Две батареи в один электровелосипед, как подключить?
HTML-код
- Опубликовано: 22 дек 2023
- Разбор вариантов + единственный рабочий способ!
02:06 соединение напрямую
04:06 использование развязывающих диодов (!)
05:24 почему нельзя использовать диоды
12:09 как Seagway Ninebot решили эту проблему
15:43 САМЫЙ НАДЁЖНЫЙ ВАРИАНТ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Хорошие разъёмы, которые использую сам:
ХТ90: alii.pub/6tsfap
XT60: alii.pub/6th3c4
Мой коврик для пайки: ali.pub/4w6ydo
Диоды которые не надо устанавливать:
150EBU04: alii.pub/6us3rj
MUR8040: alii.pub/6us3wz
телеграмм: t.me/VitalyNosov 
Наука
телеграмм: t.me/VitalyNosov
Мой электровелосипед колхозник: alii.pub/6xlknh
Виталий первый способ можно применять только при симметричных бмс, на несиметричных рано или поздно выйдет из строя одна из бмс и этим ушатает вторую бмс и сами банки перзарядом может вшатать
Виталий, я подключаю до шести АКБ одновременно через y-разветвитель, однако этот метод все таки ошибочный и мне мастер подсказал, что есть устройство специальное, балансир, например на Алике наберите DBB6040, оно активно смотрит какой вольтаж, пока не одинаков, берет ток от большей, выравнилось, берет с обоих.
Все мозги разбил на части
Все извилины заплел
И Каначикавы власти колят нам второй укол.
По поводу автоматов есть существенный момент. Вы показываете как пример "обычный" автоматический выключатель категории С, у которой ток срабатывания электромагнитного расцепителя (который моментально отключает) превышает его номинал в 5-10 раз. То есть автомат C25 обязан быстро срабатывать только при токе 125+ ампер. При токах до 125А будет работать тепловой расцепитель - нужно время, пока разогреется биметаллическая пластина. Лучше для этих целей подойдут автоматы категории А. Но совсем правильно было бы применять тут специальные автоматы для постоянного тока. Они несколько дороже и нечасто встречаются в магазине электротоваров, но легко найти на том же Озоне. Их применяют в системах резервного питания от аккумуляторов, солнечных панелей.
Автомат для переменного тока с немалой вероятностью может выгореть при размыкании постоянного тока в десятки ампер при напряжении в десятки вольт. Для постоянного тока требуются специальные меры дугогашения. Из моего опыта - понадобилось пропылесосить в машине. Я проявил смекалку. Известно, коллекторный двигатель бытового пылесоса отлично работает и на постоянном токе. Соединил последовательно 2 батареи самоката по 54 вольта, прикрутил к концам розетку. Пылесос работает, мощности мне для уборки в машине хватает, всё ок. Пропылесосил, нажал кнопку. И за несколько секунд выгорела кнопка пылесоса:) Когда вытаскивал вилку из розетки, удивился как тянется дуга при размыкании постоянного тока.
В автоматах обычных бытовых есть устройство для гашения дуги. Поэтому их спокойно можно ставить в электроскутеры. В Китае так и делают вообще то. Это к нам они поставляют электросамокаты вообще без автоматов. Про категории автоматов АВСД я не стал рассказывать т.к. надо подбирать ещё по току самого самоката.
В Кнопке очень мелкий зазор. А вообще реально большая дуга появляется на резистивной нагрузке. На эл.моторе ее нет. Точнее она больше от выброса ЭДС и кратковременная. Обычный автомат бытовой нормально работает при напряжениях 72в..на 150в для электрофена 1квт возникает стабильная дуга. Пришлось ставить сдвоенный последовательно..
.
Такие "коробочки" делают китайцы. На Али есть. Называются Double battery discharge converter
Ожидал услышать про ещё один важный момент, который исключает использование диодов. Наверное это большей частью касается пользователей электросамокатов. Меня, в том числе. Если в аппарате имеется рекуперация, или электротормоз, то в момент торможения в бортовой сети появляются импульсы высокого напряжения. Их амплитуда временами значительно превышает напряжение питания. И в этом случае батарея играет роль нагрузки и ограничителя напряжения импульсов - при превышении напряжения батареи потечёт зарядный ток и он ограничит дальнейший рост напряжения. А развязывающий диод исключает возможность заряда батареи. И использование рекуперации с большой вероятностью приведёт к пробою транзисторов контроллера, стабилизатора питания компьютера управления и прочим фатальным последствиям. В большинстве контроллеров есть защита, которая отключает электротормоз при превышении допустимого напряжения питания, однако на практике она не всегда успевает спасти электронику. Токи при рекуперации большие (15 ампер пиковый зарядный ток фиксировал на своем лёгком двухмоторном самокате) и если батарея не забирает излишки энергии, конденсаторы контроллера легко заряжаются до фатального напряжения быстрее чем мозги успевают отключить торможение. В более лёгких случаях эта защита просто не даст нормально пользоваться рекуперативным торможением, если у вас стоит диод по питанию.
