- Видео 35
- Просмотров 1 568 559
Лодка дрындындын
Россия
Добавлен 8 фев 2021
9\\4 Как устранить "ДИЛЬФИНИРОВАНИЕ", на лодке ПВХ или "ДЮРАЛЕВОЙ".Чтоб на "глиссе" нос не "прыгал".
В данном видео рассказано на простом языке, ПОЧЕМУ!, лодка дильфинирует?..т.е. ПОЧЕМУ!!, после выхода на глисс, нос лодки начинает"прыгать"!.. И как это УСТРАНИТЬ!!.. Не важно КАКАЯ у Вас лодка: ПВХ ("слань"; НДНД; "РИБ") или "ДЮРАЛЕВАЯ"!.. Это не сложно, если Вы ВНИМАТЕЛЬНО посмотрите это видео.
Просмотров: 6 119
Видео
Если видео на моём канале понравилось, нажмите сюда...
Просмотров 9143 месяца назад
Если видео на моём канале понравилось, нажмите сюда...
10\\1Как заводится ХОРОШО отлаженный мотор. Дополнение к видео №10"ПОЛНАЯ настройка лодочного мотора"
Просмотров 12 тыс.Год назад
Данное видео, является дополнение к видео №10 "Как настроить ПОЛНОСТЬЮ лодочный мотор". ВСЯ!! настройка мотора сделана без "специалистов" - "полёт"!! нормальный! Это не так сложно, как Вам может показаться!
4\\1.Как влияет установка ГИДРОКРЫЛА, на проявление "ПРОХВАТА" и на ХОД лодки. И что такое КАВИТАЦИЯ?
Просмотров 79 тыс.Год назад
В данном видео рассказано на ПРОСТОМ! языке(хотя здесь сплошная ФИЗИКА!!)... ЧТО такое КАВИТАЦИЯ.. "ПРОХВАТ"... и как на это влияет установка "ГИДРОКРЫЛА"! И как изменится ход Вашей лодки, после установления такого "крыла"! Данная переделка ОСОБЕННО!!, ЭФФЕКТИВНА, для МАЛОМОЩНЫХ моторов! Смотрите видео.
8\\2. Как отремонтировать утечку воздуха, в ШВАХ лодки ПВХ!
Просмотров 21 тыс.Год назад
Это видео, для начинающих! В данном видео, рассказано и показано, как НАЙТИ и устранить утечку воздуха, В швах лодки ПВХ. Это не так сложно как кажется. Хотя на эту работу, придётся потратить время, так как требует АККУРАТНОСТИ. Кстати, так же находится (и заделывается) "ПРОКОЛ" баллона. Смотрите видео.
17.Как БЫСТРО! прочистить карбюратор ЛЮБОГО!, лодочного мотора. Когда инструмента НЕТ, а ехать НАДО!
Просмотров 270 тыс.2 года назад
В данном видео на примере лодочного мотора, рассказано, как можно (КОГДА НЕТ ИНСТРУМЕНТА!!) - БЫСТРО! прочистить "засор" в карбюраторе, как делали наши Деды! - Это ВРЕМЕННАЯ "МЕРА", что бы как то добрался до берега!(или гаража)... А уж НА БЕРЕГУ!!(там где инструмент) - СНИМАЕМ, ПРОДУВАЕМ... т.е. делаем ВСЁ ОСНОВАТЕЛЬНО!! Кстати: Таким способом можно "прочищать" ЛЮБОЙ!!, МОТОР, который работает ...
16. ПОЧЕМУ!?, ДРЕБЕЗЖИТ пластина с катушкой зажигания, закреплённая под маховиком лодочного мотора.
Просмотров 20 тыс.2 года назад
На лодочных моторах с небольшими"лошадками", бывает проблема с "дребезжанием" пластины, на которой закреплена катушка зажигания. В инете много предложений, как это исправить(вырезаем, подкладываем, всякие прокладки..т.д.) И бывают случаи, что через какое то время, проблема повторяется(опять "дребезжание")...и т.д. В этом видео, я объясняю ПОЧЕМУ!?, это происходит, так как я НЕ СЛЫШАЛ(могу ошиба...
6/2.Можно ли поменять свечи зажигания с РЕЗИСТОРОМ, на свечи БЕЗ РЕЗИСТОРА на ЛОДОЧНОМ моторе!?
Просмотров 14 тыс.2 года назад
Данное видео является дополнением к видео №6"про свечи", и к видео №7"зажигание". В мануале к моему мотору, прописано, что можно ставить на мотор, как свечи с резистором, так и БЕЗ резисторные свечи, т.е. - свечи поменял одни на другие и "поскакал"! Да - это сделать МОЖНО!, КСТАТИ!, не только на моём, но и НА ЛЮБОМ!!, КАРБЮРАТОРНОМ ЛОДОЧНОМ МОТОРЕ!! .....НО!! не так всё просто! Завод УМАЛЧИВАЕТ...
