Яков, Вы не просто перфекционист, вы несёте культуру сборки и в целом обслуживания авто в массы! Это очень и очень важное направление. Это и безопасность на дорогах, и экономическая эффективность))
Как же приятно наблюдать за работай людей которым нравится их работа. И не стесняются подглядывать в техническую документацию. Жаль что вы работаете не в Москве. С удовольствием бы доверил свою шкодину.
Всё что ни делается всё к лучшему , капиталка этого ДВС тоже , токарям жму руку , они красавцы , станки мощные , спасибо за познавательное видео , лайк однозначно
Отличное видео, очень приятно как красиво говорит ведущий. У меня тоже 1,2 Yeti, очень приятная машина. К сожалению, в моей стране не продаются Yeti с двигателем 1,8 tsi, точно брал бы. По поводу давления масло: когда у моей машины поменяли цепь, измеряли давление, подключив измеритель рядом с натяжнителем цепи. Кажется, куда где закручивается масляный датчики. Это просто для информации.
Шкода Етти должна быть только 4×4 и с моторами 1.8 и 2.0 TDI. Имею дизельный етти. Пробег 209.000 из них на чипе 70.000 последних. Менялся только маховик на 140 т.км. Коробка DQ250 без проблем. Видео супер,познавательно,может не современно но мне интересно.
@АлексейАлексеев-о3т Это старое мнение,новое вот это,-Дизель экономит и ещë даëт в долг!!! Вечного нет ничего. А вот пример в этом ролике 1.2 TSI бензин,у дизеля мотор в отличном состоянии +/- как с завода,расхода масла ноль,а пробег напомню 209 т.км. Тут же одних работ на 50-70т.р+з/ч тысяч на 100 минимум. Автор поскромничал.Вот с последними событиями появилась проблемка со стоимостью ДТ,это да. .Но это же не может быть вечно. А еще 3 года назад ДТ стоило на 2 рубля дороже 95,а не как сейчас 10 р. Ну а 100-й я вобще молчу. Время покажет. Мира нам,здоровия и благополучия!!!!
1,8 тси тоже самое, только еще низкое давление масла, балансиры и тд и тп. Дизель только. На джетте 1,9 с дсг проехал 290 тыс , полово и машина все еще ездит. Тси моторы это дорого
Прекрасный ролик. Хорошо поставленная речь. Смотреть одно удовольствие. Удачи вам и крепкого здоровья и ждём новых роликов. Если будет возможность снять ремонт Лада Веста было бы неплохо.
Спасибо за видео и все объяснения. У меня volkswagen touran 1.4 TSI CAVC (турбо-компрессорный мотор) если вы будете ремонтировать такой мотор то хотелось бы увидеть как производится ремонтируют такого двигателя. Буду ждать. Заранее благодарю.
К сожалению, в последние годы редко кто обращается с задачей именно переборки мотора, предпочитают замену на контрактные. Будет оказия - обязательно снимем ролик.
Когда собираю мотор обнязателно заливаю масло через масляние каналы сверху. Потом на головку тоже заполняю через масляние каналы сверху. В масляном насосе тоже.
Вариантов адаптации, конечно, множество. В данном видео предлагается только один из них. Не самый простой и дешевый, зато удобно при необходимости капитального ремонта двигателя.
у меня был бензиновый ягуар, лил и 95 и 98, и сделал вывод, что ягуар кушал меньше 98-го на 10 процентов, чем 95-ый, т.е. я реже был на заправке, и больше км проезжал на 98-ом полный бак, чем на полном баке на 95-ом... хотя и стоил этот 98-ой на 10 процентов дороже, так что при таком выводе, ездил потом только на 98... по цене как бы одно и то же, выгоды нет, но 98 всё же чище, возможно потом выйдет в плюс в итоге использовать 98ой, изза будущего ремонта, который по идее на 10 процентов наступит позже, чем если бы я спользовал 95, но это теория, которую я к счастью не проверил, езжу теперь на дизельном ягуаре... а здесь другие выводы... топливо дешевле, но ремонт чаще... так что лучше бензин
Насколько (хотя бы теоретически) увеличился объем камеры сгорания? Замеры , рассчеты производились или сделано на глаз? Кстати еще есть популярный способ - установка укороченных свечей зажигания. Да, возможно неоптимальное расположение искры, но большой роли это небольшое смещение не играет. Правда и степень сжатия уменьшается не сильно.
Спасибо за видео. Пришлось смотреть видео до конца, чтобы услышать что поменять мотор на контрактный дешевле. Но почему не рассказали про болячки с прокладкой кронштейна масленного фильтра и теплообменника. В каком состоянии двухмассовый маховик который прошол 250К км. На видео было видно что в турбине, в холодной части, следы масла, что является причиной не корректной работы системы вентиляции кар. газ. которая, по моему мнению даже исправная, кидает масло во впуск. Было бы интересно узнать мнение специалистов.
