Чёрт возьми. Я сам электронщик и собрал нехеровый такой электровелосипед. Я эти все материалы знаю, но смотря твои видео я получаю кайффффффф. Ты красавчик!
@@amursat3106 уважаемый мастер, на моём скутере стоят две батареи по 72в 20а каждая. мотор на 3квт. Хочу поставить ещё одну поменьше на 10 ампер и когда процент заряда на основных батареях в дороге упадёт до минимума вручную переключить на эту дополнительную дабы доехать до места. Вопрос: будет ли мотор работать от этой одной дополнительной батареи ? И можно ли этим же родным зарядным заряжать вот эту дополнительную батарею которая на 10ампер ? Спасибо.
Про короткое замыкание: снимайте часы перед сборкой! Закоротил и раскалился металлический ремешок часов. Шрам от ожога держится уже больше года, большое пятно на руке.
Электрик по профессии. Категорически отношусь вообще всей этой бижутерии. Если не оставит шрам от раскаленного золота, то мясо с кости уж точно снимет кольцо. Ыыы фу
Однозначно лайк. Недавно собрал себе две батареи. Но у меня не было сомнений из чего собирать - только LiFePo!!! Зачем паять в паралель мелкие аккумы, подбирать их по емкости, если можно купить сразу тяговые аккумы нужной емкости? Нет, вы конечно делайте как хотите, но это как-то нерационально. В итоге у меня две батареи 16S из 32700 на 6 А*ч (300Вт*ч) и из 33140 на 14,5 А*ч (770Вт*ч). Обошлись аккумы в 4000р и 8400р соответственно. Масса 2,5кг и 4,5кг. Перемычки между элементами из провода сечением 2,5 кв мм в силиконовой изоляции паял элементарно после зашкуривания поверхности и нанесения микроскопического количества флюса Ф38Н (на кончике зубочистки) паяльником 150Вт. Нейтрализовал остатки кислоты раствором аммиака.
Паяю аккумуляторы флюсом ЛТИ120, паяльником TS101 и припоем ПОС61 и всё хорошо паяется. Главное использовать нормальный не тугоплавкий припой и хороший паяльник. Паяльником на подобие TS100 хорошо паять акумы из за того, что у него лучше теплопередача от нагревателя на кончик жала, и тем самым получается хорошо и быстро прогревать место пайки. Хоть мощность паяльника и 65Вт, но опять же, из за хорошей теплопередачи, пропаивать получается качественно. Возможно это сообщение кто то увидит, и это кому то поможет.
Доброго времени суток, низкий поклон тем людям , которые тебя учили. Готов спорить, что твои институтские конспекты и оформление лабораторных работ, пользовались огромной популярностью у сокурсников, а преподаватели вообще кипятком .... А если серьезно, хотя и полностью в теме того что происходило на экране, смотрел открыв рот. Тем более , что смотрел тогда еще видео по сборке АКБ , идея очень понравилась , и была реализована 48В 20Ач только короткие проводники на банки были из витой пары , банки были Samsung 2.8Ач с разборки промышленных батарей, без спецэффектов тоже не обошлось , в процессе сборки под голую батарею попало сверло тройка, превратилось во что-то неприличное, при пайке переборщил с кислотой и , как следствие получил паразитные сопротивления, "садились" две линейки. Долго не мог понять, сверху вроде чисто, кислота залилась под холдер. Разобрал , помыл, собрал заново, правда решил не использовать тонкие проводники, проложил шины из медной проволоки диаметром 2.5мм и навалил припоя, с двух рук 100 Вт и 40Вт паяльниками, такое издевательство сошло с рук , банки выжили! Огромное тебе человеческое спасибо, за то что делишься полезным и интересным . Теперь о смешном, у меня переднее раритетное редукторное коллекторное мотор колесо 350 Вт, перемотал под 500, наваливал до 1300 кратковременно , вместо контроллера - два китайских ,параллельно включенных выходными каскадами, шим-регулятора скорости вращения 20 А 60В плюс автореле для включения и вольтметр. Тормоза - китайская червячная задняя втулка с ножным тормозом, поэтом у меня на руле только фонарь и спидометр. Когда в видео вижу твой руль, мороз по коже, прям Тесла, очень круто. А хохма в том, что мой динозавр все таки едет, крейсерская 25-30, запас хода с минимальной помощью на подьемах 70 км, скромно конечно, но не ожидал даже этого , масса вела 26 , моя 103. Ролики не штампуешь пачками, зато каждый новый ну прям хорош и интересен, еще раз спасибо. А вот эксперимент с кислотными АКБ - реально дичь, типа игровое видео.
Какое то время назад так же открыл для себя возможность пайки без кислоты, в частности при работе с 18650, пользуюсь для этого флюсом MCN-UV10, такая пайка исключает коррозию, необходимость промывать после пайки содовым раствором и флюс не так вреден для дыхания.
Большое вам спасибо! Просто тоже купил 40шт таких акумов для электросамоката, но пока я его собираю, уже год прошёл, вот и переживал что характеристики акумов упадут...
Большое спасибо за ваши видео. Во-первых они самые понятные и лучше всего объясняющие из тех, что я видел. Учусь по ним. Во-вторых неторопливые, я и так же начинаю действовать без суеты, что очень полезно для результата. Так же подтверждаю обезжиренный и зачищенный наждаком и снова обезжиренный контакт элемента паяется чистым оловом, минусовой полюс точно.
Я тоже собирал похожую батарею. Только на 42В и ёмкость теоретически 21А*ч (если китайцы не обманули). Однако я не проверял ёмкость каждого аккумулятора по отдельности. У меня приборов таких не было, да и если б и был - процесс этот долгий, у меня бы терпения не хватило . Аккумуляторы мне приходили по 5 штук в упаковке. Я понадеялся на то, что китайцы их в одну упаковку положили в соответствии с ёмкостью и уровнем заряда. Батарею собрал, работает. А родной аккумулятор, который в комплекте с велосидом прилагался, уже заметно ёмкость потерял.
Точно такие же брал и себе года три назад, только сборку делал с никель лентой , тоже паял ,бмс обычный , батарея 13 с 8 п, эксплуатирую на своём трёхколёсном чуде )))) пока доволен)))
Выглядит чистенько , мой электротырчик после 3х лет выглядит как пылесборник . Хорошее видео . Аккумы лучше варить контактной сваркой с никелевой лентой .
18650 отлично паяются и без зачистки, флюс что внутри современного китайского припоя отлично лудит без ничего. Лучше собирать такие батареи не в квадратных ровных полосах а со сдвигом в пол элемента, тогда они будут сами себя армировать как соты в улье, именно это стало причиной отвала вашего проводочка. Ну и крайне желательно спаивать сегменты многожильным проводом, монолит любит рваться от вибрации, а езда это сплошные ямы. А вот контактная сварка зло, очень неремонтопригодно для личного транспорта, батарея должна легко разбираться для замены любого элемента.
провод рвется (если он рвется) не от количества жил в нем, а от растяжения, превышающего предел допустимой деформации. А поэтому нет разницы, сколько там жил - 1 или 100, но одножильный удобнее зачищать и облуживать. Я наверное, свою батарею одножильным сделаю.