6/1.Как работают РАЗНЫЕ свечи зажигания лодочного мотора. И какие потери "ТОКА" в СВЕЧНЫХ проводах!
Просмотров 14 тыс.2 года назад
Данное видео является дополнение к видео №6 "о свечах", и к видео №7 "зажигание". Здесь рассказано на ПРОСТОМ! языке (без научно - технической терминологии (хотя здесь сплошная физика)) )и показано, в чём разница между свечами зажигания, и как проверяется их работоспособность. А так же ВСЁ!, о СВЕЧНЫХ проводах, которые устанавливает завод - изготовитель на ЛЮБОЙ! КАРБЮРАТОРНЫЙ мотор!!(на пример...
15. Обкатка ЛЮБОГО нового лодочного мотора. БОЛЕЕ правильно НЕ ТАК как в книжке!
Просмотров 35 тыс.2 года назад
В данном видео рассказано на ПРОСТОМ! языке(без научно - технической терминологии (хотя здесь сплошная физика)) и показано, как БОЛЕЕ правильно обкатать новый лодочный мотор. Мой мотор работает ОТЛИЧНО, ещё и по тому, что я обкатал его НЕ ТАК! как в книжке. Далее "скажу" так ВСЕ кто СЛЕПО "верит" книжке (или другим источникам в инете), НЕ СМОТРИТЕ это видео, не тратьте время (и нервы), Вам это ...
14\\1.Как правильно протянуть Головку Бл.Цилиндров ЛЮБОГО лодочного мотора. И как нанести герметик.
Просмотров 19 тыс.2 года назад
В данном видео рассказано на ПРОСТОМ! языке(без научно - технической терминологии (хотя здесь сплошная физика)), как БОЛЕЕ правильно(если Вы собираетесь это сделать) - протягивать Головку Блока Цилиндров ЛЮБОГО 2х. или 4х.тактного лодочного мотора (и не только лодочного), и какая ОСНОВНАЯ ошибка, после первой затяжки Головки Блока Цилиндров. И вообще какая более правильная протяжка любых прокла...
14. Как доработать ПОРШЕНЬ (поршня) лодочного мотора, уменьшить износ и увеличить КПД и МОТОРЕСУРС!
Просмотров 12 тыс.2 года назад
Данное видео ЯВЛЯЕТСЯ информативным!, т. е. НЕ НАДО сразу лезть в мотор, и что - то там исправлять!!, особенно если Вы НИ КОГДА не разбирали его! Данная информация будет полезна тем кто занимается профессионально ремонтом лодочных моторов, и для того, кто сам ремонтирует свой мотор. В этом видео рассказано (и показано), где "завод" СПЕЦИАЛЬНО!!, не доработал мотор, что бы УМЕНЬШИТЬ моторесурс в...
13\\1.Можно ли, ОТОГНУТЬ ОГРАНИЧИТЕЛЬ лепесткового клапана, для УВЕЛИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ лодочного мотора?
Просмотров 7 тыс.2 года назад
Данное видео является дополнением к видео №13. Здесь рассказано на ПРОСТОМ! языке(без научно - технической терминологии (хотя здесь сплошная физика)), а так же показано и ОБОСНОВАННО! ПОЧЕМУ лучше этого НЕ ДЕЛАТЬ! Так как Вы не знаете ВСЕХ!! "тонкостей" работы лепестковых клапанов, СВОЕГО мотора! Потому что - моторы РАЗНЫЕ (разные производители), и "клапана" на них тоже РАЗНЫЕ! По этому , у ког...
13.Доработка перепускных клапанов любого ДВУХТАКТНОГО лодочного мотора!Тем самым поднимаем МОЩНОСТЬ!
Просмотров 15 тыс.2 года назад
В данном видео (на примере клапанов Tohatsu 9.8), рассказано на ПРОСТОМ! языке(без научно - технической терминологии (хотя здесь сплошная физика)) и показано, как можно доработать лепестковые КЛАПАНА!, и добавить МОЩНОСТИ ВАШЕМУ мотору!(ЛЮБОМУ двухтактному мотору) Опять же скажу: ХОТИТЕ делайте, НЕ ХОТИТЕ не делайте!, тем более эта доработка "РУЧНАЯ!!", и требует определённой точности, и АККУРА...
12.Как исправить поворотный механизм лодочного мотора повреждённый(искривлённый) в результате удара.
