Модули CATL 195Ah в раму самодельного электромотоцикла. Electrotravelling
HTML-код
- Опубликовано: 5 авг 2024
- приехали модули CATL 195Ah для моей новой батареи на 400Ач. В видео делаю обзор на модули, произвожу измерения и показываю как буду их размещать в раме. Впереди тестирования в реальных условиях и подготовка к путешествиям этого сезона
===========================
Телеграм канал➔ t.me/electrotravelling
Чат телеграм канала➔ t.me/electrotravellingchat
Группа ВК➔ electrotravelling
===========================
00:00 - Вступление
00:45 - распаковка модулей CATL
01:22 - Первые измерения напряжения и внутреннего сопротивления
01:50 - Обзор модулей
10:48 - Заряжаю модули
12:20 - Вторые измерения напряжения и внутреннего сопротивления
14:10 - Размещение модулей в раме
18:08 - Выводы
21:09 - Бонус 
Наука
Новый сезон открыт 🤝
в целом, да, хотя как всегда еще много мелочей доделать. Будет одно прям очень неожиданное видео, над ним сейчас работаю))
Вот ето бомба уже 👌😎
ага))
Крутая батарейка получится.
уже жду выезда наконец, сегодня опять снег выпал, погода просто жесть....
Труба должна быть круглого в крайнем случаи овального профиля, углы являются концентраторами напряжения со всеми вытекающими, потом придется усиливать проклейкой титановыми пластинами, особенно в районе рулевой колонки видно не детский перегруз.
хорошо, понял, спасибо за замечание и совет!
@@electrotravelling Проектирование всегда начинается от колёс, рекомендую переднее не меньше 21" диаметр и хотя бы 18" заднее.
@@waltturchin329 все так и есть, переднее 21, заднее 18
@@electrotravelling Амортизатор (задний) должен быть закреплён как можно ближе к оси колеса, лучше использовать два покороче чем один длинный с пружинами с прогрессивной характеристикой. По передку, если уж рычажное, то что то типа Telelever с верхним А рычагом как на BMW. И основной критерий-Мощьность на массу, формула баланса.
@@waltturchin329 да, согласен, телелевер вообще отличная тема, по передней вилке еще смотреть буду, если той что есть не хватит, буду думать, так-то я уже 2 сезона отъездил на этой раме с этой подвеской, почти 40к км, нареканий по подвеске особо нет, может и не буду рычажку делать в этом году
Модули CATL 195Ah в раму самодельного электромотоцикла. Electrotravelling
На счет рычажной вилки из опыта оппозитов для одиночки не рекомендуют, ставь телескоп, если ехать важнее, чем выеживаться
ехать однозначно важнее, но пока что мне дороговато выходит. Основная причина почему хочу сменить переднюю вилку - не хватает переднего тормоза, то есть нужно колесо со ступицей на 2 диска. Колесо 21" на 2 диска есть у нескольких моделей мотиков класса турэндуро - гуси, хонда африка, ктм и тд. Колеса эти дорогие, примерно в 100к руб обойдется только колесо в сборе и с дисками, к ним соответственно нужно и переднюю вилку брать родную, потому что нужно чтоб были перья оба с креплениями для суппортов и нужной длины, и соответственно родную траверсу, суппорта, гидролинии, это еще 100-150к, у меня пока столько нет, поэтому хочу взять колесо меньшего диаметра и сделать свою переднюю вилку, чтоб не изменился наклон мотика, клиренс и тд
еще у меня есть второй вариант решения для установки 2 тормозных дисков на свой конфиг это докупить еще комплект перьев вилки такой же, как у меня сейчас, чтоб было второе крепление под суппорт и заказать на чпу фрезере ступицу под 2 диска, но чтоб подходила та же ось и чтоб ширина осталась как сейчас, чтобы не менять траверсы. Это скорее всего будет стоить дешевле 250к суммарно. Ну там понятное дело, нужно суппорта, у меня уже есть комплект правый+левый, тормозную магистраль только купить, но это мелочи. В общем пока думаю, ищу варианты, при наличии денег, зимой займусь, чет придумаю))
На счет багажника для курьерской сумки не задумывался приделать ?
думал, ага, может сделаю кстати!
❤
Супер пушка будет электробайк! Насколько оси будут держать такой вес? Есть ли запас?
вот по осям не знаю, посмотрим, по идее все компоненты мотоциклетные, надеюсь что выдержит)) ну собственно для спокойной езды по асфальту нет сильно резких нагрузок, и я сам мало вешу. По раме запас прочности трехкратный, поскольку нужна безопасность для блока батарей
Ну не знаю, проектировать новую конструкцию и делать её на основе моторколеса... Я могу понять когда это делается на другой базе, но создавать надо миддрайвы.
всмысле новую? я на этой раме уже 2 сезона отъездил)) она зарегистрирована, получены все сертификаты. Я езжу на мотор колесе, ничего не имею против миддрайвов, но это не моя тема, кому актуально и кто могёт пусть проектируют конечно))
но кстати шутки-шутками, а в мою раму и миддрайв влезет, там много места позади батареи, только переделать крепление маятника
@@electrotravelling Ну да, я об этом и говорю, если уж проектировать с нуля такие вещи - лучше бы делать на миде. Как ни крути, а гиря в колесе ездовые качества точно не улучшает)
@@Tyrwot нужно понимать, для чего будет предназначен аппарат, для асфальта я всегда выберу мотор-колесо, для пересеченки - миддрайв
Здраствуйте, можете подсказать где найти информацию про регистрацию электроцикла с самодельным двигателем?
