Важные моменты | электровелосипед своими руками
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Электро велосипед своими руками, в этом ролике я описываю что нужно знать перед тем как собирать свой первый электро велосипед
Товары для электро велосипеда в Украине: controllers.co...
_____________________________
Узнать цену на видео инструкцию по сборке плавного старта для электро велосипеда
my-store-f28f2...
______________________________
Ссылка на телеграм канал взаимопомощи по вопросам электро техники :
t.me/+A_rdVyV6...
Ссылка контроллер 36в.350w:
alii.pub/6pfnpc
купить ручку газа
a.aliexpress.c...
купить ват амперметр из видео
alii.pub/6pw1ll
купить тестер
alii.pub/6pw14v
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным материалам и поможете мне с его развитием. Подробнее:
/ @pro_stroy
полезные ссылки и информация:
Как подключить контроллер к электро велосипеду
• Как подключить контрол...
Несколько фактов о моторах
• Несколько фактов о мот...
Поиск неисправностей
• Поиск неисправности в ...
Подробно о контроллере
• Подробно о контроллере...
Мой интересный проект
• Проект, первые успехи
Как отключить ограничители напряжения
• Контроллер без огранич...
Высокий и низкий тормоз
• Как применить высокий ...
Sv- питание курка газа и пас системы.
5v - питание холлов колеса.
XX - обучение
Hw | w- сигнал с датчиков холла мотора.
Hv | v- сигнал с датчиков холла мотора.
Hu | U - сигнал с датчиков холла мотора.
TS | SD - сигнал с ручки газа.
LO 1 | K 1 | F 1 - пониженная скорость.
HI2 | K2 | F2 - повышенная скорость.
VCC0 - провод включения контроллера.
1:1 | ZL - сигнал с датчика ассистента.
XH | Q - круиз контроль.
GND - Общий ноль.
BH | SL - высокий тормоз.
BL - низкий тормоз.
XS - электронный тормоз.
DD | DC | 6/12 | i6 | 60/120 - задний ход.
FD | A3 - парковочный тормоз.
Q | XH - круиз контроль.
X | DS | EBS - рекуперация.
не проверенные мной.
CR- рекуперация при удержании ручки газа
Помочь каналу:
Банковская карта 4441114400999932
почта hare7870@gmail.com
сам лет 5 владею электричкой, сам собирал из донора велосипеда и набора чамридер. В целом разбираюсь нормально. Но ролик посмотрел с удовольствием. Грамотная, размеренная речь и самое главное всё по делу. Для тех кто хочет окунуться в электро тему, видео классное, да и остальным не помешает
Спасибо за положительный отзыв.
мотор-колесо для велосипеда лучше переднее установить или заднее? в чём разница в ощущениях езды?
@@2142-b8i смотря на сколько ватт, если до 350 ватт то ставь на переднее, проще обслуживать. Если что то мощнее то на заднее
переднее-меньше гемора 500w48v
@@2142-b8i
Ни вилка, ни рулевая колонка велосипеда не рассчитаны на тяговые нагрузки.
Поэтому желательно ставить назад.
При всех моих сомнениях в оборудовании велосипеда на электро тягу, вы полностью повторили мозайку из информации в моей голове😁👍 Благодарю.
Спасибо большое. Роликов посмотрел мало но информации получил на три жизни. Ещё раз спасибо.
Все ясно объяснил, Благодарю, Молодец
очень важно для начинающих 🤝 вы правы для дальняков на 100км поможет только асистент) иначе если гнать без педалей ,мотор быстро выжрет весь акум уже через 50км ...
Какая проблема поставить более емкий аккум? Сейчас NMC химия подешевела и можно хоть на 200 км -- и по весу не тяжко и на карман...
Просто бери с собой второй акум .
@@ОлегАнатольевич-я9и самый ёмкий из сьёмных на али- polly dp7 на 70шт 21700, его и взял,в сумме +-качественые акумы самс 50г дают честные 25ач коих с асистентом на 120-130 км хватает) не каждый с первого раза сообразит на своей первой сборке такой акум поставить) обычно мозги включаются на второй попытке собрать элвел) там уже думают башкой и берут самое лучшее а не ширпотребное хламьё на 10 -12ач которое 40км проезжает...
Очень грамотный разбор подписался с надеждой😊
Пробег моего редукторника преодолел рубеж в 30 тысяч км! Шестерни неменялись. На 25й тысяче сломал один зую на шестерне, при очередном разборе сборе для профилактики.
Уже пять тыс без зуба катаю, шестерни есть в запасе, но мне интерестнее узнать, сколько продержится шестерня без одного зуба
мотор-колесо для велосипеда лучше переднее установить или заднее? в чём разница в ощущениях езды?
@@2142-b8i ощущения в разнице
@@2142-b8iу меня перед , полный привод , задний не хочу , больше нагрузка будет , свой вес +мотор и АКБ
Как вы считаете, при трогании с места на педалях, а не на ручке газа, шестерни мотора проживут дольше?
Скорее всего подшипники мотор колеса отездили своё и центральная шестерня начала пляски с пластиковыми шестеренками .
Сразу видно что человек реально шарит в теме)
не сказал бы
@@master-lm4wl с чем вы не согласны?
@@MisterSnak_MotoBicycles у меня например спереди прямопривод 750ватт, катаюсь без дропаутов, ничего не сломалось
@@master-lm4wl понятно.
А мне понравился и согласен с ним. Подписался.
Дякую за гарне розʼяснення.
Толковое видео👍, взял себе 750 ватт на зад, 25 ач батарея, после присмотра видео думаю как бы не убиться😁
Брат сколько запас хода? За сколько брал?
