Я могу рассказать реальную разницу между трансмисионым маслом и моторным. Если лить в печку работающую на отработке моторное масло, оно хуже горит, дает меньше тепла, дымоход загажывается максимально быстро. Если залить трансмисионки, гореть будет жарче, дымоход загаживаться не будет.))) О, а если забор обработать отработкой, то не важно какое масло и то и то предотвращает гниение забора)
0:38 - Бывает ли универсальное масло 5:46 - О чем говорит прозрачность масла 8:30 - Промывать ли двигатель 14:50 - О смешивании минералки, полусинтетики и синтетики 21:45 - О синтетике в старых двигателях 26:25 - Соотношение цена-качество для масел
14 тысяч оборотов. Я раскрою тайну, такие моторы есть и я на нем. Я скажу коротко. Это мотоцикл. Всего 230лс на валу. Даже без закиси. Коленвал в 3 местах ломает.
Встречал двигатель от трактора Т-40 , который жрал масло всё , любое , от трансмиссионного до отработки , и так он съел более 200 литов и продолжает есть . Нужно было капиталить , так вот тот движок и по сей день идёт , даже заводится в мороз ... Хозяина жаба душит чинить . Так что хотел сказать : масло или оно есть или его нет , если вовремя долить двигатель пойдёт на любом ...
Чтобы смешанное мало свернулось, его нужно перемешивать в сторону противоположную направлению вращения полушария земли, на которой проводится смешивание. На экваторе можно не перемешивать.
У меня есть вопрос по интервалам замены масла. В рекомендациях по эксплуатации автомобилей указан интервал в километрах (10, 15, 20 тыс.). Многие критикуют такой подход, объясняя, что 10 тысяч в городе и 10 тысяч по трассе, это совсем не одно и тоже. Есть мнение, что масло надо менять по моточасам. Действительно, на тракторах и на танках так и делается. При этом, моточасы, это не просто время работы двигателя. Это время работы двигателя на рабочих оборотах. При работе на холостых оборотах, 1 час работы равен (к примеру) 0,5 мото-часа, а при 5000 - 2-3 моточасам. Возникает вопрос: почему не привязывают срок замены масла к объёму израсходованного топлива? Например: при средней скорости 40 км/час 10 тыс км будет пройдено за 250 часов. При этом (при расходе 10 л/100 км будет израсходовано 1000 л бензина. И именно расход бензина лучше всего характеризует общую работу, которую при этом совершил двигатель. Но почему-то на расход топлива для определения срока замены масла никто не ориентируется?
Вы всё правильно говорите. Но сколько автолюбителей будет заниматься этими подсчётами? Правильно, единицы. Я считаю километраж поездок на дальняк и город, потом перевожу в мото-часы.
@@MrYurgensito когда я купил свой первый авто(японка) мне старый автослесарь сказал такую вещь: масло в моторе менять либо раз в 6 месяцев, либо каждые 5 тыс. В зависимости что наступит раньше. В принципе так и получается. К холодам стараюсь сменить летнее на зиму (по вязкости). Но зима у нас мягкая на Камчатке. В городе минус 10-15 градусов максимум. Можно и на летнем гонять. Оно в допуске. Если много поездок-за лето две-три замены. Разбирал мотор-внутри чистый. Езжу на полусинтетике. Заметил что после 3-3,5 тысяч масло резко темнеет. Больше 5 тыс не катаю. На холодную давление 4,2. На прогретую ~0,8-0,1 МПа. Полностью устраивает. Набросал вкратце как есть. Может Сбивчиво. Забыл сказать. Авто у меня 11 лет уже. Пробег чуть больше 200 тыс.
@@Andrei_Kasyanenko В моем автомобиле 7,8 литров масла, синтетика, мотор 2,2 литра. Если я буду менять через 5тыс. км, то я разорюсь. Меняю в пределах 300 моточасов. По официальному регламенту через 22,5тыс. км. Пробег 280 тыс, расход масла на 10 тыс.км 0,,5 литра.
@@MrYurgensito у меня 2,5 дизель, 8 литров объем, меняю каждые 3000, пробег 240000. Работает как часы. Что бы не переплачивать бери в 20-и литровых канистрах.
Дорогой Юрий! Проблема в том что интервалы замены масла лишь отчасти учитывают ресурсные возможности двигателя. (Речь идет об легковых автомобилях. С грузовиками история немного сложнее) Концепция современного автомобилестроения предполагает стоимость владения автомобилем как конкурентное преимущество. Простыми словами чем реже меняет масло тем меньше платит за содержание тем выгоднее автомобиль выглядит при покупке. Бинго! Я видел сервисные книжки автомобилей в которых воздушный фильтр двигателя рекомендовали менять через 90 тыс км. Так понятно?! ))
Насчёт промывок/раскоксовок, рассказываю на личном опыте. Приобрёл BMW с мотором М52, пробег 130 тысяч реальный, взял у коллекционера, который взял себе такую же но с пробегом в 2 раза меньше из Японии. Машина была сильно "застоянная", на ней последние лет 5-6 не ездили вообще, после обслуживания и замены почти всего что только можно, обнаружился косяк - хрюкал ванос на холостых и иногда под сброс газа ванос как будто подвисал в одном положении. Мастера приговорили ванос, сказали нужно ставить ремкомплект, но посоветовали попробовать сперва прогнать раскоксовку винс, которая заливается на несколько сотен км перед заменой масла, так и было сделано. Залил, проехал 500 км, слили, залили другое масло недорогое, скажем так промывочное, проехал несколько сотен, потом снова залил винс, снова 500 км, дальше замена на дорогую синтетику. В результате "хрюканье" пропало, "подвисаний" я больше ни разу не видел и машина даже стала лучше заводиться - если раньше нужно было помаслать секунду, то сейчас даже на холодную, даже после зимы которую она не ездила, заводиться практически моментально. Даже мастера отметили что мотор стал работать лучше. Вот такая вот история, с того времени прошло уже 3 года, пока что никаких замечаний по работе мотора нет. Не знаю что точно ей помогло - винс, частые замены масла или просто то что машина стала ездить после того как несколько лет стояла, но результат я получил.
При приобретении б. у автомобиля, промыть двигатель нужно обязательно и это проверено с опытом. Вот как раз нужно подобрать дешёвую промывку и мягкую, смывает и растворяет грязь.
@@АлексейЧ-э3я Я всегда беру бу, на новую нет денег и не хочу общаться с охреневшими дилерами. Нужно хорошо выбирать. Как раз мягкая промывка не забьёт каналы, она моет не кусками, а растворяет в себя.
Миф3-Если двигатель бу? Предыдущий хозяин не менял масло вовремя?😢промывайте обязательно мягкой промывкой только!хотя бы первые три раза..при каждом замена масло!жесткие промыки нельзя!Лавр там и так далее!маслыный насос может забиться!просто берите 4-5л мякгую обычную промывку!
При добавлении 1 литра неизвестного масла, по ошибке, в полусинтетику Хессол, в 405 движке произошел клин. Первые признаки появились через 7 километров пути, при переходе на нейтраль, двигатель заглох. После 20 километров стала пропадать тяга, а к 30 километрам тянула только третья, и после остановки его нельзя было сорвать даже с буксира. Разборка показала внутреннее склеивание всех движущихся частей, а масло как раз и превратилось в мутную грязную субстацию со сгустками. Отмывали детали в сервисе с огромным трудом и матюками два дня, применяя разные растворители. Самое трудное было выковырять кольца, не испортив поршня. Как ни странно задиров не было, однако заменили вкладыши, кольца, клапана, направляющие, гидрокомпенсаторы, маслонасос, цепи и по мелочам. На тот момент двигатель пробежал 170000, сейчас уже 360000, и пока все в норме.
Очень давно, был знаком с уже старым (на тот момент) шофёром. Ездил он на ГАЗ 51. Старое масло сливал, заливал новое, через 100-200км сливал это и заливал свежее. Такая вот промывка. На момент разговора с ним его газик пробежал 560 000 км без капремонта. Любите свои машины. 😉
При замене масла просто проливаю 500гр масла, чтобы новое масло зацепило и вывело остатки старого масла из картера. Никогда не заморачивался промывками, а вовремя менял масло.
Лет 6 назад начал лить в двигатель 21053 синтетику 5w-40, машине было тогда лет 10, и пробег был в районе 60 тыс. До этого лил полусинтетическое той же вязкости. Всё отлично, менял раз в год (10 тыс км пробега), масло даже доливать не приходится:)
Полностью согласен с вами. Я так и попал на ваз 2112. Сказали залей хадо перед заменой. Никогда не пользовался но думаю один раз можно. Залил поездил и поменял масло. Через 3 дня гидрики цыкотят . Ездил две недели работа не давала простоять. Снял потдон а там ужас шлак грязь. Хоть масло менял всегда 8 тыс. Итоге капиталка. Коленвал масло канал забит в хлам. Вкладыши немного сточило. Гидрики в грязи. Масло фильтр был забит порезал для интереса. Пришлось капиталить вычищать. И никакой промывки. 235 тыс от замены до замены а тут за две недели уложил
Здравия Человеки! Был такой добрый водитель на предприятии, ГАЗ-Соболь, с нуля на 16-клапанном двигателе благополучно отходил до первого ремонта 490тыс.км., да и то по сути двигатель бы ещё наверное ходил да ходил, если бы сам водитель не оставил этот мир примерно на 450й тысяче пробега Соболя. Уже после него за штурвал Соболя прибыл какой то обыкновенный раздолбай, и машинка, долго служившая лет 8 начала на глазах превращаться в хлам. А рецепт дяди Ислама (светлая память ему) был простой - не надо покупать дорогое масло, берём самое обычное 10в40 и меняем его раз в 5000 км! Всем добра!
Пробег на одном масле более 5000км - лишь маркетинговый ход изготовителя, связанный с экологически и пошлина и, лицензированием и конечно наживой. В химии масел пока прорывов не совершали, так что думайте, для чего стали указывать интервалы смены по 15000 км и более😉
по смешиванию разных разных типов масел имел опыт , случайно долил в 06 жигуля миллилитров 700 непонятного масла, скорее всего синтетики, ( кум перелил в мою канистру остаток своего масла, не сказав мне), после доливки проехал километров 70 - 80, на низких оборотах начала моргать лампочка давления масла, манометр на нулю, остановился, проверил уровень, он был в норме, масло на щупе было прозрачное и очень жидкое, бензином не пахло, потихоньку на оборотах не менее 2 000 и не более 2 500 , доехал до ближайшего автосервиса, где мне поменяли масло и фильтр, масло слилось жидкое как вода, пены было немножко, в дальнейшем двигатель работал нормально и больше никаких проблем с давлением не было.
