Для чистоты эксперимента и объективности выводов, нужно бы взять пробу для Rolf ещё на тех же 285 мото часах. Тогда можно увидеть свойства в динамике уже в двух цифрах относительно импортного.
Конечно какие моточасы для техники которая стоя потребляет 0,7 литров в час при оборотах 0,8 допустим и 150кмч с оборотами 4 тысячи потребляя 13 литров за это же время имея сильную нагрузку на детали. если для васьков в интернете это нормально и одинаково то пойдет. а почему убрали моточасы??? а их и не было, ты не путай с спецтехникой где скорость всегда одинакова почти и не глушится сутками.
@@zerotolerance8320 У некоторых представителей из сообщества Спец-Техника-при определенном режиме,скорости-вообще-Нулевые,типа какого нибудь Дизель-электрического подъемного крана,у которого ДГУ-Дизель-генераторная Установка-Часы своей работы-проводит в статичном,без передвижения по объекту или с такими,при необходимости переставиться,по минимуму,даже не каждый день,но Дизель то,сутками-молотит,без остановок на перекуры,по много часов подряд при нулевом пробеге такого крана-по дорогам,его дизель-весьма шустро набирает свое количество отработанных мото-часов и мото-суток,даже порой!!!В такой технике-агрегаты обслуживаются по отработанному количеству моточасов,конечно,никак иначе!!!
Уважаемые автовладельцы, все эти рассуждения о сроках замены, актуальны только при условии, когда речь идет о маслах с характеристиками отвечающими нормам. Реальность совсем иная, авторынок наводнен контрафактом. Водка фальсификат, продукты с пальмовым масло и т.д. их можно проверить на вкус по крайней мере. А производство автомасел золотая жила, качество можно проверить только в лаборатории, потому этот разговор просто посиделки. Живем как повезет.
2:36 не совсем так. Один машино-час это, разумеется, не один час работы на холостых. И не один час работы двигателя в отсечке. Это единица рабочего времени, приведённая к условно-средним оборотам коленчатого вала. На тракторах, кстати, счётчик машино-часов считает именно обороты коленвала, и приводит их к условным часам рабочего времени. А масло менять так лучше не по машино-часам, а по сожранному топливу. Потому что между израсходованным топливом, состоянием ЦПГ и количеством оборотов коленвала связь куда более явная, нежели связь с пройденными километрами или временем тарахтения на ХХ. Если развить эту мысль дальше, то если условия эксплуатации данного конкретного ТС под управлением данного водителя плюс/минус всегда одинаковые, то не составит труда привести всё это и к машино-часам, и к пройденным километрам. Конструкторы на заводе имеют статистику по своим и чужим типовым машинам. Они делают расчёт, исходя из неких среднестатистических условий эксплуатации, берут серединку из распределения Гаусса. Накладывают на это теорию надёжности. И получают средний, приведённый к пройденному километражу, интервал замены масла. Тот самый интервал, который удобен и понятен подавляющему большинству автовладельцев. Если же у автовладельца большой опыт, куча знаний, статистика, приборы, лаборатории и т.д. - ему никто не запрещает пересчитать интервал замены масла под свои условия.
Тест будет иметь смысл только если сравнивать это gtl масло с гидрокрекинговым маслом, например с Лукойлом в одинаковых условиях!! И никаких специальных простоев на холостых!!! На холостых старение масла в разы ниже! Если автор как пообещал будет оставлять машину на холостых это будет фейк а не тест!
Логан 1.4, куплен лично мной в 2008 году. Пробег ровно 300 000. Живу в Екатеринбурге, скрость средняя небольшая. Менял масло до 250 000 км через каждые 15 000 км, сейчас почаще 10 000 - 12 000. К двигателю вопросов нет вообще. Регулироку зазоров клапанов первый раз делал на 280 000 - в итоге все, кроме одного зазора, в норме. Масло не доливаю, тяга в норме. Покупаю масло в проверенных источниках. Поэтому стоит ещё сказать, что много зависит от технологичности двигателя.
