Честно - огромное спасибо рекомендациям Ютуба за это видео. Очень приятный мастер. Поставленная речь, та и в целом видно, что очень приятный человек. Чувствуется многолетний опыт. Отдельное спасибо видеоредактору и оператору. Спасибо! Всех благ Вам!
У Джикиу шс сайлентблоки изумительного качества, если добавлять силиконовую смазку TRW под шар, ходят дольше современного оригинала от Тавоты. А вот опоры ДВС не впечатляют.
При движении 130км/ч, при прочих равных, автомобиль на разных тормозах будет останавливаться практически одинаково один раз. Все будет зависеть от покрышек. Тормоза бОльшего размера необходимы для того чтоб они не перегревались при длительном активном использовании тормозов. По моему тормоза не про такой автомобиль :) Но все равно интересная работа, спасибо.
Спасибо, кайфанул, жаль не знаю таких брендов_)) думал увижу АТЕ, джурикс, текстар, брембо или мудреные айцер или брекнер, а тут совсем новое для меня_)) Классное видео для вечера субботы
Еще в вагах есть функция \просушка колодок во время дождя\ . В сырую погоду задние колодки поджимаются. Отсюда износ колодок. дисков. излишний нагрев со всеми последствиями. Через ЕЛМ отключил эту функцию. Теперь ни чего не греется. По тормозам разницы не заметил. авто.\тигуан дизель 2018г.европа\.
Захотели тормоза большего диаметра - поменяли все :кулак, аморты, суппорты и много чего, которое если брать новым то от цен охренеете. Проще сразу брать версию с топовым мотором. Там это все будет в базе. Это как купить 1.8 мотор и захотеть собрать 3.0. Можно сразу купить 3.0 версию чем собирать из б/у версию 3.0 запчастями со шрота
подскажите момент затяжки штуцера для прокачки тормозов) всегда было интересно) И это же алюминиевый торм цилинд, т.е на чугунный момент будет чутка больше, верно?
Привет, а что с кодировкой? ESP и ABS на каждом авто который идет с завода заточена под свои тормоза особенно VAG!!! У них разные главные тормозные цилиндры и вакуумники так что ставя большие тормоза и не меняя остальные компоненты и не кодируя всю систему это не даст большого эффекта только наоборот при экстренном торможении или заносе автомобиля может привести к аварии. В ютубе есть даже видео подтверждающие мой слова
Полностью согласен, в современных авто рулит и тормозит уже не столько механика, сколько электроника:-) Я тоже хотел провести эксперимент, проведя сравнительные тесты по торможению без изменений кодировки, и после них. Но опоздал с погодой. Потому просто сменил, как положено, с учётом внесённых изменений
@ЕвгенийП-т5ю когда я начинал подобную прокачку, никаких систем ещё в широком применении не было, ABS редкость, и уж точно никаких кодировок тогда ещё не придумали:-) С цилиндрами игрались, да
@ЕвгенийП-т5ю ну, скажем так, понимаю, что делать, так правильно. Но с кодированием разобрался не сразу, и какое-то время ехал "как есть", и после кодирования разницу так и не почувствовал.
По моему производители автомобилей просто издеваются над нами ставя на автомобили заведомо слабые тормоза и слабый свет . Ведь это напрямую влияет на на безопасность .
Меня поражает, вот эти новые модные выражения 😅 А если по серьёзному, та смазка, за которую я сейчас говорю. При смазывании саленблоков. На мой взгляд. Ресурс резины. Будет далеко за 100 тыс км
От перфорации диски трескаются у людей из за неравномерного остывания. Кроме того сами колодки сжираются на 30-50 процентов быстрее. Так сто такие диски чисто для гонок! Не для обычной эксплуатации в которой разве что в ливень порадуют.