Да. Про то стоило рассказать.
Спасибо Виталию и его учителям за огромный багаж знаний , Спасибо что делитесь с нами . Здоровья Вам и Вашим близким. Всем Всех благ и добра.
Весь прошлый сезон катал на спаренных акб, весной перед установкой оба зарядил, потом соединил их в сеть и все... осенью снял на хранение. Ни одного минуса не обнаружил :D (зарядка обоих с одного порта, токи держат, деградации не замечено), нюансы могут быть только если у вас зарядный порт отдельным коннектором в бмс идет.
Виталий, добрый вечер. Подскажите пожалуйста, у меня поворотники 12 v пара, гудок один 12v , есть отсек для четырех акб подключаемый последовательно 18650, 3,7v 10А , 3500 mаH с платой защитой встроенной , нужно ли ставить dc понижающий на 12v ? Конфиг работает на боксе без dc с связке с 3 акб . И для проводки хватит медного кабеля 18 awg? Кнопка + гуделка + поворотники. Нужно удлинить.
Интересно, очень интересно, сохраню в заметки.
Да, почитал и как многое стал понимать, что это всё далеко не просто и нужно хорошо всё ещё и ещё раз взвесить и проанализироаать. Спасибо за ценную информацию.
Виталик, а как диод шоттки с 0,3вольта падением. Уже был такой вопрос. Я поставил себе такой на мало мощный контролер 13 ампер с небольшим радиатором и сезон отъездил всë в норме.
я думаю адекватные оценили что автор видео все четко обьснил!!!кто непонял...., тому недано!!!
Я так понимаю в автоматы красные кабеля питания аккумуляторов подключаются? Я тоже хочу вторую батарею но уже миллион обзоров пересмотрел и уже боюсь ставить так как много чего может произойти. Решил в итоге сделать так - один аккумулятор сел - отключил его, второй подключил. Посоветовали использовать автоматы для постоянного тока а не обычные как выключатели/включатели батарей. Ну типа так же соединить их вместе но перед соединением вставить в разрыв автоматы. Тем самым один включил - сел - выключил, другой включил. Что думаете по этому решению?
И еще разве кнопки включения/выключения на самих аккумуляторах или ключи включения так же на самих аккумуляторах (как зажигание типа) не выполняют такую же функцию - выключил один, включил другой. Не будет ли так называемого "перетекания" тока с одной батареи в другую и резкого скачка напряжения (как сами говорили в видео) и выхода из строя какого нибудь оборудования в данном решении использования кнопок на самих батареях?
Если планируете 2 АКБ на вел, то всё что надо: одинаковая химия в банках, одинаковое номинальное напряжение АКБ и параллельное соединения выходов АКБ и входов зарядки, всё, больше ничего не надо.
У меня уже давно реализована следующая схема на моём ситике. Я запараллелил 4 акб по 18 А/ч, 72 вольт. Скоммутировал всё это чере переключатель для моторных лодок. Он имеет четыре режима , первый - размыкание всех акумов от бортовой сети, второй - перевод питания на правую пару акб емкостьб 36А/ч, третий - перевод питания на левую пару акб емкостью 36 А/ч, четвертый перевод питания на 4 запараллеленых акб общей ёмкостью 72а/ч. В самих акб имеется защитный флажковый предохранитель на 40 Ампер, так что никакие автоматы не требуются. стараюсь заряжать до одинакового напряжения, но иногда бывает разбег 2-3 вольта, не разу не перегорел предохранитель, значит токи перетекания при этом были не большие. До монтажа данной системы у меня было три акб и шнуры от них тоже были запараллелены в колодке ситикоко, но шнура было только два и при высаживания энергии двух акб я просто бывало вытаскивал один шнур из пустого акб в полный, тем самым соединяя полностью заряженный и полностью разряженный акб в параллель, но никакого нагрева и выхода из строя электронники не наблюдалось, правда случалось это может пару раз случайно. Если есть желание можете посмотреть видео на моём канале про моё подключение четырех акб.