Очень крутое видео. Хотел уточнить вопрос по герметику, что по эльзе для герметизации постели распредвала, по вагу идет зеленый, а у вас оранжевый (соответсвенно El-Liq 73). Есть еще как раз зеленый. В чем разница между El-Liq 74 и 73? Еще один вопрос по комплекту цепи ГРМ - так как ваг делал их ревизии и широкая цепь со звездочкой, как я понял, это третья ревизия расчитанная на больший срок эксплуотации. Выслала ли вам техпооддержка Febi нужный набор на замену, какой у него артикул?
Да, с герметиком много вопросов. Ни ETKA, ни ELSA вроде как не упоминает цвета, а только оригинальные номера или стандарты. Подбирались аналоги именно по ним. Возможно цветовое решение - на совести производителя. В чём разница - информации не найти, и спросить теперь не у кого:-( Да, феби уже прислали комплект 102140 partsfinder.bilsteingroup.com/ru/article/febi/102140 О том, какие варианты есть и что к чему ставится подробно расписано в бюллетене: cdn.partsfinder.bilsteingroup.com/pf-document/PROTIPS174460_GB.PDF
Яков, скажите, пожалуйста, по заводу этот двигатель не ремонтопригоден и колено у него несъёмное. Как я понимаю, что сейчас есть технология ремонта? Можно CBZB капиталить?
Спасибо за информацию, очень интересно, единственный вопрос по стенду для форсунок, этот стенд может развивать большое давление, в системе GDI приличное давление?
@@alexxxx8947 поверьте, я там был, и вдел своими глазами переключатель режимов, в том числе GDI. этот момент просто не попал в ролик, многим пришлось пожертвовать
Прекрасная работа, единственный момент- на 1,8-2.0 тси этот финт с феби цепью не работает. Да придет по маркировке цепь последняя ревизия ВЕ, но вытянется на 30 тыс (( на 1,2-1,6 надеюсь с этим все отлично
@ в моём понимании звезды ( тем более на дилере, когда они относились к фгр) уж точно так же должны быть оригинальные, впрочем как и цепь, на феби плетение цепи как на 888, на прошлой дилерской обычная цепь. Разумеется отстается загадкой что и как туда ставили, с учетом изменений уплотнения крышки даже, возможно ревизии разные. Я не силён в 1,2 тси, менял на цфна фабии цепь и тигуане 2 литра, все совпадало) Хотя на цфна стоит борщханг, страшная немецкая (китайская) запчасть, по многим отзывам оригинал. Дистанционная втулка в комплекте была кривая, пришлось новую оригинальную покупать и снова разбирать ( расскажите тогда пожалуйста что представители феби ответят и подберут, интересно очень
@@Stykalov всё верно, у дилера менял комплект вместе со звёздочкой, и детали конечно все оригинальные. Просто до меня не дошла детальная информация об этой замене, только сам факт проведения работ. Знал бы, заказал бы уже обновлённый комплект.
Яков! В Питере некоторые предлагают прошить под 95 бензин. Так как 100й сейчас плохого качества согласно форумам шкодаводов. Это эффективно против детон и продлит ли жизнь мотору? Спасибо.
В теории мотор, точнее, его "мозг", сам в состоянии отслеживать детонацию и бороться с ней. Точнее, пытаться предотвращать. Но как показывает практика, не всегда успешно, иногда бензин побеждает. Да, можно сменить прошивку, но лично мне с механикой проще, понятнее и надёжнее. Хотя далеко не так бюджетно.
@ геометрическая представляет собой отношение полного объёма цилиндра (рабочий объём плюс пространство сжатия, остающееся над поршнем при положении в верхней мёртвой точки (ВМТ)), к чистому пространству сжатия. Не нужно забывать о существенных расхождениях между геометрической и фактической степенью сжатия даже на атмосферных моторах. В турбодвигателях к этим же процессам добавляется и предварительно сжатая компрессором смесь. А так,, здесь только замеряли компрессию 😁
@@Kenga717 всё верно, что гугл, что яндекс отвечают на вопрос, что такое степень сжатия, и что она неизменна. И что не стоить её путать с компрессией, на которую много чего оказывает влияние🙂
Причин для расхода масла - множество. Можно, конечно, идти путём поэтапной замены, но далеко не факт, что просто замена маслосъёмных колпачков поможет.
А, наоборот, адаптировать под высокий октан можете? Двигатель G4FA. Поставил пропан-бутан. Хочу повысить степень сжатия фрезеровкой ГБЦ под октан 100. Это возможно на таком двигателе?
А смысл? Температура горения бензина 100 октан и Бутан огромная разница . Например на трассе при 130 км.ч бензин будет давать егт 700-800 , а Бутан все 1500-2000
В теории и думаете правильно, и технически наверняка такую задачу выполнить можно. Вопрос целесообразности. Обычно газ ставят для экономии, а повышение степень сжатия, если делать правильно - не дешёвая процедура.
