя азия, а то по земле никуда не въехать, меня это обламывает дико
разряжался на 15 - 20% всего (в пересчете на две батарейки) и подзаряжался до 100%, это был первый день поездки, смотрел как с розетками обстоят дела, общался с людьми. Мопед жрет примерно 30 ватт-час на километр, при скорости 55-62 км/ч, это уже по итогу всего путешествия. Тут я ехал против ветра в дождь, соответственно в дождевике, это повышенная парусность, плюс кофры, плюс немного рельеф местности - холмы. Далее уже сменил тактику, разряжаясь на 60-80% и подзаряжаясь 2 раза в день, один раз в середине дня и один раз на ночь, чтоб утром сразу выезжать. На одном заряде он проходит 200 км на максималке по любому рельефу, независимо от ветра, дождя и снаряженной массы. Если ехать 35-45 км/ч, то проходит около 300-350 км, но я практически так медленно не ехал, только на длинных перегонах где нет инфраструктуры, об этом будет видео дальше
@@electrotravelling вот меня это очень мучает, у меня сейчас съёмный аккум на 30ач и нет встроенной зарядки и скоро перехожу на 90в 120ач аккум, он будет не съемный, встрою зарядку на 3000вт ииииииии.... вот тут боюсь будут пляски с бубном, потому что я такой человек... очень не люблю ПРОСИТЬ, а предлагать за зарядку, которая кушает в час 10 руб сколько надо? смешно.... ну в общем.... много думаю об этом... К тому же это не тревелинг будет, а покатушки по городу, по одному и тому же маршруту в 90% случаев....
@@electrotravelling по сути всё правильно делал, аккум лучше держать в рабочем диапазоне, не заряжать на максимум и не разряжать сильно, поэтому лично у меня только позитивный отклик вызвал факт частых остановок
Отличное видео! Буду ждать продолжения.
Подумалось, что заправкам пора бы уже ставить штатные розетки под электротранспорт и зарядные станции, повсеместно.
В ближайшие годы, очевидно, электротранспорт будет существенно распространяться, и для него уже сейчас требуется соответствующая инфраструктура.
Там вот Хонда только что выпустила свои новые электро-скутеры, от 500 баксов за агрегат, за продвинутую модель - 1000, это у них, у нас будет подороже. Но даже с нашими наценками это скоро будет весьма доступно.
однозначно, постепенно все это будет доступнее, понятнее и дешевле. Насчет розеток, с 1 января подписано постановление правительства №1753, которое в частности регламентирует чем должны быть оборудованы все АЗС, и там сказано, что АЗС обязаны быть оборудованы зарядными колонками (станциями) для транспортных средств с электродвигателями. Но про это постановление знают не все почему-то, да и с АЗС на деле не все так просто, даже тот же самый Газпромнефть, это не всегда газпромнефть, там часто лизинг и они творят что хотят. На настоящей газпромнефти есть спец шкафчик с розетками на улице, и пользование ими бесплатно и свободно для всех желающих, на многих заправках так же есть розетки на улице, но на большинстве их нет, если только из зала тянуть или из кафе, да и то не всегда это приветствуется. Прямого запрета считай нет, мне отказали всего пару раз из 30 точек, где я заряжался за это время, но и в целом эта ситуация, что надо просить предоставить розетку, она не правильная, я в целом готов заряжаться платно, по тарифу киловатт-часа как дома, либо бесплатно, как предписывает постановление, от розетки не более 16А (мне-то надо всего 6А и эта нагрузка ниочем на любую сеть)
@@electrotravelling а я вот без особого энтузиазма взираю на всё больше появляющиеся как грибы зарядные станции "энергия Москвы". Одна даже прямо около дома возникла. Но там нет бытовой розетки Schuko. Только type2 :( Раньше были классные безопасные с точки зрения "антиворов" станции Revolta: доступ по карточке специальной - открывалась дверца и там за ней type2 И плюс ещё обычная розетка. Можно воткнуть штекер зарядного устройства и запереть дверцу, которую никто не откроет кроме тебя самого по карточке, а значит и устройство зарядное спереть не удастся)) А сейчас нифига этого нет.
