Всё правильно вы рассказали! Подтверждаю, потому как сам практик, хожу под моторами лет 20. На Ямахе6(165куб см) вдвоём со шмурдяком (якоря, снасти, рюкзаки и пр.) постоянный глисс, гидрокрылья стоЯт треугольником, площадь крыльев такая-же как у противокавитац. плиты.. НО, крылья из 4мм текстолита, а сверху них небольшая горбатость, как у крыла самолёта - подъёмная сила в воде тоже работает!!!, проверено. Просто сверху на поксипол наклеил малые треугольники из текстолита, винты утоблены в крыле "за подлицо", ничего не торчит! Ни кобры, ни прохватов, быстрый выход в глисс и в волну на ходу меньше трясёт, нет зубодробилки на быстром ходу☝️ А почему треугольником - травинки и комышинки слетают на ходу, и не надо останавливаться и чистить. Гидрокрыло - прелесть! Я уже третьи делаю
Камни в почках не рассосались , ангина не прошла ? а если серьезно , тоже мучился прохватами , и крыло делал , Только с крылом прохваты ушли и скорость тоже меньше стала ,выходишь лучше а потом это крыло в тормоз превращается , и перевозке мешает, Открутил и выкинул на хрен ! проблему решил правильной установкой мотора , и установкой качественного винта .
@@LEON-dh8ql а это зависит от того, какой у вас мотор и катер, и есть ли смысл его вообще ставить. У меня катер 24 фута, и мотор 150 сил. Гидрокрыло с этим сочитанием просто милое дело. И делать ничего не надо. Без него ну прям вообще тяжко, даже 10 чел на глис не выходил, а с ним легко. Вот вам и разница....
@@валерийвалерий-л7п Когда 150 кобыл то да ! наверно проще на ваш катер установить транцевые плиты ,вообщем вам мотор не таскать из багажника в багажник и крыло вам не мешает ! у меня один мотор 20 сил там проблем ни каких и 6 сил , вот мелко моторы страдают прохватами и плохим выходом на глисс при короткой лодке , лучше все таки добиваться хороших ходовых без крыла, сил и так мало и тратить на лишнее сопротивление крыла не логично
@@валерийвалерий-л7п Крыло это как лекарство ,одно лечит ,другое калечит , лучше найти первопричину прохватов - в моем случаи это был плохой винт с толстой кромкой
Добрый вечер, очень рад что видео снова появились. Хотел Вас попросить завести канал на другой виоплощадке и залить все туда видео, для многих это как кладовая знаний!
Не хрена , себе видео. Даже не когда не задумывался в таких мелочах. 6 сезонов отходил с крылом на SUZUKI 4 - такта , сезон на YMAHA - 4 такта. С крылом - нравится ходить. Без крыла - тоска.
Всем здравствуйте! На разных Советских лодках езжу: Обь-1; Казанка с булями (крыльями по бокам лодки); Крым; Казанка М2 увидел готовые гидро крылья, на лодочные моторы вставки на редуктор мотора. Дорогие в цене. Решил сделать самодельные, материал выбрал из старой лыжи от самолёта Ант-2 (дюралевый), размер примерно, как у готовой. Только чуть больше по площади и длине в зависимости от мотора. Заметил на лодке Крым и Обь-1 удерживает и смягчает удары лодки на волне, когда не было крыла, все почки и внутреннести отбивало. После установки самодельного крыла, стало ездить комфортно. Большой плюс, быстрый выход на глиссирование с грузом. И главное, дюралевое самодельное крыло, нужно покрасить, во избежании нароста прилепания шуги, осенью перед ледоставом, для любителей крайних поездок на рыбалку или заимок.
Приветствую . Посмотрел ваше видео , интересно познавательно! Сам тока приобрел мотор 5 сил ( руки вроде есть хочу сам настроить и тд да и опыт в девстве был с мопедами рига и тд) Не мне конечно вам советовать НО вы бы рассказали про себя , какой у вас опыт моторист вы , откуда познания и тд . Я к тому что бы народ понял что ему рассказывает знающий ЧЕЛОВЕК!
Ставил транцевые плиты из алюминия на 330-й навигатор, не хватало быстрого выхода на глиссер на груженой лодке. По итогам скорость не уменьшилась, выход стал заметно лучше и на меньшей скорости. Устойчивость продольная на волне тоже улучшилась, как на более длинной лодке. Плиты ставил с отрицательным углом градуса 3-4, так эффект был лучше. Прохваты тоже уменьшились, так как вода из за плит выходила с буруном выше чем в обычном режиме. Из минусов колхозный вид и менее удобное сворачивание лодки. После этого был Солар 350 там ничего делать не надо было. Теперь заказал барс 360 и парсун 9.8 посмотрим, может тоже гидрокрыло буду лепить.
Грамотное, наглядное обьяснение! Проблема с кавитацией у электромоторов, булькают прилично, думаю надо установить самодельную антикавитационную плиту, похоже и скорость на единицу повысится, как думаете?
Уважаемый Александр!.. Вы АБСОЛЮТНО!, правы - "На электромоторах, винты "булькают", из - за "узкой"(маленькой) кавит. плиты.. При установке БОЛЕЕ широкого(и немного длиннее...примерно 2 - 3 см) "гидрокрыла", Вы улучшаете сходящий с винта водяной "поток", так как с увеличением площади кават. плиты, уменьшается "отброс" вверх, сходящей с лопасти воды, и КПД (винта) повышается. При этом, улучшается движение лодки...Кстати - винт можно "доработать", так же как в видео № 4 , и лодка пойдёт ещё лучше. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Уважаемый Александр!.. - Если хотите улучшить ход то - надо "ставить". На высоте примерно 1 - 1,5 см, от верхней точки прохода лопасти, а длина (плиты) полторы "высоты" лопасти. Ширина (примерно) полторы "ШИРИНЫ" лопасти(можно шире).. Чтоб поднять КПД винта(как я ранее сказал). С уважением ДрынДын.
Здравствуйте! Как всегда, классное видео! Сам хотел снять видеоролик на данную тему, но вы меня опередили😁 Радует, что я планировал рассказать примерно то же самое, значит я правильно понимаю данные процессы🤓
Всё верно рассказал и показал. Сам уже лет 10 с гидрокрылом хожу на 3,65 пайольной с Тохой 6 л.с. 4-х т. Двоих на глисс при волне до 0,5 на раз-два-три + никакой кобры. Скорость только упала на 2-4 км/ч. Делал из нержавейки 1,5 мм сьёмное. Мотор поднимал максимально на транце. Плита на несколько мм ниже уровня воды. По краям загнута для лучшей управляемости.
Хороший комментарий. Все хотел спросить про крыло. А на электромоторы это относится? У ел. Мотора нога глубоко. Еще. Нужно было объяснить , что крыло должно правильно стоять по горизонту воды.