1:13:22 не совсем понятна логика со свечами зажигания. Сделать капремонт двигателя и не поменять такой расходник как свечи зажигания, которые пережили раскоксовку и мойку форсунок на двигателе. Почему?)
Разъясняю: свечи были установлены новыми за 500 км до капиталки. Котоаря тогда, естественно, и не планировалась. Тем не менее новые свечи были куплены среди прочих деталей, но интерес был именно в том, чтобы посмотреть, выдержат ли свечи МЕТЕОР работу после нештатных испытаний. Выдержали.
К сожалению, это не является пособием по правильному ремонту двигателя, так очень многие моменты опущены. Ну например: какой стороной правильно устанавливать компрессионные кольца и маслосъемное, если оно сборное. Не сказали, что в идеале нужно сделать развесовку ШПГ, при установке маслосъемныз колпачков не надеваете на клапан оправку, что бы ее повредить колпачк, в целом не показана правильная дефектовка, да много чего не показано, не сказано или не сделано. Общий подход, не более.
Другого пути дешёвого и оправданного нет? Да элементарной, дорабатываете камеру сгорания дремелем, либо ставить прокладку чуть толще (в крайнем случае).
@Fasthut так я же вашу фразу из видео процитировал. Сначала говорите, что другого пути нет, сейчас говорите, что вариантов море. Так нет или море? И как вы меняете угол опережения зажигания под 95 бензин, если в топливных картах с завода они прописаны под высокооктановые топливо? Как ЭБУ поймет, что ССж понизилась, топливо теперь с меньшим ОЧ и его надо поджигать позже?
@@Georgianson у меня другого пути нет. Нет "прошивальщиков", которым бы я доверял, нет повода что-либо придумывать, елси есть проверенный. Я ничего не меняю в программе, пускай поджигает так же, как и раньше, просто механически уменьшил риск возникновения детонации. при этом компрессии достаточно, чтобы воспламенение гарантированно произошло.
вопрос по Авто ресурсу! как вы их застали всех на рабочем месте? обычно то тот запил или заболел то другой! и прошу прощения ля 21 век а станки петровских времен?
Отвечает Яков: Хороший вопрос:-) Это не единственный автомобиль в семье, так что можно смело сказать, что выбран по двум причинам: возрастной автомобиль, к которому можно приложить чешущиеся руки, и второй - просто нравится:-) Всегда в приоритетах были VAG, люблю машину с высокой посадкой, удобная эргономика, при этом компактные внешние размеры.
Никто не врёт, существуют варианты, с привязкой к vin. Различаются и шириной и натяжителями. Но есть ещё такое понятие как "ревизия", видимо дилер поставил как раз сменный комплект, а я то купил то, что положено по vin
Процесс прикатки - не миф, он действительно отличается от повседневной эксплуатации. Сделаем ещё один анализ отработки после 5000, а затем и 1000 км, там и посмотрим.
@@euroautorussia Масло нужно не мне, а мотору, который закоксуется на малозольном 504/507. И детонация тут не причём, виноват наш "чистейший" бензин. Степень сжатия - это геометрический параметр мотора, а компрессия - показатель износа ЦПГ. А не "набор букв". Не благодарите.
@@metchik08 я считаю, что это следствие условий эксплуатации, городской режим требует существенного сокращения межсервисного интервала. Согласен, мотор далёк от чистоты, но, повторюсь, для 250 тык вполне себе живой.
@@Fasthut Не спорю удачный моторчик,цепочка только слышал слабовата если наваливать часто. Если 100-й заливать то и проблемм бы небыло,а расход бы был минимальный.
У хомяков только одно на уме: либо контрафакт либо не меняли масло. Так вот, сестре дилер на фокусе 1,8 менял масло раз в 20 ткм на протяжении 180 ткм. Я потом ездил и менял раз в 15 ткм. Продана на пробеге 313 ткм.
по моему скромному мнению зря вы теплоемкость поршня снизили фрезеровкой. луче б по старинке прокладками подняли. во всяком случае у меня так дефорсирован 6л мотор амерский... 7 лет нет проблем. прокладками поднял голову
Опасения понятны, и мы действительно не проводили каких-либо расчетов, основывались только на практическом опыте. За те несколько лет, что начали подобную практику, ни один мотор не вернулся с проблемами.
После просмотра этого видео совсем не хочется иметь дело с фольксвагенами. И не удивительно, что в настоящий момент у концерна большие проблемы - много головной боли за много денег никому не нужны.
Если смотреть внимательно, можно увидеть ссылку на видео, где мы разбирали мотор, который "нормально" проработал на 95ом бензине три недели, и поршни развалились. И это не единичный случай. И я об этом в видео говорил.