@@ЕнотЕнотиков-г4л я тебе как идиоту на пальцах пример привёл, если ты не понимаешь что 1 жила имеет один предел а много жил другой, вот по простому и написал, что бы ты дурень понял, раз ты сам до этого не догадался....
Не так страшен дешёвый мультиметр ,как отсутствие его калибровки.я по работе имею дело с аккумуляторами подобного типа,через пять лет эксплуатации банки 18650 теряют примерно половину ёмкости,а через 10-12лет умирают по очереди.к концу жизни их ёмкость варьируется в среднем от 250 до 850 mAh.спасибо что так подробно заморочился и сделал понятный мне, как зрителю ,качественный информационный продукт! Удачи!!
36а12ач, 6 лет, остаток емкости 92%. не разряжаю ниже 20% и не заряжаю выше 80%, зимой храню в прохладном месте (10-15 градусов), мотор 250вт, использую в основном как ассист, не более 10 циклов зарядки в год, тк заряда хватает на ~100км, а это далеко не единственная игрушка в коллекции, просто самая старая)
Очень интересно, вот стою перед выбором брать смарт бмс или поставить доп модуль балансировки в 1.2а На данных акумах я спаял очень много акумуляторов, акумы себя очень хорошо зарекомендовали. Пайка однозначно лучше чем сварка в том случае если умеешь паять. На счёт медной шины я бы лучше ее не употреблял, а как я делаю минус паяю жилой 3 квадрата а плюс усиками 0.6мм. Видео реально очень полезное спасибо! 💪👍
Класное видео. Спасибо автору. Видео про Украинский байк который попал в книгу рекордов, тож смотрел. Поэтому сделал свой байк на 450 км, батарея с напряжением 48 вольт.
Сумка для батарей очевидно не плохой теплоизолятор, хорошо если аккумуляторы не нагреваются. Про старение литиевых аккумуляторов уже давно ходят легенды. Действительно они стареют и теряютс емкость совершенно независимо от того эксплуатируете и или нет. Но если эксплуатировать в жестких условиях, с высокими токами и значительным разрядом, то к старению добавляется еще и дополнительные разрушения. Жаль "литий", но деться некуда, эти батареи не вечны..
Катаюсь на таких же аккумах второй сезон , приближается к 2000 пробег ,у меня 6р 13S , бмс нет, но выведен разъём для контроля каждой ячейки и если что для балансировки вручную , так вот почти за 2 сезона разбаланса нет совсем максимум 0,01 в. проверяю ячейки пару раз в месяц , занимает минуту , так что без бмс можно жить ,контроллер отключает при 39 в. Да и проверку каждого элемента на ёмкость и внутренне сопротивление не делал из за лени ,хотя литокала 500 имеется , и RC3563 тоже имеется , так что аккумы я считаю идеал по соотношению цена качество .
Подход понятен, можно и без БМС, у меня шуруповерт и автомобильный компрессор без БМС, но там 9 и 16 банок соответственно, компрессор заряжаю раз в год, в случае проблем диагностировать, а главное перепаковать легко. С АКБ Е.велосипеда все сложнее, дело не только в балансировке, больше и дольше токи , если вдруг линейка просядет , а напряжение будет больше 39, и велик будет жрать ток дальше, то линейка может "приехать" совсем, и в зависимости от конструкции АКБ , может выйти реальный напряг. Лучше перебори себя и поставь, это не сложно вообще, занимает от силы час.
очень глупо делать батарею без БМС. В случае, если емкости совпадают ячеек, все отлично, но если будет просадка по одной из ячеек, например, контак оторвался, как в видео, то сдохнет сразу целая ячейка, а учитывая сколько труда и времени надо потратить, чтобы заказать новые аккумы и перепаковать батарею, то это явно не стоит экономии на БМС. А ведь еще и загореться может.
Брал эти аккумы этак году в 20-21. Тогда было нечем мерять ни ёмкость, ни сопротивление. Собрал два аккумулятора в шурик, 2*3шт. Недавно разобрал сборки, поменял. Ёмкость 2200-2300, внутреннее сопротивление 35-40мом. Это при очень нечастом использовании шуруповерта, дай бог десятка полтора циклов заряда-разряда. Шляпа банки, выброшенные деньги. На 2024 год нет смысла брать банки на али, второсорт один там и дорого, можно взять не из китая и дешевле и лучше и быстрее.
Перебрал свою батарею и собрал назад. Так же перемотал скотчем из фикспрайса. Так как сопротивление разное буду пока заряжать слабым током. Пока у новых элементов сопротивление не подрастет.
Ещё большой + смарт БМС это при зарядке отключил, затем подключил без искр разъём на зарядку, включил БМС и никаких проблем. А то видел ролик как один мужик себе разъём ХТ60 или 90 сильно поплавил при подключении (до невозможности дальнейшего использования).
Разобрал я заводскую, там INR 2500, реальных в среднем 2740mah при 3.0V min, или 2770 2.6V min. Если загуглить "В чём разница 18650-аккумуляторов по маркировке" пишут, что INR: Химия INR - это похожая на IMR(IMR - это один из самых стабильных и наиболее эффективных химикатов, не требующий продвинутых схем защиты. Такие аккумуляторы 18650 не греются, когда разряжаются при высоком токе. Самая низкая рабочая температура в сопоставимых тестах делает IMR намного безопаснее, чем более старая технология ICR) 18650 основа с добавлением никеля в целях увеличения эффективности. Сочетает в себе безопасность и низкое сопротивление марганца с высокой удельной энергией никеля. Ток разряда - 1C или 2C; А про ICR пишут: Химия ICR - это химикат для достижения высокой плотности энергии с низким уровнем стабильности (даже критически опасным в бытовом применении). Без надёжной PCB-платы защиты (желательно сертифицированной по примеру компании Trustfire) использовать не рекомендуется. Ток разряда - 1C. Приведём пример для вейперов. Аккумулятор 18650 Samsung 26F (чаще всего используется в аккумуляторах ноутбуков) имеет корпус того же цвета, что и Samsung 30Q - их очень легко спутать. 26F представляет собой элемент на 5,2 А (заводские характеристики), который практически не используется в вейпинге. Поместите один из них в вейп-устройство и запустите его на мощности выше 20 Вт, и вам гарантированно будет нехорошо. Выходит это плохой вариант для электротранспорта?
Статья похожа на одну из тех, где я прочитал, что срок жизни li-ion аккумуляторов 2 года. Ну то есть фигня. Как можно писать, что аккумуляторы критически опасны и тут же писать, что они в ноутбуках стоят. Производители ноутов видимо статью эту не читали и не знают об этом)) Да, химия бывает разная. ICR - высокая плотность, ёмкость, невысокий ток разряда. Но кто же будет собирать из таких батарею последовательно соединяя их по одному? Нагрузка распределяется и если в батарее, например, 10 в параллели, а контроллер до 50А, то применение высокотоковых дорогих аккумов я считаю излишним.
@@amursat3106 мне киевские ребята из Ride Shop Bike помогают "пушку" сделать из ситикоко. Там идёт речь о пиковом токе в 250А. В данный момент всё проще, думаю 40А максимум, сборка 7P, 5,7A выходит, верно считаю? Это разряд 2C, а ICR вроде 1C.
