XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Я работаю в магазине масел, я устал уже идиотам объяснять что хорошее масло не может стоить дорого априори!!! Бесполезно..... дай мне 100% PAO.... и всё.
Меняйте просто почаще масло, и не покупайте паль всякую! Дорогое не значит качественное! Учитывая вал поделок на брендовые марки. 5-7 тысяч хороший интервал замены. И хоть самое недорогое но не паленое лейте
В мире есть два основных заговора по поводу масла. 1. Компании не торопятся массово выпускать синтетическое масло на ПАО и т.д,, а выпускают на гидрокрекинге, чтобы больше на нас зарабатывать. 2. Компании выпускают синтетические масла вместо минеральных, чтобы больше на нас зарабатывать
Синтетика придумана Немцами и использовалась во времена 2ой мировой на военной технике зимой!!! Вермахту было далеко пох на маркетологов. Хорош слушать всяких блохеров! Синтетика это благо в первую очередь для автовладельцев: масло становится всесезонным (ведь никому в голову не придет при каждом изменении ветра менять масло с зимнего на летнее), держать по пол часа сцепление, чтобы тачка не заглохла и передачу переключить, а потом как с прицепом😅. Что было раньше: а был карбюратор, контактное зажигание, вода в радиаторе (трава зеленее), только при таком колличестве автомобилей в мегаполисе (карбовых, дизелей без сажи мы мягко говоря оху..задохнулись), вспомните Японию 70-80 когда регулировщики на дороге были в противогазах!!! Нах такое счастье. П.С. там в Америке бла, бла да там вообще масло могут по 50к не менять и всем пох! Прогресс не стоит на месте, экспериментируют с базой ПАО, ГТЛ, эстэры и т.д., но ведь и литровая мощность подросла, экологические нормативы, соответственно требования к маслам - тоже.
Я простой автолюбитель.Мне вобще по барабану какая там база у моторного масла.У меня болит голова о том,чтобы мотор моей машины исправно трудился на протяжении долгих лет без поломок и обрастания всякими ненужными отложениями внутри себя.При этом,автомобиль мой,бывает,сутками стоит в ожидании в чистом поле на ветру при температуре ниже тридцати градусов Цельсия.С удовольствием лил бы минералку,но я свой дизельный двигатель зимой на ней не заведу при таких условиях эксплуатации.Вот что мне делать в данной ситуации?Как быть?P.S.про предпусковой подогреватель в курсе и он у меня стоит с завода,но,даже учитывая наличие хорошего AGM аккумулятора,его не всегда получается подзарядить от стационарного ЗУ и после цикла предпускового подогрева,на работу стартера,энергии уже может и не хватить. P.P.S.Посмотрел и послушал ваши подкасты,а так-же почитал статьи Сергея Смирнова.На все свои вопросы нашел четкие и аргументированые ответы.Так-что и свой вопрос,озвученый выше,с повестки дня снимаю.Труд проделан,конечно,титанический!Огромное спасибо за ликбез!
@@llostanddamnedd да никто ж и не говорит чтобы в -30 лить минералку. Тоже самое что в Сахаре ездить на 0W. Большинство у нас ассоциируют "минералку" с М8 или М12. Лейте 0W в ваших условиях и не забивайте голову этой масляной вакханалией.
фильм не призывает лить минеральное масло, тем более в морозы, многие комментаторы не могут понять эту простую логику. А лишь аккуратно намекает (показывает яркий пример), что НЕ ВСЯКАЯ синтетика безопасна (даже от именитых производителей со всеми допусками) для длительной беспроблемной работы ДВС.
Для тех механизмов, где важно трение-скольжение (поршень в стакане), где нужны устойчивые, налипшие на трущуюся поверхность "пленки" - лучше использовать минеральное масло. Там , где преимущественно используется трение-качения (шестерни), где не нужна пленка, а нужен "шарик" катающийся между поверхностями - нужна синтетика (дифы, коробки передач). Поэтому инженеры стараются создавать различные по типу трения механизмы отдельно и с отдельными системами смазки, чтоб отделить трение качения, требующего одного типа смазки, от трения-скольжения.. Для двигателей внутреннего сгорания - лучше использовать создающую пленку "минералка", так как в нем используются узлы на подшипниках скольжения (цепи, коренные и шатунные подшибники, турбина, поршень). Для коробки и дифференциала - синтетика.. Да, из -за устойчивости к деградации синтетического масла - инженеры хотят создать двигатель, в который заливается масло "на весь срок службы" (утрированно). Поэтому инженеры экспериментируют с мало-угорающим синтетическим маслом, но, как было сказано и в этом ролике-фильме, - в погоне за неподготовленным технически потребителем, за условной не понимающей в технике тётей, чтоб она могла, управляя авто и не касаться его внутренностей.. для них инженеры создали менее прихотливые к смене масла двигатель на основе синтетики, но потеряли в его ресурсе.. (это не значит, что "минералка" туда противопоказана - гидрокрекинг вам в помощь) Лей чаще в движок минералку с присадками, а редко в трансмиссию синтетику - будет долго работать целое авто.
Такой вопрос, в принципе вы понятно обосновали, ну тогда как вы считаете, что делать при у словии что масло у вас смазывает и трансмиссию и двигатель, одно масло одновременно???
@@НикитаАтаков-к9ы просветите меня, что за движок с трансмиссией в одном контуре.. то есть смазывается из одного источника (поддона), имеет один масляный насос и фильтр. Очень заинтриговали.
@@Сергей_Марков заранее извиняюсь, из за своей некомпетентности неправильно выразился, нужно было сразу написать четырëхтактный одноцилиндровый мотор мотоцикла
Совершенно верное замечание! Двигатель самолёта работает на практически максимальных оборотах, в отличии от двигателя автомобиля, который редко крутится выше 4х тысяч оборотов, особенно в совокупности многоступенчатых КПП
Прикольная подборка . Обожаю смотреть от рен тв про всякие мировые элиты, заговоры, это ещё - рептилоиды , пришельцы ... Ну и если гепотетически сравнить трамвай и теслу , то наверное трамвай постарше будет , а тесла поудобней и подороже. А если сравнить черепаху и жирафа ?...И совсем отрадно видеть что поршневая авиация до сих пор пользуется технологиями 20 х годов прошлого века ! Такой милый ,, кукурузник" ! А что одноразовые моторы из пластилина не работают ? Да уж. Хочется посмотреть сколько проработает китайский турбированый литровый мотор из аллюминия , на обычной минералке . При массе автомобиля в две тонны , в пробках , в мегаполисе.
Дык уже, в китай авто дилеры много лет официально льют лукойл гидрокрекинг. При этом, несмотря на то что китайские авто имеют массу проблем разного рода, конкретно проблем с моторами и отложениями там нет.
@@chopchits XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
воу-воу! абман! Фильм же обрывается на 15:58 и дальше смотреть его и не нужно совсем, там же ни слова об этом дальше, верно?! 15:58 заметил, а дисклеймер не заметил?! Как так, воен?!
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Нашел ошибку на 7:52 ) Самый форсированный атмосферный КРУТИЛЬНЫЙ мотор у БМВ не этот, а его младший брат S65B40 (объем 4.0л., 420лс, отсечка 8400). Определенно он самый форсированный атмосферный крутильный, отсечка дальше, мощность с литра объема выше при меньшем количестве цилиндров, значит и степень форсировки выше чем у показанного.
Истина где то рядом !!! Сергей Смирнов заочно знаю тебя от самых истоков,скажу одно ,что опасно пытаться открывать глаза «незрячим»,не понимаю зачем ты пытаешься это делать?
@@sergeifilippovich7217 бабосы решают , бардаль то уже не платит ни Серёже, ни Давидычу , не получилось у пацанов втюхать 10 лет назад народу сказки по супер масло в три цены.
@Oleum.et.punctum Как можно ответить на ваш бред? И вопрос был не к вам. Но вы найдите в линейке мобил авиаиамло и почитайте его состав это все. Может и вопрос будет закрыт
вся проблема в том,что Смирнов всего себя посвятил в БМВисты и всё что с этой абревиатурой связано, но.....повзрослев и прозрев вдруг увидел ,что существует( и процветает не парясь) на земле- японский автопром, с его вечной надёжностью и дешманским гидрокряком на 5000км., и тут он понял....жизнь прошла мимо....всё зря
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
BMW видел? Mecedes? Audi? Lexus? Renault? Citroen? Skoda? VW? Mazda? Honda? Subaru? Скажешь, в какую из них можно залить 15W40/10W40 после 2000 года в РФ, ЕС?!
@@ЕвгенийМ-н9х тут пахнет макаронами.Я не знаю в какую Бнв они льют минералку.Тем более ее выпускают за границей для дизелей.Обманули нас опять эти Смирновы.
Я так понимаю, следующий выпуск будет про мото масла или это заключительный был? По итогу на данный момент, я так и не понял, лучше минералку или полусинтетика?
Керосин с пушсалом самое лучшее масло, в СССР не просто так им консервировали. Если залить с керосином в пропорции то будет намного лучше чем минералка. Тк пушсало это концертат масла
Конспирология какая-то...) Уверен что 99% посмотревших даже не потрудятся перепроверить на достоверность факты и события, указанные в данном видеоматериале, и эти же 99% вряд-ли разбираются в химии и технологиях производства нефтепродуктов (я также в их числе 😅) В общем интересная информация, но проверять её я конечно же не буду 😂 А когда и с той и с другой точки зрения обладаешь объемом информации на уровне одной клетки из шахматной доски - практически невозможно сделать правильные выводы... В общем, чтобы не ошибиться, буду лить полусинтетику 😊
вопрос в авторитетности источника. никто не будет оспаривать факты изложенные в учебнике физики под авторством Пёрышкина. Так и тут, автор материала имеет некоторый авторитет и чтото понимает в моторах и маслах.
Немного о масле МС-20... Масло в общем не плохое, но. ... Требует частой замены и при температуре на -10...-15 в него можно лом вставлять и соответственно прокачиваемость у этого масла по трубам совсем никакая - приходилось паром трубы отогревать чтобы прокачать. А при -30 это масло превращается просто в гуталин - если вступил на улице в замёрзшую лужу , то потом при заходе в тёплое помещение потихоньку начинаешь скользить и оставлять жирные следы... С маслом МС 20 мне довелось 2.5 года работать на крайнем севере. Так что, господа, это ваше глубочайшее заблуждение. У примеру Mobil s2000 10w- 40 при температуре ниже -20 стартер не прокручивает совсем, даже с помощью дополнительного акб. В общем, вся ваша теория ..... Там себе... Но фильм смонтирован замечательно!😊
А где именно в фильме наше "глубочайшее заблуждение" вы нашли? В фильме вам предлагают заливать МС20 при минус 30? Тайминг не подскажете, где именно такое сказано и показано? "В общем, вся ваша теория"- обоснуйте, господин, о чем речь.
живу в башкирии, машина веста с вариатором, мотор н4м, с новья лью дизельное масло 10W40 6000 км и замена, запускается в любой мороз, может у тебя проблема со стартером? Такое бывает...
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Да мотив собственно один. Человек ничего не изобрёл лучше минерального масла для двигателя. Ахиллесова пята их: ресурс(живучесть) и легкотекучесть(в мороз). Это если в двух словах... Остальные сравнение в видео.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@TheDmitrusXPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Ух, автор молодец, что забил на комменты. Некоторым надо наступить на свои грабли, возможно несколько раз, чтоб начать думать. Они даже не понимают, что они смотрят! Увидели где-то рекомендацию лить минералку! Это рак мозга! Другие не поняли, что это всего лишь серия и дальше тема будет продолжаться, а выводов наделали уже!
@ автомобильное? Так его не делают из эфиров, т.к. все автомобилисты задушатся брать его по такой цене. Максимум добавляют в гомеопатических дозах по 2-5%, да и то к такому маслу лупят по 5 долларов наценки у 30-долларовой канистры обычного масла.
