3/1.Доработка на ВКРУЧИВАЕМОЙ "эмульсионной" трубке выходящей в центр карбюратора лодочного мотора.
HTML-код
- Опубликовано: 25 ноя 2024
- Как на "коленях" в гараже, ПРАВИЛЬНО сделать срез"45 градусов, на ВКРУЧИВАЕМОЙ "эмульсионной" трубке, "торчащей" до центра "диффузора", для увеличения мощности мотора, без увеличения расхода бензина!! Смотрите видео, КОТОРОЕ ЯВЛЯЕТСЯ ДОПОЛНЕНИЕМ К ВИДЕО №3 "Доработка карбюратора лодочного мотора!"
Доработал карб на тохе 9.8 4такта по Вашему видео. Обязательно высверливать заглушку винта обогатителя смеси х.х. для дальнейшей регулировки. Отполировал винт родного шага 8.5 . От стоковой скорости 28 км.ч разогнал до 38 км.ч . Теперь купил винт с 9ым шагом , дабы перекрут.
Уважаемый Игорь! Я рад, что у вас "получилось" улучшить показатели вашей лодки с мотором! - Но!... Я кому то уже "писал" -- Не торопитесь менять винт (на 9ый шаг), чтобы убрать "перекрут"! Да, "перекрут", так можно "побороть", и скорость конечно будет ещё больше, но это , когда вы один в лодке -- А если Вас ДВОЕ?? ("суммарный" вес лодки увеличился), мотору становится ЯВНО тяжелее "толкать" лодку. Даже при условии, что "тяговитость" у "ЧЕТЫРЁХТАКТНИКА" "ВЫШЕ", по отношению к "ДВУХТАКТНИКУ"!! -- Мотор уже обороты не "докручивает" до нормы, и скорость падает! -- ВОТ!! где "ПРИГОДИТСЯ" появившаяся "ИЗБЫТОЧНАЯ" мощность!! По этому, я предлагаю вам "подумать", а надо ли менять винт(опять "дорабатывать", полировать и т. д..)! КАК сделал я!? Я на ручке "газа" нарисовал метки, где начинается "перекрут", когда я "иду" на лодке один,(это ещё при том, что я сделал "механический" ограничитель оборотов!), а когда с "пассажиром" -- "перекрут" "гасит" добавившейся ВЕС(пассажира)! - И по этому "НУЖЕН" ВЕСЬ "ГАЗ"!( кручу "газ" до "упора"!) Обороты опять "поднимаются" до "нормы", и скорость приличная. По этому ещё раз предлагаю Вам подумать - менять винт или нет!, решение за Вами! С уважением ДрынДын.
Земляк я правильно понял ты карб зделал как на видео трубочку и углы зашлифовал. И винт тоже. И по этому разница появилась в 10 км??? 👍
@@Юрий-ъ3в Точнее на 8км. Просто все замеры делал против течения , а последний по течению. Я выравнивал на винте угол откидки, винт родной сделан на четвёрочку.
Доброго всем времени суток. Автор - умница!!! Подобные улучшения были освещены в советской книге про мото двигатели, назывлась ,,увеличение мощности спортивных мотоциклов,,( с названием могу ошибаться, давнооо читал, будучи подростком). А по поводу японцы дураки или нет - техника в наших руках стоковая (ширпотреб) , ни кто не будет Вам заморачиваться и выводить карб и тд кроме Вас- удорожание.рынок диктует свои правила , все удешевляется😒.Автору респект !!!
Уважаемый Филип! -- СПАСИБО!!, ВАМ за то, что вспомнили о СОВЕТСКОЙ книге о МОТОСПОРТЕ!! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Был ,,ряд,, книг написанных настолько просто и толково, что дальше не куда и при отсуствии интернета любая книга ,,заходила ,, на ура😀, особенно толковая. С Праздниками, Добра и всего хорошего
@@Лодкадрындындын Вы, не помните как та книга называлась ?
