Самое лучшее разговорное видео про чиповальню на ютубе, что я видел. Прекрасно изложенная доступным языком теоретическая база! У меня автомастерская, добавил в закладки, чтобы просвещать клиентов, которые хотят удалить экологию. Евгений, спасибо за проделанную работу!
Технически грамотный человек знает, что катализатор это только часть тонко настроенной системы впуска/выпуска. Не нужно считать конструкторов идиотами. Вырезка его и смена прошивки- это вынужденная мера. Но сейчас его сдача настолько выгодна, что при ремонте выхлопной системы, боюсь, придется стоять рядом - чтоб его "втихаря" не лишиться. Потом скажут, что еще услугу бесплатную оказали).
"В технике страшнее всего быть троечником. Троечник - это человек достаточно грамотный, чтобы представить последствия катастрофы, но недостаточно грамотный, чтобы её предотвратить." Курчатов
Михаил вы к тому , что троечник вырезав катализатор не думает о последствиях связанных с неправильной подачей смеси? или все таки вырезав его спит спокойно не думая о том что он разрушится и полетит в выхлоп разрушая ЦПГ. каждый для себя решает сам, и выбирает из 2 зол наименьшее .
@@konstantine_22171. Экология. Удаляя катализатор вы ухудшаете выхлоп. Наши дети этим дышат, а государство смотрит на экологию сквозь пальцы. 2. Удаляя вы ухудшаете работу мотора, сокращаете его ресурс. Просто заливайте хороший бензин на проверенных заправках, вовремя меняйте масло и не экономьте на расходниках. И ваш катализатор 200-300 тыс гарантированно проедет. А потом уже купите новый в дополнение к кап.ремонту двигателя.
@@andreyrenteev4412 за экологичность соглашусь частично. за ресурс вообще не соглашусь ни с вами ни с автором. на некоторых моторах катализаторы выходят из строя на 60 к пробегах. и пыль дерет ЦПГ - это более разрушительно для ДВС , нежели то о чем повествует нам автор. Опять таки речь должна быть не абсолютной , а конкретной.
@@konstantine_2217 100% вы говорите о Солирисе/Рио 1,4/1,6. Но если лить хороший бензин на брендовых заправках, заводской катализатор 150-200 гарантированно проедет. А если лить непонятно что - то да, рассыпится на 60 тыс и ЦПГ быстренько «приедет». И да, 99% таксистов по тарифу «эконом» сразу вырезают, потому что заправляют самое дешевое. Но это вопрос уже о другом… Государство должно каждый год проводить на таких машинах техосмотр с измерением CO-CH, а тарифы на такси должны быть такие, чтобы таксопаркам хватало на поддержание машин в приемлемом техническом состоянии
@@konstantine_2217 какого черта пыль от катализатора полетит в выпуск, если там всегда давление в несколько раз выше атмосферного? Все эти горе вырезальщики наверное компрессором дуют в выхлопную трубу на заглушенном моторе
В Беларуси в Минске есть компания "auto-diagnostic", ездил к ним на чип-тюнинг своего Golf GTI. Гоняли на стенде с 10 утра до 8 вечера! Сделали прогонов 20+.. Старались, но не вышли на обещанные показатели, скорее всего по вине железа (турбина недодувает). Взяли денег просто за 1 прогон на стенде и прошивку. Ребята просто молодцы. Никогда не встречал такого подхода к работе. Поменяю турбину и поеду к ним опять.
В софте Е2 никто не правит топливные карты, углы зажигания и т.д. Правится карта маски ошибок, могут ещё правится прогревочные режимы катализатора. На смесеобразование никаких изменений не проводится, банально просто убирают маску этой ошибки, чтобы на панели не горел чек, соответственно смесь и динамика остаются практически на том же уровне после удаления катализатора, максимальный прирос не более 3-5%. Простым языком в программе ЭБУ просто отключают второй ДК и все.
Так эбу рассчитывает смесь смотря на вторую лямбду в современных моторах, а ее показатели теперь показывают хрен пойми что. Уже достаточно давно в новых машинах, просто убрать маску не достаточно, в плане работать будет, но смесь все равно скорее всего улетит. Легче тогда уже обманку физическую поставить.
@@5pa1c Ставите в тупик: говорите о топливной коррекции по заднему ЛЗ, но при этом топите за токарную обманку - она для идиотов. Адекватно работает только перепрошивка за деньги.
Вольво 850 v 2.5 бензин. Вырезал катализатор на 325 000км. Забит был на 80% на нейтралке обороты не поднимались выше 4тыс. В движени больше 3 тыс не поднималось. Вырезал, установил стронгер. Полет нормальный. Автомобиль с завода евро-2 с одним лямда-зондом. Ничего не надо было перепрошивать.
Евгений здравствуйте! Классный канал у вас, вы молодец, очень много полезной инфы, смотрю вас давно и благодаря вам, машина ходит дольше! Вот только смотрю видео по многу раз, постоянно засыпаю😃😃😃😃😃 успехов вам)
@@Mishchuk_A_S Самый лучший способ тюнинга, это замена стокового двигателя, Как в американских передачах когда на авто 1950 годов суют современный двигун. Но Россия страна ебнутая и вносить изменения в конструкцию автомобиля очень проблематично может в Украине с этим проще.
Интересная рубрика - типа подкаст, Дядя Жак, а попробуйте пантограф с микрофоном поставить с низу, тогда и кепку переворачивать не надо. С уважением, подписчик))
Я вообще удивляюсь что наши местные мастера считают что они могут настраивать параметры работы двигателя лучше, чем дипломированные специалисты на заводе
Есть стоковые прошивки под евро 2. Покрайней мере на тазы. И я не понял почему под новый движок сток один раз настроили и все, не каждую машину же катают. А под евро 2 надо каждый движок настаивать отдельно.
Евгений, евро 2 по сути отличаются от стоковых е-3, 4 и тп только мониторингом катализатора и контролем 2й лямбды. Тупо затирают маски ошибок по второй лямбде. 1я лямбда остается штатно работать
Правильно излагаете, наверное связаны с диагностикой или чипом, а вот Евгений не совсем прав, да это и понятно, ведь человек долгое время занимался железом, а теперь рассуждает о чипе итд, просто актуальная тема сейчас, нужен хайп в общем....
Кат это такая вещь, что пока не разберешь не увидишь. Люди доезжают до краёв, когда машина уже не может выше 3к оборотов подбросить, а между тем ещё тыщ 100 до этого с пониженной динамикой
У меня на Вольво был пробег больше 600 тыс. масло жрала как бензин. Разрезал банку - абсолютно целый и чистый катализатор. Наверное ключевой момент это 95 год выпуска.
Мои размышления : 1.в стране горят леса миллионами га., свалки разрослись по всей стране и вечно тлеют, нефти в море вагон выливают , в 20 км от моего дома цементный завод каждый раз который срет шлаком из трубы и мне должно быть важно CO с моего авто ?!?!?! 2. Я лично ездил с человеком в семье которого была киа рио 1 отличная машина 65ткм пробега-все отлично продали. киа рио 2 пробег 47 ткм развалился катализатор машина встала оказались задиры охеревшие - сдали в трейдин , купили крету развалился катализатор на 5 ткм -поменяли , на 42ткм развалился повторно,задиры,замена двагателя по гарантии -сдали в трейдин .... купили бмв...( этот сеньер ебашил как на ракетах на этих машинах), другой товарищ проехал на рио последней 17 ткм тоже самое сдали в трейдин после ремонта -купил хавал (спокойно ездил), друг вырезал кат на сиде 110ткм и МАШИНА ПОЕХАЛИ он ездил как пенсионер ... Все эти люди никогда не лили херню в баки так вот вывод: для чего мне нужна бомба замедленного действия в машине ,у которой ресурс с завода 100ткм в лучшем случае ?!?!?! Специально чтоб я отъездил гарантию и все у меня сдохло и я пошел за новой?!?!?! и все это из-за ката ?! НАХЕР ОН НЕ НУЖЕН !!!! ВЫРЕЗАТЬ ОДНОЗНАЧНО !!! это все случаи из жизни ... все машины были куплены с нуля...Что касается господина Евгения с уважением к нему отношусь и являюсь поклонником его деятельности ,НО собирал я мотор м50 видео у него на канале и как он и говорил я затянул болты гбц на 8,5 кг, и не понял почему у меня весь блок влажный , а как оказалось нужно было сделать еще 2 поворота на 90 градусов о чем автор не упомянул...Про натянитель межвальной цепи тоже были упущения ... Так что может и тут он ошибается ....