Шлем купи и наколенники хотя бы. По опыту, без них очень плохо 😊
750 w само то на фетбайк 26дюймов колёса .
Долго искал, но не нашел на обычный велосипед (не фет байк), кинь ссылку, если брал не на фет
экипировку мотоциклетную нужно. гонять только на прямых сухих трассах целых без мокрой разметки, без песка и без мелкого щебня
Ты мой спаситель))) Хочу собрать складной фэтбайк на .... Электрический складной фэтбайк.
@@CJTonik1 на здоровьячко.
Ия
На раме Шульц изифэт
Отличные рекомендации. И нужная информация.
Пробуксовка переднего колеса пои трогании с места - это неплохо. У меня переднее релукторное 500Вт. В гору выдает 800Вт. Вилка и рама - сталь. Никаких усилителей не ставил. Езжу и по трассе и по грунтовкам. Полный порядок на борту!
У меня тоже переднее редукторное. Всем хорошо, но если ездить зимой или осенью по замёрзшей земле, но не ровной, а по мелким кочкам, это получается такая мелкая тряска, то убиваются шестерни редуктора из-за импульсной нагрузки. Их просто разрывает, и колесо клинит.
@@YanYasnyi интересно. Я зимой не езжу. Только летом
@@cirkonneon9976 По этой причине я тоже зимой не езжу.
@@YanYasnyiможет причина поломки зубьев в морозе? Они пластиковые. Пластик на морозе становится хрупким😏
@@aliexridd408 Возможно, но маловероятна. Тогда на улице был не менее -10°С, да и двигатель при езде нагревается.
Я купил kugoo kirin V3 за 43000 руб и очень доволен. 350w 13000 ma-h.(На двигателе написано 240w). правда спидометр встроенный не работает но время отключения поставил 60 минут и нормально катаю. Сей час этот вел скорее всего стоит правда 50000-60000 руб- и это дешевле чем собирать самому. максимальная скорость 45-50 км. хватает километров на 30 хода
фсегда берите "Заднее колесо". захотите можете поставить на перёд. а вот на "переднее" колесо поставить трещотку капитальная засада.
Важная тема, к сожалению новички начинают разбираться в вопросе после того как набрали детали по принципу чем красивее описание и лучше цена
доходчиво😉
Благодарю за видео
Послушал про прямой привод, ужаснулся. Плюсы это тоже минусы. Неужели это странное поделие кому-то нужно 😊. При этом заранее известно, что автор по своей воле приобрел именно такой. Разрыв мозга...
Спасибо. Очень информативно
Я в прошлом году в мачале мая оборудовал велосипед мотором, на 48в, 500в, редукторник,,,в основном Батя ездит в деревне,, за лето, осень накатал нормально так,,, жаль спидометр не поставил,, купить, купил,, да герконовый датчик потерялся,, на колесо намотало😁,,, а так, Хорошо идет,, меня в гору тянет,газку подашь, так вобще в разгон уходит,, 😁,Когда собрал, и Батя прокатился на нем то восторгу его не было предела,
мотор-колесо для велосипеда лучше переднее установить или заднее? в чём разница в ощущениях езды?
@@2142-b8i , ну это кому как нравиться, ,По мне лучше полный привод сделать,, 😁, везде проедешь,, а так, минус заднего привода, если случайно выкрутить ,ручку газа , , стоя рядом с великом, то вел встает на дыбы😁,, но это поначалу, потом привыкаешь, 🤗,,я сам раза три так попадал,,,😁 с передним такого нет ,, я Вам конкретно не скажу,,, зимой по снегу, 20-30 см,,хорошо Пер, 👍,, а так особо разницы нет,, разве что передний мотор подешевле будет,,
@@danhilti8543 спасибо
На 48 в и 500 в
Какой нужен контролер и какая ёмкость у вас акб?и на сколько ач контролер?
А вот эти уселители для колес на раму ушка обязательно нужны дроп как там
@@midii_ контроллер на 1000 ватт поставил , АКБ шка 10 м/ч , будет,, на хороший акум денег не хватило🤗, 2 года назад в 20000 ку выскочил,,
Да нафига ещё собирать! Я купил Минако в8 про 2024 года и доволен им!. В любой ветер и в любую гору заезжаю без проблем!.
Хорошо рассказывает.
Для поездок на работу круглый год и подрабатывать курьером.
Есть проблемы со спиной, модет это еще как то плияет на эти разные посадки "
Что посоветуете и почему?
1) Купить дешевый горный электро за 40т.р. К нему более ёмкий акб на 20-30 ампер часов, это около 30т.р.
2) Дешёвый простой горник за 25т.р. и уже из него делеть электро, что весьма накладно выйдет с более ёмким АКБ. " Комплект около 70т.р.".
3) Или купить колзозник за 60т.р.
Колхозник.
Автор не чув про контролери з дисплеєм і віртуальними передачами, а ще курок газу який дає їздити на певній швидкості (ти можеш задати любу швидкість і їздити на ній)
А если я хочу ездить на педалях а в горку или когда устал просто подключать двигатель, как лучше поступить? Поставить ассистент педалей или можно и без него, просто подключать слабый редукторный двигатель типа 250 ватт ?
👍 знание сила
Лучше всего и на перед и на зад. Полный привод. Зимой шипованную ставлю.
В этом тоже есть как плюсы так и минусы.Не всем это подходит,да и не всем это вообще нужно.
@@standart7772 вы правы. Электровелосипед не всем подходит, да и не всем он вообще нужен.
Вопрос. А есть средство передвижения, в которых нет минусов? Только плюсы.