В мощных электротициклах с кабиной штатно предусмотрены два аккумулятора. более мощный под задним сиденьем и менее мощный род передним. Развязаны через двойной автоматический выключатель с зависимым включением.
Если один включен, второй включить уже нельзя.
Здравствуйте,какое напряжение у разряженной батареи 60v 20ah(при рабочем BMS,,и при неисправном BMS)? Скутер GT X7 PRO 3000W
крайне полезно спс 🤝
Это мастерская Виталика он там и живет на воздух выходит редко боится что женят.Это новогодние шутки всех с наступающим 2024г.🎉
Использую две батарейки на Xiaomi M365. Просто подключены параллельно. Пятый год - полёт нормальный. Тоже сначала запарился с диодами - в итоге спалил контроллер :( Оказалось что из-за диодов при рекуперации контроллер не может передать энергию в батарею и в нём что-то нахер сгорает.
Можно использовать батарею от сити Коко для эвелосипеда монстр 67.2 контролёр 60в20а
Виталий Здравствуйте, подскажите, как тестером померить напряжение на шестидесяти вольтовой аккумуляторной батареи электровелосипеда трёхконтактной
Здравствуйте, а если в разрыв аккумуляторов установить 3х контактный кнопочный переключатель и включать аккумуляторы поочерёдно, это будет эффективный способ?
Думаю ещё как вариант иногда можно временно использовать два "уставших" аккумулятора(если они у вас есть) вместо покупки одного нового.
Ещё один способ, сразу поставить аккумулятор большой ёмкости)А вот BMS плата стоит же только на литиевых батареях?со свинцовыми проблемы включения в параллель нет?
Со свинцовыми никаких плат не надо. Но разумеется в момент подключения они тоже должны быть заржены одинакого. Ну или около того.
Подсветка - супер!
Если есть понижающий DC-DC преобразователь на 12 В. то можно сделать через автомобильное силовое реле. Преобразователь нужен для управления реле, а также можно развязать и зарядку. (Это для акб разных напряжений. И кстати можно установить предохранители тоже автомобильные.) P.S. Для каждого нужен свой номинал реле и предохранителя.
Здорова Виталька 👋, с выздоровлением☀️ приятно посмотреть 😊
Спасибо!
Все гениальное просто,молодец.👍
какой есть вариант приколхозить литиевую батарейку к скутеру у которого штатно стоят свинцовые акб? я хочу использовать просто перекидной рубильник, но вот увидел что можно в параллель, но свинцовые и литий разные по кпд я думаю не будет так работать как в видео описано, подскажите что ещё можно сделать. Заранее спасибо
выход - акум с несеметричной бмс и отдельная зарядка для акума. вроде так должно работать
полезная инфа такого уровня всегда нужна, респект👍
Я ждал этот видос. За зиму надо вывести разъемы с контроллера и штатной батареи наружу, чтобы переключать батареи. Думал подключить параллельно батареи, но от этой идеи отказался
Я тоже так решил.
Глупо
Случайно наткнулся на видео по сборке аккумулятора из ячеек от nissan leaf, тысяч за 15 рублей можно собрать батарею на 60в 40-45ач. И при этом это сделать гораздо проще, чем из обычных 18650 и т.п. элементов.
А что скажите, если подключить симметричную и несимметричную платы бмс в параллель?
А как же диод Шоттки? На нем падение 0,3 В. Есть еще идеальньІй диод,там еще меньше
.3 тоже много, а на счет идеального диода \то еще вилами по воде писано как он себя поведет в данной схеме, надо возможно самому проектировать и разбираться с ньюансами иначе феерверк будет
Не проще поставить переключатель вкл батарей.одну израсходовал переключился на другую?
спасибо за информацию про развязывающие диоды)
Есть ещё такая штука как "идеальный диод" на полевых транзисторах - падение напряжения минимальное. Можно ставить если нет рекуперации. Но это актуально только если батарее сьёмные. Если батареи спарены "один раз и навсегда", то ни какие диоды или автоматы там просто не нужны.
Ещё хочу добавить, очень правильное замечание, что чем больше ёмкость батареи, тем меньше нагрузки на её элементы и БМС, при пиковых нагрузках, разгоне или подъёме, один АКБ сядет быстрее, чем когда он в паре.
Да) Я об этом сказал на первой минуте.