Яков, Вы не просто перфекционист, вы несёте культуру сборки и в целом обслуживания авто в массы! Это очень и очень важное направление. Это и безопасность на дорогах, и экономическая эффективность))
С удовольствием смотрю на качественную работу😊 Михаила и Якова
Как же приятно наблюдать за работай людей которым нравится их работа. И не стесняются подглядывать в техническую документацию.
Жаль что вы работаете не в Москве. С удовольствием бы доверил свою шкодину.
Здравствуйте! У нас есть СТО в Москве:) На сайте все адреса: euroauto.ru/contact/adresa_magazinov/
Яков спасибо, очень интересно и информативно получилось 👍
Как повезло вам с коллегой и другом Михаилом - лучший мастер евро авто👏🤌👍
Отличное видео! Классная работа! Золотые руки! И не важно какая машина и какой бензин или дизель! Благодарю!
Очень ждала этот выпуск и не зря ) Спасибо Якову Валерьевичу и всем, кто принимал участие в создании этого увлекательного окна в процесс ))
Господа, вы великолепны. Такой труд осилили, красиво показали, подробно и доходчиво рассказали, интересно смонтировали. Прекрасное кино вышло!
Всё что ни делается всё к лучшему , капиталка этого ДВС тоже , токарям жму руку , они красавцы , станки мощные , спасибо за познавательное видео , лайк однозначно
Яков и Михаил умеют снимать супер интересные видео.
Отличный ролик, очень познавательно и обстоятельно. Спасибо, получил огромное удовольствие от просмотра! Так держать!)
Отличная работа 👍
Отличное видео, очень приятно как красиво говорит ведущий.
У меня тоже 1,2 Yeti, очень приятная машина. К сожалению, в моей стране не продаются Yeti с двигателем 1,8 tsi, точно брал бы.
По поводу давления масло: когда у моей машины поменяли цепь, измеряли давление, подключив измеритель рядом с натяжнителем цепи. Кажется, куда где закручивается масляный датчики. Это просто для информации.
Люблю такие подробные видео. Благодарю!
Колоссальная работа, молодцы. Подача материала отличная 👍
Всем, кто читает этот комментарий! Всем мира и добра!
Отличное информативное видео!) По количеству запчастей казалось что сильно дороже выйдет
Шкода Етти должна быть только 4×4 и с моторами 1.8 и 2.0 TDI. Имею дизельный етти. Пробег 209.000 из них на чипе 70.000 последних. Менялся только маховик на 140 т.км. Коробка DQ250 без проблем. Видео супер,познавательно,может не современно но мне интересно.
Дизель не экономит, дизель дает в долг
@АлексейАлексеев-о3т Это старое мнение,новое вот это,-Дизель экономит и ещë даëт в долг!!! Вечного нет ничего. А вот пример в этом ролике 1.2 TSI бензин,у дизеля мотор в отличном состоянии +/- как с завода,расхода масла ноль,а пробег напомню 209 т.км. Тут же одних работ на 50-70т.р+з/ч тысяч на 100 минимум. Автор поскромничал.Вот с последними событиями появилась проблемка со стоимостью ДТ,это да. .Но это же не может быть вечно. А еще 3 года назад ДТ стоило на 2 рубля дороже 95,а не как сейчас 10 р. Ну а 100-й я вобще молчу. Время покажет. Мира нам,здоровия и благополучия!!!!
1,8 тси тоже самое, только еще низкое давление масла, балансиры и тд и тп. Дизель только. На джетте 1,9 с дсг проехал 290 тыс , полово и машина все еще ездит. Тси моторы это дорого
Тигуан 2. Дизель 2.0 TDI. Пробег 230 тыс. Км. Замена только расходников .
@@АлексейАлексеев-о3т так говорили когда у дизелей были дорогие тнвд и впрыск а у остальных не было.
Прекрасный ролик. Хорошо поставленная речь. Смотреть одно удовольствие. Удачи вам и крепкого здоровья и ждём новых роликов. Если будет возможность снять ремонт Лада Веста было бы неплохо.
Лады редкие гости на наших СТО. Но бывают, и про них даже снимаем. Например, про замену ремня ГРМ ruclips.net/video/XWC0gt2Emf4/видео.html
Давно, когда делали автомобили без муфты генератора, они служили и по 30 - 50 лет, а с муфтой по 3 гарантийных года.
Спасибо за информативное видео!
Отличное видео, спасибо Яков.
Мое уважение. Вот это контентище🎉
Здорово, что блок держит 🦾🦾
Спасибо за видео и все объяснения. У меня volkswagen touran 1.4 TSI CAVC (турбо-компрессорный мотор) если вы будете ремонтировать такой мотор то хотелось бы увидеть как производится ремонтируют такого двигателя. Буду ждать. Заранее благодарю.
К сожалению, в последние годы редко кто обращается с задачей именно переборки мотора, предпочитают замену на контрактные. Будет оказия - обязательно снимем ролик.