@@dugin555XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Не буду топить за Сергея, его итак все задротные БМВшники знают, а вот вопросы все равно остались. Главный - низкотемпературные характеристики, как ездить на 15W40, если ночью минус 30?)) Кстати о применимости минералки в БМВ мне говорил в начале 2000х мой моторист, и я смело лил в М50 10W40 и 50, просто менял его по чаще, мотор до конкретного масложора проехал около 700ткм и последние 200ткм на минералке или полусинтетике(зимой). И сделано это было не из экономии, а из-за лака и соплей от синтетики Castrol.
@@ОлегЕфимов-у2й Смирнов. Он глубоко в этой теме, но вряд ли когда либо победит маркетологов, которые напаривают народу «полусинь» из асфальтовых фракций гидрокрекинга.
Не знаю, не знаю, на своём мотоцикле с движком воздушного охлаждения такие отложения были просто пиздец, потом перешёл на полусинтетику, ни какого налёта или лака
Кратко резюмирую: Как я понял из синтетики группы 4 при высокой температуре 260 цельсия вываливаются присадки и засирают движок. Или всё не так? поправьте если не так.
Как опытный моторист с многолетним стажем, хочу поделиться своим мнением относительно выбора моторного масла. В последние годы на рынке автокомпонентов наблюдается странный интерес к минеральным маслам. На мой взгляд, использование минерального масла в современных автомобилях - это существенный шаг назад, движение к гужевой телеге. Во-первых, минеральные масла, хоть и имеют свою пагубную историю, не могут обеспечить ту защиту и производительность, которую предлагают синтетические масла. Синтетические масла разрабатываются с использованием самых современных технологий и добавок, что позволяет им лучше справляться с высокими температурами и аэродинамическими нагрузками. Особенно в турбинах. Это особенно важно для современных двигателей, которые работают в жестких условиях. И наконец, синтетические масла обладают лучшими свойствами по текучести при низких температурах. Это означает лучший запуск двигателя в холодное время года и более быструю смазку всех компонентов. Минеральные масла, в свою очередь, часто загустевают на морозе в мёд, а то и в кефир, что негативно сказывается на работе двигателя. К тому же, синтетические масла обычно имеют более длительный срок службы и требуют реже менять. Это не только экономически выгодно в долгосрочной перспективе, но и снижает количество отходов, связанных с заменой масла. Минеральные масла требуют регулярной замены, что увеличивает расходы и негативно сказывается на экологии вокруг. Посмотрите на обочины дорог - они все завалены банками с обтработкой. В заключение, я настоятельно рекомендую всем владельцам автомобилей обратить внимание на синтетические масла. Они обеспечивают надежную масляную плёнку и стойкое давление на весь период эксплуатации двигателя, а также способствуют улучшению общей эффективности автомобиля.
Хорошую минералку нынче ещё поискать нужно. К тому-же при всех достоинствах минералки зимой, да в холодных регионах (коих большинство у нас) будут лить именно синтетику.
@kollag1658 зима не круглый год , люди ещё и ниже живут , и Россия большая , и страны СНГ узбеки киргизы казахи арабы , представь все они начнут круглогодично лить минералку , где максимум до минус 15 , что будет ? Ах бь повышение цены ! Налогов мало всяких придумали так теперь и последнее отберут ! З/кн//есь нх. !
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Автор ролика на столько сильно хочет и выдает желаемое за действительное, что не только использует кучу манипулятивных психологических приемов, но даже в конце вставил едкую язву выставляя всех инакомыслящих в виде сатиры на оленей. Вот эти вот моменты: "свершившиеся исторические факты" (абсолютно оторванные от контекста временных рамок), "авиа и мото техника" (сравнение мягкого с теплым), "многократное повторение один и тех же мнений" (да бы ты, зритель, вдолбил себе в голову на сколько велико мнение автора, не факты, мнение). Не удивлюсь, кстати, если автор еще и затирает неугодные комменты, что бы зашедшие почитать, видели только одну точку зрения. А ведь факт за синтетику, даже были в приведенных исторических примерах, но автор лукаво их упускал из виду. Синтетика на рынке действительно появилась не вчера. Она появилась очень давно, и действительно изначально уступала минеральному маслу. Это правда так. Однако почему это так? Почему в те года минералка была лучше синтетики, и что же такого случилось, из за чего сегодня синтетика стала лучше минералки? Вот главный вопрос, который должен был бы быть озвучен в данном видео. Но тогда не получилось бы выдавить столько желчи. А секрет на самом деле прост, и тож был частично затронут в видео. В той части где сотрудник мобил 1 из окна прыгнул. Где автор высмеивал мирового гиганта производителя масле в том, что мировой гигант глупенький, на грабли наступает ахаха, а вот автор умный, он не такой. А дело настоящий ответ на вопрос - присадки. Все дело в присадках. Если взять чистое базовое масло, то по смазывающим защитным и прочим свойствам, синтетика наглухо проигрывает миниралке. И сделать присадки, которые могли бы работать в паре с синтетикой, так же долгое время не удавалось. Поэтому естественно, минералка довольно долго была в топе. Но как только ведущую роль в работе начали брать на себя смазки, которые уже не только играли роль антифрикциона, но еще и выполняли кучу других защитных функций, да еще и появилась возможность нормально бодяжить с синтетикой, то смысл в применении минералки исчез. Зачем тебе использовать базу которая окисляется, выгорает, вязнет в холода, когда ты можешь взять минералку лишенную этих недостатков, и получить масло без недостатков, ведь все минусы синтетики теперь полностью компенсируются присадками. И на последок вишенку на тортик. Лабораторные тесты и современные двигатели. Так вот, и лабораторные независимые тесты, и современные двигатели показывают характеристики лучше, на синтетике. Вот и все. Пока автор смотрит в прошлое, вы, дорогие читатели, смотрите в будущее, и думайте своей головой, а не слушайте гипножабу с экрана.
В синтетике отличные присадки (правда, ровно такие же, как и в минералке)... просто они оттуда часто вываливаются... Вот если бы фильм смотрел, а не в танки в этот момент рубился, может быть бы и понял, о чем он. А так - мессага в мемориз, конечно, обороты огонь "куча других защитных функций" - в танчики переиграл?))) "Смысл применять минералки исчез", но поршневая авиация вот что-то об этом пока ничего так и не слышала - им исследования Игоря Колотовкина еще не зачитывали перед строем пропеллеров.) База, которая "окисляется, выгорает, вязнет в холода" - почему-то до сих пор занимает до 90% рынка ГСМ, а ей-то присадки что-то не помогают, да?! Двойные стандарты исповедует Игорь Колотовкин: никогда и слыхом не слыхивал (не догадался и даже не пробовал?!) про, например, противоокислительные присадки, верно? Про депрессорные тоже не слышал?! Игорь, а может все же в институт, ну или хотя бы диплом по гуглению, а уже после - в комменты фильма, который ты не смотрел?) "Так вот, и лабораторные независимые тесты, и современные двигатели показывают характеристики лучше, на синтетике." - примеры тестов Игорь Колотовкин сможет привести?) Я вот, Игорь, диву даюсь, откуда у некоторых профанов столь настырно-дидактический слог в комментах: ты реально думаешь, что мне не видны реальные знания пишущего?!) Так я, Игорь, маслами занимаюсь значительно дольше и пристальнее, чем ты - игрой в танчики... и вот такой слог себе далеко не всегда позволить могу.) Ну а теперь, гвоздь сезона: столь почитаемый Игорем Мобил никаких "специальных" присадок для синтетики изобрести так и не смог, но их нам сейчас с легкостью перечислит танкист Игорь Колотовкин из Электростали:
"Автор ролика на столько сильно хочет и выдает желаемое за действительное" - автор ролика каждое свое утверждение проиллюстрировал конкретным фактом и ссылкой, чего пока ни разу не позволил себе Игорь Колотовкин, к сожалению. Игорь не слышал, похоже, что прежде чем разбрасываться громкими заявлениями и обвинениями, стоило бы поискать им внятные обоснования. Пока же все ровно наоборот: Игорь настолько хочет выдать желаемое (интересно, кстати, а чего именно желает Игорь?) за действительное (тут тоже вопрос - может Игорь уже и не отличает виртуальную реальность с танками от реальной жизни), что начисто забыл хоть что-то по делу нам тут сообщить... "вставил едкую язву выставляя всех инакомыслящих" - если Игорь себя записал в их число, то самое время уже явить то самое инако-мыслие, а не бессвязный вотэбаутизм - невнятные фантазии и набор слов от пасквилянта - Игорь ничего так и не сказал о сути фактов фильма, зато принялся обсуждать автора, его манеры и методики. Давай к сути фильма, Игорь, тебе слово:
Все же стараетесь сравнить не сравнимое... Как можно сравнивать вязкость и спешел масло? При каком режиме масло деградирует больше? Когда ДВС работает в режиме 3-4 тыс оборотов или 1-5 тыс оборотов? Когда нет пыли, больших нагрузок или пыльные дороги, плохое топливо?
Мы посмели сравнить масло с маслом? Поршневой двигатель с поршневым двигателем? Что кто спешил? Это о чем вообще? Конкретно давайте, где об этом в фильме? С какого тайминга смотреть? Когда нет пыли, то что?! Плохое топливо - это где?! Это вообще о чем комментарий, давайте-ка разверните мысль, про обороты и все вот это, чтобы было понятно, причем тут фильма МАСЛО.)
Отлично! В следующей серии затроньте тему масел для комтранса! И почему их типо нельзя лить в легковые.....(10 литровый дизель грузовик или 3 литровый внедорожник) хотя они дешевле и зачастую не хуже а лучше!
зима не круглый год , люди ещё и ниже живут , и Россия большая , и страны СНГ узбеки киргизы казахи арабы , представь все они начнут круглогодично лить минералку , где максимум до минус 15 , что будет ? Ах бь повышение цены ! Налогов мало всяких придумали так теперь и последнее отберут ! З/кн//есь нх. !
Не спорю. Указываю на возможно ннверный вывод. Если мобил сделал плозое масло тогда, вовсе не означает, что современные ситетические масла плохие или переоцененные. У Самсунга взрывались аккумы, и это не означает, что сейчас они делабт плохие смартфоны и аккумы а частности
@@Oleum.et.punctum это как раз прослеживается в линии видео, что ничего не изменилось. Но из доказательств приводятся только эксперты "тех" лет. Приводится много старых выдержек из статей, но почему их авторам надо верить по умолчанию? Это аргументы, но не железные
@@sashnov2678 прикол в том, что все остальное на 99,999% тоже минералка, о чем сказано в первой части, просто более дорогая, но этот "прикол" будет раскрыт до конца только в третьей части.)
Автор всё очень подробно рассказал. Однако, хотя вскользь и упомянул это, но совсем не учел, что: ресурс авиационных двигателей от ремонта до ремонта в моточасах равен моточасам от ТО до ТО обычного автомобиля
Масла 3, 3+, 4 и 5 отливаются от масел 1 и 2 группы: сохранением своих рабочих свойств на большем пробеге (больших моточасах) и, как следствие, продления ресурса двигателя. Масла 1 и 2 группы вполне можно применять, если: 1. Делать более частые его замены (для обычного автомобильного двигателя - 3000-5000 км или до 150-200 моточасов). 2. При больших объемах масла в двигателе, что замедляет потерю его свойств (автомобильные двигатели большого объема, что также характерно для больших авиационных двигателях 350-1000 л.с и более). 3. В мощных нагруженных двигателях с малым ресурсом - большинство авиадвигателей и, даже, гоночных авто. Многие авиа двигатели времён 2 мировой со всякими впрысками метанола и пр., продолжительно работающие на максимальном взлетном режиме, имели ресурс по 300 моточасов. Да и знакомые мне по прошлой жизни моторы с як-52 или ан-2 также очень быстро требовали капиталки. Такие моторы никакая синтетика не спасет, туда минералка - самое то. А в автомобильный мотор с ресурсом 350000 км и рекомендованной заменой раз в 15000😊
@@СтаниславСапрыкин-ц3ю Ну то есть, иными словами, ты сейчас просмотрел почти полтора часа фильма, где масло на 4+5 группе (ПАО+эстеры) убило моторЫ, что было доказано судом, признано производителем и является самым громким скандалом в отрасли, но пишешь мне сейчас вот этот вот текст, верно?! Помоги понять, как это работает в твоей голове, пожалуйста.