@@Skeptik58Флип из рассказов Кира Булычева 😊
@@standart7772а какие минусы в двух моторах? Если они могут включаться по вашему выбору
@@Skeptik58у электровелосипедов нет минусов
Ну прямо уж так, 350 Вт редукторник 36В батарея при общем весе 95 кг не просто трогаюсь с места, а с хорошим ускорением, по скорости - до 42 км/ч. Ставил передний потому как планетарная втулка сзади. Для жены собрал на 500 Вт так же 36В и снова спереди, так как не хотел заморачиваться с кассетой, велосипед база с трещоткой и лучше для пустотелой оси мотор на трещотку не ставить. Переделка на кассету, это и звезды и возможно переклюк с шифтером. Перед нормально вывозит. Главное усилители дропаутов желательно с двух сторон. По управлению никаких трудностей не заметил, даже показалось наоборот более устойчивее едет при разгоне.
Я изначально вообше поражался, зачем нужен задний привод. Передний много практичнее. Но приобрел полноприводный, оказалось, что передок может при подъеме в горку проворачиваться в пыли, а заднее колесо тянет без дрифта.
@@bookindrizer8330странно, почему вы это сразу не учли. По моему это очевидно
@@ShevaSerge мотор-колесо для велосипеда лучше переднее установить или заднее? в чём разница в ощущениях езды?
@@2142-b8i я поставил на заднее,переднее лучше не ставь,оно может буксовать,при наезде на преграду мотор будет постоянно испытивать нагрузку,да и управление похуже!!
3:04 Є поломки навіть у прямоприводних моторів.
Можуть магніти відклеїтись,
Можуть Холли вийти з ладу,
Може згоріти навіть без перегріву, від вібрацій перетираються обмотки, якщо не пролачені.
Ще конденсат в моторі при перепадах температури, від чого все ржавіє.
Так всё перечисленное относится и к редкуторным
@@stepche2990 Да, но я написав, щоб не тішили себе ілюзіями, що там крім підшипників немає чому ламатися.
Согласен, а то когда говорят про поломки то сразу шестерни которые на нормальном моторе и контроллере надо очень постараться поломать.
3:01 говоришь про прямоприводный, а показываешь GDR19 Mxus, который является редукторником.
пасс ассист рулит.. многие и газ не ставят..а так курок удобнее чем кисть выворачивать!
Не рассказал самое интересное. Как велосипед будет вести себя в качестве велосипеда без электричества в таких раскладах.
На каком моторе легче крутить педали? Слышал что на прямотоке невозможно крутить педали, если сели аккумы.
Хочу собрать небольшой ассистент для дальних поездок на 50км по асфальту и сухому грунту, собираю информацию.
@@ammaterra на счёт прямотока при увеличение, ездить можно но сложнее процентов на 20 что тоже мало приятного. Редуктор ник в этом плане конечно же лучше.
@@pro_stroy спасибо
Видос смотрел как-то. Человек на велосипед два мотор-колеса поставил по 7 квт прямого привода. При трогании с места с двух моторов либо при выжимке газа на полную - колеса пробуксовывают от такой мощности, что он не акти едет на полной мощности, и при трогании с места, при пробуксовке велосипед как судорожный себя ведет. К тому же велосипед сам по себе имеет небольшой вес, как и велосипедист. Думаю целесообразней собрать электробайк с таким расчетом, чтобы вес не позволял пробуксовывать чрезмерно.
2 мотора по 7 кВт - это полноценный мотоцикл, а не велосипед.
Это какой же вес ВЕС двух моторов + АКБ для их питания???
Конструкция должна быть порядка 100 кг!!!
Аккум один киловаьт час, мощьность мотора 350ватт, редукторник, макс мощьность 550 ватт.
По грунтам , частному сектору и дорогам катаю. Если неэкономить, а ехать на все деньги, то хватит минимум на 60 км. Максимум незнаю, но думаю до сотни проеду...
Кареточный двиг просто дорогой..
Весь мой киловатт час собран из бу аккумов от найнботов (ес4, )
Аккум видає ампер часи, а не кіловат часи.Твій мотор споживає 0.5 Квт, то ємність твого аккума десь 10-12 А/ч
@@user-imGrey0,5квт, максимум, невелика поправка...
@@user-imGrey мой аккум 36вольт 27с хвостиком амперчасов, какраз один киловат час ёмкости,
@@user-imGreyДуже дивна арифметика... Ампер часи перемножте на середню напругу акума i буде вам ємність вашого акума -- хочте в ватах, хочте в Кiловатах, можна навiть в мегаватах...
@@user-imGrey я про ёмкость, правильную ёмкость, а она измеряется в киловаттчасах! (в ампер часах несовсем верно, напряжение может быть разным)
У мене мотор 500w редуктор 48в.32ач педалі ніколи не кручу проїхав 7 тисяч і все ок
Привіт. І як тобі тепер їздиться на електротязі? Якщо на секрет то де ти затарювався ( мотор колесо і т.д?)
если сделать акб из мурата 6 13 с 2 п выйдет 6 ампер час и 48 вольт и способна эта батки будет отдать до 60 ампер в пике но нагружать ее разумно будет 20тью амперным контроллером так что метод так себе просто надо амераж акб выбирать
А как отличить тяговый редукторный мотор,от скоросного??? Есть какие то стандарты маркировки???
И ещё хотел узнать ваше мнение о прямоприводных моторах Magic Pie-5? О них очень мало отзывов в интернете... Если вы сталкивались с этими моторами,что моглибы рассказать???
К сожалению не сталкивался.
Тільки по опису на сайті, якщо він звісно правдивий.
Вибираєш для покупки припустим 1000Вт мотор, шукаєш в інтернеті при яких потужностях яка швидкість досягається.