Класс. Яков надо было комплект грм ставить MasterKit сколько их ставил на фольксвагены 100000+ ходят нормально
Это Италия?
Что-то моторчик внутри усран капитально. Какое масло заливали? Чтоб не купить ненароком.
Когда собираю мотор обнязателно заливаю масло через масляние каналы сверху. Потом на головку тоже заполняю через масляние каналы сверху. В масляном насосе тоже.
Изменением момента подачи искры мли уменьшением объëма подачи топливовоздвшной смеси не адаптировать двигатель под 95-й бензин?
Вариантов адаптации, конечно, множество. В данном видео предлагается только один из них. Не самый простой и дешевый, зато удобно при необходимости капитального ремонта двигателя.
у меня был бензиновый ягуар, лил и 95 и 98, и сделал вывод, что ягуар кушал меньше 98-го на 10 процентов, чем 95-ый, т.е. я реже был на заправке, и больше км проезжал на 98-ом полный бак, чем на полном баке на 95-ом... хотя и стоил этот 98-ой на 10 процентов дороже, так что при таком выводе, ездил потом только на 98... по цене как бы одно и то же, выгоды нет, но 98 всё же чище, возможно потом выйдет в плюс в итоге использовать 98ой, изза будущего ремонта, который по идее на 10 процентов наступит позже, чем если бы я спользовал 95, но это теория, которую я к счастью не проверил, езжу теперь на дизельном ягуаре... а здесь другие выводы... топливо дешевле, но ремонт чаще... так что лучше бензин
Насколько (хотя бы теоретически) увеличился объем камеры сгорания? Замеры , рассчеты производились или сделано на глаз?
Кстати еще есть популярный способ - установка укороченных свечей зажигания. Да, возможно неоптимальное расположение искры, но большой роли это небольшое смещение не играет. Правда и степень сжатия уменьшается не сильно.
Увы, расчёты не производились, увеличение камеры было сделано по аналогии с моторами, у которых конструктивно предлагалось несколько вариантов поршней
Ребята вы молодцы. А попасть к вам на то как то можно
Спасибо за видео. Пришлось смотреть видео до конца, чтобы услышать что поменять мотор на контрактный дешевле.
Но почему не рассказали про болячки с прокладкой кронштейна масленного фильтра и теплообменника. В каком состоянии двухмассовый маховик который прошол 250К км. На видео было видно что в турбине, в холодной части, следы масла, что является причиной не корректной работы системы вентиляции кар. газ. которая, по моему мнению даже исправная, кидает масло во впуск. Было бы интересно узнать мнение специалистов.
Изначально видео получилось под 2 часа, очень многим пришлось пожертвовать :-(
@@Fasthut Думаю зрители с благодарностью посмотрели бы и 2ч (или 2 серии по часу). Для меня видео пролетело как 20 минут)
Блин такие видосы на одном дыхании смотрятся, хотьичас хоть два как у Ильдара @@Fasthut
Очень крутое видео. Хотел уточнить вопрос по герметику, что по эльзе для герметизации постели распредвала, по вагу идет зеленый, а у вас оранжевый (соответсвенно El-Liq 73). Есть еще как раз зеленый. В чем разница между El-Liq 74 и 73? Еще один вопрос по комплекту цепи ГРМ - так как ваг делал их ревизии и широкая цепь со звездочкой, как я понял, это третья ревизия расчитанная на больший срок эксплуотации. Выслала ли вам техпооддержка Febi нужный набор на замену, какой у него артикул?
Да, с герметиком много вопросов. Ни ETKA, ни ELSA вроде как не упоминает цвета, а только оригинальные номера или стандарты. Подбирались аналоги именно по ним. Возможно цветовое решение - на совести производителя. В чём разница - информации не найти, и спросить теперь не у кого:-(
Да, феби уже прислали комплект 102140
partsfinder.bilsteingroup.com/ru/article/febi/102140
О том, какие варианты есть и что к чему ставится подробно расписано в бюллетене:
cdn.partsfinder.bilsteingroup.com/pf-document/PROTIPS174460_GB.PDF
Всё прекрасно при наличии:
1 ремзоны
2 финансов
3 мастеров
Яков, скажите, пожалуйста, по заводу этот двигатель не ремонтопригоден и колено у него несъёмное. Как я понимаю, что сейчас есть технология ремонта? Можно CBZB капиталить?
На самом деле эти и подобные моторы, которые ВАГом считаются одноразовыми, давно и успешно ремонтируются, и по много лет после переборки бегают.
Спасибо за информацию, очень интересно, единственный вопрос по стенду для форсунок, этот стенд может развивать большое давление, в системе GDI приличное давление?