Интересная доработка. Хорошо бы сделать вам сравнение этого мотора до и после.
Уважаемый! С моими знаниями, и"опытом", в данном вопросе, я ТОЧНО знаю, какая "разница" между "ДО и ПОСЛЕ", сделанного с карбюратором! Если так доработаете (правильно всё сделаете), Вы ЯВНО почувствуете эту "разницу"!, и вам она понравится. Почему я не приважу каких либо "цифр", или не "показываю" видео об этом, я уже кому то на такой вопрос отвечал: "Лодки и моторы разные, по ЭТОМУ "эффект" от сделанного тоже будет разный, может чуть меньше или наоборот БОЛЬШЕ, чем у меня, ни кого не хочу "напрягать"! Как - то так! С уважением ДрынДын.
Я лично сделал по другому и тоже эфект хороший ,я поднял трубку до середины и загнул в сторону сгорания
Надо было жиклёр и детали карба убрать в сторонку, а то опилки при доработке эмульсионной трубки прямо на них сыпались. А так тема просто супер! Зима впереди, займусь тоже.
Уважаемый! Это обман зрения! (камера стоит под углом).Все "детали" находятся немного дальше от "места", где я дорабатываю" эмул. трубку. Но всё равно, перед сборкой, ВСЁ "продувалось" и очищалось. Как - то так! С уважением ДрынДын.
На сузуки дф 6 ас. До центра миллиметра 4. Не хватает.... Не знаю лучше я зделал или нет но я доработал её под 45.... В гараже заводил в бочьке. Работает вроде хорошо. Немного кажется что резвей отзываться стал на газ. Завтра на воде проверю🤔🤗
Проверили? Как результат?
Закон бернулли: скорость потока в трубе разная! Все верно
Здравствуйте! Очень много комментариев и очень мало времени, чтобы их прочесть! Интересен вопрос такого плана, вы занимаетесь доработкой карбюраторов, и как с вами держать связь?
Подписка лайк
Хотя бы раз показал как работает. Я на мерке 5 два так сделал точно так же и он перестал работать толком пришлось покупать новую
Уважаемый Сергей! с начало "как работает?" Вы это видите в видео№1,и в видео№9 (в конце) -- лодка идёт по воде с "вытянутой" к центру "диффузора" карбюратора эмульсионной трубкой!, и с "косым резом 45гр"на конце. Теперь о вашем карбюраторе, чтобы он плохо начал работать этого не может быть в принципе!!! Что - то тут не так! -- ДАВАЙТЕ разберёмся! (хочу вам помочь!) Опешите пожалуйста подробно : ПЕРВОЕ: Как ТОЧНО, Вы "выставили" срез трубки по отношению к дрос. заслонке -- должно быть "точно " перпендикулярно!!(любое отклонение от этого, ухудшает "результат"!(тем более Ваша "трубка" вкручивается - надо точно "попасть!") ВТОРОЕ: Как заводился мотор, как(на ходу) "набирал" обороты , были "перебои" или "провалы"(падение обр.) - если что - то "такое" было, то на каких обор. (малых, сред., больших, или макс.) ТРЕТЬЕ: Какого "цвета" была свеча "светло - корич., корич., или чёрная", (до переделки и после неё!) - ЭТО ГЛАВНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ что у вас горит в камере сгорания!! ЧЕТВЁРТОЕ: Сергей, Вы карбюратор "крутили"?(настраивали винтом "качества" смеси (жёлтый такой))? -- Если "крутили", то "обороты" как - то менялись или нет?? -- И опять - же, как менялся "цвет" свечи? И ПОСЛЕДНЕЕ: "Срез" под углом 45гр -- Это не моё изобретение -- "так делали и делают на ЛЮБЫХ КАРБЮРАТОРАХ"(не только лодочных!), для увеличения "мощности" мотора - БЕЗ УВЕЛИЧЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА!! -- ЭТО АКСИОМА!! Жду подробного ответа на все мои вопросы - (чем подробней - тем лучше!) С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын срез правильно.на воде не пробовал ав бочке.трубка у меня как у вас вставляется и карбюратор практически такой же пятерка два т после среза он перестал работать толком начал затыхаться
@@Лодкадрындындын с техникой дружу лет 30 водитель стаж
@@Лодкадрындындын если можно номер Вайбер Ватсапп поговорить
@@Лодкадрындындын я из Чернигова Украина
хочу задать такой вопрос , а если установить принудительный нагнетатель воздуха в карбюратор ?