Просмотров 7 тыс.2 года назад
В данном видео рассказано о исправлении поворотного механизма, повреждённого(искривлённого) в результате удара. То - ли во время ПЕРЕВОЗКИ (на мотор лежащий на боку, что - то положили ТЯЖЁЛОЕ), или мотор ПРОСТО УПАЛ во время транспортировки. КАК БЫЛО ОПРЕДЕЛЕНО, ЧТО ПОВРЕЖДЁН ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ!? "ВЧЕРА" лодка шла по воде на "глиссе" ПРЯМО, а "СЕГОДНЯ"(после произошедшего) лодку начало "тянуть...
8\\1.ЛУЧШЕЕ! усиление НАДУВНОГО киля лодки ПВХ с жёстким полом и лодка "пойдёт" НА МНОГО эффективней!
Просмотров 17 тыс.2 года назад
8\\1.ЛУЧШЕЕ! усиление НАДУВНОГО киля лодки ПВХ с жёстким полом и лодка "пойдёт" НА МНОГО эффективней!
9\\3.Как выйти на ГЛИССИРОВАНИЕ на лодке ПВХ, даже с МАЛОМОЩНЫМ мотором (Это видео для НАЧИНАЮЩИХ!)
Просмотров 24 тыс.3 года назад
9\\3.Как выйти на ГЛИССИРОВАНИЕ на лодке ПВХ, даже с МАЛОМОЩНЫМ мотором (Это видео для НАЧИНАЮЩИХ!)
11. Как САМОМУ сделать ТО лодочного мотора и провести ЕГО "Консервацию" на зиму.
Просмотров 13 тыс.3 года назад
11. Как САМОМУ сделать ТО лодочного мотора и провести ЕГО "Консервацию" на зиму.
10.Как самому ПОЛНОСТЬЮ отрегулировать свой лодочный мотор! И как проверить надо это делать или нет!
Просмотров 56 тыс.3 года назад
10.Как самому ПОЛНОСТЬЮ отрегулировать свой лодочный мотор! И как проверить надо это делать или нет!
3\\6.Переделанный рычаг управления воздушной заслонки под "ШТОРКУ" (как на ямехе5л\\с)(доп. к видео№3)
Просмотров 4,5 тыс.3 года назад
3\\6.Переделанный рычаг управления воздушной заслонки под "ШТОРКУ" (как на ямехе5л\\с)(доп. к видео№3)
3\\5.Доработка ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки карбюратора лодочного мотора. И возможные ОШИБКИ (доп. к видео№3)
Просмотров 15 тыс.3 года назад
3\\5.Доработка ДРОССЕЛЬНОЙ заслонки карбюратора лодочного мотора. И возможные ОШИБКИ (доп. к видео№3)
3\\4. Доработка воздушной заслонки лодочного мотора. (дополнение к видео№3)
Просмотров 4,8 тыс.3 года назад
3\\4. Доработка воздушной заслонки лодочного мотора. (дополнение к видео№3)
3\\3. ОШИБКИ при изготовлении эмульсионной трубки лодочного мотора! (Дополнение к видео №3).
Просмотров 8 тыс.3 года назад
3\\3. ОШИБКИ при изготовлении эмульсионной трубки лодочного мотора! (Дополнение к видео №3).
9\\2 Правильное крепление лодочного мотора. Помпа должна быть в воде ТОЛЬКО при запуске мотора..ИЛИ!?
Просмотров 57 тыс.3 года назад
9\\2 Правильное крепление лодочного мотора. Помпа должна быть в воде ТОЛЬКО при запуске мотора..ИЛИ!?
3/2. Как УДЛИНИТЬ "эмульсионную" трубку карбюратора лодочного мотора. Как делали наши деды!
Просмотров 27 тыс.3 года назад
3/2. Как УДЛИНИТЬ "эмульсионную" трубку карбюратора лодочного мотора. Как делали наши деды!
3/1.Доработка на ВКРУЧИВАЕМОЙ "эмульсионной" трубке выходящей в центр карбюратора лодочного мотора.
Просмотров 21 тыс.3 года назад
3/1.Доработка на ВКРУЧИВАЕМОЙ "эмульсионной" трубке выходящей в центр карбюратора лодочного мотора.
9\\1. Доработка "транца" лодки ПВХ . Как правильно закрепить мотор, что бы он не слетел с "транца"!
Просмотров 40 тыс.3 года назад
9\\1. Доработка "транца" лодки ПВХ . Как правильно закрепить мотор, что бы он не слетел с "транца"!
8. Тюнинг доработка лодки ПВХ чтобы пол не "ГУЛЯЛ" и улучшить ход лодки. И что лучше СЛАНЬ ИЛИ НДНД?
Просмотров 45 тыс.3 года назад
8. Тюнинг доработка лодки ПВХ чтобы пол не "ГУЛЯЛ" и улучшить ход лодки. И что лучше СЛАНЬ ИЛИ НДНД?