Владел таким Логаном, как раз 2008. Продал три года назад с пробегом 348 тыс, клапана не регулировал, масло тоже сначала несколько раз через 15, потом через 10. Лил эльф. По движку проблем не было.
Когда у меня был чистый трассовый пробег, я посчитал по моточасам и у меня получилось что я мог менять масло раз в 26 тыс км, естественно принять такую цифру мозг не мог и менял раз в 10 тыс, масло Роснефть, в итоге моторчик работал как часы,
На самом деле ведущий тоже в свойствах масел разбирается поверхностно. Вязкость, температура начала кристаллизации, температура застывания, "кислотно-щелочной баланс", температура вспышки, вязкость при рабочей температуре, смолы, зольность, окисляемость и много еще чего влияет на качество и долговечность масел. Смазывающие свойства оцениваются по износу пластин на специальной установке. Об этом можно долго говорить. Из того, что прошло через нашу лабораторию и показало себя лучше всего во время эксплуатации показали LIQUI MOLY и BIZOL. Некоторые партии синтетики всесезонки 5W40 LIQUI MOLY показали температуру застывания -59 (!), BIZOL "зеленой" серии - до -52. Всё остальное хуже. Кстати, масла Лукойл тоже вполне приличные. Потемнение масла говорит о хороших моющих свойствах масла при условии нормальных параметров двигателя. Какие еще отложились в памяти? ZIC, Elf вполне нормальные... Можно нарваться на подделку. Чаще попадались банки Mobil. Очистка, осветление отработки и разливка по банкам. Визуально отличить очень сложно.
@@CCCP-9mayaкак раз на 700 оборотах давление масла примерно 0.7 бар +/- а на 3500 соответственно 2-3 бар и на оборотах тумана маслянного в цилиндре больше. Читал где-то что вроде бы немецкие учёные выяснили что самые бережные обороты для два это 2-4 тыс. А на ХХ термонагруженность на двс да ещё и летом в пробке больше чем на трассе на 3500 тыс оборотах. Всё таки потоком не плохо озлаждается
@@СергейАнтропов-з2н да, согласен, но речь про разрушение масла. А оно разгружается под нагрузкой. А не когда в картере находится. Я про это. А ваш комментарий - подтверждение моей мысли
Потемнение масла это скорее окисление, чем моющие свойства! При условии, что ДВС чистый, а не загаженный. Сравнение гидрокрекинга и ПАО это доказывают. ПАО очень долго остаётся светлым, затем резко темнеет. И как только ПАО стала тёмным, пора его менять.
Я думаю так: 1. Все нормы по деградации масла применяются к полностью исправному двигателю; 2. Такая норма как пробег (километры) чисто проект маркетинга и юристов (в основном для гражданского автотранспорта); 3. Такая норма как моточасы используется для ДВС с относительно постоянной нагрузкой с ведома маркетинга и юристов (в сельхоз технике гражданского применения); 4. Такая норма как расход топлива (литры) позволяет учитывать динамику физических и химических процессов, степень нагруженности в разных режимах работы двигателя вплоть до массы полезной нагрузки (разный вес возим), условий дорожного покрытия, времени года, прогревы, манерой вождения (опыт водителя и его шалости жечь от души на светофоре, тошнить на трассе и почти не тормозить используя докатку) и т.д. Это всё с учетом пункта 1 и нужного топлива (у меня требуется 95 это значит нельзя 92, 98 и 100). Это мои выводы. Сам я считаю литры (заправки топливом на АЗС), контролирую при этом моточасы (комп.