СРАВНЕНИЕ МОТОР-КОЛЁС на ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДЕ - ФЭТБАЙКЕ
HTML-код
- Опубликовано: 20 май 2024
- 10 тестов двух разных мотор-колёс на одном и том же электрофэтбайке.
Электрифицировал его сам, комплектом с мотор-колесом прямого привода. И так как мне очень хотелось узнать, как бы он поехал с редукторным мотором, я купил ещё одно мотор-колесо и всё проверил.
Ролик получился достаточно наглядным и надеюсь поможет сделать правильный выбор при покупке.
00:00 Об электрофэтбайке
01:28 Замена мотор-колеса
04:45 Подключение к контроллеру
09:26 Мотор-колесо с алиэкспресс
10:13 Сравнение и замеры колёс
11:53 Первые пробы и выезд с новым мотором
14:34 Выезд на тест и настройка спидометра KT-LCD3
18:26 Тест 1. Макс. скорость и обороты ХХ
22:12 Тест 2. Разгон и макс. скорость
32:26 Тест 3. Торможение с рекуперацией и без
40:51 Тест 4. Накат
48:16 Тест 5. Разгон и езда на педалях
1:00:40 Тест 6. Буксировка автомобиля
1:08:48 Тест 7. Подъём в горку
1:23:53 Тест 8. Рекуперация с горки
1:25:30 Тест 9. Расход по шоссе
1:37:57 Тест 10. Расход по городу
Подписывайтесь также на мои каналы:
Rutube: rutube.ru/channel/1747834/
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/amursat
Вконтакте: amursat
Одноклассники: ok.ru/group/62394962936019
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте: ebike.amursat.ru
Ссылки на товары:
Комплект для электрификации фэтбайка с редукторным мотор-колесом 750-1000W: megabonus.com/y/yRoqu
Редукторное мотор-колесо Jue Shuai 48V 1000W 20-26 дюймов 170-190мм (как моё новое): megabonus.com/y/FVl7I
Редукторный мотор Bafang 48V 750W без обода: megabonus.com/y/4lNt3
Ключ для трещотки на обычную ось YC-121A: megabonus.com/y/hZQcb
Кабель для мотор-колеса под большой штекер 9 контактов: megabonus.com/y/H4nGs
Разъёмы MR60 (2 шт.): megabonus.com/y/36GKm
Лабораторный блок питания Gophert CPS-8412 0-87V 0-12.5A ► megabonus.com/y/yrEZ5
SMART-BMS 48V 20-60A (13S Li-ion/LiFePO4) ► megabonus.com/y/qrh6y
SMART-BMS 52V 20-60A (14S Li-ion/LiFePO4) ► megabonus.com/y/tpKuD
Лазерный тахометр megabonus.com/y/nJz4m
Гидравлические тормоза для ЭЛЕКТРОвела в сборе: megabonus.com/y/6cj1y
Простой ваттметр 0-60V 0-100A, без блютуза и памяти ► megabonus.com/y/aUWRC
Ваттметр 0-300V 0-100A с блютузом ► megabonus.com/y/3IGod
Наклейки на мотор megabonus.com/y/kTPcg
Ссылки на инструкции и приложения:
Инструкции к дисплею KT-LCD3:
ebike.amursat.ru/manuals/KT-L...
ebike.amursat.ru/manuals/KT_L...
Приложение для измерения разгона:
Speed Logic Lite: play.google.com/store/apps/de...
Измерение расстояния (GPS): play.google.com/store/apps/de...
Трекер с картой:
Caynax GPS Sport Tracker: play.google.com/store/apps/de...
Xiaoxiang на Android для SMART BMS:
Версия 3.1.1015 ebike.amursat.ru/soft/XiaoXia... 
Наука
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru
Нет . Законы физики не учили вы .
Надо тянуть буксиром с тросом расположенным строго по горизонтали , а не с наклоном в сторону автомобиля , по сути электровелосипед взял на себя часть веса автомобиля из-за того что трос располагался не горизонтально .
Учите физику и мат.часть
Точно Артём ?или Гарик бульдог Харламов
Quanto é
Всё бы хорошо с накатом, но погрешность сильная из-за "танцев с рулём" зачем было вертеть руль и гасить иннерцию?... почему нельзя было держать его двумя руками ровно?
Здравствуйте! Нужен ваш совет. У меня интензо 19 аллюминий на 29 колёсах. Что я получу по мощности, скорости и пробегу если поставлю на зад редукторный мотор и АКБ на 36v или лучше делать на 48v? Спасибо за ответ.
Работа колоссальная проделана. Подход вполне научный. Жаль что не могу сразу пару сотен лайков поставить (видео этого достойно, однозначно). Спасибо за ваш труд.
Да, действительно. И даже чересчур. Напр свободное вращение и в километрах, и в оборотах, и при разных напряжениях. Я даже не смотрел всё. И - результат всё равно ожидаемый. Правда ещё немного надеялся что может хоть в прямой поездке прямопривод победит.
Если непонятно то значит колоссальная работа ( автор молодец)
работа хорошая, но торможение - видно, что всё-таки юзом очень много проходил, поэтому результаты сильно плавающие, плюс, несовсем ясно как сильно вжимался передний тормоз, потому что он тоже очень влияет на расстояние
Самый лучший, сразу видно - совсем не ленивый человек!