1) было бы интересно распаять проверить каждый и снова перепаковать спаять по подбору. 2) в нагрузку можно импульсные БП включать они работают от такого напряжения.
1. Слишком трудоёмко, их так просто не вытащить. В любом случае очень долго😨 2. Оказалось мало какие работают🤷🏼♂️ даже зарядка от телефона и та не заработала.
@@amursat3106 большинство импульсных зарядок телефонов и ноутов работают, но там хитрость, в ВВ цепи первичной запитки ШИМ надо резистор понизить, тот что кидает 220в на ногу 15в микрухи, при пониженом трансформатор не будет давать 15в самозапита ШИМ, а с понижением номинала резистора от 400к до 20к заводятся даже от 20в акума.
@@alex_electro_wheels при замыкании есть свой предохранитель в Нутри акакмулятора он срабатывает от 80-100 градусов нахер эти валосинки вы что гоните 🤔😂
Я был тоже коротнул свою батарею, так как запаял все и начал счищать канифоль бор машинкой с металлической щеткой в виде диска и коротнул именно выводы первой и последней банки, ) 36 вольт) ворсинки сгорели как будто их и не было) Стояла плата BMS какая-то плохая, она не отключила зарядку при перезарядки и 1 группа зарядилась на 4.36 вольта, сработал внутренний клапан давления и отключил банки, хорошо что есть такая защита, а иначе бы взорвалось все Надо будет заказать смарт бмс, жаль что Китай более не доступен, придется или ждать или брать у нас за цену в 4 раза выше
А у меня сумка из 5 мм кожи с застежками на липучках с выводом проводов через клапаны на торце сумки . Пропитана акриловым лаком ,воду не пропускает . Просто валялась отбракованная шкура с мелкими дефектами -сделал 3 сумки -2 на раму в треугольник +1 в двухэтажный багажник . из простого багажника с помощью дюралевых скоб получился двухэтажный багажник куда вставляется сумка с батареей а сверху так и остается багажник как обычно и можно что-нибудь возить .
сборка 10s2p из 26650 -было сделано 3 таких на велосипеды . Сейчас через 3 года стала быстрее садиться почему-то только моя батарея -ну у меня еще контроллер лежал внутри сумки и перегревался сильно -возможно контроллер накрывается просто . Есть следы коррозии на алюминиевых торцевых крышечках . Разберу как сезон закончится . В среднем поездки по 25-35 км . немного на педалях , мой в конце в горку уже медленно скорость набирает ,но едет .
Нагружаю нихромовой спиралью и нормально. Утюг дает 1А, а с фена 700вт без проблем соединяю на 5-6 А. А ежели соединить короткие отрезки нихромки параллельно то мощность суммируется и можно догнать и 20 и 30 А
тест емкости надо под нормальной нанрузкой, проводить (всетаки аккум силовой должен быть) на 200ваттах нормально не поедешь. так что емкомть можно еще убавить минимум на треть (если не на половину)
Респект каналу и уважение его владельцу. Подскажи пожалуйста хочу собрать батарею 13s10p планирую варить точечной сваркой. Не могу понять какая толщина нихромовой ленты мне нужна и сколько слоев делать? При мотор колесе в 1000вт.
Банки из сборки 13s6p деградировали за 3 года плотной круглогодичной эксплуатации с ёмкости 2650мАч до 2210мАч.Просадки напряжения при нагрузке заметно увеличились и пробег стал меньше.
Внимательно смотрю видео этого автора. В этом видео я не увидел и не услышел самого главного. Сколько км. пройдено за это время на этой батарее? Многие говорят про быструю деградацию литий-ионных аккумуляторов. Сам лично за пять лет эксплуатации двух батарей по 60вольт 30ампер-часов каждая, проехал на мопеде массой 95кг более 12 тыс. км. и не только по асфальту. Замеры конечно не делал, но потери ёмкости практически не замечаю. Если и есть, то вряд ли более 5%.
Кстати собирал батарею как у Вас.Замучался с тем что тонкие проводки отваливаются,хотя пайка была хорошая.Перепаял никилевой лентой и забыл эту проблему.
11:30 "Зажарились" это когда жиры начинаю гореть и деградировать белки, углеводы разлагаться до угля.. Кулинарная температура рассчитывается ( институт питания в Москве был , рядом с Курским вокзалом) , для курицы он вообще-то меньше 100, все остальное там ( в бутерброднице) ээээ съедобно, но после 60 начинаем понимать что до 40 лет мы издевались на организмом, потом он Резко начинает возвращать .....по экспоненте. А так все очень правильно и Предельно конкретно с отличным звуком и картинкой 🔥👍👍👍
С вышепросмотренного видео можно сделать вывод, что не зря с завода ячейки соединяют точечной сваркой, а не пайкой. В последствии экономя свое же время на подобных вещах. И LiFePo4 поинтересней получаются...
Точечной сваркой лепят потому что на заводе это в десятки раз быстрее, чем пайка. В быту же лучше припаять, более надёжно и ремонтопригодно. Кроме того, точечная сварка есть не у всех.
эх, загорелся повторить подвиг. а то есть старый уставший акум и новый который шуршит не многим лучше старого - взял бмску из описания на 30А (мне хватит с запасом, больше 25вряд ли буду брать), холдеров два комплекта (по ходу тех же самых, комплект 100красных 100 черных, хотя их сам нашел), как приедут попробую собрать что то либо 13s13p либо 11-12p (по состоянию ячеек буду смотреть), потом по бмс-ке гляну релаьное потребление и вероятно подлужу шунт чутка.
Интересно, этот смарт BMS от обычного за 500р. чем-то кроме мониторинга отличается ? Я сначала думал такой взять, а теперь думаю сам на Ардуино мониторинг смастерить... А BMS обычный поставить
Автор, а Вы в курсе, что каждый новый раз, делая NOR Test на одной и той же батарее, емкость будет разной? Поэтому комплектование по сайту по одному лишь измерению - это мастурбация.
Похожие аккумуляторы 18650 от повер банка у меня уже лет где-то 5-6.. они не просто работают,но и не плохо так держат. К сожалению прибора для проверки ёмкости у меня нет,но все же через многое прошли и живые)). А с аккумулятором от старого нокия вобще жесть,я когда вместо выводов ставил провода перепутал полярность (не было мультиметра и знаний проверить без разметки). У меня сгорело 2 зу из-за этого,3я(тоже от нокия самая живучая) не сгорело,а батарея пока я не понял в чем прикол не раз перегрелась. Когда я исправил проблему с полярностью,эта батарея до сих пор на ходу, и в малых потребителях (лампочки диодные) показывает себя не плохо.. Жаль что нокия уже не та,думаю если бы развивалась в этой области то было бы что-то вроде ксиоми(бюджетное и весьма не плохое)
Предельно понятное видео . Спасибо. Вопрос к знатоку...пришёл новый акб -все красиво ...но только на выходе 0 V показыыает и зарядку не берет ... на сколько я знаю должен быть на половину заряжен при хранении..а там 0. Как охарактеризуете этот новый акб? Потребовать поменять на другой? Спасибо.