машины позволяет) и учитываю для статистики пробег (пробег бегает на тысячи км!). Всё это в динамике позволяет мне оценивать состояние мотора от замены до замены масла. Видны мои перекаты, влияние зимы и лета, смены бензина на 92 (смена на 100 еще хуже, похоже спирты повышающие стойкость к детонации очень плохо влияют на масло), дальние поездки и пробки в городе, манера езды. Какой я сделал вывод: масло это деталь на которую очень влияет топливо и температура, нагруженный мотор ест больше топлива, более термонагружен - масло деградирует быстрее. Неисправные системы охлаждения, питания или зажигания сильно влияют на масло, очень сильно, так сильно, что пофиг синтетики и минералки, допуски и всякие там API и SAE, вязкость вообще уходит. ЛЮБОЕ масло умирает, причем НИКАКИХ ПОВЫШЕННЫХ ИНТЕРВАЛОВ ЗАМЕНЫ НЕТ. Есть продукты горения топлива в масле, а какое оно - не важно, его надо МЕНЯТЬ. Люди копья ломают о том, что залить и спокойно смотрят на жер масла. Жер масла - это конструкторская ошибка инженеров (есть моторы которые не жрут масло и на 100K и более, а другие уже с конвейера начинают) или техническая неисправность которую надо устранять и не поиском масла! Спорить я не буду. Кому поможет мой взгляд по этой теме буду рад. Кто не согласен или просто будет придираться не поняв суть - Ваше право, но время терять на доказывание не буду. Лучшее доказательство мой мотор G4FC 2014 года с пробегом более 100 тыс. км который не есть масло и эксплуатировал я его на минеральном масле Лукойл и Синтек (это не реклама), ну его называют полусинтетикой, но это реально минералка (маркетинг везде). Соседи по гаражу смеялись и говорили что я дурак и машина 20 тыс. не пройдет, мотор умрет, сейчас просто думают, я их обманываю и не верят мне увидев чистоту под клапанной крышкой, когда я проверял зазоры между толкателями и кулачками распредвала). Живу между Нижним Новгородом и Казанью (это про зимнюю эксплуатацию). Короче считайте в первую очередь топливо а моточасы как контрольный элемент, что раньше. Да, цифры: на мой мотор контрольные цифры зимой (-30 до -5), полусинтетика 10w-30, АИ-92, смешанный режим движения, 500 литров, время работы 200 моточасов, при средняя скорость 30 км/ч пробег будет около 6000 км.
@@sashashlyapik6229 Это выдумка. Автоизготовитель ограничивает срок замены масла годом для ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО автомобиля - из опасения, что если за год не достигнут лимит по пробегу, то следовательно, автомобиль эксплуатируется в городском цикле, и достиг лимита по моточасам при малом пробеге. Если автомобиль НЕ ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ, то срок хранения масла в картере так же неограничен, как и в канистре. И точно так же масло постепенно расслаивается на фракции, поэтому запаркованный мотор нужно просто включать на холостые обороты раз в пару месяцев, чтобы смазать поверхности и перемешать масло.
Во многом соглашусь, на киа Рио (каппа 1.4) просто тупо менял каждые 7500км и все (по инструкции тяжелые условия в 2 раза чаще), сдал в трейдин пробег 145 тысяч за 6 лет, по мотору все идеально было, масло даже не проверял, ниже середины уровня при замене не было, хотя изначально очковал что задиры, кат развалится и т.д. Нижний Новгород
Чугунный блок и правильная система смазки в нужных точках способна переварить работу на масле разного состояния. А новодельные "высокоэффективные" алюминивые агрегаты не предназначены для ресурсной работы, там не в масле дело.