Однажды по ошибке доливалось масло ТМ-5 в 406 движок на газели. Около литра в итоге попало в движок. Через определенное время движок попал на ремонт (замена прокладки клапанной крышки и уплотнителей свечных колодцев), на крышке обнаружилась субстанция напоминающая гуталин, причем слой был порядочный. Думаю не последнюю роль сыграло трансмиссионное масло.
08:40 - 08:50 - ну, люблю я чистоту. Один раз помыл промывочным маслом двигатель выданного служебного "Ланоса" (нормальный, как придумали корейцы, 1,6 л), походивший 200 тыщ. То ли от этого, то ли из-за каких-то уставших сальников и прокладок, новое хорошее масло куда-то на четверть утекло. Другой раз прополоскал Z22SE с пробегом 300 тыщ от той старой жижи, на которой он еще и полевропы проехал ко мне. Проехал без доливов. И тут уже я понял, что лучше не отмывать всю ту гадость, которая помогает уставшим прокладкам держать масло внутри... Новое хорошее масло стало убегать, при чем особенно активно - за городом. Хотя чтоб угорало - так вроде бы нет, зато двигатель снаружи в маслице.
Полностью согласен насчёт промывок, единственный идеальный способ - залить нужное масло, причем желательно подобрать себе масло с высоким щелочным индексом, новый фильтр и проехать около тысячи км, потом слить и повторить процедуру, это дорого но максимально эффективно. Для меня лично дорого, у меня дизель и каждая замена - почти 10 литров масла нужно, поэтому просто можно сократить интервал замены, в городе 5-8 тыс не больше, если основная езда по трассам можно увеличить до 8-10 тыс.
Просто неправильно моете, надо залить четверть масла которое заливаете, четверть соляры, четверть жидкое мыло но лучше Фейри и четверть воды и проехать 15000км, если движок 15000км не проедет и сдохнет, значит движок уже конченный был.
Радикальный способ конечно) А на счёт промывки - нужно просто покупать реально качественную автохимию, например Ликви Моли для удаления шлама, и всё будет хорошо. Проверено на своем авто и не только -и моет любые загрязнения, ни каких проблем не создаёт.
У меня почему-то сразу что-то застучало, правда я только 100 км проехал и вместо моющего средства залил средство для чистки ковров , которое без пенное . Побоялся что пена со всех технологических отверстий попрет .
Привет Жень! Сделай в последующих видосах тоже самое про жижу охлаждения, к примеру: почему нельзя мешать G11 c G12 и т. д., выпадет ли осадок при их смешивании, хим. реакция на чугун и алюминиевые сплавы, температурные св-ва...
14:58 - кто хочет посмотреть, как "СВОРАЧИВАЕТСЯ", разогрейте сковородку и разбейте туда яйцо, а лучше, для уверенности - два. Вот там оно, точнее, его белок - свернется.
Меняю масло 2 раза в год. перед зимой 5w-30 летом 10w-40 с промывкой на 2 раза. Промывку использую на 5 минут для того чтобы старое масло оставшееся вылить. Не нарадуюсь когда черноту сливаю и новое масло настолько чистое что на щупе не видно 3 сотки не жалко. 3S-FE. Берегите надежных старушек 90ых. Хороших автомобилей с каждым годом становиться все меньше и меньше.
Мужик какойто ставил эксперимент. Брал 10 разных масел все 10-40 , и там чего то грел их, кипятил , что то измерял, смотрел изменения цвета, проводил несколько циклов нагрева. В целом масла вели себя по разному, некоторые даже в миске, после одного цикла нагрева уже оставили отложения. С тех пор я считаю, что Марка, даже более важный параметр чем классификация по sae.
По молодости были траблы с маслом Разбавили бенз транссмисионкой и залили в восход -летом ездил норм,но только пришла осень И погода была около нуля При запуске двигла обратил внимание на тугой ход Кик стартера Завел поработал около 7-10 секунд и заклинил наглухо ,задиры жёсткие были
Как? - на СТО при помощи специального аппарата. Надо ли? - конечно надо. В книге по авто написан регламент замены масла. В среднем раз в 80 тысяч километров.
"Масло в коробке автомат залито на весь срок службы" - ответят вам на дилере. Однако если вы спросите "А какой это срок службы???? " вам, замявшись, скажут что 100 - 200 тыс, в зависимости от марки. Плюс вторую половину срока службы, работать коробка будет уже совсем не, так как новая. Так что, если хотите проездить заявленный срок службы, а потом утилизировать автомобиль, коробка проходит и на одном масле. В ином случае, конечно менять.
Когда на ФВ Поло Седан стоит коробка автомат и диллер говорит, что масло на весь срок службы, а когда им говоришь, что производитель коробки не VW AUDI ,a Aisin и есть регламент на замену масла- диллер путается в показаниях))
@@sever8888лучшая присадка для увеличения ресурса это своевременная или даже преждевременная замена масла и фильтра, а параша разрекламированая зинкевичами и прочей руснявой шушерой это сказки для идиотов
Шестёрка кушала масло. Пролюбил уровень до сухого щупа, что обнаружил на трассе. В моторе был лукоил супер 10в40. Доливки не оказалось, но была литруха лукоил тм-5, которую влил и нормально доехал до гаража более 200 км, где заменил колпачки и после залил свежее масло. Позже эта же шоха с удовольствием ездила на GM 5W30 и даже Мобил 5в40. С промывкой согласен полностью, считаю что самая лучшая промывка это малый интервал замены масла.
Mercedes Sprinter 646 двигатель. Перед каждой заменой использую промывку XADO VitaFlush. Пробег 470 000 км, замена масла через 15 000 км, трасса, экология на месте, масло Castrol Vecton 10 w 40. Доливаю 700-800 гр, от замены до замены.
4,5-5ткм меняю без промывки,,не какое масло не сворачивается , тасол , антифриз это одно и тоже , цвет краска , пишу , есть Тойота экспериментальная , лью все масла но меняю 5ткм
Большое спасибо за Ваши видео. Стараюсь не пропускать ни одного. Что касается масла... Для жигулей лучше 10w40 еще никто ничего не придумал. Беру только LADA. И только у себя на работе (официальный поставщик запчастей ВАЗ). И бед не знаю. Шестерка 95 года в стоке из 10 секунд выбегает. Но, после хорошего карбюраторщика.
@@РусланЛизин Главное книжки иностранные читать по жигулям( меньше проблем будет( расход денег и бензина тоже сократится,а самое главное( практика показала и доказала найти карбюраторщика).
Расскажи еще, про мифы и заблуждения: - клапана не проворачиваются при работе; - на больших пробегах лей густое масло (на любых двигателях); - болты ГБЦ менять не нужно; - ГБЦ тянется только с доворотом, тянуть моментом неправильно.
Вообще не когда не "тянул" с доворотом",что головку что коренные и шатунные ,и собираю без динамоключа потому что затяжку нужно чувствовать,учитывать метал например алюминиевый блок будешь тянуть равномерно плавно с подтяжкой не большой после каждого перекура,
Здравствуй тёзка ! По сворачиванию масла . Если смешиваются в двигателе масла современные SAE API и советское ( которого уже не найти) то эта смесь сворачивается белыми хлопьями и забивает так , что 🥶. А современные масла можно мешать как угодно , даже ATF в любых пропорциях ! Сам это делал , знаю .
Первый коммент насчёт промывочных средств.BG-109,рабочая промывка,проверенная.Не реклама.Только надо учитывать,чтобы безболезненно это сделать,требуются дополнительные расходы,использовал,выкачал(желательно выкачать максимально).Далее свежее масло,покататься,далее снова замена.В целом,в процессе написания,ты сказал практически тоже самое.Ребята,работающие на СТО таким образом раскоксовывают маслопорящие моторы.В частности,бэхи Х серии.Но это не спасёт,в любом случае,от кокса TFSI моторов на впуске.Тут только кропотливая,механическая очистка.Промвалы также промывки,даже самые суперские,вряд ли оживят....
Малообъемные промывки бывают двух типов: - так называемые "пятиминутки" на лёгких нефтяных фракциях типа керосина; и "мягкие" промывки на комплексных моюще-диспергирующих компонентах. Первый тип фактически содержит органический растворитель, потому моет быстро и агрессивно, по принципу керосина проникая между частичками шлама и стенкой металла, т.о. смывает эти крупинки в маслосистему. При сильном загрязнении, действительно, есть опасность при применении "пятиминуток" забить сетку маслозаборника с последствующим масляным голоданием и клином. Такие случаи были с пригнанными в начале 2000-х годов неухоженными иномарками. Но тогда и масла были другие, и культура обслуживания другая. Последние лет 10 я о таких случаях не слышал. Второй тип малообъемных промывок (так называемые "мягкие" промывки) использует комплексный моюще-диспергирующий компонент, ШТАТНО использующийся в маслах. Причем тенденция масловарения последних двух десятков лет - в отказе от металлсодержащих и переходе на беззольные моющие комплексы. Но у таких беззольных комплексов при всех неоспоримых достоинствах есть один существенный недостаток - меньшая термостабильность. Они быстрее срабатываются. Т.е. говоря простыми словами, современные масла на больших побегах (8 ткм и больше) ещё нормально смазывают, но уже почти не моют. Для новых современных двигателей с минимальными зазорами в ЦПГ это не страшно, там скорость окисления масла продуктами сгорания минимальна. В более старых двигателях масло неизбежно начнёт шламоваться. Так вот добавка "мягкой" промывки поможет вернуть старому маслу перед заменой его моющие свойства, мягко РАСТВОРИТЬ (а не смыть крупинками) шлам и вынести его из маслосистемы вместе со старым маслом.
А ещё такие "мягкие" промывки за счет содержания сульфоната кальция хорошо подтягивают просевшее щелочное число отработанного масла. В результате после замены несливаемый остаток старого масла не просаживает щелочное число нового масла. А это прежде всего ресурс масла.
Как меня учили в универе: при одной и той же вязкости (по советской классификации) есть масла для низкофорсированных, форсированных и высокофлрсированных ДВС. Расчёт флрсирлвания шёл через отношение объёма ДВС к развиваемой мощности
С марта катаюсь на рапиде 1,6 АКПП . 19г. 35 тыс доходит. В двигателе стоит теплообменник Обкатал до 1800 Лью Гаспром Премиум N 5w40 . Сливаю старое масло . Ставлю на промывку фильтр Заливаю 3 л. Масла Того же на котором езжу . 10 ~15 минут завожу на холостом Ходу . С теплообменника канолов Все старое масло вымывается Сливается малость грязным . Ставлю новый фильтр И заливаю 5,0 масла . И даже поездив немного Масло чистое .
