Друг ты огромный молодец, делаешь все как положено без суеты и спешки а самое главное что ты делишься безценным опытом который как показывает практика не купить не за какие деньги, жму руку тебе и желаю больше благодарных клиентов.
Мужик просто продолжай снимать все а то несего смотреть на ютубе , ставьте все класс что бы продвинуть его канал тем самым мотивировать снимать новые ролики
Евгений, выскажи своё мнение по целесообразности глушения клапана ЕГР. Если можно со всеми плюсами и минусами, и лично твоё мнение по поводу этой процедуры.
На этой тачке на 100% оправдано. В Европе в большую часть городов и так дорога заказана. Давно не в нормах. Другое дело правильно переделать ума не у всех хватит: блок прошить, заглушить и трубки переделать... Я лично в таком случае поступаю однозначно. Конечно после этого этот Гольф больше не приедет.
@@T3DeathByte Херовая замена предпусковому подогревателю (на современных VAG и PSA ставиться в базе). Греться лучше возле батареи, а не сточной канализации. Хотя машина аккумуляции источников слабого тепла открытая в 30-е годы 20-го века в СССР тоже имеет право на жизнь и работает... В любом случае увеличение переходных процессов ведёт к удорожанию, снижению ресурса и частоте обслуживания. Пока PSA и Ford с системой Иолис могут относительно безвредно для двигателя производить по нормам Евро 5-6 при условии жёсткого регламента, остальные маркет и надувательство.
@@T3DeathByte бред! Во первых при холодном двигателе егр не участвует в работе. Во вторых это противоречит назначению егр'а - снизить температуру выхлопных газов. Чем больше попадает отработанных газов обратно, тем хуже горит смесь, тем меньше выделяется тепла. И наоборот, чем больше чистого воздуха (егр закрыт) тем лучше смесиобразование и тем больше тепла.
@@blackfire3153 при "заглушивании" клапана ЕГР увеличиваетс, - я в том числе, - температура поршней, что ведет к более активному образовании нагара на поршне со всеми вытекающими. Ну и основная беда увеличение норм уровня NOX.) Как-бы лично мне мое здоровье дороже чем поломки железяк.
Женя, при случае, покажи проверку ДМРВ осциллографом и мультиметромв на таких моторах. Очень интересно!!! За ролик лайк, спасибо!!! Успехов в работе!!!
Не обращайте внимания на писк! Это вполне нормальное явление, когда включено зажигание у некоторых моделей автомобилей. Видео хорошо снимать начал. Картинка живая стала, как будто со стэдикама снимает.
Евгений, Спасибо! Что показали как проверить EGR и влияние его на показания MAF. Я думаю что EGR лучше заглушить, пусть лучше чек горит, зато впуск будет чистый.
Bravo Eugen.Probabil părinții tai sunt mândri de tine.am aflat multe lucruri din cea ce faci tu.am cumparat si eu un vcds 20.4 și incet, încet învăț sa-l folosesc...
Жека, дополню про этот клапан. Ты не сказал про клапан, про вторую его болячку. Такую как вечное ссыкание масла из дренажного отверстие штока клапана. И забыл упомянуть про то что если клапан будет подклинивать на закрытии его. Будут проблемы с наддувом турбины. Т.к. Через эту самую дырку куда поступает отр.газы., и сваливает сжатый воздух надутый турбиной.
Я являюсь владельцем Golf 4. Mашиной доволен. Спасибо за ролик. Если будет возможностьо видео по замене зубчатого ремня ,то буду очень благодарен. Спасибо.
Приветствует Вас,товарищь. Возникла неприятность,поменяли ДВС на гольфе 4,ДВС взят от донора гарантировано рабочая система,потому как заехала ам. сама.ДВС с мех тнвд,управление рейкой шаговым эл.дв. Программно убран иммо,ДВС не заводится,отсутствует адаптация рейки тнвд,включение свечей накала,все остальное, присутствует при включении.Вопрос,возможно ли провести тест ИМ с помощью ВАСИ,смотрели МаксиДас,в базе сканера нет ЕDS 15UM+. Перешивали несколько раз,ДВС не заводится. Что посоветуете?
спасибо, видно профессионал который любит свою работу. мое мнение глушить надо егр, а не восстанавливать. и судя по звуку работы двигателя имеется проблема с износом распредвала и компенсаторов, если завести со снятым патрубком впуск. коллектора будет слышно точнее.