@@СтаниславСапрыкин-ц3ю "сохранением своих рабочих свойств на большем пробеге (больших моточасах)" - каких свойств, кто это выяснил, есть ссылка? Фильм - понятно, там все выдумано. Покажи свой источник, где все наоборот. Спасибо.
История расчитана на не окрепшие умы. У меня есть таких пару знакомых. Они когдато клеили на телефоны таблетки от радиоизлучений, потом побежали по три прівівкі забабахали, теперь льют в современные моторы 5w40 что бы не дай боже, маслянная пленка не порвалась..
@Oleum.et.punctum я ждал ,что ты прискачешь, мой дорогой, Олененок. Ну чтож , усаживайся поудобнее! Ты имеешь в виду фильм на ютубе, который выпустили про вашу шаражкину контору? Называется: Ты же про этот фильм? Достойная работа не правда ли!?
Если и следующий коммент будет не_о_фильме, ты улетишь отсюда/навсегда, паять свои самокаты и гироскутеры (хотя, между нами говоря, дальше той дыры, где ты уже поселен природой, я тебя отправить просто не смогу).
@@Oleum.et.punctumДавай блокируй слабак! не переживай у меня все ok, сеть мастерских, бмв f30. Таким как ты защеку всегда давал и буду давать. Зря ты в масла полез бестолоч, твой удел максимум смазка которую ты своего парня смазываешь!
@@Oleum.et.punctum .Пoцl! Я тебя cгНою, блокируй пока не поздно! За меня не переживай, все ок. сеть мастерских бмв f30. И не таких как ты нагибаю, даже в теме масел. Хотя между нами говоря это не твоя тема тебе больше в смазки нужно углубится. Ну ты понял, которые ты используешь со своим паpнeм.
Кто заказал ролик, а вернее такое длинное кино? Кого продвигаем на рынок, какую компанию? Нам все равно что лить в мотор, главное чтобы не хуже было масло и не дороже. Езжу на ROWE - мотор внутри чистый. Главное не перегревать и менять своевременно . Наверное можно и ЛУКОЙЛ заливать😊
А у меня вот такой вопрос. Если синтетика это просто маркетинг, на разработку и производство которого тратятся огромные суммы, зачем тогда компании производители её продают? Ведь проще продавать полусинтетику с лучшими свойствами и в разы более дешевую, под видом полной синтетики.
А можно развернуть мысль более полно? 1.На разработку чего именно тратятся "огромные суммы"? 2.Что именно продают компании и что должны были бы? Лучше с примерами.
@Oleum.et.punctum 1. на разработку синтетических масел. 2. Продают свои "супер" масла. Хотя казалось бы, лей полусинь в канистры под видом синтетики, и итог был бы лучше и в плане качества, и в плане прибыли
@@stremnyi-bomzh давайте-ка еще раз: КТО тратил деньги "на разработку синт. масел", кроме Мобил в 1969 году (были и еще, но пока это оставим за скобками). Кто-то еще тратил? Никто не тратил. Все так и делают, как вы сказали. Вы первую часть фильма внимательно смотрели? Коммент этот вы пишете почему-то под второй. Смотрели первую? Если да, то сделайте это ВНИМАТЕЛЬНО.)
В конце про оленей просто ШЕДЕВР)))) ОЛЕНИ- это 90% покупателей Автомасел)))) любителей 100% ПАО-СИНТЕТИК 🤣🤣🤣 Адептов Узких маслоканалов))) Замораживателей масел на балконах))) Адептов допусков))) и многих других психических расстройств, невежеств, и отсутствия элементарных знаний.
Шикарный фильм. А то я себя уже динозавром начал чувствовать. К вопросу, когда учился в Политехе, задача проекта была сформировать масляный клин, на подшипниках, которые используются во всех ДВС. Так там параметры присадок были на последнем месте. А вот стойкость к разрушению ближе к началу, сразу после вязкости и шероховатости поверхности, которая при вращении захватывает частички масла и формирует тот самый клин. Так вот, зная всё это, Я был в шоке, когда полез выбирать аналоги масел, ушедших с рынка. В тот момент закралось смутное сомнение...
Из Америки машины как правило с мертвыми и/или загаженными движками приходят , а из Европы более менее живые и чистенькие Из Японии движки все живые приходят, можно сказать новые. Вывод : интервал замены масла влияет на ресурс мотора Я когда брал Вольво в салоне мне сказали что через 100т км будет масложор, Лью оригинальное масло Вольво , с заменой через 7500 км , пробег 250 ткм , мотор как новый , а наваливаю Я на все деньги , да ещё и с прицепом частенько по 160 мчу
Аналогично. Honda civic 8 поколение(4d) 2007 год. Покупал машину 10 лет назад с пробегом 140 тыс. С тех пор меняю масло раз в 6-8 тыс.км. Масло всегда проверенное, через знакомых поставщиков. Пробег 280 тыс.км, мотор шепчет, масло не ест.🫡
Есть Приличное число клиентов которые ездят на Мобил FS, Redline, amsoil на одной машине более 10 лет, Моторы чистые Имею лично свой автомобиль,bmw которому 20 лет, у меня он 17 лет Масло всё те же крутые на ПАО, плюс Motul 300V. 330.000 Км мотор весь блестит можно посмотреть у меня на RUclips в аккаунте. Ну так понимаю Mобил был что-то знает😂, Так как я один из первых в марте, 2024 года, сделал анализ нового Масла Mobil FS 0w 40 и увидел , что компания Mobil в маслах FS сократила содержание пао до минимума, а может это просто обычная экономия.
Все верно. "ПАО масла" Мобил ушли в историю примерно в 2010, после массового перехода на Visom. Сейчас ПАО стало-таки добавкой + AN, что-то там около 20%, но это другая история и не так и важно. Теперь Мобил действительно что-то знает (больше многих), хотя и это совершенно отдельный разговор.) Масло 300V современной линейки (как и до "Core") может быть вполне нормальным (достаточным) маслом, а вот FS/RL/AMSOIL могут быть разными... Об этом что-то будет в заключительной серии.
@Oleum.et.punctum Так у меня получается ,как минимум 6 лет BMW ездил на полной синтетики и мотор блестит и Главное, исчезание масла с щупа нет ,при активной езде Да и все предыдущие моторы bmw ,да и сегодняшние были в идеальном состоянии. При пробегам за 300 тыс MOTUL 300v я заливал почти всегда с 1996 году по 2002 год. Мобил НАСКАР лил где то до 2016.. К тому же ездил без всяких холодных термостатов. Просто у большинства владельцев BMW, денег хватает только на дешёвое пиво, а на BMW должны ездить люди у которых есть средства и на хороший коньяк😀
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@dronos18 XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@dronos18 XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
"и в МС-20 нет загустителя" - возможно, тут не припомню, откуда источник, рецептуру МС-20 не проверял. Ему посвящено всего 2 секунды фильма. "а еще существуют МС-14, и МС-8.." - еще много чего существует, но фильм вовсе не об этом) так что не так с Меркури?
@@deadinsaid9728XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@АлексейМ-в1лXPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@жульверн-ч4рXPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@RUSLAN_AKHMADEEv тогда нет никакого смысла искать на этот период моноград, но крайне странно, что при наличии таких аномальных условий вы не используете подогрев/автозапуск/теплое хранение - запуск ДВС по ГОСТ только до -20 С допускается неподготовленным. Если в минус ШЕСТЬДЕСЯТ(!) запускать мотор и полагаться только на масло... это как в атаке вместо бронежилета и каски полагаться только на комсомольский значок...
@@RUSLAN_AKHMADEEv а вы до какой температуры двигатель греете, чтобы в -60 его запустить? Может быть найдется масло, которое будет течь при той температуре, до которой вы двигатель греть будете?
зачем это делать? и где об этом в фильме? P.S.Запуск авто по ГОСТ, неподготовленный - до -20С. Подготовленный запуск - предпусковой подогреватель. Не менее полезная вещь, чем зимняя резина (в СССР не знали такого понятия, а зимы были такими же), подогревы всего (сиденья, руль, зеркала, заднее стекло), отопитель (не всегда был/нормально работал). Если же вы решаете проблему сверхнизкотемпературного запуска... МАСЛОМ(!), то это чрезвычайно странный поступок - тогда вместо шипов - цепи, или с собой таскать противобуксовую картонку, в авто сидеть в шапке, унтах и арктических штанах, а стекла протирать спиртом... Это не меньшее чудачество.
@@Oleum.et.punctum да котел установлен электро на 220. Просто масло он долго прогревает. Так как он греет антифриз. А в хороший мороз это работа котла не менее 2 часов перед запуском. По таймеру естественно. Или прогрев электрокотлом каждый час тоже по таймеру.
@@СашаСев-в9ш в таком (разумном) случае, даже "минералка" типа 15W40, или 10W40, которая, на самом деле, никакая не "минералка", ну или такая же минералка, как и все остальное, никаких проблем при запуске создать не может.
Не знаю как за 500часов может накопится столько шлама. Это очень сомнительное заявление. Но могу поделится своим опытом. В капитально отремонтированном и отмытом двигателе Isuzu использую синтетическое масло мобил1. Для прикола имею возможность менять его каждые 500-1000км пробега. Меня очень удивляют заметные лаковые отложения на алюминиевых частях гбц за 10000км пробега. Я ожидал идеального состояния при работе на постоянно чистом масле при работе на LPG. Но нет. Результат не очень.
секундочку: вы не знаете, как за 500(?), или все же 50(?) часов может накопиться "столько шлама" и поэтому это... "крайне сомнительное заявление", верно?!) Ну ок, просто в цитатник такое запишу. Остальное все ок!)
@@константинобручев-н9б продолжай эксплуатировать авто на некачественном масле и ты точно прислушаешься к автору ролика. некоторым людям нужно наступить на свои грабли, чтоб понять. Иногда несколько раз.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Сперва надо показать и рассказать, на каком топливе авиация работает и лишь потом показать и рассказать почему синтетика в авиации не прижилась. Вот и всё. А так лапшу повесить пытаются на лохов.
надабыласпирва, ска! а ты фильм-то смотрелo, чyчeлo-пустоканальное? да или нет?! отвечай.))) спирва эта када? на минус первой минути?! тебе что там "не рассказали-то"?! на какой конкретно минуте нихринанесмотренного попростым-ботом фильма, тебе этого НЕ рассказали: у тебя ж вообще ютюб заблокирован)))
Какая авиация? Если поршневая - так там моторы из 40-х годов на этилированном бензине, а для джетов - синтетика. И это не лезьте в авиацию. Иначе будете менять масло через 100 часов, а свечи зажигания - через 50 часов.
В смысле? Сначала посмотеть 1.5 часа сомнительного контента и только потом "воевать"? Есть куча видосов где живьем масло тестируют на прочность масляной пленки и пр. И минералка там всегда сосет.
При какойтут прочность плёнки. Если речь про полярные свойства и температуры. Но лучше конечно начать пукать в комментах, не разобравшись в вопросе. И не посмотрев фильм,в котором, внезапно, пруфы.
@Масляный Клин - этим пасквилем вы напоминаете ролики в ютубе: "А Земля-то плоская" или когда с дерева снимают кого-то верёвкой, потому что вчера так кого-то доставали из колодца. Причина использования минерального масла в авиации банально проста -- это этилированный бензин с присадкой ТЭС(тетраэтилсвинец) в нём для повышения октанового числа. Этот ТЭС и продукты его сгорания, попадая в моторное масло, не растворяются и не удерживаются во взвешенном состоянии синтетическими маслами и образуют отложения -- вот и вся страшная тайна. Синтетика в автопроме широко стала применяться как раз с отказом от этилированного бензина. А ещё большой минус авиационной минералки - это моторесурс(в малой авиации до 50 моточасов), а в двигателях побольше - и того меньше. Для авиации такие эксплуатационные расходы приемлемы, но для автопрома( это чуть меньше 2 тыс.км.) - не очень. Но синтетика имеет много качеств, не достижимых для минералки, которые так хотели бы применять в авиации. С появлением новых присадок, позволяющих растворять и удерживать взвесью это дерьмо, уже выпущено полностью синтетическое масло для авиации фирмой ROTAX - это XPS 5-W50. И да, до этого времени выпускалось не мало полусинтетических масел для авиации. Так что весь этот флуд в ролике по поводу минералки (мол, в авиации-то знают, как надо всё правильно делать) -- это полное фуфло!