@@ЮрийВалентинов-ш6чну так то Евгений говорил что все эти довороты на 90* полная ерунда и т.д Так то это не какой то мастер с 5-ю подписчиками,а миллионник.Да и по его видео собрали много персон с БМВ клуба М50 моторы,потом когда перебирал двигатель этим ребятам и ради интереса спрашивал типа а кто вам собирал и т.д и называли что по видео Теория ДВС в малой степени,больше всяких Северовых и Федей про называли.Но вот по его видосам тоже не мало пришлось перебрать.При уважение к данному человеку
@@ЮрийВалентинов-ш6ч Человек , многое об этом знает , и понимает в этом , почему бы и не прислушаться ,я не моторист и искать мануал по затяжке достоверный не было времени и желания в тот момент
Спасибо за видео, но автор видео под евро2 описал прошивку евро0(безлямбда). При прошивке Евро2 пердвый датчик кислорода не трогается и корректирует смесь.
Дядька, когда описывал работу двигателя после удаления катализатора и прошивки на евро2, так много говорил про "неправильные" топливные карты, но совсем забыл сказать про первую лямбду. С его слов выходит, что ее вместе с катализатором удаляют; с его слов получается, что лямда вообще на работу двигателя не влияет ни в одном режиме работы двигателя. Действительно зачем? Ведь есть же топливная карта. Короче, видос тему с удаление катализатора никак не проясняет. Никакой объективной информации в видосе нет, очередное блогерское IMHO.
@@McWolfinger зачем эмулировать вторую лямбду? Она отвечает за контроль работы катализатора и все, когда удаляют катал ее просто удаляют из комплектации программно и все.
@@McWolfinger Вторую лямбду не удаляют и не эмулируют, а ставят обманку (грубо, проставка между трубой и лямбдой, иногда с наполнителем). Я на рынке купил её за 200 рублей, попросил поставить на сервисе, когда кат вырезали. Долго сопротивлялись, кричали, надо шить, потом кричали надо ставить под первую... Потом поставили, куда сказал, я завел машину, показал, что чека нет, помахал рукой и уехал. Можно и шить... только вот эти прошивки правят такие же идиоты, как те, которые мне обманку на первую лямбду пытались вкрутить
Деу нексия , пробег 70, на пятой машина отказывалась набирать обороты. На каких оборотах переключился на тех и оставалось. При нажатии газ в палас менялся только звук двигателя. Тупо двигатель не тянул. Двигатель не убитый без расхода масла. После удаления : каталик был целый и чистый. Оооо чудо!!! Машина поехала намного бодрее. Катализатор зло!!! На всех привезённых из-за границы немцах вырезают их сразу. Машина 250-300 сил а едет как жига. Попробуйте выдыхать через полный рот ткани плотно набитой . А если побегать? Какая нах экология? Не так страшны выхлопные газы как выбросы заводов в реки и чёрный снег.
Решил как-то в Сочи в командировке покататься на шоссейном велосипеде. Что ж, катализаторы там не любят) ясен пень, водителю он не нужен, но пешеходам...))) в регионах сильно вдыхать воздух рядом с дорогой себе дороже)
Евгения слушать (понимая ессно о чём речь) - просто наслаждение. Типа ты опять попадаешь на первый курс, физика-механика и слушаешь лекцию про законы Ньютона.
Мне на 105тыс. вырезали каталик, но не прошивали. Мастер физическую обманку под вторую лямбду поставил. Уже 8лет с ней катаюсь... Z22SE vectra c. Он, кстати, тоже был против перепрошивки, потому и настоял на физической обманке.
Можете даже убрать обманку, он и не увидит ошибку по низкой эффективности катализатора, а на современных авто обманка не прокатит, ну или только как временное решение, т.к через небольшой промежуток времени система вычислит ошибку по эффективности работы катализатора.
@@МаксГалкин-в4и Не можете, нельзя её убирать. Пока не было обманки, через каждые 100-150км выдавало ошибку по лямбде второй. Из-за того, что синусоиды по первой и второй совпадали, так как отсутствовал катализатор...
плюсую автора во всем, нельзя залить прошивку в ваш авто как у соседа прошивка подбирается под конкректный экзэмпляр и только так иначе ваш сосед будет валить а вы не особо
Я в шоке! Самый информативный ролик, который я смотрел. Если раньше я только знал, что можно калик удалить и это "мощь", то теперь будто глаза открылись. Спасибо за крутое поясняющее видео! Респект!
Убирая кат будет вонь выхлопа, но надо понимать когда и для чего его вырезать и на каком евро стандарте, все что выше евро 2 требует прошивки эбу или обманок, вцелом вырезка ката раньше времени это плохо, но когда частицы ката прибудут в твои цилиндры...оооо это отдельная тема, привет бмв и некоторым мерседесам) а ремонт... просто сказка, чем дальше тем страшнее)
О какой экологии можно говорить ссылаясь на катализатор? А давайте зададимся вопросом - на сколько экологично производство катализатора? Чтобы добыть один грамм платины необходимо перелопатить 20-30 тонн породы, плюс афинаж, плюс производство. Такая себе экология
в ходе ролика плавно забывают, что речь о машинах с пробегом 200+ тыс.км. Катализатор убирают по причине отсутствия средств на дорогостоящий ремонт (растрескался, забился, денег на новый нет). Убрали, залили прошывку и поехал катать ещё 50к км
У меня по лету загорелся чек. Хонда 10 года , гибрид. Пробег 130ткм. Так вот, загорелась ошибка, по катализатору. прочитали, удалили. Мастер сказал готовся или удалять или менять кат и евро 2. Полгода ездил норм, снова вылезла, удалил ,но отъездил уже месяц где-то. Сегодня снова загорелась, завтра поеду к ребятам спрашивать что по чем. Масло не жрет, езда полупенсионерская 70‐80. Иногда даю мотору в спорт режиме 120-140. И вот хз, что там сделают. Но по отзывам уже Cr-z заезжала к ним и по телефону уверили, что не раз была такая машина. Буду удалять ,правда не знаю сразу 2 или нижний. По докам у меня евро 3 помоему. Нет вру 4 класс.