К видео и информативной части претензий нет. Все очень доходчиво. Не пойму только почему выбрали двигатель AGR, хотя по виду это совсем не он, насоса не видно следовательно это PD tdi
Я так думаю что при неработающим клапане ЕГР, при текущем болшем заборе воздуха через ДМРВ почти в два раза поидее и расход топлива должен вырасти, по крайней мере на холостых оборотах, так как БУД на данную порцию воздуха будет пытаться лить больше топлива. Можешь ответить что ты, как специалист, думаешь по этому поводу??? Если есть люди кому эта тема интересна ставим лайк!
@@EugeneIrimia то есть, если на ХХ актуальное значение воздуха будет превышать в несколько раз по причине не работающего ЕГР или неисправном ДМРВ без выхода на ошибку, то расход будет в норме около 0.6л? и циклическая подача не будет увеличена? и крутящий момент по мнению БУД не будет увеличен?
У меня такой гольф с таким двигателем, проблема еще здесь бывает в подводящем патрубке к егр, а именно его крепление( 2 небольших метал. выступа) слизывается до резины и шпонка больше не держит. Вырывает сам патрубок. 2 патрубка уже слизало, счас поколхозил и взял на хомуты пластиковые, вроди бы норм пока. Пока не меняю из-за денег так как из запчатей идут на замену только оригинал в стоимости 100 бачинских(
Подскажите, на холодную бывает и на горячую(то есть то нет) чутка проваливается по оборотам на хх, если снять трубку с его то все норм становится. Егр числил особо там ничего не было критичного
Вопросик. А откуда возьмутся рейтинги у продавцов на автопро, если все будут искать продавца с мнооооооооожеством продаж. Похоже на « ищем програмиста со стажем работ 70-80 лет»
У меня чисто технический вопрос.... На всех BMW e39 на приборной панели горит подушка айрбека... У меня на трех BMW e39 это проблема всегда присудствовала... Да и у других тоже смотрел, тоже такая же проблема.... Почти в 90% вслучаев горит подушка... Ну вот не знаю почему оно горит.... Не могут выяснить причину... Если Вам попадется такая проблема, покажите на видео 😊
Здравствуйте. У меня golf 4 1.9 115л/с ajm. Ради интереса проверил этот клапан и он оказался, так же как и у Вас, неисправен. Авто при этом никаких ошибок не выдаёт. Нормально ли это?
Добрый день! Можете объяснить., какое прямое отношение имеет количества воздуха рассчитанный по расходомеру, при открытии клапан EGR. Какая там другая заслонка закрывается и препятствует проход воздуха через расходомера, чтобы при открытии клапана EGR, расходомер стал "видеть" меньше воздуха? Объясните, пожалуйста, для неграмотного в этих делах, как эта система работает и связь между ними. Спасибо.
Неисправность ЕГР повлияло на работу двигателя? Или просто ошибка? У меня иногда при резком разгоне светит чек, но тем же автокомом ее скидываю и все норм.
Евгений спасибо за ролик, это большой труд. У меня пасад б5 тоже 1.9 тди и загорается чек, который глушит турбину, и когда рестартовать то чек не уходит но турбина нормально работает, ребята на сто уже меняли ЕГР, сенсор на на турбину и под конец решили ещё поменять реле, но эта замена ни к чему не привела ( Можете что-то посоветовать, пасад б5.5 2005
Такой чистый двигатель вижу в первые! Как всё ровно после капитального. Даже после мойки не верю чтоб всё так блестело и было идеально чистым. Молодцы ребята с мойки.
Доброго дня. В мене Skoda Octavia a5, 2008 року. Мотор 1.9 TDI, BXE. Підскажіть будь ласка які показники вважається нормою по форсункам? І на які параметри треба звернути увагу при діагностиці? Дякую.
Доброе время суток, в данный момент у меня проблема с клапаном, машина вообще не запускается, нужно отогнать в сервис, диагностику сам сделал так что мне его удалить вообще или новый купить. Подскажите пожалуйста
Евгеній, підскажи, що за модель вакуумного насоса (прибора)(Шприца) ?? На сайтах багато різних та на Алі теж дофіга різного, але хочеться брати перевірені!!, Вже декілька ніштяків брав по твоїх рекомендаціях ))
Каждому дизелисту необходимо знать устройство и принцип работы СВОЕГО авто ! Все ремонты начинаются с диагностики ... и необходимо иметь и уметь ими пользоваться такими приборами как компрессиометр и вакуомметр.. Иначе на сервисе вам нарассказывают ....