У меня знакомый пытался отмыть промывками(масло чернело через пару дней) так когда снял поддон и понял что промывки мыли бы его несколько лет. Весь поддон и стенки блока в гуталине который щеткой он отмывал два дня))))
21.45 Никогда не лейте синтетику в старые двиги!!!! если только после капиталки!!!!была у меня как то Honda integra 1999г двигатель ZC1,6 и купил я ее с подуставшим двигателем, ела масло 1л/1000км, предыдущий хозяин лил в него масло газпром минералка - у нас самое дешевое масло, двигатель был без соплей, ровно лежала сухая пыль толстым слоем. это была моя первая машина и я последовав совету предыдущего владельца продолжил лить туда гаспром, подливая литр каждый месяц, пока не встретил на своем пути "масляного эксперта" который мне сказал, что я совершаю преступление и в хонду надо лить только синтетику и расход станет намного меньше! какую же я совершил ошибку залив туда мобил 1 синтетика, через неделю потекли кареной и на навесном, давило из под клапанной крышки и поддона, расход стал литр в два три дня. переклеили поддон и крышку, поменял коренной и, не успев понять есть ли результат, прогорел четвертый поршень, поэтому никогда не лейте синтетику в старые двиги!!!
Отличное видео. Очень забавно кстати смотреть на людей, которые думают что темное масло - старое) я как то с таким адептом менял на своем дизельном авто масло, после прогрева масло стало темнее, через 100-300 км оно стало вообще черным) Было забавно смотреть на его редакцию))
В 2006г купил семерку и на 3000тыс у автодиллера заменили масло, залили с бочки двухсотки, масло виско 3000 и через 800км под клап крышкой образовался мазут, весь аллюминий почернел. Промыл лукойл промывкой, единствееный раз, стал заливать лук люкс полусинт. 246тыс и двс не вскрывался. На мерсах совках меняли через 50тыс,когда масла хорошие были, риммула и мобил, затем стали заливать масло динамик и замена стала через30тыс.
@@Dizayple Так и мне за 35лет работы шофером, единственный раз такое попало, не знаю, что там в бочке было, но при мне набиралось и при мне заливалось в двс. Возможно поменяли канистру, пока отлучался от машинки, но не уверен.
По поводу смешивания масла Масла имеют маркировку ХХ wУУ ХХ это обозначение холодного запуска, от значения ХХ надо отнимать 40 и тогда мы получим цифру которая будет обозначать температуру при которой исправный маслянный насос гарантировано сможет прокачать это масло УУ обозначает вязкость масла при рабочей температуре двигателя, а точнее толщину малянной пленки Соответсвенро пример Масло 0w20 минимальная температура запуска -40 и толщина пленки тонкая 10w50 Температура запуска -30 толщина пленки толстая Смешивать можно масла с одинаковым значением УУ так как если смешать масла с разной толщиной пленки, то при рабочей температуре эти масла не смешиваются и малсянная пленка начинает рваться что приводит к износу Значение ХХ смешивать можно так как за это отвечают другие присадки Синтетика это масло которое прошло большее количество отчисток Минералка это мало которое прошло меньшее количество очистки Полусинтетика это смесь минералки и синтетики поэтому их можно мешать
краине полезное и реально информативное видео, и технически правильное глбоконе и верное!!!! из личного опыта подтверждаю слова , фургон дизель опель мовано с турбои 2.8 дти 2001 года пробег сотка, давно заливал мобил 10 в 30, как положено по всем допускам, под машинои была лужа из масла, немного но была, потом перешел на тотал 5в 40, не проблем много лет, жор был около 500 мл на 10.000, все говорили, что для дизеля это норма, на ТОТАЛЕ ЖОР УШЕЛ И БОЛЬШЕ ЕГО НЕТ, а если заливать масло по риску максимум- то тем более нет!!!!!!!!!!! сейчас хочу лить валволаин по ряду причин- не производится в парашке, как тоталь, история 150 лет и еще куча мелких плюсов, а главное масло не распространенное, но при этом люди его лили еще при совке, как акккумуляторы мутлу, это масло оответствует всем допусам к моеи машине, ПОЛНОСТЬЮ ИДЕАЛЬНО ПО ВСЕМ ВООБЩЕ ДОПУСКАМ , и реноо и бмв и джиэм, по ацея и по всем , это масло еще больше подходит, чем тотал, а стоит около 3500 за пять литров, не скажу, что даром, но плюсы очевидны, и масло топового уровня и нет подделок!!!!!!!!!!!меняю раз в два года или 12 000 пробега, ну где- то до 500 мотор.часы
Спасибо за видео. Всё информативно. Про промывку правда, сам по молодости промыл разок в итоге забил сетку маслоприёмника. А вот про то что мешать синту с минералкой я слышал давно и верил в это😁. А вон оно как. Имею два авто. Логан 13 года и 21074 11. В логане Эльф синта а в 7ку лью БИПИ ВИСКО 3000 с новья. Уже 50тыс полёт норм. Даже клапанные зазоры в норме. Ещё раз спасибо за видео. Удачи вам
лично использую Toyota оригинальное масло ,беру именно у дилера ,поскольку там и работаю, двигатель QG16DE, проехал 115т км на этом масле, превосходные моющие характеристики ,тихо работает двигатель ,меняю раз в 5000 км не больше , так как его там всего 2,7 литра входит , взякость делаю 5W30 + 0W20 своеобразный микс , нулевку не применяю потому что температура доходит до +60 летом ,не доверяю вообще никаким маслам , + его огромное приемущество что оно не подгарает и не оставляет лаковых отложений и кокса вообще даже при постоянной езде в красной зоне ,качеству близко только мобил если не поддельная,на ауди ALT моторе использовал 5W50 ,естественно если не куплено в каком то шляпошном магазине ,а в проверенных местах,у того же дилера или автодок\экзист Если Вам кстати будет интересна такая тема, как смешивание масел различных вязкостей ,можете оставить пожалуйста свой ответ поэтому поводу.
@@bassrover5925 был у меня клиент на RX300, 40000 не менял масло,приехал с жалобой на то, что загоралась лампочка давления масла, турбина за это время здорово сожрала, на что клиент ответил " я думал масло на весь срок службы в двигатель залито"вот такие ебантяи и пишут всякую херотень потом
По поводу смешивания масел. Работал на производстве водителем дизельного вилочного автопогрузчика. В ночную смену мне пришлось долить 2 литра масла, и по ошибке я доллил трансформаторного ;) Ничего, отработал ещё около 200 мото часов до замены. Часто заливаю моторное масло в редуктор на скутере по необходимости и езжу до замены.
Главная проблема трансмиссионных масел в том, что противоизносные присадки (для гипоидных передач), которые и придают им характерный "чесночный" запах, не термостойкие и при нагреве в двигателе химически разлагаются с выделением хлорсодержащих агрессивных соединений, которые моментально приводят к повышенному износу мотора. А так прекрасное масло было бы))
@@strikeresh есть) Этим тад17 и отличается от нигрола - его предшественника. С нигролом гипоидные мосты горели на раз-два-три, поэтому и пришлось выдумывать новое масло. А был еще ТАД17и - там комплекс присадок был импортным))
Дякую за відео. З маслами я теж в курсі що багато підробок. Сам на сто працюю і почав помічати що з'явилось багато підробок GM ( присутній запах ацетону 4-5л банки). Також неділю назад був випадок - заїхала машина на заміну масла а мало при зливі дуже паруе і запах горілого. Коли запитали яке масло (мобіл синтетика але лье одне і теж). Далі просте питання де направлялись і чи не було проблем з паливною - у відповідь так пару тисяч назад залив поганий бензин і чистив паливну, а масло після того не міняв. Слідкуйте за паливом ,,, неякісний бензин може попадати в масло і робити з нього вбивцю двигуна!
По поводу «свернётся масло». Сам я подобного тоже, слава Дизелю, не видел. Только читал в воспоминаниях наших вертолётчиков (на Ми-4, там поршневой двигатель), которые летали в Индии. Как-то раз они добавили в масло, на котором летали постоянно, масло другой фирмы (нужного не было, а лететь было надо). При работе двигателя резко упало давление масла, двигатель остановили, и обнаружили, что сетки маслоприёмников забиты веществом, похожим на мыло. После этого проконсультировались у местных специалистов, и им ответили, что смешивать эти масла ни в коем случае нельзя. Полагаю, что сейчас все эти истории в далёком прошлом.
В далеком 1995 году купил я старенький немецкий Форд Таунус (не путать с американским Таурасом) 1980 г. выпуска. С маслами и деньгами в то время была напряженка - работы нет, клиентов мало (работал и до сих пор работаю мотористом в сервисе) двигатель масло уже кушал, заливал я обычную минералку. Приехал к нам как-то на замену масла богатый поляк (они у нас крупный бизнес мутили) на Понтиаке. Масло синтетика, Мобил, слили старое - а оно еще и ничего так, чистое. Я и долил его себе в Форда с литр примерно. Вечером ехать домой, завел, поработала немного пока за сигаретами ходил (забыл на верстаке) прихожу, а лампочка давления горит!!!! Вкрутил механический - нет давления. Всё стало ясно, когда открутил фильтр, оттуда вытекала некая вязкая субстанция, похожая на слизь. Домой друган подвез, а на следующий день поменял масло и фильтр и все стало нормально, накатал после ещё тысяч 60, потом благополучно продал. С тех пор никому не рекомендую смешивать масла и не важно какие с какими. Вот так как-то.
Наблюдал такую хрень на москвиче 412... Залил ЛУКОЙЛ 10W40 и в пробке при подъеме температуры на холостых датчик давления падал практически до нуля. Решил больше не рисковать и перешел на Comma 20W50 при тех же условиях в пробке и на холостых датчик меньше 1,5 не показывал. Вот и наглядный пример, что масло должно соответствовать конструкции мотора.
Спасибо Дружище! По первому случаю есть косвенный параметр места - температура вспышки. На современных движках, из за конструкции поршня это очень важный параметр.
Давно дело было, долил в дороге на заправке разливное м8, а в жигуле моем была синтетика Шеврон - вспенилось и эмульсия была, пришлось срочно сливать менять масло по приезду.... Точно не помню, но кажись после этого вскоре двигатель стуканул.
всем привет.был у меня случай с смешиванием масел. Мотор жрал масло доливал на 10000 литра три.был молодой денег как всегда нехватает.Нужно было проехать 350 км.залито масло было полусинтэтика ELF10w40.приехал на заправку купил на доливку самого дешевого масла ( НАФТАН) долил гдето около литра.По приезду открыл заливную крышку а там все в белой слизи как сопли.Делал 2 замены через 1000 км. маслом ELF. Двигателю ничего нестало но вот и думайте смешивать или нет.всем удачи ....
