Видео

@@farniente88 Alors c’est sympa parce que c’est vrai et cela prouve que vous regardez mes vidéos :-) J’ai parfois aussi l’occasion de tester les voitures sur plusieurs jours mais dans certains cas, comme celui-ci, il s’agit de présentations internationales qui se passent sur 1 - 2 jours et où on ne roule que quelques heures et souvent en binômes, donc on se partage le volant de la voiture. Dans ce cas précis, on a testé 4 modèles sur une même journée à deux, soit un peu plus d’une heure de conduire chacun par voiture. Donc cette vidéo a été pliée dans ce timing et j’en ai fait 4 sur une seule journée ;-)

@Luxgears bien sur que je regarde car vos vidéos sont de qualité. Mais en disant cela, ça perd un peu de son charme à mon sens

@ merci pour cette précision dont je vais tenir compte. Et merci pour votre appréciation qui me fait très plaisir ! À bientôt 👋

@@vab120 on est d’accord… je dirais que Porsche limite les dégâts sur ses derniers modèles même si je préférais aussi avoir plus de boutons.

Merci beaucoup pour ce commentaire. Abonnez-vous si ce n’est déjà fait ✅ 🙏

@@coopermax2842 Merci beaucoup pour ton commentaire et tes encouragements 🙏

En effet, c’est la solution pour baisser le CO2 sans devoir passer au full électrique

@@typinet861 en effet et cela s’explique peut-être par ce que je décris dans cette autre vidéo Les voitures électriques sont-elles FUN? | Le plaisir de conduite est-il encore... ruclips.net/video/oNsaQnwaJoM/видео.html

Les voitures électriques peuvent être « fun » là n’est pas vraiment le problème. Je pense plutôt à l’obsolescence de ces modèles avec des batteries de 1ere gen alors que CATL ou BYD sont en train de faire un énorme pas en avant avec des batteries 2 fois moins lourdes et qui recharge 3 fois plus vite. On comprend vite que ces mastodontes de près de 2T5 seront obsolètes en très peu de temps et la technologie des moteurs électriques fait que toutes les grandes marques sont capables de produire des voitures surpuissantes. En conclusion dépenser 120 ou 150k dans un Macan c’est accepter une décote démesurée d’ici 2 à 3 ans ou passer par le leasing pour sauver les meubles…

@@soufou1 Non, franchement pas exagéré. Nous testons de nombreux véhicules et comparativement c’est le constat. De plus, nous expliquons et nuançons le pourquoi du comment. Vous pouvez être moins sensible à ce point et nous respectons votre avis, cependant nous devons être objectif en informant tout le monde car d’autres personnes sont plus sensibles à cet aspect. Ce n’est pas facile de rester neutre et objectif mais nous nous efforçons de le faire.

@ certes il y’a un fort bruit à l’accélération, ça peut être gênant dans route montagneuse, mais entre la ville et l’autoroute ça passe et comparé à mon Crv diesel je trouve l’hybride Toyota magique.

@ c’est ce qu’on explique, uniquement en phase d’accélération. Aussi, tout est relatif car comparé à un électrique c’est aussi un monde de différence.

D’accord sur le prix et la consommation. Par contre avec une technologie 800 V et 270 kW de puissance, le recharge n’est pas lente. Au contraire.

Merci. Si vous voyez l’ensemble de mes vidéos, j’essaie toujours de rester objectif même si c’est parfois difficile.

@@ThePorscheDFense Merci 🙏

C’est prévu !

Honnêtement je pense que la version d’entrée de gamme bien équipée est le meilleur choix. C’est assez performant et plus joueur niveau châssis.

Salut, Très bonne et sobre présentation. Bravo à vous.

@@louislefebvre1660 Merci ! Cela fait plaisir.

Merci pour le compliment sur la vidéo. Pour ce qui est de la ressemblance, effectivement il y a des pistes mais je suis moins costaud et j’espère aussi plus beau garçon 😂 Au plaisir de te retrouver dans les commentaires.

@ Sans problème

Elle a en effet moins de cachet… même si certains aspects sont top, on perd en authenticité.

@@ericmonseur5926 merci 🙏 N’hésitez pas à vous abonner et partager, cela nous permet de bien progresser. Bon weekend.

Je précise que je roule au quotidien dans une voiture de 2022. Elle très bien, sûre, boîte auto, régulateur adaptatif, caméra 360, bsm, etc… c’est un moyen de transport. Plus une bagnole.

@@coopermax2842 l’une des rares voitures modernes abordables à avoir garder l’esprit et aussi le feeling de cette époque était la Toyota GR86. Malheureusement la réglementation et les taxes ont eu raison d’elle.

@@Luxgears on est bien d’accord. 👍

@@coopermax2842 je comprends et c’est assez triste

@@mariodasilva2258 félicitations ! Ma prochaine vidéo sera le Macan 4 😊

@@claudedelbrouwire9944 bonjour 👋 Malheureusement je ne suis pas en Belgique mais au Luxembourg et ne suis pas au fait des taxes belges ni des françaises d’ailleurs. Merci de me suivre néanmoins.

