отметил бы, что смазка для редуктора должна быть не специальная (т.е. какая-то особенная, конкретная), а специально подобранная. вариантов масса: на основе синтетических масел кроме ПЭГ и на основе силикона, в загустителях можно любой комбинированный (например, комплекс лития), ПФПЕ, ПТФЕ, сульфонат кальция. как вариант конкретной смазки, это смазка на основе масла ПАО и сульфоната кальция: совмещает вязкость и липкость силикона с тепловыми характеристиками смазок из нефтепродуктов.
Ставлю редукторный вперед и также остается нетронутой трансмиссия со всеми скоростями. Включаем педали - +полный привод. Села акб - выключаем мотор и катим как на обычном велосипеде. На мой взгляд - самый лучший вариант. Прямого привода уже скорее на мощные электробайки и тд. Для повседневной езды - 250-500вт редукторный мотор вперед.
@@eg0d502 какие расходы на вилку? Я написал ниже 250-500 ватт. За несколько лет, до того, как на моноколеса перевстал , гонял на разных велах с жесткой вилкой, один байк сам сварил вообще, передний привод. Я даже усилители дропаутов ни разу не ставил на такие моторы. НИКОГДА НИ РАЗУ НИЧЕГО НЕГАТИВНОГО НЕ БЫЛО И ОБСЛУЖИВАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНО КАК ТО ВИЛКУ НЕ ПРИХОДИЛОСЬ.. так какие к черту расходы на вилку? Задний ставил сначала - если на мокром пробуксовывает, зад ведет. Передний нет. По грунтовке, где песок - задний не едет от слова совсем. На переднем с педальками пролазил.
@@sam-kayaks если на фэт байк то да усилители не особо надо там оси хорошие часто у моторов. У меня 10 на 12 ось , я поставил усилители на обе стороны так как из ютуба я любые советы не очень воспринимаю. В основном тут развлекуха.
Всё конечно от человека зависит, я пробовал с передним - не понравилось, "не велосипедное" так сказать ощущение от управление, в повороты вообще лучше на педалях входить ибо ужас какой то. С задней компоновкой такого ощущения нет , да и с выкл. двигателем на педалях редукторник совсем не ощущается. Для городского велика (особенно если местность не ровная как стол) редукторник лучший выбор - динамика очень бодрая, в горку тянет(а с педалями и в довольно крутую) , единственно что -скорость... тут да (мой на пример по прямой и в малую горку 38-40 км.ч, в крутую 12" горку около 10-12 км.ч) но больше на велосипеде и нафиг не надо. А учитывая,что мне его на 5 этаж ручками таскать (лифта нет) и я уже давно не пацан - строить электро мотоцикл желания совсем нет.
@@Procariot вообще разницы особой не заметил в поворотах 🤷♀️ на заднем совсем немного поездил, не понравилось. а грунтовками к озеру с песком вперемешку не едет от слова СОВСЕМ. ДАЖЕ МОТОР НЕ МЕНЯЛ . переварил вилку свою и воткнул мотор задний вперёд ))
На мой взгляд, главный минус кареточного мотора о чем не сказа автор, это повышенный износ цепи, цепь превращается в расходку. Но главное - обрыв цепи и ты никуда не едешь.
Дадада. Абсооютно точно. А главным минусом он посчитал его цену. Я когда только изучал электротему, думал делать ли и из чего, то кареточный из-за цепи сразу отбросил как вариант. Долго думал между ПП и редукторными и выбрал редукторный и не жалею.
Спасибо за грамотный и обстоятельный обзор! Хотелось бы отметить ещё одну неприятность, с которой можно столкнуться при использовании редукторного колеса, особенно из материалов не сильно высокого качества- подклинивание обгонной муфты. Это тот самый узел, который вводит колесо в зацепление с мотором при его работе, и выводит при его остановке, что обеспечивает свободный ход колеса по инерции. Когда обгонную муфту подклинивает, о свободном ходе не может быть и речи- после отпускания ручки газа велосипед сразу переходит в режим торможения. Для таких случаев, не дожидаясь "сюрпризов" стоит сразу вывести из контроллера два провода "обучения" на кнопку, и разместить её в легко доступном месте. И при такой неприятности на дороге, жестко удерживая колесо нажимаем на кнопку- собственно мотор закручивается в обратную сторону и вырывает кулачки из клина. Повторным нажатием закручиваем мотор в рабочем направлении. Но это не гарантирует, что муфту вновь не заклинит. Иногда бывает, заклинивание проходит само собой, когда материал внутри как следует опрессуется, а иногда только муфту менять.
@@pro_stroy Вот так и получается, что некоторые меняют муфты чаще, чем шестерни. Кстати по шестерням, тоже наверное от производителя зависит. Бывает шестерни из качественного капрона изготовляют, а бывает из пластика, явно не предназначенного для таких нагрузок и температур. Я свой велосипед уже четвертый сезон гоняю. Только недавно первый раз мотор открыл, чтобы смазку поменять- шестерни без проблем. А бывает у людей, что и на пару сезонов не хватает.
Отсоединяется коннектор монеткой делается короткое замыкание фаз (это все на выключенном питании) поворачивается колесо по ходу движения....все...муфта разблокирована.
На редукторном моторе езжу больше трех лет, езжу очень много но бережно,в мотор ни разу не лазил,да слетела программа контролёра,восстановить не получилось пришлось взять новый контроллер, шестерни стоят недорого,но менять нет смысла!
На редукторном моторе езжу 8ой год. Езжу очень НЕ БЕРЕЖНО! Вдупляю его в хвост и гриву! МК 500вт, получает от меня 1250вт(иногда 1500вт) на бездорожье. Это где шестерни спасибо не скажут ни разу... Сказал себе, как умрет - сразу куплю кареточник! А он не умирает зараза! Ни разу не лазил в него! И водные преграды были... Пришлось все же купить кареточный мотор, а то я не дождусь когда этот редукторник умрет! :)) п.с. (редукторный перегревается на длительном бездорожье, и перестает тянуть по перегреву из за ограничения в контроллере. По этому мне больше не подходит. А в целом он неубиваем как мне кажется.. И если не требуется пересекать вязкие грунты где колесо проваливается, либо затяжные крутые подьемы - то он идеален! Правда подвеска с ним не работает! Но если бездорожья нет, то это не критично.).
Мотор колесо редуткорного типа самый топовый вариант для начинающих. У меня собран фетбайк 2 редуткорных мотора по 750в, полный привод, прёт везде как танк, но тем не менее хочется максималки побольше, по этому планирую поставить на заднее колесо прямой привод. Не спешу с этим, всетаки редуктор динамичнее и по бездорожью едет просто великолепно!
Спасибо! Ещё к недостаткам коллекторного мотора можно добавить более высокий расход энергии в сравнении с бесколекторным моторм. На велосипедах с кареточным мотором установленном штатно нет проблем с высотой и безопасностью. Я ниразу им не ударялся, а езжу на нём уже 4 года.😊
Порвалась цепь, отломалась педаль или шатун, повредил колено при падении, что-то попало в задний переключатель и его погнуло/сломало... Что объединяет все эти случаи? А то что при кареточном моторе - придется вызывать грузовое такси! И это я еще не упомянул что кареточным мотором ты не сможешь тормозить и использовать рекуперацию
На редукторном моторе езжу 7 лет. Один раз поменял смазку. Езжу круглый год. Мотор 350w 36v, подаю на него 48 вольт, с мощным синус контроллер, выжимаю до 1200 ватт. Мотор работает превосходно. Я очень доволен.
Молодец , никого не слушай , для всех хорошим никогда не будеш , тема важная и интересная. Всё доступно и понятно . С меня лайк и подписка ! Привет из Бишкека !
Как владелец кареточного, скажу что не только цепи расходник, ещё разоритесь на трещотках/кассетах, плюс постоянная возня с цепью нужна в обслуживании, поскольку износ увеличивает загрязненная трансмиссия
@@BSB_YT Планетарки говорят мрут как мухи от моторов 1000вт!(в которые даже при стоковых контроллерах вливается до 1700вт! что говорить про отдельные контроллеры под 3000вт+++ Ибо мотор позволяет!). Но если моторчик 250-500вт то вполне.
У меня на велике прямоходный 1500W. В подъёмы тащит хорошо с места, но вес это просто ужас. Не велосипед, а реально мопед получился с весом за 50 кг с большой батареей, чтоб с большой мощностью был пробег адекватный от 50 км. Из за веса зад все неровности чувствует. В общем для ровных дорог, которых у нас нет
Уже год катаюсь на велике переделанном в электричку сам собирал аккумулятор использовал в качестве привода моторколесо от гироскутера привод через ремень питание не 36 а 52 вольта но все работает все нормольно да греется но пока держится скоростя не особо большие в среднем 35 км но этого вполне хватает
Коллекторные двигатели вполне надёжные щётки длиной 4см стирать устанете. Они маломощные но самые дешёвые. Кареточный ломает трансмисию велосипеда, надо делать плавный старт. Иначе потеряете возможность добраться на педалях до дома. По факту в редукторный льют в два раза больше и всё нормально. Прямой привод от киловатта иначе получите тяжёлую некуда не едущую хрень на которой не хочется крутить педали. Так получите хотя бы быструю тяжёлую хрень которая сможет в небольшие горки. Если деньги есть - прямой привод от киловатта, если денег нет то редукторный от 500w система минимум 48v тут работает правило больше вольтаж быстрее мотор.
У коллекторных большой плюс это отсутствие сложного частотного преобразования в контроллере. По-сути обычным реостатом регулируется мощность. Но при таком включении невозможно определить скорость.