Ты помог тысячам людей! Спасибо тебе.
Здоровья тебе и твоим родным, и близким!
Мужик,ты вообще красавчик. Два часа потрачено с пользой. Даже производители мне кажется так не делают. Я с самого начало болел за редукторного.и оно оправдала мои ожидании. Буду брать редукторное. Спасибо большое.
Грамотный подход к тесту. Сначала посмотрел что ролик идет 2 часа и думаю ну нафиг, долго. А потом посмотрел первые 20 минут и понял что такие тест - обзоры короче быть не могут) Отличная работа!! Спасибо за нагляднейшее сравнение.
То чувство когда посмотрел сначала 40минут, потом прочитал этот комментарий и понял что видео длится 2часа
не совсем грамотный, дд моторы есть разные, у него скоростной 3т или 4т, поэтому и тяга дерьмо, был бы 6т или 5т хотя бы, намного бы лучше тянул, но он даже не упомянул про это, а это важно
@@sinduriy Погуглил что это за параметр 3т,5т и тд. Так вот, такой параметр на колесах доступных к продаже не указывается ПРАКТИЧЕСКИ никогда.
Во-вторых в ролике использованы мотор колеса мощностью 1 квт. Параметры 5т,6т и выше я нашел на мотор колесах мощностью в 4кВт, 5кВт.
Так может быть этот вариант обмотки применяется на гораздо более мощных заводских мотор колесах? Описанный вами нюанс конечно важен, но в данном конкретном случае такая претензия к автору ролика не актуальна.
@@AltarastLD да что ты говоришь, у меня 5т колесо 1.5квт, это как раз таки важно, так как моё колесо намного тяговитее 4т или 3т, которое просто жрёт башенные токи и ели как тянет.
Ты сначала мат часть выучи, потом пиши контраргументы
@@sinduriy Дядя, в видео идет речь о 1кВт двигателях. При чем тут твой на полтора квт? Когда найдешь в продаже мотор колесо на 1 квт с обмоткой 5т - тогда и крякай. Твое колесо и будет тяговитее, потому что оно изначально в половину мощнее . Сначала выучи как работает человеческая логика.
Ролик сделан качественно, приятно смотреть. Автор явно очень много отдал времени и сил для создания его.
И тут
А по русски как как эта штука на букву д читается и понимается😢
Где же покупаются эти разные провода., надо сразу говорить
Буксует от того что нагрузки нет на колесо...
Отличное сравнение! Полезно!
У меня толстовел на полном приводе. 2 редукторных мотор-колеса. Пробег под 7000 км. Деревня. Тяга отличная! При том, что у меня самые дохлые контроллеры. Напруга - 52 В. LiNMC 20 Ач. По моим делам только редукторник. Да и более 50 км/ч на велосипеде... не правильно это. Резина не та, тормоза не те... не мотоцикл это, а велосипед. Скоростью увлекаться не стоит. Во всяком случае, до 80-ти лет 🙂 Потом уже, наверное, пофигу 🙂
Да, более 50 км/ч смысла нет на электровелике ехать. А вот, 30-40 - как раз.
@@user-pd6qy8qy1y Полностью согласен! 🙂
У вас отдельные контроллеры на каждое колесо?
Как управляете обоими?
Можно ли отключать переднее?
@@abc_777 Да, у меня отдельный контроллер на каждое колесо. Управление запараллельено. Отключение в процессе езды не предусмотрено (не вижу смысла).
@@Sa300dvideo а какая мощность моторов?
Есть описание, комплектующие.
Спасибо за видео.Я много ездил на велике - более 150 000 км.И у меня всегда 2 - для шоссе и горний(26') . Давно машину продал (еще 20 век). . . Но скоро будут (надеюсь) 55 лет и начал уставать - буду покупать мотор-колесо,а то и 80 км. в день с трудом уже . . .
P.S. ОЧЕНЬ ВАЖНО - на велике - всегда в перчатках ! ! ! Берегите пальци (ветер,дождь,снег) и еще - ВСЕ ПАДАЮТ,даже профи(хотя профи намного реже) . . . Всем добра.
Вам тогда хватит мотора на 250Вт самый слабый из доступных. Он легкий и просто помогает ехать, а не как в этом видео едут на велосипеде как на мотоцикле или самокате. У меня мотор 500Вт, стараюсь кататься на педалях и мне такая мощность не нужна особо. Помогает в горку заехать или вытянуть велосипед если увяз в песке глубоком (у меня на переднем колесе установлен). Не пользуюсь переключателем скоростей, переключатели в среднем положении, в подъем просто помогает мотор колесо.
Как с "барана" можно на прямой палке 26"
Блин мучения всю жизнь, когда в горку нельзя подкючить широчацшие спиньі и тянуть руль на себя.
С палкий нормально 3 км в мастерскую складником 20".
Пробег очень и очень давно за 120к. 26 купил в своем время для зимних походов )) С него проще удерживаться на скользком.
250 вт как на тандем, если пробовали.
@@goldmann7530 Я не руский - В мою страну все ок - :-)
Как вы узнали про то, что проехали 150 000 км!?))) Я на велосипедах уже более 50 лет, причём лет 20 довольно серьёзно, но не уверен, что проехал хотя-бы 60 000 реально)))Бывали дни в молодости, когда проезда до 210 км за день.