я без понятия, что это за идиoт, нo это явно пришелец из мира попростых: для тyпых там даже есть врезка от технолога Мобил на 56:32, но каким же нужно быть бестoлковым, чтобы это тут написать, не смотря сам фильм?!) Невероятно, каким словом можно было бы тебя охарактеризовать...)
(1)"полностью синтетическое масло для авиации фирмой ROTAX - это XPS 5-W50" - эпический диод!) ROTAX - двигатель с водяной рубашкой.) (2)"С появлением новых присадок"- каких, быстро перечислил, или балабол.) (3)Но синтетика имеет много качеств, не достижимых для минералки - по орфографии видно, что даже ПТУ не закончил, но перечисли их прямо тут. Ну и так далее... Очередная 6еcтолочb с пустым каналом возникла ниоткуда и сгинет в никуда.)
Я тут ни за, ни против, но после прочтения вашего комментария, у меня возник только один вопрос! Почему, при отсутствии в бензине свинца, и наличии необходимых присадок в синтетическом масле, двигатель засирается, покрывается лаком, шламом, так же, когда в топливе присутствует свинец, а в масле отсутствуют необходимые присадки!? Очень хотелось бы услышать ваш ответ, по тому как в комментарии вы звучите очень убедительно!
@@TraXtor_ Ваш сарказм не уместен, вы ничего не назвали конкретного, так - набор предположений , а это в передачу "что? где? когда?". Для начала надо разобраться: допустимое масло ли?, синтетика или крекинг?, настоящая ли?, количество моточасов?, состояние ЕГР?, состояние ЦПГ?, состояние сапуна? И лишь только потом, на основе этих факторов, делать выводы. А вопросы с дивана легко задавать, но на них намного сложнее отвечать, сидя на диване. В моей машине, например: залита полная синтетика, моточасы я не перекатываю, ЕГР функционирует нормально, сапун в норме, отсюда и двигатель внутри -- чистый. Так что, чего у вас там - мне с дивана не видно.
@@sergsol4515 дай определение "полной синтетики" и сошлись на документ, в котором это прописано. Твой час истины. Не дашь ссылку - балабол (хотя, давайте честно - кто бы сомневался). Даже у очередной жертвы маркетинга залито "ПАО", то у меня плохие новости про "полную синтетику" - тебя обманули.) Если бы было хоть какое-то образование в этой области, пальцы бы не тянулись к клавиатуре называть рафинированные нефтяные парафины - "синтетикой".) Но тебе - можно)
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
почему ничего не говорят о термостабильности и сравнения минеральных и синтетических масел? вы возьмите при минус 10 хотябы минералочку полейте, а потом подумайте как реализована система смаски двс и механизмов в современном авто. Ну и самые смелые могут залить в свой мотор все это и попробовать поездить,ну хотя бы в центраьной России.
Наливал даже SAE50 с застыванием -12 при -24 С и все же заводил машину, расскажите нам подробнее о системе смазки. "При минус десять хотя бы минералочку налейте" - весь мир делал это примерно до 1999 года почти в буквальном смысле. Около миллиарда машин и механизмов. До сих пор делает 99%. Вы что именно сказать-то вообще хотели?) P.S.Дайте определение "минеральному" и "синтетическому" маслу и приведите пример продуктов, чтобы вообще было понятно, о чем речь-то.
Только не начинайте опять, эти нудные 3х часовые лекции! Это тупо неуважительно по отношению к зрителю и его времени. Вы же не для студентов деланте контент. Включите мозги! Не умеете сами, наймите понимающих людей, которые знают про сестру таланта.
Возможно и есть, но почему вы не установите предпусковой подогреватель, как этого фактически требует ГОСТ. Вы зимой дома отапливаете, или в шубах ходите и собаками обкладываетесь? У вас круглогодично -37? Что за регион? А летом вы что льете, когда не -37? И тоже в шубе ходите? P.S.Понятия "минералка" и "синтетика" не существует, есть масла разных климатических классов. Дорогие и дешевые.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Очень надеюсь, что этой информации никто не поверит... иначе в магазине пропадут автомасла по вменяемым ценникам
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Никто не поверит, будь спокоен, никто и близко не подойдёт к минералке😊
@@dmitriizharichev9699 вменяемым ценникам из чистой отработки, которую можно будет менять раз в 15-20К пробега)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣Я работаю в магазине масел, я устал уже идиотам объяснять что хорошее масло не может стоить дорого априори!!! Бесполезно..... дай мне 100% PAO.... и всё.
@ПавелПросто-ж8й так это-ж здорово, когда так много идиотов, умным проще жить!
Шедевр! С нетерпением жду продолжения этого увлекательного сериала.
Всем кто не смотрел "первую часть" найти и посмотреть!
@@ЕвгенийУланов-я4щ первую часть чего? Трилогии «Рождённая революцией»?
Шедевр! ??? Ты, что постоянно бухаешь или прикалывашься?
В комментарияз открыт очередной портал в ад😅
Меняйте просто почаще масло, и не покупайте паль всякую! Дорогое не значит качественное! Учитывая вал поделок на брендовые марки. 5-7 тысяч хороший интервал замены. И хоть самое недорогое но не паленое лейте
В мире есть два основных заговора по поводу масла. 1. Компании не торопятся массово выпускать синтетическое масло на ПАО и т.д,, а выпускают на гидрокрекинге, чтобы больше на нас зарабатывать. 2. Компании выпускают синтетические масла вместо минеральных, чтобы больше на нас зарабатывать
Синтетика придумана Немцами и использовалась во времена 2ой мировой на военной технике зимой!!! Вермахту было далеко пох на маркетологов. Хорош слушать всяких блохеров! Синтетика это благо в первую очередь для автовладельцев: масло становится всесезонным (ведь никому в голову не придет при каждом изменении ветра менять масло с зимнего на летнее), держать по пол часа сцепление, чтобы тачка не заглохла и передачу переключить, а потом как с прицепом😅. Что было раньше: а был карбюратор, контактное зажигание, вода в радиаторе (трава зеленее), только при таком колличестве автомобилей в мегаполисе (карбовых, дизелей без сажи мы мягко говоря оху..задохнулись), вспомните Японию 70-80 когда регулировщики на дороге были в противогазах!!! Нах такое счастье. П.С. там в Америке бла, бла да там вообще масло могут по 50к не менять и всем пох! Прогресс не стоит на месте, экспериментируют с базой ПАО, ГТЛ, эстэры и т.д., но ведь и литровая мощность подросла, экологические нормативы, соответственно требования к маслам - тоже.
@@олегторский ruclips.net/video/dMXBykYRHQc/видео.html
@@олегторский даже жаль, что ссылку ЮТ выкусил - это же просто эталон ответа по-простому) вы же шОКльник, скажите честно, любите "крепкую пленку"?)
Какая глупость
@@ВладимирАндреев-р2р кэп
Ребята ау! Зимой на синтетике,летом на минералке,и не надо вопросы что зимой лить,что летом.
2+2 четыре не всем оказалось понятным, может быть дело в ковиде? Нация отупела?
Очень познавательно! Благодарю!
и вам наилучшие пожелания)
Я простой автолюбитель.Мне вобще по барабану какая там база у моторного масла.У меня болит голова о том,чтобы мотор моей машины исправно трудился на протяжении долгих лет без поломок и обрастания всякими ненужными отложениями внутри себя.При этом,автомобиль мой,бывает,сутками стоит в ожидании в чистом поле на ветру при температуре ниже тридцати градусов Цельсия.С удовольствием лил бы минералку,но я свой дизельный двигатель зимой на ней не заведу при таких условиях эксплуатации.Вот что мне делать в данной ситуации?Как быть?P.S.про предпусковой подогреватель в курсе и он у меня стоит с завода,но,даже учитывая наличие хорошего AGM аккумулятора,его не всегда получается подзарядить от стационарного ЗУ и после цикла предпускового подогрева,на работу стартера,энергии уже может и не хватить.
P.P.S.Посмотрел и послушал ваши подкасты,а так-же почитал статьи Сергея Смирнова.На все свои вопросы нашел четкие и аргументированые ответы.Так-что и свой вопрос,озвученый выше,с повестки дня снимаю.Труд проделан,конечно,титанический!Огромное спасибо за ликбез!
Предпусковой подогреватель не греет масло, только антифриз, если конечно в масляном картере нет трубок в которых циркулирует антифриз.
@@llostanddamnedd да никто ж и не говорит чтобы в -30 лить минералку. Тоже самое что в Сахаре ездить на 0W. Большинство у нас ассоциируют "минералку" с М8 или М12. Лейте 0W в ваших условиях и не забивайте голову этой масляной вакханалией.
фильм не призывает лить минеральное масло, тем более в морозы, многие комментаторы не могут понять эту простую логику. А лишь аккуратно намекает (показывает яркий пример), что НЕ ВСЯКАЯ синтетика безопасна (даже от именитых производителей со всеми допусками) для длительной беспроблемной работы ДВС.
AGM аккумулятору, чтобы восполнить заряд достаточно работать двигателю столько же времени сколько и Вебасто
Паяльная лампа в помощь
Вы очень большие молодцы, благодарю
Для тех механизмов, где важно трение-скольжение (поршень в стакане), где нужны устойчивые, налипшие на трущуюся поверхность "пленки" - лучше использовать минеральное масло.
Там , где преимущественно используется трение-качения (шестерни), где не нужна пленка, а нужен "шарик" катающийся между поверхностями - нужна синтетика (дифы, коробки передач).
Поэтому инженеры стараются создавать различные по типу трения механизмы отдельно и с отдельными системами смазки, чтоб отделить трение качения, требующего одного типа смазки, от трения-скольжения..
Для двигателей внутреннего сгорания - лучше использовать создающую пленку "минералка", так как в нем используются узлы на подшипниках скольжения (цепи, коренные и шатунные подшибники, турбина, поршень).
Для коробки и дифференциала - синтетика..
Да, из -за устойчивости к деградации синтетического масла - инженеры хотят создать двигатель, в который заливается масло "на весь срок службы" (утрированно). Поэтому инженеры экспериментируют с мало-угорающим синтетическим маслом, но, как было сказано и в этом ролике-фильме, - в погоне за неподготовленным технически потребителем, за условной не понимающей в технике тётей, чтоб она могла, управляя авто и не касаться его внутренностей.. для них инженеры создали менее прихотливые к смене масла двигатель на основе синтетики, но потеряли в его ресурсе.. (это не значит, что "минералка" туда противопоказана - гидрокрекинг вам в помощь)
Лей чаще в движок минералку с присадками, а редко в трансмиссию синтетику - будет долго работать целое авто.
Такой вопрос, в принципе вы понятно обосновали, ну тогда как вы считаете, что делать при у словии что масло у вас смазывает и трансмиссию и двигатель, одно масло одновременно???
@@НикитаАтаков-к9ы просветите меня, что за движок с трансмиссией в одном контуре.. то есть смазывается из одного источника (поддона), имеет один масляный насос и фильтр. Очень заинтриговали.
@@Сергей_Марков заранее извиняюсь, из за своей некомпетентности неправильно выразился, нужно было сразу написать четырëхтактный одноцилиндровый мотор мотоцикла
@@Сергей_Марков почти все мотоциклы. + сцепление там же.
@@Сергей_Марковтепловоз. У них одна марка. А гидромуфта есть.
Спасибо за видео. Ничего что авиадвигатель работает в одном режиме? Можно сравнивать его с авто?
Двигатель всегда работает в одном режиме, или он не работает.
Совершенно верное замечание!
