Видео

Уважаемый!... Трудно подсказывать, когда не видишь происходящего, могу только предположить: - Самое простое, продуть систему холостого хода,т.е.... - Открутить сливную пробку поплавковой комеры карбюратора(её видно снизу на карбюр.), чтоб проверить, есть вода(грязь) в карбе. или нет... Далее - АККУРАТНО, на винте "качества" поставить метку, и "ЗАвернуть" до упора, чтоб ТОЧНО посчитать на сколько, он был "ВЫвернут"(чтоб впоследствии, ТОЧНО "выставить" в том же положении!!)... После этого винт полностью выкручиваем... И через это отверстие, "продуваем систему хол. хода.. Потом винт ставим на место, и "выставляем по сделанным меткам(как он ранее стоял)(и сливную пробку тоже ставим на место).. Обязательно, проверить топливный фильтр(на наличие воды).. Заводим и пробуем что получилось, и если надо, опять регулируем карбюратор.... Также хол.обороты, могут "гулять" , из - за НЕ большой протечки бензина, через главную топливную систему.. Это уже надо снимать карбюр, полностью разбирать(снимать все жиклёры) - продувать, в последствии, АККУРАТНО!, всё собрать и поставить на место... Как - то так. С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын балшое спасибо, ну очень балшое спасиба

"Здарова чувак"!.. Судя по Вашему описанию, Вы немного не верно "выставляли " мотор... - Пятно контакта уменьшается НЕ от подъёма мотора на транце, а от НАКЛОНА(в каком "отверстии" вставлен ограничитель наклона1,2,3,4..).... Хочу Вам как то помочь, по этому, прошу Вас написать: - Какая у Вас лодка (нднд или слань), размер(длина), какой мотор(мощность), Ваш вес и где Вы сидите в лодке, вовремя глиссирования.(если посчитаете это возможным). С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын лодка Ривьера 2,90 нднд мотор hangkai 6,5 сил 3 сантиметра плита кавитационная днище лодки первая дырка по наклону если сижу близко к мотору лодка на глиссер выходит очень-очень туго и плывёт с очень сильным сопротивлением под нагрузкой если сажусь по центру лодки ближе к носу лодка выскакивает на глиссер очень быстро и идёт почти в пол Газа если выставляю на второе отверстие начинается дельфинировать

Уважаемый!..Вы не написали какой Ваш вес?, и на сколько Вы "поднимали" мотор (на транце)?... Ладно, попробую так подсказать: ...Лодка 2.90 - это ОЧЕНЬ короткая лодка! По этому "бегать" на ней, это определённый экстрим!!.. Аксиома: - Чем длине лодка, тем СТАБИЛЬНЕЙ динамика хода!(т.е легче в управлении).. Про "дельфин" - это я объясняю в видео №9\4(посмотрите)... Теперь конкретно про вашу лодку, и что Вам надо "в ней" сделать, и как на ней ПРАВИЛЬНО "ходить".. "Дельфин", бывает из - за "НЕдокаченого" днища. Вода его начинает "проминать"(ногами Вы этого не чествуете).. Вывод: - Надо ВСЕГДА накачивать ТОЧНУЮ"норму", указанную в инструкции!...То что у Вас лодка начала дельфинировать, когда Вы изменили угол наклона(поставили на вторую "дырку") - это происходит, от того, что мотор (на транце) стоит НИЗКО!(Надо по высоте, его "приподнимать ЕЩЁ!!).. Практически ВСЕ лодки при "разгоне"(в какой то момент) немного дельфинируют(у кого то больше, у кого то меньше, или вообще его нет), с увеличением скорости это эффект пропадает. Если не пропадает надо поднимать(мотор) на транце ещё выше... Резюме: - Первая "дырка" это плохой ход Вашей лодки... Далее: - Как правильно "стартонуть" и выйти на глисс, это видео №9\3(посмотрите это КОНКРЕТНО, Ваш "вариант")....И так - КАК правильно всё сделать... Берём тахометр, и СПИДОМЕТР(ОБЯЗАТЕЛЬНО - надо видеть как она меняется, с изменением "настроек"!!).. Высоту мотора на транце "выставляем"такую, чтоб кавит. плита по отношению к днищу, была = 1см!(если НА ГЛИССЕ, будут прохваты, можно НЕМНОГО(0.5см, до 1см) опустить!... Наклон ставим на 3 "ДЫРКУ"!!.. Далее ПРАВИЛЬНО "стартуем": - Чтоб не было БОЛЬШОЙ "кобры"(а Вы писали, что она (кобра)сильно мешала выходу на глисс). Для этого двигаемся ДАЛЬШЕ от транца(ва так делали), (или СИЛЬНО наклоняемся вперёд).. Лодка начала разгон, и как только, она выйдет на глисс, и при этом не дельфинирует(или он прекратился), Вам можно двигаться, НАЗАД ближе к транцу... Если "дельфин" не прекратился, надо ЕЩЁ выше поднимать мотор(наклон пока не меняем) - главное чтоб не было на ГЛИССЕ! "прохватов", а из "контрольки" работы помпы(струя воды выходящая сбоку мотора) - была без ПЕРЕБОЕВ!! - это значит что помпа хорошо качает воду, и мотор НОРМАЛЬНО охлаждается!.. Если появятся "прохваты", а "дельфин", не пропадает, значит наклон уменьшаем, ставим на 2"дырку", и можно подложить( сбоку под мотор, где регулировка "дырками" (1.2.3.4..))пластину толщиной 4 - 5 мм. Иногда этого достаточно, чтоб "дельфин" прекратился.... При помощи изменений "данных настроек", найдите где САМАЯ большая скорость - это и есть. САМЫЙ эффективный,"ход" Вашего корабля... Как - то так! С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын мотор стоит максимально высоко на транце если его выше поднимать начинается прохваты на глиссере, дельфиниум она постоянно без перерыва если только сесть на нос лодки тогда не будет с дельфиниум и чем ближе к мотору тем сильнее дельфиниум аж на выкидывает тебя из лодки