@@user-fq1rj3ei2f @Рыбачим, Чиним и Пашем В 1994 установил велокомпютер. В 2011 праздновал 100 000 и в 2012 он сломался и потом по ощущение . . . По длине - когда на море ездили - 204км. ; палатка,потом 186км = море . . . :) Но с друзями - один било опасно спать возле дороги.
Наконец то кто-то это сделал!!! Спасибо большое за проделанную работу. Теперь споров будет меньше.
А то продавцы электровелов даже толком не знаю в чем разница между моторами.
Что в итоге кто победил?
@@metallti редуктор, потому что он редуктор
@@live.bright. да что бы просто купить, абы было что купить
О чем тут спорить? Это мопед. От велосипела тут бесплозные педали и тормоза.
@@TabakSovhozредуктор отстой - сломается
Прям красавчик. Заморочился с тестами. Но машину таскал зря. Мог шестерни в редукторнике порвать. Я так на буксире велик с седоком в горку затянул и пришлось шестерни заменить, ибо лопнули две из трех. Как по мне, то редукторное в городе сильно лучше. Тяги больше, разгон лучше, наката больше. По трассе важна скорость- там прямой привод рулит. А по городу редуктор - самое оно. Но насчет фэтов... Я за 5 лет пришел к выводу, что вел должен быть максимально легким. Даже в ущерб емкости батареи. Прошел путь от суперемкого вела с дальностью хода почти 200 км на одной зарядке и тяжелых фэтов до обычного двухподвеса с редуктором 500w и съемной батареей на 35 км хода. По факту 200км хода мне в городе были не нужны, а лишний вес сказывался на каждой кочке, ямке и бордюре. Пришлось даже резину ставить антипрокольную с толстыми боковинами и за конские деньги. Гораздо удобнее иметь вел 25кг+- и запасную батарею для смены.
Литевые батареи деградируют быстро, если их разряжать ниже 30-40%. Подседельный амортизатор хоть и весит много, но без него никак, особенно для такого веса. Он еще неплохо увеличивает скорость по бездорожью.
Выбирал между фэтом и "горным", выбрал "горный" Эльтреко 850 Нью (вес 22 кг)без заднего аморта, просто купил хорошую гелевую сидушку, она правда тяжелее на 500 грамм, но компенсировать отсутствие заднего аморта как-то надо. Мне уже за 40, комфорта хочется больше)
Прочитал ваш комментарий, похоже не ошибся в расчетах.
По моим данным литевые быстро относительно деградируют если их заряжать до 100 процентов, тогда у них 400 циклов. Если заряжать до 80 процентов, тогда 1000 циклов примерно. Когда они будут иметь 80 процентов емкости от начальной... Либо если разряжать очень большими токами, 2с и больше, тогда нагреваються до 60 градусов и тоже мало циклов будет...
@@Alksbbch Я пользуюсь LiFePo батареями. Они тяжелее, но не боятся мороза и количество циклов у них около 2000. Пока что у меня они прошли около 300 циклов. Видимой деградации нет.
@@Alksbbch да, основная причина деградации химического состава внутри аккумуляторов, это перегрев. Потому современные зарядные устройства имеют вентиляторы для обдува аккумуляторов во время зарядки (например в портативном электроинструменте).
У меня есть опыт глубокого разряда очень качественного аккумулятора, могу сказать, что это тоже губит аккумуляторы причём навсегда. Но, опять же зависит от хим.состава и отсечки на запрет глубокого разряда во внутренней электронике, насколько она качественная, настолько аккумулятор дольше будет жить. Когда же количество банок большое, то считается вполне нормальным выход из строя нескольких из общего числа. Меняем и продолжаем радоваться)
Самое подробное сравнение из всех что я видел! Огромное спасибо за проделанный труд.
Смущает максимальная скорость, что то как то мало. У меня редукторное мотор колесо на 350 ватт 48 вольт, по умолчанию на холостом ходу было 38кмч, под нагрузкой до 32кмч. Мне не нужен был большой крутящий момент, но нужна была помощь при ассистировании на больших скоростях, поэтому я перепаял обмотки двигателя со звезды на треугольник. В результате максимальная скорость на холостом ходу составила аж 75кмч, а под нагрузкой без педалей (лежа на руле) я разгонялся до 50кмч (видео есть на моем канале), мотор в таком режиме нагревается. В горку теперь от него помощи не дождешься, зато на четвертом уровне мощности (из пяти) я с педалями стабильно езжу 45-55кмч (зависит от ветра), с горки включаю пятую и разгоняюсь до 65кмч без перегрева двигателя. При этом контроллер не менял, ничего кроме двигателя не химичил. Велосипед Twitter VS7.0-ER. Может кому пригодится. Нравится что движок легкий, ест мало, а педалированию помогает изрядно. Моя средняя на педалях (на другом велосипеде) 31,5кмч на дистанцию 30км, а сейчас, как я уже писал, я езжу 45-55кмч по прямой, при этом стараюсь меньше, чем когда ездил только на педалях. Вот такой лайфхак, возможно кому то пригодится.
Я на своём велике теперь думаю убрать все переключатели и сделать сингспид - всё равно только на максимальной передаче стал ездить. На низах мотор вытягивает.