В одному пише 750обертів при 48В
В іншому 55км/год при 48В
Перераховуєш під свій розмір колеса, припустим 28''(краще зробити графік залежності обертів від швидкості)
750обертів це 95км/год,
55км/год це 450обертів
Висновок: 55км більш тягове і краще для нас.
А те, що 750 обертів не годиться для 28", бо не розженеться до такої швидкості бо тяги не хватить, буде довго розганятися, багато жерти.
Його тільки на менше колесо ставити можна.
@@ТарасХоменко-у2о дуже мутна тема, бо оберти і швидкість вказується на холості оберти двигуна, а під навантаженням картина може різко погіршатись бо виробник намотав тонким дротом наприклад чи вага райдера 120 кг, а там діаметр колеса не так підібран.Сам виробник не заморачується цим поняттям, він робить серединку, а от якщо після отримання любого мотору перемотати його то можна змінити швидкисні чи тягові плюшки, тут даже із зірки в трикутник перекомутуй і все параметри швидкості і потужності зміняться.
Тема интересная, но вставлю свои 5 копеек.
Поясню сразу. Давно не живу на Родине. А во внешнем мире прямоприводные моторы отошли давно. На сегодня на рынке расклад 30-40% редукторные и большая часть кареточные.
У меня был не долго редукторный вел, брал чтобы ездить на работу и иногда в походы до 70 км. Продал и сейчас подбираю вел на кареточном и с батареей в раме.
Изучение мат.части дало понимание. А именно.
Кареточный, на сегодня самый лучший технологический вариант. Основные плюсы - это намного больше вращательный момент и отдача в целом, при одинаковой мощности; при снятии напряжения на моторе нет сопротивления мех.части(как например в редукторных), а так же есть марка мотора которая имеет обводную муфту. Т.е. без использования мотора, велосипед можно использовать как обычный не имея никакого сопротивления кручению педалей. Вес примерно аналогичный как у редукторного мотора(хотя сейчас есь уже намного легче). Так же современные кареточные моторы оснащаются гироскопом. Он улавливает самые мелкие подьемы и в режиме ассистента плавно подхватывает, и при малейшем спуске отключает питание. Т.е. на одной и той же батарее можно проехать на пару десятков км дальше, особо не напрягаясь.
Мой вывод : - если нужен электровелосипед, то это с кареточным мотором. А если нужен электроскутер, то это прямотоки или редуктора. Только влепить огромный акум и в бой.
В целом в ЕС полугодичный вел на редукторе с батареей в раме и на гарантии, можно купить зп 500-600€(в заводском исполнении).
На каретке выйдет в два раза дороже. Но тут кто к чему стемиться. А в целом хотел сказать, что будущее всё же за рамными моторами.
Ну если сравнивать цены моторов то в кареточном просто уже встроен контроллер с токовым управлением который для мотора колеса будет стоить дороже мотора или болтаться на раме с горой проводов. К тому же в комплекте все крепления а для мотора колеса надо докупить усилители дропаутов и подогнать их напильником😅 по месту. Моторам колесам нужны хорошие обода и спицы иначе это вокруг мастерской езда 😂 покрышки только тяжелые антипрокольные. Короче мотор колеса это кайф по ценам и простоте 😂
@@eg0d502согласен на 100процентов, и в ремонте проще и дешевле
@@ЮрийЯковлэв , сравнение не корректное. Это сильно разные продукты как по смыслу, так и по содержанию. Это как сравнивать жигуль копейку и иномарку. Да дешевле и проще в ремонте. Но на каретке можно ехать в походы. А колесные моторы с пустой батареей тебе "дадут прикурить"...
Эти типы моторов чисто для города. Не знаю про карточные но редукторный максимум 50 выжимает - это вообще не достаточно чтобы ехать на дальник. Центральные моторы - глупая покупка их берут для бездорожья и эндуро. А прямопривод может и 100+км развить и экономичный. Ну и нет смысла сравнивать пробег каретки при 30кмч и прямого при 100кмч, каретке нужно тоже 100 ехать
@@FloatingGames Какой смысл на велике 100км\ч развивать? Ты вообще с головой дружишь? Если тебе нужные такие скорости, то для этого есть соответствующий транспорт. Там уже совершенно другие рамы и совершенно другие требования к безопасности. Ты бы еще на роликовых коньках, попытался такие скорости развивать. Надо быть полностью отбитым (в плохом смысле) чтоб такую хрупкую вещь как вел, гонять на таких скоростях. Малейший износ, малейшая неполадка и ты тупо труп за свои деньги.
А 36в и 48в разница в чем то велика?стоти смотреть в сторону 48в?
Мне нужно ездить в одну сторону 20-30 км по трассе и что бы заряда хватало в один конец спокойно
И скорость что бы 40 в час что можете посоветовать?да и рама алюминевая
А что еще за синусный контролер?
У меня редуктор 350 ватт,32-35 идет и мне хватает.Собаки с трудом догоняют и то не все.
Звука добавьте, пжалста 😉
Хорошо, я постараюсь.
Все, ты братишка, говоришь красиво и по делу. НО не все правильно. При подведении одинаковой мощности к однотипным моторам (внутри они оба одинаковы) -- они никак не отдадут разную мощность -- а редукторник ее большей не сделает - только меньшей на несколько процентов - из-за потерь на нагрев шестеренок редуктора. НО! При этом редукторник даст на выходе момент на валу БОЛЬШЕ во столько раз во сколько редуктор уменьшит скорость. Т.е. редукторник относительно прямоходового мотора даст БОЛЬШЕ тяги, но МЕНЬШЕ скорости пропорционально передаточному отношению редуктора. Именно это и ощущается при разгоне на низких скоростях. Это как переключиться на низшую передачу, когда не хватает тяги. Но мощность при этом редукторник отдаст МЕНЬШУЮ на процент потери в редукторе.