эт да..@@ЛёхаЛис
Зачет...🤙
лайк однозначно,смотрю на тебя представляю как сам так еду 👍
надо ехать! я вот наконец-то выдвинулся, и это такой кайф, уже готовлюсь к следующей поездке, сейчас только пофиксить мелкие косячки, и в путь!
Прям праздник какой-то )
о-да, контент подъехал)) счас хоть будет что выкладывать некоторое время. На самом деле, потом зимой опять будут видосы по апгрейдам уже на основе этой поездки
давай, ждем следующие видео
уже монтирую, но уже жалею что мало снимал, короче есть куда стремиться))
@@electrotravelling скажи, как ты настроил дисплей, что бы он мощность показывал? у меня там всегда написано 09999W Хотя вот расход ампер и вольтаж правильно показывает, то есть по сути то простейшее действие требуется, просто умножить В на А
@@kolosovm да я вроде тоже ничего для этого не делал, потому что настроить можно только емкость батарейки, а остальное он сам должен высчитывать
@@electrotravelling ок, напишу продавцу, там видимо с бмс проблема, потому что и через приложение на телефоне какую то фигню показывает
@@kolosovm да, походу чет не то, потому что у меня 4 бмс было и все они отображали на экранчике верно, там единственное бывает некорректно отображает общий вольтаж, но это настраивается как раз через приложение, типа там калибровочные значения чуть подкрутить и норм, но я сам не трогал. У меня сейчас 2 батарейки в мопеде одинаковые, а вольтаж как раз чуть разный отображает, сейчас буду объединять их в одну и оставлю одну бмс соответственно
Привет, можешь скинуть ссылку на эту маленькую сумочка на байке возле руля
привет! к сожалению, алиэкспресс не хранит так долго историю заказов, этот заказ уже не найти
попробуй поискать по словам motorcycle fuel bag
Приветствую. На какой скорости ехали.
привет! в описании к каждому видео довольно подробно все есть. В среднем скорость 45
круто
где следующие части? или картошку копал некогда было?)
болел ковидом, лежал при смерти, очень тяжко было, сейчас уже в порядке, прихожу в норму, скоро будет продолжение видео
@@electrotravelling тогда желаю здоровья и новых целей на карте.
@@andreypyrolyze8139 о-да, пасиба! в этом году хотелось бы еще съездить, но уже вряд ли успею до холодов, хотя, может осень и не будет холодной, посмотрим
А что стало с этим электровелом когда электромотоцикл появился?
по приезду я решил на его основе апгрейдить на что-то поинтереснее, но в процессе понял, что надо делать новую раму с нуля, поэтому этот мопед я пока что просто разобрал, часть деталей продал, рама и мотор-колесо остались, может потом соберу его снова))
@@electrotravelling у меня, вот пока и мот и вел. Причем если мот как бы в силу неприятных обстоятельств пока не на ходу, то вел несмотря на старость батареи (лет 10 уже) продолжает радовать и доставлять каждое лето.)
в какой программе 3D моделировать, что б потом исполнителю отдать на печать на 3D принтере??
есть бесплатные??
можно использовать Blender и Fusion360, они бесплатные
Слабое зарядное.
В дальняках надо зарядники мощностью от 3кВт...
да, возможно, но не все сети поддержат даже 3 квт. Бывает приезжаешь, а там вместо 220-230В всего 190В без нагрузки... и там особо искать нечего... Но я думал насчет зарядного, вероятно на следующий сезон оно будет мощнее
@@electrotravelling хм
Тогда нужно зарядное устройство с регулировкой тока, чтобы в местах где сеть слабая делать маленький зарядный ток, а где сеть крепкая - накручивать на максимум...
К примеру у нас в Украине на АЗС стоят автоматы 25-32А 220В и проводка медь 4кв. Этого вполне достаточно чтобы забирать с сети мощность 5кВт.
п.с.