это свойство воды можно назвать не пар, а осколки воды.. если смотреть замедленное видео , где в воду входит пуля, там явно видно , что вода раскалывается, даже трещины идут.. думаю этот процесс будет точнее воспринимать не как парообразование а как раскол
Здравствуйте! Подскажите мне пожалуйста!? Купил мотор , новый. Попробовал покрутить винт, а винт очень туго прокручивается с усилием, это нормально?????
Уважаемый! Вы не написали какой мотор!?(мощность - "маленькая", или больше)... В чём разница!?!? - На моторах МАЛОЙ мощность(до3 л\с), как правило НЕТ функции "ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ"..т.е. Редуктор (с винтом) НАПРЯМУЮ соединён с МОТОРОМ!!...(посмотрите внимательно на ваш мотор, на наличие ручки включения передачи, для "хода" вперёд)... При ОТСУТСТВИИ,такой функции, такой мотор "заводится" уже с "включённой" передачей.. И после "запуска", лодка СРАЗУ!, начинает двигаться!... Если у Вас ТАКОЙ мотор, именно по этому "винт" ТУГО прокручивается...Так как этом "вращением" Вы прокручиваете ВЕСЬ!!, мотор(поршня, колен вал..и т.д.) - это нормально! Как - то так! С уважением ДрынДын.
Мне гидрокрыло вообще не зашло, плюсов не узрел. Скорость упала прилично, сопротивление ощутимо возросло, максимальные обороты упали, на глис выходить стала на больших оборотах, по кобре особых изменений не заметил (точно не лучше), дельфином и до этого не страдал, проход по волнам на фоне всего остального уже пофиг, но не заметил и тут чего то значимого, а прохватов и до этого не было. В итоге одной поездки хватило, чтобы снять крыло и выставить на продажу. Если кому то важно: лодка Solar Максима 350, мотор Мерк 9.8 (167куб), винт BlackMax 8,5, крыло было Hydrofoil SE Sport 200 (могу продать). )
Обычно такие,,приблуды" от безысходности,незнания ,то есть невозможности преобрести то что хочешь . То есть на короткую лодку ставят мощный мотор или наоборот или что досталось на халяву . А так это рабочий вариант ,но нужна голова и руки !😁
Здравствуйте.Скажите,лодка скат 3500 мотор китай 9.9(15).Дно лодки тримаранного типа.Дельфинирование на большой скорости присутствует.На большой волне бывают прохваты ,редко.Как думаете ,поможет гидрокрыло?(Мотор регулировал по высоте и наклону)
Уважаемый Алик!.. Крыло "поможет".... Но! с начало попробуйте "выставить" мотор, как в видео №9(должно "пропасть" "дельфинирование"). Или немного "дальше" пересядьте от транца.... Дильфинирование проявляется от маленького "пятна" контакта лодки с водой, а мотор (немного) "низко" висит на транце.... А чтоб исключить "прохваты", НА БОЛЬШОЙ волне, меняйте НАКЛОН мотора(делайте его МЕНЬШЕ, переставляя штырь на ОДНО отверстие ближе к мотору)...Как - то так! С уважением ДрынДын
Прогибается и разрывается? Вода? Если без гидрокрыла лодка не выходила на глиссирование,а с гидрокрылом стала выходить и скорость увеличилась,а не упала,как Вы говорите.Лодка 3,2м,Мотор 5л/с 2т.И если от точки А до точки Б лодка проплывает быстрее,значит мотор работал меньше по времени и значит потратил меньше топлива.
Уважаемый Юрий! Вы что то здесь ВСЁ смешали!... Давайте по порядку! Я здесь рассказываю, на что влияет установка "гидрокрыла". И то что, после данной доработки, максимальная скорость уменьшится(так как добавилось "сопротивление" набегающему потоку) - это факт!... НО!! - Я когда - то сказал, что все лодки РАЗНЫЕ!!.. По этому в ВАШЕМ, варианте(лодка 320м, мотор5л\с) Установка крыла дала ХОРОШИЙ эффект!.., а у кого - то (с ДРУГОЙ комбинацией.. лодка - мотор), этот эффект может быть ХУЖЕ!!... Так как на это влияет МНОГО факторов! (размер лодки, мощность мотора, вес, размер(и форма) "крыла"....и т.д.) Вообще, меня радует, что ВАМ нравится, как ходит ваша лодка, после установки "годрокрыла"!.., а у кого - то лодка "не пошла"(почитайте комментарии к этому видео) С уважением ДрынДын.
В двух словах о своём опыте эксплуатации лодки с крылом и без, лодка Вельбот 42.Потеря скорости с крылом присутствует, на глиссер выходит быстрее, с кляссер падает медленнее, и на меньшей скорости с глиссера не падает, но я его снял по одной причине ,увеличенный расход топлива.
@K Про установку мотора на лодке знаю всё, и пробовал по разному, на лодке установлен мотор ямаха25 с дистанцией, растояние до места назначения всегда одинаково поэтому мне легче посчитать бензу, с крылом и без, с крылом не на много но расход,больше . Да, на лодке стоит тахометр, всегда обороты под контролем, как то так...
@K Падает скорость не на 1 км , а на 5-6 ,выходишь лучше Это да ,а потом тормоз , 30 км с прохватами и без крыла , 25-27 с ним и без прохватов , винт хороший решил проблему ,и лишняя дырка в струбцине угла наклона мотора .
Уважаемый Александр! .. Затрудняюсь ответить на Ваш вопрос, так как "пластмассы"(пластики)... по "жёсткости" уступают (пока) - резине.. Пластик "жёстче", значит при (даже незначительном) износе плотность "прилегания" лопастей крыльчатки к корпусу, уменьшается!.., появляется "зазор", который ухудшает работу помпы, уменьшается давление, подаваемой воды в мотор.... В общем решать Вам, что поставить! С уважением Дрын.Дын.
Уважаемый Александр!... Извините, что я Вас не понял... далее по теме: БЕЗ разницы, какая втулка, так как на валу, крыльчатка имеете "плотную" посадку(да и ещё фиксируется шпонкой).... В общем не сомневайтесь, в ЛЮБОМ варианте "держаться" будет нормально. С уважением ДрынДын.
Ребята не забивайте голову всякой всячиной не нужной поставил мотор на резинку и пошёл рыбу ловить, будете замарачиватся неделю добьётесь прибавку в скорости 5км оно вам надо, для скорости нужен самолёт или формула 1 всем удачи.
Чтобы добиться прибавку скорости в 5км нужно решить много задач,которые не под силу большинству ,,водномоторников",люди борятся за прирост скорости 1-2 км. Прирост 5 км ,это или смена лодки и ,,перекрут" мотора по оборотам или замена мотора на более мощный .А лучше не гоняться за 1-2 километрами ,а ловить рыбу !😀😀😀 .
Здравствуйте уважаемый Д.Д. Вопрос такой. Мотор 5л. Вес 21 кг.Нарастил транец на волне чуть воздух хватает,но это на волне.(не критично) Собераюсь менять мотор,вес будет 36 кг. Осадка судна будет больше соответственно. Ноги у моторов одинаковые. Я думаю от перемены мест слогаемых сумма не меняеться. Или я заблуждаюсь? Проконсультируйте если не затруднит! Заранее спасибо от подписчика.