Спасибо, все мифы действительно постоянно на слуху. При покупке масла, постоянно мифами играют продавцы масел. Хочется узнать всё, что касается антифризов и тормозных жидкостях.
Трансмисионку лить в двигло это как есть кг нуги одним куском сразу в рыло одним укусом. А вот при сборке старых движков которые на в10 по капельке на вкладыши, стенки цилиндров и т.д и т.п самое то. Пока новое масло не образовало давление необходимое для смазки трущихся поверхностей первые несколько секунд. От трансмисионки пленка такая что хватит. И от такого малого количества ничего не произойдет
Сворачиваемость масла (коксовка масла) справедлива для масел совкового нефтепрома. Типа если смешивать м8в1 и м10г2к. Но это касается только старых методов производства типа реформинга (в том числе и нитрокаталитаческого). Сам в лаборатории такое видел. Но на сегодняшний день все масла производятся по технологиям, которые допускают смешение и эксплуатацию при определённых условиях.
@@УсовАртём-ч9и Согласен, это воздушные маслонаполненные фильтры (ставились на автомобили ГАЗ) или масляные фильтры, которые выпускались в 20е-30е годы прошлого века.
Всегда надо смотреть, в первую очередь, на рекомендации завода изготовителя. Мировые производители масел ориентируются именно на эти допуски и гордо указывают их на упаковка. Например: МВ 229.1 или VW 501.01.При этом Вы практически на 100% подберёте правильное масло. Всякие домыслы в этом вопросе, - себе дороже. Эти допуски, а также стандарты АСЕА учитывают то, что невозможно узнать о масле только по вязкостной формуле, например, такой важнейший параметр, как HTHS.
можно узнать о качестве масле по цвету. не согласен с автором. моя маленькая практика говорит о другом. но и подсказали мне эту примету слесаря а не сам догадался. если на 2000 пробега оно не темнеет. и тем более на пяти. оно не моет двигатель. сам заглядывал под клапанную крышку. не нужно даже двигатель разбирать. и везде где я видел там было все за коксованно. в то же время у меня движок старенький был. и масло чуть подтекало под прокладку. заливал всеми не любимую не знаю почему. минералку. при разборке он был чистенький. ну как для двигателя. понятно что по стенкам был нагар или кокс но он был твердый его отскрибать надо было. а соплей этих не было. и в то же время если масло на двух тысячах чернющее как перед заменной. значит идет повышенный износ двигателя. оно не смазывает. масло может быть черным полностью на полутора тысячь пробега. но таким типо светло черным. это нормально. просто оно делает свою работу. ну и если масло имеет металлический оттенок. значит пора разбирать двигатель.
Подтверждаю, работаю на замене масел, и сливаем в общую ванну и с КПП и АКПП и с мостов редукторов и синька и минералка, все в кучу, ничего не сворачивается.
Подтверждаю! Тоже эксперементировал лет 20 назад: перед капиталкой движка(жор масла был дикий) доливал всё подряд, что было в гараже - остатки по пол-литра ситетики, минералки, даже тад 17 и веретёнку. Два дня мучал мотор, заехал на ремонт своим ходом, слил и на выходе была обычная отработка с запахом трансмиссионки(тад17). Вот так! Любят у нас в сказки верить!)))
На казённой машине расход масла не укладывался в норму. Заливал и трансмиссионку мт5, и отработку. Воняло трансмиссионкой и расход масла был большой, но мотор так и не умер от этого.
Промывочное масло - самая обычная, дешевая минералка. Есть мнение, что после промывки остаётся определенный не удаляемый объём промывочного масла (в некоторых двигателях до литра), которое ухудшает свойства нового масла уже в процессе эксплуатации.
В молодости тоже был "Днепр", заливал 20w50, сейчас на Калину беру разливное масло, беру всегда в одном магазине, считаю, что разливать контрафакт в 200л тару проблематичнее.
Короче, слушай прикол. Притягивают Ниву -диагноз клиента: Їхав їхав став не заводиться. Мотор вклиненый насмерть. Разбор показал масло жидкое но !!!! ВСЕ НАПРЯЖЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОСТЕЛИ КАК В ЖВАЧКЕ (распред из корпуса выбивал кувалдой 3кг) Спрашиваю клиента? Масложер был? -Ага, купил полторачку на дороге на розлив и доливал сиравно хотел капиталить. Кинул все это жэлезо в электролитическую ванну -короче вычухал. Проходит недели две звонит сосед у него 01-Їхав їхав став не заводиться. Приезжаю -та же фигня 1 в 1. Мотор ушел в лом. Мой диагноз по маслу: Вероятние всего ПОЛТОРАЧКА НА ДОРОГЕ ЭТО МАСЛО НА РАСТИТЕЛЬНОЙ ОСНОВЕ ТИПА ОЛИФЫ.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Я могу рассказать реальную разницу между трансмисионым маслом и моторным. Если лить в печку работающую на отработке моторное масло, оно хуже горит, дает меньше тепла, дымоход загажывается максимально быстро. Если залить трансмисионки, гореть будет жарче, дымоход загаживаться не будет.))) О, а если забор обработать отработкой, то не важно какое масло и то и то предотвращает гниение забора)
А при сжигании какого масла в котле меньше песка?
Гниение предотвращается маслом, способное полимеризоватся и укрывающие от ультрафиолета
0:38 - Бывает ли универсальное масло
5:46 - О чем говорит прозрачность масла
8:30 - Промывать ли двигатель
14:50 - О смешивании минералки, полусинтетики и синтетики
21:45 - О синтетике в старых двигателях
26:25 - Соотношение цена-качество для масел
Спасибо тебе, мил человек))
Респектище тебе!!!
С 21:45 в корне не согласен. Вкладыш нереально "выбить" жидким маслом. Тем более синтетическая масляная пленка более устойчива к нагрузкам.
@@deutschemotorservice4571 реально выбить. Ибо будет происходить биение шейки о вкладыш, который вскоре расклепается и стуканет
14 тысяч оборотов. Я раскрою тайну, такие моторы есть и я на нем. Я скажу коротко. Это мотоцикл. Всего 230лс на валу. Даже без закиси. Коленвал в 3 местах ломает.
Спасибо за интересное видео. Но отцу не покажу, потому что он лучше знает. 😁
Та батя вообще разговаривать перестанет
Походу жиза)
При смешивании синтетики с тад-17 сворачивается двигатель)
полностью согласен со всем сказанным
При смешивании двигателя и тад-17 радуется маленький еврей в голове владельца, а потом сворачивается двигатель)
У нас на БРДМ-2 в трансмиссию залили какое-то масло после основного и оно всё превратилось в гель, которое долго отмывал водитель.
а когда суешь руку в пустой карман, он чудесным образом разворачивается и дальше ездит пока не притащат😁
Встречал двигатель от трактора Т-40 , который жрал масло всё , любое , от трансмиссионного до отработки , и так он съел более 200 литов и продолжает есть .
Нужно было капиталить , так вот тот движок и по сей день идёт , даже заводится в мороз ...
Хозяина жаба душит чинить .
Так что хотел сказать : масло или оно есть или его нет , если вовремя долить двигатель пойдёт на любом ...
Чтобы смешанное мало свернулось, его нужно перемешивать в сторону противоположную направлению вращения полушария земли, на которой проводится смешивание. На экваторе можно не перемешивать.
Достаточно просто перевернуть канистру.
Красавчик!
или планету@@dmitryderek4096
😂😂😂
Доброго дня всім. Хочу подякувати автору за дуже пізнавальний ролик. Продовжуйте в тому ж дусі. Всім здоров'я і миру 😊.
Как давно я не смотрел Евгения Травникова
У меня есть вопрос по интервалам замены масла. В рекомендациях по эксплуатации автомобилей указан интервал в километрах (10, 15, 20 тыс.). Многие критикуют такой подход, объясняя, что 10 тысяч в городе и 10 тысяч по трассе, это совсем не одно и тоже. Есть мнение, что масло надо менять по моточасам. Действительно, на тракторах и на танках так и делается. При этом, моточасы, это не просто время работы двигателя. Это время работы двигателя на рабочих оборотах. При работе на холостых оборотах, 1 час работы равен (к примеру) 0,5 мото-часа, а при 5000 - 2-3 моточасам. Возникает вопрос: почему не привязывают срок замены масла к объёму израсходованного топлива? Например: при средней скорости 40 км/час 10 тыс км будет пройдено за 250 часов. При этом (при расходе 10 л/100 км будет израсходовано 1000 л бензина. И именно расход бензина лучше всего характеризует общую работу, которую при этом совершил двигатель. Но почему-то на расход топлива для определения срока замены масла никто не ориентируется?
Вы всё правильно говорите. Но сколько автолюбителей будет заниматься этими подсчётами? Правильно, единицы. Я считаю километраж поездок на дальняк и город, потом перевожу в мото-часы.
@@MrYurgensito когда я купил свой первый авто(японка) мне старый автослесарь сказал такую вещь: масло в моторе менять либо раз в 6 месяцев, либо каждые 5 тыс. В зависимости что наступит раньше.
В принципе так и получается.
К холодам стараюсь сменить летнее на зиму (по вязкости). Но зима у нас мягкая на Камчатке. В городе минус 10-15 градусов максимум. Можно и на летнем гонять. Оно в допуске.
Если много поездок-за лето две-три замены.
Разбирал мотор-внутри чистый. Езжу на полусинтетике. Заметил что после 3-3,5 тысяч масло резко темнеет. Больше 5 тыс не катаю.
На холодную давление 4,2. На прогретую ~0,8-0,1 МПа. Полностью устраивает.
Набросал вкратце как есть. Может Сбивчиво.
Забыл сказать. Авто у меня 11 лет уже. Пробег чуть больше 200 тыс.
@@Andrei_Kasyanenko В моем автомобиле 7,8 литров масла, синтетика, мотор 2,2 литра. Если я буду менять через 5тыс. км, то я разорюсь. Меняю в пределах 300 моточасов. По официальному регламенту через 22,5тыс. км. Пробег 280 тыс, расход масла на 10 тыс.км 0,,5 литра.
@@MrYurgensito у меня 2,5 дизель, 8 литров объем, меняю каждые 3000, пробег 240000. Работает как часы. Что бы не переплачивать бери в 20-и литровых канистрах.