В мене Акорд 6 ген. 99 року 1.8, з одним лямбда. Каталізатор вирізав тому , що думав що він забитий і через це двигун слабоватий. Виявилось, що лямбда зонд був несправний, при чому " чек " не світився (лампочка на місці :) ). І тільки після заміни лямбди двигун почав розвивати номінальну потужність. Прошивка не була потрібна ( не має другого лямбда за каталізатором). Ще добавлю що провіити лябда було складніше через те, що в старших моделях не було OBD
На радіоринках продають відносно дешеві (дешевше $10) саморобні модулі перевірки лямбди. Власне, перевірка примітивна - виміряти напругу на сигнальному кінці, можна навіть звичайним цифровим тестором, хоча осцилографом краще))
Как я вижу эту проблему: - Если переодически не загорается ошибка по низкой активности ката, то и трогать его не стоит. + эндоскопия состояния катализаторов. Если есть разрушения, то тут уже делать нечего - резать. У меня аутлендер 1, двиг 2.4, стоит 4 лямбды, 2 катализатора в катколлекторе + дожигатель в полу. Начала периодически появляться ошибка по 2му банку (правый кат). Купил пламегасы, новую гофру (раз лезть, то все сразу это менять). По игогу левый катализатор в идеальном состоянии, а правый сверху нормальный а снизу оплавлен и частично развалился ( хз, почему снизу оплавился, при покупке были ошибки по 2й лямбде этого катализатора). 3й катализатор-дожигатель оставил. Прошил евро 2, ничего не изменилось не расход, не динамика, только ошибка перестала гореть. Естественно на мой вопрос челу, который прошивал: - Типа не стоит изменять углы зажигания или топливные карты? он сказал типа ничего не нужно, прошивка стандартная. Естественно проверить или опровергнуть это простому человеку без спец оборудования нет никакой возможности
Щас я тебе объясню про катализаторы Лично я вырезаю катализаторы И много чего повидал Машин много и они отличаются На корейцах 2012-2015 они ходят по 120тыс.км От 2015 года ели как проходят по 40 тыс Потом начинают сыпаться И эта пыль всасывается в цилиндры Соотвественно задиры Поэтому их и убирают А чтобы машина не воняла и держала масло не надо трогать второй катализатор Он даёт достаточно подпора выхлопным газам и не даёт маслу вылетать Второй как стоит после второго датчика кислорода Например на мазде cx-5 скайактив надо делать доунпайп чтоб масло не кидало И так же оставить второй катализатор На тойотах таких как Камри крузак прадик и все такое прочее Нужно убирать все катализаторы И ставить все ремонтные металические Если не ошибаюсь самый дешевый стоит 4к Теперь на счёт прошивки евро 2 и обманок В катализаторе находятся драг металлы платина родий и все такое прочее Выхлопные газы проходя через катализатор окисляются тем самым очищаются более мение Датчик кислорода 2 смотрит качество смеси и состояние катализатора Тем самым корректирует смесь Чтобы выхлопные газы были более экологичнее Как там говорят прошивщики в сервисах делают прошивки Ничего они не делают Они покупают уже скорректированные прошивки под Евро 2 Незнаю кому как но мне нравится startpower Проблем с ними редко бывает Но лучше конечно потратится и поставить ремонтный катализатор даже самый дешёвый и ставить евро2 На счёт обманок На корейцах они ходят по под года На фордах маздах.. 3 месяца На более развитых машинах как бмв Мерседес сразу выстреливает ошибка И было замечено что после обманки выростал расход топлива на 1-2 литра Машина ехала как на стоке
@@cfyjhvc на Ниссане катализаторы хорошие Так что ищи сервис где установят пламегасители вместо передних катализаторов и прошивку зальют а не обманку Если оставишь в сервисе катализаторы то бесплатно должны сделать Можешь заплатить за работу и сдать катализаторы Скорее всего ты даже заработаешь на этом Только катализаторы которые идут после вторых датчиков кислорода чтоб не трогали Они не дадут вонять машине и двигатель будет иметь подпор выходящих газов соответственно масло расходовать не будет
75.000 пробега, Спортейдж 2018 года, полный привод,коробка автомат, 2.0,каталик стал с краю сыпаться, сегодня решился и удалил каталик (долго думал, но многие советовали удалить, так как ремонт двигателя +- в 200.000 выйдет, прошили Евро-2, банка пустая, значит зря удалил, если послушать его??? ((((масложора не было, сказали что и не будет, раз не было, и бензина по трассе 8,2-8,6 расход, по городу от 9.2до 10+-......
А ещё есть цепные моторы.Цепь растянулась,ее надо менять,человек прошивает машину,углы открытия клапанов естественно уже не те.В результате можно попасть на мотор.
Если быстро махнуть ракеткой для бадминтона или большого тенниса в воздухе вы почувствуете сопротивление несмотря на то что площадь тросиков сетки ничтожна. Соответственно катализатор влияет на скоростную продувку, чем скоростнее тем сильнее. Ну а дальше детали, смогут ли топливные карты и мозги по лямбде отрегулировать новую продутую смесь да/нет, и сильно ли был засран катализатор
спасибо большое за разяснение,удалил катализатор киа рио ,причины как таковой не было ,смотрел много роликов про задиры ,при разрушении ,сейчас жалею...когда вскрыли катализатор был нормальный пробег 84 тыс км,прошивать не буду под евро2,придется мериться с повышенным расходом топлива!!!
Моют и катализаторы сажевые фильтры, такую процедуру делают даже заводы изготовители, только в сервисах например в Мерседесе берут твою машину и выезжают на автобам и ВК третью или четвертую передачу на оборотах свыше 3000 гоняют твою машину часами. Я знаю одного который работает уже много лет на заводе Мерседес испытателем движков после всех настроек и это он в Германии. Таким образом чистить катализаторы и сажевые.
Раньше да, делали сами во дворе на глаз, но ресурс двигателей был больше, и металлургия лучше, чугунный блок например, я сам например с м30в34 ликвидировал катализатор на 250тыс пробега, ничего не изменяя, и проездил ещё 225тыс, затем продал на ходу. "Поменят передаточное число главной пары" 🤣🤣🤣 представляю чтобы мне ответили если бы я о таком в слух помыслил. У вас талант, (хороший) пропагадист получится, судя по вашему микрофону вы тоже так чувствуете 😀❤️ Мне например нравился запах выхлопа 76 бензина от грузовика ЗИЛ или мотоцикла. И рвать тошнит от запаха выхлопа катализатора
Всё от того, что сейчас люди, даже не знают, основ работы ДВС. А думают, чем больше дырка, тем мощнее. На заводах сидят не дураки. А в гаражах не отопленых, вундеркинды. Хочешь мощнее, купи другую машину, мощнее.
Удалял катализатор на ладе веста на роботе все ок, в динамике прибавила из за не прошивки, расход топлива не изменился, масло в уровень, но вонь стало такая что пожалел просто пипец. Рекомендую ставить ремонтные катализаторы или искать контрактные. Если не строите корч то смысла нет вообще!
Авео т200 хетч 2008 , 188тыс родного пробега , переодически вылазит чек , падают обороты , бывает иногда даже глохнет ; обороты доходят спокойно до 5-6 тысяч. Грешил на лямбду , поменял - ничего не изменилось. При замене лямбды механик сказал что забит кат , но ещё пока поездит какое-то время . Стоит ли удалять ? Или по совету механика ездить пока не будет полностью глохнуть ?
Вопрос автору??? Согласен на 100% Но Ваше видео касается только бензиновых движков или дизелей тоже. Гольф 7, 14 год, 2.0 Д 150 лошадей, 200 тис. СВЕЖЕ ПРИГНАН. Сажевый был забит на 55%, сразу выкинул и решыл под евро 2 (судя по видео типа), без стенда но на неплохом сервисе. Машынка пошла резвей расход упал и начал совпадать с данными копютера. Раньше заправлюсь показывает 500 км. а проежаю 400 теперь совпадает + - 20 км. Расход у меня 6.5 смешаный у бати 6.0 на сотню. Коробка автомат. Старт СТОП после прошывки редко срабатывает только после активной езды, в спокойном режыме не глохнет. Думал ето связано с уменьшением тепловой нагрузки на мотор? Или ошыбаюсь??? Двигатель после удаления КАТАЛИЗАТОРА ощутимо стал дольше прогреватся. Дал уже 10 000 менял масло, уровень чотко максимум от заливки до замены. Что надо было промыть и не удалять???? Угроблю мотор ??????
А как на счет удаления ката из-за его разрушения: частички ката могут испортить двигло/задрать цилиндры? Интересуюсь применительно к Киа К5 2013 LPI. Спасибо.