9.Как правильно поставить лодочный мотор на транец лодки ПВХ(или ДЮРАЛЕВОЙ)Увеличить СКОРОСТЬ лодки.
Просмотров 338 тыс.3 года назад
9.Как правильно поставить лодочный мотор на транец лодки ПВХ(или ДЮРАЛЕВОЙ)Увеличить СКОРОСТЬ лодки.
5. Как самому настроить, отрегулировать карбюратор ЛЮБОГО лодочного мотора.
Просмотров 119 тыс.3 года назад
5. Как самому настроить, отрегулировать карбюратор ЛЮБОГО лодочного мотора.
Отходил на байкал 9.8 два сезона,сейчас доработал этот мотор по вашим советам,карб,винт,клапана,надеюсь на следующий сезон взлечу,лодка шла 37-38 до доработки,на следующий сезон попробую,но в бочке регулировал карбюратор,так звук поменялся ,прям зверь.
Уважаемый Александр!.. Я надеюсь Вам понравится "сделанное"... С уважением ДрынДын.
Турбину на ставить😂
Хороший способ. Всегда так делал на вазАх
На меркури 9.9 лайт 17года, эта пластина вобще не болтается и не дребезжит
Здравствуйте уважаемый лддд, не знаю как вас звать... Очень хотел бы с вами немного пообщатся в контакте вас не нашёл..я слесарь ремонтник мне нравится дорабатывать то что люди придумывают., сам кое что придумал, но я не Коммерсант хотя можно на продажу, охота пообщатся в живую с таким грамотным человеком был бы очень признательным если получу ответ... С уважением Алекс..
Бесяче стучишь фломастером по столу, не смог смотреть
Спасибо. Принял к сведению.
Здравствуйте, судя по вашему видео надо закатать днище полиуретановую плёнку 0.7 мм, должна добавится скорость немного и бронь для самой лодки. Летом было некогда дорабатывать лодку, мотор зимой можно наверстать.., 😊😊😊
Уважаемый Алекс!..Имейте ввиду, лодка "потяжелеет"(вес плёнки + клея = ?... Зависит от размера оклеенной части лодки) С уважением ДрынДын.
@Лодкадрындындын уважаемый там вес всего 550 грамм и проклеить 2/3 лодки думаю эфект должен быть...
здравствуйте,лодка пнд длина 3500 ширина 110 в развале 147 добавил були надувные диаметром 30см,в итоге лодка вес около 100кг були 30кг мотор38кг канистра 25кг шмурдяк и прочее 10-20кг я 135кг водитель 120кг мотор хайди 9.9 15 шаг винта 11см максимальная скорость 11.8км.ч что нужно сделать чтоб выйти на глисер,я думаю 1 поменять винт на 9 шаг далее ваши советы из видео.Еще вопрос решит ли проблему гидрокрыло на кавитационную плиту?спасибо
Уважаемый Дмитрий!... Вы всё правильно решили, только НЕзабудте про "развесовку"(она тоже влияет на выход на глисс)... Да! - гидрокрыло, УВЕЛИЧИТ вероятность выхода лодки на глисс. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын спасибо
Наконец-то умный контент 🎉
Ууууутудуууу тууудуууу😂🤝 лайк!
Живу в Сибири у нас 10 месяцев зима, остальное лето.😊Плюс когда ещё работаешь и свободное время это выходные, то это надо только два года обкатывать..Я делаю так, 3-4 часа в бочке( холостой, малый, средний) и на реку. Вышел на глисс и сразу до минималки, так бак выжигаю. След .бак обкаточной смеси уже эксплуатирую уже на 70-80% мощности, а дальше 1:50 и в путь! Имел два мотора ни каких проблем, ходят у знакомых дальше, себе взял 9.9 весной буду обкатывать так же. Если на моторе конкретного брака нет, ходят они хорошо без всего этого гемора.
90 процентов воды и 10 процентов простых вещей
Здравствуйте, хотел бы доработать свой сузуки дт 9,9-15 но нет возможности ну и боюсь испортить , вы делаете для клиентов?
Сдраствуите, нужен ваш совет, у меня двигател 3,5 л.с. меркури 4 тактны, ест ли смысл поменять карбюратор на 4 л.с ,
Уважаемый!... Если "КУБАТУРА", ОДИНАКОВАЯ,- тогда да можно.... НО! - это является "форсировкой"(так завод делает на некоторых моторах), и мотор становится мощнее(в Вашем случае немного мощнее). При этом УВЕЛИЧИТСЯ расход бензина(мощность надо "кормить")... С уважением ДрынДын..