Дорогой Юрий! Проблема в том что интервалы замены масла лишь отчасти учитывают ресурсные возможности двигателя. (Речь идет об легковых автомобилях. С грузовиками история немного сложнее) Концепция современного автомобилестроения предполагает стоимость владения автомобилем как конкурентное преимущество. Простыми словами чем реже меняет масло тем меньше платит за содержание тем выгоднее автомобиль выглядит при покупке. Бинго!
Я видел сервисные книжки автомобилей в которых воздушный фильтр двигателя рекомендовали менять через 90 тыс км. Так понятно?! ))
Насчёт промывок/раскоксовок, рассказываю на личном опыте. Приобрёл BMW с мотором М52, пробег 130 тысяч реальный, взял у коллекционера, который взял себе такую же но с пробегом в 2 раза меньше из Японии. Машина была сильно "застоянная", на ней последние лет 5-6 не ездили вообще, после обслуживания и замены почти всего что только можно, обнаружился косяк - хрюкал ванос на холостых и иногда под сброс газа ванос как будто подвисал в одном положении. Мастера приговорили ванос, сказали нужно ставить ремкомплект, но посоветовали попробовать сперва прогнать раскоксовку винс, которая заливается на несколько сотен км перед заменой масла, так и было сделано. Залил, проехал 500 км, слили, залили другое масло недорогое, скажем так промывочное, проехал несколько сотен, потом снова залил винс, снова 500 км, дальше замена на дорогую синтетику. В результате "хрюканье" пропало, "подвисаний" я больше ни разу не видел и машина даже стала лучше заводиться - если раньше нужно было помаслать секунду, то сейчас даже на холодную, даже после зимы которую она не ездила, заводиться практически моментально. Даже мастера отметили что мотор стал работать лучше. Вот такая вот история, с того времени прошло уже 3 года, пока что никаких замечаний по работе мотора нет. Не знаю что точно ей помогло - винс, частые замены масла или просто то что машина стала ездить после того как несколько лет стояла, но результат я получил.
При приобретении б. у автомобиля, промыть двигатель нужно обязательно и это проверено с опытом. Вот как раз нужно подобрать дешёвую промывку и мягкую, смывает и растворяет грязь.
@@user-Rosev1980которая потом забьет каналы каленвала и приговорит двс к капиталке. Бу, это всегда кот в мешке.
@@АлексейЧ-э3я Я всегда беру бу, на новую нет денег и не хочу общаться с охреневшими дилерами.
Нужно хорошо выбирать. Как раз мягкая промывка не забьёт каналы, она моет не кусками, а растворяет в себя.
Миф3-Если двигатель бу? Предыдущий хозяин не менял масло вовремя?😢промывайте обязательно мягкой промывкой только!хотя бы первые три раза..при каждом замена масло!жесткие промыки нельзя!Лавр там и так далее!маслыный насос может забиться!просто берите 4-5л мякгую обычную промывку!
Когда перемешивал масло в стаканчике, который наполовину свисал с края стола, у меня чуть сердце не остановилось. Два раза )
При добавлении 1 литра неизвестного масла, по ошибке, в полусинтетику Хессол, в 405 движке произошел клин. Первые признаки появились через 7 километров пути, при переходе на нейтраль, двигатель заглох. После 20 километров стала пропадать тяга, а к 30 километрам тянула только третья, и после остановки его нельзя было сорвать даже с буксира. Разборка показала внутреннее склеивание всех движущихся частей, а масло как раз и превратилось в мутную грязную субстацию со сгустками. Отмывали детали в сервисе с огромным трудом и матюками два дня, применяя разные растворители. Самое трудное было выковырять кольца, не испортив поршня. Как ни странно задиров не было, однако заменили вкладыши, кольца, клапана, направляющие, гидрокомпенсаторы, маслонасос, цепи и по мелочам. На тот момент двигатель пробежал 170000, сейчас уже 360000, и пока все в норме.
Интересный случай, похоже что грязь, лаковые отложения в моторе отлипли от хорошего моющего свойства масла которого добавили
Вас на сервисе точно не обновили?
Это было не масло, а олифа или лак.
Все это уже обговорено миллион раз миллионами блогеров, и все равно смотришь эту хрень, как так сам не понимаю)
Часто смотрю вашу передачу, и после этой передачи, появились сказочные теории!!😊
Очень давно, был знаком с уже старым (на тот момент) шофёром.
Ездил он на ГАЗ 51.
Старое масло сливал, заливал новое, через 100-200км сливал это и заливал свежее. Такая вот промывка.
На момент разговора с ним его газик пробежал 560 000 км без капремонта.
Любите свои машины. 😉
Болтун тв
@@sever8888 может быть.
Volvo FH-12 2000 г.в.
Меняю Масло каждые 40 тыс. км, пробег 1 600 000 км.двигатель в идеале.
На ГАЗ 51 560 тыс км? ага,ага. Там даже одометра только на 99 тысяч рассчитан скорее всего
@@romangorlov8565 там нет тахометра на приборке.
При замене масла просто проливаю 500гр масла, чтобы новое масло зацепило и вывело остатки старого масла из картера. Никогда не заморачивался промывками, а вовремя менял масло.
@@avto-remont попробуй пролей и дунь в канал масляного фильтра- увидишь сколько шлака сливается. А потом можем пообсуждать.
@@avto-remont у меня с картера, после слива масла, шприцом ещё 200гр достаю
+1 почти так же делаб
Масло в пустую протечёт ручейком к сливу без результатно !
Испачкайте ванну и пролейте водой в любой точке,в общей массе загрязнения останутся.
Бесполезная процедура, деньги на ветер. Эти 200 - 250 грамм старого масла, при смешивании с 3.7 литрами нового, вообще никакой роли не играют.
Лет 6 назад начал лить в двигатель 21053 синтетику 5w-40, машине было тогда лет 10, и пробег был в районе 60 тыс. До этого лил полусинтетическое той же вязкости. Всё отлично, менял раз в год (10 тыс км пробега), масло даже доливать не приходится:)
Полностью согласен с вами. Я так и попал на ваз 2112. Сказали залей хадо перед заменой. Никогда не пользовался но думаю один раз можно. Залил поездил и поменял масло. Через 3 дня гидрики цыкотят . Ездил две недели работа не давала простоять. Снял потдон а там ужас шлак грязь. Хоть масло менял всегда 8 тыс. Итоге капиталка. Коленвал масло канал забит в хлам. Вкладыши немного сточило. Гидрики в грязи. Масло фильтр был забит порезал для интереса. Пришлось капиталить вычищать. И никакой промывки. 235 тыс от замены до замены а тут за две недели уложил
Здравия Человеки! Был такой добрый водитель на предприятии, ГАЗ-Соболь, с нуля на 16-клапанном двигателе благополучно отходил до первого ремонта 490тыс.км., да и то по сути двигатель бы ещё наверное ходил да ходил, если бы сам водитель не оставил этот мир примерно на 450й тысяче пробега Соболя. Уже после него за штурвал Соболя прибыл какой то обыкновенный раздолбай, и машинка, долго служившая лет 8 начала на глазах превращаться в хлам. А рецепт дяди Ислама (светлая память ему) был простой - не надо покупать дорогое масло, берём самое обычное 10в40 и меняем его раз в 5000 км!
Всем добра!
Пробег на одном масле более 5000км - лишь маркетинговый ход изготовителя, связанный с экологически и пошлина и, лицензированием и конечно наживой. В химии масел пока прорывов не совершали, так что думайте, для чего стали указывать интервалы смены по 15000 км и более😉
Меняю по моточасам. Сто моточасов - замена фильтра, ещё сто замена и фильтра и масла.
@@gunnargunaxe для каждого автомобиля индивидуально, или есть общий регламент?
@@gunnargunaxe много! 100 моточасов много.
Я меняю масло через каждые 50 км..на всякий случай.Чем чаще тем лучше.
Чувак тебе респект я начинающий автовладелец,люблю слушать умных специалистов спс тебе за помощь автовладельцам особенно старых машин
Отличный видос! Все это знал, но ещё раз освежить в памяти всегда важно.
по смешиванию разных разных типов масел имел опыт , случайно долил в 06 жигуля миллилитров 700 непонятного масла, скорее всего синтетики, ( кум перелил в мою канистру остаток своего масла, не сказав мне), после доливки проехал километров 70 - 80, на низких оборотах начала моргать лампочка давления масла, манометр на нулю, остановился, проверил уровень, он был в норме, масло на щупе было прозрачное и очень жидкое, бензином не пахло, потихоньку на оборотах не менее 2 000 и не более 2 500 , доехал до ближайшего автосервиса, где мне поменяли масло и фильтр, масло слилось жидкое как вода, пены было немножко, в дальнейшем двигатель работал нормально и больше никаких проблем с давлением не было.
Однажды по ошибке доливалось масло ТМ-5 в 406 движок на газели. Около литра в итоге попало в движок.
Через определенное время движок попал на ремонт (замена прокладки клапанной крышки и уплотнителей свечных колодцев), на крышке обнаружилась субстанция напоминающая гуталин, причем слой был порядочный. Думаю не последнюю роль сыграло трансмиссионное масло.
Ремонт ДВС-замена верхних прокладок))))))
гбо нужно, масло любое - светлое
Спасибо! Информативно, все четко, без лишних слов и по делу. С примерами. То что нужно:)
08:40 - 08:50 - ну, люблю я чистоту.
Один раз помыл промывочным маслом двигатель выданного служебного "Ланоса" (нормальный, как придумали корейцы, 1,6 л), походивший 200 тыщ. То ли от этого, то ли из-за каких-то уставших сальников и прокладок, новое хорошее масло куда-то на четверть утекло.
Другой раз прополоскал Z22SE с пробегом 300 тыщ от той старой жижи, на которой он еще и полевропы проехал ко мне. Проехал без доливов. И тут уже я понял, что лучше не отмывать всю ту гадость, которая помогает уставшим прокладкам держать масло внутри... Новое хорошее масло стало убегать, при чем особенно активно - за городом. Хотя чтоб угорало - так вроде бы нет, зато двигатель снаружи в маслице.
Ай, шутник - типа служебний, типа можна фантазировать?
Полностью согласен насчёт промывок, единственный идеальный способ - залить нужное масло, причем желательно подобрать себе масло с высоким щелочным индексом, новый фильтр и проехать около тысячи км, потом слить и повторить процедуру, это дорого но максимально эффективно. Для меня лично дорого, у меня дизель и каждая замена - почти 10 литров масла нужно, поэтому просто можно сократить интервал замены, в городе 5-8 тыс не больше, если основная езда по трассам можно увеличить до 8-10 тыс.
Просто неправильно моете, надо залить четверть масла которое заливаете, четверть соляры, четверть жидкое мыло но лучше Фейри и четверть воды и проехать 15000км, если движок 15000км не проедет и сдохнет, значит движок уже конченный был.