Как вы думаете?. Есть ли смысл замарачиваться в ячейки? Я смотрел крео сан, они эти же акумы склеивали термоклеем. Что они только не творили на краштестах велик, сам акумы, двигатели, топили, погружали.. и ничего!!!.
Здравствуйте, меня очень заинтересовала идея подключения банок таким способом(аля тесла стаил). Ведь идея и правда имеет место быть. Я собираю себе аккум на таких же банках по схеме 10s4p, в форме обычного параллелепипеда. Аккумы пока не пришли, и собрал из старых бу банок пробник, заодно и научился быстро лудить и паять пяточки на банках. И вот у меня к вам вопрос как к человеку уже опытному. Меня интересует, нужно ли боковые группы банок (это там где общие полюса всей батареи) соединять плавкими вставками или шины где общий плюс и общий минус нужно припаивать напрямую к банкам без проволочек? Как по мне, особой роли это не играет, просто хочу большей жесткости боковых общих шин и припаять их напрямую к банкам.
Здравствуйте. Напрямую шину не советую, хотя бы потому что перегреется при пайке аккумулятор. Толстый провод требует долгого прогрева и медленно остывает.
@@amursat3106 Спасибо за ответ, ну а для лучшей жесткости на боковых шинах можно просто взять проволочки потолще чем все основные плавкие вставки. Кстати, в качестве основных плавких вставок, методом проб и ошибок очень хорошо подошла медная проволочка от витой пары, диаметром 0.52мм. С банок по моим подсчетам максимальный ток будет 4.2а, проволочка начинает слегка греться только от 5а. При 20а перегорает. В общем спасибо вам за идею такого подключения, хочу ещё на всякий пожарный впихнуть предохранитель автомобильный ампер так на 30. (мотор на 350в, контроллер дает всего 15а в пике), мне так будет спокойнее жить)
29:35 Находка це нові призматики CATL NMC 50А за 25$. В корпусі, мають шпильки з різьбою, не потрібно паяти, ресурс 2000 циклів. 48в 50А (13 елементів) 8900грн. З 18650 eaiep паяв 78елементів, і ще один акум на 40ел, бо тоді ще не знав про CATL. Кислота - зло, користуюся нейтральними гель-флюсами в шприцах
Я тоже тестировал акум таким способом, только взял повышающий преобразователь ,чтобы на много поднять напругу и разряжать сильнее, получилось 500 ватт не зависимо от напряжения.
всегда задавался вопросом: почему литий-ионные АКБ возгораются во время или после зарядки, что может быть причиной возгорания? был ли у тебя такой случай или сильного нагрева АКБ или силовой электроники (BMS) ? что нужно сделать чтобы это предотвратить?
У меня с такой маркировкой батарейки остались. Работают норм. Емкость до 2,2 А\ч просели да и внутреннее сопротивление поднялось, но для фонарика пойдет.
Привет. Лудить проводники надо, а не только пятак батарейки. Купите любой пастообразный безкислотный флюс для пайки электроники, акумуляторы нормально паяются поцарапав мелкой нождачкой и капнуть флюс (главное флюс капать сразу как только потёр нождком или тереть каждую прям во время пайки это нужно, чтоб металл не контактировал с воздухом после зачистки), а вот даже лапки любых радиодеталей надо залуживать как и любые провода. Учись паять, я сам компьютерные платы паяю, по видео вижу ошибки или недостаток опыта, без обид. Кстати проводки тоньше делайте в качестве предохранителя, это толстые, 10А много, надо намного меньше иначе может пыхнуть. Обратите внимание какие используют в автомобильных акумуляторах, та же тесла, ну или расчитать можно, главное, что бы перегорел раньше чем повредится акумулятор, лучше делать хороший запас.
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru
Здравствуйте именно сетевой фильтр нужно или обычный удлинитель?
Поправлю, проводник сечением 0,25 мм² , это провод диаметром примерно 0,5 -0,6 мм, так что предохранитель получился на примерно 30 ампер.
Чёрт возьми. Я сам электронщик и собрал нехеровый такой электровелосипед. Я эти все материалы знаю, но смотря твои видео я получаю кайффффффф. Ты красавчик!
Великолепный и поучительный обзор.
Только и остаётся пожелать каналу процветания и долгих лет существования и конечно удачи
Благодарю 👍
@@amursat3106 уважаемый мастер, на моём скутере стоят две батареи по 72в 20а каждая. мотор на 3квт. Хочу поставить ещё одну поменьше на 10 ампер и когда процент заряда на основных батареях в дороге упадёт до минимума вручную переключить на эту дополнительную дабы доехать до места. Вопрос: будет ли мотор работать от этой одной дополнительной батареи ? И можно ли этим же родным зарядным заряжать вот эту дополнительную батарею которая на 10ампер ? Спасибо.
Чётко!!! Вот именно такое отношение к подобным темам двигает всё дело только вперед!
Про короткое замыкание: снимайте часы перед сборкой! Закоротил и раскалился металлический ремешок часов. Шрам от ожога держится уже больше года, большое пятно на руке.
Жуть! Любые браслеты, аналогично, лучше снимать.
такаяже хрень и с кольцами и цепочками, кольцо раскалилось и получил красивый круговой ожег заживал полгода...
Электрик по профессии. Категорически отношусь вообще всей этой бижутерии. Если не оставит шрам от раскаленного золота, то мясо с кости уж точно снимет кольцо. Ыыы фу
@@makysko читайте тех.безопастности: снимать часы, кольца, браслеты, цепочки.
Бережоного ...
С дядей Электроном шутки плохи, если разозлить - выйдет пиздюлей даст и даже не спросит как зовут
ух ты ,круто получилось! неожидал встретить на просторах ютуба спеца из Благовещенска ;)
Более информативного ролика я не встречал. И рецептик добротный xD
Однозначно лайк. Недавно собрал себе две батареи. Но у меня не было сомнений из чего собирать - только LiFePo!!! Зачем паять в паралель мелкие аккумы, подбирать их по емкости, если можно купить сразу тяговые аккумы нужной емкости? Нет, вы конечно делайте как хотите, но это как-то нерационально. В итоге у меня две батареи 16S из 32700 на 6 А*ч (300Вт*ч) и из 33140 на 14,5 А*ч (770Вт*ч). Обошлись аккумы в 4000р и 8400р соответственно. Масса 2,5кг и 4,5кг. Перемычки между элементами из провода сечением 2,5 кв мм в силиконовой изоляции паял элементарно после зашкуривания поверхности и нанесения микроскопического количества флюса Ф38Н (на кончике зубочистки) паяльником 150Вт. Нейтрализовал остатки кислоты раствором аммиака.
Ну вот, зашел про батарею посмотреть, а в итоге теперь жрать охота:)
Такой молодец, слов нет, одни восхишения!
Паяю аккумуляторы флюсом ЛТИ120, паяльником TS101 и припоем ПОС61 и всё хорошо паяется. Главное использовать нормальный не тугоплавкий припой и хороший паяльник. Паяльником на подобие TS100 хорошо паять акумы из за того, что у него лучше теплопередача от нагревателя на кончик жала, и тем самым получается хорошо и быстро прогревать место пайки. Хоть мощность паяльника и 65Вт, но опять же, из за хорошей теплопередачи, пропаивать получается качественно.
Возможно это сообщение кто то увидит, и это кому то поможет.