Спасиба ха совет и атвет 🤝🤝🤝
Здраствуйте, как посчитать соотношение размера дифузора к жиклеру чтобы узнать правельный ли стоит размер жиклера?
Уважаемый Александр!.. Изначальный "расчёт", делает завод при разработке, карбюратора, в зависимости от того на какой технике он (карбюр.) будет работать, и относится к Недоступной "служебной" информацией. По этому, если "утерян" " "РОДНОЙ" топливный жиклёр(который стоял на карбе.), рекомендую Вам, поискать в инете для Вашего мотора, так как размер топлив. жиклёра, НАПРЯМУЮ!, зависит от ДИАМЕТРА диффузора!.. А то что я в этом видео рассказал об изменении мощности мотора,за счёт "замены" заводом карба.(при ТОЙ ЖЕ кубатуре) - это (завод) сделал "форсировку" данного мотора.. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте, вопрос по консервации. Если мотор будет храниться в тепле , нужно ли это делать (в горшки залить масло, если да то какой объём?) и почему в инструкции пишут после долгого хранения , межсезонья, разводить масло 1/25, ну не понятно сколько литров так сжечь. Нужно ли это вообще , или бред полный?
Уважаемый!..Если в тепле, это очень хорошо.. И всё таки, я порекомендовал бы, "прыснуть" по два кубика(в каждый цилиндр) и пару раз прокрутить (более не надо)., так как "влажность"(больше или меньше), есть в любом помещении. - Хотя решать Вам делать или нет... По поводу - "после долгого хранения разводить бензин 1\25" - я считаю это лишнее,так как : - Если Вы сделаете "консервацию", как в видео №11, и будете хранить мотор в тепле ВЕРТИКАЛЬНО!! - время хранения Не ограничено!... Когда (после хранения) начнёте заводить (на разведенном бензин как обычно =1\50)... - ГЛАВНОЕ , снять "чеку"(чтоб обесточить мотор) и несколько раз прокрутить(5 - 6 раз, чтоб в картере распространилось масло из бензина)... После этого, поставить на место "чеку"(провод аварийного отключения).. и завести мотор и прогреть. ... ВСЁ! - можно "бегать". С уважением ДрынДын.
@Лодкадрындындын спасибо. Более чем развёрнутый ответ.
Долго мучался не мог поженить лодку с мотором, что только не делал, кого только не смотрел и слушал. Ваш материал очень интересный, все подробно и доходчиво. Но в моем случае все оказалось сложнее, доказал брак в лодке, сдал по гарантии. Лодка при выходе на глиссирующий режим начинала зарываться носом и рыскать в стороны, в лодке стало находится не безопасно. Изменение угла диферента и высоты никак не влияло на показатели. Но зато товарищу все выставил как надо, все идеально получилось
Уважаемый Егор Юрьевич!.. Я готовлю видео о "БРАКЕ" днища на лодках ПВХ (и катерах).. Именно из -за этого, после выхода на глисс, с УВЕЛИЧЕНИЕМ скорости, лодка(или катер) начинает "БОРОЗДИТЬ"!!.. С уважением ДрынДын.
Уважаемый автор, теоритически какие будут последствия, если эмульсионная трубка доведена кончиком со спилом 45 градусов не до центра воздушного отверстия, а примерно центр оси пятна спила 45 гр. к центру воздушного отверстия? Были ли у Вас такие опытные образцы эм.трубок?
Уважаемый Максим!.Всё, что связано с переделкой эмул. трубки, делается, для ,увеличения КПД, карбюратора. И чем ближе к центру окончание "трубки", тем КПД лучше(на сколько "лучше" - зависит от множества параметров..и..т.д)! - А в центре САМЫЙ эффективный "выход" топлива... По этому, как у Вас получится(так и получится), ГЛАВНОЕ, чтоб срез(45*)был направлен СТРОГО на дросс. заслонку(чем точнее тем лучше)... С уважением ДрынДын.
Уважаемый автор, все очень понятно и доходчиво, но появился вопрос, если вы шлифуем днище поршня, чтобы не было нагара, есть целесообразность шлифовать головку в рабочей зоне? Или там чуть лучше с температурами. Не разу 2т не разбирал, не знаю остается ли нагар на головке)
Уважаемый Максим!... Нагар остаются во ВСЕЙ!!, камере сгорания. А вот "толщина" этого отложения, зависит, от шероховатости "стенок" её(днища поршня,.. и головки блока)... Чем лучше камера "блестит" - тем лучше её продувка!!(выше КПД). С уважением ДрынДын.