Видео с дальняковых путешествий на електробайках у меня на канале)
@@GoElectric да я знаю, я же подписан давно :) Тут как повезет, стандартные розетки 16А, а что в них будет - всегда загадка. В городах, понятно все ок, а вот на севере, как бы так помягче сказать, что есть, то есть, и другого не будет.... Опять же, далеко не всегда выпадает возможность подзарядиться на АЗС, к примеру где-то в деревне у бабушки сам понимаешь, может и проводка полыхнуть)) Регулировка тока у меня есть на заряднике, куда же без нее)) просто не до 30А, а только до 20А, но может поменяю, сейчас у меня в раме стоят две сборки LG пакетов 60Ач, и получается по даташиту у них максимальный зарядный ток чтоб не гробить пакет равен 20А. Я планирую объединить сборки и докинуть еще пакетов, сделать 18S3P, тогда зарядный ток в теории можно делать 60А :) но и 30А было бы замечательно.
@@electrotravelling пакеты LG N2.1?
@@GoElectric дада LGX N2.1
Ну получается у вас есть права категории М? ) Интересно, как часто вас ДПС останавливали ) Может интересовались, что за чудо техника.
Верно, категория, необходимая для управления данным ТС у меня имеется, сотрудники иногда останавливают, но не часто, я чего-то сверхъестественного в этом не вижу и обычно их не снимаю. Останавливают, общаемся, смотрим права, характеристики мотора, желаем друг другу хорошей дороги и разъезжаемся. С нового сезона еще буду просить их подписаться на канал, для этого сделаю наклейки крупные на корпус, все равно многие фотают, пусть хоть с пользой будет))
Мужик. На свое байке не желаешь. С каналом тёмная фаза. Через Казахстан 3000 км. На электро теге. Проехать.
нене, я пасс, у меня свои планы на лето, в Казахстан только если когда-нибудь ковид-истерия закончится, там будет и Казахстан и вся Средняя азия, а то по земле никуда не въехать, меня это обламывает дико
ну и погодку ты выбрал для путешествия
вот да)) но было тепло, да и погода была не всегда такая. Кстати огромный плюс - в лесу нет ни мошки ни комара!
@@electrotravelling ну лес видимо в следующей серии будет))
@@kolosovm ага))
200 км и 4 раза заряжяться,чет жрет твой байк дофига.
разряжался на 15 - 20% всего (в пересчете на две батарейки) и подзаряжался до 100%, это был первый день поездки, смотрел как с розетками обстоят дела, общался с людьми. Мопед жрет примерно 30 ватт-час на километр, при скорости 55-62 км/ч, это уже по итогу всего путешествия. Тут я ехал против ветра в дождь, соответственно в дождевике, это повышенная парусность, плюс кофры, плюс немного рельеф местности - холмы. Далее уже сменил тактику, разряжаясь на 60-80% и подзаряжаясь 2 раза в день, один раз в середине дня и один раз на ночь, чтоб утром сразу выезжать. На одном заряде он проходит 200 км на максималке по любому рельефу, независимо от ветра, дождя и снаряженной массы. Если ехать 35-45 км/ч, то проходит около 300-350 км, но я практически так медленно не ехал, только на длинных перегонах где нет инфраструктуры, об этом будет видео дальше
нормас, он по чуть чуть заряжался
@@kolosovm верно, я сначала хотел понять как будет происходить общение насчет пользования розетками, поэтому заряжался при первой же возможности
@@electrotravelling вот меня это очень мучает, у меня сейчас съёмный аккум на 30ач и нет встроенной зарядки и скоро перехожу на 90в 120ач аккум, он будет не съемный, встрою зарядку на 3000вт ииииииии.... вот тут боюсь будут пляски с бубном, потому что я такой человек... очень не люблю ПРОСИТЬ, а предлагать за зарядку, которая кушает в час 10 руб сколько надо? смешно.... ну в общем.... много думаю об этом... К тому же это не тревелинг будет, а покатушки по городу, по одному и тому же маршруту в 90% случаев....
@@electrotravelling по сути всё правильно делал, аккум лучше держать в рабочем диапазоне, не заряжать на максимум и не разряжать сильно, поэтому лично у меня только позитивный отклик вызвал факт частых остановок