Двигатель самолёта работает на практически максимальных оборотах, в отличии от двигателя автомобиля, который редко крутится выше 4х тысяч оборотов, особенно в совокупности многоступенчатых КПП
@@TraXtor_ вывод?
Именно. Работая в идеальных условиях на синтетике очевидные проблемы. На минералке и полусиньке нет. Выводы?
@@TraXtor_ Ну да, примерно 2500 оборотов в минуту.
Прикольная подборка . Обожаю смотреть от рен тв про всякие мировые элиты, заговоры, это ещё - рептилоиды , пришельцы ... Ну и если гепотетически сравнить трамвай и теслу , то наверное трамвай постарше будет , а тесла поудобней и подороже. А если сравнить черепаху и жирафа ?...И совсем отрадно видеть что поршневая авиация до сих пор пользуется технологиями 20 х годов прошлого века ! Такой милый ,, кукурузник" ! А что одноразовые моторы из пластилина не работают ? Да уж. Хочется посмотреть сколько проработает китайский турбированый литровый мотор из аллюминия , на обычной минералке . При массе автомобиля в две тонны , в пробках , в мегаполисе.
лучший коммент, как по-моему... жаль приз нельзя дать за столь зоопарковую мысль!
😂@@Oleum.et.punctum
Дык уже, в китай авто дилеры много лет официально льют лукойл гидрокрекинг. При этом, несмотря на то что китайские авто имеют массу проблем разного рода, конкретно проблем с моторами и отложениями там нет.
@@Oleum.et.punctum не возможно переубедить любителей прогресса . Пусть и дальше ездят на китайцах с ресурсом в 100 тысячью и льют синтетику
Дак купи и залей обычный минералку! В чем твоя проблема? В некомпетентности, что порождает страх?
Классное видео, автор спасибо!!!
старались, спасибо.
Ребят какое масло лить в су-35?. Заранее спс
Лампадное ,это чем попы мажут .....
И часы Гармин одевать обязательно
Добрый денёк господа. Наконец то дождались долгожданный выпуск рен тв моей любимой передачи
@@chopchits за такие комменты не заплатят.
@@chopchits XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
15:58 Стоп. Обратите внимание! при условии применения этилированного бензина, то есть с содержанием свинца
воу-воу! абман! Фильм же обрывается на 15:58 и дальше смотреть его и не нужно совсем, там же ни слова об этом дальше, верно?! 15:58 заметил, а дисклеймер не заметил?! Как так, воен?!
Олени на новое пастбище перебегают😂
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Подъ... Бали грамотно😂-с Оленями.
Почти 6 часов воды ни о чём (на скорости 0.25). Не тратьте время на эту пустышку. Ставьте скорость хотя бы 0.75, а то ни чего не понятно.
ска, все... сил нет.. эта бан.
Лучше 1,5
Нашел ошибку на 7:52 )
Самый форсированный атмосферный КРУТИЛЬНЫЙ мотор у БМВ не этот, а его младший брат S65B40 (объем 4.0л., 420лс, отсечка 8400). Определенно он самый форсированный атмосферный крутильный, отсечка дальше, мощность с литра объема выше при меньшем количестве цилиндров, значит и степень форсировки выше чем у показанного.
23:50 рассчитано видимо у кого по математике двойка была😂
В уши столько ссанины налили...
@@ВладимирЖириновский-д1ж В чем там ошибка? 1 американская кварта для жидкостей = 0,9463 л.
Истина где то рядом !!! Сергей Смирнов заочно знаю тебя от самых истоков,скажу одно ,что опасно пытаться открывать глаза «незрячим»,не понимаю зачем ты пытаешься это делать?
от скуки.
@@sergeifilippovich7217 бабосы решают , бардаль то уже не платит ни Серёже, ни Давидычу , не получилось у пацанов втюхать 10 лет назад народу сказки по супер масло в три цены.
Хочу еще! Все четко и последовательно, а еще и подкреплено доказательствами!
Хороший фильм, удачи в дальнейшем. Пользовался вашим подбором масла, остался доволен.
старались. там 20 лет исследований упаковано.
Привет. Моя машина w202 1999 года. 2.3 компрессор. Мотор М111 донй момент использовал w10 40. А3 В4 229.1 229.3.
Теперь хаку использват w5 40. A3 B4 229,5 можна использват? Ест какойта риск?
Очень благодарен, друзья, за Ваш труд и вклад в истину!
А как же авиамасла Мобил состоящие практчески полностью из эстеров?
Да, как же они? Расскажете? Может тут обманывают и вы точно знаете как правильно? Ждем. Заранее благодарны.
@Oleum.et.punctum Как можно ответить на ваш бред?
И вопрос был не к вам.
Но вы найдите в линейке мобил авиаиамло и почитайте его состав это все.
Может и вопрос будет закрыт
@@niknik6752а фильм тут причем? Ношол ты масло на эстерах, а причем тут фильм? Фильм об этом? Фильм тут причем давай говори.
Они - хорошо. А какое отношение они имеют к озвученному в фильме?
вся проблема в том,что Смирнов всего себя посвятил в БМВисты и всё что с этой абревиатурой связано, но.....повзрослев и прозрев вдруг увидел ,что существует( и процветает не парясь) на земле- японский автопром, с его вечной надёжностью и дешманским гидрокряком на 5000км., и тут он понял....жизнь прошла мимо....всё зря
нет, тут он увидел возможность оказывать платную услугу по подбору масла. Торгашом-то он остался)))
Димексида у них не было 🤥🤣🥳
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@Илья-п6щ1з да ты что ? 🤣
Нафига я это смотрю если у меня электричка😅
для развития интеллектуальных способностей и общей эрудиции
Ну ты же веришь что она экологичнее... ??? Наверное поэтому и смотришь 😀
у тебя велосипед!
если бы у тебя была электричка, ты бы знал что там тоже есть масло (масло в принципе, масло)
раньше говорили не заливать синтетику она через все щели лезет лучше 10w40 и если есть деньги на зиму 5w40
Покажите мне хотя бы одну инструкцию на автомобиль где написанно что нужно заливать синтетику?
@@ЕвгенийМ-н9х у меня в инструкции написано.Не ниже SL ильсак 4..Низковязкие масла.
Ланос 1.5 2004 года выпуска :от минералки до синтетики.Вязкость и класс АРІ тоже указаны.
В других инструкциях написано что лить 5w20 желательно.И А 5 В 5.Но я это не выполняю и лью A3 В 5
BMW видел? Mecedes? Audi? Lexus? Renault? Citroen? Skoda? VW? Mazda? Honda? Subaru? Скажешь, в какую из них можно залить 15W40/10W40 после 2000 года в РФ, ЕС?!
@@ЕвгенийМ-н9х тут пахнет макаронами.Я не знаю в какую Бнв они льют минералку.Тем более ее выпускают за границей для дизелей.Обманули нас опять эти Смирновы.
Я так понимаю, следующий выпуск будет про мото масла или это заключительный был? По итогу на данный момент, я так и не понял, лучше минералку или полусинтетика?
Лей что дешевле и попадает в допуск.
что такое "минералка" и "полусинтетика"?!
Керосин с пушсалом самое лучшее масло, в СССР не просто так им консервировали. Если залить с керосином в пропорции то будет намного лучше чем минералка. Тк пушсало это концертат масла
Спс вам за все
как вы не поймете) кто-то же должен кормить "прогресс")
Конспирология какая-то...) Уверен что 99% посмотревших даже не потрудятся перепроверить на достоверность факты и события, указанные в данном видеоматериале, и эти же 99% вряд-ли разбираются в химии и технологиях производства нефтепродуктов (я также в их числе 😅) В общем интересная информация, но проверять её я конечно же не буду 😂 А когда и с той и с другой точки зрения обладаешь объемом информации на уровне одной клетки из шахматной доски - практически невозможно сделать правильные выводы... В общем, чтобы не ошибиться, буду лить полусинтетику 😊
100%
В общем, что бы не ошибаться, лью синтетику с пао, импортного производства, и не скуплюсь на этом, как большинство...
@@Tzariu Выздоравливай))))
@@Tzariu а потом ой ой я же лил по допускам... ой а 1,5 литра на 1000 это нормальный расход масла. В голове маргарин.
вопрос в авторитетности источника. никто не будет оспаривать факты изложенные в учебнике физики под авторством Пёрышкина. Так и тут, автор материала имеет некоторый авторитет и чтото понимает в моторах и маслах.
Это не олени перебегают, а на ойлклубе разбирают ик-спектр нового передового мобил1
судя по коментариям тут публика до 25 лет отроду
А судя по лайкам это не так...
Поколение ЕГ!
концовка с оленями супер
Ну фсё, я за минералкой поехал...
Немного о масле МС-20...
Масло в общем не плохое, но. ... Требует частой замены и при температуре на -10...-15 в него можно лом вставлять и соответственно прокачиваемость у этого масла по трубам совсем никакая - приходилось паром трубы отогревать чтобы прокачать.
А при -30 это масло превращается просто в гуталин - если вступил на улице в замёрзшую лужу , то потом при заходе в тёплое помещение потихоньку начинаешь скользить и оставлять жирные следы...
С маслом МС 20 мне довелось 2.5 года работать на крайнем севере.
Так что, господа, это ваше глубочайшее заблуждение.
У примеру Mobil s2000 10w- 40 при температуре ниже -20 стартер не прокручивает совсем, даже с помощью дополнительного акб.
В общем, вся ваша теория ..... Там себе...
Но фильм смонтирован замечательно!😊
А где именно в фильме наше "глубочайшее заблуждение" вы нашли? В фильме вам предлагают заливать МС20 при минус 30? Тайминг не подскажете, где именно такое сказано и показано? "В общем, вся ваша теория"- обоснуйте, господин, о чем речь.
@@Oleum.et.punctum уймись.Тебе уже сказали про гуталин волга.
@@Oleum.et.punctumда услышал звон а где он так и не понял. Льют гуталины на северах и что-то хотят доказать.
живу в башкирии, машина веста с вариатором, мотор н4м, с новья лью дизельное масло 10W40 6000 км и замена, запускается в любой мороз, может у тебя проблема со стартером? Такое бывает...
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
РЕН ТВ отдыхает😂
мы позже их выкупим...
А в чем ваш мотив вчем заливать минералку?
Да мотив собственно один. Человек ничего не изобрёл лучше минерального масла для двигателя. Ахиллесова пята их: ресурс(живучесть) и легкотекучесть(в мороз). Это если в двух словах... Остальные сравнение в видео.
@TheDmitrus при замене через 50 моточасов никакой выгоды нет. Кстати, это у нас такая разница - в той же Америке разница гораздо меньше
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@TheDmitrusXPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@TheDmitrus Живучесть настолько мала? Сколько по вашему моточасов в городском режиме продержиться минералка?
Ух, автор молодец, что забил на комменты. Некоторым надо наступить на свои грабли, возможно несколько раз, чтоб начать думать. Они даже не понимают, что они смотрят! Увидели где-то рекомендацию лить минералку! Это рак мозга! Другие не поняли, что это всего лишь серия и дальше тема будет продолжаться, а выводов наделали уже!
никто не забит, ни ничто не забито - комменты отвечаются почти все, даже максимально тупые.)
Синтетика синтетике рознь. ПАО можно и не лить, а вот эфиры вполне себе даже ничего.
назовите масло на эфирах, пример.
@ автомобильное? Так его не делают из эфиров, т.к. все автомобилисты задушатся брать его по такой цене. Максимум добавляют в гомеопатических дозах по 2-5%, да и то к такому маслу лупят по 5 долларов наценки у 30-долларовой канистры обычного масла.
@@dugin555XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@dugin555 тогда в чем логика?)
@@Oleum.et.punctum логика чего? Добавления 2-5% эфиров? Или логика вообще ездить с маслом в двигателе? :)
Не буду топить за Сергея, его итак все задротные БМВшники знают, а вот вопросы все равно остались. Главный - низкотемпературные характеристики, как ездить на 15W40, если ночью минус 30?)) Кстати о применимости минералки в БМВ мне говорил в начале 2000х мой моторист, и я смело лил в М50 10W40 и 50, просто менял его по чаще, мотор до конкретного масложора проехал около 700ткм и последние 200ткм на минералке или полусинтетике(зимой). И сделано это было не из экономии, а из-за лака и соплей от синтетики Castrol.