Уважаемый Павел! "принудительный" нагнетатель (не "раструб" это не принудительный нагнетатель) воздуха(турбонаддув), ставится пред карбюр., точнее перед "диффузором", для увеличения подачи воздуха в диффузор! а в нём как известно, находится отверстие "выхода" бензина из "эмульсионной" трубки, в которую бензин попадает из главного топливного жиклёра. Поменяется соотношение ВОЗДУХА и БЕНЗИНА (не буду объяснять по чему(это долго и просто не хочу)), в следствии чего придётся менять главный топливный жиклёр, и т.д.... Всё это называется "ФАРСИРОВКА"! А я уже не раз "говорил": - "Я фарсировку, не ОБСУЖДАЮ, и НИ ЧЕГО про неё НЕ ПОДСКАЗЫВАЮ!! Извините, как - то так! С уважением ДрынДын.
На видео плохо видно, трубка сточеной стороной смотрит в сторону камеры сгорания? или наоборот?
Уважаемый! В сторону камеры сгорания, а точнее, в сторону(строго перпендикулярно!) дросс. заслонки. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте, на тохе 9.8 2т трубка выкручивается?, и доработкая такая же как в этом видео? Заранее спс. С уважением Сергей
Уважаемый Сергей!.. В видео №3\2, я показываю - "как вставить трубку - удлинитель" на СВОЁМ карбе, от ТОХИ 9.8!!... т.е.- НА ВАШЕМ карбюраторе!!... И там эмульсионная трубка НЕ ВКРУЧИВАЕТСЯ (как в карб 5 - ти сильного мотора, показанного в ЭТОМ видео №3\1), - а ВСТАВЛЯЕТСЯ!... т.е. Выкрутил гл. топлев. жиклёр, ВЫТАЩИЛ эмульсионную трубку... "ВПОЯЛ" трубку - удлинитель...ВСТАВИЛ на место, "ВЫСТАВИЛ"(срезом к дросс. заслонке), и закрутил глав. топ. жиклёри собрал карб.. ВСЁ!! - готово. Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын спасибо, и по поводу уоз как я понял, тягу выкручиваем на раннее зажигание т.е удленняем ее?
Уважаемый Сергей!... ДА!! Выкручивая тягу(удлиняем), мы делаем зажигание раньше...(посмотрите видео №10! - там про это есть.) С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо🤝
У меня проблема такая, заводиться работает все хорошо, НО при полном газе чувствуется не докрут и когда чуть газ убовляю лодка быстрее идет, но это на горячую
Заранее спасибо
Уважаемый Это не зажигание!! - Это "питание"!.. Попробуйте "покрутить" карб(каке в видео №5).... И ещё - Посмотрите какой нагар на свечах Если светло - коричневый, значит ТОЧНО питание("беднит" на больших оборотах.. по этому провал на "полном газу")..должны быть "СОЧНО" коричневые, или тёмно коричневые. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте подскажите пожалуйста срез должен смотреть на дроссельную заслонку или к заслонке подсоса?
Уважаемый! Срез должен "смотреть", СТРОГО! в сторону ДРОССЕЛЬНОЙ!, заслонки. Любая не точность направленности (влево или вправо) ведёт к ухудшению желаемого эффекта. С уважением дрынДын.
Здравствуйте. Подскажите пожалуста где можно взять такого размера трубочку чтобы наростить или только у токаря?