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Друг ты огромный молодец, делаешь все как положено без суеты и спешки а самое главное что ты делишься безценным опытом который как показывает практика не купить не за какие деньги, жму руку тебе и желаю больше благодарных клиентов.
Вот это настоящий диагност, молодчина! Не тупо подкинул сканнер и ошибку снял, а разобрался и устранил неисправность.
Красаучег!!! Все понятно и доступно объясняешь. Тебе бы курсы по автодиагностике преподавать....молодец. уважаю!!!!
Надо стрим на целый день сделать прям из бокса с работами по машинам !!! Очень интересно!
Мужик просто продолжай снимать все а то несего смотреть на ютубе , ставьте все класс что бы продвинуть его канал тем самым мотивировать снимать новые ролики
какой ухоженный гольф, не смотря на возраст !!! респект хозяину !
Евгений, выскажи своё мнение по целесообразности глушения клапана ЕГР. Если можно со всеми плюсами и минусами, и лично твоё мнение по поводу этой процедуры.
На этой тачке на 100% оправдано. В Европе в большую часть городов и так дорога заказана. Давно не в нормах. Другое дело правильно переделать ума не у всех хватит: блок прошить, заглушить и трубки переделать...
Я лично в таком случае поступаю однозначно. Конечно после этого этот Гольф больше не приедет.
@@T3DeathByte Херовая замена предпусковому подогревателю (на современных VAG и PSA ставиться в базе). Греться лучше возле батареи, а не сточной канализации. Хотя машина аккумуляции источников слабого тепла открытая в 30-е годы 20-го века в СССР тоже имеет право на жизнь и работает...
В любом случае увеличение переходных процессов ведёт к удорожанию, снижению ресурса и частоте обслуживания. Пока PSA и Ford с системой Иолис могут относительно безвредно для двигателя производить по нормам Евро 5-6 при условии жёсткого регламента, остальные маркет и надувательство.
@@T3DeathByte бред!
Во первых при холодном двигателе егр не участвует в работе.
Во вторых это противоречит назначению егр'а - снизить температуру выхлопных газов. Чем больше попадает отработанных газов обратно, тем хуже горит смесь, тем меньше выделяется тепла. И наоборот, чем больше чистого воздуха (егр закрыт) тем лучше смесиобразование и тем больше тепла.
По моему клапан егр существенно снижает ресурс двигателя и его надо однозначно глушить
@@blackfire3153 при "заглушивании" клапана ЕГР увеличиваетс, - я в том числе, - температура поршней, что ведет к более активному образовании нагара на поршне со всеми вытекающими. Ну и основная беда увеличение норм уровня NOX.) Как-бы лично мне мое здоровье дороже чем поломки железяк.
нравится твой подход к работе!
Как всегда на высоте, очень полезные видео показываете и самое главное доступно обьесняете. Вам здоровья и успехов в работе
Жень,спасибо за видео! Смотрю твои видосы с наслаждением !Молодца.Я сам диагност,но не могу как ты все обяснять.это талант.
Жень, ты сколько уже этим делом занимаешься?
Лет шесть, или семь уже...
@@EugeneIrimia Женя у тебя вайбер есть?Как можно с тобой связаться?
Женя, при случае, покажи проверку ДМРВ осциллографом и мультиметромв на таких моторах. Очень интересно!!!
За ролик лайк, спасибо!!!
Успехов в работе!!!
Дмрв проверяется по скорости реакции на резкий газ и минимальному напряжению при зажигании.
Там дмрв цифровой,а не аналоговый,его проверить коректно мотор-тестером.
Спасибо за видио, ты как всегда на высоте. По чаще выкладывай я жду с нетерпением твои видомы...
Красавчик. Спасибо Евгений, за вашу работу 😊
Не обращайте внимания на писк! Это вполне нормальное явление, когда включено зажигание у некоторых моделей автомобилей. Видео хорошо снимать начал. Картинка живая стала, как будто со стэдикама снимает.