есть еще одно решение - довольно простое и надежное - но только для самокатов с полным приводом - один акомулятор питает передний привод второй задний - цепи питания не связаны, только общий провод надо соединить - зарядка раздельно.
У меня на 2WD две акб, два контроллера, два мотора. Всё работает вместе.
Самый простой это механический переключатель 😂
Привет! А что будет, если соединить последовательно два акб 36в для получение напряжения 72в, какие нюансы могут возникнуть?
Вот тут как раз понадобится пара диодов:) Но включать их надо не последовательно по питанию, а параллельно каждой батарее. Диоды, разумеется, в обратной полярности подключать, чтоб на закоротить батарею. При работе через диоды ток идти не будет, поэтому сказанное в видео к ним не относится. У них защитные функции. Нюанс с последовательным соединением батарей в том что они, например, при разряде будут отключаться независимо. И когда бмс одной батареи её отключит, к ней будет приложено напряжение второй батареи в обратной полярности (через контроллер и прочую электронику). Этого может не пережить бмс в отключённой батарее. А при защитных диодах, если одна батарея вдруг отключится, ток второй пойдёт через диод. Он защитит от обратной полярности. И в последовательном соединении заряжать нежелательно. Особенно если батареи отличаются по ёмкости. Заряд прекратится как только зарядится любая из батарей.
Короче говоря, такое соединение допустимо при наличии защитных диодов, но не очень удобно в использовании.
Спасибо, классное объяснение!@@dolphinfullive
Посмотри плиз диоды с нулевым сопротивлением! Это хитрые платки, работают очень интересно, но для практического применения являются именно диодами с нулевым сопротивлением.
В качестве ключей там мосфеты. Управляются интересной схемкой. Первые экземпляры были с внешним дополнительным питанием, сейчас просто два вывода. Анод и катод. Система импульсная, нотимпульсы чрезвычайно короткие и редкие, их хватает для заряда затвора мосфета. Внешне все выглядит как диод с нулевым сопротивлением.
Смотрел уже эту тему. Для некоторых задач реально может подойти.
Виталий, а как же плата на полевых транзисторах, так называемый "идеальный диод", о котором горится на канале Монстроход? Я уже второй год пользуюсь. Двойной "идеальный диод"
LTC4355
Да вот это тема про идеальный диод жизнеспособна сам покдключал через них 1 батарея с не семетричной бмс напрямую идет к контроллеру вторая батарея уже симметричной бмс через идеальный мощный диод идет к 1 батарее и так же к контроллеру и к тому же заряжаются акумы просто через разные разьему каждый имеет свой коннектор порт заряда и кстати разряжаются они равномерно в порядке использования
Даже в описании к этой плате указано - "берегите от перегрева") чудес не бывает ребята.
@VitalyNosov там имеется ввиду при токах выше 60 А, и в любом случае греется это не катастрофически даже при бОльших токах, а падение напряжения ничтожно мало Если до сих пор есть сомнения можешь купить и протестировать
так мне она по любому не подойдет потому что есть электронный тормоз. @@user-nl1kx4vy6n
Подскажите пожалуйста! Если аккумы разных емкостей, например один 20А/ч, другой 10А/ч. Как их подключить чтобы с одного шло на разряд 50А, с другого 10А, если контроллер 60А жрёт?
Благодарю!
Просто параллельно подключаете их и всё. каждый отдаст столько, сколько сможет. Большой разумеется будет отдавать больший ток, при условии что оба акб исправны.
С одним автоматом, тоже есть тонкий момент. Если ты запаришься и внешний акб будет разряжен больше , чем внутренний, то ....
Так что ставить надо все таки два автомата.
Очевидный жирный минус развязывающих диодов это большое падение напряжения на диодах + отсуствие рекуперации
Можно ли установить два аккум з одинаковым напряжением но разных типов Например один кислотный другой литий
а зачем?
Еще есть возможность подключить полевой транзистор в диодном включении . Падение напряжения будет примерно 0.3В то есть максимальная мощность на диоде не больше 10 ватт
Как это полевой транзистор в диодном включении? Какой марки транзистор например?
Спасибо за подробное разъяснение .Подскажите пожалуйста можно ли заряжать два паралельно включенных ак
кумулятора с несиметричными бмс через один порт.
.
Как подключить 2 акб с разным вольтажом один 48v другой 52v?
а если при штатном акке на 36 v дополнительный, на 48 v включать в гнездо зарядного кабеля. Будет так работать?