Да но вы не учитываете потери на нагрев при перегрузках на старте и при нагрузках при неровности дороги, также вы не учитываете потери плохого наката (торможение магнитными полями)
@@pro_stroy Увы, но опять не то и не так. Ты не внимательно читаешь, написанное мною. Я в третьем предложении все верно написал почти в тех же словах, что ты сказал в ролике на 3:32 мин. а именно "при подведении к моторам ОДИНАКОВОЙ мощности". Законы физики ты никак не поменяешь - даже не пытайся. Дорожные условия, категории дорог, скорость полета мысли и динамику рук и ног седока я и не пытаюсь учесть, ибо для этого нужны спец исследования БЕЗ участия человека, так как даже при кажущейся "одинаковой" повторяемости движений погрешности будут здесь очень большими.
Дело в том, что понятия "мощность" и "вращающий момент" совсем не одно и то же, а в данном случае они прямопропорциональны. Для большего понимания советую изучить эту тему поглубже.
@@ОлегАнатольевич-я9и я подумаю над вашим предложением.
Спасибо! С меня подписка.
Не понял насчёт шестерней ,не заметил в них ничего необычного,уверен их можно найти в интернете вбивая диаметр количество зубцов,а не по фирме мотора ..
А где вы хотели заметить, я же их не показывал.
Здравствуйте.
У меня было 2 вела. Вилка 1 воздух/ масло. На 2 пруж/масло и оборудование выше среднего (кому интересно).Решил переделать их в эле.
1. Без названия.250-350w, поставил на перед, акб на 48в и контрол КТна 22а(через диспл. можно ограничить мощность), но не делал это, при моём стиле езды мощность на дисплее,показывала 400 - 800 w, в пике могла доходить чуть,больше 1000w.
Скорость была 35-39км, тага, да хорошая. Всегда трогался с педалей и 70% времени ездил на Пас(особенно если далеко). Покрышки слик или полуслик Швальбе и Максис. Да, пробуксовки были. Вес мой был чуть меньше 60кг, ездил и зимой и летом (с детства),смазку примен: Ликви молли силикон фет (пара трен.металл- пластик).
Наездил более 12 тыс км (дисплй лсд 3, обнулился).
2 вел: Брал Mxus xf 07 без спиц. Так же на 48в и контрол на 15а.
Изначально контроллер (перепутали), прислали КТ 15А и на 24-36 вольт. Я его разбрал, посмотрел, компоненты были расчитаны до 60 вольт, пропаял силовые дорожки, и подключил его на 48 в.
Скорость: 50 + разгонялся очень резво, быстро, практически всегда с пробуксовкой.Пас не ставил(на карет с выносными подшипниками не нашёл), приловчился одновременно и курок и педали, диспей самый простой КТ 800 серии. Оба мотора не перегревались, летом если ехать долго, руку можно держать. И да, Я их разбирал, обмотки пропитывал эбокситкой.
Я,Сам не знаю, почему такая скорость!!!
Может из-за моего веса, может из-за покрышек, на вел ничего не ставил ни крила не багажник, может другие причины. Скорее всего мотор попался скоростной. На скорость влияет вольтаж. На тягу,ампераж контроллера. Спалить мотор, можно только силой тока Контроллера и манерой езды! Ещё, если(в теории) брать мотор в 20 ободе и переспицевать в 26,27,5- скорость должна быть высокой.
Был ещё Бафанг350-500w G 020 12T(тяговый),
на нём, скорость была 35км, я его не стал ставить.
К сожалению оба вела продал (по причине выезда с "днры"с рузького "мира", (кому это интересно.))
Всем Удачи.
Если много ездиш.например курьер.не купляй где нужно постоянно педали крутить.....проверено
У меня чоппер-круизёр думаю что передний привод будет номрм
Привет. Спасибо за ролик! Ты креосану не родственник часом? Вы чем-то похожи, и внешне, и манерой речи, и по ходу талантами)))
@@АнатолийНечаев-й1х ))))
@@АнатолийНечаев-й1х я смотрел его канал раньше.
Привет. Подскажи задний мотор название на фетбайк 26 500 ват скорее всего и какие нажны батарейки и сколько для самостоятельной сборки и какой контроллер купить. Спасибо
Не сказал бы что выдаваемая мощность мотора прямого меньше чем редуктора. Мощность это тяга и скорость. Прямой привод сделан в первую очередь для высокой скорости, а если где от него хотят большей тяги, чем ему комфортно, то конечно КПД будет снижен
с переда начну!! мне педали крутить надо... и тогда полный привод ..на велофоруме так пишут!1 а потом и зад можно... у меня фэт!
З іншим всім більш менш згоден, но контролери є з плавним стартом, в мене переднє Мотор-колесо 48v 18a і ніразу не пробуксовував
профессионально работая в этой области могу сказать следующее - лучшее на веле это только полный привод либо гибрид зад редукторного мк и перед прямого привода мк по 250 - 350 ватт 2 контроллера по 15 - 17 - 18 ампер или два два редукторных мк для бездорожья или если катать на расстояния то два мк прямого привода
С бездорожьем понятно, но чем плох один редукторник на зад, достаточной мощности для дальних дистанций?
Что значит , профессионально работая в этой области ?
Решает вес и ёмкость АКБ -не всё время по бездорожью и грязи летать .да и сборка сама на полный привод денег потянет не мало чуть ли не в двое
@@МихаилЯзенин греется. курсовая устойчивость хуже. при выходе из строя одного мотора или тд можно доехать на втором
@@AndrejGavriluk вы аутист что ли ?