именно этот стенд может
@Fasthut не похоже, судя по размеру
@@alexxxx8947 поверьте, я там был, и вдел своими глазами переключатель режимов, в том числе GDI. этот момент просто не попал в ролик, многим пришлось пожертвовать
Прекрасная работа, единственный момент- на 1,8-2.0 тси этот финт с феби цепью не работает. Да придет по маркировке цепь последняя ревизия ВЕ, но вытянется на 30 тыс (( на 1,2-1,6 надеюсь с этим все отлично
эти комплекты я начала ставить больше 10ти лет назад. И без проблем. Да и как иначе, если в комплекте цепь от конвейерного поставщика?
@@Fasthutтем удивительнее что цепь не подошла, вы же старую оставили по итогу
@Stykalov "старая" уже меняная дилером вместе с нижней звёздочкой же
@ в моём понимании звезды ( тем более на дилере, когда они относились к фгр) уж точно так же должны быть оригинальные, впрочем как и цепь, на феби плетение цепи как на 888, на прошлой дилерской обычная цепь. Разумеется отстается загадкой что и как туда ставили, с учетом изменений уплотнения крышки даже, возможно ревизии разные. Я не силён в 1,2 тси, менял на цфна фабии цепь и тигуане 2 литра, все совпадало) Хотя на цфна стоит борщханг, страшная немецкая (китайская) запчасть, по многим отзывам оригинал. Дистанционная втулка в комплекте была кривая, пришлось новую оригинальную покупать и снова разбирать ( расскажите тогда пожалуйста что представители феби ответят и подберут, интересно очень
@@Stykalov всё верно, у дилера менял комплект вместе со звёздочкой, и детали конечно все оригинальные. Просто до меня не дошла детальная информация об этой замене, только сам факт проведения работ. Знал бы, заказал бы уже обновлённый комплект.
Яков! В Питере некоторые предлагают прошить под 95 бензин. Так как 100й сейчас плохого качества согласно форумам шкодаводов. Это эффективно против детон и продлит ли жизнь мотору? Спасибо.
В теории мотор, точнее, его "мозг", сам в состоянии отслеживать детонацию и бороться с ней. Точнее, пытаться предотвращать. Но как показывает практика, не всегда успешно, иногда бензин побеждает. Да, можно сменить прошивку, но лично мне с механикой проще, понятнее и надёжнее. Хотя далеко не так бюджетно.
По этому мы от души навалили нового герметика чтобы следующий владелец снова приехал к нам.
Интересно:
На сколько вам повышает степень сжатия турбокомпрессор?
степень сжатия от компрессора никак не зависит:-)
@ геометрическая
представляет собой отношение полного объёма цилиндра (рабочий объём плюс пространство сжатия, остающееся над поршнем при положении в верхней мёртвой точки (ВМТ)), к чистому пространству сжатия.
Не нужно забывать о существенных расхождениях между геометрической и фактической степенью сжатия даже на атмосферных моторах. В турбодвигателях к этим же процессам добавляется и предварительно сжатая компрессором смесь.
А так,, здесь только замеряли компрессию 😁
@@Kenga717 всё верно, что гугл, что яндекс отвечают на вопрос, что такое степень сжатия, и что она неизменна. И что не стоить её путать с компрессией, на которую много чего оказывает влияние🙂
Ребят, нужна подсказка. Тойота авесис. 370тис пробег. Масло начала брать. Может поменять сальники на клапана?
Причин для расхода масла - множество. Можно, конечно, идти путём поэтапной замены, но далеко не факт, что просто замена маслосъёмных колпачков поможет.
Идеальное авто под газ.Октановое число газа 105.
А, наоборот, адаптировать под высокий октан можете? Двигатель G4FA. Поставил пропан-бутан. Хочу повысить степень сжатия фрезеровкой ГБЦ под октан 100. Это возможно на таком двигателе?
А смысл? Температура горения бензина 100 октан и Бутан огромная разница .
Например на трассе при 130 км.ч бензин будет давать егт 700-800 , а Бутан все 1500-2000
В теории и думаете правильно, и технически наверняка такую задачу выполнить можно. Вопрос целесообразности. Обычно газ ставят для экономии, а повышение степень сжатия, если делать правильно - не дешёвая процедура.
1:13:22 не совсем понятна логика со свечами зажигания. Сделать капремонт двигателя и не поменять такой расходник как свечи зажигания, которые пережили раскоксовку и мойку форсунок на двигателе.
Почему?)
Разъясняю: свечи были установлены новыми за 500 км до капиталки. Котоаря тогда, естественно, и не планировалась. Тем не менее новые свечи были куплены среди прочих деталей, но интерес был именно в том, чтобы посмотреть, выдержат ли свечи МЕТЕОР работу после нештатных испытаний. Выдержали.
Pistonun tepesini neden torna ile sildiniz?
Чтобы уменьшить степень сжатия. В этом и есть адаптация мотора под бензин АИ95, о чём, собственно, это видео
@Fasthut bilgi için teşekkürler
С такой степенью сжатия хорошо ставить ГБО
Здравствуйте.