По своему опыту (авто Киа Рио 3),скажу,тормозят лучше ,сам тормозной путь уменьшается ,а в жару или при перегреве (когда приходится оттормаживать сильно педаль в пол) такие перфорированные диски помогают не "плыть" тормозам, а нормально тормозить помогая тем самым избежать ДТП или наезд на какого-нибудь ёпнутого велосипедиста или же самокатчика
312 мм ТД спереди)) - не утаите!))) 272 мм ТД сзади!))) А 286 (282) - лучше было бы!) ГТЦ как себя чувствует? Кодировка? ТО теперь не пройти - говорят, что при равных прочих, устанавливая модернизированную систему заводом, проверяющие требуют внесение изменений в документы!)) Имею опыт модернизации задних: 256 на 282, скоба и диск "усовершенствованы", поставлены задние колодки б/у с 2/5 износа, колодки искатались за 10 000 км до металла! Еле вкрутился поршень!) Кодировка - как и была "спортивный автомобиль" (при 312 спереди с завода). ГТЦ - с завода (большой вроде, не помним диаметр). Итог - сказочное торможение "всеми осями" сразу!)) Явное ощущение возросшей неподрессоренной массы!)) В дальнейшем - думаем поставить сзади диски с дырочками, все же перегрев и как следствие износ и коррозия повышенные хоть и уменьшились, но остались... Жаль - следующий размер, плюс вентилируемые, требуют 17-тых колес...
про немецкие я уже всё знаю, так почему бы не поэкспериментировать с новыми именами на своей же машине, чтобы составить своё мнение, а не опираться на чужое?:-)
Вывод очевиден: если есть деньги и время да пожалуйста!!! А если нужно просто обслужить тачку, то не морочте голову, обычному человеку эти улучшения как болид формулы 1 для попуаса...
Мало того- полностью исправных, обслуженных, с качественными комплектующими сток тормозов хватит с лихвой для эксплуатации автомобиля в рамках ПДД. А большие цельночугунные роторы для работы с дохлым мотором- такое себе😂
Большую роль играют кооодки, хотите хлесткие тормоза, ставьте полуметалическкие колодки, евпропейске, у меня брембо, стояли акебоно, адвикс нишимбо кашияма , все мыло
Закрытые направляющие это хлам. Могут закисать или разбивать отверстия в скобе. Да и еще суппорты неоригинал поставили, странное решение. Открытые направляющие намного лучше, они из нержавейки, а резиновые втулочки поменять не проблема.
Стояли отличные суппорта ATE с прижиной скобой,с качественными резинками которые по 10 лет служат и поршнями с покрытием специальным,и направляющими из нержавейки,всего то надо было разобрать и смазать смазкой ATE поршень,и втулки направляющих поменять на оригинал ATE Но нет надо поставить Китай который по конструкции г..но,скобы со временем греметь будут, направляющие которые ржавеют и поршень
Если бы не смазал болты - хрен бы открутил бы. И тогда бы терял бы время на экстракторы, высверливание болтов, сварка и тд. В начале видео говорит что "спасибо владельцу то вовремя обслуживал машину" Потом говорит что смазывать болты не стоит. Я посмотрю как будет рад механик когда болты крепления аморта не сможешь открутить
@Fasthut а кто говорит что нужно мазать все подряд или вам нужно детально указывать где мажем а где не стоит. Вроде механик не первый год, должен понимать не дословно комментарии а читать между строк.
тупой просер денег не на что . тормоза должны быть просто исправны . главная проблема неадекватной работы тормозов это закисающие направляющие и цилиндрики . потому просто проводите ежегодную профилактику тормозной системы этого достаточно - инженеры-конструкторы немножечко в разы более образованные чем слесаря как в этом видео и им как бы виднее какие тормоза на каком авто должны стоять и тестируют они тормоза немножечко более сложными тестами неговоря уже о компьютерном моделировании , а не покатушками аля-улю по треку . Так что совет всем не занимайтесь ерундой - хотите ввааливать - лучше купите другой автомобиль который более пригоден для этого .
@@Євген-в1ъесли вы корчуете машину отключаете АБС и ЕСП то флаг вам в руки . Я на своем авто умею тормозить на пределе без включения АБС - то есть максимально эффективно . Если вы корчуете тормозную систему то уходите от АБС - вы же гонщег ) если не готовы к такому то не трогайте штатные тормоза их заглаза . Тормоза авто последние полвека настолько избыточны что лезть туда нет смысла вообще . Хотите гонять берите другое авто вот и все .