так делать нельзя! Огромный ток потечет на зарядку и в лучшем случае БМС его сразу отключит. В худшем - всё сгорит.
Спасибо. Про диоды Шоттки конечно же тут не слышали. 😂
Про них даже рассказывать смысла нет. Просто откройте даташит и посмотрите все теже параметры которые я описал.
@@VitalyNosov давным давно уже всё смотрено и пересмотрено. И даже проверено. В своё время я на свой велосипед запаралелил три аккумулятора через диоды Шоттки. За два с лишним года система эта ни разу не дала никакого сбоя. Никакого нагрева или перегрева. До сих пор всё работает. Единственное я сейчас не вспомню какое у них сопротивоение, давно я это собирал.
И всё таки укажите марку ваших диодов. @@Egorka9222
@@VitalyNosov в телеге под последним постом оставил пару видео. Там все ответы.
Все кто в теме давно про них знают
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста.
Подключаю понижающий с 48 на 12 вольт к проводам зарядки с аккумулятора,но ничего не работает,(Поворотники на 12в 1.6w)
А кто тебе сказал что надо подключать к проводам зарядки? Обычно понижающий адаптер подключают к разъёмам контроллера.
@@Electric_Trash_Adventure видео смотрел,там автор к проводам аккумулятора подключает.
Поставил себе диоды Шоттки 20SQ060 20A 60 вольт по три штуки параллельно. Откатал сезон, следов нагрева не замечал.
я одного момента не понял. В начале говорили, что батарея выдает 80 ампер тока в электродвигатель. Допустим подключили нормальную вторую батарею с одинаковым напряжением. Между батареями ток не потечет, а из второй батареи (или первой) в двигатель при движении потечет 80 ампер (или 40 ампер на батарею). Но ток потечет через автомат тоже. Но автомат у вас 20 ампер. Автомат всегда будет срабатывать. Не понимаю, потому и спросил.
Всё верно. Это просто разные примеры. Для 80 ампер потребляемого тока и автоматы надо выбирать соответствующие. Конечно, 20-амперных тут мало
Га плюс или минус ставить автомат?
А ном. токи могут быть разные?
Ну Вы и усложнили вопрос. Скажите а зачем вообще их подключать параллельно? А по отдельности применить ни как? Одна села переключил на другую.
Читаю комментарии, люди пишут, зачем 2 аккумулятора вместе подключать, что увеличить дальность холода уже сколько раз об этом говорили, и всё равно спрашивают, как будто в 1 ухо влетело и вылетело через срандель😂
😂
Привет Виталик нерастраивайся видно твою блогерскую подсветку
Не зря 150 рублей потратил)
Вы сказали, обычный, бытовой автомат. Но! Обычный автомат росчитан на переменный ток. А на сколько мне известно в самокатах постоянный. Пояснительная бригада в студию! Объясните пожалуйста. Просто если бы все так просто было давно автопроизводители оснащали авто такими автоматами а не предохранами(кстати вариант!)
21:21 ПриветВиталий,вот интересный вопрос:два аккумулятора,одинаковый заряд по напряжению,НО разные емкости,разные БМС и схемы внутри аккумуляторов,как скажется такое параллельное соединение пусть через автомат?
Емкости не имеют значения. Главное - рабочий диапазон напряжения.
Запаралеленые акб можно заряжать вместе или по отдельности?
Можно. Я заряжаю вместе. Это разумеется если у них единый порт для зарядки и нагрузки.
@@VitalyNosov у меня один акб с бмс, второй без можно ли заряжать их вместе не опасно ли ?
Заряжаю двумя запаралениными штатными зарядками на 2 ампера, в итоге 4 . АКБ штатные по 7.5 ампер Куго v1.
А если переключать батареи, я планирую ставить 4 акб, стандартных от гироскутера, допустим те же полевые транзисторы переключают батареи когда одна садиться на следующую, так же и при зарядке, одна зарядилась переключилось на другую. В чем смысл 4х батарей - если одна вышла из строя ты все равно дальше едешь, и параллельно к тебе едет новая акб либо меняешь банки, без ненужного простоя.
Будет более надёжно - подключить все акб паралельно. Нагрузка на них будет меньше, проезжать будете дальше. И заряжать их тоже все вместе.
@@VitalyNosov Так это противоречит теме видео, как быть с балансом по батареям?
@@user-xp1cf7vs9d подключить их когда заряд одинаковый(например 100%) так и пользоваться дальше. Что не понятно то?