@Лодкадрындындын значит шлифуем все рабочие поверхности, для лучшего отвода тепла, спасибо
Уважаемый Максим!.. НЕ совсем так!!... То что я "полирнул" днище поршня - это уже (НЕзначительно, НО!, всё же увеличило объём камеры сгорания, а это "Не есть" хорошо!)...А если ещё"полирнуть" ответную часть в головке блока - это ещё добавит объёма.. т.е. УМЕНЬШИТСЯ степень сжатия - а это не желательно,. Так как конструктор "рассчитывал данный объём под ОПРЕДЕЛЁННЫЙ бензин.... В общем это СЛОЖНАЯ "наука",как рассчитывается объём и конфигурация камеры сгорания(и как правило, держится разработчиком в секрете).. ИМЕННО по этому" надо иметь ОЧЕНЬ хорошие знания при данной доработке, чтоб НЕ ухудшить работу мотора. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Главное уверенно говорить и показывать, остальное фигня...) Что могу сказать автору, не помешало бы подтянуть теорию, и тогда дела пойдут в гору ещё лучше. Глиссирование, это состояние лодки вышедшее из состояния водоизмещения, когда она скользит по воде, а не толкает перед собой волну, и чем больше пятно контакта, тем больше гидродинамическая подъемная сила(пример с крылом сомалета, его площадь ведь стараются увеличить, а не уменьшить! ). Да, регулировка угла положения ноги и её заглубление важны, но не для того, о чем вы говорите. Про развесовку тоже улыбнуло))) Как я понимаю, что такое удлинитель румпеля и для чего он нужен говорить не стоит, дабы не накинуть г..вн@ на вентилятор)
Уважаемый - мне "ПОДТЯНУТЬ" ТЕОРИЮ???.... - Да Вы "батенька" невежда, если "смешиваете" гидродинамику(....,гидростатику,...)(это для лодки) и аэродинамику(...,турбулентность воздушного потока,....)(это для самолёта)... - "красавец"!! Вы на столько далеки от понимания сил воздействующих на "плавсредство", в нашем случае на лодку, у которой корма ВСЕГДА!!, ниже "горизонта" воды, чем у носовой части(наклон)... АКСИОМА: - АБСОЛЮТНО ВСЁ!!!, что движется по поверхности воды(даже ИДЕАЛЬНО "гладкое"), при "разрушении" набегающего потока, ОБРАЗУЕТ ВОЛНУ!!! и не важно совсем"мизерную" или большую!(водяной вал, который образуется из - за "вязкости" воды ... и т.д..)... - УЧИТЕ "МАТ ЧАСТЬ"!!.. С уважением ДрынДын.
99%зависитОтЗаводаихготовителя.ВремяДляПритиранияДеталейРазное
Уважаемый Георгий!.. Вам Не надо было смотреть это видео, так как Вы "верите" книжке(по руководств, о котором я говорю в НАЧАЛЕ видео!!)... Повторяю ещё раз - Я НИ КОМУ НИ ЧЕГО НЕ ХОЧУ ДОКАЗЫВАТЬ - По этому делайте так, как считаете правильным!. С уважением ДрынДын.
Ямаха9.9-15инструкцияПервые10мин.высОборотыХх. 50 мин.3т.об.глиссер!!!и сразу т.р.
Добрий день. Подскажите в чем разница между Ямаха 2т. 4лс. И Ямаха 5лс. И возможно с 4 сделать 5.
Молодчина , все четко и без воды !!! Sacramento California 🌴🐳
Спасибо за - дрын-дындынн ! Это по руски! Sacramento California 🌴
Большое Вам спасибо , все очень доходчиво объяснили 🤝
случайно попал на Ваше видео и был поражен глубиной понимания предмета. Спасибо за пытливость ума и Ваш труд. Вот ещё бы такой разбор К-33 от легендарного Ветерка, уверен многие скажут Вам спасибо.
Можно ли из лодки нднд 3,4 и парсун 5 сделать комплект для моря, загрузка 200-220 кг чтобы скорость была км 15 .
Уважаемый Андрей!.. "Настройки" этой "пары"НАПРЯМУЮ, зависят от "состояния" водной глади(не важно, на море, или на озере, или реке!)... ГЛАВНОЕ, чтоб Вы поняли "принцип" как выставляется мотор на транце(видео№(9)... По этому данный "комплект" на море "настроить" можно, с учётом, изменения высоты волны... Вам надо немного "поэкспериментировать"!... и у Вас всё получится(верьте в себя) С уважением ДрынДын.
А если в море и волна
Пиздишь дохуя ,любой лох знает как мотор поставить."антигравитыционнаяплита"дибил ,блять."сиделки".ебанутый ты.
А может Петьку лучше за борт.шутка конечно,спасибо Вам,как раз занимаюсь этим по вашим советам .