Уважаемый Олег! "сумма" поменяется, по двум причинам...(первая) - Увеличится суммарный вес(это уже менять настройки...(вторая) - Судя по Вашему вопросу. Вы ставите более МОЩНЫЙ мотор!?! - Это ТОЧНО надо "выставлять" его на транце "по другому"! Как - то так! с уважением ДрынДын.
Доброго времени суток! Вот сижу и думаю, как лучше поставииь гидрокрыло, над антикавитационной пластиной или под неё, что посоветуете? Заранее благодарен.
Уважаемый Андрей! "Гидрокрылья" ставят по разному...и каждый считает себя правым!... Моё мнение, его надо ставить СНИЗУ!!,(кавит. пластины), так как это основано на физике движения тел по поверхности воды.... Проще говоря: Корма лодки (во время движения) ВСЕГДА немного заглублена в воду БОЛЬШЕ чем нос, тем самым нарушен поверхностный слой ГОРИЗОНТА воды!... По этому, "выходящая" вода, из под днища лодки устремляется (НЕМНОГО) вверх(восстанавливая нарушенный "горизонт"... И при этом оказывает давление на кавит. пластину СНИЗУ!! , которая препятствует этому достижению "горизонта"... И если там торчат болты и гайки(крепежа крыла) это больше препятствует проходу воды под плитой .. Вывод: - Ставя гидрокрыло СНИЗУ, у Вас ВСЕ его крепежи, находится СВЕРХУ,(над пластиной),(где вода проходит с меньшими потерями...(в общем сплошная физика) Как - то так! С уважением ДрынДын.
Уважаемый Анатолий! - Установка "трубы", имеет (в основном)ОДИН! "плюс" - Защищает лопасти от попадания твёрдых предметов. И МНОГО "минусов"... Не буду перечислять, так как ВСЁ это связано с увеличением сопротивления, "набегающему" потоку на ВИНТ!!... Именно по этому, (ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ!!)"водомёт", "проигрывает" "винту"!С уважением ДрынДын.
День добрый вас! Подскажите пожалуйста ,по тахометру показывает 5990 об.на полном газу. Это перекрут? Что с этим делать? Некоторые рекомендуют поменять винт. На данный момент стоит заводской 8 шаг. Рекомендуют 9 шаг. С уважением подписчик!
Уважаемый Олег!... Вы не написали какой у Вас мотор!?., по этому постараюсь объяснить на примере.... У КАЖДОГО мотра, в книжке(в разделе - технические характеристики), прописаны допустимые МАКСИМАЛЬНЫЕ!!, обороты!., и ВСЕ обороты поднимающиеся ВЫШЕ этих - и есть ПЕРЕКРУТ!!.. Например: - "прописано" 5000об\мин, а "крутит"5200об\мин.. 5200 - 5000 = 200 об\мин .... 200 об\мин, - это И ЕСТЬ ПЕРЕКРУТ!!... Перекрут бывает, когда мотору ЛЕГКО толкать лодку!...НО!! - Это как правило, когда Вы ОДИН!,(в лодке)!!.. А ВДВОЁМ!!, как правило мотору становится "тяжело" толкать лодку, и происходит НЕ ДОКРУТ! т.е. Обороты "не поднялись" до прописанных в книжке.. На основании выше изложенного ПОСМОТРИТЕ в книжку, и если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО перекрут(когда Вы в лодке ОДИН), ТО я бы не стал менять шаг винта(как Вам предлагают), а поставил "метку" на ручке газа. Отметит ту точку. в которой мотор развивает "книжные" максимальные обороты, и ДАЛЬШЕ ручку газа не поворачивал.(чтоб не было перекрута) - Так бы и "бегал" когда в лодке ОДИН!!... А "оставшиеся "избыточные"обороты(перекрут) Вам пригодится. когда Вы в лодке ВДВОЁМ!! .. Мотору тяжело., и вы ручку газа повернёте ДО КОНЦА!(дальше отмеченной точки) НО! С тем же шагом винта(8), лодка будет идти ЛУЧШЕ!, чем в винтом с БОЛЬШИМ шагом(9)!!... Как - то так!. Я предложил, а решать Вам менять винт. или нет! С уважением ДрынДын..
Кавитация возникает из-за резкого понижения давления за лопастью винта, вследствие чего вода "вскипает" при низкой температуре, образуя воздушный пузырь, который срывает поток, ухудшает гидродинамику и повреждает поверхность винта, когда пузырь захлопывается на лопасти винта, образуя гидроудар "догоняющей" волной воды с нормальным давлением.
Уважаемый Андрей! "Воздушный пузырь" - появляется в результате разрыва воды лопастью, т.е. (скажу проще) скорость вращения винта больше чем "вязкость" воды... и т.д. А Вы описали физическое воздействие воды на винт... И Ваше закипание воды и мой разрыв воды... является одним и тем же - разрушением молекулярной водной материи, переход вещества из жидкого состояния в газообразное, под воздействием возникающих сил. И как только заканчивается воздействие этих "сил", вода возвращается в первоначальное состояние... и т.д., что и является кавитацией. Далее не буду объяснять, так как это долго и просто не хочу, по этому ни кому ни чего не хочу доказывать (или что то уточнять), если хотите оставайтесь при своем мнении. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын ВСЕ ВЕРНО НАПИСАЛ,более верно и понятно.Я с ним согласен при отрицательном давлении вода «разражается»-переходя в парообразное состояние
Правильная установка мотора на правильную лодку ,решает все проблемы. Если при стоковом винте лодка со штурманом не выдаёт расчётной скорости значит лодка для вашего мотора не подходит .
@@АлександрВалужин-л9т Уважаемый Александр!(извините только увидел Ваш комм).... _ Вы АБСОЛЮТНО!!!, правы!.., даже добавить нечего! С уважением ДрынДын.
@@АлександрВалужин-л9т это осень редко когда не подходит лодка. В основном просто необходимо правильно выставить мотор по высоте и углу наклона... а многие этого не понимая начинают изобретать лясипеды...