На велосипед поставил батареи 36в и 48в . Минусы соединил . А между плюсами стоит переключатель подающий напряжение только с одной из батарей . Ни каких потерь мощности .
Я проверял у меня щётки диоды, эти не нагреваются, ну как нагреваются градусов 30-40. Аккумуляторы 48 вольт. Контроллер на 21 ампер.
Что за диод такой с падением в 1В? вероятно советский германиевый. Я катаюсь с диодам шоттки и и дальше буду кататься. Падение напряжения на диоде при токе 20А 50В всего 0,04В, рассчитан диод на 100А. Вот совершенно не греется, даже зря, думаю, на радиатор его поставил, да и не всегда полный газ на максимальный ток ездить.
Напишите марку диода.
👌
Может быть я что-то не понимаю, НО(!), зарядка любого АКБ на 36 вольт даёт на выходе 42 вольта 2 А. И тут возникает сам вопрос, каким образом из одного АКБ в другой будет перетекать электричество напряжением МЕНЕЕ 42 вольт? Понимаю, если один АКБ у вас 36 вольт, а второй 48... тогда понятно куда и куда ток будет перетекать. Но и тут вопрос, пропустит БМС ток на элементы АКБ при достижении ими 36 вольт?
Для полного понимания - все знают, что зарядка, как бы, сама отключается. Но на самом деле её отключает (перестаёт пропускать ток) именно БСМ, ток перестаёт течь. Если я неправ, рад буду если меня в этом убедят.
Привет! Во первых - в нормальном режиме БМС никогда не отключает АКБ от зарядки. Ток перестаёт течь только потому, что напряжение АКБ становится равным напряжению зарядного устройства.
Второе - если соединить параллельно два акб, при этом один заряжен на 36в а другой на 37в (к примеру) то между ними уже потечёт ток, пока потенциалы не выровняются. И чем больше разница тем выше будет ток. А тут нужно иметь ввиду, что литиевые АКБ могут давать ток десятки и сотни ампер, расплавить провода и разъёмы, перегреть плату БМС.
@@VitalyNosov Хорошо, не смею с вами спорить в теории. Но скажите, вы сами пробовали БАНАЛЬНО соединять (параллелить) две одинаковые, по общим характеристикам, батареи?
Скажу от себя - лично ПРОБОВАЛ и эксплуатировал(!). Мало того, добавленную АКБ подключал через тумблер (советский мощный внутри посеребрённые элементы) и включал по мере необходимости (так как "родной" АКБ быстро садился). Правда потом про тумблер забыл... за ненадобностью)). Оба заряжались со штатного входа. Понимаете - ПРОСТО спаял провода и ВСЁ(!). В принципе, в любой сборке АКБ все ячейки внутри её параллельно соединены, ради увеличения, пресловутой ОБЩЕЙ ёмкости.
Попробуйте сами включить через тумблер или бытовой электроавтомат (на 220 вольт, 10... 25 ... 32 Ампера), для "страховки".
В принципе, всей этой лабудой мы занимаемся что бы УВЕЛИЧИТЬ ёмкость электрического "бензобака" и НЕ БОЛЕЕ. Что бы дольше и дальше ехать. И всё. Занимаемся изобретением "велосипеда". Посмотришь подобные видосы, куда только люди батареи не засовывают и не подвешивают... в какие тяжкие не пускаются. В конце концов, даже есть фирменные заплечные АКБ, типа рюкзака на 36 вольт и хрен знает какой охеренной ёмкости. Порой на ум приходит "картинка", как водила, что бы дальше ехать поменял откидной кузов на цистерну с бензином...
С другой стороны, меня радует, что многие люди, хоть и с "кривыми" руками но что-то мастерят, мозгам засохнуть не дают.
Спасибо за отклик, извините если был груб и туп.
Сейчас у меня беда - накрылась "зарядка", никак не могу новую купить. А пешком в магаз ходить за пивом, уже ноги плохо ходят и одышка - мучаюсь вот)).
Вы можете посмотреть мои путешествия. В 2020году батареи подключались по очереди через трёх позиционный тумблер. Затем стало ясно, что когда они работают вместе пробег увеличивается. Путешествия 2021 и 2023 года делал уже на запаралеленых АКБ. Никакие автоматы не ставил, потому что знал напряжение на каждой. Показывал это несколько раз. На ситикоко у меня включены одновременно две АКБ и для третьей выведен разъем наружу. Самый надёжный, эффективный и простой способ соединения. Автомат стоит поставить, на случай если задумайтесь и воткнете две АКБ с разным зарядом. Между ними потечёт огромный ток и автомат разорвет эту цепь.