Смотря какой катализатор: 1. Если тачка дорога и хочется продлить рессурс и катализатор керамический, однозначно выбивать эту пыль и крошку, т к на переходных режимах передувает в выпуск или через егр, образуется притирочная паста со всеми вытекающими. Если катализатор имеет металлич соты, то этих проблемм нет, выбивать категорически нет, пока своё не отживёт, ибо завод есть завод 2. Если катализатор убираем, то делаем это исключительно профессионально: обязателен пламягаситель(ибо выжжет банку следующую), необходим подпор который создавал раньше катализатор(ввариваем кольцо сужающее диаметр). Это мероприятие обязательно проводить с глушением системы егр и перепрошивка(качественной), некоторые модели при перепрошивки двигателя требуют перепрошивки АКПП иначе будет некорректная работа. Только весь комплекс мер даст ожидаемый результат. Ни каких обманок лямбда и т д. Иначе будет звон и ни чего больше
Альмера, мотор рено, К4М. Машину брал с салона, пробег 0. Вырезал кат и прошил на 25 тысячах. Сегодня 110 тысяч. Расход упал, тяга на нижнем диапазоне вырасла. При том расход с 7.5 упал до 5.9 по трассе. Хожу 100-110. Ни масложора, ничего подобного.
Жень, все понятно, но это в теории все. Предлагаю тебе установить инж на копейку и самому откатать прошивку, а также еще и замеры снять до и после. Вот и объяснишь тогда всем про евро 2 итд.
О! Даже знаю, как назвать такой выпуск : "Пукановзрывающий разговор о херне или мифы 21 века". Заодно там же стоит упомянуть турбо-крыльчатки во впуск, всяческие активаторы и ионизаторы топлива и прочую лабуду. И закончить рассказ упоминанием про накачку колёс азотом в качестве примера легковерности потребителей и ушлости продавцов услуг и товаров.
Купил я 8го аккорда реста 2011 на k24z3 двигателе и до меня уже кто то вырезал каты, в целом машина едет хорошо ни чего в выхлопе не гудит, но стоит какое то время придержать скорость 140+ вылазиет чек, эбу пишет Р0139 (с опозданием отвечает цепь подогрева датчика кислорода (датчик 2)), начал смотреть что и как, выяснилось что, 1ый кат удалили и на его место даже пламягаситель не поставили, а вместо 2 го ката вварен резонатор, и ко в ему этому на 2ой лямбде напаяно сопротивление (самопальная обманка), в общем при таком сетапе смесь в динамике бывает падает до 12.96 и выше чем 14.6 не поднимается, коррекция скачет безумного, мнгновенный расход так же чудит с 10.5 л/100км до 29л/100км но в основном выше 19л/100км (средний расход топлива). Теперь вот думаю стоит ли шить на Евро-2 или вкрутить обманку и выдрать со второй лямбды лишние напайки сопротивлений и конденсатор… что посоветуете???🤔
KIA Ceed проездил 245 тыс. на родном кате. очищал каждую смену масла средством FENOM "очиститель каталитического нейтрализатора" после поставил ремонтный блок керамика. не экспериментировал. катализатор является "запирающим устройством" для масла как мне сказали.
@@НиколайБелый-ъ2я долго искал вариант решения вопроса с катализатором без прошивки под евро2, поставили эмулятор второй лямбды и РСВ для правильного подпора на выходе, интересно узнать мнение специалиста по этому варианту
@@НиколайБелый-ъ2я , если лямбда обычная (не широкополосная), то она выдает только 2 сигнала - "богато" и "бедно". Эмуляция примитивная, обманка работает без проблем. А вот если лямбда широкополосная - там да... нужно очень сложные кривые рисовать.
@@McWolfinger эмуляция то примитивная, но повторю еще раз вопрос. Кто нибудь проверял правильность эмуляции на конкретном двигателе на стенде?) То есть чтоб в зависимости от режима, качества топлива, температуры двигателя, температуры выхлопных газов, оборотов и т.д. эмулятор все правильно эмулировал. Или просто от балды сделали: тут эмулируем бедно , а тут богато...
Самое лучшее разговорное видео про чиповальню на ютубе, что я видел. Прекрасно изложенная доступным языком теоретическая база! У меня автомастерская, добавил в закладки, чтобы просвещать клиентов, которые хотят удалить экологию. Евгений, спасибо за проделанную работу!
Технически грамотный человек знает, что катализатор это только часть тонко настроенной системы впуска/выпуска. Не нужно считать конструкторов идиотами. Вырезка его и смена прошивки- это вынужденная мера.
Но сейчас его сдача настолько выгодна, что при ремонте выхлопной системы, боюсь, придется стоять рядом - чтоб его "втихаря" не лишиться. Потом скажут, что еще услугу бесплатную оказали).
Это идея буквально захватила умы - конструкторы идиоты, кругом заговор, поэтому подобные услуги очень популярны.
Та да,даже реклама кругом по бесплатному удалению катализатора.
Да да. Тонко настроено)))
"В технике страшнее всего быть троечником. Троечник - это человек достаточно грамотный, чтобы представить последствия катастрофы, но недостаточно грамотный, чтобы её предотвратить." Курчатов
Михаил вы к тому , что троечник вырезав катализатор не думает о последствиях связанных с неправильной подачей смеси? или все таки вырезав его спит спокойно не думая о том что он разрушится и полетит в выхлоп разрушая ЦПГ. каждый для себя решает сам, и выбирает из 2 зол наименьшее .
@@konstantine_22171. Экология. Удаляя катализатор вы ухудшаете выхлоп. Наши дети этим дышат, а государство смотрит на экологию сквозь пальцы. 2. Удаляя вы ухудшаете работу мотора, сокращаете его ресурс. Просто заливайте хороший бензин на проверенных заправках, вовремя меняйте масло и не экономьте на расходниках. И ваш катализатор 200-300 тыс гарантированно проедет. А потом уже купите новый в дополнение к кап.ремонту двигателя.
@@andreyrenteev4412 за экологичность соглашусь частично. за ресурс вообще не соглашусь ни с вами ни с автором. на некоторых моторах катализаторы выходят из строя на 60 к пробегах. и пыль дерет ЦПГ - это более разрушительно для ДВС , нежели то о чем повествует нам автор. Опять таки речь должна быть не абсолютной , а конкретной.
@@konstantine_2217 100% вы говорите о Солирисе/Рио 1,4/1,6. Но если лить хороший бензин на брендовых заправках, заводской катализатор 150-200 гарантированно проедет. А если лить непонятно что - то да, рассыпится на 60 тыс и ЦПГ быстренько «приедет». И да, 99% таксистов по тарифу «эконом» сразу вырезают, потому что заправляют самое дешевое. Но это вопрос уже о другом… Государство должно каждый год проводить на таких машинах техосмотр с измерением CO-CH, а тарифы на такси должны быть такие, чтобы таксопаркам хватало на поддержание машин в приемлемом техническом состоянии
@@konstantine_2217 какого черта пыль от катализатора полетит в выпуск, если там всегда давление в несколько раз выше атмосферного? Все эти горе вырезальщики наверное компрессором дуют в выхлопную трубу на заглушенном моторе
В Беларуси в Минске есть компания "auto-diagnostic", ездил к ним на чип-тюнинг своего Golf GTI. Гоняли на стенде с 10 утра до 8 вечера! Сделали прогонов 20+.. Старались, но не вышли на обещанные показатели, скорее всего по вине железа (турбина недодувает). Взяли денег просто за 1 прогон на стенде и прошивку. Ребята просто молодцы. Никогда не встречал такого подхода к работе. Поменяю турбину и поеду к ним опять.
Первая доза бесплатно.
@@ВикторПрисяжнюк-й6ч 🤣🤣🤣🤣🤣
Теперь у тебя святой долг-провести замеры широкополосником до кастрации и прошивки и после!ибо горе прошивальщикам твои слова не доводы!
В софте Е2 никто не правит топливные карты, углы зажигания и т.д. Правится карта маски ошибок, могут ещё правится прогревочные режимы катализатора. На смесеобразование никаких изменений не проводится, банально просто убирают маску этой ошибки, чтобы на панели не горел чек, соответственно смесь и динамика остаются практически на том же уровне после удаления катализатора, максимальный прирос не более 3-5%. Простым языком в программе ЭБУ просто отключают второй ДК и все.