Молодец мы все кто смотрел стали умнее, спасибо за тесты 👏🏻👏🏻👏🏻
Доброго времени суток, низкий поклон тем людям , которые тебя учили. Готов спорить, что твои институтские конспекты и оформление лабораторных работ, пользовались огромной популярностью у сокурсников, а преподаватели вообще кипятком .... А если серьезно, хотя и полностью в теме того что происходило на экране, смотрел открыв рот. Тем более , что смотрел тогда еще видео по сборке АКБ , идея очень понравилась , и была реализована 48В 20Ач только короткие проводники на банки были из витой пары , банки были Samsung 2.8Ач с разборки промышленных батарей, без спецэффектов тоже не обошлось , в процессе сборки под голую батарею попало сверло тройка, превратилось во что-то неприличное, при пайке переборщил с кислотой и , как следствие получил паразитные сопротивления, "садились" две линейки. Долго не мог понять, сверху вроде чисто, кислота залилась под холдер. Разобрал , помыл, собрал заново, правда решил не использовать тонкие проводники, проложил шины из медной проволоки диаметром 2.5мм и навалил припоя, с двух рук 100 Вт и 40Вт паяльниками, такое издевательство сошло с рук , банки выжили! Огромное тебе человеческое спасибо, за то что делишься полезным и интересным . Теперь о смешном, у меня переднее раритетное редукторное коллекторное мотор колесо 350 Вт, перемотал под 500, наваливал до 1300 кратковременно , вместо контроллера - два китайских ,параллельно включенных выходными каскадами, шим-регулятора скорости вращения 20 А 60В плюс автореле для включения и вольтметр. Тормоза - китайская червячная задняя втулка с ножным тормозом, поэтом у меня на руле только фонарь и спидометр. Когда в видео вижу твой руль, мороз по коже, прям Тесла, очень круто. А хохма в том, что мой динозавр все таки едет, крейсерская 25-30, запас хода с минимальной помощью на подьемах 70 км, скромно конечно, но не ожидал даже этого , масса вела 26 , моя 103. Ролики не штампуешь пачками, зато каждый новый ну прям хорош и интересен, еще раз спасибо. А вот эксперимент с кислотными АКБ - реально дичь, типа игровое видео.
Интересно какая стоимость километра выходит (исключительно амортизациия аккумулятора)
Очень полезное и информативное видео. Но, после таких бутеров лучше какое-то время проехать на мускульной тяге :))
Видео Ваши просто загляденье, ЗОЛОТЫЕ РУКИ, желаю удачи и новых творческих побед.
Долго смотрел, но не смог не поставить лайк после приготовления бутербродов. 😀
Какое то время назад так же открыл для себя возможность пайки без кислоты, в частности при работе с 18650, пользуюсь для этого флюсом MCN-UV10, такая пайка исключает коррозию, необходимость промывать после пайки содовым раствором и флюс не так вреден для дыхания.
Флюс Ф-3 хорошо их паяет и ничего мыть не надо...👍
🤧хотел посмотреть про батарейки, а теперь хочу бутербродницу🧐
грамотный и честный обзор состояния акумов
Охринеть. Совместить приятное с полезным.
Я балдею от такого видео.
год назад первый раз смотрел это видео, решил пересмотреть. и снова бутеры не зажарились! ладно, потом еще посмотрю...
Большое вам спасибо! Просто тоже купил 40шт таких акумов для электросамоката, но пока я его собираю, уже год прошёл, вот и переживал что характеристики акумов упадут...
точечная сварка это тема! собрал из трансформатора из микроволновки. ничего не покупал таймер импульса собирал из журнала радио 1978 года
Чувак, ты Мегамозгггг, респектищще тебе 💯👍👍👍
Большое спасибо за ваши видео. Во-первых они самые понятные и лучше всего объясняющие из тех, что я видел. Учусь по ним. Во-вторых неторопливые, я и так же начинаю действовать без суеты, что очень полезно для результата. Так же подтверждаю обезжиренный и зачищенный наждаком и снова обезжиренный контакт элемента паяется чистым оловом, минусовой полюс точно.
Я тоже собирал похожую батарею. Только на 42В и ёмкость теоретически 21А*ч (если китайцы не обманули). Однако я не проверял ёмкость каждого аккумулятора по отдельности. У меня приборов таких не было, да и если б и был - процесс этот долгий, у меня бы терпения не хватило . Аккумуляторы мне приходили по 5 штук в упаковке. Я понадеялся на то, что китайцы их в одну упаковку положили в соответствии с ёмкостью и уровнем заряда. Батарею собрал, работает. А родной аккумулятор, который в комплекте с велосидом прилагался, уже заметно ёмкость потерял.
Skolko nujno batareyok dlya 48 volt?
@@honda636hp Для 48 вольт нужно 48/макс напряжение банки. Все остальные для повышения ёмкости.
Спасибо большущее, я подписАлся. Тема для меня интересная и хорошо здесь раскрыта. Удачи!
Хорошая идея надо тоже соединить разьем xt с тройником чтоб высаживать и тестировать аккумуляторы
Точно такие же брал и себе года три назад, только сборку делал с никель лентой , тоже паял ,бмс обычный , батарея 13 с 8 п, эксплуатирую на своём трёхколёсном чуде )))) пока доволен)))
Выглядит чистенько , мой электротырчик после 3х лет выглядит как пылесборник . Хорошее видео . Аккумы лучше варить контактной сваркой с никелевой лентой .
не лучше.
18650 отлично паяются и без зачистки, флюс что внутри современного китайского припоя отлично лудит без ничего. Лучше собирать такие батареи не в квадратных ровных полосах а со сдвигом в пол элемента, тогда они будут сами себя армировать как соты в улье, именно это стало причиной отвала вашего проводочка. Ну и крайне желательно спаивать сегменты многожильным проводом, монолит любит рваться от вибрации, а езда это сплошные ямы. А вот контактная сварка зло, очень неремонтопригодно для личного транспорта, батарея должна легко разбираться для замены любого элемента.
провод рвется (если он рвется) не от количества жил в нем, а от растяжения, превышающего предел допустимой деформации. А поэтому нет разницы, сколько там жил - 1 или 100, но одножильный удобнее зачищать и облуживать. Я наверное, свою батарею одножильным сделаю.
@@ЕнотЕнотиков-г4л ну так вы сами и ответили, у 1 жилы предел допустим 5 единиц, а у многожильного 50 единиц. Вот в этом и разница.
какой предел, каких единиц.
сам придумал или во сне приснилось?
@@ЕнотЕнотиков-г4л я тебе как идиоту на пальцах пример привёл, если ты не понимаешь что 1 жила имеет один предел а много жил другой, вот по простому и написал, что бы ты дурень понял, раз ты сам до этого не догадался....
Красавчик очень круто заморочился. И результат порадовал.
Смарт бмс это вещь, у самого две батареи и такие бмс, очень удобно 👍
Я всё ещё жду батарею на точечной сварке и обзор точечной сварки!
Даже я уже не надеюсь, что сделаю 🤦♂️🤷🏼♂️
@@amursat3106 а чего так?
@@amursat3106 хотя бы обзор точечной сварки)
Банально нет времени
А человек то умный! Ему бизнес открыть можно!
