Après 2 ans d'utilisation et 80 000 km avec la phase 1 qui est ma première Ford, je suis très satisfait. Presque toujours le même trajet avec 3/4 de départemental et traversé de village et 1/4 de voies rapides à 110 km/h je consomme 4.9 l/100 en SP 95 et 6.1 l/100 en E85. Jamais eu le moindre soucis. Confortable, bonne tenue de route, puissance amplement suffisante. Je dois changer l'année prochaine et je pense reprendre un Kuga...
Je pense que Ford va prendre des parts de marché. Stallantis a bien roulé les clients. Ford semble fiable et les véhicules sont plutôt bien réussis. Je n' ai jamais eu de Ford mais je les regarde de plus en plus. Merci pour la vidéo.
Désolé mais je n'ai pas testé le RAV4. Peut-être que la qualité perçue de l'habitacle du Ford et le Sync4 sont meilleurs que le Toyota... mais juste une intuition vu les autres produits de la marque que j'ai testés. Sinon techniquement c'est quasi le même véhicule.
J'aime bien d'idée d'avoir un gros moteur sans turbo et en injection indirecte. Ca évite quand même pas mal de problèmes. J'ai la possibilité de recharger et donc le nouveau VW Tiguan plug-in me plait bien mais il n'est pas en 4x4. Au final c'est quand même une belle alternative ce Ford. Merci pour la découverte.
@@yassinekhodja5523 bonjour 👋 La boîte est celle des Toyota hybride, donc la e-cvt qui n’est pas vraiment une boîte de vitesse mais un train d’engrenages dont le rapport de transmission varie en permanence selon la demande de couple et puissance. Il faut l’imaginer comme un différentiel à l’envers avec d’un côté le moteur électrique et de l’autre le moteur thermique. À l’usage c’est ok si on roule cool mais cela commence à mouliner dès qu’on veut rouler de façon sportive ou dynamique. Certaines personnes détestent, d’autres s’en accommodent (ce qui est mon cas). Si on est nerveux du pied droit je pense qu’il vaut mieux éviter, sinon c’est très bien.
Dommage pour les plastiques dures, sur les portières et le bas du tableau de bord, un tableau de bord qui ressemble à celui du puma (bravo pour l’attelage électrique en option! )Vous ne ne parlez pas du système de transmission, à variation continue !
Merci pour cette vidéo très intéressante ! Je serais curieuse de voir la comparaison avec la Seat Ateca. Pour les belges parmi nous, la taxe ne tient malheureusement pas compte du côté hybride. Pour la mise en circulation compter 2500€ et 700€ en taxe annuelle. La rumeur court néanmoins que dans le futur la taxe serait basée sur le poids du véhicule.
Merci pour votre commentaire. Malheureusement je n’ai pas essayé la Seat Ateca. Cependant cette dernière n’existe pas en hybride à la connaissance, donc elle n’est pas vraiment comparable. Oui, la Belgique a un système de taxation assez peu logique malheureusement.
Ford fait des efforts et des surprises en ce moment avec la puma trop belle , jai la ford kuga une merveille pour la famille 😊
Après 2 ans d'utilisation et 80 000 km avec la phase 1 qui est ma première Ford, je suis très satisfait.
Presque toujours le même trajet avec 3/4 de départemental et traversé de village et 1/4 de voies rapides à 110 km/h je consomme 4.9 l/100 en SP 95 et 6.1 l/100 en E85.
Jamais eu le moindre soucis.
Confortable, bonne tenue de route, puissance amplement suffisante.
Je dois changer l'année prochaine et je pense reprendre un Kuga...
@@dalecooper5841 super retour d’expérience. Merci 🙏
Un Grand Merci & Sincèrement, j'aime assez bien votre reportage sur ce Nouveau Kuga de chez FORD en FHEV
Un grand merci pour cet agréable commentaire... vraiment !
Je pense que Ford va prendre des parts de marché. Stallantis a bien roulé les clients. Ford semble fiable et les véhicules sont plutôt bien réussis. Je n' ai jamais eu de Ford mais je les regarde de plus en plus. Merci pour la vidéo.
Bonjour, je l ai essayé, j ai beaucoup aimé. Votre avis sur ce kuga comparé au rav 4 ?
Désolé mais je n'ai pas testé le RAV4. Peut-être que la qualité perçue de l'habitacle du Ford et le Sync4 sont meilleurs que le Toyota... mais juste une intuition vu les autres produits de la marque que j'ai testés. Sinon techniquement c'est quasi le même véhicule.
J'ai acheté un Kuga de 2023 en st Line x plug-in.
Un Bijou.
J'aime bien d'idée d'avoir un gros moteur sans turbo et en injection indirecte. Ca évite quand même pas mal de problèmes.
J'ai la possibilité de recharger et donc le nouveau VW Tiguan plug-in me plait bien mais il n'est pas en 4x4.
Au final c'est quand même une belle alternative ce Ford.
Merci pour la découverte.
Effectivement c’est une technologie éprouvée avec peu de risque de panne.
Merci pour votre commentaire.
Salut, un avis sur la boite powershift cvt ? Fiabilité, agrement ?
@@yassinekhodja5523 bonjour 👋
La boîte est celle des Toyota hybride, donc la e-cvt qui n’est pas vraiment une boîte de vitesse mais un train d’engrenages dont le rapport de transmission varie en permanence selon la demande de couple et puissance. Il faut l’imaginer comme un différentiel à l’envers avec d’un côté le moteur électrique et de l’autre le moteur thermique. À l’usage c’est ok si on roule cool mais cela commence à mouliner dès qu’on veut rouler de façon sportive ou dynamique. Certaines personnes détestent, d’autres s’en accommodent (ce qui est mon cas). Si on est nerveux du pied droit je pense qu’il vaut mieux éviter, sinon c’est très bien.
Dommage pour les plastiques dures, sur les portières et le bas du tableau de bord, un tableau de bord qui ressemble à celui du puma (bravo pour l’attelage électrique en option! )Vous ne ne parlez pas du système de transmission, à variation continue !
Version e85 ou pas ? Merci pour la vidéo.
Non, malheureusement Ford a laissé tombé le Flexfuel en monte origine.
Bizarre, en concession il est mis en avant justement.
@@francisburlaud6954 peut-être en France mais pas en Belgique et Luxembourg ou le E85 n’est pas distribué. Ceci explique cela.
Je dépends de la région BeLux, donc les gammes proposées sont propres à cette zone.
@@Luxgears je viens de le commander en flexfuel hybride 2024, d'ailleurs celui que vous essayez ici est un flexfuel sauf si 4X4..en france
Merci pour cette vidéo très intéressante !
Je serais curieuse de voir la comparaison avec la Seat Ateca.
Pour les belges parmi nous, la taxe ne tient malheureusement pas compte du côté hybride. Pour la mise en circulation compter 2500€ et 700€ en taxe annuelle.
La rumeur court néanmoins que dans le futur la taxe serait basée sur le poids du véhicule.
Merci pour votre commentaire. Malheureusement je n’ai pas essayé la Seat Ateca. Cependant cette dernière n’existe pas en hybride à la connaissance, donc elle n’est pas vraiment comparable.
Oui, la Belgique a un système de taxation assez peu logique malheureusement.