Уважаемый! Если есть токарь, ему это сделать "на раз"! А кто то покупал на алиэкспресс( почитайте в комм, здесь, или к видео 3\2, или 3\3 - Где то это ТОЧНО есть! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын спасибо
Приветствую Всех! Если кто делал доработку эмульсионной трубки на Yamaha 9.9(15) или аналогов просьба отписаться как результат. От себя: полярнул карбюратор, заменил клапана на карбоновые, удалил дроссельную заслонку холодного запуска ПОЛНОСТЬЮ от слова СОВСЕМ!!! тестировал на двух винтах 10 алюминиевый постоянного шага и 11 стальном Solas постоянного шага. На 10 обороты 5920-6070 на 11 5370-5560 лодка 3.80. Обороты сильно плавающие т.к тахометр китайский китай. Холостые 900-1020 ниже не опускаются (регулировал всяко разно). По субъективным ощущениям прибавилась тяга. Двоих лодка довольно бодро тащит особенно по волнам. По скорости особых изменений в сторону увеличения не заметил НО хуже точно не стало примерно 40-42 км. Что из перечисленного больше повлияло на тягу сложно сказать тестов ДО и ПОСЛЕ не проводил. Запуск двигателя без дроссельной заслонки холодного запуска для МЕНЯ не сильно изменился. Движок как правило заводится с 1-3 потяжки. Те кто будет снимать заслонку советую отверстия заглушить деревянными заглушками или чем то подобным на тот случай если не понравится (запуск) можно было быстро вернуть заслонку на место. Я залил эпоксидкой. Очень максимально аккуратно разбирать что бы не потерять стопорное кольцо и шарик. В дальнейшем буду колхозить трубку. Автору за идею СПАСИБО!!!
d.radikal.ru/d22/2109/04/8813e8fbb8ad.png
d.radikal.ru/d05/2109/73/e88a591d4a34.png
P.S Трубку сколхозил. Провел два теста в гараже. Движок работает штатно. Никаких негативных последствий нет(можно смело делать). Помимо воздушной заслонки убрал воздушный фильтр(возможно буду ставить дудку). Без воздушного фильтра при температуре на улице 1° градус движок стало посложней запускать. Завелся с 7-10 потяжки.
Затестил в гараже движок с доработанной трубкой и дудкой. Движок завелся со второй потяжки. Дудка сделана не по феншую тестовый образец. Запускал в бочке без винта. Обороты в районе 7000 тысяч +/ -. Движок работает отлично без провалов чихов и т.д Осталось провести полноценный тест на воде. По ощущениям движусь в правильном направлении.
ruclips.net/video/o5pNyQ5R3cI/видео.html
Уважаемый Андрей! Вы немного ошиблись, сняли СОВСЕМ не "дроссельную",а "воздушную" заслонку! Кстати, "холостые" могут "плавать", если Вы (разбирая для полировки"диффузора"),сняли "дроссельную" заслонку, а ПРИ "сборке" ЕЁ НЕ ВЫСТАВИЛИ точно по месту на оси крепления!! Как это сделать(выставить), я кому то написал в комментариях в ВИДЕО №5, у него был вопрос что - то о "дрос." заслонке.(если интересно прочтите) А "ОСНОВНОЙ" эффект от "сделанного", Вы "увидите" когда переделаете именно "эмульсионную" трубку(вынесите "выход" из неё, к центру диффузора), ТОЛЬКО будьте аккуратны при "переделке" НЕ "ПРОВАЛИТЕ" посадочное место данной трубки, которым она "вставляется в "корпус" карбюратора, то ли при обработке после "пайки", или при изготовлении НОВОЙ - токарь (случайно!)провалил размер... НЕЛЬЗЯ! "Допуска"(в месте соединения +;-;СОТКИ!!!, -- "Провалишь" этот размер и БЕНЗИН ПОЙДЁТ В ОБХОД "эмульсионной" трубки! и начнёт "багатить"(такие ошибки уже делали и карб. начал "богатить") -- будьте АККУРАТНЫ! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Приветствую Вас! Благодарю за конструктивный ответ. Заслонка действительно воздушная :). Обороты сильно плавают исключительно на дисплее из за низкого качества самого тахометра. Дроссельная заслонка выставлена правильно. Сам по себе движок работает ровно без провалов чихов и т.д. При изготовлении трубки учту совет про посадочное место. Трубку уже подобрал. d.radikal.ru/d04/2109/f7/4ffa6075d833.png a.radikal.ru/a32/2109/79/243ae469998c.png Для владельцев движков Yamaha 9.9(15) и аналогов подойдет трубка латунная 4x0,5х1000 мм Gah Alberts 471224 или аналог. Всем успехов!