@@siarheibartashevich2287 ну у меня так не прокатит, мой мотор в холостую крутит до 70кмч, но крутящий момент очень слабый, если включить полную мощность и не помогать педалями, он разгонится до 50, но через 5 минут сгорит. Я езжу на 4й мощности из 5, на 4й он крутит до 60 на холостом, без помощи педалей он поедет в штиль около 40. С педалями я еду 47-55, в зависимости от ветра и моих усилий. У меня передний набор звезд 38/48/52, задний 36/28/21/19/17/16/15/14/13/12/11, и пользуюсь практически всеми. По прямой чаще всего использую вариант 52-12, под горку 52-11, при несильном встречном ветре 52-13. Лично мне нужны все звезды, хотя бы с удовольствием поставил старшую переднюю 60 вместо 52 и ездил бы тогда 60-14, имея возможность долго гнать под гору 65 и не крутить педали как пропеллер. При выезде со второстепенных дорог на главную нужно нормальное ускорение, обычно я стартую с положения 48-19 + мотор. Так что я не представляю себе езду без изменения передаточного числа. Горы бываю такие что и 38-36 + мотор реально тяжело.
@@siarheibartashevich2287 , хорошая идея, как вариант. А я на свой заказал шатуны с одной большой звездой 58T, а сзади, думаю, пусть уже побольше звёзд будет на трещотке, включая звезду на 34, очень может понадобиться... Следующее моторколесо, думаю, возьму уже под кассету.
до перепайки, в горку, насколько хорошо помогал?
С педалями 45-55? Соотношение зубьев какое? Сомневаюсь что на мтбшных реально так крутить педали
Да, человек реально огромнейшую работу проделал и собрал уникальную информацию. Лайк!
Нормальный обзор для того чтоб определиться .. рекуперативное торможение офигенная тема для спуска в низ -на которых интенсивно изнашиваются тормозные колодки .Еще ,никто в реальности прямо не тормозит .всегда велик увожу в сторону чтоб не врезаться .
Про накат -было полезно, но там еще всё зависит от ветра , зажатости подшипников ,давление в шинах , профиль протектора -у всех индивидуально .
Скорость -вообще не в приоритете в отличии от веса байка и сколько можно проехать на одной зарядке.
Сам катаюсь на прямом приводе и считаю что у тебя много лишнего в обвесе ..
Еще из обнаруженного -это сечение проводов и кнопок -они реально влияют на скорость и расход батареи (могу сбросить свою ссылку )
Для горок -редукторник и запас колодок с шестеренками для ремонта .Для прямой дороги -прямой привод )
Замысел верный и полезной инфы вышло полно -остальное чисто мои приоритеты ..
Огромное спасибо за большую проделанную работу,ваше видео уникальное,так как до этого никто ничего подобного не снимал,смотреть,как всегда было очень интересно. Респект вам и уважение. Когда вы сказали о весе электровелосипеда, я сразу подумал-а у меня только акумулятор для моего будущего электровелосипеда будет 38 кг весить))) ,но оно того будут стоить. По поводу разгонной динамики и вообще, чтобы улучшить тягу в горку рекомендую сделать полный привод, исключительно на вот таких киловатнных редукторных мотор-колёсах. По поводу скорости-есть редукторные мотор-колёса MAC и у них существует версия с обмотками 6Т,так вот эта версия позволяет разогнать велосипед до 65 км/ч при 48-вольтовой батареи, провода там кстати толще-примерно,как на вашем прямоприводном. С нетерпением буду ждать следующих видео. Видео-лайк,не глядя.
редукторник довольно мощный на тягу,чувака одного помню,180 кг весил,потянул без проблем(редукторник 500 ватт)
@@nikolajnevajno5068 Вау,это как раз то,что мне нужно. У меня общий вес(велосипед+акб+я) будет под 130,так что 2 киловатных редукторника справятся. Большое спасибо,за комментарий,теперь я точно знаю,что на верном пути.
@@nikolajnevajno5068, ну так тест здесь делали, редукторник потянул малолитражку 1080кг☝😜
Добавлю что скорость - это здорово! вот только... дядька в очках сказал проехав по ИДЕАЛЬНОЙ велодорожке : Дорога неровная, трясёт. У нас таких идеальных дорог вообще нет! Нигде! Даже на автомобильных трассах!
На практике, покатавшись, скажу: скорость нужна 40км/ч !!! Больше - ненадо. Велосипед слишком маленький и лёгкий чтоб ездить быстрей. Это опасно в конце концов! Так что 50, 65... Ну не стоит ребята! Вам не помогут ни шлем ни защитная экипировка! Упав - вы сломаете всё что только может сломаться! И не думайте что ехать на велике 40км/ч это медленно! Это Быстро! на педалях так разогнаться трудно - вы не спортсмены в большинстве своём!
@@Ziggure имеет смысл заняться велоспортом, чем ставить моторы на дешёвые байки.
Ролик полезный.Буксировка автомобиля - прикол. С редукторником - есть нюансы - т.к. есть высокооборотистые и низкооборотистые разновидности и соотв. тяга чуть меньше и чуть больше.
И моторколеса (прямого привода) тоже бывают и тяговые и скоростные и средне...