Кстати, батареи у меня совершенно разные по ёмкости. Главное тут - только рабочий диапазон напряжения.
@@VitalyNosov Так это и понятно, что вольтаж должен быть ОДИН. Суть именно в ЁМКОСТИ. Об этом и речь. Сейчас свой "Кугу М2" вскрыл, первый раз за три года, места там полно, аккурат могу минимум батарею установить (дополнительную). Но, как писал, вышла из строя "зарядка". Хотя и "штатной" АКБ мне и сейчас хватает. Первый раз увидел, что батарея стала разряжаться и по тяге и по "дисплею" на курке. Зарядку куплю, заряжу обои и (возможно) установлю обе.
Я и сейчас почти уверен, что в магаз (за пивком) смотаюсь, хоть и опасаюсь пешком обратно идти)). Как ни как, в "деревне" живу)).
Но соединять буду, как и говорил - прямую параллель. Единственно что смущает это что у "штатной" батареи разные выводы (зарядка и сила), а у второй только "сила". Как понял у них это не существенно. Просто зарядные провода припаяны к силовым в самой сборке и не более. Или я опять ошибаюсь?
9:48 Есть ли в этом контроллере круиз и рекуперация?
Да. Есть круиз, есть рекуперативный тормоз. Даже есть вход для датчика подножки и заднего хода. В телеге выкладывал распиновку разъёма, что как подключить.
@@VitalyNosov Вот я нашел в чате фотку вами скинутую там нет рекуперации или как она там называется?
@@VitalyNosov0:05 0:05
Благодарю.
Вовремя выпустили видео)
У Ninebot контроллер питания для доп. батареи у все же сгорел
Устройство электросхема моего самоката, не можем найти, как второй аккумулятор вставить, самокат aceline h2.
Батареи одинаковые по вольтажу.по зарядке.а как быть с обьёмом.можно ли запаралелить 15 и 11 ампер часов
Можно параллелить. Та что большей ёмкости будет чуть больше тока отдавать при езде, разрядятся всё равно одновременно если отсечка правильно настроена
@@sanyokamd что за отсечка.я как бы в электрике не шарю
Отсечка в двигателе ДВС есть
Типа просто с одинаковым вольтожом с одинаковой зарядкой так по ходу не получится.так как объяснял Виталий
@@user-uo1dx5ii4l желательно чтобы контроллер раньше отключался чем бмс в защиту уходит. Тогда не будет дисбаланса между батареями при полном разряде
А как подключить 2 батареи с разным напряжением?
проектируете и изготовляете свой контроллер за 100500 денег который умеет это делать. или не страдаете херней.
Я не использую 2 аккумулятора , но если очень надо...я бы подключил аккумуляторы через шести конечный тумблер вот и всё . И не надо мудрить.
чем проше тем надёжнее.Если это тоже сложно для кого то... можно сделать ещё проше.Взять штеккеры ; две " мамы" и одну "папу". " мамы " подключить на каждый аккумулятор , "папу" на самокат вот и всё. А автоматы... я думаю излишнее.
Два года такую схему использую
6ти конечный тумблер не нужен, надо трёх выводной. Минуса все соединить, так проще и надёжней. Ну а тумблер надо на большой ток.
Очень полезное виде, сразу сказано, что обыкновенное соединение АКБ, и одновременная зарядка, это лучший способ, про диоды я всегда знал, что это плохое решение, с автоматами конечно хорошо, но это не подключение двух аккумуляторов, а скорее отключение одного.
Рассказывай потери 80 ватт потери энергии. А как насчёт контроллера? Которого потери 200-250 ватт. Там вобщу большие потери 😂 он греется до 150-180°. А что теперь будем с ним делать?😅наша вселенная сломана
Объясните мне не электрику,а что трудно просто поменять штекеры от одного акб и подключить к другому или я что то не догоняю???!!!!
ты ещё про возможность пробоя не упомянул, а от нагрева он тоже может быть.
а ещё с колхозом из диодов мы отказываемся от рекуперации
на редукторном мотор-колесе рекуперация например невозможна в принципе
+ у любого диода существует обратный ток!
Привет. Думаю прямо в акб внедрить автомат. Как думаешь получится?
А как обратно то его врубать?