Так эбу рассчитывает смесь смотря на вторую лямбду в современных моторах, а ее показатели теперь показывают хрен пойми что. Уже достаточно давно в новых машинах, просто убрать маску не достаточно, в плане работать будет, но смесь все равно скорее всего улетит. Легче тогда уже обманку физическую поставить.
Я правлю всё и всегда. Все необходимые алгоритмы!
@@5pa1c Ставите в тупик: говорите о топливной коррекции по заднему ЛЗ, но при этом топите за токарную обманку - она для идиотов. Адекватно работает только перепрошивка за деньги.
@@5pa1c Это касается автомобилей только с Е5.
@@HAYM333 Я не топлю, я говорю что "шо то хуйня шо это хуйня"
Вольво 850 v 2.5 бензин. Вырезал катализатор на 325 000км. Забит был на 80% на нейтралке обороты не поднимались выше 4тыс. В движени больше 3 тыс не поднималось. Вырезал, установил стронгер. Полет нормальный. Автомобиль с завода евро-2 с одним лямда-зондом. Ничего не надо было перепрошивать.
@Трезвый Взгляд конечно
@Трезвый Взгляд что вы с ними делаете, что они начинают вонять? У меня МЪМЪ дефорс карбюраторный не пахнет, там евро минус 56
@@КольцорезиновоеуплотнительноеГ вонять начинает в сравнении с тем, когда каталик стоит
Спасибо большое за исчерпывающую информацию, в очередной раз узнал для себя что-то новое!
Евгений здравствуйте! Классный канал у вас, вы молодец, очень много полезной инфы, смотрю вас давно и благодаря вам, машина ходит дольше! Вот только смотрю видео по многу раз, постоянно засыпаю😃😃😃😃😃 успехов вам)
Единственный способ накинуть пару лошадок, в старый автомобиль это провесит ему профилактику и поддерживать двигун в хорошем состоянии.
Истина 👍
Вообще нет
если познаний в тюнинге нет(или денег нет на него), то именно так, в любом другом случае, нет.
@@Mishchuk_A_S Самый лучший способ тюнинга, это замена стокового двигателя, Как в американских передачах когда на авто 1950 годов суют современный двигун. Но Россия страна ебнутая и вносить изменения в конструкцию автомобиля очень проблематично может в Украине с этим проще.
Снять воздушный фильтр )) правда недолго
Интересная рубрика - типа подкаст, Дядя Жак, а попробуйте пантограф с микрофоном поставить с низу, тогда и кепку переворачивать не надо. С уважением, подписчик))
у нас на радио микрофоны такого плана ставили горизонтально. Оч удобно, т.к. когда он вертикально стоит за ним не видно нихрена
Я вообще удивляюсь что наши местные мастера считают что они могут настраивать параметры работы двигателя лучше, чем дипломированные специалисты на заводе
В гаражах Могут настроить лучше чем на заводе. нНо у них нет такой технической базы
Есть стоковые прошивки под евро 2. Покрайней мере на тазы. И я не понял почему под новый движок сток один раз настроили и все, не каждую машину же катают. А под евро 2 надо каждый движок настаивать отдельно.
@@dmitriykashkevich4000 да в идеале любое авто надо настраивать отдельно.
Евгений, евро 2 по сути отличаются от стоковых е-3, 4 и тп только мониторингом катализатора и контролем 2й лямбды. Тупо затирают маски ошибок по второй лямбде. 1я лямбда остается штатно работать
Правильно излагаете, наверное связаны с диагностикой или чипом, а вот Евгений не совсем прав, да это и понятно, ведь человек долгое время занимался железом, а теперь рассуждает о чипе итд, просто актуальная тема сейчас, нужен хайп в общем....
На евро 2 нет лямбд после катов
@@zlaman222 У меня одна лямбда перед катом и все.Авенсис 99г.
@@zlaman222 есть, целых две, мотор bvz
Так вроде Женя про новые машины и говорил все видео, где вторая лямбда уже не только для проверки работы катализатора.
Реально убедил в том что не стоит лезть в рабочий механизм! Сапсибо!
Кат это такая вещь, что пока не разберешь не увидишь. Люди доезжают до краёв, когда машина уже не может выше 3к оборотов подбросить, а между тем ещё тыщ 100 до этого с пониженной динамикой
Спасибо,давай чаще видосы,твой канал смотрю уже лет 5
Спасибо, я просил сделать видео о кате. Все понятно, спасибо Вам .
лайк за звук !
У меня на Вольво был пробег больше 600 тыс. масло жрала как бензин. Разрезал банку - абсолютно целый и чистый катализатор.
Наверное ключевой момент это 95 год выпуска.
катализатор проверяют по продиводавлению перед ним , если давление больше 0,5 кг /см , то кат забит и требует замены .
@@bonefatsiмда... Термины то какие придумали, противодавление.
Полезно разбираться в деталях.Спасибо за пояснения про УОЗ.
Спасибо большое! Очень живая и актуальная тема. Спасибо за то, что разъяснил грамотно.
Звук бомба
Ничего не понимаю! Но это мой любимый канал!
Мои размышления : 1.в стране горят леса миллионами га., свалки разрослись по всей стране и вечно тлеют, нефти в море вагон выливают , в 20 км от моего дома цементный завод каждый раз который срет шлаком из трубы и мне должно быть важно CO с моего авто ?!?!?! 2. Я лично ездил с человеком в семье которого была киа рио 1 отличная машина 65ткм пробега-все отлично продали. киа рио 2 пробег 47 ткм развалился катализатор машина встала оказались задиры охеревшие - сдали в трейдин , купили крету развалился катализатор на 5 ткм -поменяли , на 42ткм развалился повторно,задиры,замена двагателя по гарантии -сдали в трейдин .... купили бмв...( этот сеньер ебашил как на ракетах на этих машинах), другой товарищ проехал на рио последней 17 ткм тоже самое сдали в трейдин после ремонта -купил хавал (спокойно ездил), друг вырезал кат на сиде 110ткм и МАШИНА ПОЕХАЛИ он ездил как пенсионер ... Все эти люди никогда не лили херню в баки так вот вывод: для чего мне нужна бомба замедленного действия в машине ,у которой ресурс с завода 100ткм в лучшем случае ?!?!?! Специально чтоб я отъездил гарантию и все у меня сдохло и я пошел за новой?!?!?! и все это из-за ката ?! НАХЕР ОН НЕ НУЖЕН !!!! ВЫРЕЗАТЬ ОДНОЗНАЧНО !!! это все случаи из жизни ... все машины были куплены с нуля...Что касается господина Евгения с уважением к нему отношусь и являюсь поклонником его деятельности ,НО собирал я мотор м50 видео у него на канале и как он и говорил я затянул болты гбц на 8,5 кг, и не понял почему у меня весь блок влажный , а как оказалось нужно было сделать еще 2 поворота на 90 градусов о чем автор не упомянул...Про натянитель межвальной цепи тоже были упущения ... Так что может и тут он ошибается ....
Ты мастер, по Ютубу затяжки делаешь, молодца!
@@ЮрийВалентинов-ш6чну так то Евгений говорил что все эти довороты на 90* полная ерунда и т.д
Так то это не какой то мастер с 5-ю подписчиками,а миллионник.Да и по его видео собрали много персон с БМВ клуба М50 моторы,потом когда перебирал двигатель этим ребятам и ради интереса спрашивал типа а кто вам собирал и т.д и называли что по видео Теория ДВС в малой степени,больше всяких Северовых и Федей про называли.Но вот по его видосам тоже не мало пришлось перебрать.При уважение к данному человеку
вот фантазёр.
@@amgusha о каких фантазиях идет речь ?
@@ЮрийВалентинов-ш6ч Человек , многое об этом знает , и понимает в этом , почему бы и не прислушаться ,я не моторист и искать мануал по затяжке достоверный не было времени и желания в тот момент
Спасибо за видео, но автор видео под евро2 описал прошивку евро0(безлямбда). При прошивке Евро2 пердвый датчик кислорода не трогается и корректирует смесь.