А Сергей, это кто?
@@ОлегЕфимов-у2й Смирнов. Он глубоко в этой теме, но вряд ли когда либо победит маркетологов, которые напаривают народу «полусинь» из асфальтовых фракций гидрокрекинга.
По чаще менял? Нужно было по поляне.
@@dugin555 Он, что умный? Этот Сергей?
Не знаю, не знаю, на своём мотоцикле с движком воздушного охлаждения такие отложения были просто пиздец, потом перешёл на полусинтетику, ни какого налёта или лака
Кратко резюмирую: Как я понял из синтетики группы 4 при высокой температуре 260 цельсия вываливаются присадки и засирают движок. Или всё не так? поправьте если не так.
Неплохой вывод.) P.S.Я вас уверяю, что по меркам многих остальных вы просто 10 из 10!) Проверьте в комментах.
@@Oleum.et.punctum Следующим его вопросом будет:- а откуда в моторе 260 градусов?))
Как опытный моторист с многолетним стажем, хочу поделиться своим мнением относительно выбора моторного масла. В последние годы на рынке автокомпонентов наблюдается странный интерес к минеральным маслам. На мой взгляд, использование минерального масла в современных автомобилях - это существенный шаг назад, движение к гужевой телеге.
Во-первых, минеральные масла, хоть и имеют свою пагубную историю, не могут обеспечить ту защиту и производительность, которую предлагают синтетические масла. Синтетические масла разрабатываются с использованием самых современных технологий и добавок, что позволяет им лучше справляться с высокими температурами и аэродинамическими нагрузками. Особенно в турбинах. Это особенно важно для современных двигателей, которые работают в жестких условиях.
И наконец, синтетические масла обладают лучшими свойствами по текучести при низких температурах. Это означает лучший запуск двигателя в холодное время года и более быструю смазку всех компонентов. Минеральные масла, в свою очередь, часто загустевают на морозе в мёд, а то и в кефир, что негативно сказывается на работе двигателя.
К тому же, синтетические масла обычно имеют более длительный срок службы и требуют реже менять. Это не только экономически выгодно в долгосрочной перспективе, но и снижает количество отходов, связанных с заменой масла. Минеральные масла требуют регулярной замены, что увеличивает расходы и негативно сказывается на экологии вокруг. Посмотрите на обочины дорог - они все завалены банками с обтработкой.
В заключение, я настоятельно рекомендую всем владельцам автомобилей обратить внимание на синтетические масла. Они обеспечивают надежную масляную плёнку и стойкое давление на весь период эксплуатации двигателя, а также способствуют улучшению общей эффективности автомобиля.
вы, скорее всего, нифига не моторист, а нейросеть, или грамотный тролль, что ок) ну чуть улыбнуло, конечно, спасибо.)
@@Oleum.et.punctumа что вдруг удаляешься информацию о синтетике от Роотакс?
@@Илья-п6щ1з хочу и удаляю, а ты что, смерд, челобитную царю подаешь не по форме? Рооотакс)
Да что вы говорите, сейчас вот дособираю мотор и отвечу вам по полной. А то руки в масле.
@@AYu-q8o6w ска, прекрати(те).))))
Зачеем!!? Вы ведь таким образом сделаете масла́ дороже , все перейдут на минералку и потом на неё начнут цену поднимать . Замолчите !!!
Хорошую минералку нынче ещё поискать нужно. К тому-же при всех достоинствах минералки зимой, да в холодных регионах (коих большинство у нас) будут лить именно синтетику.
@kollag1658 зима не круглый год , люди ещё и ниже живут , и Россия большая , и страны СНГ узбеки киргизы казахи арабы , представь все они начнут круглогодично лить минералку , где максимум до минус 15 , что будет ? Ах бь повышение цены ! Налогов мало всяких придумали так теперь и последнее отберут ! З/кн//есь нх. !
Спасибо вам за такой фильм
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Автор ролика на столько сильно хочет и выдает желаемое за действительное, что не только использует кучу манипулятивных психологических приемов, но даже в конце вставил едкую язву выставляя всех инакомыслящих в виде сатиры на оленей.
Вот эти вот моменты: "свершившиеся исторические факты" (абсолютно оторванные от контекста временных рамок), "авиа и мото техника" (сравнение мягкого с теплым), "многократное повторение один и тех же мнений" (да бы ты, зритель, вдолбил себе в голову на сколько велико мнение автора, не факты, мнение).
Не удивлюсь, кстати, если автор еще и затирает неугодные комменты, что бы зашедшие почитать, видели только одну точку зрения.
А ведь факт за синтетику, даже были в приведенных исторических примерах, но автор лукаво их упускал из виду.
Синтетика на рынке действительно появилась не вчера. Она появилась очень давно, и действительно изначально уступала минеральному маслу. Это правда так. Однако почему это так? Почему в те года минералка была лучше синтетики, и что же такого случилось, из за чего сегодня синтетика стала лучше минералки? Вот главный вопрос, который должен был бы быть озвучен в данном видео. Но тогда не получилось бы выдавить столько желчи. А секрет на самом деле прост, и тож был частично затронут в видео. В той части где сотрудник мобил 1 из окна прыгнул. Где автор высмеивал мирового гиганта производителя масле в том, что мировой гигант глупенький, на грабли наступает ахаха, а вот автор умный, он не такой. А дело настоящий ответ на вопрос - присадки. Все дело в присадках. Если взять чистое базовое масло, то по смазывающим защитным и прочим свойствам, синтетика наглухо проигрывает миниралке. И сделать присадки, которые могли бы работать в паре с синтетикой, так же долгое время не удавалось. Поэтому естественно, минералка довольно долго была в топе. Но как только ведущую роль в работе начали брать на себя смазки, которые уже не только играли роль антифрикциона, но еще и выполняли кучу других защитных функций, да еще и появилась возможность нормально бодяжить с синтетикой, то смысл в применении минералки исчез. Зачем тебе использовать базу которая окисляется, выгорает, вязнет в холода, когда ты можешь взять минералку лишенную этих недостатков, и получить масло без недостатков, ведь все минусы синтетики теперь полностью компенсируются присадками.
И на последок вишенку на тортик. Лабораторные тесты и современные двигатели. Так вот, и лабораторные независимые тесты, и современные двигатели показывают характеристики лучше, на синтетике. Вот и все. Пока автор смотрит в прошлое, вы, дорогие читатели, смотрите в будущее, и думайте своей головой, а не слушайте гипножабу с экрана.
В синтетике отличные присадки (правда, ровно такие же, как и в минералке)... просто они оттуда часто вываливаются... Вот если бы фильм смотрел, а не в танки в этот момент рубился, может быть бы и понял, о чем он. А так - мессага в мемориз, конечно, обороты огонь "куча других защитных функций" - в танчики переиграл?))) "Смысл применять минералки исчез", но поршневая авиация вот что-то об этом пока ничего так и не слышала - им исследования Игоря Колотовкина еще не зачитывали перед строем пропеллеров.) База, которая "окисляется, выгорает, вязнет в холода" - почему-то до сих пор занимает до 90% рынка ГСМ, а ей-то присадки что-то не помогают, да?! Двойные стандарты исповедует Игорь Колотовкин: никогда и слыхом не слыхивал (не догадался и даже не пробовал?!) про, например, противоокислительные присадки, верно? Про депрессорные тоже не слышал?! Игорь, а может все же в институт, ну или хотя бы диплом по гуглению, а уже после - в комменты фильма, который ты не смотрел?) "Так вот, и лабораторные независимые тесты, и современные двигатели показывают характеристики лучше, на синтетике." - примеры тестов Игорь Колотовкин сможет привести?) Я вот, Игорь, диву даюсь, откуда у некоторых профанов столь настырно-дидактический слог в комментах: ты реально думаешь, что мне не видны реальные знания пишущего?!) Так я, Игорь, маслами занимаюсь значительно дольше и пристальнее, чем ты - игрой в танчики... и вот такой слог себе далеко не всегда позволить могу.) Ну а теперь, гвоздь сезона: столь почитаемый Игорем Мобил никаких "специальных" присадок для синтетики изобрести так и не смог, но их нам сейчас с легкостью перечислит танкист Игорь Колотовкин из Электростали:
"Автор ролика на столько сильно хочет и выдает желаемое за действительное" - автор ролика каждое свое утверждение проиллюстрировал конкретным фактом и ссылкой, чего пока ни разу не позволил себе Игорь Колотовкин, к сожалению. Игорь не слышал, похоже, что прежде чем разбрасываться громкими заявлениями и обвинениями, стоило бы поискать им внятные обоснования. Пока же все ровно наоборот: Игорь настолько хочет выдать желаемое (интересно, кстати, а чего именно желает Игорь?) за действительное (тут тоже вопрос - может Игорь уже и не отличает виртуальную реальность с танками от реальной жизни), что начисто забыл хоть что-то по делу нам тут сообщить... "вставил едкую язву выставляя всех инакомыслящих" - если Игорь себя записал в их число, то самое время уже явить то самое инако-мыслие, а не бессвязный вотэбаутизм - невнятные фантазии и набор слов от пасквилянта - Игорь ничего так и не сказал о сути фактов фильма, зато принялся обсуждать автора, его манеры и методики. Давай к сути фильма, Игорь, тебе слово:
@@Oleum.et.punctum >
>
>
Все же стараетесь сравнить не сравнимое...
Как можно сравнивать вязкость и спешел масло?
При каком режиме масло деградирует больше? Когда ДВС работает в режиме 3-4 тыс оборотов или 1-5 тыс оборотов? Когда нет пыли, больших нагрузок или пыльные дороги, плохое топливо?
Мы посмели сравнить масло с маслом? Поршневой двигатель с поршневым двигателем? Что кто спешил? Это о чем вообще? Конкретно давайте, где об этом в фильме? С какого тайминга смотреть? Когда нет пыли, то что?! Плохое топливо - это где?! Это вообще о чем комментарий, давайте-ка разверните мысль, про обороты и все вот это, чтобы было понятно, причем тут фильма МАСЛО.)
Отлично!
В следующей серии затроньте тему масел для комтранса! И почему их типо нельзя лить в легковые.....(10 литровый дизель грузовик или 3 литровый внедорожник) хотя они дешевле и зачастую не хуже а лучше!
Можно лить
Это будет в третьей серии.
Я лью в свой ТрейлБлейзер 2003 года, мотор 4.2 литра. Проблем нет. Пробег 577 тыс км
зима не круглый год , люди ещё и ниже живут , и Россия большая , и страны СНГ узбеки киргизы казахи арабы , представь все они начнут круглогодично лить минералку , где максимум до минус 15 , что будет ? Ах бь повышение цены ! Налогов мало всяких придумали так теперь и последнее отберут ! З/кн//есь нх. !
Не спорю. Указываю на возможно ннверный вывод. Если мобил сделал плозое масло тогда, вовсе не означает, что современные ситетические масла плохие или переоцененные. У Самсунга взрывались аккумы, и это не означает, что сейчас они делабт плохие смартфоны и аккумы а частности
норм! обоснуй, в чем отличие современных и почему их до сих пор нет в авиации поршневой.
@@Oleum.et.punctumв ролике ответили проблема в авиацоном топливе ане в масле
@@Oleum.et.punctum это как раз прослеживается в линии видео, что ничего не изменилось. Но из доказательств приводятся только эксперты "тех" лет. Приводится много старых выдержек из статей, но почему их авторам надо верить по умолчанию? Это аргументы, но не железные
@@inside10G там свинцовые
Вся судоходная отрасль
Вся сельхоз техника
Весь коммерческий транспорт
Все на минералке...
С - совпадение.
@Oleum.et.punctum Н - не думаю)
@@sashnov2678 прикол в том, что все остальное на 99,999% тоже минералка, о чем сказано в первой части, просто более дорогая, но этот "прикол" будет раскрыт до конца только в третьей части.)