У меня кареточный бафанг 750 ватт, пробег более 15000км, цепь не рвалась не разу. 29 колесо, 9передачь. Вес вела 40кг + я 105. Велосипед едет максималка 65км/ч. Проезжаю расстояние с ассистентом до 140км. Так же есть мотор колесо редукторное, мне не нравиться, аккумулятор той же ёмкости в тех же условиях, хватает с ассистентом на 80км. Для меня кареточный мотор, это самое лучший выбор. Видео покатушек на длинное расстояние, можно посмотреть у меня на канале.
Eсть ещё прямоприводные с фривилом в середине, там стоят подпружиненные кулачки, которые дают внешней обойме мотора вращаться только в одну сторону, при этом у нас нету рекуперации, но есть свободный ход колеса, встречаются на немецких электровелосипедах Фишер, сам мотор - Gaomotor
Добрый день, на улице почти Новый год, скоро весна, решил что пришло время всеже заняться электрофикацией велосипеда. Начал опять погружаться в тему и наткнулся на Ваши советы и видосы. Сразу скажу что очень даже в тему! В стиле Сани Креосана, просто и доходчиво. Два года назад у меня даже был элетровелосипед, заказывал с интенета.. 250 ваттовый. Но оказалось, что его 20´ рама с моим ростом 185 и весом 110 кг была для меня реально маловата и я его продал.. Тем не менее я на нем прокатнулся гдето 5 км просто чтобы понять, что вообще из себя представляет электровелосипед.. (250 ваттовый).. В принципе, по сей день недоверие к тому, что он может проехать просто даже 20 км на батарею.. (12 амперовая при 36 вольтах).. Но ощущение "помощи" электромотора осталось как очень приятное.. Стиль езды у меня спокойный, тем более к велосипеду прикреплен прицеп где сидит дочь с которой собственно и катаемся. Велик с рамой 26,5 или 27.. вес велосипеда гдето 15-20 кг + дочь вместе с прицепом 25 кг.. И вот я думаю, что в принципе 250 ваттовый мотор + 20-25 амперная 36 вольтная батарея бы хватила.. Рассуждал так, что 250 ваттный мотор но с запасом на 500-750.. но использовать только 250 чтобы мотор вообще ненапрягать (чтобы дольше выдержал).. И у Вас на канале узнаю о существовании *безколекторный прямоприводный* и редукторного мотора.. И тот что у меня когдато был, был редукторный.. А судя по всему безколекторный прямоприводный мотор то что надо - неприхотливый в ремонте но начинаеться на 500 ваттах + все его минусы, нелюбит медленную езду, притормаживает, тяжелый (на переднем колесе я бы его установил чтобы можно было иногда поменяв колесо, просто погонять на велике так как электро для долгих (30-40км) поездок с дочерью). И вот накопились вопросы такие как, что значит медленная скорость? Я расчитываю на скорость около 20км/ч в среднем, иногда в горку.. Насколько сильно он тормозит? .. И есть ли маленького размера безколекторный прямоприводный 250-350.. макс 500 ваттовый? Или всеже лучше взять крупноразмерный настроить на нем 500-750 ватт а асистента настроить на самую минимальную помощь? (для горок) .. В почту скинул фотку, спасибо за ответ, надеюсь он поможет не только мне.
и еще вопрос, из за веса мотора 4-5 кг.. измениться ли сильно управляемость? Напряг на вилку? И не грозит пробуксовка в повороте например на щебенке с дальнейшим заносоми падением? (да, я понимаю что грозит, но если это будет просто исключение или почти в каждом повороте? (учитывая длину и вес того что будет тащится за передним колесом?) 90% всей трасы будет восновном ровная по асфалтированой дорожке и нужна просто помощь на уровне чтобы можно было просто катиться вперед иногда покручивая педали много, иногда еле еле..
начну с начала, "прямо приводный мотор не любит медленной скорости" я имел в виду что при старте и на медленной скорости у него сильно снижается кпд, то есть жрёт больше чем когда разгонится и тяга у него при старте сильно уступает редукторному. Маленькие прямо приводные моторы я встречал на 350 ват но только б.у. привезённые с европы. чем мощнее прямо приводный мотор возьмёте тем сильнее он будит тормозить.
если хотите ставить на перёд то пробуксовки неизбежны, однако они не так страшны как вы думаете, в основном они проявляются на старте, когда транспорт нужно сдвинуть с мёртвой точки, в режиме асистент они вообще могут не проявляться. напряг на вилку в любом случае будет по этому обязательно поставьте усилители дропаутов. достоинство прямоприводного мотора только в максимальной скорости, надёжнаости и дополнительных функциях таких как рекуперация и электронный тормоз, в остальном: вес, тяга, размер, накат, экономность он уступает редукторнику. Небольшой вывод на основе того что я сумел понять вам нужно ездить на небольших скоростях и возить приличный груз,значит мотор должен иметь хорошую тягу на низкой скорости и при старте. для вас важен максимальный пробег значит он должен быть экономным на малой скорости, и я могу предположить что вы не планировали использовать электронный тормоз или рекуперацию. решать конечно вам но на мой взгляд вам бы больше подошел редуктор с хорошим запасом мощности около 500 w если ездить на асистенте такой мотор прослужит очень долго. надеюсь что мой ответ вас не разочаровал.
@@pro_stroy Спасибо за ответ, нет неразачаровал. Наоборот.. Всеже если ставить редукторный то на заднее колесо, так как у него нет сопротивления как у прямоприводного а значит можно и на нем спокойно ездит при севшей батареи.. Запас мощности походу хорошая идея.. Если имет 1000 ваттовый мотор то по идеи и шестеренки там должны быть с "запасом" а ездить можно на 500 ваттах не в напряг так же? .. Еще у меня появилась мысль чисто теоретически.. Если сзади бы стоял редукторный 500 ватт а впереди прямоприводной 500 ватт? Все запитать с одной батареи и поставить переключатель (заднее/переднее) .. В теории вроде должно работать.. Я этим заниматься небуду, но просто интересно что Вы об этом думаете? А для себя я решил конечно же редукторный на заднее колесо (1000 ватт и использовать только 500).. Будет норм?
Я вот купил минако v12 с прямым приводом. Езжу по любым дорогам. По лесу, по грунтовкам, по пойме реки звросшей травой с кочками, по полям. Тянет этот мотор как зверь везде. И жрет кстати по лесу очень мало. На малой скорости по лесу расход вообще мизерный. Гашетка всегда в минимуме. Разрядить аккумулятор до нуля ни разу не получилось. Максимум до половины за одни покатушки. Акум 60 вольт 20 амперчасов.
Добрый вечер. Помогите пожалуйста что необходимо сделать на полноприводном моторе плавного трогания с места при помощи педалей? Начинаю трогаться или в момент преодоления препятствийначинаешь помогать он может рвануть.
@@александрнавроцкий-ъ8в Где то на Ютубе попадался ролик. Там чел сделал коробочку встраиваемую в цепь управления газом. Там подстроечники и можно сделать старт плавным. Но вот с педалями все плохо. Действительно минако рвет если пытаться крутить педали. Это уже прошивка контроллера такая. Я просто сдвинул диск подальше от датчиков холла, чтобы не срабатывал. Можно просто отключить разъем. Так стало гораздо удобнее и безопаснее. Ассистент тут вообще никакой.
Здравствуйте. Специфический вопрос. Вы затронули тему рекуперации и электрического торможения. Вопрос экономии электроэнергии не стоит, стоит вопрос длинных спусков. Работаю курьером и есть очень холмистые локации а также множество мостов и развязок. Приходится длительно спускаться среди людей постоянно подтормаживая. Адски пищат тормоза, все оглядываются ну и наверное можно пожечь колодки сильным перегревом. Можно ли сделать мощную рекуперацию чтобы велосипед сам не разгонялся на спуске более 12-15 км в час?
Здравствуйте Подскажите пожалуйста мне нужен мотор для приставки для инвалидной коляски какой мотор более тяговитый 1500w прямой привод или 500w редуктор да и который будет больше жрать батареи
По поводу коллекторных моторов, кот. Вы отрицаете за счёт щёток - один раз разрезал бензос на Опеле Сенатор, которому было более 30 лет- заклинил. Заклинил из-за нашего грязного бензина - микромусор. А щётки ещё лет сто готовы работать, но это немецкие щётки 60-70-х годов.
У прямо приводных моторах есть ещё один существенный плюс эффективное охлаждение за счёт их больших размеров, такие большие блинчики надо ещё постараться перегреть..., чем не радиатор такой большой корпус?.
Здравствуйте Евгений такой вопрос если безрудукторый мотор не включая зажигания и крутить бедали мотор создаст сопротивление и если включить бедали в помощь на сколько он сильно сопротивляться буду благодарен за ответ
@@pro_stroy Евгений спасибо за ответ ещё такой вопрос у меня стоит аккумулятор 36 в и 18 Ам час мотор 250 хочу поменять на 500 ват если ставить безрудукторый 36 в 500 ват он поднимит до 50 км ? И потянет он 48 волтовый аккумулятор если поставить
@@Nepabedim діло в обгонній муфті, в редукторном вона є а прямому приводи нема. В редукторі коли ви катитесь накатом ротор и статор стоять на місці, тому холи не ловлять ніякого руху.
MSUN XF07 XF08 XF15 они все прямоприводные? или редукторные? Видел на алике шестеренки на редукторное железные вроде по 10-20 баксов, есть смысл с такой модернизации?
