Я худею от таких владельцев…купят автомобиль с современным, высокотехнологичным двс, а потом начинают ампутировать часть систем 🤬, еще и гордятся этим в комментариях
Катализатор почти на любую Ино купить практически невозможно или совсем невозможно. + Стоят как значительная часть авто. Это как пример. Так что головой думайте немного хоть
Всегда умиляют такие владельцы автомобилей, которые не могут полноценно обслуживать и ремонтировать автомобил. Лозунг простой - добить скотинку и спихнуть побыстрому.
Отмывается прекрасно автошампунем. И будет работать долго. Но в сервисах этим не занимаются, там важно время и забота о кошельке клиента. Приводов стандартно для любого егр два : вакуумный , он крутит бабочку и перепуска на радиатор( теплообменник) когда мотор холодный,или напрямую после прогрева, газы идут горячие, без всякого охлаждения. Второй привод - электронный, пружины нужны для измерения подпора газов ( регулировка количества самой рециркуляции).
Я отмывал не автошампунем, а очистителем двигателя Грасс. Очень ядрёная химия, отмывает хорошо, но передерживать нельзя начинает металл жрать, на латунных деталях очень заметно.
Это ещё цветочки , на легковом авто бы с аналогичным мотором подрамник с подвеской бы пришлось демонтировать, что б данный узел снять, а здесь за час.....
Мое почтение 🎩 Переправляю ролик товарищу, владельцу дилерского Passat B8 2018-ого года с точно таким двигателем. Он один владелец. Пробег около 100 т/км. Надеюсь, что обслуживание ЕГР его автомобиля обойдется малыми усилиями. Благодарю Вас за информативные видео 🫡
В России, при покупке а/м надо сразу удалять всю экологию по-максимуму, дабы избежать проблем в дальнейшем. ЕГРы, заброс картерных газов перед дросселем, катализаторы и прочую гадость.
У меня на мерсе GL 350D тоже загорелась эта ошибка на пробеге 230т и двигатель ушел в аварийный режим. В ЕА посоветовали отшить систему с перепрошивкой ЭБУ и механической затычкой. Согласился, стоило 30тр. Пробег у машины сейчас 263ткм, проблем не наблюдается. Масло не ест, расход топлива не изменился. Единственное что прогревается теперь подольше.
Здравствуйте! Во многом это следствие условий эксплуатации, качества топлива, масла и периодичности его замены. Но по сути система рециркуляции обречена на закоксовывание, рано или поздно.
@@zGunfighter ну да, вы правы, мне то откуда знать. Правда вопрос был не о том, знает ли кто-нибудь в ЕА про Ельзу, а о ремонте ЕГР, которым не владеют в ЕвроАвто. Значит владеете вы. И я попросил поделиться этой технологией. А в ответ одни отмазки
Благодарю за отзыв. Приношу извинения от имени нашей сети, что не оправдали ваших ожиданий. Если вы столкнулись с некомпетентностью или любой другой формой некачественного обслуживания, пожалуйста, укажите чуть больше подробностей о произошедшем. Мы уточним детали и поможем урегулировать вопрос. Связь с Отделом Контроля Качества: в рабочее время по телефону 8 (800) 533-79-64 или в мессенджере euroauto.ru/msg.
В теории - можно промыть и прочистить более качественно, но только при наличии всех уплотнений, многие из которых только в оригинале и на заказ. А мойка самого радиатора подразумевает замачивание на какое-то время. То есть подобным можно заниматься если готовы оставаться без автомобиля на несколько дней. Владелец этого автомобиля не захотел ждать.
@@euroautorussia Cпасибо большое за ответы. Для меня, простого зрителя, видео на канале очень интересные, но именно благодаря таким не большим моментам становится понятно как все это происходит на самом деле. Без создания теорий заговора о клиенте и сервисе, как это иногда случается 👍
Тоже на своем Амароке удалял ЕГР и сажевый вместе с ним + прошивка под евро 2, уже около 100 тыс пробежал после этого, полет нормальный, единственное запах солярки на холодную, особенно зимой из выхлопа ощущается. К сожалению с нашим топливом иначе никак...
Меня интересует ошибка Р0087 типа низкого давления в топливной рампе, сначала у меня было высокое давление, чистили и мылись клапан drv и ультразвуком тоже. Ничего не помогло. Поменял клапан и теперь появляется ошибка низкого давления. Опять мылся клапан регулировки потока стоящий на тнвд. Не помогает. Напишите где искать причины
Можно было-бы (наверно!) просто поменять привод заслонки и проехаться по трассе в режиме прожига. Мб сажу унесло бы. Ну или гидравлическая промывка блока. А так взял отшил, путем заливки непонятной прошивки.
Владелец автомобиля почти год надеялся, что прочистится прогорит, но, видимо, не всем надеждам суждено сбыться :-) Оптимальное решение - установка нового модуля. Но окончательное решение всегда за клиентом.