@@AlexandreLacharme Bonne question à laquelle personne ne peut répondre car c’est justement cela qui bloque le marcher actuellement. À mon avis sa cote sera bien meilleure que celle du Taycan car c’est un véhicule pratique qui attire un public plus large. Et au moment de décider entre un chinois haut de gamme neuf comme Xpeng ou une Porsche d’occasion au même prix, la Porsche l’emportera. En plus ici on commence à avoir des autonomies correctes et une belle puissance de charge DC. Je pense qu’il va bien marcher parmi les SUV premium électriques, a condition que les sociétés de leasing continuent de jouer le jeu !

Exact surtout les toutes dernières 992 en boîte mécanique.

C’est un peu cela que j’ai ressenti en testant cette auto, qui est excellente au demeurant, mais qui n’a plus cette émotion qu’on attend d’un produit de chez Porsche. Je vais poster prochainement une petite vidéo que j’ai tournée à chaud en fin d’essai et qui résume bien notre sentiment…

Une 992 GTS boîte meca c’est top! Cela me rappelle l’essai d’une 992.1 cabriolet avec l’échappement sport ON dans de petites route de montagne en Italie… Quel pied ! Sinon une 991.1 GTS boîte meca c’est encore mieux pour le son et le moteur atmo 😍

Passé d’un GT4 /981 à 992 S boîte mécanique 7 châssis sport PSE, perdu du son mais les performances sont hors normes et seulement 300 rpm de moins en régime maxi, 7500 contre 7800 pour gt4.

Avec plaisir 👍

En effet, le poids est le gros problèmes des voitures modernes, pire encore si elles sont Hybrides Plug-In ou électriques... :-(

En effet, et ses performances suffisent amplement.

@@liolemingaricain merci pour ce commentaire sincère. J’essaye d’être objectif dans mes analyses et ici c’est presque 2 ans de possession de cette incroyable machine que j’ai partagé avec vous. Et honnêtement je suis étonné du succès de cette vidéo qui a été l’une des plus simple à réaliser car je n’ai même pas roulé avec la voiture! La preuve que l’authenticité et le vrai parlé touchent encore un public. Merci encore et à bientôt 👋

+1 entièrement d'accord. Top 👌🏻👍🏻

@@christianmichaux7222 entièrement d’accord. Je vous conseille de tester la version reprogrammées, c’est une fusée.

@@jeanmarieperrin5574 merci pour votre retour. Je ne savais pas que ce modèle n’était pas disponible en France. Si vous en voulez une, je pense qu’il suffit d’aller l’acheter en Belgique, Allemagne ou Luxembourg. Mais si elle n’est pas encore importée en France, il faudra probablement passer par la procédure d’agréation (je crois que c’est les mines en France). Donc à vérifier avant d’acheter.

Il s’agit d’un facelift, donc oui le design a été pensé à la base il y a environ 10 ans.

D'après mes infos, la barre lumineuse active serait standard sur les versions 100 % électriques et (probablement) en optons sur les autres. Mais je ne suis pas sûr...

@ merci du retour, et super essai! Format clair et concis!

C’est qu’au premier abord on est étonné de voir une Lambo plus sage que la Hurracan, c’est un petit choc. Elle est plus mature comme ça… mais ce n’est pas ce qu’on attend d’une Lambo!

Qui a dit que je n’ai pas testé la partie électrique? Parce que je ne l’ai pas rechargée? J’ai roulé une 40taine de km en électrique et le reste en hybride. Cela a suffit pour me faire une bonne idée de son comportement dans ces conditions. En électrique elle est silencieuse et agréable, et quoi d’autre? Combien de temps elle met pour se recharger ? C’est un simple calcul 15 kWh/3,7 kW en AC ou plus court en DC. Et question autonomie j’ai dit qu’il faut s’attendre à +/-40 km réels en moyenne. J’ai testé des dizaines de PHEV et la consommation est très variable selon l’utilisation… c’est ce que j’explique. Les aspects Off-road!? N’étant pas un spécialiste du domaine et n’ayant pas de terrain off-road sous la main, il n’aurait pas été très productif de me prononcer là-dessus. Est-ce que chaque fois que je teste une sportive je vais sur circuit? Malheureusement non… De plus, je ne crois pas que beaucoup d’Evoque voient un jour la boue… d’autant que cette version est bien lourde. Je laisse donc cette tâche aux spécialistes et les amateurs pourront alors voir leurs vidéos. Désolé si vous êtes resté sur votre faim mais je ne prétend pas répondre à tout.

Merci pour votre commentaire 🙏

@@pistolerogp6653 782 hp (575 kW x 1,36)

@@coopermax2842 j’avoue elle est top avec les 17’’ mais en semi-slick larges et suspension rabaissée , ça percute sur mauvaise route.

Indeed you’re completely right with your wise choice. Although I was surprised when visiting the BMW dealership last week with amazing discounts on new cars (that don’t sell) and this very 520d xDrive was announced at 65k EUR!

En général c’est assez fiable. Un problème sur certaines BMW hybrides concerne le chargeur qui peut tomber en panne et doit être remplacé.

Merci à toi frérot ! N’hésite pas à partager et à t’abonner… de chouettes caisses sont prévues ;-)