Не чего удивительного! Всю жизнь, толковые дальнобои тянули болты! А не гайки. Почему?? Гайка болт, не тянет! А болт к гайте притягивается 😊 Только лохи тянули гайки везде и всегда. Так как легче 😂 мда. Я думал в 21 веке и за мои 38 лет, всё уже знают. А оказалось, учить и учить 😊
Честно - огромное спасибо рекомендациям Ютуба за это видео.
Очень приятный мастер. Поставленная речь, та и в целом видно, что очень приятный человек. Чувствуется многолетний опыт.
Отдельное спасибо видеоредактору и оператору.
Спасибо! Всех благ Вам!
У Джикиу шс сайлентблоки изумительного качества, если добавлять силиконовую смазку TRW под шар, ходят дольше современного оригинала от Тавоты. А вот опоры ДВС не впечатляют.
При движении 130км/ч, при прочих равных, автомобиль на разных тормозах будет останавливаться практически одинаково один раз. Все будет зависеть от покрышек. Тормоза бОльшего размера необходимы для того чтоб они не перегревались при длительном активном использовании тормозов.
По моему тормоза не про такой автомобиль :) Но все равно интересная работа, спасибо.
Спасибо, кайфанул, жаль не знаю таких брендов_)) думал увижу АТЕ, джурикс, текстар, брембо или мудреные айцер или брекнер, а тут совсем новое для меня_)) Классное видео для вечера субботы
Еще в вагах есть функция \просушка колодок во время дождя\ . В сырую погоду задние колодки поджимаются. Отсюда износ колодок. дисков. излишний нагрев со всеми последствиями. Через ЕЛМ отключил эту функцию. Теперь ни чего не греется. По тормозам разницы не заметил. авто.\тигуан дизель 2018г.европа\.
Очень интересно! Еще бы ютуб не зависал ❤
Он механик,он так видит.А так зачётное видео.
Захотели тормоза большего диаметра - поменяли все :кулак, аморты, суппорты и много чего, которое если брать новым то от цен охренеете.
Проще сразу брать версию с топовым мотором. Там это все будет в базе.
Это как купить 1.8 мотор и захотеть собрать 3.0. Можно сразу купить 3.0 версию чем собирать из б/у версию 3.0 запчастями со шрота
Совершенно Согласен! ТОП комплектация Очень хорошо!!!
Вы молодец! 👍
подскажите момент затяжки штуцера для прокачки тормозов) всегда было интересно) И это же алюминиевый торм цилинд, т.е на чугунный момент будет чутка больше, верно?
Интересное кино, спасибо!
ООООО хорошее видео!!!!!!!!!!!!!!!СпасибО!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вся подвеска снизу в жуткой ржавчине! Это в следствии чего? Реагенты на дорогах? Или качество самих стоящих на авто комплектующих?
Привет, а что с кодировкой? ESP и ABS на каждом авто который идет с завода заточена под свои тормоза особенно VAG!!! У них разные главные тормозные цилиндры и вакуумники так что ставя большие тормоза и не меняя остальные компоненты и не кодируя всю систему это не даст большого эффекта только наоборот при экстренном торможении или заносе автомобиля может привести к аварии. В ютубе есть даже видео подтверждающие мой слова
Полностью согласен, в современных авто рулит и тормозит уже не столько механика, сколько электроника:-)
Я тоже хотел провести эксперимент, проведя сравнительные тесты по торможению без изменений кодировки, и после них. Но опоздал с погодой. Потому просто сменил, как положено, с учётом внесённых изменений
Да под каждый тип тормозной системы нужно менять кодировку блока abs/esp. По поводу вакуумника и гтц надо смотреть по каталогу
@ЕвгенийП-т5ю когда я начинал подобную прокачку, никаких систем ещё в широком применении не было, ABS редкость, и уж точно никаких кодировок тогда ещё не придумали:-) С цилиндрами игрались, да
@Fasthut Я про конкретный авто. Играться все всегда игрались с тормозами
@ЕвгенийП-т5ю ну, скажем так, понимаю, что делать, так правильно. Но с кодированием разобрался не сразу, и какое-то время ехал "как есть", и после кодирования разницу так и не почувствовал.
По моему производители автомобилей просто издеваются над нами ставя на автомобили заведомо слабые тормоза и слабый свет . Ведь это напрямую влияет на на безопасность .