Евгений здравствуйте.Три раза вы мне здорово помогли своим советом.К вам ещё вопрос..К электроскутеру планируется сделать боковой прицеп (люлька).Если на люльку поставить мотор колесо. Как вы думаете небудет лия асинхронности в движении скутера.Мотор колесо скутера прямого типа на 350 ватт,мотор колесо на люльке редуктор 350 ватт.Контроллеры и ручки газа у каждого свои.Мне очень важно ваше мнение.Спасибо.
Думаю что может быть, особенно при старте
@@pro_stroyЗдравствуйте,разве бывает мотор прямой привод 350 ватт ?
Я впервые слышу такое,можете пожалуйста написать ссылку на товар?
Спасибо
@@alikalahverdiyev5040 гироскутер
Серце електро байка ,це контролер,от знайти те що бажає душа дуже важко чи зовсім не можливо,бо є сінусне керування нема сигналізації, чи не має дисплея, чи напруга недостатньо мала.Так шо було б цікаво послухать поради по сінусним контролерам.А ще як там справи по повноприводному байку,як воно на ділі їздить, тіки с подвійним контролером із синхронізацією колес.
Электровелик - это только редукторник. Или каретник, что проблемно. А вот прямоходная кастрюля - это уже мопед: Скорость, защитный шлем, ВУ -"М".
Редукторник со скорость 20-25 км/ч с батарейкой 20А/ч проедет 60 км. А прямоход, со скоростью 50 км/ч и с такой же батарейкой проедет только 20 км.
😂, надеюсь рофл?
@@FloatingGames Увы. Самая суровая реальность. И, кстати, не противоречившая учебнику физики.
@@niklogin96 есть видео "электросамокаты zerx" где проехали 193км на 55а аккумуляторе при скорости 40кмч, если в терминах 20ah то это 70км. Ну с меньшей параллелью я думаю 65 проедет
@@FloatingGames Тема очень объемная. Кнопки давить - пальцы устанут. :)
У меня 600w передний-прямой привод,Старт начинаю с педалями,пробуксовки нет а если хочется понтов то газ в пол)))))
мотор-колесо для велосипеда лучше переднее установить или заднее? в чём разница в ощущениях езды?
@@2142-b8i Передний привод пробуксовывает при езде по не ровной дороге на большой скорости и на подъеме где плохое сцепление с поверхностью. Задний привод больше нагружен весом велосипедиста и так себя не ведёт и руль с передним приводом становится тяжелее но привыкаешь.
Передний ведёт себя уверенней на песке можно и педали крутонуть делая полный привод
а стоит ли ставить переднее мотор колесо на 350 на велик Stinger Х26886 Viper SX300D(двух подвес)? Основная задача колеса активная помощь при педалирование и пробег 30-40 км без зарядки по разнообразной местности
Стоит.
мотор-колесо для велосипеда лучше переднее установить или заднее? в чём разница в ощущениях езды?
350w редуктор 11.5A до 40 км пробега .установка передняя вилка вел Украина сталь рама. Ни чего не усиленно - за год активной эксплуатации всё работает.max скорость 42км /ч.мотор тяговитый без проблем потянет кабана 😅
Доброе утро, у моего велосипеда поставлено редукторный мато заданий 350 ват 36 вольт, я хочу поставить на переднюю вилку ещё один мотор то какой лучше поставить мотор мощность, но тоже редукторный, заранее спасибо
Ставьте такой же.
Как различаются шестерни на тяговом и скоростном редукторном моторе?
Здравствуйте!
Пас система всегда будет работать на полную? Видел что можно менять уровни ПАСа на дисплее, а если дисплея нет? выносить на доп кнопки и курки?
дешевле будет купить дисплей чем городить кнопки. по сравнению с остальными компонентами он не много стоит.
видео как доработать кт контроллер до 60 волт
Знайди редукторний мотор 48-72 який може їздити на швидкості 60-90 км за адекватну ціну 😅
Для начала изучите или хотя бы ознакомитесь с ПДД относительно велосипеда и СИМ!
Как по мне то велосипед не должен весить больше 30+- кг немецкие весят 22+кг.желатеньно 2ву подвес с пневмогидравликой что повышает комфорт и продляет жизнь задней оси поскольку при повышении скорости ударные нагрузки на ось повышаются в геометрической прогрэсии( сам гнул ось на жосткой раме) 3 скоросной курок с вольтметром это минимальный набор имеющий малый вес! Также желательно брать двигатель под касету в ней малая звездочка на 11 зубов это дает возможность педалировать в нормальном темпе на полусогнутых ногах(кардио тренажор))) 500 ватный мхус слабоват но для первого мотора и преобретения бесценного опыта самое оно!!! На бмс 14 пром батарея 15а.ч просадка 3вольта на 110% 40+км,ч кажетса что это маловато соглашусь! Но есть опыт падения на месте на киловатнике из мертвой зоны ис за забора резко вырулила телка не притормозив на перекрестке от неожиданности крутнул газ и конь выпрыгнул из под меня спасла куртка с налакотниками принявшими первый удар на себя но жопа болела ещо месяц! Берегите себя и всем добра!
Ну смотри 4квт qs 205 и 30ah 78v, такой вел будет весить 36кг, и выдавать до 10квт и примерно 7 на постоянку. Ну и если сравнить вес с ездоком ну например 70кг. Твой 22+70 и мой 36+70, итого 92 против 106. Различия минимальны
По батареям : циклы разряда и заряда это понятно конечно. Но есть одно НО. Помимо li-ion'нных аккумов сейчас есть и литиево-полимерные аккумы. Вы не обратили на это внимание. Li-Po вообще пофиг на циклы, так что при возможности зарядиться нахаляву - заряжайте😂
500-600 столкоже. Это же один и тот же аккумулятор только один свернули трубкой а второй сложили в слои
3:52 Такие бывают? Вот чтобы мотор-колесо с прямым приводом и менее 500вт?