скорее всего порядок действий как в этом видео, только уточнить в НАМИ и в испытательной лаборатории про двигатель. У меня на QS Motors документы не потребовали, их было желательно предоставить, но не обязательно, думаю и с самодельным движком такое прокатит ruclips.net/video/eUsIawlRM-k/видео.htmlsi=Mo-e9c7UWFgGxdNS
Это ж сколько без зарядки можно проехать будет? Тысячу? И зарядка, небось, минут 20? 😮
посмотрим) 1000 если только очень медленно. Рассчитываю километров на 600-700 со скоростью потока автомобилей
@@electrotravelling ну смотря что считать медленным. У моего электробайку (начал и почти закончил его реанимацию) 3 передачи. На первой разгон упирается в 55-60 примерно. Расход будет оптимальным для дальняка. А у вас если со скоростью потока, это ж на трассе под 90 будет и при этом ожидаемая дальность 700 - это ж очень круто! Можно и в кругосветку тогда. Если ещё разработать солнечную складную панель с контроллером чтоб заряжаться в глуши: ночью едешь - днём заряжаешься.
@@ЛёхаЛис ну медленно я имею в виду 30-40 в час, иногда конечно и так приходится ехать, но в целом я поездил 80-90, если за тихоходной фурой пристроиться в воздушном мешке, то вообще шикарно. Насчет международных путешествий - да, все верно, я к этому и готовлюсь, есть несколько вариантов маршрута, вопрос только в финансах. На этот год задача накопить денег и исходя из этого уже решать)) загадывать не буду, как пойдет так и хорошо))
про цену ничего не услышал...
приводить здесь цены абсолютно бессмысленно, тк во-первых я не хочу ничего рекламировать, во-вторых цена очень сильно зависит от посредника, от кол-ва заказываемых модулей, от сроков поставки, от качества самих элементов, да и от курса доллара. Вот я скажу к примеру 20 тыщ на элемент, вы погуглите и напишете мне - нет таких цен даже рядом, получается дезинформация, а я этого не хочу. Говоря о цене, могу лишь точно сказать, то стоимость выходит самая низкая из расчета ватт-час на килограмм, даже покупка отдельных ячеек-призматиков встает дороже процентов на 20
С таким запасом электроэнергии можно страну пересечь вдоль
я планирую кругосветку, как раз получил все документы на мотик в том году, сейчас буду копить бабло, а там как сложится. Поездка до Магадана/Владивостока так же входит в это все, давно мечтал съездить))
@@electrotravelling Интересно. Удачи. Буду с интересом ждать видео
@@olegphilonenco6486 пасиб) ну и в видосах стараюсь прогрессировать, звук, монтаж и тд, подтягиваю качество постепенно))
Какой ток разряда держат эти модули? Я знаю,что catl 180 держит 1с в номинале и до 3с в пике, т.е. 540 ампер. А вот про 195 интересно узнать.
боюсь напутать, читал в чатике по перепаковке лифа, вроде плюс-минус те же токи там, но раз емкости больше, чем в 180, значит в 195 тоньше сепараторы, больше витков намотки, то есть по идее токи они поменьше держат, в любом случае я такими токами их не буду разряжать, у меня максимум бывало 170А в пике, это выходит по 85А на параллель, что для них вообще ниочем
28 квт? Не перебор?
да не) самое то))) объем-то меньше чем было с пакетами, а емкость выше, так даже место в верхнем багажнике сэкономил
около 28квт-час, ага, надо тестить
а не LFP тут химия?......
NMC
...измениться на 30...У меня вес полно приводного 29 кг....25 А/ч
сейчас бы сравнивать велосипед с мотоциклом)))
@@electrotravelling Обод 26...Если педали свинтить, то чем не моцик ? Мой вес 120 в трусах, рюкзак 11 : весь сезон отьездил по полям не кошенным....
@@user-wx4gy3es5k ну тут логика примерно такая, если веломобилю открутить педали, он не станет от этого автомобилем. У вас электровелосипед, мотоциклы имеют немного другие скоростные и весовые характеристики, так же как есть разные классы автомобилей - легковые, грузовые, гоночные и тд... Уважаю тему электровелосипедов, считаю их одним из лучших решений по соотношению расхода электроэнегрии к массе, но для себя я пока что остановился на электромотоциклах
@@electrotravelling Я тоже за мотик, но утяжеление смущает. Скажу так про велик : лучше два по 250, чем один 500, гораздо лучше. Есть шикарные редукторные 750 и 1000Вт двигуны, полно приводный вариант мотика будет гораздо легче. И при батарейку : набор из 21700 будет гораздо легче и тоньше
@@user-wx4gy3es5kэто как сравнивать член с пальцем. Мотоцикл рассчитан совсем на другие скорости, отсюда и вес. Какая максимальная скорость у велосипеда? Даже если педали открутить))) А если на велик прикрутить мото мотор, то он конечно поедет быстро, но не долго.