@@pro_stroy Не могу отправить фото.Не получается.Но название MY1018 450 Вт 36в.Похоже на первый редукторный, что вы рассказывали, что ненадежный, но я не уверен.
@@pro_stroy Спасибо, я уже разобрался сам.Скажите, будьте- добры, мне предлагают купить електровелосипед с редукторным мотор-колесом фирмы e-crosser 500 w .Я первый раз слышу о такой фирме, ничего о такой фирме не знаю, продавцу не очень доверяю.Можно ли брать, надежный ли? Заранее благодарен за Вашу помощь.
Доброго дня, як можна отримати інформацію яку не надав продавець про технічні характеристики мотор колеса . Чи можна з Вами поспілкуватися в приватному повідомленні?
Порвалась цепь, отломалась педаль или шатун, повредил колено при падении, что-то попало в задний переключатель и его погнуло/сломало... Что объединяет все эти случаи? А то что при кареточном моторе - придется вызывать грузовое такси! И это я еще не упомянул что кареточным мотором ты не сможешь тормозить и использовать рекуперацию
Кареточный мотор + планетарная втулка просто иделально. Жаль не нашел такой велосипеда чтобы и по дизайну или качеству был качеству был хорош. Вообщем кареточный мотор bosch и планетарная втулка (например shimano nexus 7) очень надежный вариант. А в дешевых редукторных моторах шестеренки я так понимаю сделаны плохого качества. Воб делали бы их меташическими, но видимо еще время не пришло.
У меня стандартный электровел 250вт редукторный и воет довольно сильно. (сравниваю с другим 250вт бафанг он тише значительно), попробовал разобрать смазка есть, добавил немного графитовой шруза. износа особо не заметил, залил обмотку лаком ну может не лишком сильно. модель e-motions town cruise 250\36v может посоветуете чтото?
Поздравляю! Скоро у Вас шестерни полетят))) "графитовый шруз" Вам " поможет". Графит используется для притирания МЕТАЛЛИЧЕСКИХ шестерен с МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ и он сам по себе это ОБРАЗИВ! ПЛЮС ЛИТОЛ ХИМИЧЕСКИ РАЗМЕГЧАЕТ КАПРОЛОН ИЗ КОТОРОГО ИЗГОТОВЛЕНЫ ШЕСТЕРНИ! Лучше бы тогда густым силиконом с пет добавкой смазали или АБРО 990. Видео просто валом даже на Ютубе!!! Либо смазки на КАЛЬЦИЕВОЙ основе .
Спасибо за видео ролик!Если вас не затруднит ответьте пожалуйста пожалуйста на вопрос.Собираюсь купить электровелосипед.Цель покупки поездки на дачу . Расстояние до дачи 20км туда и 20км обратно.На протяжении всей дороги в одну только сторону я должен проехать два моста и три подьёма.Так вот у меня вопрос осилит ли прямоприводный мотор эти мосты и подъемы.На велосипеде который хочу купить стоит заднее прямоприводное мотор колесо 350 w АКБ 48v.Китайский велосипед который все в интернете почему то называют колхозник😊.Мой рост 170 см вес 68кг.Но с дачи буду возвращаться с дополнительным грузом весом где то 12 -15кг.Потянет ли прямоприводный мотор эти мосты и подъемы? Заранее благодарю за ответ!
48 вольт ни очем. ищи колхозник с 60 вольтовым и не меньше 20 ампер часов. Тогда проедешь туда и обратно без подзарядки. У меня таких два. Мне и жене. До дачи 9 км. Туда сюда скатаемся, на индикаторе как горели 4 палки, так и горят. А вот если съездит туда сюда два раза, то одна палка гаснет. В общем одна палка на 36 км. Важно количество запасенной энергии. 60*20=1200 ватт часа. Для 48 вольтового получится уже меньше 960. А если взять самы распространенный акум 48 вольт 12 ампер часов, то это 576 ватт часов энергии. В два раща меньше проедешь на таком акуме. Это только теоретически, а практически еще меньше. В общем мотор прямого привода не менее 500 ватт и акум с запачом энергии 1200 вать часов. И будет счастье!
Приветствую Евгений! Подсажи пожалуйста по выбору мотора. Хочу купить максимально простой и легкий (и следовательно не дорогой комплект) мотор для переднего колеса MXUS XF07f/36в на 250вт. Задача это езда по ровным лесным дорожкам со средней скоростью 10 км/ч и не более 15-20 км/ч. Колёса 27,5/2,2" мой вес 105кг. + Вес сына 27кг. На одном мотое планирую катить только по асфальту тоже не быстрее 20км/ч. По плохой дороге крутить совместно педалями и мотором. Вопрос! Хватит ли мотора MXUS XF07F /36 вольт для данной задачи и какой аккумулятор подобрать? Ездить планируем часов до 5 (с помощью педалей)🤔
@@pro_stroy спасибо. Боюсь что мотор на 350 не поместится в вилку. Там дисковый гидравлический тормоз и он сильно углублен внутрь вилки. Скачал чертеж на мотор MXUS XF07F. Распечатал его в масштабе. Наклеил на картон. Вырезал. Вставил в вилку и получил зазор между тормозом и мотором буквально 1,5мм. Боюсь что более мощный мотор туда не встанет. Хотя про данную модель мотора обычно пишут 250/350вт. Возможно размеры у них одинаковые или это вообще один и тот же мотор... 🤔 Тяжело информацию искать на китайских сайтах... ☹️
@@pro_stroy пообещался с двумя китайцами с АлиЭкспресс. Оба утверждают что мотор MXUS XF07F один и тот же на 250/350вт. Зависит от того 36 или 48 вольт на него подавать. Размер и внутренности у моторов и даже маркировка одинаковая. На сайте производителя тоже в характеристиках данного мотора написано 24/36/48 в. И 250/350вт. Значит мотор действительно один. Значит нужен контроллер на 36в и на 18-20А? 🤔
А почему нельзя помагать педалями на прямоприводном мотор колесе? И если сел акамулятор, доехать на педалях можна? На севшем акумуляторе торможение тоже будет?
10:37 это не плюс это огромнейший минус иже только из-за этого его не стоит брать :), каждый полицейский останавливать будет. Забыли ещё один плюс хотя по логике и так понятно , но можно было озвучить, плюс в следующем если батарея сядет на редукторном спокойно можно доехать на педалях, на дв. с прямым приводом хорошо вспотеете, но зато ноги подкачаете особенно если дорога в гору. :) А и да ещё один плюс обычно редукторный дешевле на 10-30%
Добрый день, а если на кареточном моторе крутить педали без аккумулятора, то есть если он сел сильное ли сопротивление смогу ли я доехать без проблем до зарядки?
@@big4burger18 на счёт кассеты или трещётки, ничего не могу сказать, А на счёт привода, по моему мнению задний удобней, на него идёт больше веса, хорошее сцепление с дорогой.
Для курьера только прямоприводный и никакой больше. Он умеет блокироваться через сигналку, иначе придётся каждый раз привязывать велосипед на заказах и терять время
А йесли на прямоприводном моторе просто отрубить питанийе мотора то полюса должни пропасть ведь йесли нет електричиства то и полусов небудет торорийе будут тормозить велик ?
Здравствуй можно вопрос задать !? У меня 750 w мотор колесо редуктор батарея 48в на 25 ампер час ездит только 30 км и тухнет почему и как это исправить?
Подскажите пожалуйста. Если новое колесо в сторону свободного хода крутится пару оборотов нормально, а потом в каком то месте туже, потом опять нормально. Это просто разработаться ему надо или косяк какой то?
@@ТимофейКоновалов-б1ц разобрал, нашел там шайбу, которая должна быть на оси у корпуса, вся погнутая, он и застревала, видимо китаец промахнулся и не одел ее на ось
bldc двигатель работает на ИМПУЛЬСАХ ПОСТОЯННОГО ТОКА , и в основе этого лежит ШИМ , но никак ни на переменном токе . На переменном токе работают даигатели с совершенно другим принципом действия.
Редукторный больше для города, либо для пересечёнки. А прямой привод для трассы, где нужна тупо скорость. Со светофора прямой привод без кайфа разгоняется. Ну и если не хочешь крутить педали, зачем покупать велосипед... Мотор, всё же, в этом ТС, воспринимается, скорее, как помощник.
Здравствуйте, хочу собрать э вел, но в моей стране идиотские ограничения и я хочу их обойти. Хочу паствить мотор 500вт, который будет работать только как ассистент, т.е. когда крутишь педали и только до 25кмч. + к этому мне нужна ручка газа и без ограничения, скорости. Лучще что бы газ работал от блютус что бы небыло проводов, система должа быть скрытой. Как реализовать это? Спасибо за ранее.
про редуктор чушь, что его форсировать нельзя.... вваливаю в максус 500 ватт спокойно киловат чистого синуса....уже 2 сезона... ну, оговорюсь - тюнинг присутствует - ставил термоконтроль температуры обмоток. но опять же...форсированный чувствует себя нормально при 65-80градусах по меди.... ну в затяжных подъемах без педалей ловит отсечку по перегреву 95град....но....это вполне допустимо))))
У меня дешёвый CSC 500 ватт 36 вольт, держит на 36 вольтах 30 ампер. Это 1200 ватт на полной батарее. 3 года уже работает. Едет 35. Из ремонтов только магниты переклеил, отклеились через год, приклеяны были отвратительно полосочками по краям.