@@Guzzno дело в том ,что в основном транцы на лодках вклеены под таким углом ,что навесив двигатель не получается даже на первой ,, дырке " выставить так чтобы ось редуктора и днища составляли угол 90 градусов и при этом обычно не хватает высоты транца для выставления двигателя по высоте.Благо ,что имею дело с обработкой древесины и эту проблему легко решаю . 😀
Уважаемый! Смотря на каком моторе?! У меня тоха 9.8 на ней из КОММУТАТОРА, высок. провода очень трудно вытащить(ключевое слово - ОЧЕНЬ!) У меня не получилось, хотя МОЖЕТ кто и "выдирал". Вообще говорят , что они(провода) из комм. не вытаскиваются. Как - то так. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте. Такое дело. Вопрос не по теме видео. Купил гладиатор 9.8 и решил сам настроить двигатель ( по гарантии после обкатки нужно было отвозить к дилерам, а это 300км в одну сторону). Ну и вобщем прокрутил маховик в поисках меток. А их там нет. Ни одной. Что делать? Если оставить как накрутил чем черевато? Пробовал на воде, вроде завелся спокойно. Просто это первый мой мотор. Я чайник)
Уважаемый! Если Вы крутили, только маховик (руками) - ни чего не случится - мотор будет нормально работать!.. Кстати - меток, на маховике(как правило), на таких моторах НЕТ!.. А после обкатки НАДО проверить:.. Уровень масла в редукторе(желательно, заменить...т.к. не известно какое залито).., И "протянуть" все (видимые) винты и гайки! .т.е. Проверить - ОСЛАБЛИ они. или нет!?(как это сделать рассказано в видео №2).. и без ФАНАТИЗМА, чтоб не сорвать резьбы!! Именно этим занимаются на сервисе, после обкатки!.. Если Вы НИ КОГДА не "крутили гайки ключом"! - то не надо этого делать , а лучше попросить "соседа" если он САМ ремонтирует какую либо технику. Опять же КАЖДЫЙ решает САМ!!, делать это или нет. С уважением ДрынДын.
Данный ответ, не только автору вопроса, но и ВСЕМ кто сомневается - "ставить" такое крыло, или не"ставить"!?... Уважаемый! - Там инженеры не дураки..Только "они", при разработке этого мотора, на МНОГО больше решали задач, чем "водомоторник"!...(не буду углубляться в тему аэрогидродинамики, это долго и просто не хочу!)...ГЛАВНОЕ - ВСЁ что они(инженеры) смогли добиться, это (так скажем) усреднённый вариант ВСЕГО мотора, и в частности этой кавитационной пластины.. ЕЩЁ раз повторяю - там МНОГО пришлось решать задач в достижении (более менее) приемлемого варианта этой пластины!(толщины.., высоты.... конфигурации.. и т.д.) А водомоторник устанавливая "гидрокрыло", решает более ЛЁГКИЕ задачи... Добиться более стабильного движения лодки по воде, ДАЖЕ в ущерб ухудшения остальных показателей(скорость.. расход бензина...и т.д.) ВООБЩЕМ как - то так! Извините больше не хочу объяснять. По этому каждый решает САМ!! - СТАВИТЬ "крыло" или НЕТ!! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын более стабильное ,как вы выразились ,движение по воде добиваются правильным подбором судна к данному мотору и правильной его установкой на судне.Большинство , пользователей изначально не просчитывают для каких целей будет использоваться комплект (лодка - мотор) и потом пытаются решить просчёты всяческим ,,анонизмом". Импортные моторы это можно сказать верх совершенства так как некоторые модели выпускаются не один десяток лет без изменений и служат не один десяток лет при правильной эксплуатации .Хотя ..совершенного ничего не бывает😅.
Верно,люди без опыта,я когда его выбросил,покупал мотор с крылом,раза в полтора меньше расход,единственный плюс- выход на глиссер, особенно груженым,а дальше борясь с набегающим потоком делает вас беднее,потому,что конец крыла,при глиссирование, не параллелен воде и борется с потоком.нужно правильно выставить мотор и не будет кавитации.
Да тут самый тупой тупица поймёт после рассказа смешным языком и смешными рисунками ! Вот только вопрос,до скольких сил Вы считаете мотор маломощным ? У меня Мерк 15 4т, вот он сильный или маломощный ? СтОит мне с этим крылом заморачиваться или нет ? Лодка Казанка. Спасибо !
Уважаемый Александр! Если Вы читали комментарии, то видите, что мнения разные.(на практике тоже самое), так как лодки и стоящие на них моторы - РАЗНЫЕ!! Именно по этому я в видео рассказал - и достоинствах и недостатках, этого"крыла", а вот ставить или нет КАЖДЫЙ решает САМ!!(исходя из задач, которые хозяин, собирается решать на своём корабле!)... По этому (отвечая на Ваш вопрос) я бы сказал так: Если суммировать ВСЕ "за" и "против", то наибольший эффект, проявляется на небольших лодках ПВХ(примерно - до 3500мм), с моторами до 6л\с)... Опять же - какая "комбинация" лодка - мотор??... Здесь точный ответ сложно сказать!? А в Вашем варианте скажу так(опять же это моё мнение) - "Казанка" с мотором 15 л\с - корабль хороший!, как по управляемости, так и по стабильности движения "по волне". С установкой "крыла", Вы может немного в чём то и выиграете... НО! (скорее всего) "проиграете" с расходом бензина(он увеличится!), так как, выходящий поток(воды) из под вашего днища, более стабильный, чем у ПВХ....А тут ещё "железка" появилась, которая мешает ему "проходить"!.. В общем - извините, это надо всё пробовать, или по ищите.., по читайте... в инете. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Молодец, прям как учитель все пояснил и растолковал, спасибо!
Всё правильно вы рассказали! Подтверждаю, потому как сам практик, хожу под моторами лет 20. На Ямахе6(165куб см) вдвоём со шмурдяком (якоря, снасти, рюкзаки и пр.) постоянный глисс, гидрокрылья стоЯт треугольником, площадь крыльев такая-же как у противокавитац. плиты.. НО, крылья из 4мм текстолита, а сверху них небольшая горбатость, как у крыла самолёта - подъёмная сила в воде тоже работает!!!, проверено. Просто сверху на поксипол наклеил малые треугольники из текстолита, винты утоблены в крыле "за подлицо", ничего не торчит! Ни кобры, ни прохватов, быстрый выход в глисс и в волну на ходу меньше трясёт, нет зубодробилки на быстром ходу☝️ А почему треугольником - травинки и комышинки слетают на ходу, и не надо останавливаться и чистить. Гидрокрыло - прелесть! Я уже третьи делаю
Интересная у вас конструкция крыла, можно ли наглядно показать если не секрет.
Видео супер, а ставить или не ставить решает каждый сам! Спасибо большое за внятный рассказ🤝
Спасибо за ваши видео , жаль новых нет, с интересом бы смотрели и учились! Как говорится век живи , век учись!
Все говорят -крылья ,хвост, главное прпеллер!😂 Всё толково , и супер полезно!
Поставил гидрокрыло, расход уменьшился, скорость увеличилась, выход на глисер даже груженый стал без проблем! Доволен как слон! Это по факту.
Камни в почках не рассосались , ангина не прошла ? а если серьезно , тоже мучился прохватами , и крыло делал , Только с крылом прохваты ушли и скорость тоже меньше стала ,выходишь лучше а потом это крыло в тормоз превращается , и перевозке мешает, Открутил и выкинул на хрен ! проблему решил правильной установкой мотора , и установкой качественного винта .
@@LEON-dh8ql а это зависит от того, какой у вас мотор и катер, и есть ли смысл его вообще ставить. У меня катер 24 фута, и мотор 150 сил. Гидрокрыло с этим сочитанием просто милое дело. И делать ничего не надо. Без него ну прям вообще тяжко, даже 10 чел на глис не выходил, а с ним легко. Вот вам и разница....