На Лачике пищит электронная заслонка при включении зажигания.
Жду выхода очередного ролика, как ждал выхода очередной серии детектива "Противостояние".
Така ж проблема на volkswagen touran 1.9 tdi. В якому місті Ви працюєте ?
Уважаю людей которые перед ремонтом заезжают а мойку...
Шикарно, а вот у старых Ниссанов клапан ЕГР никак не диагностировался. Вот была веселуха при залипшем в открытом положении...
Евгений, Спасибо! Что показали как проверить EGR и влияние его на показания MAF. Я думаю что EGR лучше заглушить, пусть лучше чек горит, зато впуск будет чистый.
Bravo Eugen.Probabil părinții tai sunt mândri de tine.am aflat multe lucruri din cea ce faci tu.am cumparat si eu un vcds 20.4 și incet, încet învăț sa-l folosesc...
Всегда было интересно, а кто ставит дизлайки, и почему и зачем ?
Жека, дополню про этот клапан. Ты не сказал про клапан, про вторую его болячку. Такую как вечное ссыкание масла из дренажного отверстие штока клапана. И забыл упомянуть про то что если клапан будет подклинивать на закрытии его. Будут проблемы с наддувом турбины. Т.к. Через эту самую дырку куда поступает отр.газы., и сваливает сжатый воздух надутый турбиной.
блін, дивлюсь і відірватись не можу, подача матеріалу супер
Molodez Master. Spasibo za Vidos.
Класс.Спасибо.Все внятно и понятно,и не мало важно без лишнего!
Я являюсь владельцем Golf 4. Mашиной доволен. Спасибо за ролик. Если будет возможностьо видео по замене зубчатого ремня ,то буду очень благодарен. Спасибо.
Красавчик .спасибо за толковое видео
Посмотрел, что лекцию прослушал.
Спасибо за работу!)
Женя красавчик так держать,все грамотно.
Приветствует Вас,товарищь. Возникла неприятность,поменяли ДВС на гольфе 4,ДВС взят от донора гарантировано рабочая система,потому как заехала ам. сама.ДВС с мех тнвд,управление рейкой шаговым эл.дв. Программно убран иммо,ДВС не заводится,отсутствует адаптация рейки тнвд,включение свечей накала,все остальное, присутствует при включении.Вопрос,возможно ли провести тест ИМ с помощью ВАСИ,смотрели МаксиДас,в базе сканера нет ЕDS 15UM+. Перешивали несколько раз,ДВС не заводится. Что посоветуете?
Снимай дальше, я тебя прошу, это бомба!!!!
спасибо, видно профессионал который любит свою работу. мое мнение глушить надо егр, а не восстанавливать. и судя по звуку работы двигателя имеется проблема с износом распредвала и компенсаторов, если завести со снятым патрубком впуск. коллектора будет слышно точнее.
Привет классные видосы!!!
Учитель спасибо
у меня как то тоже мембрану егр порвало,пропадали тормоза,тугая педаль была.грешил на насос,но методом тыка определил что вакуум стравливал егр.
Ай красавчик! Жигит наш Женя! 👍👍👍
Спасибо за видео! Полезная информация для опыта!
Последнее время всех лаунчем смотрел, а тут на тебе, автоком.
Автоком тоже неплохая диагностика
@@27RAGIM Да, особенно по Мерсам. Посмотри Мерс автогомном, потом Дасом и ты простветлеешь в этой жизни.
К видео и информативной части претензий нет. Все очень доходчиво.
Не пойму только почему выбрали двигатель AGR, хотя по виду это совсем не он, насоса не видно следовательно это PD tdi
Этот гольф вообще ездил? Как будто он с салона и сразу к Евгению)
На доработку! 😊
судя по одометру, там 255 тысяч)
@@СергейДружинин-м9щ пуст Женьку в концерн БМВ заберут, может нормальные машины делать начнут
@@UC3lQJfDLMUyt долгая дорога была😁
Это скорее всего реальные 255 тыс км пробега и машина должна быть как НОВАЯ!
А не то что продается усосаное в хлам с примерно 100-й на одометре))))
Евгений, спасибо.
Все классно если бы больше видосов про диагностику дизилей
У нас в сервисе тоже после мойки постоянно приезжают, сколько раз людям говорю не мойте мотор..
Супер.