@@alfacher Внедрили трубку ? Понимаю конечно что хочется выжать максимум , но думается это ловля блох с этим мотором на такой лодке . у меня практически такой -же комплект 380 к и клон ямы 15 4т . 11 винт ,в одного 40 41 , с женой и ребенком тухнет сильно . а волну и ветер лодка любит и как то быстрее идет .
@@НиколаПитерский-з2щ Приветствую Вас! Да трубку внедрил radikal.ru/lfp/d.radikal.ru/d41/2110/99/73a788390626t.jpg/htm но тестировать буду уже в следующем сезоне. Проверю сначала в гараже на сколько устойчиво работает двигатель на разных оборотах. По поводу ловли блох :) возможно вы отчасти правы. Но тут как говорится лучше жалеть о том что сделал чем о том чего не сделал. Еще раз повторюсь у меня замена клапанов на карбон, полировка карбюратора и демонтаж воздушной заслонки по ощущениям прибавили тяги. По поводу скорости могу сказать так на лодках в размере 350-420 под 15 сильным мотором скорость 40-43 + - это усредненная скорость. Можно ли больше? Да можно. Если брать в целом модификации с комплектом нацеленные на увеличение скорости то на первое место я бы поставил правильный винт постоянного шага. Хотя максимальный результат дает модификация выхлопной системы (но там не все так просто). Для примера вот пара ссылок насколько можно разогнать стоковый комплект при наличии хорошего винта.
1. Скорость 52 км ruclips.net/video/kHggqPU0vUw/видео.html
2. Скорость 53 км ruclips.net/video/yRhBOWhSBQ8/видео.html
3. Скорость 58 км ruclips.net/video/3__3lxyFb8A/видео.html
Лодки конечно разные но сам факт что комплект под движком в 15 сил можно разогнать до скоростей 50+ внушает оптимизма и мотивирует на всякого рода модификации. Тут еще такой важный момент это не каждому нужно. Успехов!
P.S
Что касается наших лодок 380 к то наша лодка очень чувствительна к развесовке и загрузке. Если вы весите 60-65 кг то её можно разогнать 50 км +. Всем кто тяжелее на такую скорость рассчитывать не приходится. Но не всё так печально. Вы правильно отметили чем больше встречный ветер тем быстрее лодка. Даст ли модификация трубки прибавку к скорости будем посмотеть.
@@alfacher Вот на правильный винт основную ставку думаю и нужно делать .
Познавательно всё это. Но моё мнение Вы сами себе немного противоречите в том плане,что "отверстие в жиклёре рассчитано конструктором", а Вы увеличиваете количество подаваемого воздуха путём доводки воздушного канала карбюратора, тем самым нарушая изначальную (рассчитанную) пропорцию воздуха и топлива...
Уважаемый! Вы ошибаетесь!, на счёт нарушения пропорции воздуха и бензина! На такой вопрос я уже отвечал(см. комм.), по этому повторятся не буду. Опять же решать ТОЛЬКО Вам , делать или не делать. С уважением ДрынДын.
Пропорция если и изменится, то очень незначительно. Теоретически, поднятие трубки до середины диффузора( самая высокая скорость потока воздуха) повлечет большее "поднятие" бензина из поплавковой камеры. Но это очень небольшие объемы. Не ожидайте чуда. Максимум - пара процентов в сторону увеличения тяги и то, если повезет :)
@@amigo439 Согласен полностью! аА то ещё и хуже будет...