Вообще если взять старенькие учебники по автоделу, то там написано, что по уму масло нужно менять два раза в год, да это было привязано к старым маслам, что на зиму нужно было заливать зимние сорта масел, а на лето соответственно летние независимо от пробега, что если были большие пробеги в этом интервале и допускалась промежуточная замена масла, но со сменой сезона обязательно нужно было менять масло, это было со старыми маслами, но к современным маслам это правило тоже актуально, современные масла способны выдержать большие пробеги в межсезонье и поэтому достаточно делать замену перед зимой и соответственно перед летом, так как масло в теплое и жаркое время года быстрее теряет свои физические характеристики и подвержено более быстрому разрушению и тем самым потерей смазывающих и защитных свойств перед холодами, а после зимы оно очень сильно страдает от переизбытка бензина в своем составе и соответственно влаги, от этого очень сильно падает вязкость, становится более жидким и тем самым уже в теплое время так же начинает наносить вред мотору, поэтому перед каждым сезоном в моторе должно быть свежее масло, мотор от этого только спасибо скажет.
Моя средняя скорость 60 км/ч в час, при 20 минутах прогрева становится 20 км/ч по компьютеру. Есть единственный верный способ! Количество израсходованого топлива. Бензин бак на 400 км пробега. Вот и считайте.
Москва, средняя скорость 33-35кмч пробег 90км в день. По МКАД. На авто счётчик моточасов, меняю через 200ч. Пробег получается 6000-7000км. Масло Syntec 7000 5w40. А/м 2007г пробег 245т.км. Расход масла от замены до замены примерно 400-500г.
Привет, маслосьемные колпачки давно менял, если нет то мтоит обратить на это внимание. У меня так же было от замены до замены 400-500, я не особо обращал внимание, списывал на старость, тогда было 260 000. Потом прогарел выпускной клапан в бошке, я вынуждено разобрал и от увиденного охренел. Маслосьемные колпачки были деревянными, вот тебе и жор масла. После замены маслосьемных колпачков жор пропал. От замены до замены 0.
@@VladisLove701 много кто и много какое масло заливает в кадре. Почему именно на Рольф все так возбудились. Лично мне интересно, как поведет себя самое премиальное масло линейки Рольф.
Из вами сказанного следует, что масло в моторе работающим 10 часов на холостых при 800 об. в минуту и масло в моторе проехавшим в течении 10 часов при 3000 об.мин. одинаково состарилось ? Моточасы будут одинаковые.
Привет. Добавлю. Всё верно и + ... Частота замены масла зависит ещё и от ёмкости картера. Чем меньше бадейка с маслом под коленвалом, тем быстрее портится в ней масло.
А производительность маслонасоса, объём камеры сгорания цилиндров, сколько каналов, сколько потребителей здесь совсем не причём? Я, конечно, не специалист, но я думаю все вышеперечисленные напрямую связано с объёмом поддона.
Ну не знаю....я к Лукойлу привык ,движок шепчет и чистый .,хотя сейчас много не плохих масел на ойл клубе много анализов масла с неплохими показателями...@@антонок-ж7б
Ссал в уши, это наверно Ваше 100% самое верное и точное определение и самое оригинальное... Бля... , бесячее.Это тебе дружок в детстве в уши кто то нассал.
Какая-то реклама по телику когда-то была, но не суть, надо на качество смотреть. А с качеством полный порядок. Рольф Ультра вообще топ. Буду следить за экспериментом.
Живу в маленьком городке за Полярным кругом. Никаких моточасов не считаю,меняю масло каждые 5-6 тысяч км. Недавно с товарищем начали снимать наклейки с ТО его праворукой Мазда. Японец менял масло через каждые 5 тысяч. И это в Японии,с их бензином,настоящими маслами и фильтрами. Японцы явно не дурнее паровоза! Короче,буду теперь менять масло через каждые 5 тысяч,тем более,что мой Аутлендер пробежал всего 51 тысячу.
Японские масла имеют спецификацию ILSAC - соответственно у них небогатый пакет присадок (в угоду снижения зольности). Соответсвенно и ресурс небольшой (как раз таки 5ткм максимум). Но эти масла и недорогие сами по себе, потому не так накладно
Единственно правильное решение вопроса замена масла при мото часах. Ещё в середине 90х работая в Рено центре в Москве у меня была техническая документация на двигатели, f7p, f7r f2r, f3r, f5r, n7q, и там подробно было описаночерез какой пробег, и через какое количество моточасов нужно менять масло и на какое!! Паша ты правильно объясняешь!!!