Как проверить конченный был или из-за промовки ?
Радикальный способ конечно) А на счёт промывки - нужно просто покупать реально качественную автохимию, например Ликви Моли для удаления шлама, и всё будет хорошо. Проверено на своем авто и не только -и моет любые загрязнения, ни каких проблем не создаёт.
Ржал.
В пространстве))) Женя, лучший!
У меня почему-то сразу что-то застучало, правда я только 100 км проехал и вместо моющего средства залил средство для чистки ковров , которое без пенное . Побоялся что пена со всех технологических отверстий попрет .
Дружище спасибо огромное за делением опытом🤝я твой единомышленник так сказать процентов на 90,смотрю твои видео и наперед прикидываю твои мысли👍🤝
Привет Жень! Сделай в последующих видосах тоже самое про жижу охлаждения, к примеру: почему нельзя мешать G11 c G12 и т. д., выпадет ли осадок при их смешивании, хим. реакция на чугун и алюминиевые сплавы, температурные св-ва...
Поддерживаю, интересная тема, более мутная и неизведанная чем масло.
Давно есть видосы и по антифризу и по маслу
"Накачанные колеса" посмотрите. Там широко раскрыта тема об антифризах и тосоле
Прочитайте допуски g11 g12... g13 и вы всё поймёте, про афёру человечества и хитрожопых немчев...😉👍
Давно канал накачанные колёса разбирал эту тему и проводил тесты. Ничего там не выпадает в осадок, хоть 100 разных тосолов и фризов смешай.
Братик спасбо . Посмеялся от души. С детства ремонтирую всю свою технику сам. Обжогся об каждый Миф. Подписался под каждым словом.
Про промывки и масло - спасибо !
Больше ни одной промывки )
14:58 - кто хочет посмотреть, как "СВОРАЧИВАЕТСЯ", разогрейте сковородку и разбейте туда яйцо, а лучше, для уверенности - два. Вот там оно, точнее, его белок - свернется.
Меняю масло 2 раза в год. перед зимой 5w-30 летом 10w-40 с промывкой на 2 раза. Промывку использую на 5 минут для того чтобы старое масло оставшееся вылить. Не нарадуюсь когда черноту сливаю и новое масло настолько чистое что на щупе не видно 3 сотки не жалко. 3S-FE. Берегите надежных старушек 90ых. Хороших автомобилей с каждым годом становиться все меньше и меньше.
Еще фейри попробуй - дешево-сердито
Мужик какойто ставил эксперимент.
Брал 10 разных масел все 10-40 , и там чего то грел их, кипятил , что то измерял, смотрел изменения цвета, проводил несколько циклов нагрева.
В целом масла вели себя по разному, некоторые даже в миске, после одного цикла нагрева уже оставили отложения. С тех пор я считаю, что Марка, даже более важный параметр чем классификация по sae.
По молодости были траблы с маслом
Разбавили бенз транссмисионкой и залили в восход -летом ездил норм,но только пришла осень
И погода была около нуля
При запуске двигла обратил внимание на тугой ход Кик стартера
Завел поработал около 7-10 секунд и заклинил наглухо ,задиры жёсткие были
Есть более интересная тема, как и надо ли менять масло в коробке автомат? В топ плиз!
Как? - на СТО при помощи специального аппарата.
Надо ли? - конечно надо. В книге по авто написан регламент замены масла.
В среднем раз в 80 тысяч километров.
Надо
"Масло в коробке автомат залито на весь срок службы" - ответят вам на дилере.
Однако если вы спросите "А какой это срок службы???? " вам, замявшись, скажут что 100 - 200 тыс, в зависимости от марки. Плюс вторую половину срока службы, работать коробка будет уже совсем не, так как новая.
Так что, если хотите проездить заявленный срок службы, а потом утилизировать автомобиль, коробка проходит и на одном масле. В ином случае, конечно менять.
Когда на ФВ Поло Седан стоит коробка автомат и диллер говорит, что масло на весь срок службы, а когда им говоришь, что производитель коробки не VW AUDI ,a Aisin и есть регламент на замену масла- диллер путается в показаниях))
Совет про масло в три раза больше нужно покупать....для промывки двигателя.......ты просто крут ...просто как яйца вкрутую....
Где 7ой миф про чудодействие супротека?
Транш не позволяет))
Супротек тащит, Вы что😂😂
Не в бровь,а в глаз 🤣
Супротек это добавка,увеличивающая ресурс.
А не для ремонта усосанных двигателей.
@@sever8888лучшая присадка для увеличения ресурса это своевременная или даже преждевременная замена масла и фильтра, а параша разрекламированая зинкевичами и прочей руснявой шушерой это сказки для идиотов
Шестёрка кушала масло. Пролюбил уровень до сухого щупа, что обнаружил на трассе. В моторе был лукоил супер 10в40. Доливки не оказалось, но была литруха лукоил тм-5, которую влил и нормально доехал до гаража более 200 км, где заменил колпачки и после залил свежее масло. Позже эта же шоха с удовольствием ездила на GM 5W30 и даже Мобил 5в40. С промывкой согласен полностью, считаю что самая лучшая промывка это малый интервал замены масла.
Мешаю масло сливочное с подсолнечным, сворачивается тесто нахер , что делать?
если ты этой хернёй занимаешься, то у тебя мозги свернулись )
Пол поменяй, член отреж и стань бабой
Мужики обычно пивас с водярой смешивают .
Жри, пока тёплое!
Лей только синтетическое подсолнечное масло.
Mercedes Sprinter 646 двигатель. Перед каждой заменой использую промывку XADO VitaFlush. Пробег 470 000 км, замена масла через 15 000 км, трасса, экология на месте, масло Castrol Vecton 10 w 40. Доливаю 700-800 гр, от замены до замены.
Все просто, если хотите, чтобы масло и двигло было чище - меняйте его и фильтр в два раза чаще регламента.
Хорошая парадигма.. Но только для тех кто берет тачку НОВУЮ и с салона.
А шо робыты остальным кто покупает старые пропуки после раздолбаев?
@@ВиталийРындин-з4л Увы.. Половина моторов на рынке учуханные, с масложором.
Сейчас машину намного проще купить, чем правильно ее содержать ;)
Я, как маслотрейдер, двумя руками за такую позицию! Чем чаще, тем лучше (мне в том числе)
@@АлександрБугай-с6ъ ору
4,5-5ткм меняю без промывки,,не какое масло не сворачивается , тасол , антифриз это одно и тоже , цвет краска , пишу , есть Тойота экспериментальная , лью все масла но меняю 5ткм
Промываю движок соляркой, слил старое залил соляры по объему завел на минуту и слил. По поводу дорогого масла лучше дешевое и чаще менять каждые 5тыщ.
Фейри и минералка творчих чудеса
Большое спасибо! Очень приятно Вас слушать, грамотно и доходчиво доводите информацию
Большое спасибо за Ваши видео. Стараюсь не пропускать ни одного. Что касается масла... Для жигулей лучше 10w40 еще никто ничего не придумал. Беру только LADA. И только у себя на работе (официальный поставщик запчастей ВАЗ). И бед не знаю. Шестерка 95 года в стоке из 10 секунд выбегает. Но, после хорошего карбюраторщика.
После хорошего карбюраторщика 15 -50 и меньше 10
Главное не совмещать с рибалкой - там тоже результати будь здоров
@@РусланЛизин Главное книжки иностранные читать по жигулям( меньше проблем будет( расход денег и бензина тоже сократится,а самое главное( практика показала и доказала найти карбюраторщика).
@@александршевченко-э8я согласен, и, конечно, адекватную прокладку
На счёт промывки согласен. Поменяй просто чаще масло. Можно даже несколько раз если до этого редко меняли
Автору лайк, так лампово и юморно
Расскажи еще, про мифы и заблуждения:
- клапана не проворачиваются при работе;
- на больших пробегах лей густое масло (на любых двигателях);
- болты ГБЦ менять не нужно;
- ГБЦ тянется только с доворотом, тянуть моментом неправильно.
Вообще не когда не "тянул" с доворотом",что головку что коренные и шатунные ,и собираю без динамоключа потому что затяжку нужно чувствовать,учитывать метал например алюминиевый блок будешь тянуть равномерно плавно с подтяжкой не большой после каждого перекура,
@@СтасНазарьев-т3ф ,ты не понял 😊
Здравствуй тёзка ! По сворачиванию масла . Если смешиваются в двигателе масла современные SAE API и советское ( которого уже не найти) то эта смесь сворачивается белыми хлопьями и забивает так , что 🥶. А современные масла можно мешать как угодно , даже ATF в любых пропорциях ! Сам это делал , знаю .
Футболка зачётная)))) удачи в съемках очень интересных видосов))))
Первый коммент насчёт промывочных средств.BG-109,рабочая промывка,проверенная.Не реклама.Только надо учитывать,чтобы безболезненно это сделать,требуются дополнительные расходы,использовал,выкачал(желательно выкачать максимально).Далее свежее масло,покататься,далее снова замена.В целом,в процессе написания,ты сказал практически тоже самое.Ребята,работающие на СТО таким образом раскоксовывают маслопорящие моторы.В частности,бэхи Х серии.Но это не спасёт,в любом случае,от кокса TFSI моторов на впуске.Тут только кропотливая,механическая очистка.Промвалы также промывки,даже самые суперские,вряд ли оживят....
Женя ,ждем видео о тосоле и(или) антифризе!
Малообъемные промывки бывают двух типов: - так называемые "пятиминутки" на лёгких нефтяных фракциях типа керосина; и "мягкие" промывки на комплексных моюще-диспергирующих компонентах. Первый тип фактически содержит органический растворитель, потому моет быстро и агрессивно, по принципу керосина проникая между частичками шлама и стенкой металла, т.о. смывает эти крупинки в маслосистему. При сильном загрязнении, действительно, есть опасность при применении "пятиминуток" забить сетку маслозаборника с последствующим масляным голоданием и клином. Такие случаи были с пригнанными в начале 2000-х годов неухоженными иномарками. Но тогда и масла были другие, и культура обслуживания другая. Последние лет 10 я о таких случаях не слышал.