Кареточный мотор лажа. Убивает цепь на раз и звёзды. Работает как ассистент и только. А если надо ехать когда сел акум - кранты. Уменьшает дорожный просвет. Дорогобогато. Прямой привод больше для скорости но тяжёл. При сдохшем акуме сопротивляется. Больше жрёт. Редуктор. Лёгкий. Недорогой. Просто инсталлить как и ПП. Расходник - шестерни. Экономичнее ПП. Выбор для бюджета и практичности - редуктор. В наших реалиях это самое то. Как и ПП, не меняет дорожный просвет.
Моё мнение такое: хоть я и в этом деле новичок и учитывая, что я несколько лет в интернете копал информацию и ничего не собирал. Не надо брать прямоприводный мотор большой мощности, а брать прямоприводный оптимально 1000вт или с натяжкой 750вт на заднее колесо. Не трогаться с места сразу, короче не насиловать мотор, а пользоваться иногда педалями и будет счастье. А байк с велосипеда 100км/ч это парнуха. Вот и вся теория
Я знаю что 1000вт тяжёлый, но 1500или 2000вт ещё тяжелее. Всё зависит от человека и его потребностей. 500вт не теплеет на 10км, а если путешествовать на большие расстояния то будет греться и ещё как. И со скоростью 20-25км долеко не уедишь, а покупать несколько моторов, что то как то не хочется
@@александрмармыжов 500 ватный при 42 вольтовой батарее едет 40 км/час что вполне достаточно для велосипеда, на длительных расстояниях на нагрев не проверял,утверждать не буду.
Вывод таков: тяга, крутящий момент за редуктором, скорость и 0 заморочек с за ПП. Хочешь и то и то? Полный привод)) Еще автор не сказал что ПП моторы есть тяговые и скоростные, у которых разное количество витков
Имхо мотор и там и там БК, с высоким КПД. КПД же редуктора 98%.. А эти 2% по сути компенсируют(с лихвой) залипание магнитов на ПП, и получается что редукторный тупо за счёт возможности движения накатом экономичнее ПП.
Здравствуйте. если вам не трудно проконсультируйте. Я инвалид и для передвижения мне нужен электро велосипед. Но двухколёсный мне не подходит. Нужен либо трёх колёсный, либо четырёх, примерно как российский Ecar. Я гражданин Украины и соответственно в связи с войной я не смогу сделать такой заказ. По этому меня интересует вопрос какие комплектующие мне нужно заказать, что бы сам или кто либо другой изготовил мне такое чудо. Проживаю в сельской местности. И сын и жена тоже инвалиды. Нужен грузовой вариант, чтобы мог перевезти груз до 200 кг, включая сюда и вес велосипедиста (100+100). Я не знаю где проживаете вы, но возможно даже сделать заказ вам. Заранее благодарен за ответ.
Смотрел ролик ваш по моторам и желательно прямой привод. По сумме пока не знаю. Но излишества дизайна мне нем нужно. Нужно качество и удобства как для инвалида. Хожу на костылях. одна нога практически не работает. Этот транспорт нужен для перевозки груза на расстояние до 30 км туда + обратно.
Понравилось ли вам это видео, было ли оно вам полезно ?
Полезно , полезно , но проснись и говори быстрей , я заснул ванне и чуть не утонул 😂
@@ДмитрийКалашников-к6т)) я учту. Это моё первое видео на канале.
отметил бы, что смазка для редуктора должна быть не специальная (т.е. какая-то особенная, конкретная), а специально подобранная. вариантов масса: на основе синтетических масел кроме ПЭГ и на основе силикона, в загустителях можно любой комбинированный (например, комплекс лития), ПФПЕ, ПТФЕ, сульфонат кальция. как вариант конкретной смазки, это смазка на основе масла ПАО и сульфоната кальция: совмещает вязкость и липкость силикона с тепловыми характеристиками смазок из нефтепродуктов.
@@ДмитрийКалашников-к6ту Ютуба есть функция скорости просмотра. А в ванной можно на шею вешать надувной круг 🛀
А как на счет той же мощности но другого напряжения, или это тоже самое????
Отлично!Отдельное спасибо,что обошёлся без дурацкого музыкального сопровождения,чем злоупотребляют большинство блогеров.
Спасибо за комментарий и отзыв, это очень важно для меня.
Прям в точку:)
Ставлю редукторный вперед и также остается нетронутой трансмиссия со всеми скоростями. Включаем педали - +полный привод. Села акб - выключаем мотор и катим как на обычном велосипеде. На мой взгляд - самый лучший вариант. Прямого привода уже скорее на мощные электробайки и тд. Для повседневной езды - 250-500вт редукторный мотор вперед.
Но расходы на вилку😊
@@eg0d502 какие расходы на вилку? Я написал ниже 250-500 ватт. За несколько лет, до того, как на моноколеса перевстал , гонял на разных велах с жесткой вилкой, один байк сам сварил вообще, передний привод. Я даже усилители дропаутов ни разу не ставил на такие моторы. НИКОГДА НИ РАЗУ НИЧЕГО НЕГАТИВНОГО НЕ БЫЛО И ОБСЛУЖИВАТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНО КАК ТО ВИЛКУ НЕ ПРИХОДИЛОСЬ.. так какие к черту расходы на вилку? Задний ставил сначала - если на мокром пробуксовывает, зад ведет. Передний нет. По грунтовке, где песок - задний не едет от слова совсем. На переднем с педальками пролазил.
@@sam-kayaks если на фэт байк то да усилители не особо надо там оси хорошие часто у моторов. У меня 10 на 12 ось , я поставил усилители на обе стороны так как из ютуба я любые советы не очень воспринимаю. В основном тут развлекуха.
Всё конечно от человека зависит, я пробовал с передним - не понравилось, "не велосипедное" так сказать ощущение от управление, в повороты вообще лучше на педалях входить ибо ужас какой то. С задней компоновкой такого ощущения нет , да и с выкл. двигателем на педалях редукторник совсем не ощущается.
Для городского велика (особенно если местность не ровная как стол) редукторник лучший выбор - динамика очень бодрая, в горку тянет(а с педалями и в довольно крутую) , единственно что -скорость... тут да (мой на пример по прямой и в малую горку 38-40 км.ч, в крутую 12" горку около 10-12 км.ч) но больше на велосипеде и нафиг не надо. А учитывая,что мне его на 5 этаж ручками таскать (лифта нет) и я уже давно не пацан - строить электро мотоцикл желания совсем нет.
@@Procariot вообще разницы особой не заметил в поворотах 🤷♀️ на заднем совсем немного поездил, не понравилось. а грунтовками к озеру с песком вперемешку не едет от слова СОВСЕМ. ДАЖЕ МОТОР НЕ МЕНЯЛ . переварил вилку свою и воткнул мотор задний вперёд ))
На мой взгляд, главный минус кареточного мотора о чем не сказа автор, это повышенный износ цепи, цепь превращается в расходку. Но главное - обрыв цепи и ты никуда не едешь.
Дадада. Абсооютно точно. А главным минусом он посчитал его цену. Я когда только изучал электротему, думал делать ли и из чего, то кареточный из-за цепи сразу отбросил как вариант. Долго думал между ПП и редукторными и выбрал редукторный и не жалею.
Автор дилетант
Главное что никакого обрыва цепи, гадостью не нужно пользоваться.
@@Вячеславик-г8в так ты и отбросил из за цены) не из за цепи же🤡
@@eXTreemator Звезды тоже быстро изнашиваются.
Спасибо за грамотный и обстоятельный обзор!
Хотелось бы отметить ещё одну неприятность, с которой можно столкнуться при использовании редукторного колеса, особенно из материалов не сильно высокого качества- подклинивание обгонной муфты. Это тот самый узел, который вводит колесо в зацепление с мотором при его работе, и выводит при его остановке, что обеспечивает свободный ход колеса по инерции. Когда обгонную муфту подклинивает, о свободном ходе не может быть и речи- после отпускания ручки газа велосипед сразу переходит в режим торможения. Для таких случаев, не дожидаясь "сюрпризов" стоит сразу вывести из контроллера два провода "обучения" на кнопку, и разместить её в легко доступном месте. И при такой неприятности на дороге, жестко удерживая колесо нажимаем на кнопку- собственно мотор закручивается в обратную сторону и вырывает кулачки из клина. Повторным нажатием закручиваем мотор в рабочем направлении. Но это не гарантирует, что муфту вновь не заклинит. Иногда бывает, заклинивание проходит само собой, когда материал внутри как следует опрессуется, а иногда только муфту менять.
Спасибо за интересное дополнение.
@@pro_stroy Вот так и получается, что некоторые меняют муфты чаще, чем шестерни.
Кстати по шестерням, тоже наверное от производителя зависит. Бывает шестерни из качественного капрона изготовляют, а бывает из пластика, явно не предназначенного для таких нагрузок и температур. Я свой велосипед уже четвертый сезон гоняю. Только недавно первый раз мотор открыл, чтобы смазку поменять- шестерни без проблем. А бывает у людей, что и на пару сезонов не хватает.
Эту задачу решает контроллер с плавным стартом либо доработка ручки газа на плавное увеличение вольтажа и никакого заклинивания не происходит.
Отсоединяется коннектор монеткой делается короткое замыкание фаз (это все на выключенном питании) поворачивается колесо по ходу движения....все...муфта разблокирована.
А буває, що муфта не клинить, а навпаки пробуксовує, а міняти муфту це не дешеве задоволення.
Спасибо тебе, только начал интересоваться этой темой, многое за день пересмотрел. Ты отлично все объяснил
На редукторном моторе езжу больше трех лет, езжу очень много но бережно,в мотор ни разу не лазил,да слетела программа контролёра,восстановить не получилось пришлось взять новый контроллер, шестерни стоят недорого,но менять нет смысла!