Тут уже спрашивали: как быть с моточасами например в Якутии где зимой в - 50 авто вообще не глушат?Понятное дело,что авто когда то загоняют в гаражи,но даже при таком раскладе 250 часов это 2 месяца эксплуатации.Вряд ли там меняют масло через 2 месяца...
Покупал авто в германии опель астра н 1.7 дизель исузу. Пробег на момент покупки 164.000. По сервису немец менял масло через каждые 30.000км и не парился. Я меняю масло от 12.000 до 18.000 км, в зависимости. Масло лью оригинальное опель гм 5в-30. Пробег уже 510.000 км. Не дымит, не пыхтит, работает каждый день. Считаю что на самочувствие двигателя влияет качество масла и режим эксплуатации. Например я не душу машину оборотами до 2000, иногда даю ей ***** чтобы все исполнительные механизмы отработали на весь ход. Ремень грм меняю раз в 90.000, ставлю ина, гейтс и все ок. В жизни и так хватает чем заняться а не моточасы высчитывать ))))
Да не только в Германии 30к до замены, во всей Европе и не только так. А в России та же машина, тот же мотор но говорят менять раз в 15.. а люди ещё и это 15 в два раза сокращают и меняют каждые 7 тысяч.... продавцы масла победили
Rolf - это масло Sintec в металлической канистре и германским флагом, маркетологи не зря свой хлеб едят. Переплачиваешь троекратная. Мотор крутят для прокачки масла после ремонта, когда он вымыт и масло в нём нет вообще. Когда сливаешь масло и заливаешь новое, масляная плёнка на деталях остаётся, поэтому не вижу смысла в прокачке.
Я беру в светофоре синтек, раньше 15000 не миняю, был рекорд замены 28000 и что скажешь на это, пробег у моего соляриса 770 тысяч почти. Меняйте дальше через 5 тысяч клоуны
@@Рой-о3еТакой пробег у тебя может быть если ты таксист или что-то другое связанное с длительным трассовым пробегом! А тут тебе по русски объяснили, что при такой эксплуатации можно и раз 15 тыс менять,чем ты слушал,не понятно
Моточас это не час работы двигателя! 1 моточас - это 96000 оборотов коленвала. Он может настать как за 15 мин так и за пол дня. А насчет сигналок и современных авто - то они выдают только часы (астрономические) работы двигателя. Так что все это тяжело назвать "Моточасами" И расчет по средней скорости тоже не верно! Можно получить 17 км/час при езде не превышая 2000 оборотов, а можно получить и при езде свыше 5000 оборотов. При этом общее количество моточасов будет колоссально отличаться.
Вот именно! Это называется стиль езды. Один спокойно и размеренно едет,другой рвет от светофора до светофора тапка в пол- тормоз! И что,средняя температура по больнице? Так бывает,когда начинают советовать люди,возомнившие себя спецами и профи,а сами ни уха ,ни рыла,как говорится....