Да, бывают, хотя смысла пока не вижу
Колесо компании Лифан случайно не попадался ? Хотелось бы узнать он тяговой или скоростной . И еще один вопос принадатие курка идет пробуксовка в самом двигателе , но припедалях нечего таккого нет , разбирал полностью магниты так кпреко приклеены , в курке значет дело?
@@jenysologyb3747 что значит пробуксовка в двигателе ?
@@pro_stroy пробуксовка , это когда отклеиваются магниты , нажимаю на курок ,слышен сильный шум в двигателе , вращается вал но не едит
@@pro_stroy но только на курке такая проблема , педалями все нормально работает при пассе.
@@jenysologyb3747 значит с магнитами всё нормально, проверьте сначала чтобы у вас не были замкнуты провода обучения на постоянку.
@@pro_stroy что значит обучения на постоянку ?? У кого покупал , то я им фото скидывал , сказали что у меня движок перегретый.
Везде компромиссы… а что делать, если нужен велик для городка с дорогами в крутые горки?
Понятно, что редукторный (кстати, как отличить тяговый от скоростного) понятно, что максимальная мощность, понятно, что высокоамперные аккумуляторы. Понятно, что колеса диаметра 20-22 дюйма.
Скорость не важна, важна тяга.
А что делать с контроллером, чтобы поддерживал постоянную мощность (ток), а не скорость?
Тут брать 500w редукторный и скачивать 1500 или взять прямой привод на 1500w лучше прямой... Да и не ощущается тяга с редукорников
У меня как раз кареточный мотор на 750Вт. Уже 3.5 года езжу и кайфую! Велик остался манёвренным, всё так же можно прыгать с бордюров, колёса легкие и всё так же снимаются как и раньше. Что касается легенды о быстром износе цепи-это всё чушь. Вообще не заметил никакой разницы после установки мотора. А собирать батарею из банок 18650-это дно! Никому не советую!
Почему? У Вас какая батарея?
У меня собрано из банок 32700 литий-ферум. А банки 18650 довольно быстро приходят в негодность, их нужно очень много пихать, минимум 5шт в параллель, общее количество получается около 80шт +/-. В итоге они за один сезон начинают разбегаться в дисбаланс. Через два сезона бмска их уже не в состоянии отбалансировать. Банки начинают умирать по одной штуке. Если только думаете собирать, то лучше пакуйте из элементов 21700 или 32700, их нужно гораздо меньше. Проблема в количестве!
Женя,дякую,дуже цікава передача аицшла в тебе.Я дізнався який у мене мотор стоїть.От придумали уськоглазі,на вид ел.скутер,тільки там єсть пидалі.Мєньи довго не могли понять що воно,чи скутер,чи велік.А тепер по поводу ручки газа і мотор-колеса.Мотор прямий стоїть і ручка газа.Чому тоді вони не поставили курок,єслі курок краще?Та і контроллер на 400ват був.І по началу він розганявся до39км,а на тягу геть слабий був,чуть горка і маслай педалями.Хотя акб 48 в 12 а,чи ач.І чи можна зробить мощніже мені,що для цього потрібно?
АКБ мабуть свинцово кислотні стоять.
@@pro_stroy Ну да,4 шт.
@@НиколайГудзь-н9ш если они не новые то скорее всего дело в них.
@@pro_stroyхочу взяти повний набор на переднє колесо ,порадьте який краще мотор редуктор 350ват і акумулятор 24 в 10Ач чи 36в 10Ач
@@ЯрославМалий-ы5о беріть 36 вольт
Однозначно лайк, і повністтю перегляд відео. Але хотів би запитати поради, як можна з вами звязатись?
Напишите мне на почту. Она в описании внизу.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста а рекупирацыя заряжает батарею?
Да, но не сильно, больше тормозит )
Посоветуйте как увеличить тягу и скорость Электровелосипед Заря Силач на 48в 350ват прямой привод 22 дюйма колесо скорость 25 км/час,моя местность где я проезжаю холмистая местами с прямыми участками.Электро-фэтбайк на 20 дюймовых разгоняют 40-45 км/час 48в 500ват двигатель!!!!!!Какой мотор посоветуете купить на мой "тяжёлый" велосипед ,аккумулятор я поставил Li-ion 48в20а
Неужели прямоприводный мотор так уступает редукторному!!я думал прямоприводний мотор это скорость а редукторный это тяга!но у меня и колесо не большое 22 дюйма(нагрузка из за маленького колеса на двигатель менше)а скорости 25км/час,правда и мой вес 100 кг.
@@саняприлепа думаю 500 ватный редуктор. Это минимум
🤔🤔🤔🤔Или может быть купить такой же 350 ват прямоприводний и сделать полный привод!???
@@саняприлепа как вариант, но понадобится ещё один контроллер
На 29 колесе 350w36v11.5A акум редукторник тянет что дурной - можно и педалями помочь в горку чтобы скорость не падала в горку
а есть редукторный кареточного типа?
Есть.
5:09 Генератор на киловатт годится же?
Подскажите пожалуйста. Если новое колесо в сторону свободного хода крутится пару оборотов нормально, а потом в каком то месте туже, потом опять нормально. Это просто разработаться ему надо или косяк какой то?
Может и разработаться но скорее всего собрали плохинько, может что-то трёт внутри.