Так и надо сделать. Чтоб ручка автомата выходила наружу. Будет удобно и возможно его использовать как обычный выключатель
самый надежный способ - не отключать доп батарею никогда.. а на случай ставить предохранитель, который в разы меньше !
Я не понял а как можно обойтись 1 автоматом всё равно только что там что там будете между собой без разницы хоть основной и не основной
Подскажите, если я запараллелил два акума, они же и заряжаются тож одновременно, а вы говорите на случай если забыл зарядить второй аккумулятор, ставить автомат.подскажите, может не так понял
Я говорю - в момент подключения их вместе - напряжение должно быть одинакого. А дальше можно и заряжать и разряжать вместе.
Самый нормальный вариант это пакетник обычный тумблер на 2 положения
Ладно мозг выносить надо Идеальный диод и вуаля у китайцев есть такая сборка, у меня солнечные станция расключина так.
Один автомат и параллельно лампочку(вольт на 6 больше разности думаю не будет), перестала гореть можно включать.
Можно и так.
Можно подключать через идеальный диод , но должны быть разные бмс 1 симметричный и 2 не симметричный заряжать отдельно отдельными зарядными портами
Что как этот автомат срабатывает ? Если она зарядка 🤸♂️
...это единственное грамотное решение...
В солнечных батарейках есть контроллеры умеющие миксовать ток из разных источников.
Основную можность тянет из солнечных панелей, а чего нехватает для потребителей, подтягивает из общей сети 220. Там же как то сумели обойти технологические ограничения.
У меня обе батареи со смарт бмс, в них ограничил ток заряда на 12 ампер, ток разряда на 28 ампер. Контроллер на 25 ампер. Подключены напрямую одна к другой, всё работает.
Электроника может выйти из строя.
Автоматы которые разработанны для защиты электропроводки применять для защиты аккумуляторов и схемы их управления это гениально, инжинеры сити коко молодцы. Если автомат на 25а и группы С то если он моментально отключается то ток в цепи за 100 ампер превышает как это переваривает бмс хз.
так там бмс на 70ампер и больше
Чтобы узнать как правильно, нужно прослушать кучу ГоVna
Такие "коробочки" делают китайцы. На Али есть. Называются Double battery discharge converter
Эти коробочки от китайцев стоят $30 минимум. Автомат стоит меньше $1.
Росинхрон по звуку специально сделал чтобы видео завораживало или нечаянно Так вышло
звук записан самой камерой. отдельно дорожка не писалась.
@@VitalyNosov откуда рассинхрон или мне это кажется
Виталя приветвот ещё один способ. На моем самокате я поставил выключатель штатная батарея выключается, а дополнительная включается
у меня такой же способ, но с автоматом лучше так как если 2 запараллеленые батареи ток с каждой снимается вдвое меньше, чем если батарея в работе одна - это экономит ресурс батареи и, как сказано в начале, можно проехать на 20% больше на одном заряде. Но это если батареи полностью одинаковые, без разбаланса или надо всегда подключать автоматом второй аккум только перед поездкой, а хранить батари в разъединенном положении.
Да, очень оригинальное решение с автоматами...
я первый раз с таким столкнулся, когда мне соединили одну батарею на 10 ампер часов с другой которая 7 ампер часов, явно там было разное напряжение, и одна батарея вышла из строя и к тому же в батарее которая на 7 ампер часов не было бмс платы)
Совсем не явно, что там было разное напряжение. Заряжаются они одним напряжением.
Я с "идеальным диодом" гоняю это схема на двух полевых транзистороах. Продаются на алике по 600р у меня акб 36в одна на 25А*ч вторая на 8.8А*ч в разрыв плюсов кадого акума(при чём умудрился встроить плату диода прям в корпус заводского съёмного акумулятора), диоды просто обматал изолентой и они даже не греются падение напряжения на моём 0.0011В. А способ с автоматом, как по мне - не безопасные танцы с бубном. Хотя идеальный диод + автомат, это лучшее, что можно придумать, на случай пробития диода. Однако для элктротранспорта с рекуперацией такая штука не подойдёт.
марку диода напишите. Если на нем при номинальном токе падает 0.0011В то диод уже пробит.
@@VitalyNosov в гугле можно найти sz-d40100. Вы путаете "падение напряжения" и "обратное напряжение".
Какие десятки ампер при перетоке?Чё городите?Замеры делали?Или только фантазии?По факту,токи не превышают одного-двух ампер.