А по чему сайлент блок установили на рычаг не цельнолитой а с прорезями?
Меня поражает, вот эти новые модные выражения 😅
А если по серьёзному, та смазка, за которую я сейчас говорю. При смазывании саленблоков. На мой взгляд. Ресурс резины. Будет далеко за 100 тыс км
От перфорации диски трескаются у людей из за неравномерного остывания.
Кроме того сами колодки сжираются на 30-50 процентов быстрее.
Так сто такие диски чисто для гонок! Не для обычной эксплуатации в которой разве что в ливень порадуют.
По своему опыту (авто Киа Рио 3),скажу,тормозят лучше ,сам тормозной путь уменьшается ,а в жару или при перегреве (когда приходится оттормаживать сильно педаль в пол) такие перфорированные диски помогают не "плыть" тормозам, а нормально тормозить помогая тем самым избежать ДТП или наезд на какого-нибудь ёпнутого велосипедиста или же самокатчика
@@andrewvegansta нормальные пацаны тормозят передачами
Яков, вы правильно сориентировали стороны установки тормозных дисков?
312 мм ТД спереди)) - не утаите!)))
272 мм ТД сзади!))) А 286 (282) - лучше было бы!)
ГТЦ как себя чувствует? Кодировка?
ТО теперь не пройти - говорят, что при равных прочих, устанавливая модернизированную систему заводом, проверяющие требуют внесение изменений в документы!))
Имею опыт модернизации задних:
256 на 282, скоба и диск "усовершенствованы", поставлены задние колодки б/у с 2/5 износа, колодки искатались за 10 000 км до металла! Еле вкрутился поршень!)
Кодировка - как и была "спортивный автомобиль" (при 312 спереди с завода).
ГТЦ - с завода (большой вроде, не помним диаметр).
Итог - сказочное торможение "всеми осями" сразу!)) Явное ощущение возросшей неподрессоренной массы!))
В дальнейшем - думаем поставить сзади диски с дырочками, все же перегрев и как следствие износ и коррозия повышенные хоть и уменьшились, но остались... Жаль - следующий размер, плюс вентилируемые, требуют 17-тых колес...
А что кодировка дает? Поставил 312 + 286 на 41 цилиндре. Катаюсь много лет, работает на мой взгляд все адекватно.
@@НиколайСоловьев-й9в - вроде АВС, хз, не помню...
Видео конечно интересное, но цену такого ремонта автор видео так и не озвучил.
Ставил джику Сайлент на АСИкс после 23 тысяч заметил трещинки на резине
Задний тормозной шланг установлен с сильными изгибами
Тормозной шланг так эльзя требует устанавливать с изгибом ?
ждем отзывов
Если уж брать такие диски, то только со слотами. Перфорация - источник трещин
Яков, какой jikiu.. почему не немецкие запчасти 🥺
Потому, что это конвеерный поставщик отличного качества.
@ для каких авто?
@@ShumaHer642 Пруфы, пожалуйста.
про немецкие я уже всё знаю, так почему бы не поэкспериментировать с новыми именами на своей же машине, чтобы составить своё мнение, а не опираться на чужое?:-)
Яков, а что это за прогамма такая - етка?
Яков😂😂😂
Все на разборки ЕвроАвто🎉
😂опять как в 90-х начали ремонтировать запчасти😀а может ну его, санкционные автомобили , пересаживайтесь не китайские🤟🏻
скрестить бульдога с носорогом, стоило...?
Господи! 😅😂 анти фрезинговая паста😂😂😂😂
А смазка разработанная в СССР не пробывали??? Та самая которая в морской воде не разлагается? 😊
Вывод очевиден: если есть деньги и время да пожалуйста!!! А если нужно просто обслужить тачку, то не морочте голову, обычному человеку эти улучшения как болид формулы 1 для попуаса...
Мало того- полностью исправных, обслуженных, с качественными комплектующими сток тормозов хватит с лихвой для эксплуатации автомобиля в рамках ПДД. А большие цельночугунные роторы для работы с дохлым мотором- такое себе😂
Большую роль играют кооодки, хотите хлесткие тормоза, ставьте полуметалическкие колодки, евпропейске, у меня брембо, стояли акебоно, адвикс нишимбо кашияма , все мыло
Что интересно , поставил прям самые что ни на есть дешевые китайские кололодки Miles pro . И о чудо , тормоза стали резкие .