@@IvanDorozhkin Как и все единицы измерения, моточас имеет конкретные параметры. Один моточас равен астрономическому часу работы двигателя при оборотах коленвала в пределах 1500 - 1600 1/мин. Тут же возникает вопрос, зависят ли моточасы от оборотов? Ведь двигатель редко работает на холостых оборотах, чаще - в переменном режиме, изменяя вращение вала в зависимости от нагрузки. Для устранения разночтений принято такой метод расчета - 1 моточас равен 96 000 оборотов коленчатого вала. Откуда взялась цифра 96 000. Все очень просто, расчетные обороты на холостом ходу умножили на 60
Тут хотелось бы увидеть еще разбор того, как влияют нагрузки на масло, например не езду внатяг, а нормальную езду на полке момента, и соответственно насколько меняются нагрузки и характеристики масла
Екатеринбург. Средняя скорость по моточасам в городе с прогревами зимними 14,4км.ч, летом 16,5. Моточасы по замене 350-400. Пробег от замены до замены 5000-6000км. Масло использую Джи енерджи (или Газпромнефть это одно и тоже по хим составу). Лью его уже 8 лет. Использую в разных машинах, у жены Мазда 3, сейчас у меня каптюр. Предыдущей машиной владел 7 лет. Продал на пробеге 240к с идеальным двигателем
@@АлександрДобрый-е4щ согласен что много, но 250-300 мч это замена 3000-4000км. Я в основном по ощущениям меняю. Чувствую когда масло срабатывается. Знакомые меняют масло раз в 10000км, это уже ближе к 700мч.
@@ОлегЕгоров-й7л Не стоит обращать на таких людей внимание. Пусть хейтят, пусть ездят на мобиле за 4к с озона или у ашота в гараже покупают. Там то фирма и масло чуть не вечное. И таких много.
Эххх! Этот бы ролик лет на 10 по раньше. Не бы ло сейчас проблем с моим F4R.. Регион Архангельск - Новодвинск, пробег в основном трасса, средняя скорость 35-38. Спасибо что вы есть!
@@russianapple1199 но он работает и нет спидометр как менять масло, только записывать сколько бензина спалил, а на машине то пробки то на таможни стоит палишь бензин без движения а двигатель то работает и съедает ресурс масла.
Правильно, Павел всё! 👍😊 Я меняю каждые 8000км. И тоже задумался над моточасами. Спорил с коллегой на работе, ... я сторонник менять чаще... Но с нашими ценами "удобней" многим быть как все - менять каждые 10к км. Мне же жаль автомобиль, не имею возможности да и желание менять часто авто. Спасибо за ролик! Привет из лен. области
По мне, так лучше дважды залить новое масло за 10к пробега, чем один раз в 15к. Моя машина расходует 8.5 л бензина на 100 км, что получается примерно в 50000 руб. на бензин на 10к км. Экономить какие-то 2000 руб. - тупо) Лучше дважды залью Sintec Premium, на нëм моя машина себя прекрасно чувствует (Калина седан 2005 г.в.). И мотор целее будет, и трения в двигателе меньше, да и просто ездить приятнее и спокойнее. Фильтр можно через замену менять спокойно.
@@Sergeevih-vq4oq Я в курсе. Машина показывает моточасы. И за 250 моточасов пройдено 4500 км. Просто если катать 10 тыс км в режиме нашего города, представьте, сколько моточасов выйдет
Я с ходу нашел. В названиях совпало всего паратройка букв, и то не во всех. А если серьезно, подними результаты экспертиз и убедись в различиях масел, чтобы не писать тут фигню. А уж что касается Рольф Ультра, так он вообще как небо и земля отличается, за счет своей самой жирной базы.
Живу в Татарстане, маленький городок 80 тыс.чел. Автомобиль Рено Сандеро первого поколения 2011г. пробег на данный момент 246 тыс.км, раньше масло менял 8-9 тысяч км. ,но тогда пробег был в основном по трассе 80% трасса ,20% город. Ездил на работу в соседний город 70 км. в один конец. 140км туда и обратно , через день. Последние пару лет меняю по сезону весной и осенью, так как мало проезжаю , за лето 23г. проехал чуть больше 5тыс. км. Зимой итого меньше 2-3 тыс.км. Масло стало подьедать, от послелней замены проехал около трёх тыс.км уровень упал на половину щупа. Раньше от замены до замены ( 8-9 тыс.км.) уровень по щупу опускался миллиметров на 5 .Последняя замена масла осенью , масло Газпром синтетика 5w40. До этого с 2016г. Заливал масло elf nf 900 . До последней замены масла никогда не промывал ДВС промывычными маслами. А в этот раз Перед заменой промыл промывочным маслом Волга. Скоро буду менять масло , а прежде залью мягкую промывку Лавр на 200км. И ещё приобрёл мягкую раскоксовку от Рутек, она льется в свежее масло, может эти процедуры помогут хотя бы частично избавится от жора масла. На среднюю скорость обращал внимание когда ездил в Казань ( 300км) от моего города , туда и обратно 600км. Бортовик показывал 74,5 км/ч средняя скорость. Хотя по трассе ехал 90-110 км/ч. Изредка на обгонах 130км/ч. Быстрее ехать себе в убыток, у нас камер в Татарстане пруд пруди.