Уважаемый!.. Вы не сказали какой Ваш вес(если он 100кг и больше, это сильно влияет на проявление "дельфинирование", так как лодка короткая!... Если Вы "пробовали" "выставлять мотор, так как я рассказывал, и это не помогло,предлагаю следующее: - Надо проверить"ровность" днища...Для этого, накачайте днище и переверните лодку. Возьмите прямую трубу(или палку) длинной около 2 метров, и положите на днище(по длине).. Вы сразу увидите есть"провал" (яма более 1см)) возле транца или нет!Если есть(это брак лодки), именно она мешает эффективному скольжению лодки по воде Днище должно быть идеально прямым... В общем не отчаивайтесь, пробуйте ещё раз - должен быть "выход" .. С уважением ДрынДын.

Уважаемый!.. Да надо!... - Почему? - я объяснил в видео!.. Опять же, каждый решает сам!.. Некоторые бояться это делать , так как мотор на гарантии... Про гарантию(и моё отношение к ней), я тоже где то в видео говорил). С уважением ДрынДын.

Уважаемый Александр!.. Про "помпу", я рассказываю в видео №9\2...Посмотрите, и Вам(я надеюсь) станет понятно, почему я в этом видео по "помпу ни слова не сказал".. С уважением ДрынДын.

Уважаемый!.. Всё по прядку: С начало мотор надо "поженить" с лодкой, как в видео №9... (далее) - Когда Вы один в лодке, мотор должен развивать МАКСИМАЛЬНЫЕ обороты(6000 об\мин и выше..), при этом лодка разгоняется до "максимальной" скорости... (далее) - Когда Вы в лодке ВДВОЁМ, мотору"ТЯЖЕЛО"!!, по этому обороты ВСЕГДА!, "падают", и скорость тоже УМЕНЬШАЕТСЯ!!..(это на ВСЕХ лодках)... Аксиома: - Чем БОЛЬШЕ вес лодки + ГРУЗ(Вы, сын, + всякий рыбацкий "хлам).. - тем МЕНЬШЕ скорость и НИЖЕ! обороты(т.е мотор не развивает максим. обороты).. Вывод: - С вашей лодкой и мотором ВСЁ!! нормально. Главное всё правильно "настроить", чтоб "корабль" нормально Вас "катал". С уважением ДрынДын.

Уважаемый Сергей! - Я не буду "смеяться"!.. И ОЧЕНЬ рад, что данное видео Вам помогло в жизни. С уважением ДрынДын.

Уважаемый Леонид!.. Вы правы - можно отключить подачу топлива, если выносной бак! а если бак на моторе 2,3,4 л\с...?) В любом варианте ГЛАВНОЕ тот же принцип: - "проветрить" камеру сгорания. С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын я только такими и пользуюсь.От 30л.с. 2 такта.Вот и говорю про свои случаи.Не больше не меньше.Вам респект))

Уважаемый Игорь!.. Чтоб мотор нормально за работал, надо его прогреть. Если это не помогло, значит где то в системе питания плохо проходит бензин, т.е в карбюраторе МАЛО бензина... Вам надо проверить всю систему питания: - Как "груша" накачивает бензин(проверить запорные клапана на шланге на "открытие"),... в каком состоянии топливный фильтр(может он засорился. или попала грязь или вода(из бака, конденсат после зимы если мотор стоял в холоде).... Кстати проверьте бак - НЕТ там на дне воды(конденсат после зимы)... Если (в перечисленном) всё нормально, значит в карбюраторе, под "запорную" иглу поплавка попала грязь(или игла плохо открывает канал прохода бензина...На карбюраторе открутить сливную пробку, и посмотреть на наличие воды или грязи.... - В общем лучше карб. снять и "продуть" прочистить, "главную" систему и систему "холостых" оборотов (как это сделать есть в инете).. Резюме: - Если мотор работает, только при "прикрытой" воздеш. заслонке, это не хватает бензина в горючей смеси(как это исправить я написал) ..С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын Я очень Вам благодарен, за Вашу отзывчивость. Ну буду делать по пунктам. Свечу купил, очиститель карбюратора купил, начну с этого. Здоровья Вам и мирного неба. 🤝

Подскажите в чем может быть проблема.