Доброго времени суток! прошу помощи в моей проблеме как знаток китайского двигателя!!! купил новый hangkai 9.9 обкатал, ни каких проблем не было! заводится с пол обарота!! решил поставить водомет, собрал новый! поехал испытать Но столкнулся со следующей ситуацией!!!! - открываю заслонку (подсос) заводится с пол пинка, но как только её закрываю начинает сбавлять обороты и глохнуть как бы ты при этом не пытался добавить газ! если не добавляешь газ то работает сек 5 и с уменьшение оборотов в итоге глохнет.... если добавляешь то глохнет быстрее... всё это при закрытой заслонке, а на открытой работает и газует как должен, не чихает не захлебывается... что делать не знаю... прошу помощи!!! может сталкивались с такой бедой!!!
Уважаемый!.. Трудно подсказывать, когда не "видишь" происходящего, по этому могу только сказать следующее: - Нам "воздушная" заслонка(подсос), нужна ТОЛЬКО при запуске мотора, и для прогрева его до нормы... Далее мы её отрываем ПОЛНОСТЬЮ, и более ей не пользуемся..Судя по вашему рассказу, с установкой водомёта,на моторе изменилось давление выхлопных газо(т.е - упала скорость прохождения их через дейвуд... Данное СИЛЬНО влияет на ВСЁ работу мотора и т.д...(это долго объяснять..)).. Могу посоветовать при запуске мотора воздушную заслонку полностью НЕ закрывать , а ДРОССЕЛЬНУЮ заслонку "приоткрывать ЧУТЬ(на 1, 2 мм) больше , тем самым Немного увеличить начальный объём горючей смеси, что в свою очередь, стабилизирует работу мотора при прогреве. Как - то так. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте. Я вам писал про мотор 5.8 HDX. Что падают обоороты. Купил я насос электрический. Купил тахометр И открутил винт на 3 оборота. Но по тахометр. Но максимум разогнал 2910. В чем может быть причина.
Только что дошло, может тахометр не правильно показывается
Уважаемый Николай!.. Судя по тому что Вы сейчас "описали", могу только посоветовать как убедиться в правильности работы тахометра: - Завели мотор прогрели сбросили ДО конца "газ" - смотрим какие хол. обороты(850, 900, 950 - до 100 об\мин)..это нормально. Далее начинаем увеличивать обороты(НЕ быстро поворачиваем ручку газа) - ЗВУК начинает "повышаться, а на тахометре УВЕЛИЧИВАТЬСЯ цифры оборотов.. - Это происходит СИНХРОННО!!.. И если в какой то момент ЗВУК, продолжает подниматься, а на тахометре цифры НЕ УВЕЛИЧИВАЮТСЯ(Ваши 2910 об\мин) - значит тахометр, НЕ исправен!! Как то так. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын спасибо.
Здравствуйте, как с вами связаться можно, проконсультироваться по работе мотора 2т. Спасибо
👍🏻 Благодарю.
Почему не перекрыть воздух заслонкой? Которая используется при запуске
Уважаемый!... см первый комм: - Да можно и заслонкой!.... С уважением ДрынДын.
Лодка 330 нднд solar, мотор tohatsu 9.8. На стандартном транце на 2 отверстии с любой развесовкой и общим (разумным) весом ехала на 5. Ни брызг, ни кобры дикой, ни дельфина, на глис выходила исправно и быстро. И Вот давича заболела у меня спина.. на стандартной банке стало невыносимо трудно и решил добавить комфорта и разгрузить поясницу. Установил поворотное кресло и… поскакал… галопом на дельфине.. Ставлю лавку - все норм. Ставлю кресло галоп/дельфин… 😂 вот такая вот история… Заметил, что для удобства (чисто анатомически) кресло ставлю сантиметров на 15-20 дальше от транца, чем ставил банку. Эти 15-20 сантиметров могут так кардинально влиять на поведение комплекта? Во мне 87 кг. Бак под креслом. На носу якорь 10-ка и сумка носовая килограммов на 8. Плюс по бортам сумки со снастями, перекусами. В комплекте со мной ещё килограммов 50… На место банки кресло не ставил ещё. Предположение возникло после крайней рыбалки. На практике конечно попробую. Но с точки зрения теории?
Здравствуйте!
Видно сразу- умный человек за знания. Благодарочка
Спасибо! Все бы так объясняли 👍
У меня на моторе ямаха 40, свечи сезон ходят, они вообще хрен пойми какие. Все в нагаре, Мотор работает отлично, расход бензина правильный. Масло фирменное ямалюб. Что то анализировать, по свечам, лезть в настройки мотора, считаю ненужным. Работает, все отлично и работает... Мотор 2011 года. За эти годы, ни разу не было случая, чтоб на ходу свеча отказала. В начале сезона их почистил, и все... Как то так...