Если в мотор ещё не лазил, то крайне рекомендую заменить маслосъёмные колпачки, особенно если при утреннем запуске авто выпускает маленькое сизое облачко
Летом я меняю масло каждые 7000 км. Двигатель внутри чистый. Режим езды смешанный город / трасса. Зимой меняю масло раз в 5000км. Эксплуатация в основном город. Замена масла получается два раза в год. Получается перед летним сезоном и перед зимним сезоном. Общий пробег автомобиля 200.000 полёт нормальный!
Это скорее проверка новейшей линейки от Рольф. В теории масло способно справиться с таким пробегом. Осталось посмотреть, как дела обстоят на практике. Наблюдаем....
@@Alexei_Ivanov экономия получится не на масле, а на заездах в автосервис, хотя тут думаю с этим пробоем не будет) Но для обычного водителя выгоднее залить масло подороже и покрепче, чтобы увеличить интервалы замены масла. Рольф Ультра отлично подходит для этой задачи
И ему хорошо, он бесплатно масло получил и нам, мы можно сказать на чужой машине протестируем масло Рольф Ультра и уже по результатам теста решим, заливать ли его нам. Так как очень уж состав мне его нравится, руки чешутся уже купить и залить)
Я прикинул другой расчёт замены масла в двигателе по расходу топлива. У моей машины расход топлива по заводу 5,8 л/100км. При пробеге 15000км получается 870литров. Если взять средний расход топлива, который получается у меня, то это 8,5 литров на 100 км. Теперь 870 литров делим на 8,5и умножаем на 100и получаем 10235км. По муки я так и меняю масло каждые 10000км. Живу в деревне пообещали трасса и немного по деревне. Хотя по трассе не всегда на могу езда на повышенной передаче.
В бортовом компе гранта фл 16 клапанов. Отображается и средняя скорость и моточасы после последнего сброса. У меня средняя в Курске 41 км в час. Но это не одекватно. Так как закончалась гарантия и залил синтек 5 в 40. И из 1000 км после замены ездил 400 км в Орел. Так по городу обычно 23-27 км в час. Хорошо, что Вы обратили внимание на моточасы в компе авто. Теперь буду, если надо скидывать "домашний счетчик", а комп скидывать по замене масла. На дилерском масле на 10 т доливал полтора литра , но это была обкатка. Сейчас пробег 37т . И после перехода на синтек расход масла, после пробега 1000км уровень как и залил.
@@владимирсомов-э8ы считает то одинаково, что на холостых, что при движении и совпадает с обычными часами, а количество моточасов зависит только от оборотов коленвала, чем выше число оборотов, тем быстрей наступит моточас. Моточасы придуманы для спецтехники, где совсем маленькие пробеги или они вообще не двигаются.
Скажу больше, компьютер считает моточасы не на заведённом двигателе, а с включенным зажиганием. Включил зажигание и пошёл отсчёт моточасов. Хотя обычно с просто включенным зажиганием мало кто сидит.
Правильные счётчики моточасов учитывают не только время но и обороты коленвала и при больших оборотах время идёт на них быстрее. Так что по правильному это тоже надо учитывать.