Для бизнеса ум не нужен .
Нужна наглость .
Не так страшен дешёвый мультиметр ,как отсутствие его калибровки.я по работе имею дело с аккумуляторами подобного типа,через пять лет эксплуатации банки 18650 теряют примерно половину ёмкости,а через 10-12лет умирают по очереди.к концу жизни их ёмкость варьируется в среднем от 250 до 850 mAh.спасибо что так подробно заморочился и сделал понятный мне, как зрителю ,качественный информационный продукт! Удачи!!
36а12ач, 6 лет, остаток емкости 92%. не разряжаю ниже 20% и не заряжаю выше 80%, зимой храню в прохладном месте (10-15 градусов), мотор 250вт, использую в основном как ассист, не более 10 циклов зарядки в год, тк заряда хватает на ~100км, а это далеко не единственная игрушка в коллекции, просто самая старая)
Спасибі !
Для себя понял что нужно паять точечной сваркой.
Очень интересно, вот стою перед выбором брать смарт бмс или поставить доп модуль балансировки в 1.2а На данных акумах я спаял очень много акумуляторов, акумы себя очень хорошо зарекомендовали. Пайка однозначно лучше чем сварка в том случае если умеешь паять. На счёт медной шины я бы лучше ее не употреблял, а как я делаю минус паяю жилой 3 квадрата а плюс усиками 0.6мм. Видео реально очень полезное спасибо! 💪👍
Класное видео. Спасибо автору. Видео про Украинский байк который попал в книгу рекордов, тож смотрел. Поэтому сделал свой байк на 450 км, батарея с напряжением 48 вольт.
Сумка для батарей очевидно не плохой теплоизолятор, хорошо если аккумуляторы не нагреваются.
Про старение литиевых аккумуляторов уже давно ходят легенды. Действительно они стареют и теряютс емкость совершенно независимо от того эксплуатируете и или нет. Но если эксплуатировать в жестких условиях, с высокими токами и значительным разрядом, то к старению добавляется еще и дополнительные разрушения. Жаль "литий", но деться некуда, эти батареи не вечны..
Катаюсь на таких же аккумах второй сезон , приближается к 2000 пробег ,у меня 6р 13S , бмс нет, но выведен разъём для контроля каждой ячейки и если что для балансировки вручную , так вот почти за 2 сезона разбаланса нет совсем максимум 0,01 в. проверяю ячейки пару раз в месяц , занимает минуту , так что без бмс можно жить ,контроллер отключает при 39 в. Да и проверку каждого элемента на ёмкость и внутренне сопротивление не делал из за лени ,хотя литокала 500 имеется , и RC3563 тоже имеется , так что аккумы я считаю идеал по соотношению цена качество .
Подход понятен, можно и без БМС, у меня шуруповерт и автомобильный компрессор без БМС, но там 9 и 16 банок соответственно, компрессор заряжаю раз в год, в случае проблем диагностировать, а главное перепаковать легко. С АКБ Е.велосипеда все сложнее, дело не только в балансировке, больше и дольше токи , если вдруг линейка просядет , а напряжение будет больше 39, и велик будет жрать ток дальше, то линейка может "приехать" совсем, и в зависимости от конструкции АКБ , может выйти реальный напряг. Лучше перебори себя и поставь, это не сложно вообще, занимает от силы час.
очень глупо делать батарею без БМС. В случае, если емкости совпадают ячеек, все отлично, но если будет просадка по одной из ячеек, например, контак оторвался, как в видео, то сдохнет сразу целая ячейка, а учитывая сколько труда и времени надо потратить, чтобы заказать новые аккумы и перепаковать батарею, то это явно не стоит экономии на БМС. А ведь еще и загореться может.
Брал эти аккумы этак году в 20-21. Тогда было нечем мерять ни ёмкость, ни сопротивление. Собрал два аккумулятора в шурик, 2*3шт. Недавно разобрал сборки, поменял. Ёмкость 2200-2300, внутреннее сопротивление 35-40мом. Это при очень нечастом использовании шуруповерта, дай бог десятка полтора циклов заряда-разряда. Шляпа банки, выброшенные деньги. На 2024 год нет смысла брать банки на али, второсорт один там и дорого, можно взять не из китая и дешевле и лучше и быстрее.
Перебрал свою батарею и собрал назад. Так же перемотал скотчем из фикспрайса. Так как сопротивление разное буду пока заряжать слабым током. Пока у новых элементов сопротивление не подрастет.
13:35 для белого, зеленого чая и улунов такая температура воды вполне подойдет
Ещё большой + смарт БМС это при зарядке отключил, затем подключил без искр разъём на зарядку, включил БМС и никаких проблем.
А то видел ролик как один мужик себе разъём ХТ60 или 90 сильно поплавил при подключении (до невозможности дальнейшего использования).
Разобрал я заводскую, там INR 2500, реальных в среднем 2740mah при 3.0V min, или 2770 2.6V min. Если загуглить "В чём разница 18650-аккумуляторов по маркировке" пишут, что INR: Химия INR - это похожая на IMR(IMR - это один из самых стабильных и наиболее эффективных химикатов, не требующий продвинутых схем защиты. Такие аккумуляторы 18650 не греются, когда разряжаются при высоком токе. Самая низкая рабочая температура в сопоставимых тестах делает IMR намного безопаснее, чем более старая технология ICR) 18650 основа с добавлением никеля в целях увеличения эффективности. Сочетает в себе безопасность и низкое сопротивление марганца с высокой удельной энергией никеля. Ток разряда - 1C или 2C; А про ICR пишут: Химия ICR - это химикат для достижения высокой плотности энергии с низким уровнем стабильности (даже критически опасным в бытовом применении). Без надёжной PCB-платы защиты (желательно сертифицированной по примеру компании Trustfire) использовать не рекомендуется. Ток разряда - 1C. Приведём пример для вейперов. Аккумулятор 18650 Samsung 26F (чаще всего используется в аккумуляторах ноутбуков) имеет корпус того же цвета, что и Samsung 30Q - их очень легко спутать. 26F представляет собой элемент на 5,2 А (заводские характеристики), который практически не используется в вейпинге. Поместите один из них в вейп-устройство и запустите его на мощности выше 20 Вт, и вам гарантированно будет нехорошо. Выходит это плохой вариант для электротранспорта?
Статья похожа на одну из тех, где я прочитал, что срок жизни li-ion аккумуляторов 2 года. Ну то есть фигня. Как можно писать, что аккумуляторы критически опасны и тут же писать, что они в ноутбуках стоят. Производители ноутов видимо статью эту не читали и не знают об этом))
Да, химия бывает разная. ICR - высокая плотность, ёмкость, невысокий ток разряда. Но кто же будет собирать из таких батарею последовательно соединяя их по одному? Нагрузка распределяется и если в батарее, например, 10 в параллели, а контроллер до 50А, то применение высокотоковых дорогих аккумов я считаю излишним.
@@amursat3106 мне киевские ребята из Ride Shop Bike помогают "пушку" сделать из ситикоко. Там идёт речь о пиковом токе в 250А. В данный момент всё проще, думаю 40А максимум, сборка 7P, 5,7A выходит, верно считаю? Это разряд 2C, а ICR вроде 1C.