Автор всё очень подробно рассказал. Однако, хотя вскользь и упомянул это, но совсем не учел, что: ресурс авиационных двигателей от ремонта до ремонта в моточасах равен моточасам от ТО до ТО обычного автомобиля
и на что это влияет и что поменяет? Пробег от ТО до ТО обычного автомобиля равен 1000-2000 часам?!
Однако...
Вы правы!
Масла 3, 3+, 4 и 5 отливаются от масел 1 и 2 группы: сохранением своих рабочих свойств на большем пробеге (больших моточасах) и, как следствие, продления ресурса двигателя.
Масла 1 и 2 группы вполне можно применять, если:
1. Делать более частые его замены (для обычного автомобильного двигателя - 3000-5000 км или до 150-200 моточасов).
2. При больших объемах масла в двигателе, что замедляет потерю его свойств (автомобильные двигатели большого объема, что также характерно для больших авиационных двигателях 350-1000 л.с и более).
3. В мощных нагруженных двигателях с малым ресурсом - большинство авиадвигателей и, даже, гоночных авто. Многие авиа двигатели времён 2 мировой со всякими впрысками метанола и пр., продолжительно работающие на максимальном взлетном режиме, имели ресурс по 300 моточасов. Да и знакомые мне по прошлой жизни моторы с як-52 или ан-2 также очень быстро требовали капиталки. Такие моторы никакая синтетика не спасет, туда минералка - самое то. А в автомобильный мотор с ресурсом 350000 км и рекомендованной заменой раз в 15000😊
@@СтаниславСапрыкин-ц3ю Ну то есть, иными словами, ты сейчас просмотрел почти полтора часа фильма, где масло на 4+5 группе (ПАО+эстеры) убило моторЫ, что было доказано судом, признано производителем и является самым громким скандалом в отрасли, но пишешь мне сейчас вот этот вот текст, верно?! Помоги понять, как это работает в твоей голове, пожалуйста.
@@СтаниславСапрыкин-ц3ю "сохранением своих рабочих свойств на большем пробеге (больших моточасах)" - каких свойств, кто это выяснил, есть ссылка? Фильм - понятно, там все выдумано. Покажи свой источник, где все наоборот. Спасибо.
История расчитана на не окрепшие умы. У меня есть таких пару знакомых. Они когдато клеили на телефоны таблетки от радиоизлучений, потом побежали по три прівівкі забабахали, теперь льют в современные моторы 5w40 что бы не дай боже, маслянная пленка не порвалась..
а какое надо заливать в "современные моторы" окрепшим умам и почему именно? и, главное, причем тут фильм?
@Oleum.et.punctum я ждал ,что ты прискачешь, мой дорогой, Олененок. Ну чтож , усаживайся поудобнее! Ты имеешь в виду фильм на ютубе, который выпустили про вашу шаражкину контору? Называется: Ты же про этот фильм? Достойная работа не правда ли!?
Если и следующий коммент будет не_о_фильме, ты улетишь отсюда/навсегда, паять свои самокаты и гироскутеры (хотя, между нами говоря, дальше той дыры, где ты уже поселен природой, я тебя отправить просто не смогу).
@@Oleum.et.punctumДавай блокируй слабак! не переживай у меня все ok, сеть мастерских, бмв f30. Таким как ты защеку всегда давал и буду давать. Зря ты в масла полез бестолоч, твой удел максимум смазка которую ты своего парня смазываешь!
@@Oleum.et.punctum .Пoцl! Я тебя cгНою, блокируй пока не поздно! За меня не переживай, все ок. сеть мастерских бмв f30. И не таких как ты нагибаю, даже в теме масел. Хотя между нами говоря это не твоя тема тебе больше в смазки нужно углубится. Ну ты понял, которые ты используешь со своим паpнeм.
Что-то с обработкой звука намутили. У диктора тембр такой, что уши в трубочку заворачиваются через 10 минут. Ролик досмотрел в 4 приема, за 3 дня.
уволим его, больше никогда с ним, ни за какие миллионы доллароф.
Кто заказал ролик, а вернее такое длинное кино? Кого продвигаем на рынок, какую компанию? Нам все равно что лить в мотор, главное чтобы не хуже было масло и не дороже. Езжу на ROWE - мотор внутри чистый. Главное не перегревать и менять своевременно . Наверное можно и ЛУКОЙЛ заливать😊
Я лично, а кто спрашивает?! Продвигаем идею, что каждому обладателю самолета в РФ - только качественное масло. Возражения?
А у меня вот такой вопрос. Если синтетика это просто маркетинг, на разработку и производство которого тратятся огромные суммы, зачем тогда компании производители её продают? Ведь проще продавать полусинтетику с лучшими свойствами и в разы более дешевую, под видом полной синтетики.
А можно развернуть мысль более полно? 1.На разработку чего именно тратятся "огромные суммы"? 2.Что именно продают компании и что должны были бы? Лучше с примерами.
@Oleum.et.punctum 1. на разработку синтетических масел.
2. Продают свои "супер" масла. Хотя казалось бы, лей полусинь в канистры под видом синтетики, и итог был бы лучше и в плане качества, и в плане прибыли
@Oleum.et.punctum пытаюсь разобраться в данном вопросе
@@stremnyi-bomzh давайте-ка еще раз: КТО тратил деньги "на разработку синт. масел", кроме Мобил в 1969 году (были и еще, но пока это оставим за скобками). Кто-то еще тратил? Никто не тратил. Все так и делают, как вы сказали. Вы первую часть фильма внимательно смотрели? Коммент этот вы пишете почему-то под второй. Смотрели первую? Если да, то сделайте это ВНИМАТЕЛЬНО.)
@@Oleum.et.punctum смотрел, и книгу прочитал. Ваш ответ мною услышан и понятен. Благодарю
В конце про оленей просто ШЕДЕВР)))) ОЛЕНИ- это 90% покупателей Автомасел)))) любителей 100% ПАО-СИНТЕТИК 🤣🤣🤣 Адептов Узких маслоканалов))) Замораживателей масел на балконах))) Адептов допусков))) и многих других психических расстройств, невежеств, и отсутствия элементарных знаний.
@@ПавелПросто-ж8й красиво пишешь сектант минералки
Шикарный фильм.
А то я себя уже динозавром начал чувствовать.
К вопросу, когда учился в Политехе, задача проекта была сформировать масляный клин, на подшипниках, которые используются во всех ДВС. Так там параметры присадок были на последнем месте. А вот стойкость к разрушению ближе к началу, сразу после вязкости и шероховатости поверхности, которая при вращении захватывает частички масла и формирует тот самый клин. Так вот, зная всё это, Я был в шоке, когда полез выбирать аналоги масел, ушедших с рынка. В тот момент закралось смутное сомнение...
Из Америки машины как правило с мертвыми и/или загаженными движками приходят , а из Европы более менее живые и чистенькие
Из Японии движки все живые приходят, можно сказать новые.
Вывод : интервал замены масла влияет на ресурс мотора
Я когда брал Вольво в салоне мне сказали что через 100т км будет масложор, Лью оригинальное масло Вольво , с заменой через 7500 км , пробег 250 ткм , мотор как новый , а наваливаю Я на все деньги , да ещё и с прицепом частенько по 160 мчу
Аналогично. Honda civic 8 поколение(4d) 2007 год. Покупал машину 10 лет назад с пробегом 140 тыс. С тех пор меняю масло раз в 6-8 тыс.км. Масло всегда проверенное, через знакомых поставщиков. Пробег 280 тыс.км, мотор шепчет, масло не ест.🫡
Максимальная разрешённая скорость движения с прицепом ПДД РФ 90км*ч ващпета....
@@seus5878 с этим не поспоришь 🫡
Надеюсь по 160 км это дальность поездки, а не скорость.
@@АлександрВалентинович-ы2к 160 с прицепом-это сильно😀
Есть Приличное число клиентов которые ездят на Мобил FS, Redline, amsoil на одной машине более 10 лет,
Моторы чистые
Имею лично свой автомобиль,bmw которому 20 лет, у меня он 17 лет
Масло всё те же крутые на ПАО, плюс Motul 300V.
330.000 Км мотор весь блестит можно посмотреть у меня на RUclips в аккаунте.
Ну так понимаю Mобил был что-то знает😂,
Так как я один из первых в марте, 2024 года, сделал анализ нового Масла Mobil FS 0w 40 и увидел , что компания Mobil в маслах FS сократила содержание пао до минимума, а может это просто обычная экономия.
Все верно. "ПАО масла" Мобил ушли в историю примерно в 2010, после массового перехода на Visom. Сейчас ПАО стало-таки добавкой + AN, что-то там около 20%, но это другая история и не так и важно. Теперь Мобил действительно что-то знает (больше многих), хотя и это совершенно отдельный разговор.) Масло 300V современной линейки (как и до "Core") может быть вполне нормальным (достаточным) маслом, а вот FS/RL/AMSOIL могут быть разными... Об этом что-то будет в заключительной серии.
@@Oleum.et.punctum а когда будет заключительная часть?
@@forest6678 когда будет закончен монтаж и правка.)
@Oleum.et.punctum ну я про дату, примерную хотя бы)
@Oleum.et.punctum
Так у меня получается ,как минимум 6 лет BMW ездил на полной синтетики и мотор блестит и Главное, исчезание масла с щупа нет ,при активной езде
Да и все предыдущие моторы bmw ,да и сегодняшние были в идеальном состоянии. При пробегам за 300 тыс
MOTUL 300v я заливал почти всегда с 1996 году по 2002 год. Мобил НАСКАР лил где то до 2016..
К тому же ездил без всяких холодных термостатов.
Просто у большинства владельцев BMW, денег хватает только на дешёвое пиво, а на BMW должны ездить люди у которых есть средства и на хороший коньяк😀
Получается я могу ездить на промывочном масле, ура! Оно стоит копейки!
у кого-то может так и получается, но где в фильме об этом?!
@Oleum.et.punctum Это просто шутка, надеюсь другие комментаторы это заметят)
@@cerguxa и начнут ездить!
Чё там в конце опять предложат покупать присадки от смирнова?
Теперь ты будешь всегда делать только то, что говорят тебе Смирновы. Ты понял меня, или yдapить тебя?
@@василийветров-г4н авиационный керосин от Смирнова.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Он инструкцию продает как масло подбирать под конкретный двигатель.🤣
Нашел ошибку - интернет-воИн
@@dronos18 XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@dronos18 XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
У Чонишвили есть автомобиль? Что он себе заливает?
Заливаю 5.40 и не парюсь😁
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@Илья-п6щ1з Наверное оно отлично подойдет для Субару! Я Уверен многие "захотят" его протестить для вашей рекламы на халяву, с пробегом под 100к 😅
Так, я понял - синтетическа зло.
Что лить то?
Гидрокрекинг тоже зло? Или можно лить?
Запктали совсем?
А gtl?
а мы пока не закончили...)
про меркури и их масла вы малость соврали...,и в МС-20 нет загустителя, а еще существуют МС-14, и МС-8..
обоснуй:
"и в МС-20 нет загустителя" - возможно, тут не припомню, откуда источник, рецептуру МС-20 не проверял. Ему посвящено всего 2 секунды фильма. "а еще существуют МС-14, и МС-8.." - еще много чего существует, но фильм вовсе не об этом) так что не так с Меркури?
Торкошу прям мордой в говнецо макнули🤣👍👍👍
Привет тут таркон?
@deadinsaid9728 ойлклаб канал, сказки рассказывал про авиационное масло
@@deadinsaid9728XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@АлексейМ-в1лXPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
@@АлексейМ-в1л а можно конкретней? Ну что б можно было верить это
Молучается те кто ездит на газу могут лить в идеале цена/качество/интервал 5-40 , а лучше 10-40 и не париться 10000 тысяч пробега ВООБЩЕ😊
Ну да, ведь синтетика на газу будет разваливаться совсем иначе, чем на бензине
Кашаеву Александру привет)
Про оленей это ты чётко пометил 😂😂😂
Ну прям сразу: не воЕн а воИн. Фактическая ошибка. Жду приза.