У меня Октавия А5 1.6 MPI .
Лью Лукойл Экто Плюс 95.
Думаю на этом моторе не надо никаких адаптации.
Здравствуйте! Если то, что льёте, соответствует рекомендациям завода, то никаких адаптаций не требуется.
Гранта от такого бы офигела 1:07:50. Там проворачивает только в путь это дело.
Часто мастера говорят, что только китайские поршни сильно расширяются, поэтому они их не ставят
Масло REAL это аналог ушедшего TOTAL? 😮
На оилклубе писали что присадки в масле REAL сильно лучше и "жирнее" присадок которые были в TOTAL. Думаю брать можно смело.
Не прямой аналог, конечно, но делается там же, и теми же специалистами🙂
К сожалению, это не является пособием по правильному ремонту двигателя, так очень многие моменты опущены. Ну например: какой стороной правильно устанавливать компрессионные кольца и маслосъемное, если оно сборное. Не сказали, что в идеале нужно сделать развесовку ШПГ, при установке маслосъемныз колпачков не надеваете на клапан оправку, что бы ее повредить колпачк, в целом не показана правильная дефектовка, да много чего не показано, не сказано или не сделано. Общий подход, не более.
Частой заменой масла тут и не пахнет
Другого пути дешёвого и оправданного нет? Да элементарной, дорабатываете камеру сгорания дремелем, либо ставить прокладку чуть толще (в крайнем случае).
Вариантов - море. Я показал свой, сделаете видео с альтерантивой - с удовольствием посмотрю.
@Fasthut так я же вашу фразу из видео процитировал. Сначала говорите, что другого пути нет, сейчас говорите, что вариантов море. Так нет или море?
И как вы меняете угол опережения зажигания под 95 бензин, если в топливных картах с завода они прописаны под высокооктановые топливо? Как ЭБУ поймет, что ССж понизилась, топливо теперь с меньшим ОЧ и его надо поджигать позже?
@@Georgianson у меня другого пути нет. Нет "прошивальщиков", которым бы я доверял, нет повода что-либо придумывать, елси есть проверенный. Я ничего не меняю в программе, пускай поджигает так же, как и раньше, просто механически уменьшил риск возникновения детонации. при этом компрессии достаточно, чтобы воспламенение гарантированно произошло.
А как контакты этого Авторесурса то найти?
Легко находятся в Яндексе: Литовская ул., 17А
spbrastochka.ru
вопрос по Авто ресурсу! как вы их застали всех на рабочем месте? обычно то тот запил или заболел то другой! и прошу прощения ля 21 век а станки петровских времен?
За те несколько дней, что проводились работы и съёмки, всех работников видели на местах🤔
Ещё вопрос автору видео, за какие качества он для себя купил и пользуется с Yeti?
Отвечает Яков: Хороший вопрос:-) Это не единственный автомобиль в семье, так что можно смело сказать, что выбран по двум причинам: возрастной автомобиль, к которому можно приложить чешущиеся руки, и второй - просто нравится:-) Всегда в приоритетах были VAG, люблю машину с высокой посадкой, удобная эргономика, при этом компактные внешние размеры.
А не дешевле новый движок поставить???
На 92 бензин и атмо 1.6 123сил.
А сами не пробовали посчитать такую замену?:-) Ни разу не проще и не дешевле
Обратитесь за деффектовкой к специалисту юристу, который Вольво «защищал» на канале Ходос Авто и Ярдрей😂😂😂
Увидел ГРМ комплект febi😱закончил просмотр
Т.е. дефорсировка не произошла и лучше ездить на 98-м?)
С чего такой вывод?
А дизель можно так адаптировать на бензин? Лучше 92-й! Чё-то ДТ дорого как-то стало!)
Таки, что в итоге с модернизацией тормозов?
На 92-ом придётся довольствоваться 75 силам. Проще турбину снять тогда, если такой порнографией заниматься
Хоть спортсмен держит руль правильно 🙏🙏🦾🦾
Двигатель такой грязный. Интересно, какое масло лили и как часто меняли?
видели чище с таким же пробегом?
И да, газ в этом случае тоже не лепится.
Яков , на 1.6 BSF какие маслосьёмные колпачки оптимально ставить ? какой фирмы
Вариантов-то много, любого известного европейского производителя. Главное - не подделку.
За форсунки дал бы за.... Не чинятся эти форсунки, если раковины их дорога в утиль. И никакие шаманские бубны не помогут
а где вы рассмотрели ремонт форсунок то?
Оказывается работа на устаревшем и требующем обновления оборудовании называется "уникальным" и "раритетным". Не несите чушь в массы 😂
Фиг знает... поршень -очень тонкая субстанция, особенно,для непосредственного впрыска..Я бы побоялся так влазить...Скорее попробовал поискать металлопакет на заказ, потолще.