Второй тип малообъемных промывок (так называемые "мягкие" промывки) использует комплексный моюще-диспергирующий компонент, ШТАТНО использующийся в маслах. Причем тенденция масловарения последних двух десятков лет - в отказе от металлсодержащих и переходе на беззольные моющие комплексы. Но у таких беззольных комплексов при всех неоспоримых достоинствах есть один существенный недостаток - меньшая термостабильность. Они быстрее срабатываются. Т.е. говоря простыми словами, современные масла на больших побегах (8 ткм и больше) ещё нормально смазывают, но уже почти не моют. Для новых современных двигателей с минимальными зазорами в ЦПГ это не страшно, там скорость окисления масла продуктами сгорания минимальна. В более старых двигателях масло неизбежно начнёт шламоваться. Так вот добавка "мягкой" промывки поможет вернуть старому маслу перед заменой его моющие свойства, мягко РАСТВОРИТЬ (а не смыть крупинками) шлам и вынести его из маслосистемы вместе со старым маслом.
А ещё такие "мягкие" промывки за счет содержания сульфоната кальция хорошо подтягивают просевшее щелочное число отработанного масла. В результате после замены несливаемый остаток старого масла не просаживает щелочное число нового масла. А это прежде всего ресурс масла.
Как меня учили в универе: при одной и той же вязкости (по советской классификации) есть масла для низкофорсированных, форсированных и высокофлрсированных ДВС. Расчёт флрсирлвания шёл через отношение объёма ДВС к развиваемой мощности
С марта катаюсь на рапиде
1,6 АКПП . 19г.
35 тыс доходит.
В двигателе стоит теплообменник
Обкатал до 1800
Лью Гаспром Премиум N 5w40 .
Сливаю старое масло .
Ставлю на промывку фильтр
Заливаю 3 л. Масла
Того же на котором езжу .
10 ~15 минут завожу на холостом
Ходу .
С теплообменника канолов
Все старое масло вымывается
Сливается малость грязным .
Ставлю новый фильтр
И заливаю 5,0 масла .
И даже поездив немного
Масло чистое .
Тоже так делаю уже лет 10 , проблем с двигателями небыло
Лучшая промывка двигателя это разобрать его и помыть тёплой щелочной водой, потом высушить его и собрать обратно. Так мы тоже в технаре делали.
У меня знакомый пытался отмыть промывками(масло чернело через пару дней) так когда снял поддон и понял что промывки мыли бы его несколько лет. Весь поддон и стенки блока в гуталине который щеткой он отмывал два дня))))
21.45 Никогда не лейте синтетику в старые двиги!!!! если только после капиталки!!!!была у меня как то Honda integra 1999г двигатель ZC1,6 и купил я ее с подуставшим двигателем, ела масло 1л/1000км, предыдущий хозяин лил в него масло газпром минералка - у нас самое дешевое масло, двигатель был без соплей, ровно лежала сухая пыль толстым слоем. это была моя первая машина и я последовав совету предыдущего владельца продолжил лить туда гаспром, подливая литр каждый месяц, пока не встретил на своем пути "масляного эксперта" который мне сказал, что я совершаю преступление и в хонду надо лить только синтетику и расход станет намного меньше! какую же я совершил ошибку залив туда мобил 1 синтетика, через неделю потекли кареной и на навесном, давило из под клапанной крышки и поддона, расход стал литр в два три дня. переклеили поддон и крышку, поменял коренной и, не успев понять есть ли результат, прогорел четвертый поршень, поэтому никогда не лейте синтетику в старые двиги!!!
Привет Женя! Спасибо за видос! Всё по делу говоришь! Классная у Тебя футболка! Почему-то никто не заметил и не коментит! ))))
Мейданутый
офигенчик! все по делу и проверено опытом.
В конце 70г мешали подсолнечное масло с бензином, заливали в мотовелик и ничего, ездили. Выхлоп был жареных семечек.🐸
👍уважуха.Благодарю за Ваши видео!
Отличное видео. Очень забавно кстати смотреть на людей, которые думают что темное масло - старое) я как то с таким адептом менял на своем дизельном авто масло, после прогрева масло стало темнее, через 100-300 км оно стало вообще черным) Было забавно смотреть на его редакцию))
В 2006г купил семерку и на 3000тыс у автодиллера заменили масло, залили с бочки двухсотки, масло виско 3000 и через 800км под клап крышкой образовался мазут, весь аллюминий почернел. Промыл лукойл промывкой, единствееный раз, стал заливать лук люкс полусинт. 246тыс и двс не вскрывался. На мерсах совках меняли через 50тыс,когда масла хорошие были, риммула и мобил, затем стали заливать масло динамик и замена стала через30тыс.
@@БариабафТашгузаров согласен с вами на счёт качества масла, раз на раз не приходится. Но мне уже давно паленое не попадалось
@@Dizayple Так и мне за 35лет работы шофером, единственный раз такое попало, не знаю, что там в бочке было, но при мне набиралось и при мне заливалось в двс. Возможно поменяли канистру, пока отлучался от машинки, но не уверен.
@@БариабафТашгузаров вот какая зараз угробила миллионний автопром
@@БариабафТашгузаров верняк гбо нужно ставить
По поводу смешивания масла
Масла имеют маркировку ХХ wУУ
ХХ это обозначение холодного запуска, от значения ХХ надо отнимать 40 и тогда мы получим цифру которая будет обозначать температуру при которой исправный маслянный насос гарантировано сможет прокачать это масло
УУ обозначает вязкость масла при рабочей температуре двигателя, а точнее толщину малянной пленки
Соответсвенро пример
Масло 0w20 минимальная температура запуска -40 и толщина пленки тонкая
10w50
Температура запуска -30 толщина пленки толстая
Смешивать можно масла с одинаковым значением УУ так как если смешать масла с разной толщиной пленки, то при рабочей температуре эти масла не смешиваются и малсянная пленка начинает рваться что приводит к износу
Значение ХХ смешивать можно так как за это отвечают другие присадки
Синтетика это масло которое прошло большее количество отчисток
Минералка это мало которое прошло меньшее количество очистки
Полусинтетика это смесь минералки и синтетики поэтому их можно мешать
Познавательно,полезно.Спасибо.
краине полезное и реально информативное видео, и технически правильное глбоконе и верное!!!! из личного опыта подтверждаю слова , фургон дизель опель мовано с турбои 2.8 дти 2001 года пробег сотка, давно заливал мобил 10 в 30, как положено по всем допускам, под машинои была лужа из масла, немного но была, потом перешел на тотал 5в 40, не проблем много лет, жор был около 500 мл на 10.000, все говорили, что для дизеля это норма, на ТОТАЛЕ ЖОР УШЕЛ И БОЛЬШЕ ЕГО НЕТ, а если заливать масло по риску максимум- то тем более нет!!!!!!!!!!! сейчас хочу лить валволаин по ряду причин- не производится в парашке, как тоталь, история 150 лет и еще куча мелких плюсов, а главное масло не распространенное, но при этом люди его лили еще при совке, как акккумуляторы мутлу, это масло оответствует всем допусам к моеи машине, ПОЛНОСТЬЮ ИДЕАЛЬНО ПО ВСЕМ ВООБЩЕ ДОПУСКАМ , и реноо и бмв и джиэм, по ацея и по всем , это масло еще больше подходит, чем тотал, а стоит около 3500 за пять литров, не скажу, что даром, но плюсы очевидны, и масло топового уровня и нет подделок!!!!!!!!!!!меняю раз в два года или 12 000 пробега, ну где- то до 500 мотор.часы
А что с авторским маслом "Теория ДВС'? Тема закрылась?
А кто его после рекламы ссунатрека будет покупать?)
@@SavHavoc кто-то шарит за ссунатрек
@Деннис Бакарусский Крафтовый лукойл)
Так Ланос переслали випускать
Спасибо за видео. Всё информативно. Про промывку правда, сам по молодости промыл разок в итоге забил сетку маслоприёмника. А вот про то что мешать синту с минералкой я слышал давно и верил в это😁. А вон оно как. Имею два авто. Логан 13 года и 21074 11. В логане Эльф синта а в 7ку лью БИПИ ВИСКО 3000 с новья. Уже 50тыс полёт норм. Даже клапанные зазоры в норме. Ещё раз спасибо за видео. Удачи вам
Лутше оставить технику в спокое - иметь для других случае!
Отлично всё расписал.
Есть вопрос про всяческие присадки к маслу. Чего в них больше - вреда или пользы?
Посмотри канал Алдар Хосе, там присылают масла на анализ, бывают с присадками, сразу будет понятно полезны они или нет
лично использую Toyota оригинальное масло ,беру именно у дилера ,поскольку там и работаю, двигатель QG16DE, проехал 115т км на этом масле, превосходные моющие характеристики ,тихо работает двигатель ,меняю раз в 5000 км не больше , так как его там всего 2,7 литра входит , взякость делаю 5W30 + 0W20 своеобразный микс , нулевку не применяю потому что температура доходит до +60 летом ,не доверяю вообще никаким маслам , + его огромное приемущество что оно не подгарает и не оставляет лаковых отложений и кокса вообще даже при постоянной езде в красной зоне ,качеству близко только мобил если не поддельная,на ауди ALT моторе использовал 5W50 ,естественно если не куплено в каком то шляпошном магазине ,а в проверенных местах,у того же дилера или автодок\экзист
Если Вам кстати будет интересна такая тема, как смешивание масел различных вязкостей ,можете оставить пожалуйста свой ответ поэтому поводу.
А потом появляются байки о том что дилеры не меняют масло и фильтры
@@bassrover5925 был у меня клиент на RX300, 40000 не менял масло,приехал с жалобой на то, что загоралась лампочка давления масла, турбина за это время здорово сожрала, на что клиент ответил " я думал масло на весь срок службы в двигатель залито"вот такие ебантяи и пишут всякую херотень потом
под сворачиваемостью имели ввиду расслоение и последующее вспенивание масла
По поводу смешивания масел.
Работал на производстве водителем дизельного вилочного автопогрузчика.
В ночную смену мне пришлось долить 2 литра масла, и по ошибке я доллил трансформаторного ;) Ничего, отработал ещё около 200 мото часов до замены.
Часто заливаю моторное масло в редуктор на скутере по необходимости и езжу до замены.
Главная проблема трансмиссионных масел в том, что противоизносные присадки (для гипоидных передач), которые и придают им характерный "чесночный" запах, не термостойкие и при нагреве в двигателе химически разлагаются с выделением хлорсодержащих агрессивных соединений, которые моментально приводят к повышенному износу мотора.
А так прекрасное масло было бы))
Не думаю что в самом дешевом ТАДе17 они будут) да и не пахнет он чесноком, так что все норм:)
@@strikeresh есть)
Этим тад17 и отличается от нигрола - его предшественника. С нигролом гипоидные мосты горели на раз-два-три, поэтому и пришлось выдумывать новое масло.