На редукторном моторе езжу 8ой год. Езжу очень НЕ БЕРЕЖНО! Вдупляю его в хвост и гриву! МК 500вт, получает от меня 1250вт(иногда 1500вт) на бездорожье. Это где шестерни спасибо не скажут ни разу... Сказал себе, как умрет - сразу куплю кареточник! А он не умирает зараза! Ни разу не лазил в него! И водные преграды были... Пришлось все же купить кареточный мотор, а то я не дождусь когда этот редукторник умрет! :))
п.с. (редукторный перегревается на длительном бездорожье, и перестает тянуть по перегреву из за ограничения в контроллере. По этому мне больше не подходит. А в целом он неубиваем как мне кажется.. И если не требуется пересекать вязкие грунты где колесо проваливается, либо затяжные крутые подьемы - то он идеален! Правда подвеска с ним не работает! Но если бездорожья нет, то это не критично.).
Спасибо Евгений за подробную консультацию! Впервые услышал от Вас о кареточных моторах!
Всегда рад помочь.
Мотор колесо редуткорного типа самый топовый вариант для начинающих. У меня собран фетбайк 2 редуткорных мотора по 750в, полный привод, прёт везде как танк, но тем не менее хочется максималки побольше, по этому планирую поставить на заднее колесо прямой привод. Не спешу с этим, всетаки редуктор динамичнее и по бездорожью едет просто великолепно!
Какая максимальная скорость?
@@chingishan2 45
Спасибо! Ещё к недостаткам коллекторного мотора можно добавить более высокий расход энергии в сравнении с бесколекторным моторм. На велосипедах с кареточным мотором установленном штатно нет проблем с высотой и безопасностью. Я ниразу им не ударялся, а езжу на нём уже 4 года.😊
Порвалась цепь, отломалась педаль или шатун, повредил колено при падении, что-то попало в задний переключатель и его погнуло/сломало...
Что объединяет все эти случаи?
А то что при кареточном моторе - придется вызывать грузовое такси!
И это я еще не упомянул что кареточным мотором ты не сможешь тормозить и использовать рекуперацию
Спасибо, мужик. Всё чётко и по делу! Помог мне разобраться в моих вопросах!
На редукторном моторе езжу 7 лет. Один раз поменял смазку. Езжу круглый год. Мотор 350w 36v, подаю на него 48 вольт, с мощным синус контроллер, выжимаю до 1200 ватт. Мотор работает превосходно. Я очень доволен.
Ассалямуалейкум. Брат подскажи какой мотор взять, чтобы 60 км/ч.
@@ЖарасУксукбаева 160😮!?
@@ЖарасУксукбаев Директ Драйв! (DD MK)
Молодец , никого не слушай , для всех хорошим никогда не будеш , тема важная и интересная. Всё доступно и понятно . С меня лайк и подписка ! Привет из Бишкека !
Спасибо за поддержку. Буду стараться.
Оо, земляки 😊🇰🇬
Отличное видео, большое спасибо
Спасибо за обзор, очень интересно и полезно знать
Спасибо! Отличный расклад дал! Теперь ясно всё
Большое спасибо за подробный разбор!
Как владелец кареточного, скажу что не только цепи расходник, ещё разоритесь на трещотках/кассетах, плюс постоянная возня с цепью нужна в обслуживании, поскольку износ увеличивает загрязненная трансмиссия
Спасибо за ваш опыт
Хватит чушь писать, поставь планетарку на 8 передач и цепь от мопеда. У меня пробег у кареточного мотора 15000км. И не каких проблем.
У меня тоже кареточник - цепь надо постоянно смазывать иначе быстрее износится. В остальном всё устраивает
@@BSB_YT Планетарки говорят мрут как мухи от моторов 1000вт!(в которые даже при стоковых контроллерах вливается до 1700вт! что говорить про отдельные контроллеры под 3000вт+++ Ибо мотор позволяет!). Но если моторчик 250-500вт то вполне.
У меня на велике прямоходный 1500W. В подъёмы тащит хорошо с места, но вес это просто ужас. Не велосипед, а реально мопед получился с весом за 50 кг с большой батареей, чтоб с большой мощностью был пробег адекватный от 50 км. Из за веса зад все неровности чувствует. В общем для ровных дорог, которых у нас нет
Уже год катаюсь на велике переделанном в электричку сам собирал аккумулятор использовал в качестве привода моторколесо от гироскутера привод через ремень питание не 36 а 52 вольта но все работает все нормольно да греется но пока держится скоростя не особо большие в среднем 35 км но этого вполне хватает
Спасибо брат ! Это самое лучшее разъяснительные видео.
Спасибо! Очень понятно все объяснили!
Коллекторные двигатели вполне надёжные щётки длиной 4см стирать устанете. Они маломощные но самые дешёвые. Кареточный ломает трансмисию велосипеда, надо делать плавный старт. Иначе потеряете возможность добраться на педалях до дома. По факту в редукторный льют в два раза больше и всё нормально. Прямой привод от киловатта иначе получите тяжёлую некуда не едущую хрень на которой не хочется крутить педали. Так получите хотя бы быструю тяжёлую хрень которая сможет в небольшие горки. Если деньги есть - прямой привод от киловатта, если денег нет то редукторный от 500w система минимум 48v тут работает правило больше вольтаж быстрее мотор.
У коллекторных большой плюс это отсутствие сложного частотного преобразования в контроллере. По-сути обычным реостатом регулируется мощность. Но при таком включении невозможно определить скорость.
У меня кареточный бафанг 750 ватт, пробег более 15000км, цепь не рвалась не разу. 29 колесо, 9передачь. Вес вела 40кг + я 105. Велосипед едет максималка 65км/ч. Проезжаю расстояние с ассистентом до 140км. Так же есть мотор колесо редукторное, мне не нравиться, аккумулятор той же ёмкости в тех же условиях, хватает с ассистентом на 80км. Для меня кареточный мотор, это самое лучший выбор. Видео покатушек на длинное расстояние, можно посмотреть у меня на канале.
Больше спасибо за полезные сведения
Доброго дня якшо на прямоприводне задне моторколесо моставити контроллер китайський і ручку газу буде працювати нормально?
В мене працює
Eсть ещё прямоприводные с фривилом в середине, там стоят подпружиненные кулачки, которые дают внешней обойме мотора вращаться только в одну сторону, при этом у нас нету рекуперации, но есть свободный ход колеса, встречаются на немецких электровелосипедах Фишер, сам мотор - Gaomotor
Спасибо, я этого не знал.
@@pro_stroy если не трудно, подскажите модель коллекторного(с щетками) мотор-колеса который вы в одном из видео показывали в работе.
Добрый день,
на улице почти Новый год, скоро весна, решил что пришло время всеже заняться электрофикацией велосипеда. Начал опять погружаться в тему и наткнулся на Ваши советы и видосы. Сразу скажу что очень даже в тему! В стиле Сани Креосана, просто и доходчиво. Два года назад у меня даже был элетровелосипед, заказывал с интенета.. 250 ваттовый. Но оказалось, что его 20´ рама с моим ростом 185 и весом 110 кг была для меня реально маловата и я его продал.. Тем не менее я на нем прокатнулся гдето 5 км просто чтобы понять, что вообще из себя представляет электровелосипед.. (250 ваттовый).. В принципе, по сей день недоверие к тому, что он может проехать просто даже 20 км на батарею.. (12 амперовая при 36 вольтах).. Но ощущение "помощи" электромотора осталось как очень приятное.. Стиль езды у меня спокойный, тем более к велосипеду прикреплен прицеп где сидит дочь с которой собственно и катаемся. Велик с рамой 26,5 или 27.. вес велосипеда гдето 15-20 кг + дочь вместе с прицепом 25 кг.. И вот я думаю, что в принципе 250 ваттовый мотор + 20-25 амперная 36 вольтная батарея бы хватила.. Рассуждал так, что 250 ваттный мотор но с запасом на 500-750.. но использовать только 250 чтобы мотор вообще ненапрягать (чтобы дольше выдержал).. И у Вас на канале узнаю о существовании *безколекторный прямоприводный* и редукторного мотора.. И тот что у меня когдато был, был редукторный.. А судя по всему безколекторный прямоприводный мотор то что надо - неприхотливый в ремонте но начинаеться на 500 ваттах + все его минусы, нелюбит медленную езду, притормаживает, тяжелый (на переднем колесе я бы его установил чтобы можно было иногда поменяв колесо, просто погонять на велике так как электро для долгих (30-40км) поездок с дочерью).
И вот накопились вопросы такие как, что значит медленная скорость? Я расчитываю на скорость около 20км/ч в среднем, иногда в горку.. Насколько сильно он тормозит? .. И есть ли маленького размера безколекторный прямоприводный 250-350.. макс 500 ваттовый? Или всеже лучше взять крупноразмерный настроить на нем 500-750 ватт а асистента настроить на самую минимальную помощь? (для горок) .. В почту скинул фотку, спасибо за ответ, надеюсь он поможет не только мне.
и еще вопрос, из за веса мотора 4-5 кг.. измениться ли сильно управляемость? Напряг на вилку? И не грозит пробуксовка в повороте например на щебенке с дальнейшим заносоми падением? (да, я понимаю что грозит, но если это будет просто исключение или почти в каждом повороте? (учитывая длину и вес того что будет тащится за передним колесом?) 90% всей трасы будет восновном ровная по асфалтированой дорожке и нужна просто помощь на уровне чтобы можно было просто катиться вперед иногда покручивая педали много, иногда еле еле..