Уважаемый Николай!.. - Теряется (мощность) это как проявляется??.. "Падает" скорость", или плохо заводится, или плохо "разгоняется??.. Трудно подсказывать, когда этого не видишь и не слышишь... - могу только предположить а именно: - Вспомните как это началось - "с новья", или залил "ДРУГОЙ" бензин, и мотор начал работать по другому.. и т.д... Посмотрите свечи, какие они??.. Если светло кор. или "белые" - это значит "беднит"(т.е НЕ хватает бензина в гор. смеси), и по этому падает "мощность".. При этом мотор начинает "греться", или ПЛОХО "набирать" обороты. Проверьте НЕ засорился, ли топливный фильтр, и бензин начал медленнее попадать в карб. В общем - Как правило мощность "падает" из - за плохого "питания". Как - то так! С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын здравствуйте. Спасибо что ответили. Разгоняется хорошо, выходит на глиссер и и через 20 метров замедляется обороты падают. Но мотор не глохнет.и как вроде бы на горячую. На холодную вроде все нормально. Сегодня попробовал ваш спонсор чистить карбюратор, закрывая подачу воздуха.

Уважаемый Николай!.. Может У Вас просто лодка "бороздит"??.. т.е.НЕправильно "выставлен" на транце мотор.. Посмотрите видео №9, и попробуйте так сделать.... И вообще - КАКАЯ? у Вас лодка (НДНД, или СЛАНЬ)?... Такое может происходить из - за слабо накаченного пола(НДНД), или плохо "натянутого"(слань) - днища лодки!!. Надо чтоб днище (любой) лодки было ЖЁСТКИМ!, иначе, после выхода на глисс ход сразу теряется - лодка начинает "бороздить".. С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын спасибо. Завтра попробую . Спасибо.

Уважаемый Алексей!... Я затрудняюсь Вам подсказать что либо, по данному вопросу.. Вам это проще узнать в инете. Задайте "туда" этот вопрос. С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын понял. спасибо.

Уважаемый Дмитрий!.. Вы абсолютно правы - диафрагма! Только это сложно сделать(такие попытки были). С уважением ДрынДын.

Уважаемый Владислав!... Да можно увидеть, если тахометр достаточно "чувствительный"( т.е реагирует на "малейшие" изменения оборотов мотора)!. С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындына может из-за раннего/позднего зажигания максимальное количество оборотов падать?

@@Лодкадрындындына можно ваши контакты? Хотел бы проконсультироваться

Уважаемый Владислав!.. - Да может. опять же - если Вы его "крутили"(само оно(зажигание) не сбивается(если нет механических повреждений)).. С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын а контакты свои не могли бы оставить?

Вихрь прекрасно запускается если , поставить газ на малый, накачать грушей, вытащить подсос(там дополнительный топливный канал управляется тросиком) и запускай, со второго третьего рывка. У меня электро стартер, запуск через 5-7 секунд.

Уважаемый!.. вы не написали на какой "технике", по этому проверяем общими методами... Если (как Вы говорите - "постоянно" переливает), как правило это может происходить по двум причинам: (первая) - Не держит игла в поплавковой камере.. Как проверить, есть в инете...(вторая) - неправильно отстроен карбюратор.. попробуйте настроить как в видео №5. С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын здравствуйте. Мотор вакуба 9.8 двух тактный

Уважаемый!.. Если он переливает постоянно, то на"холостых" он не работает(глохнет).. Если так, то надо проверить"держание" иглы. С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын спасибо.

Уважаемый Дмитрий!.. И "доработка" "криворукого" завода,...И "форсировка"!(уменьшаем "сопротивление движению гор. смеси. И увеличиваем "наполняемость" камеры сгорания)... - Об этом я говорю в начале видео. А так же почему я это делаю, и почему я против неё!(форсировки)... С уважением ДрынДын.

Спасибо!

Уважаемый Никита!...Я рад, что Вам понравилось"сделанное" Вами.... А если Вы "доработаете" заслонки и ДИФФУЗОР(очень аккуратно!!)... То обороты ещё "добавятся"(+ экономичность), а"радости" будет ЕЩЁ!, больше!!.. С "винтом"(9.5), не торопитесь - я(здесь) в комм. кому то об этом писал(почитайте почему). А так же надо подрегулировать карбюратор(видео №5).. НО решать Вам как сделать.... С уважением ДрынДын.

@@Лодкадрындындын карбюратор отрегулировал идеально,отталкивался от оборотов и устойчивой работы.

@@Лодкадрындындын у меня винт 8.5 производителя не знаю, в магазине покупал и точил, хочу такой же взять но только 9.5. соответственно снижу обороты и расход с ним, а 8.5 оставлю как "тяговитый"