Афигеть.вот это поруски обьяснил,норм.дрын дрын.и норм.👍
Столько видосов про винты много 🙄 но только каждый рассказывает о своем понимании процесса, о своих ощущениях... Хоть бы кто-нибудь интервьюировал инженера, разработчика водных винтов. Было бы интересно послушать
У меня винт с изменяемым шагом. Причем автомат. Ваще 🔥
Спасибо! Все ясно и понятно!!!
Интересная тема, но не полностью раскрытая!!! Карбюратор ( дифузор),можно расточить хоть на 30 мм диаметром. Но, если на моторе установлены лепестковые клапаны с зазором 3-3.5 мм, толку от всех сверлений и полировок - так себе, +/-0 целых , шиш десятых! А ещё при увеличении : диффузора, жиклёров, лепестковых клапанов, надо подумать, куда будут деваться выхлопные газы , превышающие расчётный объём! А для уравновешивания всех выходных показателей, необходимо растачивать трубку настроенного выхлопа!!! Теперь посчитайте весь объём предстоящей работы ( разборка мотора и токарные работы), замена лепестковых клапанов, комплекты прокладок!!! СтОит ли овчинка выделки??? Для моторов меньше 30-40 сил, вся эта суета называется:" Наши руки не для скуки!!!"
Уважаемый Гога!.. Судя по всему Вы не на тот "канал" попали!.. То что Вы так "пламенно" описали, относится к "ФОРСИРОВКЕ"!! мотора, а я КАТЕГОРИЧЕСКИ!! против его форсировки!!... Настоятельно, Вам рекомендую, ВНИМАТЕЛЬНО! посмотреть видео №1(особенно то место, где я рассказываю про мотор)!!.. после этого просмотра. я надеюсь Вам станет понятно, что на моём канале, предлагаются(те или иные) доработки, для увеличения КПД лодки и мотора, а не форсировка оного!!.. На основании выше изложенного, рекомендую Вам, НЕ смотреть мой канал, так как Вы НИ ЧЕГО!, не найдёте для себя полезного!, а свои "познания" в данной теме обсуждать на других площадках. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте Пишет Ваш подписчик Посмотрел все Ваши видео Очень познавательно и доходчиво У меня к Вам вопрос Лодка у меня плоскодонка фанерные полы 3 м Мотор тоха 5 Лодка немного гуляет по сторонам Как вы считаете мне лучше приклеить надувной киль или приколхозить канализационную трубу всунув ее в утеплитель ( ней думаю и полы перестанут прогибаться)Броню по килю в любом случае приклею Спасибо за вши видео Жду ответа Вашего мнения
Уважаемый Павел!.. Кто то так делал(посмотрите в комм к этому видео, или про "Усиление каля").. Если коротко: - Да можно положить пласт. трубу(40 - 50 мм) с "смятыми концами" - ГЛАВНОЕ, чтоб днище НАТЯНУЛОСЬ!!, и тогда очень много УЙДЁТ! проблем с ходом лодки на глиссе.Так как лодка будет "идти" ОЧЕНЬ эффективно. С уважением ДрынДын.
Спасибо 🤝
Будем пробовать с трубы
Сдраствуите, нужен ваш совет, матор 3,5 меркури на халастых абаротах как бы прыгает и абароты то паднимаитса то панижаитса
Уважаемый!... Трудно подсказывать, когда не видишь происходящего, могу только предположить: - Самое простое, продуть систему холостого хода,т.е.... - Открутить сливную пробку поплавковой комеры карбюратора(её видно снизу на карбюр.), чтоб проверить, есть вода(грязь) в карбе. или нет... Далее - АККУРАТНО, на винте "качества" поставить метку, и "ЗАвернуть" до упора, чтоб ТОЧНО посчитать на сколько, он был "ВЫвернут"(чтоб впоследствии, ТОЧНО "выставить" в том же положении!!)... После этого винт полностью выкручиваем... И через это отверстие, "продуваем систему хол. хода.. Потом винт ставим на место, и "выставляем по сделанным меткам(как он ранее стоял)(и сливную пробку тоже ставим на место).. Обязательно, проверить топливный фильтр(на наличие воды).. Заводим и пробуем что получилось, и если надо, опять регулируем карбюратор.... Также хол.обороты, могут "гулять" , из - за НЕ большой протечки бензина, через главную топливную систему.. Это уже надо снимать карбюр, полностью разбирать(снимать все жиклёры) - продувать, в последствии, АККУРАТНО!, всё собрать и поставить на место... Как - то так. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын балшое спасибо, ну очень балшое спасиба
Сдраствуите, нужен ваш совет, мои матор на халастых как бы прыгает, может патскажите вчём может быть причина
А если сразу поставить карб типа PWK?