Здравствуйте, я обязательно отвечу вам вечером. Спасибо за вопрос.
начну с начала, "прямо приводный мотор не любит медленной скорости" я имел в виду что при старте и на медленной скорости у него сильно снижается кпд, то есть жрёт больше чем когда разгонится и тяга у него при старте сильно уступает редукторному.
Маленькие прямо приводные моторы я встречал на 350 ват но только б.у. привезённые с европы.
чем мощнее прямо приводный мотор возьмёте тем сильнее он будит тормозить.
если хотите ставить на перёд то пробуксовки неизбежны, однако они не так страшны как вы думаете, в основном они проявляются на старте, когда транспорт нужно сдвинуть с мёртвой точки, в режиме асистент они вообще могут не проявляться. напряг на вилку в любом случае будет по этому обязательно поставьте усилители дропаутов.
достоинство прямоприводного мотора только в максимальной скорости, надёжнаости и дополнительных функциях таких как рекуперация и электронный тормоз, в остальном: вес, тяга, размер, накат, экономность он уступает редукторнику.
Небольшой вывод на основе того что я сумел понять вам нужно ездить на небольших скоростях и возить приличный груз,значит мотор должен иметь хорошую тягу на низкой скорости и при старте.
для вас важен максимальный пробег значит он должен быть экономным на малой скорости, и я могу предположить что вы не планировали использовать электронный тормоз или рекуперацию.
решать конечно вам но на мой взгляд вам бы больше подошел редуктор с хорошим запасом мощности около 500 w если ездить на асистенте такой мотор прослужит очень долго. надеюсь что мой ответ вас не разочаровал.
@@pro_stroy Спасибо за ответ, нет неразачаровал. Наоборот.. Всеже если ставить редукторный то на заднее колесо, так как у него нет сопротивления как у прямоприводного а значит можно и на нем спокойно ездит при севшей батареи.. Запас мощности походу хорошая идея.. Если имет 1000 ваттовый мотор то по идеи и шестеренки там должны быть с "запасом" а ездить можно на 500 ваттах не в напряг так же? .. Еще у меня появилась мысль чисто теоретически.. Если сзади бы стоял редукторный 500 ватт а впереди прямоприводной 500 ватт? Все запитать с одной батареи и поставить переключатель (заднее/переднее) .. В теории вроде должно работать.. Я этим заниматься небуду, но просто интересно что Вы об этом думаете? А для себя я решил конечно же редукторный на заднее колесо (1000 ватт и использовать только 500).. Будет норм?
Полезно спасибо!
Я вот купил минако v12 с прямым приводом. Езжу по любым дорогам. По лесу, по грунтовкам, по пойме реки звросшей травой с кочками, по полям. Тянет этот мотор как зверь везде. И жрет кстати по лесу очень мало. На малой скорости по лесу расход вообще мизерный. Гашетка всегда в минимуме. Разрядить аккумулятор до нуля ни разу не получилось. Максимум до половины за одни покатушки. Акум 60 вольт 20 амперчасов.
Добрый вечер. Помогите пожалуйста что необходимо сделать на полноприводном моторе плавного трогания с места при помощи педалей? Начинаю трогаться
или в момент преодоления препятствийначинаешь помогать он может рвануть.
У меня Минако титан 18' стартует как зверь и на малых скоростях идёт уверенно и в горку затяжную спокойно тянет.
@@александрнавроцкий-ъ8в Где то на Ютубе попадался ролик. Там чел сделал коробочку встраиваемую в цепь управления газом. Там подстроечники и можно сделать старт плавным. Но вот с педалями все плохо. Действительно минако рвет если пытаться крутить педали. Это уже прошивка контроллера такая. Я просто сдвинул диск подальше от датчиков холла, чтобы не срабатывал. Можно просто отключить разъем. Так стало гораздо удобнее и безопаснее. Ассистент тут вообще никакой.
Скажите пожалуйста а чисто на педалях на нём можно ездить? Там у вас по-моему вообще одна скорость?
@@vetplus5054 Нет. На педалях ездить на нем, мазохизм. Педали как подножки. Ну и помочь мотору если очень крутая горка.
Какой вел посаветуете вес 120 ,рост 190,двигаться где-то в день надо будет 20км
Только на моторе или с педалями?
С таким запасом энергии сразу беговел.
Какая ширина ступицы мотор колеса, влезет в советскую переднюю вилку велосипеда?. Хочу знать.
Обычно да, но будет осторожны с европейскими моторами они часто шире, в общем лучше уточнять.
Здравствуйте. Специфический вопрос. Вы затронули тему рекуперации и электрического торможения. Вопрос экономии электроэнергии не стоит, стоит вопрос длинных спусков. Работаю курьером и есть очень холмистые локации а также множество мостов и развязок. Приходится длительно спускаться среди людей постоянно подтормаживая. Адски пищат тормоза, все оглядываются ну и наверное можно пожечь колодки сильным перегревом. Можно ли сделать мощную рекуперацию чтобы велосипед сам не разгонялся на спуске более 12-15 км в час?
Ну как-то так она у меня и работает.
@@pro_stroy У вас контроллер специальный, или одних потерь хватает?
@@NashaKotya о каких потерях вы говорите ?
@@pro_stroy Вы упоминали что туже холостой ход, ввиду вихревых токов, видимо это много меньше рекуперации в батарею, но решил переспросить на всякий.
Подскажите, в немецком велосипеде REX мотор в переднем колесе, три провода, мотор TRIO, он редукторный ?
Повращайте колесо рукой, если оно в одну сторону крутится легче чем в другую то да
Подскажите, как с охлаждением у мотор колеса? Можно ли в жару, +30 на нем без остановки проезжать 40 км. Местность холмистая. Какой посоветуете
Можно. Лучше редуктор 500ват
Тезка спасибо огромное,ты как маяк в темном море непоняток
Здравствуйте Подскажите пожалуйста мне нужен мотор для приставки для инвалидной коляски какой мотор более тяговитый 1500w прямой привод или 500w редуктор да и который будет больше жрать батареи
Я бы посоветовал редуктор. Его мощности достаточно
@@pro_stroy Спасибо
мотор без обода, можно заспицовать в любое колесо, или надо подбирать?
Можно. подбирать нужно длинну спиц.
Берите редукторные на 1000ватт,контролер 22а катаюсь третий сезон пока не заглядывал.
Согласен, на 22 а контроллер вполне производителен по функционалу, при этом нагрузка на движок не большая, сам ставил такой, надеюсь прослужит долго
А если поставить
Два редуктора
На передний и на задний
У меня на мотор колесе обозначения: 16АК4А17086000053 48v
16 - диаметр колеса
48v- 48 вольт
А как расшифровать остальное?😔
По поводу коллекторных моторов, кот. Вы отрицаете за счёт щёток - один раз разрезал бензос на Опеле Сенатор, которому было более 30 лет- заклинил. Заклинил из-за нашего грязного бензина - микромусор. А щётки ещё лет сто готовы работать, но это немецкие щётки 60-70-х годов.
Коллекторный узел бензонасосов работают в среде бензина, бензин как смазка оттого и ресурс огромный.
А мне по виду редукторный больше нравится)
У каждого свои вкусы ))
Спасибо вам за информацию.
Добрый день скажите пожалуйста на какой тип железа заклеены
магниты?
Я этим ещё не интересовался.
Спасибо
Спасибо за ценную информацию
обращайтесь. чем смогу помогу.
Всё толково и по делу! Спасибо😊😊😊
У прямо приводных моторах есть ещё один существенный плюс эффективное охлаждение за счёт их больших размеров, такие большие блинчики надо ещё постараться перегреть..., чем не радиатор такой большой корпус?.
@@DENILPOTOC очень интересное замечание, я не думал об этом.
А куда поставить мотор на зиму (вперёд или назад) с резиной с шипами и без шипов?
На перёд в любом случае.
Здравствуйте Евгений такой вопрос если безрудукторый мотор не включая зажигания и крутить бедали мотор создаст сопротивление и если включить бедали в помощь на сколько он сильно сопротивляться буду благодарен за ответ
Ощутимо но не критично. Зависит от мощности мотора.
@@pro_stroy Евгений спасибо за ответ ещё такой вопрос у меня стоит аккумулятор 36 в и 18 Ам час мотор 250 хочу поменять на 500 ват если ставить безрудукторый 36 в 500 ват он поднимит до 50 км ? И потянет он 48 волтовый аккумулятор если поставить
Потянет. Да где-то так и должен ехать. Точно сказать не возможно.
Можливо бачити швидкістьна дисплеї накатом на редукторному мотор-колесі
Нажаль ні.
@@pro_stroy жалко :( виходить що тільки якщо в мотора є рекуперація тоді можна побачити
@@Nepabedim діло в обгонній муфті, в редукторном вона є а прямому приводи нема. В редукторі коли ви катитесь накатом ротор и статор стоять на місці, тому холи не ловлять ніякого руху.
Конкретно на моторе mxus xf19 500 и 1000w стоит отдельный холл, и на крышке круглый магнит, поэтому есть спидометр, даже когда едете накатом.
@@ОлегКоробкин-у7е в мене xf07 350w і на сайті ніби написано що є датчик швидкості но не показує швидкість накатом
MSUN XF07 XF08 XF15 они все прямоприводные? или редукторные?
Видел на алике шестеренки на редукторное железные вроде по 10-20 баксов, есть смысл с такой модернизации?
Я бы не поставил.
Добрый день!Подскажите пожалуйста что это за двигатель до велика, и можно ли его ставить..Спасибо.Попробую отправить фото
Ок.