Огромное спасибо за проделанную работу и реальные тесты. Всё чётко и по сути. 👍
Огромное спасибо, за огромный объем информации и предоставлении тестов!!! Можно сказать что это одно из очень немногих видео на просторах Ютуба, где в течении двух часов предоставлена познавательная информация без какой-либо воды!!!
СПАСИБО!!! Однозначно лайк!!!
Спасибо огромное за отличную работу. Ничего подобного я не видел. Всё продумано до мелочей. Молодец.
Огромнейший лайк, за проделанную работу. Просто титаническая работа!!!
Отличные тесты! Спасибо большое! Огромная работа была проделана! Прям респект, всё по полочкам, всё наглядно, спасибо огромное! Успехов вам!
Самое полное и реальное тестирование!!! Никакого предвзятого отношения. Спасибо.
Суперский тест! Спасибо за труды!!! Мужики. + вам в карму.
Спасибо за ваш труд и информацию, все по полочкам и без воды.
Спасибо за грандиозный труд и серьезный подход! Проделана огромная работа, получены интересные результаты! Успехов Вам и новых проектов!
Вот это подход к тестированию! Браво! Мне бы Ваше терпение и целеустремленность.
Спасибо дружище! Постоянно смотрю ваше познавательное видео. Учусь по вашим советам. У меня подобный фетбайк. Спасибо за советы!
Спасибо за классные покатушки, и информативное видео с подробностями. Все супер! )
Сколько тестов! Да и ещё всё так упорядочено. Спасибо большое. Таких видео мало где встретишь
Присоединяюсь к комментариям! Огромная работа проделана! Всё точно, не предвзято и наглядно! Спасибо!
Спасибо! Вот это тест!👍 Сколько сил и времени затрачено, зато теперь можно точно понять какой мотор будет оптимальнее в том или ином случае. Я ранее не ставил моторы прямого привода, и интересны были сильные и слабые стороны. У меня редукторный мотор на фэтбайке 750 ватт с АКБ 15S разгоняется до 55 км.ч, так и выходит 1 вольт +1 км 🤝
Отличное сравнение! Хорошо, что сравнение проходило на одном электровелосипеде!
ваши эксперименты очень ценны. спасибо.
Круто, что кто то делает такие видео, наглядно видно преимущества и того и другого колеса! Спасибо!
Большое спасибо за обзор! Большая работа, очень полезные знания для всех людей! Очень информативно!!!👍👍👍
Я не думал что доживу до конца этого видео, однако спасибо за такое огромное количество работы, результаты некоторых тестов может где то больше субъективные(я так понял это чисто в порядке бреда, проверять, так всё), но в большинстве всё очень наглядно и верно(даже если учесть все погрешности измерений)
Молодец :)
Спасибо за видео. Грамотно сделаны замеры и снято материал. 👍
Работа проделана невероятная, спасибо, автор)
Привет, отличный обзор, спасибо что есть такие люди!))) Хотел вот что написать, я собирал велик с нуля, у меня мотор колесо Bafang 500W, контроллер б/у первого поколения . Когда собрал у меня максималка была в районе 40 км/ч ... Поставил такие настройки ... Максималка 72 км/ч, больше не могу, P1- 68, P2- 0, P3-0, P4-0 только ручка газа, без педалей, P5-14 ( что примерно 48в акб) В общем максималку в 72 км/ч держит на холостом ходу, на улице 40 легко едет ... Максималку пока не замерял, думаю 50-55 поедет 🤣🤣🤣 Христос воскресе !!!
Большая работа и очень ценная информация.СПАСИБО!!!
Искал подобное видео очень долго. Спасибо за проделанную работу. Очень информативно и максимально наглядно.
Большое тебе спасибо 🙏, давно ждал подобного ролика! Мне колесо нужно для города и пересечённой местности. Беру редукторный :)
Большой и качественный труд👍, сам езжу на редукторе и скажу честно:я влюблён в тягу и экономичность этих моторов👍
лучше редуктора только мид))) директы хуже. но надёжней))) (надёжней не настолько насколько лучше)
Но единственное редукторы приходится обслуживать, иногда менять шестерёнки
Редуктор медленный. А я езжу на доп. Мне нужно 60км/ч.
@@kotnapromke Потому, самый верный варик это МИД с коробкой, Шимано 7ступ вполне норм переваривает полтора кило, рохлоф терпит 3 кило, но стоит как чугуниевый мост
@@user-vg7nn5ff6o Раз в 5 лет обслуживать ? Это не проблема вообще... бысрее чтото другое сломается...
Спасибо за проделанную работу. Было бы очень здорово, с Вашим подходом и педантичностью рассмотреть кареточный моторчик
Профессиональный и доказательный подход к теме сравнения. Спасибо автору!
Очень информативно. Большое человеческое спасибо.
Было очень интересно. Спасибо за большую проделанную работу. 👍👍👍👍👍
Вот это РАБОТА!!! Я в восторге! Подписка и лайк. и)!!!!!!!!
супер видео - подробные тесты, а главное реальные тесты в горку - хрен такое где найдешь всерьез. спасибо большое!
2 часа видео, но на удивление я его осилил. Присоединяюсь к предыдущим комментариям об огромной проделанной работе. Спасибо за такой объективный обзор
Достойно Лайка очень большая проделанная работа! Думаю все получили ответы на свои вопросы! Спасибо автору!