Я так думаю что при неработающим клапане ЕГР, при текущем болшем заборе воздуха через ДМРВ почти в два раза поидее и расход топлива должен вырасти, по крайней мере на холостых оборотах, так как БУД на данную порцию воздуха будет пытаться лить больше топлива.
Можешь ответить что ты, как специалист, думаешь по этому поводу??? Если есть люди кому эта тема интересна ставим лайк!
Это не бензин, тут не важна стехиометрия на ХХ. Доза как была так и осталась, именно дозой дизель регулирует обороты - на ХХ смесь очень бедная
@@EugeneIrimia то есть, если на ХХ актуальное значение воздуха будет превышать в несколько раз по причине не работающего ЕГР или неисправном ДМРВ без выхода на ошибку, то расход будет в норме около 0.6л? и циклическая подача не будет увеличена? и крутящий момент по мнению БУД не будет увеличен?
Нет ЕГРа-нет проблем
проблемы в этом случае у планеты Земля
@@MarconiDue скажите это военным
@@svengoshc4742 Они про EGR ничего не пишут здесь.
@@MarconiDue у них его нет и зелёные им не тыкают на нормы выбросов
Круто! Единственное смутило что в названии аббревиатура двигателя AXE. У меня vw t5 axe 2.5 tdi
Исправил
Академическая лекция с практикой!
Отличная работа👍
У меня такой гольф с таким двигателем, проблема еще здесь бывает в подводящем патрубке к егр, а именно его крепление( 2 небольших метал. выступа) слизывается до резины и шпонка больше не держит. Вырывает сам патрубок. 2 патрубка уже слизало, счас поколхозил и взял на хомуты пластиковые, вроди бы норм пока. Пока не меняю из-за денег так как из запчатей идут на замену только оригинал в стоимости 100 бачинских(
Подскажите, на холодную бывает и на горячую(то есть то нет) чутка проваливается по оборотам на хх, если снять трубку с его то все норм становится. Егр числил особо там ничего не было критичного
Доброго вечора.
А якщо нема такого вакуумного насосу, чи можна просто зняти патрубки, зняти егр, завести авто і глянути чи втягується клапан?
Вопросик. А откуда возьмутся рейтинги у продавцов на автопро, если все будут искать продавца с мнооооооооожеством продаж. Похоже на « ищем програмиста со стажем работ 70-80 лет»
Машина прямо новая! Где такое берется!? 15 лет авто!
Это гавно помытое из Польши или Литвы
Присоединюсь к вопросу: какой фирмы используете насос для создания разряжения/давления?
A 2004 diesel car with the engine THAT clean !? 😲
ManuelGTI67 Eugene said engine was washed before
@@slavannairobi Thank you for the info!
I was feeling ashamed by my car 😅
Евгений дайте ссылку на насос вакуума/давления
Почему пищит какой-то звук всё видео? ( Дружище, исправляй)
У меня чисто технический вопрос....
На всех BMW e39 на приборной панели горит подушка айрбека... У меня на трех BMW e39 это проблема всегда присудствовала... Да и у других тоже смотрел, тоже такая же проблема.... Почти в 90% вслучаев горит подушка... Ну вот не знаю почему оно горит.... Не могут выяснить причину... Если Вам попадется такая проблема, покажите на видео 😊
У меня тоже несколько лет назад когда брал 3 бмв - горела подушка - диагностика показала -- проблема под сиденьем пассажира
Здравствуйте. У меня golf 4 1.9 115л/с ajm. Ради интереса проверил этот клапан и он оказался, так же как и у Вас, неисправен. Авто при этом никаких ошибок не выдаёт. Нормально ли это?
Спасибо за видео! Раньше во всех твоих видео основным сканером был лаунч. Что то поменялось? Лаунч не справляется?
Спасибо большое 👍👍👍👍👍👍👍
Молодец. Познавательно.
Добрый день! Можете объяснить., какое прямое отношение имеет количества воздуха рассчитанный по расходомеру, при открытии клапан EGR. Какая там другая заслонка закрывается и препятствует проход воздуха через расходомера, чтобы при открытии клапана EGR, расходомер стал "видеть" меньше воздуха? Объясните, пожалуйста, для неграмотного в этих делах, как эта система работает и связь между ними. Спасибо.