Грубо говоря: Вариант 1) Снимать-промывать эту систему ЕГР каждые 20 тыс.км. Что конечно не каждому под силу. Опыт нужен в этом деле. Вариант 2) Ездить с этой системой ЕГР до победного, а потом просто отшить её нахрен, вместе с катализатором!)))
Нет же, заслонка как была неподвижной, так и осталась. Радиатор как был забит, таким и остался. Пескоструйкой радиатор, который соединен со впускным трактом? Спасибо за добрый совет:-)
Старый антифриз уже отработал своё, в нем находятся присадки, которые защищают детали от окислов и ржавчины. Изучайте матчасть. Срок службы антифриза 5 лет.
@@Band2Hero это вы мне за мат часть говорите )))))) , вы вообще аттестованы ? Вы свои слова в видео слышали? И по какой марке авто и антифриза речь? Раз такие умные. Эх хорошая кантора была!!!! Испортились ,окрыллись , падать больно ,это совет
@@66sti я на механика отучился и с машинами 12 лет работаю. Вы начали говорить, как это они антифриз приговорили, я вам ответил, видимо вы плохо воспринимаете информацию.
Ох уж эти умники в комментариях которые не знают что есть офф. прошивки от vw которые эти двигатели прошивают под euro 2 без сажевых и ЕГР, продолжайте писать в комментарии и ездить на жигулях, бестолочи.
Я худею от таких владельцев…купят автомобиль с современным, высокотехнологичным двс, а потом начинают ампутировать часть систем 🤬, еще и гордятся этим в комментариях
Они потом ещё удивляются расходу в 1.5-2 раза больше положенного и тому что мотор в итоге все равно разваливается.
Катализатор почти на любую Ино купить практически невозможно или совсем невозможно. + Стоят как значительная часть авто. Это как пример. Так что головой думайте немного хоть
@@Кузя-ц6ц А где тут катализатор?
Всегда умиляют такие владельцы автомобилей, которые не могут полноценно обслуживать и ремонтировать автомобил. Лозунг простой - добить скотинку и спихнуть побыстрому.
Люди покупают новую машину, ездят 40-60 тыс. км, и продают лохам, которые будут её ремонтировать.
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Отмывается прекрасно автошампунем. И будет работать долго. Но в сервисах этим не занимаются, там важно время и забота о кошельке клиента. Приводов стандартно для любого егр два : вакуумный , он крутит бабочку и перепуска на радиатор( теплообменник) когда мотор холодный,или напрямую после прогрева, газы идут горячие, без всякого охлаждения. Второй привод - электронный, пружины нужны для измерения подпора газов ( регулировка количества самой рециркуляции).
Я отмывал не автошампунем, а очистителем двигателя Грасс. Очень ядрёная химия, отмывает хорошо, но передерживать нельзя начинает металл жрать, на латунных деталях очень заметно.
Не отмывает
Под капотом в Каравелле действительно немного места, все очень компактно расположено
После ДТП наверно вообще весело
Это ещё цветочки , на легковом авто бы с аналогичным мотором подрамник с подвеской бы пришлось демонтировать, что б данный узел снять, а здесь за час.....
Мое почтение 🎩
Переправляю ролик товарищу, владельцу дилерского Passat B8 2018-ого года с точно таким двигателем. Он один владелец. Пробег около 100 т/км. Надеюсь, что обслуживание ЕГР его автомобиля обойдется малыми усилиями.
Благодарю Вас за информативные видео 🫡
Хорошо на 1,6 BSE отказались от этой системы😊
В России, при покупке а/м надо сразу удалять всю экологию по-максимуму, дабы избежать проблем в дальнейшем. ЕГРы, заброс картерных газов перед дросселем, катализаторы и прочую гадость.
А мне понравились очки с гидроуровнями
У меня на мерсе GL 350D тоже загорелась эта ошибка на пробеге 230т и двигатель ушел в аварийный режим. В ЕА посоветовали отшить систему с перепрошивкой ЭБУ и механической затычкой.
Согласился, стоило 30тр. Пробег у машины сейчас 263ткм, проблем не наблюдается. Масло не ест, расход топлива не изменился. Единственное что прогревается теперь подольше.
Лайк за скрытых болтов хотя у меня гольф)))
Яков, здравствуйте. А почему блок ЕГР так закоксовывается? Как этого избежать?
Здравствуйте! Во многом это следствие условий эксплуатации, качества топлива, масла и периодичности его замены. Но по сути система рециркуляции обречена на закоксовывание, рано или поздно.
Сложный ремонт для евроавто невозможен, видео неочем, умеют только колодки менять за 7000 рублей
о, расскажите о ремонте EGR, пожалуйста. Желательно со ссылкой на ELSA
@@Fasthut не раз был в евроавто, там про эльзу даже не слышали, что вы тут впариваете
@@zGunfighter ну да, вы правы, мне то откуда знать. Правда вопрос был не о том, знает ли кто-нибудь в ЕА про Ельзу, а о ремонте ЕГР, которым не владеют в ЕвроАвто. Значит владеете вы. И я попросил поделиться этой технологией. А в ответ одни отмазки
Михаил капиталил свой мотор, например
Благодарю за отзыв. Приношу извинения от имени нашей сети, что не оправдали ваших ожиданий.