@@валерийвалерий-л7п Когда 150 кобыл то да ! наверно проще на ваш катер установить транцевые плиты ,вообщем вам мотор не таскать из багажника в багажник и крыло вам не мешает ! у меня один мотор 20 сил там проблем ни каких и 6 сил , вот мелко моторы страдают прохватами и плохим выходом на глисс при короткой лодке , лучше все таки добиваться хороших ходовых без крыла, сил и так мало и тратить на лишнее сопротивление крыла не логично
@@LEON-dh8ql не транцевые плиты не нужны, их надо на больше катера, мне крыла хватает заглаза). А вот на маленькие двс, не знаю не пробовал)
@@валерийвалерий-л7п Крыло это как лекарство ,одно лечит ,другое калечит , лучше найти первопричину прохватов - в моем случаи это был плохой винт с толстой кромкой
Добрый вечер, очень рад что видео снова появились. Хотел Вас попросить завести канал на другой виоплощадке и залить все туда видео, для многих это как кладовая знаний!
Не хрена , себе видео. Даже не когда не задумывался в таких мелочах. 6 сезонов отходил с крылом на SUZUKI 4 - такта , сезон на YMAHA - 4 такта. С крылом - нравится ходить. Без крыла - тоска.
Всем здравствуйте! На разных Советских лодках езжу: Обь-1; Казанка с булями (крыльями по бокам лодки); Крым; Казанка М2 увидел готовые гидро крылья, на лодочные моторы вставки на редуктор мотора. Дорогие в цене. Решил сделать самодельные, материал выбрал из старой лыжи от самолёта Ант-2 (дюралевый), размер примерно, как у готовой. Только чуть больше по площади и длине в зависимости от мотора. Заметил на лодке Крым и Обь-1 удерживает и смягчает удары лодки на волне, когда не было крыла, все почки и внутреннести отбивало. После установки самодельного крыла, стало ездить комфортно. Большой плюс, быстрый выход на глиссирование с грузом. И главное, дюралевое самодельное крыло, нужно покрасить, во избежании нароста прилепания шуги, осенью перед ледоставом, для любителей крайних поездок на рыбалку или заимок.
Приветствую . Посмотрел ваше видео , интересно познавательно! Сам тока приобрел мотор 5 сил ( руки вроде есть хочу сам настроить и тд да и опыт в девстве был с мопедами рига и тд) Не мне конечно вам советовать НО вы бы рассказали про себя , какой у вас опыт моторист вы , откуда познания и тд . Я к тому что бы народ понял что ему рассказывает знающий ЧЕЛОВЕК!
Ставил транцевые плиты из алюминия на 330-й навигатор, не хватало быстрого выхода на глиссер на груженой лодке. По итогам скорость не уменьшилась, выход стал заметно лучше и на меньшей скорости. Устойчивость продольная на волне тоже улучшилась, как на более длинной лодке. Плиты ставил с отрицательным углом градуса 3-4, так эффект был лучше. Прохваты тоже уменьшились, так как вода из за плит выходила с буруном выше чем в обычном режиме. Из минусов колхозный вид и менее удобное сворачивание лодки. После этого был Солар 350 там ничего делать не надо было. Теперь заказал барс 360 и парсун 9.8 посмотрим, может тоже гидрокрыло буду лепить.
Для барс 360 парсун 9.8 слабоват будет. Для 9,8 320 максимум. Юзал парсун 9.8 на 290 и 320. Сейчас 340 и парсун 15. Песня!
Грамотное, наглядное обьяснение! Проблема с кавитацией у электромоторов, булькают прилично, думаю надо установить самодельную антикавитационную плиту, похоже и скорость на единицу повысится, как думаете?
Уважаемый Александр!.. Вы АБСОЛЮТНО!, правы - "На электромоторах, винты "булькают", из - за "узкой"(маленькой) кавит. плиты.. При установке БОЛЕЕ широкого(и немного длиннее...примерно 2 - 3 см) "гидрокрыла", Вы улучшаете сходящий с винта водяной "поток", так как с увеличением площади кават. плиты, уменьшается "отброс" вверх, сходящей с лопасти воды, и КПД (винта) повышается. При этом, улучшается движение лодки...Кстати - винт можно "доработать", так же как в видео № 4 , и лодка пойдёт ещё лучше. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@Лодкадрындындын На электромоторах от 18 lbs до 65 тых вообще нет плиты.
Уважаемый Александр!.. - Если хотите улучшить ход то - надо
"ставить". На высоте примерно 1 - 1,5 см, от верхней точки прохода лопасти, а длина (плиты) полторы "высоты" лопасти. Ширина (примерно) полторы "ШИРИНЫ" лопасти(можно шире).. Чтоб поднять КПД винта(как я ранее сказал). С уважением ДрынДын.
@Лодкадрындындын Большое спасибо за разъяснения.
Здравствуйте! Как всегда, классное видео! Сам хотел снять видеоролик на данную тему, но вы меня опередили😁
Радует, что я планировал рассказать примерно то же самое, значит я правильно понимаю данные процессы🤓
Всё верно рассказал и показал. Сам уже лет 10 с гидрокрылом хожу на 3,65 пайольной с Тохой 6 л.с. 4-х т. Двоих на глисс при волне до 0,5 на раз-два-три + никакой кобры. Скорость только упала на 2-4 км/ч. Делал из нержавейки 1,5 мм сьёмное. Мотор поднимал максимально на транце. Плита на несколько мм ниже уровня воды. По краям загнута для лучшей управляемости.
Вывод: Если теперь снять гидрокрыло, то скорость возрастёт на 2-4 км/ч.
@@VL_VL_ Если прохватов не будет, то да
Хороший комментарий. Все хотел спросить про крыло. А на электромоторы это относится? У ел. Мотора нога глубоко. Еще. Нужно было объяснить , что крыло должно правильно стоять по горизонту воды.
Сам посмотрел и отправил товарищу. А то он всё мудрит со своим мотором Хайди 6.5 Полезная информация, особенно для мало мощных моторов.
это свойство воды можно назвать не пар, а осколки воды.. если смотреть замедленное видео , где в воду входит пуля, там явно видно , что вода раскалывается, даже трещины идут.. думаю этот процесс будет точнее воспринимать не как парообразование а как раскол
Здравствуйте.Расскажете если вместо плиты сделать трубу
ВСЁ ТОЛКОВО И ДОХОТЧИВО!!! СПАСИБО!!!
Вопрос: куда пропали ролики про Доработку карбюраторов?
Здравствуйте!
Подскажите мне пожалуйста!?
Купил мотор , новый.
Попробовал покрутить винт, а винт очень туго прокручивается с усилием, это нормально?????