Автор обрезая трубку устранял косяк с распылением топлива. У жиклёра и трубки проходное сечение не изменялось, и больше лить топлива они не стали😂
Вся суть доработки, в том что бы, добиться лучшего распыления топлива, что приводит к лучшему сгоранию- отсюда и прибавление мощности, но увеличения заявленных заводом-изготовителем лошадиных сил, не будет. Будет использован потенциал мотора!
Здравствуйте просмотрел все Ваши ролики по л/мотором тема актуальна. Мой мотор Мерк 4 /4 такта . Был куплен карб . От Тохи 6/4 такта и вроде бы все нор , но как-то ведут себя холостые об (после сброса больших оборотов дв . Долго переходит в режим хол. Хода до 15-25 сек. И режим неустойчив. ) Сравнил жиклеры х/хода 4 и 6 разница большая у 4-3 отв. смотрят друк на друг у 6 -3 отв. в разных местах . Вопрос как Вы считаете может это причиной этой беды ? (Карб. 4-япон , карб 6- Китай ) и как должно быть на самом деле ? С уважением К.Н.И.
Уважаемый Николай! Карбы разные не ТОЛЬКО по жиклёрам но и по ДИФФУЗОРАМ!(пропускная способность РАЗНАЯ! ПОСМОТРИТЕ какого цвета свечи(должны быть кор. или тёмно - коричневые) Если холостые "ПЛАВАЮТ" - Надо (ещё раз) регулировать карб. Как это сделать: Прогрели, покатались(5 - 10мин), надо чтоб ВЕСЬ!, мотор прогрелся. Остановились - Выставил 1200 - 1300об/мин(примерно), далее крутим винт качества(как в видео№5) Трудно подсказывать когда не видишь и не слышишь, как это происходит. Кстати - китайские не всегда качественные(плохое литьё) и сборка карба. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Спасибо теперь на следующий сезон. Зимой позанимаюсь карб( эм. трубкой, воздушной заслонкой ) диффузор у Китайца 17 заметно выше выше чем у яп. ( видно на глас) . А можно Вам писать в личку например на эл. Почту если возникнут вопросы ? Сильно доставать не буду. Удачи К .Н. И .
А у меня на Сузуки дт 8 трубка вообще идёт на весь карбюратор, плюс стоит сетка наверно пламягасителя, вопрос, что делать? Могу вам видео прислать, кстати на сетке нашёл целую осу, как она туда попала вопрос.
Уважаемый Алексей! Снимите видео с комментариями(вопросами), и разместите на своём канале, а я посмотрю и дам ответ на МОЁМ канале под Вашим комм. (так уже делали другие) Жду видео. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Хорошо, видео так себе будет качество, смартфон
Уважаемый Алексей! Спасибо я всё увидел и услышал Далее по теме -- С начало по воздушной заслонке: Я бы ВСЁ это снял и выбросил, и сделал "шторку" (как на видео). Если Вам это трудно сделать, то снимите боковой винт с пружиной(он не нужен, не буду объяснять по чему, это долго), а на самой заслонке, эту "отгибающуюся" пластинку, ПРИПАЯТЬ(к посадочному месту) и доработайте эту заслонку как на видео №3\4. Или её(заслонку) снять и сделать другую из листового алюминия(0.5мм - 1мм). Как сделать самодельную - Открутил старую, приложил на алюминиевый лист, обвёл, по кругу, и отверстия крепления, далее просверлил отверстия крепления к оси, "ножницами" вырезал, и доработал напильником. Большая точность не нужна, так как эта заслонка "работает" только при запуске мотора. Кстати - винты крепления заслонок "не калёные"(в лучшем случае анодированные) - сталь "мягкая". Можно сжать, сточить.., а как ПРАВИЛЬНО! выкручивать сами эти винты Я рассказываю в видео №3\5 (кстати дросс. заслонку надо доработать как в этом видео(эффекта будет ещё больше)). А вот эмульсионную трубку, Вам "переделывать" нельзя!! Так как, через неё проходит гор. смесь, к тем "дыркам" внизу на стенке, (на против дросс. заслонки). Эти "дырки" - "холостых" оборотов! Да и ещё -- ОСА!? - это КРУТО!! И всё таки сетку лучше убрать(добавочное сопротивление проходу воздуха, и не более того!) Она РЕДКО!! ставится на моторы - целесообразность, не понятна? Я не видел и не слышал, чтоб она(сетка), от чего то спасла, или улучшила работу. Хотя предназначение, скорее всего - улучшить "дробление и перемешивание гор. смеси. Решать Вам! Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо за ответы, всё понятно и по существу, сетку наверно уберу, когда к клапанам доберусь, хотя от осы спасла)), горела она как напалм, удачи Вам и Вашему каналу, реально отличные у Вас ролики.