Если вы столкнулись с некомпетентностью или любой другой формой некачественного обслуживания, пожалуйста, укажите чуть больше подробностей о произошедшем. Мы уточним детали и поможем урегулировать вопрос.
Связь с Отделом Контроля Качества: в рабочее время по телефону 8 (800) 533-79-64 или в мессенджере euroauto.ru/msg.
EGR модуль не разборный? Или почему его нельзя промыть? Да и во встором случае и заслонки и радиатор в зоне доступа - что не так?
В теории - можно промыть и прочистить более качественно, но только при наличии всех уплотнений, многие из которых только в оригинале и на заказ. А мойка самого радиатора подразумевает замачивание на какое-то время. То есть подобным можно заниматься если готовы оставаться без автомобиля на несколько дней. Владелец этого автомобиля не захотел ждать.
@@euroautorussia Cпасибо большое за ответы. Для меня, простого зрителя, видео на канале очень интересные, но именно благодаря таким не большим моментам становится понятно как все это происходит на самом деле. Без создания теорий заговора о клиенте и сервисе, как это иногда случается 👍
Тоже на своем Амароке удалял ЕГР и сажевый вместе с ним + прошивка под евро 2, уже около 100 тыс пробежал после этого, полет нормальный, единственное запах солярки на холодную, особенно зимой из выхлопа ощущается. К сожалению с нашим топливом иначе никак...
Меня интересует ошибка Р0087 типа низкого давления в топливной рампе, сначала у меня было высокое давление, чистили и мылись клапан drv и ультразвуком тоже. Ничего не помогло. Поменял клапан и теперь появляется ошибка низкого давления. Опять мылся клапан регулировки потока стоящий на тнвд. Не помогает. Напишите где искать причины
Только у грамотного диагноста!
Можно было-бы (наверно!) просто поменять привод заслонки и проехаться по трассе в режиме прожига. Мб сажу унесло бы. Ну или гидравлическая промывка блока. А так взял отшил, путем заливки непонятной прошивки.
Владелец автомобиля почти год надеялся, что прочистится прогорит, но, видимо, не всем надеждам суждено сбыться :-) Оптимальное решение - установка нового модуля. Но окончательное решение всегда за клиентом.
Заглушил эту муету и отшил програмно. Всё отлично работает .
Три раза чистишь клапан ЕГР, потом смело покупаешь новый!!!!
ЕГР не только для экологии.
Всё-таки только для неё.
Грубо говоря:
Вариант 1) Снимать-промывать эту систему ЕГР каждые 20 тыс.км. Что конечно не каждому под силу. Опыт нужен в этом деле.
Вариант 2) Ездить с этой системой ЕГР до победного, а потом просто отшить её нахрен, вместе с катализатором!)))
😀🤝🏻👍🏻
так сделали же практически ему автомобиль? осталось только пескоструйкой продуть радиатор!))) ...что ему ещё надо?
Нет же, заслонка как была неподвижной, так и осталась. Радиатор как был забит, таким и остался. Пескоструйкой радиатор, который соединен со впускным трактом? Спасибо за добрый совет:-)
@@euroautorussia ...я не советовал этого делать на автомобиле! )))
а песком с водой очень даже хорошо!
Димексид всё отмоет
Теплообменник после него на помойку и после него и прошивки и заглушки не помогут
Сажевые фильтры моете? Видели как моют? Средство известного производителя даже какое-то есть - за недешево)))
Нет, подобные услуги не оказываем.
@@euroautorussia - изучите! Тема!))
Дизель даёт в долг
А турбомотор вага не дает? Сразу без штанов оставляет?😂😂
Это как это так вы антифриз задефектовали интересно ? Сразу под замену ))) 2й раз лить нельзя ,круто ,так же пихать клиентам буду
Старый антифриз уже отработал своё, в нем находятся присадки, которые защищают детали от окислов и ржавчины. Изучайте матчасть. Срок службы антифриза 5 лет.
@@Band2Hero это вы мне за мат часть говорите )))))) , вы вообще аттестованы ? Вы свои слова в видео слышали? И по какой марке авто и антифриза речь? Раз такие умные.
Эх хорошая кантора была!!!! Испортились ,окрыллись , падать больно ,это совет
@@66sti я на механика отучился и с машинами 12 лет работаю. Вы начали говорить, как это они антифриз приговорили, я вам ответил, видимо вы плохо воспринимаете информацию.
Мы всего-лишь следуем мануалу производителя, который на этот счёт категоричен: заливать слитый антифриз запрещается.
а чё вы сами ему егр не заглушили?
Ваг 3 Магические буквы
Ох уж эти умники в комментариях которые не знают что есть офф. прошивки от vw которые эти двигатели прошивают под euro 2 без сажевых и ЕГР, продолжайте писать в комментарии и ездить на жигулях, бестолочи.
С дивана этим "умникам" виднее... Не умеют они поискать на драйве том-же последствий, любят всё ощущать на своей шкуре, ну да флаг им в руки ;)