Уважаемый! Вы не написали какой мотор!?(мощность - "маленькая", или больше)... В чём разница!?!? - На моторах МАЛОЙ мощность(до3 л\с), как правило НЕТ функции "ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ"..т.е. Редуктор (с винтом) НАПРЯМУЮ соединён с МОТОРОМ!!...(посмотрите внимательно на ваш мотор, на наличие ручки включения передачи, для "хода" вперёд)... При ОТСУТСТВИИ,такой функции, такой мотор "заводится" уже с "включённой" передачей.. И после "запуска", лодка СРАЗУ!, начинает двигаться!... Если у Вас ТАКОЙ мотор, именно по этому "винт" ТУГО прокручивается...Так как этом "вращением" Вы прокручиваете ВЕСЬ!!, мотор(поршня, колен вал..и т.д.) - это нормально! Как - то так! С уважением ДрынДын.
Мне гидрокрыло вообще не зашло, плюсов не узрел. Скорость упала прилично, сопротивление ощутимо возросло, максимальные обороты упали, на глис выходить стала на больших оборотах, по кобре особых изменений не заметил (точно не лучше), дельфином и до этого не страдал, проход по волнам на фоне всего остального уже пофиг, но не заметил и тут чего то значимого, а прохватов и до этого не было.
В итоге одной поездки хватило, чтобы снять крыло и выставить на продажу.
Если кому то важно: лодка Solar Максима 350, мотор Мерк 9.8 (167куб), винт BlackMax 8,5, крыло было Hydrofoil SE Sport 200 (могу продать). )
Обычно такие,,приблуды" от безысходности,незнания ,то есть невозможности преобрести то что хочешь . То есть на короткую лодку ставят мощный мотор или наоборот или что досталось на халяву . А так это рабочий вариант ,но нужна голова и руки !😁
Есть соображения по поводу крыла хочу поделиться
Здравствуйте.Скажите,лодка скат 3500 мотор китай 9.9(15).Дно лодки тримаранного типа.Дельфинирование на большой скорости присутствует.На большой волне бывают прохваты ,редко.Как думаете ,поможет гидрокрыло?(Мотор регулировал по высоте и наклону)
Уважаемый Алик!.. Крыло "поможет".... Но! с начало попробуйте "выставить" мотор, как в видео №9(должно "пропасть" "дельфинирование"). Или немного "дальше" пересядьте от транца.... Дильфинирование проявляется от маленького "пятна" контакта лодки с водой, а мотор (немного) "низко" висит на транце.... А чтоб исключить "прохваты", НА БОЛЬШОЙ волне, меняйте НАКЛОН мотора(делайте его МЕНЬШЕ, переставляя штырь на ОДНО отверстие ближе к мотору)...Как - то так! С уважением ДрынДын
Прогибается и разрывается? Вода? Если без гидрокрыла лодка не выходила на глиссирование,а с гидрокрылом стала выходить и скорость увеличилась,а не упала,как Вы говорите.Лодка 3,2м,Мотор 5л/с 2т.И если от точки А до точки Б лодка проплывает быстрее,значит мотор работал меньше по времени и значит потратил меньше топлива.
Уважаемый Юрий! Вы что то здесь ВСЁ смешали!... Давайте по порядку! Я здесь рассказываю, на что влияет установка "гидрокрыла". И то что, после данной доработки, максимальная скорость уменьшится(так как добавилось "сопротивление" набегающему потоку) - это факт!... НО!! - Я когда - то сказал, что все лодки РАЗНЫЕ!!.. По этому в ВАШЕМ, варианте(лодка 320м, мотор5л\с) Установка крыла дала ХОРОШИЙ эффект!.., а у кого - то (с ДРУГОЙ комбинацией.. лодка - мотор), этот эффект может быть ХУЖЕ!!... Так как на это влияет МНОГО факторов! (размер лодки, мощность мотора, вес, размер(и форма) "крыла"....и т.д.) Вообще, меня радует, что ВАМ нравится, как ходит ваша лодка, после установки "годрокрыла"!.., а у кого - то лодка "не пошла"(почитайте комментарии к этому видео) С уважением ДрынДын.
В двух словах о своём опыте эксплуатации лодки с крылом и без, лодка Вельбот 42.Потеря скорости с крылом присутствует, на глиссер выходит быстрее, с кляссер падает медленнее, и на меньшей скорости с глиссера не падает, но я его снял по одной причине ,увеличенный расход топлива.
@K Про установку мотора на лодке знаю всё, и пробовал по разному, на лодке установлен мотор ямаха25 с дистанцией, растояние до места назначения всегда одинаково поэтому мне легче посчитать бензу, с крылом и без, с крылом не на много но расход,больше . Да, на лодке стоит тахометр, всегда обороты под контролем, как то так...
@K Падает скорость не на 1 км , а на 5-6 ,выходишь лучше Это да ,а потом тормоз , 30 км с прохватами и без крыла , 25-27 с ним и без прохватов , винт хороший решил проблему ,и лишняя дырка в струбцине угла наклона мотора .
Здравствуйте, хочется узнать ваше мнение по поводу крыльчатки помпы.В продаже появились с пластмассовыми втулками.
Уважаемый Александр! .. Затрудняюсь ответить на Ваш вопрос, так как "пластмассы"(пластики)... по "жёсткости" уступают (пока) - резине.. Пластик "жёстче", значит при (даже незначительном) износе плотность "прилегания" лопастей крыльчатки к корпусу, уменьшается!.., появляется "зазор", который ухудшает работу помпы, уменьшается давление, подаваемой воды в мотор.... В общем решать Вам, что поставить! С уважением Дрын.Дын.
Здравствуйте, я вам написал пропластиковую втулку помпы.Сами лепестки резиновые,а втулка посадки на вал пласмассовая.В оригинале наверное латунная.
Уважаемый Александр!... Извините, что я Вас не понял... далее по теме: БЕЗ разницы, какая втулка, так как на валу, крыльчатка имеете "плотную" посадку(да и ещё фиксируется шпонкой).... В общем не сомневайтесь, в ЛЮБОМ варианте "держаться" будет нормально. С уважением ДрынДын.
Ребята не забивайте голову всякой всячиной не нужной поставил мотор на резинку и пошёл рыбу ловить, будете замарачиватся неделю добьётесь прибавку в скорости 5км оно вам надо, для скорости нужен самолёт или формула 1 всем удачи.
Чтобы добиться прибавку скорости в 5км нужно решить много задач,которые не под силу большинству ,,водномоторников",люди борятся за прирост скорости 1-2 км. Прирост 5 км ,это или смена лодки и ,,перекрут" мотора по оборотам или замена мотора на более мощный .А лучше не гоняться за 1-2 километрами ,а ловить рыбу !😀😀😀 .
Зачем тогда его ( крыло)выпускают за пределы кав пластины? А не начинают до неё?
Здравствуйте уважаемый Д.Д. Вопрос такой. Мотор 5л. Вес 21 кг.Нарастил транец на волне чуть воздух хватает,но это на волне.(не критично) Собераюсь менять мотор,вес будет 36 кг. Осадка судна будет больше соответственно. Ноги у моторов одинаковые. Я думаю от перемены мест слогаемых сумма не меняеться. Или я заблуждаюсь? Проконсультируйте если не затруднит! Заранее спасибо от подписчика.