Огромное спасибо за большую проделанную работу, ваше видео уникальное, так как до этого никто ничего подобного не снимал, смотреть, как всегда было очень интересно. Респект вам и уважение.
Да, да. У друзей такие же велики , но они очень боятся регулировку сбить компа. Как в магазине выставили настройки , так и ездят. Скорость шо попало показывают !!!! Но под страхом сломать велик , боятся нажать на кнопочки ( 3 шт. ). Так в магазине сказали : -Кнопочки не трогать !!!!!!
МОЛОДЕЦ, вот это сравнение, лучшее что я видел. Спасибо, за титанический труд.
Вот это обзор. Низкий поклон, за проделанную НАУЧНУЮ работу. Ждём новых идей в Вашу светлую голову и соответственно новых тестов, на Вашем канале))
Самый грамотный тест!
Не могу не оставить комментарий за такой труд! Молодец!
Огромное спасибо за титанический труд!
Спасибо вам огромное за ваши старания и такие доскональные обзоры! Сразу видно, профессионал.
Это лучшее видео которое я нашёл на ютубе...именно оно помогло мне принять решение какой мотор выбрать, все остальные сравнения что я смотрел так себе, шаляй валяй и нашим и вашим. Спасибо тебе за проделанную работу и мои успокоенные нервы😁, ибо я ночами не спал размышляя что же выбрать. Удачи тебе во всех твоих начинаниях!!!
И какой мотор вы решили выбрать?
@@user-eb2xf3zj4d редукторный
Спасибо огромное за такую подробную работу. С душой подошёл к этому. Я изначально выбрал для себя редукторное( 3й год катаюсь) полный привод. Всегда подозревал что рекуперация- ерунда(чудес не бывает) но всегда гложит на больших спусках желание её иметь. Ваша работа доказала что затраченная энергия на холостой прокат не компенсирует рекуперация! Теперь точно гложит ничего не будет. На счёт полного привода-всем рекомендую, разгон молниеносный, гора 30 градусов не проблема, грязь вообще отлично.
Скажите пожалуйста, какая мощность у Вас сзади и какая спереди?
Спасибо дружище , очень много для себя подчеркнул в этом чудесном и залепательном тесте ! ДОБРА И НОВЫХ РОЛИКОВ ! ( Лайк и подписка )
Супер, такую инфу я искал! Все подробно и информативно. Спасибо!
Хороший тест. Спасибо за твое время.
Невероятно интересный контент! Автору огромное спасибо!!!👍
Редко смотрю такие длинные видео, здесь прерывать не хотелось. Время потрачено капец! Но всё очень наглядно. Супер!
Идеальные тесты - всё очень подробно и по делу!
Мужик, ты красавчик! Ты реально заморочился! Уважение за твой труд!
Отличный тест, автору большое спасибо за труды! Был удивлён небольшой разнице в накате, в остальном всё было плюс/минус ожидаемо. Жаль, что редукторник был выбран не Бафанг и точные характеристик мотора неизвестны. Ну и температуру мерить на корпусе мотора особо смысла нет, нужно выводить датчик с обмоток - будут совсем другие цифры. В остальном всё супер 👍
Да сам фэтбайк накатывает как утюг. Поэтому и разница небольшая. :)
Я никогда не смотрю видео дольше 15 минут, а тут даже не думал, очень заинтересовал. Друже, лайк и подписка тебе за твой труд. Крут, очень крут👍
Автору большое спасибо. Очень полезное и наглядное видео. Живу во Владивостоке, рельеф - сплошные горки. С колесом ПП 1,5 КВт (контроллер 2 Квт) 700 Вт*ч по городу хватает примерно км на 20. В наших условиях редуктор был бы весьма оправдан. Многие тут пишут про больший ресурс ПП из-за отсутствия шестерён. В гористой местности из-за регулярного перегрева колесо ПП, вероятно, помрёт раньше. Правда, моё за 4 ккм пока ни на что не жаловалось.
Поставь датчик, загерметь, залей масла силиконового. Помогай педалями. Редукторник тоже кипит на горку, еще быстрее сгорают.
Ахренеть у вас велики. А тут 250 Вт. , езжу и не парюсь. 30 км/час едет. 40 только с педалями…
@@wladmir65able да, спокойно на ПП еду, тоже кушает 200вт. Толькл киловаттник летом от 500вт уже греется, стоит датчик. 250ваттник будет кипеть при 150вт в жару, магнитам и датчикам холла это не полезно
Офигенный тест, как раз хотел купить электровел. Огромное спасибо автору
Отличная работа. Времени на ролик затрачено знатно. Однозначно лайк за труд!
блин, вот это тест! Автору уважение большое!
Думаю о самостоятельной сборке электро вела или фэта в будущем, и случайно наткнулся на ваше видео, и первая мысль после просмотра видео - " Вот это ты заморочился по тестам! За такое однозначно лайк, респект, и уважение!" Все очень информативно, затронул все аспекты обоих мотор- колёс, теперь я точно знаю, какое мотор колесо мне нужно. Спасибо за ваши труды!
Я тоже сейчас задумался, какой двигатель приобретать, с редуктором или без.
Склоняюсь к редукторному, но встречается информация, что вместо стальных шестерён поподаются пластиковые, что настораживает.
Встречается также информация что металлические ужасно шумят. Не заморачивайтесь, все ездят нормально.