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Так оно для олбанцев написано😂
Это реклама платного бота подбора масла
короче леЙ ХОТЬ ПОДСОЛНЕЧНОЕ.главное менять 5 тысячь максимум
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Очередной перезалив перезалива.
нет, на этот раз финальная версия, а не бета-сборка, как на резервном канале.
Где то я уже видел это видео неделю или 2 недели назад
Тоже самое
@@жульверн-ч4рXPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Перезалив на другой канал чтобы охватить побольше аудиторию.😂
На каком канале видели?
Интересно, сколько Смирнов заплатил за озвучку
А вам зачем?
😂😂😂 здорово стебанули ведущего канала " По простому"
Шикарно, а где теперь достать чистую минералку?
А зачем? Вокруг просто бездна 15W и 10W "полусинтетик", например.
@Oleum.et.punctum у нас морозы до -60 бывают
@@RUSLAN_AKHMADEEv тогда нет никакого смысла искать на этот период моноград, но крайне странно, что при наличии таких аномальных условий вы не используете подогрев/автозапуск/теплое хранение - запуск ДВС по ГОСТ только до -20 С допускается неподготовленным. Если в минус ШЕСТЬДЕСЯТ(!) запускать мотор и полагаться только на масло... это как в атаке вместо бронежилета и каски полагаться только на комсомольский значок...
@@RUSLAN_AKHMADEEv а вы до какой температуры двигатель греете, чтобы в -60 его запустить? Может быть найдется масло, которое будет течь при той температуре, до которой вы двигатель греть будете?
@C00LM4N по сигналке запускается в -21 , и так раз 6 за ночь
В следующую замену залью в свою хонду авиашелл!💪
Лучше Mobil, он чистое ПАО+эстеры!
Блин а как на минералке зимой то катать. Когда минус 30 или 40. Ее же фиг провернешь
зачем это делать? и где об этом в фильме? P.S.Запуск авто по ГОСТ, неподготовленный - до -20С. Подготовленный запуск - предпусковой подогреватель. Не менее полезная вещь, чем зимняя резина (в СССР не знали такого понятия, а зимы были такими же), подогревы всего (сиденья, руль, зеркала, заднее стекло), отопитель (не всегда был/нормально работал). Если же вы решаете проблему сверхнизкотемпературного запуска... МАСЛОМ(!), то это чрезвычайно странный поступок - тогда вместо шипов - цепи, или с собой таскать противобуксовую картонку, в авто сидеть в шапке, унтах и арктических штанах, а стекла протирать спиртом... Это не меньшее чудачество.
@@Oleum.et.punctum да котел установлен электро на 220. Просто масло он долго прогревает. Так как он греет антифриз. А в хороший мороз это работа котла не менее 2 часов перед запуском. По таймеру естественно. Или прогрев электрокотлом каждый час тоже по таймеру.
@@СашаСев-в9ш в таком (разумном) случае, даже "минералка" типа 15W40, или 10W40, которая, на самом деле, никакая не "минералка", ну или такая же минералка, как и все остальное, никаких проблем при запуске создать не может.
Бредни на полтора часа не о чём полная ерунда пустомели
обоснуй.
@@Oleum.et.punctum Пустомели, это и эсть обоснование!
Дежавю! Я это уже видел где то)
Маркетинг и маслянное лобби в дорогих пао продуктах поддерживается по сей день, люди зарабатывают большие деньги 😊😅🤓✌✊✊✊
и это ПРЕКРАСНО!
Не знаю как за 500часов может накопится столько шлама. Это очень сомнительное заявление. Но могу поделится своим опытом. В капитально отремонтированном и отмытом двигателе Isuzu использую синтетическое масло мобил1. Для прикола имею возможность менять его каждые 500-1000км пробега. Меня очень удивляют заметные лаковые отложения на алюминиевых частях гбц за 10000км пробега. Я ожидал идеального состояния при работе на постоянно чистом масле при работе на LPG. Но нет. Результат не очень.
секундочку: вы не знаете, как за 500(?), или все же 50(?) часов может накопиться "столько шлама" и поэтому это... "крайне сомнительное заявление", верно?!) Ну ок, просто в цитатник такое запишу. Остальное все ок!)
@Oleum.et.punctum да пофиг
@@константинобручев-н9б продолжай эксплуатировать авто на некачественном масле и ты точно прислушаешься к автору ролика. некоторым людям нужно наступить на свои грабли, чтоб понять. Иногда несколько раз.
Ну наконец-то!
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Сперва надо показать и рассказать, на каком топливе авиация работает и лишь потом показать и рассказать почему синтетика в авиации не прижилась. Вот и всё. А так лапшу повесить пытаются на лохов.
надабыласпирва, ска! а ты фильм-то смотрелo, чyчeлo-пустоканальное? да или нет?! отвечай.))) спирва эта када? на минус первой минути?! тебе что там "не рассказали-то"?! на какой конкретно минуте нихринанесмотренного попростым-ботом фильма, тебе этого НЕ рассказали: у тебя ж вообще ютюб заблокирован)))
Какая авиация? Если поршневая - так там моторы из 40-х годов на этилированном бензине, а для джетов - синтетика. И это не лезьте в авиацию. Иначе будете менять масло через 100 часов, а свечи зажигания - через 50 часов.
С мотоциклами как быть, там тоже свой бензин?
В смысле? Сначала посмотеть 1.5 часа сомнительного контента и только потом "воевать"?
Есть куча видосов где живьем масло тестируют на прочность масляной пленки и пр. И минералка там всегда сосет.
тибе можно ни смотреть воен!
При какойтут прочность плёнки. Если речь про полярные свойства и температуры. Но лучше конечно начать пукать в комментах, не разобравшись в вопросе. И не посмотрев фильм,в котором, внезапно, пруфы.
@Масляный Клин - этим пасквилем вы напоминаете ролики в ютубе: "А Земля-то плоская" или когда с дерева снимают кого-то верёвкой, потому что вчера так кого-то доставали из колодца. Причина использования минерального масла в авиации банально проста -- это этилированный бензин с присадкой ТЭС(тетраэтилсвинец) в нём для повышения октанового числа. Этот ТЭС и продукты его сгорания, попадая в моторное масло, не растворяются и не удерживаются во взвешенном состоянии синтетическими маслами и образуют отложения -- вот и вся страшная тайна. Синтетика в автопроме широко стала применяться как раз с отказом от этилированного бензина. А ещё большой минус авиационной минералки - это моторесурс(в малой авиации до 50 моточасов), а в двигателях побольше - и того меньше. Для авиации такие эксплуатационные расходы приемлемы, но для автопрома( это чуть меньше 2 тыс.км.) - не очень. Но синтетика имеет много качеств, не достижимых для минералки, которые так хотели бы применять в авиации. С появлением новых присадок, позволяющих растворять и удерживать взвесью это дерьмо, уже выпущено полностью синтетическое масло для авиации фирмой ROTAX - это XPS 5-W50. И да, до этого времени выпускалось не мало полусинтетических масел для авиации. Так что весь этот флуд в ролике по поводу минералки (мол, в авиации-то знают, как надо всё правильно делать) -- это полное фуфло!
я без понятия, что это за идиoт, нo это явно пришелец из мира попростых: для тyпых там даже есть врезка от технолога Мобил на 56:32, но каким же нужно быть бестoлковым, чтобы это тут написать, не смотря сам фильм?!) Невероятно, каким словом можно было бы тебя охарактеризовать...)
(1)"полностью синтетическое масло для авиации фирмой ROTAX - это XPS 5-W50" - эпический диод!) ROTAX - двигатель с водяной рубашкой.) (2)"С появлением новых присадок"- каких, быстро перечислил, или балабол.) (3)Но синтетика имеет много качеств, не достижимых для минералки - по орфографии видно, что даже ПТУ не закончил, но перечисли их прямо тут. Ну и так далее... Очередная 6еcтолочb с пустым каналом возникла ниоткуда и сгинет в никуда.)
Я тут ни за, ни против, но после прочтения вашего комментария, у меня возник только один вопрос!
Почему, при отсутствии в бензине свинца, и наличии необходимых присадок в синтетическом масле, двигатель засирается, покрывается лаком, шламом, так же, когда в топливе присутствует свинец, а в масле отсутствуют необходимые присадки!?
Очень хотелось бы услышать ваш ответ, по тому как в комментарии вы звучите очень убедительно!
@@TraXtor_ Ваш сарказм не уместен, вы ничего не назвали конкретного, так - набор предположений , а это в передачу "что? где? когда?". Для начала надо разобраться: допустимое масло ли?, синтетика или крекинг?, настоящая ли?, количество моточасов?, состояние ЕГР?, состояние ЦПГ?, состояние сапуна? И лишь только потом, на основе этих факторов, делать выводы. А вопросы с дивана легко задавать, но на них намного сложнее отвечать, сидя на диване. В моей машине, например: залита полная синтетика, моточасы я не перекатываю, ЕГР функционирует нормально, сапун в норме, отсюда и двигатель внутри -- чистый. Так что, чего у вас там - мне с дивана не видно.
@@sergsol4515 дай определение "полной синтетики" и сошлись на документ, в котором это прописано. Твой час истины. Не дашь ссылку - балабол (хотя, давайте честно - кто бы сомневался). Даже у очередной жертвы маркетинга залито "ПАО", то у меня плохие новости про "полную синтетику" - тебя обманули.) Если бы было хоть какое-то образование в этой области, пальцы бы не тянулись к клавиатуре называть рафинированные нефтяные парафины - "синтетикой".) Но тебе - можно)
Спасибо
Этож уже было недавно?
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
почему ничего не говорят о термостабильности и сравнения минеральных и синтетических масел? вы возьмите при минус 10 хотябы минералочку полейте, а потом подумайте как реализована система смаски двс и механизмов в современном авто. Ну и самые смелые могут залить в свой мотор все это и попробовать поездить,ну хотя бы в центраьной России.
Наливал даже SAE50 с застыванием -12 при -24 С и все же заводил машину, расскажите нам подробнее о системе смазки. "При минус десять хотя бы минералочку налейте" - весь мир делал это примерно до 1999 года почти в буквальном смысле. Около миллиарда машин и механизмов. До сих пор делает 99%. Вы что именно сказать-то вообще хотели?) P.S.Дайте определение "минеральному" и "синтетическому" маслу и приведите пример продуктов, чтобы вообще было понятно, о чем речь-то.
Только не начинайте опять, эти нудные 3х часовые лекции! Это тупо неуважительно по отношению к зрителю и его времени. Вы же не для студентов деланте контент. Включите мозги! Не умеете сами, наймите понимающих людей, которые знают про сестру таланта.
Так для шоколаты тиктоков понастроли, что тут забыл-то? Здесь для взрослых. Да и за что тебя уважать-то вообще?)
Минералка для минус 37 есть? Я бы тоже минералку лил
Возможно и есть, но почему вы не установите предпусковой подогреватель, как этого фактически требует ГОСТ. Вы зимой дома отапливаете, или в шубах ходите и собаками обкладываетесь? У вас круглогодично -37? Что за регион? А летом вы что льете, когда не -37? И тоже в шубе ходите? P.S.Понятия "минералка" и "синтетика" не существует, есть масла разных климатических классов. Дорогие и дешевые.
Да что вы в минералку упёрлись. Видел внимательно смотрели? Лейте полусинтетику. 10w40
У вас регулярно -37 и вы без подогрева запускаетесь?
Магистратор7777 зимой синтетика,летом мигералка, рецепт прост.
@@sashalevoshevich6660 можно проще. Круглый год полусиньку. Если не на севере. 😀
А что книжку пересказали что ли?
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Единственное что дешевое у народа забирают своим "просвещением" . А мне потом что делать !??!?? Вы мне денег на масло дадите ???
XPS 5W-50 Full Synthetic Aviation Engine oil is a unique custom engine oil designed specifically for Rotax aircraft engines using MOGAS or with leaded and unleaded AVGAS.
Шедевр! С нетерпением жду продолжения этого увлекательного сериала.
Всем кто не смотрел "первую часть" найти и посмотреть!