Уважаемый Олег! "сумма" поменяется, по двум причинам...(первая) - Увеличится суммарный вес(это уже менять настройки...(вторая) - Судя по Вашему вопросу. Вы ставите более МОЩНЫЙ мотор!?! - Это ТОЧНО надо "выставлять" его на транце "по другому"! Как - то так! с уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын спасибо что ответили. На ваш взгляд,завышать надо будет? Или опускать.
Уважаемый Олег! м не трудно Вам подсказывать, по этому сделайте ВСЁ как в видео №9. С уважением ДрынДын.
Доброго времени суток! Вот сижу и думаю, как лучше поставииь гидрокрыло, над антикавитационной пластиной или под неё, что посоветуете? Заранее благодарен.
Уважаемый Андрей! "Гидрокрылья" ставят по разному...и каждый считает себя правым!... Моё мнение, его надо ставить СНИЗУ!!,(кавит. пластины), так как это основано на физике движения тел по поверхности воды.... Проще говоря: Корма лодки (во время движения) ВСЕГДА немного заглублена в воду БОЛЬШЕ чем нос, тем самым нарушен поверхностный слой ГОРИЗОНТА воды!... По этому, "выходящая" вода, из под днища лодки устремляется (НЕМНОГО) вверх(восстанавливая нарушенный "горизонт"... И при этом оказывает давление на кавит. пластину СНИЗУ!! , которая препятствует этому достижению "горизонта"... И если там торчат болты и гайки(крепежа крыла) это больше препятствует проходу воды под плитой .. Вывод: - Ставя гидрокрыло СНИЗУ, у Вас ВСЕ его крепежи, находится СВЕРХУ,(над пластиной),(где вода проходит с меньшими потерями...(в общем сплошная физика) Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо, что развеяли мои сомнения, так я и планировал.
А если поставить кусок трубы на винт?
Уважаемый Анатолий! - Установка "трубы", имеет (в основном)ОДИН! "плюс" - Защищает лопасти от попадания твёрдых предметов. И МНОГО "минусов"... Не буду перечислять, так как ВСЁ это связано с увеличением сопротивления, "набегающему" потоку на ВИНТ!!... Именно по этому, (ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ!!)"водомёт", "проигрывает" "винту"!С уважением ДрынДын.
Как можно с вами связаться
Добрый вечер . Покажите документ что вы заканчивали
Очень полезная инфа!
Спасибо автору за работу!
Здравствуйте, хочу приобрести модернизированную эмульсионную трубку тоха9.8 Можете помочь?Очень понравились ваши доработки.
День добрый вас! Подскажите пожалуйста ,по тахометру показывает 5990 об.на полном газу. Это перекрут? Что с этим делать? Некоторые рекомендуют поменять винт. На данный момент стоит заводской 8 шаг. Рекомендуют 9 шаг. С уважением подписчик!
Уважаемый Олег!... Вы не написали какой у Вас мотор!?., по этому постараюсь объяснить на примере.... У КАЖДОГО мотра, в книжке(в разделе - технические характеристики), прописаны допустимые МАКСИМАЛЬНЫЕ!!, обороты!., и ВСЕ обороты поднимающиеся ВЫШЕ этих - и есть ПЕРЕКРУТ!!.. Например: - "прописано" 5000об\мин, а "крутит"5200об\мин.. 5200 - 5000 = 200 об\мин .... 200 об\мин, - это И ЕСТЬ ПЕРЕКРУТ!!... Перекрут бывает, когда мотору ЛЕГКО толкать лодку!...НО!! - Это как правило, когда Вы ОДИН!,(в лодке)!!.. А ВДВОЁМ!!, как правило мотору становится "тяжело" толкать лодку, и происходит НЕ ДОКРУТ! т.е. Обороты "не поднялись" до прописанных в книжке.. На основании выше изложенного ПОСМОТРИТЕ в книжку, и если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО перекрут(когда Вы в лодке ОДИН), ТО я бы не стал менять шаг винта(как Вам предлагают), а поставил "метку" на ручке газа. Отметит ту точку. в которой мотор развивает "книжные" максимальные обороты, и ДАЛЬШЕ ручку газа не поворачивал.(чтоб не было перекрута) - Так бы и "бегал" когда в лодке ОДИН!!... А "оставшиеся "избыточные"обороты(перекрут) Вам пригодится. когда Вы в лодке ВДВОЁМ!! .. Мотору тяжело., и вы ручку газа повернёте ДО КОНЦА!(дальше отмеченной точки) НО! С тем же шагом винта(8), лодка будет идти ЛУЧШЕ!, чем в винтом с БОЛЬШИМ шагом(9)!!... Как - то так!. Я предложил, а решать Вам менять винт. или нет! С уважением ДрынДын..
Нихрена не понял. Если снижает скорость и увеличивает расход, может просто правильно выставить наклон и высоту?
А водомет как работает
Кавитация возникает из-за резкого понижения давления за лопастью винта, вследствие чего вода "вскипает" при низкой температуре, образуя воздушный пузырь, который срывает поток, ухудшает гидродинамику и повреждает поверхность винта, когда пузырь захлопывается на лопасти винта, образуя гидроудар "догоняющей" волной воды с нормальным давлением.
Уважаемый Андрей! "Воздушный пузырь" - появляется в результате разрыва воды лопастью, т.е. (скажу проще) скорость вращения винта больше чем "вязкость" воды... и т.д. А Вы описали физическое воздействие воды на винт... И Ваше закипание воды и мой разрыв воды... является одним и тем же - разрушением молекулярной водной материи, переход вещества из жидкого состояния в газообразное, под воздействием возникающих сил. И как только заканчивается воздействие этих "сил", вода возвращается в первоначальное состояние... и т.д., что и является кавитацией. Далее не буду объяснять, так как это долго и просто не хочу, по этому ни кому ни чего не хочу доказывать (или что то уточнять), если хотите оставайтесь при своем мнении. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын ВСЕ ВЕРНО НАПИСАЛ,более верно и понятно.Я с ним согласен при отрицательном давлении вода «разражается»-переходя в парообразное состояние
Почему производители сразу не делают большую антикавитационную плиту?
Уважаемый! Я на подобный вопрос (кому то) отвечал. Найдите в комм. к этому видео. С уважением ДрынДын.
Правильная установка мотора на правильную лодку ,решает все проблемы. Если при стоковом винте лодка со штурманом не выдаёт расчётной скорости значит лодка для вашего мотора не подходит .
@@АлександрВалужин-л9т Уважаемый Александр!(извините только увидел Ваш комм).... _ Вы АБСОЛЮТНО!!!, правы!.., даже добавить нечего! С уважением ДрынДын.
@@АлександрВалужин-л9т это осень редко когда не подходит лодка. В основном просто необходимо правильно выставить мотор по высоте и углу наклона... а многие этого не понимая начинают изобретать лясипеды...