@@pro_stroy Не могу отправить фото.Не получается.Но название MY1018 450 Вт 36в.Похоже на первый редукторный, что вы рассказывали, что ненадежный, но я не уверен.
Попробуйте отправить на почту.
@@pro_stroy Спасибо, я уже разобрался сам.Скажите, будьте- добры, мне предлагают купить електровелосипед с редукторным мотор-колесом фирмы e-crosser 500 w .Я первый раз слышу о такой фирме, ничего о такой фирме не знаю, продавцу не очень доверяю.Можно ли брать, надежный ли? Заранее благодарен за Вашу помощь.
Доброго дня, як можна отримати інформацію яку не надав продавець про технічні характеристики мотор колеса . Чи можна з Вами поспілкуватися в приватному повідомленні?
Так, можна. Напишіть свій номер на пошту hare7870@gmail.com
Порвалась цепь, отломалась педаль или шатун, повредил колено при падении, что-то попало в задний переключатель и его погнуло/сломало...
Что объединяет все эти случаи?
А то что при кареточном моторе - придется вызывать грузовое такси!
И это я еще не упомянул что кареточным мотором ты не сможешь тормозить и использовать рекуперацию
Надо же такой бред написать.
Кареточный мотор + планетарная втулка просто иделально. Жаль не нашел такой велосипеда чтобы и по дизайну или качеству был качеству был хорош. Вообщем кареточный мотор bosch и планетарная втулка (например shimano nexus 7) очень надежный вариант. А в дешевых редукторных моторах шестеренки я так понимаю сделаны плохого качества. Воб делали бы их меташическими, но видимо еще время не пришло.
У меня стандартный электровел 250вт редукторный и воет довольно сильно. (сравниваю с другим 250вт бафанг он тише значительно), попробовал разобрать смазка есть, добавил немного графитовой шруза. износа особо не заметил, залил обмотку лаком ну может не лишком сильно.
модель e-motions town cruise 250\36v может посоветуете чтото?
говорят звук во многом зависит от смазки
а вообще возьмите мкус на 350 ватт 36 вольт . по тише будети по мощнее
Поздравляю! Скоро у Вас шестерни полетят))) "графитовый шруз" Вам " поможет". Графит используется для притирания МЕТАЛЛИЧЕСКИХ шестерен с МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ и он сам по себе это ОБРАЗИВ! ПЛЮС ЛИТОЛ ХИМИЧЕСКИ РАЗМЕГЧАЕТ КАПРОЛОН ИЗ КОТОРОГО ИЗГОТОВЛЕНЫ ШЕСТЕРНИ! Лучше бы тогда густым силиконом с пет добавкой смазали или АБРО 990. Видео просто валом даже на Ютубе!!! Либо смазки на КАЛЬЦИЕВОЙ основе .
@@SE-qv8ht спасибо за совет воспользуюсь
Спасибо за видео ролик!Если вас не затруднит ответьте пожалуйста пожалуйста на вопрос.Собираюсь купить электровелосипед.Цель покупки поездки на дачу . Расстояние до дачи 20км туда и 20км обратно.На протяжении всей дороги в одну только сторону я должен проехать два моста и три подьёма.Так вот у меня вопрос осилит ли прямоприводный мотор эти мосты и подъемы.На велосипеде который хочу купить стоит заднее прямоприводное мотор колесо 350 w АКБ 48v.Китайский велосипед который все в интернете почему то называют колхозник😊.Мой рост 170 см вес 68кг.Но с дачи буду возвращаться с дополнительным грузом весом где то 12 -15кг.Потянет ли прямоприводный мотор эти мосты и подъемы? Заранее благодарю за ответ!
Здравствуйте, подъемы то разные бывают, крутые подъемы вряд ли осилит но помогать будет очень хорошо
20 километров мог бы и без мотора проезжать влегкую.
48 вольт ни очем. ищи колхозник с 60 вольтовым и не меньше 20 ампер часов. Тогда проедешь туда и обратно без подзарядки. У меня таких два. Мне и жене. До дачи 9 км. Туда сюда скатаемся, на индикаторе как горели 4 палки, так и горят. А вот если съездит туда сюда два раза, то одна палка гаснет. В общем одна палка на 36 км. Важно количество запасенной энергии. 60*20=1200 ватт часа. Для 48 вольтового получится уже меньше 960.
А если взять самы распространенный акум 48 вольт 12 ампер часов, то это 576 ватт часов энергии. В два раща меньше проедешь на таком акуме. Это только теоретически, а практически еще меньше. В общем мотор прямого привода не менее 500 ватт и акум с запачом энергии 1200 вать часов. И будет счастье!
Спасибо за обзор велосипедных электромоторов. Но автор умолчал о самом перспективном на сегодняшний день асинхронном электромоторе на Славянке
Где можно посмотреть об этом?
Приветствую Евгений! Подсажи пожалуйста по выбору мотора. Хочу купить максимально простой и легкий (и следовательно не дорогой комплект) мотор для переднего колеса MXUS XF07f/36в на 250вт. Задача это езда по ровным лесным дорожкам со средней скоростью 10 км/ч и не более 15-20 км/ч. Колёса 27,5/2,2" мой вес 105кг. + Вес сына 27кг. На одном мотое планирую катить только по асфальту тоже не быстрее 20км/ч. По плохой дороге крутить совместно педалями и мотором.
Вопрос! Хватит ли мотора MXUS XF07F /36 вольт для данной задачи и какой аккумулятор подобрать? Ездить планируем часов до 5 (с помощью педалей)🤔
Мотор слабоват но если помагать педалями то может и сойти.
Аккумулятор я бы собрал на 15 Ач. Должно хватить.
Но мотор лучше бы на 350 ват.
@@pro_stroy спасибо. Боюсь что мотор на 350 не поместится в вилку. Там дисковый гидравлический тормоз и он сильно углублен внутрь вилки. Скачал чертеж на мотор MXUS XF07F. Распечатал его в масштабе. Наклеил на картон. Вырезал. Вставил в вилку и получил зазор между тормозом и мотором буквально 1,5мм. Боюсь что более мощный мотор туда не встанет. Хотя про данную модель мотора обычно пишут 250/350вт. Возможно размеры у них одинаковые или это вообще один и тот же мотор... 🤔 Тяжело информацию искать на китайских сайтах... ☹️
@@aliexridd408 значит в него можно вкачивать 350 ват должен потянуть. Аккумулятор и контроллер ставте на 36 в
@@pro_stroy пообещался с двумя китайцами с АлиЭкспресс. Оба утверждают что мотор MXUS XF07F один и тот же на 250/350вт. Зависит от того 36 или 48 вольт на него подавать. Размер и внутренности у моторов и даже маркировка одинаковая. На сайте производителя тоже в характеристиках данного мотора написано 24/36/48 в. И 250/350вт. Значит мотор действительно один.
Значит нужен контроллер на 36в и на 18-20А? 🤔
Как-то так.
Здравствуйте у меня такой вопрос не давно приобрел кв1 задний колесо, я незнаю на сколько хватает Акуммулятора на 48в 10амп 1000ватт?
Слабоватый Акум для такого мотора. Пробег сильно зависит от качества элементов в АКБ. Думаю не больше 30 км.
Какой редукторный мотор лутше на зад или перед?
Мне больше нравится задний привод. Исключение только если ездить по льду
@@pro_stroy а если ездить активно в городе и по грунтам?
@@ВладПавлов-в1й мне на заднем удобней, но это возможно просто моя привычка
@@pro_stroy понял
Слова луТше, не существует, откуда Вы берете такие словечки?
А почему нельзя помагать педалями на прямоприводном мотор колесе? И если сел акамулятор, доехать на педалях можна? На севшем акумуляторе торможение тоже будет?
Доехать конечно можно. Но крутить педаль сложновато и это не зависит от аккумулятора.
@@pro_stroy понял, спасибо за ответ.
@@pro_stroy нормально крутятся педали, я ехал
На работу кажлый день в гору ,затяжной под'ем 5 км,и спуск 6, асфальт,трасса,какой мотр в итоге выбрать
Если подъём крутой то редуктор
Если у меня мотор колесо 450w прямой привод, какой можно контролер поставить ?все верно на велосипеде на педалях не сможешь ехать тяжело как в горку.
Думаю на 22А подойдёт
@@pro_stroy стоит контролер на 350w 25 ампер.если поставить универсальный от 400w до 1500w?
@@ВиталийАзаров-б8и до 30 ампер ставь, но не более
Спасибо всё просто и понятно.
Самое надёжное - это ставить полный привод из редукторных мотор-колес
На перед редукторное мотор колесо а заднее крутить ногами...вот вам и полный привод.
10:37 это не плюс это огромнейший минус иже только из-за этого его не стоит брать :), каждый полицейский останавливать будет. Забыли ещё один плюс хотя по логике и так понятно , но можно было озвучить, плюс в следующем если батарея сядет на редукторном спокойно можно доехать на педалях, на дв. с прямым приводом хорошо вспотеете, но зато ноги подкачаете особенно если дорога в гору. :) А и да ещё один плюс обычно редукторный дешевле на 10-30%
Здравствуйте. Вопрос таков ; влияет ли критически на стоичные мортизаторы вилки редукторный дв.переднего колеса? Заранее спасибо
Моего опыта не достаточно ч тобы ответить вам на этот вопрос.
Добрый день, а если на кареточном моторе крутить педали без аккумулятора, то есть если он сел сильное ли сопротивление смогу ли я доехать без проблем до зарядки?
Сможете, он на это рассчитан.