Паста skf стоит 60 евро. Клиент готов заплатить за неё или пошлёт вас в 39 государство или в путешествие?? Не думаю
Так никто и не предлагает клиенту купить большую банку ради смазки десятка болтов
@@Fasthut понятное дело. Что не продадут клиенту целую банку. Только скф не значит высокое качество. Качество уже скф хуже чем раньше
Закрытые направляющие это хлам. Могут закисать или разбивать отверстия в скобе. Да и еще суппорты неоригинал поставили, странное решение.
Открытые направляющие намного лучше, они из нержавейки, а резиновые втулочки поменять не проблема.
Нормально работают закрытые направляйки. Все вовремя обслуживай и будет тебе счастье
М-да. Собрать из китайского хлама непонятно что и непонятно зачем. С соответствующим качеством. Уровень ниже некуда.
Стояли отличные суппорта ATE с прижиной скобой,с качественными резинками которые по 10 лет служат и поршнями с покрытием специальным,и направляющими из нержавейки,всего то надо было разобрать и смазать смазкой ATE поршень,и втулки направляющих поменять на оригинал ATE
Но нет надо поставить Китай который по конструкции г..но,скобы со временем греметь будут, направляющие которые ржавеют и поршень
Если бы не смазал болты - хрен бы открутил бы. И тогда бы терял бы время на экстракторы, высверливание болтов, сварка и тд.
В начале видео говорит что "спасибо владельцу то вовремя обслуживал машину"
Потом говорит что смазывать болты не стоит.
Я посмотрю как будет рад механик когда болты крепления аморта не сможешь открутить
ну вот как-то за 30 лет ни на своих ни на клиентских машинах не мажу всё подряд, и тем не менее всё откручивается. Что я делаю не так?
@Fasthut не всегда сё откручивается. Климат Питера и все гниёт очень быстро. Не нужно свистеть
@Fasthut а кто говорит что нужно мазать все подряд или вам нужно детально указывать где мажем а где не стоит.
Вроде механик не первый год, должен понимать не дословно комментарии а читать между строк.
тупой просер денег не на что . тормоза должны быть просто исправны . главная проблема неадекватной работы тормозов это закисающие направляющие и цилиндрики . потому просто проводите ежегодную профилактику тормозной системы этого достаточно - инженеры-конструкторы немножечко в разы более образованные чем слесаря как в этом видео и им как бы виднее какие тормоза на каком авто должны стоять и тестируют они тормоза немножечко более сложными тестами неговоря уже о компьютерном моделировании , а не покатушками аля-улю по треку . Так что совет всем не занимайтесь ерундой - хотите ввааливать - лучше купите другой автомобиль который более пригоден для этого .
А как тогда на один авто с разным двс 4 варианта тормозов по размеру . И чем хуже если поставить самые большие . Мотор прошит чуток
Самый адекватный комментарий👍
@@Євген-в1ъесли вы корчуете машину отключаете АБС и ЕСП то флаг вам в руки . Я на своем авто умею тормозить на пределе без включения АБС - то есть максимально эффективно . Если вы корчуете тормозную систему то уходите от АБС - вы же гонщег ) если не готовы к такому то не трогайте штатные тормоза их заглаза . Тормоза авто последние полвека настолько избыточны что лезть туда нет смысла вообще . Хотите гонять берите другое авто вот и все .
Не чего удивительного! Всю жизнь, толковые дальнобои тянули болты! А не гайки.
Почему?? Гайка болт, не тянет! А болт к гайте притягивается 😊
Только лохи тянули гайки везде и всегда. Так как легче 😂 мда. Я думал в 21 веке и за мои 38 лет, всё уже знают. А оказалось, учить и учить 😊
Читайте ELSA, много нового для себя откроете
Себе поставил диски на 374мм, но у меня бмв
Цырк
С конями😂
Надо Метако переименовать в Макако
В цЫрке ты учился вместо школы!
👎👎👎