Ну надо характеристики смотреть, по-разному бывает. Но чаще (на нормальных) 2С как раз. У меня до 45А, 9P отлично работает.
1) было бы интересно распаять проверить каждый и снова перепаковать спаять по подбору.
2) в нагрузку можно импульсные БП включать они работают от такого напряжения.
1. Слишком трудоёмко, их так просто не вытащить. В любом случае очень долго😨
2. Оказалось мало какие работают🤷🏼♂️ даже зарядка от телефона и та не заработала.
У меня батарея 12S1P 32700 LiFepo4 Я измерил емкость побаночно и заменил. ruclips.net/video/JDFbcMlLOEs/видео.html&ab_channel=AlexSh
@@amursat3106 большинство импульсных зарядок телефонов и ноутов работают, но там хитрость, в ВВ цепи первичной запитки ШИМ надо резистор понизить, тот что кидает 220в на ногу 15в микрухи, при пониженом трансформатор не будет давать 15в самозапита ШИМ, а с понижением номинала резистора от 400к до 20к заводятся даже от 20в акума.
Отличное видио, подача материала супер.
С меня лайк и подписка.!
Да ещё от этой защиты батареи одни проблемы. По этому я от неё решил и отказаться. Всегда переживать за эти тонкие проволочки не по мне
Да это скорее защита от перегрева при пайке. Толстый провод очень долго остывает и долго надо греть.
Я по 4 проволки от провода паял с флюсом паста всё быстро и провод не тонкий и крепкий и грется не будет вроде норм 😂
@@ЧЕСТНЫЙЮТУБЕР-ц8у проверял перегарает при замыкании?
@@alex_electro_wheels при замыкании есть свой предохранитель в Нутри акакмулятора он срабатывает от 80-100 градусов нахер эти валосинки вы что гоните 🤔😂
Так только сборку портите этими валосинками
Спасибо за грамотные тесты
у этих батарей пиковый ток отдачи 4.28А, при сборке батареи нужно учитывать этот нюанс. Красиво собрана батарея, приятно смотреть.
Огромное спасибо!!!. поможет обязательно!.
Я был тоже коротнул свою батарею, так как запаял все и начал счищать канифоль бор машинкой с металлической щеткой в виде диска и коротнул именно выводы первой и последней банки, ) 36 вольт) ворсинки сгорели как будто их и не было)
Стояла плата BMS какая-то плохая, она не отключила зарядку при перезарядки и 1 группа зарядилась на 4.36 вольта, сработал внутренний клапан давления и отключил банки, хорошо что есть такая защита, а иначе бы взорвалось все
Надо будет заказать смарт бмс, жаль что Китай более не доступен, придется или ждать или брать у нас за цену в 4 раза выше
А у меня сумка из 5 мм кожи с застежками на липучках с выводом проводов через клапаны на торце сумки . Пропитана акриловым лаком ,воду не пропускает . Просто валялась отбракованная шкура с мелкими дефектами -сделал 3 сумки -2 на раму в треугольник +1 в двухэтажный багажник . из простого багажника с помощью дюралевых скоб получился двухэтажный багажник куда вставляется сумка с батареей а сверху так и остается багажник как обычно и можно что-нибудь возить .
сборка 10s2p из 26650 -было сделано 3 таких на велосипеды . Сейчас через 3 года стала быстрее садиться почему-то только моя батарея -ну у меня еще контроллер лежал внутри сумки и перегревался сильно -возможно контроллер накрывается просто . Есть следы коррозии на алюминиевых торцевых крышечках . Разберу как сезон закончится . В среднем поездки по 25-35 км . немного на педалях , мой в конце в горку уже медленно скорость набирает ,но едет .
Нагружаю нихромовой спиралью и нормально. Утюг дает 1А, а с фена 700вт без проблем соединяю на 5-6 А. А ежели соединить короткие отрезки нихромки параллельно то мощность суммируется и можно догнать и 20 и 30 А
тест емкости надо под нормальной нанрузкой, проводить (всетаки аккум силовой должен быть) на 200ваттах нормально не поедешь. так что емкомть можно еще убавить минимум на треть (если не на половину)
Респект каналу и уважение его владельцу. Подскажи пожалуйста хочу собрать батарею 13s10p планирую варить точечной сваркой. Не могу понять какая толщина нихромовой ленты мне нужна и сколько слоев делать? При мотор колесе в 1000вт.
Банки из сборки 13s6p деградировали за 3 года плотной круглогодичной эксплуатации с ёмкости 2650мАч до 2210мАч.Просадки напряжения при нагрузке заметно увеличились и пробег стал меньше.
Внимательно смотрю видео этого автора. В этом видео я не увидел и не услышел самого главного. Сколько км. пройдено за это время на этой батарее? Многие говорят про быструю деградацию литий-ионных аккумуляторов. Сам лично за пять лет эксплуатации двух батарей по 60вольт 30ампер-часов каждая, проехал на мопеде массой 95кг более 12 тыс. км. и не только по асфальту. Замеры конечно не делал, но потери ёмкости практически не замечаю. Если и есть, то вряд ли более 5%.
Подскажите, какой производитель?
@@KonstantinC4 Производитель батареи Super Soco, а аккумуляторы с батареях LG MH1.
@@ВалерийЛарионов-э4х Понял, Спасибо.
Толково, понравилось 👍🏻
Кстати собирал батарею как у Вас.Замучался с тем что тонкие проводки отваливаются,хотя пайка была хорошая.Перепаял никилевой лентой и забыл эту проблему.
11:30 "Зажарились" это когда жиры начинаю гореть и деградировать белки, углеводы разлагаться до угля.. Кулинарная температура рассчитывается ( институт питания в Москве был , рядом с Курским вокзалом) , для курицы он вообще-то меньше 100, все остальное там ( в бутерброднице) ээээ съедобно, но после 60 начинаем понимать что до 40 лет мы издевались на организмом, потом он Резко начинает возвращать .....по экспоненте. А так все очень правильно и Предельно конкретно с отличным звуком и картинкой 🔥👍👍👍
Спасибо, приятно смотреть толковые видео. С меня лайк и подписка.
С вышепросмотренного видео можно сделать вывод, что не зря с завода ячейки соединяют точечной сваркой, а не пайкой. В последствии экономя свое же время на подобных вещах. И LiFePo4 поинтересней получаются...
Точечной сваркой лепят потому что на заводе это в десятки раз быстрее, чем пайка. В быту же лучше припаять, более надёжно и ремонтопригодно. Кроме того, точечная сварка есть не у всех.
эх, загорелся повторить подвиг. а то есть старый уставший акум и новый который шуршит не многим лучше старого - взял бмску из описания на 30А (мне хватит с запасом, больше 25вряд ли буду брать), холдеров два комплекта (по ходу тех же самых, комплект 100красных 100 черных, хотя их сам нашел), как приедут попробую собрать что то либо 13s13p либо 11-12p (по состоянию ячеек буду смотреть), потом по бмс-ке гляну релаьное потребление и вероятно подлужу шунт чутка.
Отличный канал! Подписка, автору -моё уважение!!!!
Как это благодарю за просмотр, а сколько осталось ёмкости в банке?
Спасибо за труд и за видео!