подскажите пож. у меня прямоприводный мотор 250 ват 24 вольт ,я перевел его на 48 вольт. какой мощности мне надо контролер?
350 максимум 500 ват.
@@pro_stroy дякую
Спасибо за информацию, теперь я знаю, что скоро моему колесу на ado a16 скоро кабзда))
Здравствуйте, для курьера, какой мотор посоветуете?
От 500 ват редуктор.
@@pro_stroy подскажите, что лучше взять задний или передний привод и касету или трещетку и почему?
@@big4burger18 на счёт кассеты или трещётки, ничего не могу сказать,
А на счёт привода, по моему мнению задний удобней, на него идёт больше веса, хорошее сцепление с дорогой.
большое спасибо за ответы
@@pro_stroy
Для курьера только прямоприводный и никакой больше. Он умеет блокироваться через сигналку, иначе придётся каждый раз привязывать велосипед на заказах и терять время
А йесли на прямоприводном моторе просто отрубить питанийе мотора то полюса должни пропасть ведь йесли нет електричиства то и полусов небудет торорийе будут тормозить велик ?
У ниодимовых магнитов полюса останутся на роторе и металлические сердечники на сталоре будут к ним притягиватся.
Не совсем понял но йесли вкратцийи полюса всьоравно работать будут доже йеслли отрубить питанийе. Верно ?
Верно.
*ВОТ ЭТО МОЛОДЕЦ МУЖИК*
Подскажите до какой температуры может нагревается контроллер?
По теории 60-65 градусов
Здравствуй можно вопрос задать !? У меня 750 w мотор колесо редуктор батарея 48в на 25 ампер час ездит только 30 км и тухнет почему и как это исправить?
Замеряйте реальное потребление мотора при нагрузке.
@@pro_stroy а как замерить?
Не было ссылки на сборку велосипеда. Что Вы можете сказать о eco-koleso?
Здравствуйте, уместное замечание, я постараюсь исправить ситуацию.
С эко-колесо не сталкивался, пока ничего не могу сказать.
Поменял подшипники на фада рута мотор колесе- даю газ оно тормозит-что нетак?
Во время газа едет ?
@@pro_stroy Іменно тормозит
А в холостую крутится ?
Ищу легкий мотор прямого привода(без шестеренок) на 500w весом до 4.5кг. Везде нахожу именно с шестернями таких мощностей
Без шестерней лёгких не бывает.
очень полезно спс !
Здравствуйте! Купил новый электровелосипед GreenCamel Транк 18/20 v8v8 Pro алюм, гидравлика. Вроди прямой привод стоит не пойму?
Если на холостом ходу мотор прокручивается одинаково то прямой привод, если вперёд легко а назад туго то редуктор.
@@pro_stroy А ещё при вращении педалями очень быстро ускоряется
Это в настройках дисплея надо ковыряться.
Хотите веселья и тяги купите редукторный на 1kw
Нужна надёжность тогда прямой привод..
Подскажите пожалуйста. Если новое колесо в сторону свободного хода крутится пару оборотов нормально, а потом в каком то месте туже, потом опять нормально. Это просто разработаться ему надо или косяк какой то?
Если редукторное скорее всего что то с шестерёнками если прямоприводное то могли разбится или погнутся магниты
@@ТимофейКоновалов-б1ц разобрал, нашел там шайбу, которая должна быть на оси у корпуса, вся погнутая, он и застревала, видимо китаец промахнулся и не одел ее на ось
bldc двигатель работает на ИМПУЛЬСАХ ПОСТОЯННОГО ТОКА , и в основе этого лежит ШИМ , но никак ни на переменном токе . На переменном токе работают даигатели с совершенно другим принципом действия.
Можно ли сделать полный привод ?? Т.е переднее и задние мотор колесо и все через контроллер
На каждый мотор, нужен отдельный контроллер.
@@pro_stroy а если два контроллера поставить на руль ?
@@ИльяФелидов зачем?
@@pro_stroy полный привод перед и задн колеса ведущие
@@ИльяФелидов конечно это всё можно зделать.
К этому обзору еще бы добавить о расходе "горючего" .
Молодец!!!!!😊
Редукторный больше для города, либо для пересечёнки. А прямой привод для трассы, где нужна тупо скорость. Со светофора прямой привод без кайфа разгоняется. Ну и если не хочешь крутить педали, зачем покупать велосипед... Мотор, всё же, в этом ТС, воспринимается, скорее, как помощник.
Здравствуйте, хочу собрать э вел, но в моей стране идиотские ограничения и я хочу их обойти. Хочу паствить мотор 500вт, который будет работать только как ассистент, т.е. когда крутишь педали и только до 25кмч.
+ к этому мне нужна ручка газа и без ограничения, скорости. Лучще что бы газ работал от блютус что бы небыло проводов, система должа быть скрытой. Как реализовать это? Спасибо за ранее.
Просто это не сделать, ищите мастера по местному.
про редуктор чушь, что его форсировать нельзя.... вваливаю в максус 500 ватт спокойно киловат чистого синуса....уже 2 сезона... ну, оговорюсь - тюнинг присутствует - ставил термоконтроль температуры обмоток. но опять же...форсированный чувствует себя нормально при 65-80градусах по меди.... ну в затяжных подъемах без педалей ловит отсечку по перегреву 95град....но....это вполне допустимо))))
У меня дешёвый CSC 500 ватт 36 вольт, держит на 36 вольтах 30 ампер. Это 1200 ватт на полной батарее. 3 года уже работает. Едет 35. Из ремонтов только магниты переклеил, отклеились через год, приклеяны были отвратительно полосочками по краям.
Кареточный мотор лажа.
Убивает цепь на раз и звёзды.
Работает как ассистент и только. А если надо ехать когда сел акум - кранты.
Уменьшает дорожный просвет.
Дорогобогато.
Прямой привод больше для скорости но тяжёл. При сдохшем акуме сопротивляется. Больше жрёт.
Редуктор. Лёгкий. Недорогой. Просто инсталлить как и ПП.
Расходник - шестерни.
Экономичнее ПП.
Выбор для бюджета и практичности - редуктор.
В наших реалиях это самое то.
Как и ПП, не меняет дорожный просвет.
Спасибо Бро!!
Моё мнение такое: хоть я и в этом деле новичок и учитывая, что я несколько лет в интернете копал информацию и ничего не собирал. Не надо брать прямоприводный мотор большой мощности, а брать прямоприводный оптимально 1000вт или с натяжкой 750вт на заднее колесо. Не трогаться с места сразу, короче не насиловать мотор, а пользоваться иногда педалями и будет счастье. А байк с велосипеда 100км/ч это парнуха. Вот и вся теория
Согласен с вами во многом, кроме мощности прямого привода, 500 ватный мотор легко стартует с места и даже не теплеет, а киловатный слишком тяжёлый.
Я знаю что 1000вт тяжёлый, но 1500или 2000вт ещё тяжелее. Всё зависит от человека и его потребностей. 500вт не теплеет на 10км, а если путешествовать на большие расстояния то будет греться и ещё как. И со скоростью 20-25км долеко не уедишь, а покупать несколько моторов, что то как то не хочется
@@александрмармыжов 500 ватный при 42 вольтовой батарее едет 40 км/час что вполне достаточно для велосипеда, на длительных расстояниях на нагрев не проверял,утверждать не буду.
Вывод таков: тяга, крутящий момент за редуктором, скорость и 0 заморочек с за ПП. Хочешь и то и то? Полный привод)) Еще автор не сказал что ПП моторы есть тяговые и скоростные, у которых разное количество витков
Тут один тестировал прямой ход и редукторный и вышло одинаково по сути по пробегу
Имхо мотор и там и там БК, с высоким КПД. КПД же редуктора 98%.. А эти 2% по сути компенсируют(с лихвой) залипание магнитов на ПП, и получается что редукторный тупо за счёт возможности движения накатом экономичнее ПП.
Какой накат Ваших колёс?????
У меня стоит заднее прямоприводное, накат оставляет жилать лучшего.
Если нужен дикий накат, то только редукторный мотор!
Здравствуйте. если вам не трудно проконсультируйте. Я инвалид и для передвижения мне нужен электро велосипед. Но двухколёсный мне не подходит. Нужен либо трёх колёсный, либо четырёх, примерно как российский Ecar. Я гражданин Украины и соответственно в связи с войной я не смогу сделать такой заказ. По этому меня интересует вопрос какие комплектующие мне нужно заказать, что бы сам или кто либо другой изготовил мне такое чудо. Проживаю в сельской местности. И сын и жена тоже инвалиды. Нужен грузовой вариант, чтобы мог перевезти груз до 200 кг, включая сюда и вес велосипедиста (100+100). Я не знаю где проживаете вы, но возможно даже сделать заказ вам. Заранее благодарен за ответ.
Должны ли быть там педали? Или только электро привод.
В какую сумму вы расчитываете вложиться?
@@pro_stroy Нет педали не нужны.
Смотрел ролик ваш по моторам и желательно прямой привод. По сумме пока не знаю. Но излишества дизайна мне нем нужно. Нужно качество и удобства как для инвалида. Хожу на костылях. одна нога практически не работает. Этот транспорт нужен для перевозки груза на расстояние до 30 км туда + обратно.
А вы где живёте? Я имею в виду решение вопроса доставки в Одесскую область.
@@ГригорийМилинчук-и1г я в Харькове. Попробую поискать для вас готовый.
Коллега, енто расстояние от дорожного полотна до самой низкой точки панорамы называется дорожный просвет или клиренс.😬
Спасибо!!!!!