Слышал что бывает магниты внутри мотора отклеиваются
❤❤❤❤
вот про моторы не совсем тема раскрыта.. купил себе электровелосипед хайпер бф 214 в инструкции 250ват на моторе 300ват указано ( редуктор) но, я не нашел моторов отдельно на алиэкспрес, получается что теперь ток двигатель менять?
Ну да.
Стосовно моторів, ви стверджуєте, що вони бувають швидкісні і тягові, як це визначає виробник, чи продавець, бо я ні разу не бачив такої позначки для мотору.Я міркую так, чим потужніший мотор у Вт тим він тяговитійший, а швидкість автоматично буде зростати з підняттям вольтажу у розумних межах.Якщо у вас інша інформація поділіться, знання це гарно.
У каждого производителя свои маркировки.
Тягу и скорость можно регулировать не только мощностью но и типом обмотки статора, к примеру если мы возьмём 3 фазный мотор то его можно подключить в треугольник или в звезду и у этих подключений разные характеристики.
Подробней не скажу, так как не углублялся в эту тему.
@@pro_stroy це зрозуміло,але 99,9% моторів мають зірку,трикутника не зустрічав,це вже доопрацювання самих користувачів.Тому мені думається,що нема такого поняття як тяговий чи швидкісний мотор на заводі вони всі мають середину ,а не якийсь нахил.От у редукторних є різні передаточні чісла і то про це не завжди пише продавець, та і поняття дуже мутновате, поки сам не порівняєш на практиці, не зрозумієш.
@@user-imGrey схоже ви в цьому розуміете більш ніж я. Тому спорити не буду.
Добрый вечер подскажите пожалуйста у меня мотор 250 ватт, аккумулятор 36вольт 7.5ампер, можно ли увеличить скорость. Спасибо заранее
Какую скорость вы хотите
В данный момент сейчас 25 км. Хотя-бы 30-35. Мотор редукторный.
у меня мотор 250ватт 36 вольт 10ампно часов максималка 38км в час,вес 80кг
А если на оба колеса?
Что на оба колеса ?
@@pro_stroy два колеса, на каждом по мотору
@@АлексейБогомолов-ж2ф классно, мне нравится
Какой бренд мотора брать?
Вам решать.
Мне нравится Максус.
@@pro_stroy Да вот решить неполучается.
Вы человек опытней меня.
@@LORrDXXX своё мнение я написал.
@@pro_stroyможет МХUS
у меня контроллер 45А пиковое значение, а заказал аккум на 15Ач на самсунгах 50Е.
не поедет, да?)
)
Зависи не столько от общей ёмкости сборки, сколько от ее токоотдачи.
Чому ж не поїде, поїде тіки питання скіки він проїде, якщо газ на повну то меньше, якщо газу менше то більше.Контролер може бути теж різний 45А це може бути пікове значення.
Поедет ещё как, просто ячейкам при пиковой мощности будет очень жарко и будет просадка
про метод сравнения амперчасов и потреблямой мощности на 9 минуте - смешно )) , автор вы бы ну хоть для начала погуглили про токоотдачу акб , про то что бывают высокотоковые и средне низко токовые ячейки )
И если бы ваша горе батарея была сделана из ячеек 6с , то она бы легко отдааала и все 60 ампер current )) при 10 ah емкости ))
У меня сейчас 35 ампер часов , 60 вольт , сделанная из ячеек grade a , 10с) теоретически она в пике может отдать 350 ампер мощности батарейного тока))) и под 1000 фазного ...
Не указывают эту характеристику, указывают токоотдачу и пиковую токоотдачу
Вы заплатили и про---ли срок возврата две недели собрав эту дуракоустоичивую конструкцию, она не обучалась, попробовал ехать мотор сгорел за пять минут, больше не хочу тратить деньги, покупают готовый и катаюсь, схема об катана и работает на сто процентов, сохраняет ваши деньги и время и нервы!
Каждому своё.
Узнать цену на видИо инструкцию по сборке плавного старта для электро велосипеда. ВИДЕО а не видИо
Спасибо за подсказку, обязательно исправлю
Смотреть на твое лицо...неуместно и утомительно. Ролик должен быть интересн.и увлекательным. А тут одна и та же рожа. Дизлайк.😂
Ок. Меня устраивает.
Бля, уже давно определились, какой велосипед нужен, хватит нести чушь и лить воду по десять раз, какой велосипед нам нужен. Ближе к конкретной теме.
Кто определился ? Вы не один на белом свете.
Да ну нафиг ...Езжу на киловатнике передний привод и нихт проблем!)) Ездить просто надо умеючи.. А с дуру сами знаете что можно сломать...)))
Не поспориш )
Крайне не достоверная информация. Просто как будто собрали весь бред с форумов. Но подача хорошая
А ты не уху ел за 18 баксов видео-инструкцию продавать!!!? Я готовый плавный старт куплю. А у тебя просто инструкция. Ха-ха-ха. Мне интересно есть ли спрос!?
Нет, уху я не ел так как вегитанианец. Цены ставлю такие какие считаю правильными, хотите купить готовый так кто вам запретит, я даже подскажу где.
48км по городу для меня нормально
30а железо фосфат меньше пройдёт чем 30а литий йон?
Ампер-часами мериться - это неверно. Ватт*часы используем. У LiFePo4 номинальное напряжение меньше =3.2В. Значит при равной с литий- ионным (3.7В) емкости в амперчасах у LiFePo4 будет меньший запас энергии. Но LiFePo4 более безопасны, отдают большие токи без нагрева. Себя я собрал 16S батарею именно из таких аккумов. Даже два. 300Вт*ч и 700Вт*ч
Скорей всего life проедет чуть дальше 3-5%
скорее всего он будет весить больше и стоить дороже.