Интересно, этот смарт BMS от обычного за 500р. чем-то кроме мониторинга отличается ?
Я сначала думал такой взять, а теперь думаю сам на Ардуино мониторинг смастерить... А BMS обычный поставить
Если по хорошему, то надо измерить внутреннее сопротивление элементов в 1ой ячейке и заменить те элементы в которых сопротивление завышено.
Автор, а Вы в курсе, что каждый новый раз, делая NOR Test на одной и той же батарее, емкость будет разной? Поэтому комплектование по сайту по одному лишь измерению - это мастурбация.
Луженную проволку-предохранитель нужно было паять с приспуском, а не в натяг. Тогда ничего бы не оборвалось
10:30 да это хотдог практически. Если батон по тоньше, ещё помидорчика тонко нарезать и приправы аля аджика- будет интересненько
А почему не использовали fast test? Неужели он неправильно показывает ёмкость?
Надо было хотя бы 1С ток разряда ставить нихромовой пружинкой для електроплитки
Похожие аккумуляторы 18650 от повер банка у меня уже лет где-то 5-6.. они не просто работают,но и не плохо так держат. К сожалению прибора для проверки ёмкости у меня нет,но все же через многое прошли и живые)). А с аккумулятором от старого нокия вобще жесть,я когда вместо выводов ставил провода перепутал полярность (не было мультиметра и знаний проверить без разметки). У меня сгорело 2 зу из-за этого,3я(тоже от нокия самая живучая) не сгорело,а батарея пока я не понял в чем прикол не раз перегрелась. Когда я исправил проблему с полярностью,эта батарея до сих пор на ходу, и в малых потребителях (лампочки диодные) показывает себя не плохо.. Жаль что нокия уже не та,думаю если бы развивалась в этой области то было бы что-то вроде ксиоми(бюджетное и весьма не плохое)
Остатки кислоты нужно смывать раствором питьевой соды а не спиртом. Сода нейтрализует кислоту.
Почему не 4 аккумулятора по 12 вольт?
Я использую индикаторный гель припой его не надо отмывать пайка надежнее чем сварка и сопротивления меньше.
Не нашёл видео со сваркой. А так полезное видео. 😊
Предельно понятное видео . Спасибо.
Вопрос к знатоку...пришёл новый акб -все красиво ...но только на выходе 0 V показыыает и зарядку не берет ... на сколько я знаю должен быть на половину заряжен при хранении..а там 0.
Как охарактеризуете этот новый акб?
Потребовать поменять на другой?
Спасибо.
Как вы думаете?.
Есть ли смысл замарачиваться в ячейки?
Я смотрел крео сан, они эти же акумы склеивали термоклеем.
Что они только не творили на краштестах велик, сам акумы, двигатели, топили, погружали.. и ничего!!!.
И вот соты. ДА так будет компактнее.
Здравствуйте, меня очень заинтересовала идея подключения банок таким способом(аля тесла стаил). Ведь идея и правда имеет место быть. Я собираю себе аккум на таких же банках по схеме 10s4p, в форме обычного параллелепипеда. Аккумы пока не пришли, и собрал из старых бу банок пробник, заодно и научился быстро лудить и паять пяточки на банках. И вот у меня к вам вопрос как к человеку уже опытному. Меня интересует, нужно ли боковые группы банок (это там где общие полюса всей батареи) соединять плавкими вставками или шины где общий плюс и общий минус нужно припаивать напрямую к банкам без проволочек? Как по мне, особой роли это не играет, просто хочу большей жесткости боковых общих шин и припаять их напрямую к банкам.
Здравствуйте. Напрямую шину не советую, хотя бы потому что перегреется при пайке аккумулятор. Толстый провод требует долгого прогрева и медленно остывает.
@@amursat3106 Спасибо за ответ, ну а для лучшей жесткости на боковых шинах можно просто взять проволочки потолще чем все основные плавкие вставки. Кстати, в качестве основных плавких вставок, методом проб и ошибок очень хорошо подошла медная проволочка от витой пары, диаметром 0.52мм. С банок по моим подсчетам максимальный ток будет 4.2а, проволочка начинает слегка греться только от 5а. При 20а перегорает. В общем спасибо вам за идею такого подключения, хочу ещё на всякий пожарный впихнуть предохранитель автомобильный ампер так на 30. (мотор на 350в, контроллер дает всего 15а в пике), мне так будет спокойнее жить)
Можно перемычки использовать гибкие силиконовые с АлиЭкспресс
Боже, как он аппетитно рассказывает!
29:35 Находка це нові призматики CATL NMC 50А за 25$. В корпусі, мають шпильки з різьбою, не потрібно паяти, ресурс 2000 циклів. 48в 50А (13 елементів) 8900грн. З 18650 eaiep паяв 78елементів, і ще один акум на 40ел, бо тоді ще не знав про CATL. Кислота - зло, користуюся нейтральними гель-флюсами в шприцах
А ещё термостат в обогревателе (и не только) при постоянном токе может дугу поймать и от этого получить повреждения.Я так по незнанию свой подпалил.
Верно, кстати. Я заметил как выключатель искрил на обогревателе, забыл упомянуть.
Позитивный ролик.. - спасибо..
Я тоже тестировал акум таким способом, только взял повышающий преобразователь ,чтобы на много поднять напругу и разряжать сильнее, получилось 500 ватт не зависимо от напряжения.
Было интересно и местами познавательно. Спасибо.
Спасибо за название трека снизу.
Кислота конечно хорошо, но лучше просто зачистить и жидкой канифолью пользоваться. Даже если её не смывать то коррозии не будет.
A kak ti podklyuchil AC k DC batarei?
всегда задавался вопросом: почему литий-ионные АКБ возгораются во время или после зарядки, что может быть причиной возгорания? был ли у тебя такой случай или сильного нагрева АКБ или силовой электроники (BMS) ? что нужно сделать чтобы это предотвратить?
Объясните почему говорят что кроме бмс нужно отдельно балансиры? Бмс же сама балансирует?
Часто встречаются видео с аккумуляторами, спаяными подобным образом через центральную шину. Мне кажется так надёжно.
У меня с такой маркировкой батарейки остались. Работают норм. Емкость до 2,2 А\ч просели да и внутреннее сопротивление поднялось, но для фонарика пойдет.
Можно поставит акумлятор от шрупавёрта 18 v 4 штук соединит ?
Привет. Лудить проводники надо, а не только пятак батарейки. Купите любой пастообразный безкислотный флюс для пайки электроники, акумуляторы нормально паяются поцарапав мелкой нождачкой и капнуть флюс (главное флюс капать сразу как только потёр нождком или тереть каждую прям во время пайки это нужно, чтоб металл не контактировал с воздухом после зачистки), а вот даже лапки любых радиодеталей надо залуживать как и любые провода. Учись паять, я сам компьютерные платы паяю, по видео вижу ошибки или недостаток опыта, без обид. Кстати проводки тоньше делайте в качестве предохранителя, это толстые, 10А много, надо намного меньше иначе может пыхнуть. Обратите внимание какие используют в автомобильных акумуляторах, та же тесла, ну или расчитать можно, главное, что бы перегорел раньше чем повредится акумулятор, лучше делать хороший запас.