Дядька, когда описывал работу двигателя после удаления катализатора и прошивки на евро2, так много говорил про "неправильные" топливные карты, но совсем забыл сказать про первую лямбду. С его слов выходит, что ее вместе с катализатором удаляют; с его слов получается, что лямда вообще на работу двигателя не влияет ни в одном режиме работы двигателя. Действительно зачем? Ведь есть же топливная карта.
Короче, видос тему с удаление катализатора никак не проясняет. Никакой объективной информации в видосе нет, очередное блогерское IMHO.
во во у меня точно такая же мысль родилась, диз поставил.
Первую лямбду (до ката) никто не удаляет - она сильно влияет на смесь.
Удаляют вторую (после ката), которая легко эмулируется.
@@McWolfinger это все знают. Но вы послушайте, как описывает работу ЭБУ Жека, и с его слов первой лямбды вообще нет.
@@McWolfinger зачем эмулировать вторую лямбду? Она отвечает за контроль работы катализатора и все, когда удаляют катал ее просто удаляют из комплектации программно и все.
@@McWolfinger Вторую лямбду не удаляют и не эмулируют, а ставят обманку (грубо, проставка между трубой и лямбдой, иногда с наполнителем). Я на рынке купил её за 200 рублей, попросил поставить на сервисе, когда кат вырезали. Долго сопротивлялись, кричали, надо шить, потом кричали надо ставить под первую... Потом поставили, куда сказал, я завел машину, показал, что чека нет, помахал рукой и уехал. Можно и шить... только вот эти прошивки правят такие же идиоты, как те, которые мне обманку на первую лямбду пытались вкрутить
Деу нексия , пробег 70, на пятой машина отказывалась набирать обороты. На каких оборотах переключился на тех и оставалось. При нажатии газ в палас менялся только звук двигателя. Тупо двигатель не тянул. Двигатель не убитый без расхода масла. После удаления : каталик был целый и чистый. Оооо чудо!!! Машина поехала намного бодрее. Катализатор зло!!!
На всех привезённых из-за границы немцах вырезают их сразу. Машина 250-300 сил а едет как жига.
Попробуйте выдыхать через полный рот ткани плотно набитой . А если побегать?
Какая нах экология? Не так страшны выхлопные газы как выбросы заводов в реки и чёрный снег.
Масло не начала кушать, при вырезаном катализаторе???
@@ОлегНужненко-н4у нет. А почему должен быть масложорик? Просто больше нет преград для НОРМАЛЬНОГО выхода выхлопных газов.
Необходим подпор на выходе, чтоб лямбда успевала считать состав смеси. Тогда будет всё в норме !!!!
Решил как-то в Сочи в командировке покататься на шоссейном велосипеде. Что ж, катализаторы там не любят) ясен пень, водителю он не нужен, но пешеходам...))) в регионах сильно вдыхать воздух рядом с дорогой себе дороже)
Евгения слушать (понимая ессно о чём речь) - просто наслаждение. Типа ты опять попадаешь на первый курс, физика-механика и слушаешь лекцию про законы Ньютона.
Мне на 105тыс. вырезали каталик, но не прошивали. Мастер физическую обманку под вторую лямбду поставил. Уже 8лет с ней катаюсь... Z22SE vectra c. Он, кстати, тоже был против перепрошивки, потому и настоял на физической обманке.
Можете даже убрать обманку, он и не увидит ошибку по низкой эффективности катализатора, а на современных авто обманка не прокатит, ну или только как временное решение, т.к через небольшой промежуток времени система вычислит ошибку по эффективности работы катализатора.
@@МаксГалкин-в4и
Не можете, нельзя её убирать.
Пока не было обманки, через каждые 100-150км выдавало ошибку по лямбде второй. Из-за того, что синусоиды по первой и второй совпадали, так как отсутствовал катализатор...
Какая обманка? С мини катализатором или с отверстием?
@@garageeye9414
Не, просто механическая, с отверстием
Спасибо! Не знал ни про кат ни про евро 2, очень круто!)
плюсую автора во всем, нельзя залить прошивку в ваш авто как у соседа прошивка подбирается под конкректный экзэмпляр и только так иначе ваш сосед будет валить а вы не особо
Женя , молодец правильно всё объяснил 👍👍👍
Евгений, спасибо за информацию! Ценно.
Я в шоке! Самый информативный ролик, который я смотрел. Если раньше я только знал, что можно калик удалить и это "мощь", то теперь будто глаза открылись.
Спасибо за крутое поясняющее видео! Респект!
Так у меня и произошло . Вырезал катализатор в идеальном состоянии
Отлично, сразу же делаю репост!!😊
Что скажешь если вырезать и поставить обманку ? Ну соответсвенно когда уже каталку хана
Доходчиво👍. Мой Мерс спасён🤝
Не слушай дурака вырезай не ссы
Наконец-то та информация которую я искал.
Убирая кат будет вонь выхлопа, но надо понимать когда и для чего его вырезать и на каком евро стандарте, все что выше евро 2 требует прошивки эбу или обманок, вцелом вырезка ката раньше времени это плохо, но когда частицы ката прибудут в твои цилиндры...оооо это отдельная тема, привет бмв и некоторым мерседесам) а ремонт... просто сказка, чем дальше тем страшнее)
Видео было полезно, красавчик, в смысле информации.
Смысл вопросы задавать ты не отвечаешь ))
Тоже такой комментарий хотел написать.
100% поболтал, но на вопрос не ответил
Ага взял пару баночек чая нефильтрованного 🍻
О какой экологии можно говорить ссылаясь на катализатор? А давайте зададимся вопросом - на сколько экологично производство катализатора? Чтобы добыть один грамм платины необходимо перелопатить 20-30 тонн породы, плюс афинаж, плюс производство. Такая себе экология
18:40 Так на свежих тачках АФР сенсор стоит и в прошивке можно прописать "хочу 14.7" а не процентики высчитывать.
Супер, всё правильно рассказал.
в ходе ролика плавно забывают, что речь о машинах с пробегом 200+ тыс.км. Катализатор убирают по причине отсутствия средств на дорогостоящий ремонт (растрескался, забился, денег на новый нет). Убрали, залили прошывку и поехал катать ещё 50к км
Почему 50 к слава богу уже 250к и того 500к всё норм
У меня по лету загорелся чек. Хонда 10 года , гибрид. Пробег 130ткм. Так вот, загорелась ошибка, по катализатору. прочитали, удалили. Мастер сказал готовся или удалять или менять кат и евро 2. Полгода ездил норм, снова вылезла, удалил ,но отъездил уже месяц где-то. Сегодня снова загорелась, завтра поеду к ребятам спрашивать что по чем. Масло не жрет, езда полупенсионерская 70‐80. Иногда даю мотору в спорт режиме 120-140. И вот хз, что там сделают. Но по отзывам уже Cr-z заезжала к ним и по телефону уверили, что не раз была такая машина. Буду удалять ,правда не знаю сразу 2 или нижний. По докам у меня евро 3 помоему. Нет вру 4 класс.
Спасибо за полезную информацию Как всегда полезно и доходчиво
В мене Акорд 6 ген. 99 року 1.8, з одним лямбда. Каталізатор вирізав тому , що думав що він забитий і через це двигун слабоватий. Виявилось, що лямбда зонд був несправний, при чому " чек " не світився (лампочка на місці :) ). І тільки після заміни лямбди двигун почав розвивати номінальну потужність. Прошивка не була потрібна ( не має другого лямбда за каталізатором).
Ще добавлю що провіити лябда було складніше через те, що в старших моделях не було OBD
На радіоринках продають відносно дешеві (дешевше $10) саморобні модулі перевірки лямбди.
Власне, перевірка примітивна - виміряти напругу на сигнальному кінці, можна навіть звичайним цифровим тестором, хоча осцилографом краще))
Спасибо за твои труды)
Спасибо за ролик, очень познавательно.
Евгений, могли бы вы сделать обзор/видео по дизелям ямз236,238 очень интересно посмотреть ваше мнение на эти моторы?