А был еще ТАД17и - там комплекс присадок был импортным))
Всегда можно докупить присадки из Китая
Дякую за відео. З маслами я теж в курсі що багато підробок. Сам на сто працюю і почав помічати що з'явилось багато підробок GM ( присутній запах ацетону 4-5л банки). Також неділю назад був випадок - заїхала машина на заміну масла а мало при зливі дуже паруе і запах горілого.
Коли запитали яке масло (мобіл синтетика але лье одне і теж). Далі просте питання де направлялись і чи не було проблем з паливною - у відповідь так пару тисяч назад залив поганий бензин і чистив паливну, а масло після того не міняв. Слідкуйте за паливом ,,, неякісний бензин може попадати в масло і робити з нього вбивцю двигуна!
Чаще менять, и всегда будет светлое
спасибо за комент,на счет промывачных правильно,может они сделали их для новых машин но точно не для езжанных уже
По поводу «свернётся масло». Сам я подобного тоже, слава Дизелю, не видел. Только читал в воспоминаниях наших вертолётчиков (на Ми-4, там поршневой двигатель), которые летали в Индии.
Как-то раз они добавили в масло, на котором летали постоянно, масло другой фирмы (нужного не было, а лететь было надо). При работе двигателя резко упало давление масла, двигатель остановили, и обнаружили, что сетки маслоприёмников забиты веществом, похожим на мыло. После этого проконсультировались у местных специалистов, и им ответили, что смешивать эти масла ни в коем случае нельзя.
Полагаю, что сейчас все эти истории в далёком прошлом.
В далеком 1995 году купил я старенький немецкий Форд Таунус (не путать с американским Таурасом) 1980 г. выпуска. С маслами и деньгами в то время была напряженка - работы нет, клиентов мало (работал и до сих пор работаю мотористом в сервисе) двигатель масло уже кушал, заливал я обычную минералку. Приехал к нам как-то на замену масла богатый поляк (они у нас крупный бизнес мутили) на Понтиаке. Масло синтетика, Мобил, слили старое - а оно еще и ничего так, чистое. Я и долил его себе в Форда с литр примерно. Вечером ехать домой, завел, поработала немного пока за сигаретами ходил (забыл на верстаке) прихожу, а лампочка давления горит!!!! Вкрутил механический - нет давления. Всё стало ясно, когда открутил фильтр, оттуда вытекала некая вязкая субстанция, похожая на слизь. Домой друган подвез, а на следующий день поменял масло и фильтр и все стало нормально, накатал после ещё тысяч 60, потом благополучно продал. С тех пор никому не рекомендую смешивать масла и не важно какие с какими. Вот так как-то.
Наблюдал такую хрень на москвиче 412... Залил ЛУКОЙЛ 10W40 и в пробке при подъеме температуры на холостых датчик давления падал практически до нуля. Решил больше не рисковать и перешел на Comma 20W50 при тех же условиях в пробке и на холостых датчик меньше 1,5 не показывал. Вот и наглядный пример, что масло должно соответствовать конструкции мотора.
Спасибо Дружище! По первому случаю есть косвенный параметр места - температура вспышки. На современных движках, из за конструкции поршня это очень важный параметр.
Давно дело было, долил в дороге на заправке разливное м8, а в жигуле моем была синтетика Шеврон - вспенилось и эмульсия была, пришлось срочно сливать менять масло по приезду.... Точно не помню, но кажись после этого вскоре двигатель стуканул.
Полностью согласен с тем что-бы мыть маслом через 1000км.
Дурость
@@АлександрКуприянов-э1ф ну вы эксперт, вам виднее)
И только с разборкой
всем привет.был у меня случай с смешиванием масел. Мотор жрал масло доливал на 10000 литра три.был молодой денег как всегда нехватает.Нужно было проехать 350 км.залито масло было полусинтэтика ELF10w40.приехал на заправку купил на доливку самого дешевого масла ( НАФТАН) долил гдето около литра.По приезду открыл заливную крышку а там все в белой слизи как сопли.Делал 2 замены через 1000 км. маслом ELF. Двигателю ничего нестало но вот и думайте смешивать или нет.всем удачи ....
Спасибо, все мифы действительно постоянно на слуху. При покупке масла, постоянно мифами играют продавцы масел. Хочется узнать всё, что касается антифризов и тормозных жидкостях.
Трансмисионку лить в двигло это как есть кг нуги одним куском сразу в рыло одним укусом. А вот при сборке старых движков которые на в10 по капельке на вкладыши, стенки цилиндров и т.д и т.п самое то. Пока новое масло не образовало давление необходимое для смазки трущихся поверхностей первые несколько секунд. От трансмисионки пленка такая что хватит. И от такого малого количества ничего не произойдет
Сворачиваемость масла (коксовка масла) справедлива для масел совкового нефтепрома. Типа если смешивать м8в1 и м10г2к. Но это касается только старых методов производства типа реформинга (в том числе и нитрокаталитаческого). Сам в лаборатории такое видел. Но на сегодняшний день все масла производятся по технологиям, которые допускают смешение и эксплуатацию при определённых условиях.
Я Вас приветствую. Имею старый пассат, дрыгатель RP, пробег 350тыс, последние 10 лет езжу на Лукойл 5W40, полет нормальный
наливание масла в фильтр упустил ещё
В некоторые фильтры масло с технической точки зрения заливать надо
@@УсовАртём-ч9и и про это тоже сказать
Отдельное видео, алля "шутка юмора" была.
@@УсовАртём-ч9и Согласен, это воздушные маслонаполненные фильтры (ставились на автомобили ГАЗ) или масляные фильтры, которые выпускались в 20е-30е годы прошлого века.
Я делаю как написано на самом фильтре. Там написаны все шаги установки, смазать кольцо маслом и все. Никаких заливок во внутрь.
Всегда надо смотреть, в первую очередь, на рекомендации завода изготовителя. Мировые производители масел ориентируются именно на эти допуски и гордо указывают их на упаковка. Например: МВ 229.1 или VW 501.01.При этом Вы практически на 100% подберёте правильное масло. Всякие домыслы в этом вопросе, - себе дороже. Эти допуски, а также стандарты АСЕА учитывают то, что невозможно узнать о масле только по вязкостной формуле, например, такой важнейший параметр, как HTHS.
можно узнать о качестве масле по цвету. не согласен с автором. моя маленькая практика говорит о другом. но и подсказали мне эту примету слесаря а не сам догадался. если на 2000 пробега оно не темнеет. и тем более на пяти. оно не моет двигатель. сам заглядывал под клапанную крышку. не нужно даже двигатель разбирать. и везде где я видел там было все за коксованно. в то же время у меня движок старенький был. и масло чуть подтекало под прокладку. заливал всеми не любимую не знаю почему. минералку. при разборке он был чистенький. ну как для двигателя. понятно что по стенкам был нагар или кокс но он был твердый его отскрибать надо было. а соплей этих не было. и в то же время если масло на двух тысячах чернющее как перед заменной. значит идет повышенный износ двигателя. оно не смазывает. масло может быть черным полностью на полутора тысячь пробега. но таким типо светло черным. это нормально. просто оно делает свою работу. ну и если масло имеет металлический оттенок. значит пора разбирать двигатель.
я могу сказать, что это всё равно чушь, есть масла, причём ОЧЕНЬ премиальные, которые с завода идут очень тёмного непрозрачного цвета.
Смешивали в колледже в сервисе на практике все моторные масла в одну канистру. Них... ничего не свернулось и не скисло (как многие пишут)
Джиксер Джиксерович доливал что было под рукой - тоже проблем не было
Подтверждаю, работаю на замене масел, и сливаем в общую ванну и с КПП и АКПП и с мостов редукторов и синька и минералка, все в кучу, ничего не сворачивается.
Подтверждаю! Тоже эксперементировал лет 20 назад: перед капиталкой движка(жор масла был дикий) доливал всё подряд, что было в гараже - остатки по пол-литра ситетики, минералки, даже тад 17 и веретёнку. Два дня мучал мотор, заехал на ремонт своим ходом, слил и на выходе была обычная отработка с запахом трансмиссионки(тад17). Вот так! Любят у нас в сказки верить!)))
На казённой машине расход масла не укладывался в норму. Заливал и трансмиссионку мт5, и отработку. Воняло трансмиссионкой и расход масла был большой, но мотор так и не умер от этого.
@@ФилипБарский так, иногда мотор клинил...
Исчерпывающе. Умница.
Промывочное масло - самая обычная, дешевая минералка.
Есть мнение, что после промывки остаётся определенный не удаляемый объём промывочного масла (в некоторых двигателях до литра), которое ухудшает свойства нового масла уже в процессе эксплуатации.
Супер ,всё просто и понятно ,даже для тупенькых ,спасибо.супер класс.
Грамотно обьясняешь молодец! Спасибо за инфу!
В молодости тоже был "Днепр", заливал 20w50, сейчас на Калину беру разливное масло, беру всегда в одном магазине, считаю, что разливать контрафакт в 200л тару проблематичнее.
Вообще легко...посмотри на Ютубе оперативное видео от МВД. В основном бочки на контрафактных складах
Короче, слушай прикол. Притягивают Ниву -диагноз клиента: Їхав їхав став не заводиться. Мотор вклиненый насмерть. Разбор показал масло жидкое но !!!! ВСЕ НАПРЯЖЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОСТЕЛИ КАК В ЖВАЧКЕ (распред из корпуса выбивал кувалдой 3кг) Спрашиваю клиента? Масложер был? -Ага, купил полторачку на дороге на розлив и доливал сиравно хотел капиталить.
Кинул все это жэлезо в электролитическую ванну -короче вычухал. Проходит недели две звонит сосед у него 01-Їхав їхав став не заводиться.
Приезжаю -та же фигня 1 в 1. Мотор ушел в лом.
Мой диагноз по маслу:
Вероятние всего ПОЛТОРАЧКА НА ДОРОГЕ ЭТО МАСЛО НА РАСТИТЕЛЬНОЙ ОСНОВЕ ТИПА ОЛИФЫ.
полторачка))))была такая хуйня тоже и не у одного
Alex что такое полторачка?
@@СергейВикторович-и5ш 1.5 литра
@@СергейВикторович-и5ш Полтора рачка)
Спасибо за проделанную работу.
Спасибо, за развенчивание мифов;
наконец-то услышал всё четко и доступно для понимания.
И главный вопрос: где найти/купить такую класную футболку?
Донатить на 1000 грн
Благодарю. Как всегда !
Здравствуйте
Как вы относитесь к масляным присадкам уменьшающие трение?
Маркетинг нужно кормить - никто донатить не запрещает!
Использую голд озерол. Делает Киев. Бомба,уже не один авто. Результат супер. Рекомендую. Работа движка супер
Как всегда понятно !