Машины так тесты не проводят как вы велик Молодцы 👏
Вот это подход!!!!
Вы просто молодчина!!! Такое видео сделано!!!!
Спасибо, что ты есть! ЛУЧШИЙ РОЛИК что я видел про сравнение двух моторов. Все чётко и понятно, разобраны самые мелкие детали. Ещё раз спасибо, теперь не придётся миллион лет сидеть и искать инфу, а потом ещё проверять её
Восхитителный обзор, автор молодец
Ооочень крутой видос. Спасибо. Мега информативное сравнение.
Сам катаюсь на редукторных моторах... У меня полный привод. Очень доволен.
Большое спасибо за обзор.
вот честно, не понимаю зачем нужен полный привод,он оправдан только в одном случае если это Фет и он для зимы
@@user-dg5gx2ys4e я езжу на нём в деревне... А там дороги бывают разные) и конечно же фет)
@@denischi3811 в таком случае наверное это тоже оправданно, извеняюсь ,не подумал
@@user-dg5gx2ys4e и в этом случае он тоже не оправдан)
@@user-dg5gx2ys4e он оправдан из за мощности.редукторник больше 750 вт нет, ну 1000 а так их 2 мощность в 2 раза больше, рвёт с места
Огромное клличество опытов. Спасибо за труд.
Спасибо за проделанную работу! Очень информативно. Очень нужная иформация для тех кто соневается в выборе мотор-колеса для велосипеда.
Пожалуй лучший тест. Расставил все точки на "и"
Вывод: горная местность редуктор, трасса прямой.
При одинаковой мощности плюсы и минусы невелируются.
По мне смысл имеют прямого хода мотор колеса от 1500 ватт и выше.
Купили?
Поздравляю с точным результатом. Подход строгий, научный. Особенно благодарен автору за ХОРОШУЮ РЕЧЬ. Большинству профессионалов - учиться и учиться по ленински.
Спасибо за показ интересностей.
Спасибо. Видео смотрел с большим интересом, почерпнул много полезной информации.
Отличное видео! Огромное спасибо. Кстати редукторные моторы отличаются не только передаточным числом, как раз это соотношение у них чаще всего 1:5, но и количеством витков обмотки (маркировка "Т" - 8Т, 10Т, 12Т). Чем больше витков, тем более тяговитое колесо - чем меньше витков, тем больше колесо скоростное. Китайцы не всегда указывают количество витков у мотора. Недавно списывался с несколькими продавцами на Али, и только один предоставил информацию об обмотках, но ни один не дал выбрать нужную.
Да точно 👍 Вроде у MAC указывают, я в том году изучал эту тему перед покупкой. Уже больше года прошло). Для фэта пришлось брать кота в мешке, почти никаких данных в которых можно быть уверенным.
@@amursat3106 Да, МАС указывают. Только сейчас их днем с огнем не найти. Мне понадобился мотор на фэт колесо, в первую очередь начал МАС искать с 12Т обмоткой (мне тяговитое надо), не нашел. В итоге жду заказ с неведомым мотором 750вт переднее\редукторное. Надежда только на то, что я его в 20" обод заспицую, будет получше тащить. Жаль нет широких фэт ободьев на 16-18" или я просто не нашел такие.
Зачем на велосипед для бездорожья ставить такие моторы, очень тяговитые они все равно не будут
@@eXTreemator ответ на этот вопрос есть в видео. Какой-то мотор завезет в гору, а другой - нет. А я вообще не на велосипед колесо ставлю.
@@sarcujo а на что ставите?
Отличное видео, громадная работа проделана, и мега объективно(может кроме сравнения торможения). По этой причине заказал себе именно редукторное мотор-колесо, максимальная скорость мне не так важна, акум на 36В, главное тяга с места и эффективность + хоть и разница в накате до 20% но для меня это серьезная разница, ибо я планирую именно совместную работу мотора и педалирования. + возможность безболезненно добираться домой на педалях на большие расстояния. + почему то многие любители мотор колес с прямым приводом забывают о том что лишний вес колеса - это ухудшение рулежки, неподрессоренная масса, которая так же негативно скажется на поведении велосипеда, а в целом чем легче велосипед(что обычный что электро) тем лучше... Я вот переделываю в электро велосипед свой кубик, который после переделки будет весить всего около 20 кг, а это очень мало для электровелов, и планирую за счет ёмкой батареи и помощи педалей добиться пробегов свыше 120 -150 км на одном заряде, со средней скоростью 25-30 км/ч.... а это идеальное транспортное средство для поездок в интересные места. Свыше 40 км/ч считаю ездить на велосипеде не безопасно. Да и это переводит велосипед уже в класс электро-мопедов/мотоциклов.... где требуется мотоциклетная защита, и ни о каком педалировании уже речи в принципе не идёт на такой технике.
Это самое лучшее видео на тему сравнения 2-х типов мотор-колес. Спасибо огромнейшее за качественно проделанную работу! Свой выбор уже давно сделал в пользу редукторного, но посмотреть все равно было очень интересно. Еще планирую приобрести вел с кареточным мотором, там тоже есть свои +
Очень интересное видео 👍
Всё по фактам, понятно доходчиво объяснил и показал...
🚲🔋📟⚙️🌀
Не забываем, что редукторник более ломучий.