Раз ты задел тему удаление катализатора . Пожалуйста выразите своё мнение о замене теплообменника на заваренный
Как я вижу эту проблему: - Если переодически не загорается ошибка по низкой активности ката, то и трогать его не стоит. + эндоскопия состояния катализаторов. Если есть разрушения, то тут уже делать нечего - резать.
У меня аутлендер 1, двиг 2.4, стоит 4 лямбды, 2 катализатора в катколлекторе + дожигатель в полу. Начала периодически появляться ошибка по 2му банку (правый кат). Купил пламегасы, новую гофру (раз лезть, то все сразу это менять). По игогу левый катализатор в идеальном состоянии, а правый сверху нормальный а снизу оплавлен и частично развалился ( хз, почему снизу оплавился, при покупке были ошибки по 2й лямбде этого катализатора). 3й катализатор-дожигатель оставил. Прошил евро 2, ничего не изменилось не расход, не динамика, только ошибка перестала гореть. Естественно на мой вопрос челу, который прошивал: - Типа не стоит изменять углы зажигания или топливные карты? он сказал типа ничего не нужно, прошивка стандартная. Естественно проверить или опровергнуть это простому человеку без спец оборудования нет никакой возможности
Щас я тебе объясню про катализаторы
Лично я вырезаю катализаторы
И много чего повидал
Машин много и они отличаются
На корейцах 2012-2015 они ходят по 120тыс.км
От 2015 года ели как проходят по 40 тыс
Потом начинают сыпаться
И эта пыль всасывается в цилиндры
Соотвественно задиры
Поэтому их и убирают
А чтобы машина не воняла и держала масло не надо трогать второй катализатор
Он даёт достаточно подпора выхлопным газам и не даёт маслу вылетать
Второй как стоит после второго датчика кислорода
Например на мазде cx-5 скайактив надо делать доунпайп чтоб масло не кидало
И так же оставить второй катализатор
На тойотах таких как Камри крузак прадик и все такое прочее
Нужно убирать все катализаторы
И ставить все ремонтные металические
Если не ошибаюсь самый дешевый стоит 4к
Теперь на счёт прошивки евро 2 и обманок
В катализаторе находятся драг металлы платина родий и все такое прочее
Выхлопные газы проходя через катализатор окисляются тем самым очищаются более мение
Датчик кислорода 2 смотрит качество смеси и состояние катализатора
Тем самым корректирует смесь
Чтобы выхлопные газы были более экологичнее
Как там говорят прошивщики в сервисах делают прошивки
Ничего они не делают
Они покупают уже скорректированные прошивки под Евро 2
Незнаю кому как но мне нравится startpower
Проблем с ними редко бывает
Но лучше конечно потратится и поставить ремонтный катализатор даже самый дешёвый и ставить евро2
На счёт обманок
На корейцах они ходят по под года
На фордах маздах.. 3 месяца
На более развитых машинах как бмв Мерседес сразу выстреливает ошибка
И было замечено что после обманки выростал расход топлива на 1-2 литра
Машина ехала как на стоке
Подскажи пож хочу вырезать на нисан мурано 3.5 бенз как правильно заделать?
@@cfyjhvc на Ниссане катализаторы хорошие
Так что ищи сервис где установят пламегасители вместо передних катализаторов и прошивку зальют а не обманку
Если оставишь в сервисе катализаторы то бесплатно должны сделать
Можешь заплатить за работу и сдать катализаторы
Скорее всего ты даже заработаешь на этом
Только катализаторы которые идут после вторых датчиков кислорода чтоб не трогали
Они не дадут вонять машине и двигатель будет иметь подпор выходящих газов соответственно масло расходовать не будет
Mazda 6 gh, обманка механическая с отверстием, за 1,5 года ни разу не вылетала ошибка по кату. Обманку не чистил ни разу
75.000 пробега, Спортейдж 2018 года, полный привод,коробка автомат, 2.0,каталик стал с краю сыпаться, сегодня решился и удалил каталик (долго думал, но многие советовали удалить, так как ремонт двигателя +- в 200.000 выйдет, прошили Евро-2, банка пустая, значит зря удалил, если послушать его??? ((((масложора не было, сказали что и не будет, раз не было, и бензина по трассе 8,2-8,6 расход, по городу от 9.2до 10+-......
Машина жрала масло,вырезал каталик .Машина поехала,но стала дымить.Сделал капиталку,машина полетела на весь спидометр.Уже четыре года прошло всё окей.
Женя сам с чеком гоняет 😅 теория двс,сильно😅
Пока авто новый вырезать ничего не надо и нужно прогревать двигатель перед поездкой т.к прогреться должен катализатор.
Но в Европе за прогрев двигателя на месте могут и штраф выписать в большинстве стран.
@@ДімаМонтереєнко всё верно, там 10 сек погрелся и подыркал на холостом, даже в -30)
А ещё есть цепные моторы.Цепь растянулась,ее надо менять,человек прошивает машину,углы открытия клапанов естественно уже не те.В результате можно попасть на мотор.
Если быстро махнуть ракеткой для бадминтона или большого тенниса в воздухе вы почувствуете сопротивление несмотря на то что площадь тросиков сетки ничтожна. Соответственно катализатор влияет на скоростную продувку, чем скоростнее тем сильнее. Ну а дальше детали, смогут ли топливные карты и мозги по лямбде отрегулировать новую продутую смесь да/нет, и сильно ли был засран катализатор
Мазда6 08год.Кат вырезал, хотя он был норм. Шил евро2. Каких либо проблем не вылезло. По ощущениям, стала отзывчевее. Проехал 20т.
спасибо большое за разяснение,удалил катализатор киа рио ,причины как таковой не было ,смотрел много роликов про задиры ,при разрушении ,сейчас жалею...когда вскрыли катализатор был нормальный пробег 84 тыс км,прошивать не буду под евро2,придется мериться с повышенным расходом топлива!!!
Перешей мозги и не меряйся расходом.
каталики не моют, моют сажевики (Diesel Particular Filter)
Я блюшкой чистил каталик,потом снимал его всё Айс!;) И Найс;)
Моют и катализаторы сажевые фильтры, такую процедуру делают даже заводы изготовители, только в сервисах например в Мерседесе берут твою машину и выезжают на автобам и ВК третью или четвертую передачу на оборотах свыше 3000 гоняют твою машину часами. Я знаю одного который работает уже много лет на заводе Мерседес испытателем движков после всех настроек и это он в Германии. Таким образом чистить катализаторы и сажевые.
Раньше да, делали сами во дворе на глаз, но ресурс двигателей был больше, и металлургия лучше, чугунный блок например, я сам например с м30в34 ликвидировал катализатор на 250тыс пробега, ничего не изменяя, и проездил ещё 225тыс, затем продал на ходу.
"Поменят передаточное число главной пары" 🤣🤣🤣 представляю чтобы мне ответили если бы я о таком в слух помыслил.
У вас талант, (хороший) пропагадист получится, судя по вашему микрофону вы тоже так чувствуете 😀❤️
Мне например нравился запах выхлопа 76 бензина от грузовика ЗИЛ или мотоцикла. И рвать тошнит от запаха выхлопа катализатора
Оцень ценное видео Евгений, спасибо!
Всё от того, что сейчас люди, даже не знают, основ работы ДВС. А думают, чем больше дырка, тем мощнее. На заводах сидят не дураки. А в гаражах не отопленых, вундеркинды. Хочешь мощнее, купи другую машину, мощнее.
Удалял катализатор на ладе веста на роботе все ок, в динамике прибавила из за не прошивки, расход топлива не изменился, масло в уровень, но вонь стало такая что пожалел просто пипец. Рекомендую ставить ремонтные катализаторы или искать контрактные. Если не строите корч то смысла нет вообще!