Моторы с такой доработкой уже не один год катаются и чувствуют себя прекрасно
Надо еще раз на трек выгнать машину.
Весной
интересно почему существует комплект широкой цепи и звёзд и аналогичный но с узкими. Кто врёт? Предыдущий сервис или производитель аналога?
Никто не врёт, существуют варианты, с привязкой к vin. Различаются и шириной и натяжителями. Но есть ещё такое понятие как "ревизия", видимо дилер поставил как раз сменный комплект, а я то купил то, что положено по vin
Какоевроавтомобиль
Меня немного смутило, что у вас за 500км, 1.3 топлива в масле. Это очень много
Процесс прикатки - не миф, он действительно отличается от повседневной эксплуатации. Сделаем ещё один анализ отработки после 5000, а затем и 1000 км, там и посмотрим.
Масленка да пищит
Яков,я важаю что Михаил очень жестко и не правильно относится к работе с автомобилями.
Михаил - человек настроения:) Но специалист грамотный.
Масло надо 502/505 5W-40 !!!!! Компрессия не связана со степенью сжатия, грамотеи...😀
Вам надо, вы себе и заливайте. Конечно, компрессия никак не связана со степенью сжатия, это просто набор букв. Спасибо, Учитель, за грамоту!
@@euroautorussia Масло нужно не мне, а мотору, который закоксуется на малозольном 504/507. И детонация тут не причём, виноват наш "чистейший" бензин. Степень сжатия - это геометрический параметр мотора, а компрессия - показатель износа ЦПГ. А не "набор букв". Не благодарите.
-- Внимательно слушайте...
Фигак! по ушам дверью) Спасибо, дядя)
3 сотки на турбомотор🦾🦾🦾
Ещë раз убеждаюсь,что люди масло меняют редко или контрофакт аля мобуль,шилл и т.д.
250 тык на контрафакте?:-) ну-ну:-) Я достоверно знаю, на чём катался этот мотор до меня и как часто в нём менялось масло
@Fasthut Значит температурно нагружен,масло нагревается сильно.вследствии такие отложения?
@@metchik08 я считаю, что это следствие условий эксплуатации, городской режим требует существенного сокращения межсервисного интервала. Согласен, мотор далёк от чистоты, но, повторюсь, для 250 тык вполне себе живой.
@@Fasthut Не спорю удачный моторчик,цепочка только слышал слабовата если наваливать часто. Если 100-й заливать то и проблемм бы небыло,а расход бы был минимальный.
У хомяков только одно на уме: либо контрафакт либо не меняли масло. Так вот, сестре дилер на фокусе 1,8 менял масло раз в 20 ткм на протяжении 180 ткм. Я потом ездил и менял раз в 15 ткм. Продана на пробеге 313 ткм.
P.S. А вобще лишний раз убеждаюсь , что все эти прямые впрыски полное Г.
Тойота авенсис т22
вставки с анимацией слишком часто, одной в начале хватило бы
Крышка потемнела из-за щелочи!
проще новый движок czda
Caxa полюбому развалится
по моему скромному мнению зря вы теплоемкость поршня снизили фрезеровкой. луче б по старинке прокладками подняли. во всяком случае у меня так дефорсирован 6л мотор амерский... 7 лет нет проблем. прокладками поднял голову
Опасения понятны, и мы действительно не проводили каких-либо расчетов, основывались только на практическом опыте. За те несколько лет, что начали подобную практику, ни один мотор не вернулся с проблемами.
После просмотра этого видео совсем не хочется иметь дело с фольксвагенами. И не удивительно, что в настоящий момент у концерна большие проблемы - много головной боли за много денег никому не нужны.
А вы посмотрите видео на канале ЕА про моторы корейских автомобилей🙂
Заняться нечем большие ,бред
Неправильно сделали раскоксову😂😂😂. Правильная инструкция на канале Ильдар Автоподбор команда от Славы Болацко😂😂😂
М10Дм- вот что нужно! А не всякое дерьмо 5W30, от которого грязь, лак и нагар.
ну вот в свой трактор и зальешь.
Лох это судьба
Оксана, пиши ещё
А что свечи не показал?
А должен был?😁
Сколько у вас будет по деньгам капитальный ремонт стоит 2.0 fsi bvy ???
А помыть мор и подкапотку не пробовали?
Двигатель.остановка двигателя.
Зачем эти пляски если он и так может на 95 работать, немного мощность снизиться и отзывчивость.
Если смотреть внимательно, можно увидеть ссылку на видео, где мы разбирали мотор, который "нормально" проработал на 95ом бензине три недели, и поршни развалились. И это не единичный случай. И я об этом в видео говорил.
Неправильно сделали раскоксову😂😂😂. Правильная инструкция на канале Ильдар Автоподбор команда от Славы Болацко😂😂😂