Если использовать его для разгонов, как ты любишь, то возможно, как и я на 350Вт системе (колесо 250, контролер 350) и лето не отъездиш, (шестерёнки) Несколько раз не затащил на горку.
Ещё там смазка не простая нужна.
Ещё обгонная муфта мать её сломалась, но не доконца, на разгонах, когда большая тяга, пробуксовывает, и на горках тоже. А она раза в три дороже.
Я вижу не настолько хуже тяга у прямого, чтобы редукторник ставить. Так что я больше ни за какие деньги не куплю редукторник, даже если его мне подарят бесплатно, я его продам и куплю прямое.
На Ютубе есть Кирилл Холодов, он может перемотать колесо, и сделать его менее скоростным но более моментным, и жрать оно при этом меньше будет.
Так что решайте сами.
У прямого привода есть недостаток, который перечёркивает все его приемущества - сопротивление накату, чем быстрее ты едешь, тем сильнее мотор сопротивляется, в результате чего на педалях ехать это ад. если велосипед используется как велосипед, а не мотоцикл, то увы единственный вариант это редукторное ставить. Может и существуют прямой привод с обгонной муфтой, но мне таких не встречалось
дружище! жаль что не могу пожать руку! отличное видео, такого подробного испытания нет на всем ютубе! надо чтоб было 100 000 000 просмотров. два года назад брал редукторник именно для тяги тележки с дровами, иногда поглядывал на прямой привод теперь нет сомнений. взял еще 4 редукторника про запас.
при засолке не забудьте укропа добавить
У прямого всегда были основные качества как максимальная скорость. Тихая работа. Ну и в принципе почти бесполезная функция как рекуперация, если нет затяжных спусков.
У редукторного фишки. Как больший крутящий момент. Более лёгкий ход на педалях. За что поблагодарите при езде на севшей батарее, когда до ближайшей розетки крутить и крутить ))
Так что тут выбор стоит атом, какая езда больше предполагается. Город-трасса. Прямого привода.
Загород-плохие дороги, редукторный.
Спасибо
Классно) Суперский, многосторонний тест!! Жаль, что раньше мне такой не попался)))
Очень хорошее и познавательное видео. Выбрал прямой привод, но мои причины выбора не включены в итог. Я согласен платить дольшим разгоном и меньшей тягой в обмен на отсутствующую механику в мотор-колесе. Не хочу искать шестерёнки, подбирать и менять их. А в прямом приводе просто нечему ломатся. Спасибо за видео.
Какой вел купили?
Я 3 года ездил без проблем на редукторе 500 вт,пока не решил его форсировать до 1 кВт,срезало через пару месяцев шестерни,измерил их диаметр заказал,поменял и всё прекрасно ездит дальше
Кароче говоря ПП - больше скорость, а Редуктор - больше тяга.
Учитывая что на велосипеде ты совсем не хочешь разгоняться до таких скоростей, выбор для меня очевиден - это Редуктор
Спасибо автору за столь детальное исследование!
Просто тестом или тест-драйвом назвать не могу, это уже больше похоже на целостное научное исследование. Было бы здорово, чтобы производители эл. моторов велосипедных и скутерных такие исследования провели.
Видео однозначно рекомендую всем, кто задумался о покупке мотор-колеса, но еще не определился с типом (редукторное или прямое), на протяжении всего видео несколько раз менял приоритеты то в сторону редукторного, то в сторону прямого. Но тест езды в горку сделал для меня решительный выбор редукторного.
Единственный вопрос-о долговечности?
Ведь прямой привод - это отсутствие трущихся частей (кроме подшипника конечно), а вот редукторный смущает, насколько хватит его до износа редуктора?
Есть ли данная информация у производителя и опыт использования мотора до его поломкиу кого-либо?
Я в контроллере залудил шунт , этим самым повысил максимальный ток на 30% . Теперь у редукторного мотор колеса тяга увеличилась ощутимо , любую горку преодолеваю без помощи педалей
Тоже есть редукторный, но на 20" колесах. Из-за этого момент силы такой, что с места на дыбы встает и заезжает на любые подъемы. Максималка 45км/ч, и расход заряда не высокий, и весьма длинный накат. Думаю 500Вт - это оптимальная мощность.
Ты забыл указать мощность твоего колеса. Хотя и так понятно что 500.😁
Тоже имею такие колеса на 4 дюйма щирина.,но моторы на обоих.Подьемы легко заходит.Переднее иногда пробуксовывает.Батарея на 52 вольта 27 А/час
45 для меня мало. Езжу по доп. Нужно держать поток, а это минимум 60. Поэтому только пп.
@@kotnapromke Не только. Кареточный универсальный двигатель
У меня тоже 500Вт, стараюсь ездить на педалях и хватило бы 250Вт. Просто помощь в горку, чтобы скорости не переключать. У меня мотор колесо переднее, проще в установке и позволяет вытягивать велосипед по песку и грязи, переднее колесо тянет и выезжаешь без заносов. 20-25 км/ч вполне устраивает.
Спасибо за проделанную работу и потраченное ваше время. Сделал вывод для себя 500ват редукторного колеса за глаза. Скорость не более 30км
Помощь человека на отлично спасибо 😊
От души видос! Всё чётко и понятно, спасибо большое!