Вітаю! Скажіть будьласка, в котрому місті Ви працюєте і чи можна до Вас на діагностику приїхати?
Бора, 1.9 тді
Неисправность ЕГР повлияло на работу двигателя? Или просто ошибка? У меня иногда при резком разгоне светит чек, но тем же автокомом ее скидываю и все норм.
Евгений спасибо за ролик, это большой труд.
У меня пасад б5 тоже 1.9 тди и загорается чек, который глушит турбину, и когда рестартовать то чек не уходит но турбина нормально работает, ребята на сто уже меняли ЕГР, сенсор на на турбину и под конец решили ещё поменять реле, но эта замена ни к чему не привела (
Можете что-то посоветовать, пасад б5.5 2005
Такой чистый двигатель вижу в первые! Как всё ровно после капитального. Даже после мойки не верю чтоб всё так блестело и было идеально чистым. Молодцы ребята с мойки.
Добрый вечер! А может этот клапан влиять на картерные газы?
Если глушить егр, то можно эту проблему не устранять?
Підскажіть будьласка де можна придбати автоком? Без лохотрона.
Добрий день скажіть будь - ласка як називаються пласкогубці для хамутів на патрубках ?
Евгений где такой прибор приобрести вакуумметр??
И вакуумметр, и вакуумный насос можно именно таких моделей можно приобрести на AliExpress
Доброго дня. В мене Skoda Octavia a5, 2008 року. Мотор 1.9 TDI, BXE. Підскажіть будь ласка які показники вважається нормою по форсункам? І на які параметри треба звернути увагу при діагностиці? Дякую.
Подскажите, что за отверстия на корпусе егр под грибком диафрагмы?
У меня, такой же ваккумный пистолет, очень хорошая штука и тормоза прокачать и ваккум проверить.
Евгений, может Гольф 4 1.9 тди диметь сизим димом и обороти на холостом плавают из за не справности клапана egr????
Нужно ли смазывать прокладки маслом?
Женя помоги с 100 в 45 кузове, каеджитроник не могу сделать что бы он хоть как то работал на холостом.
Вакуум, все таки, створюється, а не накачується. Це так, для чистоти викладу пояснення! За ролики велика ПОДЯКА, дуже інформативні!
А где вы находитесь? В Германии?
Скажіть будь ласка при не рабочі мембрамі розход палива піднімається чині ?.
Привет. Откуда можно скачять базу данных электросхем елзы!?
Привет подскажи чем моеш платы?
Ацетон, изопромиловый или медицинский спирт.
@@svengoshc4742 спасибо
@@svengoshc4742 Изопромиловый или может изопрокилометровый? Пропили, изопропиловый спирт
Джоник,,,ты монстр диагностики
По автокому вопрос, может Евгений в курсе, пытались прочитать им w202 1997 года - не смог подключиться, так и должно быть или мы делали что-то не так?
Возможно неправильная распиновка в переходнике pin38,а вообще для мерсов специальный переходник нужен адаптер.
Доброе время суток, в данный момент у меня проблема с клапаном, машина вообще не запускается, нужно отогнать в сервис, диагностику сам сделал так что мне его удалить вообще или новый купить. Подскажите пожалуйста
Его надо глушить в любом случае, не будет грязи в двигателе
Картинка отличная , с звуком что-то ,но думаю ето от работы електроники даигателя фонит( точнее -скорей всего топливный насос)
Дроссельная
ШИМ дроссельной))
Молодец 👍
Как всегда видео получился хорошим и много полезного.
Супер👍
Здравствуйте, а Вы с какого города?
А как реагирует егр на расход топлива?
Евгеній, підскажи, що за модель вакуумного насоса (прибора)(Шприца) ?? На сайтах багато різних та на Алі теж дофіга різного, але хочеться брати перевірені!!, Вже декілька ніштяків брав по твоїх рекомендаціях ))
Під роликами має бути посилання
Любо-дорого смотреть. Снимай ещё!
А где третий болт на егр, который к щиту?
Братишка ты в каком городе находишься?
А де ви знаходитесь.
Каждому дизелисту необходимо знать устройство и принцип работы СВОЕГО авто ! Все ремонты начинаются с диагностики ... и необходимо иметь и уметь ими пользоваться такими приборами как компрессиометр и вакуомметр.. Иначе на сервисе вам нарассказывают ....