@@Guzzno дело в том ,что в основном транцы на лодках вклеены под таким углом ,что навесив двигатель не получается даже на первой ,, дырке " выставить так чтобы ось редуктора и днища составляли угол 90 градусов и при этом обычно не хватает высоты транца для выставления двигателя по высоте.Благо ,что имею дело с обработкой древесины и эту проблему легко решаю . 😀
Здравствуйте. Как можно с вами связаться, есть вопрос по доработке карбюратора.
Приветствую,не подскажете,провода высоковольтные меняются на катушке зажигания или нет?
Уважаемый! Смотря на каком моторе?! У меня тоха 9.8 на ней из КОММУТАТОРА, высок. провода очень трудно вытащить(ключевое слово - ОЧЕНЬ!) У меня не получилось, хотя МОЖЕТ кто и "выдирал". Вообще говорят , что они(провода) из комм. не вытаскиваются. Как - то так. С уважением ДрынДын.
Благодарю,именно это и интересовало!
Понятно и доступно, большое спасибо👍
++++++++++++++++++++++++++++++++++ спасибо
Здравствуйте. Такое дело. Вопрос не по теме видео. Купил гладиатор 9.8 и решил сам настроить двигатель ( по гарантии после обкатки нужно было отвозить к дилерам, а это 300км в одну сторону). Ну и вобщем прокрутил маховик в поисках меток. А их там нет. Ни одной. Что делать? Если оставить как накрутил чем черевато? Пробовал на воде, вроде завелся спокойно. Просто это первый мой мотор. Я чайник)
Уважаемый! Если Вы крутили, только маховик (руками) - ни чего не случится - мотор будет нормально работать!.. Кстати - меток, на маховике(как правило), на таких моторах НЕТ!.. А после обкатки НАДО проверить:.. Уровень масла в редукторе(желательно, заменить...т.к. не известно какое залито).., И "протянуть" все (видимые) винты и гайки! .т.е. Проверить - ОСЛАБЛИ они. или нет!?(как это сделать рассказано в видео №2).. и без ФАНАТИЗМА, чтоб не сорвать резьбы!! Именно этим занимаются на сервисе, после обкатки!.. Если Вы НИ КОГДА не "крутили гайки ключом"! - то не надо этого делать , а лучше попросить "соседа" если он САМ ремонтирует какую либо технику. Опять же КАЖДЫЙ решает САМ!!, делать это или нет. С уважением ДрынДын.
я прбывал ставить транцевые плиты. на лодку 280. лодка вылетала мгновенно на глис.
У меня наоборот после установки гидрокрыла появилось дельфинирование
Угол большой,уменьшить надо!небось 140%уменьши до 110%пробуй.🖐️
Молодец
Немного всё же помогает от дельфина
А где тогда были инженеры?,разрабатывая этот мотор? Или там дураки сидят?
Данный ответ, не только автору вопроса, но и ВСЕМ кто сомневается - "ставить" такое крыло, или не"ставить"!?... Уважаемый! - Там инженеры не дураки..Только "они", при разработке этого мотора, на МНОГО больше решали задач, чем "водомоторник"!...(не буду углубляться в тему аэрогидродинамики, это долго и просто не хочу!)...ГЛАВНОЕ - ВСЁ что они(инженеры) смогли добиться, это (так скажем) усреднённый вариант ВСЕГО мотора, и в частности этой кавитационной пластины.. ЕЩЁ раз повторяю - там МНОГО пришлось решать задач в достижении (более менее) приемлемого варианта этой пластины!(толщины.., высоты.... конфигурации.. и т.д.) А водомоторник устанавливая "гидрокрыло", решает более ЛЁГКИЕ задачи... Добиться более стабильного движения лодки по воде, ДАЖЕ в ущерб ухудшения остальных показателей(скорость.. расход бензина...и т.д.) ВООБЩЕМ как - то так! Извините больше не хочу объяснять. По этому каждый решает САМ!! - СТАВИТЬ "крыло" или НЕТ!! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын более стабильное ,как вы выразились ,движение по воде добиваются правильным подбором судна к данному мотору и правильной его установкой на судне.Большинство , пользователей изначально не просчитывают для каких целей будет использоваться комплект (лодка - мотор) и потом пытаются решить просчёты всяческим ,,анонизмом". Импортные моторы это можно сказать верх совершенства так как некоторые модели выпускаются не один десяток лет без изменений и служат не один десяток лет при правильной эксплуатации .Хотя ..совершенного ничего не бывает😅.
Крыло сожрет мощность и добавит расход/ сопротивление.и скорость
Верно,люди без опыта,я когда его выбросил,покупал мотор с крылом,раза в полтора меньше расход,единственный плюс- выход на глиссер, особенно груженым,а дальше борясь с набегающим потоком делает вас беднее,потому,что конец крыла,при глиссирование, не параллелен воде и борется с потоком.нужно правильно выставить мотор и не будет кавитации.
Да тут самый тупой тупица поймёт после рассказа смешным языком и смешными рисунками ! Вот только вопрос,до скольких сил Вы считаете мотор маломощным ? У меня Мерк 15 4т, вот он сильный или маломощный ? СтОит мне с этим крылом заморачиваться или нет ? Лодка Казанка. Спасибо !
Уважаемый Александр! Если Вы читали комментарии, то видите, что мнения разные.(на практике тоже самое), так как лодки и стоящие на них моторы - РАЗНЫЕ!! Именно по этому я в видео рассказал - и достоинствах и недостатках, этого"крыла", а вот ставить или нет КАЖДЫЙ решает САМ!!(исходя из задач, которые хозяин, собирается решать на своём корабле!)... По этому (отвечая на Ваш вопрос) я бы сказал так: Если суммировать ВСЕ "за" и "против", то наибольший эффект, проявляется на небольших лодках ПВХ(примерно - до 3500мм), с моторами до 6л\с)... Опять же - какая "комбинация" лодка - мотор??... Здесь точный ответ сложно сказать!? А в Вашем варианте скажу так(опять же это моё мнение) - "Казанка" с мотором 15 л\с - корабль хороший!, как по управляемости, так и по стабильности движения "по волне". С установкой "крыла", Вы может немного в чём то и выиграете... НО! (скорее всего) "проиграете" с расходом бензина(он увеличится!), так как, выходящий поток(воды) из под вашего днища, более стабильный, чем у ПВХ....А тут ещё "железка" появилась, которая мешает ему "проходить"!.. В общем - извините, это надо всё пробовать, или по ищите.., по читайте... в инете. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын ,понял Вас,спасибо за ответ ! Семь футов под килем !🤝
Благодарю всё доходчиво
Ставил на маленький мотор и большой особых изменений не почувствовал
МЕНЬШЕ 5-КИ НЕТ СМЫСЛА СТАВИТЬ . ХОТЯ ГДЕ-ТО ВИДЕЛ КАК НА 3.5 ЧУВАК НА ГЛИСС ВЫХОДИЛ.
Выкинуть винт и вкорячить импеллер в шайбе.