А где продолжение?
Один вопрос - сколько л/с добавит Ваша доработка ??
Или сколько литров/ час экономии ???
Уважаемый Николай! Трудно Вам на него (л\с) ответить! И ни кто вам на него не ответит!! А если ответит то просто наврёт!!, так как данные измерения делаются только на ЗАВОДЕ, на СПЕЦИАЛЬНОМ оборудовании!!У НАС его с Вам нет и не будет, очень дорого стоит!! В нашем случае, после всех доработок, с учётом показанных в ВИДЕО№3"Доработка карбюратора", абсолютно точно улучшится "приёмистость" мотора; поднимутся макс. обороты; мотор будет больше "экономить"; за счёт увеличения макс. оборотов - увеличится скорость! На сколько всё это "изменится"? По разному, так как лодки и моторы разные!!, но точно знаю, если так доработаете Вам понравится! С уважением ДрынДын.
Это разве КЕЙХИН?
На Hidea 9.9 pro( 18-20 л.с) трубка торчит высоко, миллиметра 3 до середины диффузора не достает. Спил под 45 можно делать или требуется нарастить именно до середины. А вообще эта тема под этот мотор актуальна?
Уважаемый! Эта доработка на ВСЕХ! моторах актуальна! (хотите делайте, не хотите, не делайте)...Касаемо Вашего мотора, можно только сделать срез(45*)(мотор , по любому, буде работать, более эффективно!)... А можно переделать, как в этом видео - эффект, будет больше!... Опять же - Решать Вам! С уважением ДрынДын.
На этом карбюратор трубочка почти по центру? Не надо за морачиваться...
Юрий! вы правы, трубка до центра, об этом я говорю в этом видео. Единственное что можно с этой трубкой сделать, это сделать срез 45* (опять же делать или нет, решать вам), и ВСЕ остальные предлагаемые доработки в видео №3, делать или нет, решать только Вам. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын вобщем на сузуки дф 6 ас сикунок торчит да не до середины. Где-то 4мм не хватает. Но я ресканул и под 45 зделал. Увы обороты почему-то упали на 100.150.. Видимо надо чтоб только до середины была трубочка тогда будет толк. Блин ну я думал что лучьше будет.
Уважаемый Юрий! Какие обороты упали?, холостые? - Это нормально,так как изменилась насыщенность горючей смеси. Надо пере настроить карбюратор.(как это сделать смотрите видео№5) И посмотрите какой цвет свечей, они должны были "потемнеть", это опять же говорит о изменении насыщенности смеси, она увеличилась. Перестройте карбюратор, чтоб цвет свечей стал коричневый( или тёмно коричневый -- ИМЕННО СВЕЧА!!, показывает как работает Ваш мотор!!) и мотор будет работать хорошо, а обороты поднимутся, опять же при условии что бензин и масло КАЧЕСТВЕННЫЕ!, т.е. тот же которые Вы использовали до этого. С уважением ДрынДын.