Спасибо за видео, очень интересно
Привет из Казахстана, спасибо за инфо, думал вырезать кат теперь теперь не хочу)
Авео т200 хетч 2008 , 188тыс родного пробега , переодически вылазит чек , падают обороты , бывает иногда даже глохнет ; обороты доходят спокойно до 5-6 тысяч. Грешил на лямбду , поменял - ничего не изменилось. При замене лямбды механик сказал что забит кат , но ещё пока поездит какое-то время . Стоит ли удалять ? Или по совету механика ездить пока не будет полностью глохнуть ?
Вопрос автору???
Согласен на 100%
Но Ваше видео касается только бензиновых движков или дизелей тоже.
Гольф 7, 14 год, 2.0 Д 150 лошадей, 200 тис.
СВЕЖЕ ПРИГНАН. Сажевый был забит на 55%, сразу выкинул и решыл под евро 2 (судя по видео типа), без стенда но на неплохом сервисе.
Машынка пошла резвей расход упал и начал совпадать с данными копютера.
Раньше заправлюсь показывает 500 км. а проежаю 400 теперь совпадает + - 20 км.
Расход у меня 6.5 смешаный у бати 6.0 на сотню.
Коробка автомат.
Старт СТОП после прошывки редко срабатывает только после активной езды, в спокойном режыме не глохнет.
Думал ето связано с уменьшением тепловой нагрузки на мотор? Или ошыбаюсь???
Двигатель после удаления КАТАЛИЗАТОРА ощутимо стал дольше прогреватся.
Дал уже 10 000 менял масло, уровень чотко максимум от заливки до замены.
Что надо было промыть и не удалять????
Угроблю мотор ??????
Завтра поеду, верну стоковую прошиву обратно!!!
А как на счет удаления ката из-за его разрушения: частички ката могут испортить двигло/задрать цилиндры?
Интересуюсь применительно к Киа К5 2013 LPI.
Спасибо.
Смотря какой катализатор:
1. Если тачка дорога и хочется продлить рессурс и катализатор керамический, однозначно выбивать эту пыль и крошку, т к на переходных режимах передувает в выпуск или через егр, образуется притирочная паста со всеми вытекающими.
Если катализатор имеет металлич соты, то этих проблемм нет, выбивать категорически нет, пока своё не отживёт, ибо завод есть завод
2. Если катализатор убираем, то делаем это исключительно профессионально: обязателен пламягаситель(ибо выжжет банку следующую), необходим подпор который создавал раньше катализатор(ввариваем кольцо сужающее диаметр).
Это мероприятие обязательно проводить с глушением системы егр и перепрошивка(качественной), некоторые модели при перепрошивки двигателя требуют перепрошивки АКПП иначе будет некорректная работа.
Только весь комплекс мер даст ожидаемый результат.
Ни каких обманок лямбда и т д.
Иначе будет звон и ни чего больше
Сколько времени "художественный свист - ни о чем" ... В результате не ясно что делать с катализатором... Как то так... Сорри!)
Если не понимаешь язык птиц, то слышишь только свист да чириканье.
Спасибо за информацию!
Вырезал, 150 пробега. Валить начала 14ка
И вонять начала.
Прошил?
@@АзаматИшемгулов-л2м естественно
А чё, 14ка разве не евро 2? Зачем прошивать..
@@Борода-б8р не все, у меня 11183 мотор, с 2 лямбдами
Альмера, мотор рено, К4М. Машину брал с салона, пробег 0. Вырезал кат и прошил на 25 тысячах. Сегодня 110 тысяч. Расход упал, тяга на нижнем диапазоне вырасла. При том расход с 7.5 упал до 5.9 по трассе. Хожу 100-110. Ни масложора, ничего подобного.
Ф
Спасибо Учитель
Думаю что с катализатором лучший вариант это ремонтный каталик, во-первых это работает идеально, во вторых нету этой жуткой вони.
Здравствуйте. Если катализатор вернул на место, прошится под что нужно ?
Правильно говоришь 👍👍👍
Жень, все понятно, но это в теории все. Предлагаю тебе установить инж на копейку и самому откатать прошивку, а также еще и замеры снять до и после. Вот и объяснишь тогда всем про евро 2 итд.
Отличная информация. Спасибо.
Речь о двигателях начиная с каких годов? Просто у меня перепрошитей z14xe 2002 года
Опель?
Интересно было бы услышать Ваше мнение про раскоксовку водородом
Поддерживаю вопрос
О! Даже знаю, как назвать такой выпуск : "Пукановзрывающий разговор о херне или мифы 21 века". Заодно там же стоит упомянуть турбо-крыльчатки во впуск, всяческие активаторы и ионизаторы топлива и прочую лабуду. И закончить рассказ упоминанием про накачку колёс азотом в качестве примера легковерности потребителей и ушлости продавцов услуг и товаров.
@@Apollinapia какраз хотел написать об азоте в колёсах
Иван Вишнёв из FatalSkid собирает дрифт корчи на январях, ставит их на JZ и RB, и у него все работает отлично. Но он прогоняет их на стенде.
Всё по делу! 👍💪
Купил я 8го аккорда реста 2011 на k24z3 двигателе и до меня уже кто то вырезал каты, в целом машина едет хорошо ни чего в выхлопе не гудит, но стоит какое то время придержать скорость 140+ вылазиет чек, эбу пишет Р0139 (с опозданием отвечает цепь подогрева датчика кислорода (датчик 2)), начал смотреть что и как, выяснилось что, 1ый кат удалили и на его место даже пламягаситель не поставили, а вместо 2 го ката вварен резонатор, и ко в ему этому на 2ой лямбде напаяно сопротивление (самопальная обманка), в общем при таком сетапе смесь в динамике бывает падает до 12.96 и выше чем 14.6 не поднимается, коррекция скачет безумного, мнгновенный расход так же чудит с 10.5 л/100км до 29л/100км но в основном выше 19л/100км (средний расход топлива). Теперь вот думаю стоит ли шить на Евро-2 или вкрутить обманку и выдрать со второй лямбды лишние напайки сопротивлений и конденсатор… что посоветуете???🤔
Женя,хватит жрать пиццу с пирожками ! ))
KIA Ceed проездил 245 тыс. на родном кате. очищал каждую смену масла средством FENOM "очиститель каталитического нейтрализатора" после поставил ремонтный блок керамика. не экспериментировал. катализатор является "запирающим устройством" для масла как мне сказали.
Все точно глаголишь 👍🤝
спасибо за интересный видос,
вариант эмулятора второй лямбды, что думаете?
Этот эмулятор с конкретным двигателем гоняли на стенде и проверяли правильно ли он все эмулирует?)
@@НиколайБелый-ъ2я долго искал вариант решения вопроса с катализатором без прошивки под евро2, поставили эмулятор второй лямбды и РСВ для правильного подпора на выходе, интересно узнать мнение специалиста по этому варианту
@@НиколайБелый-ъ2я , если лямбда обычная (не широкополосная), то она выдает только 2 сигнала - "богато" и "бедно". Эмуляция примитивная, обманка работает без проблем.
А вот если лямбда широкополосная - там да... нужно очень сложные кривые рисовать.
@@McWolfinger на ej201 обычная вторая лямбда, не широкополосная, все эти танцы с бубном) всё больше склоняюсь к варианту купить новый катализатор)))
@@McWolfinger эмуляция то примитивная, но повторю еще раз вопрос. Кто нибудь проверял правильность эмуляции на конкретном двигателе на стенде?) То есть чтоб в зависимости от режима, качества топлива, температуры двигателя, температуры выхлопных газов, оборотов и т.д. эмулятор все правильно эмулировал. Или просто от балды сделали: тут эмулируем бедно , а тут богато...
В автомобиле нету лишних запчастей которые можно вырезать!:)
А Вы попробуйте разобрать ее и собрать - и потом вместе посмеемся над кучей ненужных деталей, оставшихся после сборки))
@@McWolfinger у меня наоброт обычно чего-то не хватает)
Звук на канале классный!
Друг.
Ты прото Гений!
Кароче склифасофский
Здравствуйте ,снимите видео про ремонтные катализаторв ,хотелось бы знать ваше мнение по этим катализатором