Здравствуйте ! Живу в Уфе, машинка как Ваша...у меня средняя скорость, с осени прошлого года, после очередной замены масла, по приложению Оливия Драйв, через ОБД, показывает 21 км/ч..., до сегодняшнего момента, а это 02.09.2024 г.
Добрый день,есть ли разница по старению маслв по моточасам,например два мотора,один работает до 2х тысяч оборотов двигателя,и другой при работе 4+5 тысяч оборотов в минуту?
Доброго времени суток. Автомобиль Рено Дастер 1,5 дизель. В настоящее время стал пользоваться моторным маслом EUROREPAR PREMIUM C4 5W-30. Пока на данный момент ничего плохого не могу сказать, угара нет от замены до замены, хотя раньше на elfe немножко было. Пробег 230, сажевый на месте. Интересен ваш комментарий про это масло?
Еврорепар не делает масла. У Вас, скорее всего, внутри канистры Мобил., поскольку допуск С4, а его делают далеко не все производители. Если сравнить канистру Еврорепар и Мобил, то они одинаковые, отличие в цвете, у Еврорепара черная, у Мобила светло-серая. В маслах с допусками А3/В4, А5/В5 может быть залито еще что-нибудь
С автором согласнен только в одном, чем чаще замена масла тем лучше для двигателя. Но вот определение срока службы масла в моточасах не совсем корректно. Ну согласитесь режим работы двигателя на холостых оборотах порядка 800‐1000 об/мин, при толкании в пробках с часовым расходом топлива 1,5-2 литра в час будет значительно отличаться при работе двигателя на трассе 2000 об/мин а на обгонах в зависимости от интенсивности и до 5000, с часовым расходом топлива 7- 10 литров в час. Соответственно и количество серы сгоревшей из топлива в часовом выражении будет отличаться в 5 раз, объём масла прокаченного через систему будет отличаться в разы, количество тактов, оборотов контактов масла с трущимися деталями в единицу времени будет отличаться в разы, давление и температура газов что тоже влияет на сроки эксплуатации масла будут значительно отличаться. Поэтому всё таки универсальным измерением срока службы моторного масла для обычного гражданского автомобиля остаётся пробег а не моточасы.
Кангушка2 К9К 1.5 ДСи. Меняю по литрам потраченного топлива. При замене масла сбрасываю все показатели бортового компьютера. Получается каждые 300-350 литров замена масла. Это где то 5000-6500 км. И не надо заморачиваться с формулами.
На али-эксперессе продаются счетчики моточасов. Рекомендую. Спрашивали про среднюю скорость: примерно 23 км/ч, жена с детьми по подмосковью ездит. Стараюсь менять раз в 250 м/ч. Пробеги получаются от 5 до 7.5 тыс км
Да в общем, на этом и все :) на самом деле, идеального прибора нет. Хотелось так, чтобы оно работало от зажигания, и при этом была возможность сброса счетчика. И вот на момент покупки ( года полтора назад) такого не было.. Либо одно, либо другое. Я посчитал, что возможность сброса счётчика для меня важнее. Поэтому взял вот такой - с батарейкой и виброактивацией.
Раньше был Рено Симбол 1.4 ,75 л.с. Масло менял каждые 10 тысяч км,средняя скорость была 17.6. Сейчас Лада икс рей 1.8, буду менять каждые 5 тысяч км, средняя скорость 14.5 км. Спасибо за информационный ролик
Пока не досмотрел до конца. Уже вопрос (правда я им давно задался). Моточасы считать при каких оборотах ДВС? Ведь в примерах со стационарной техникой (генераторы, садовая техника и т.п) это номинальные обороты-то есть далеко не холостые. А на авто от производителя при езде по трассе замена масла через 15000 и это примерно на 3000оборотах. И что получается по Вашим формулам, что ресурс масла за 1 час что по трассе, что на ХХ одинаков? А где больше рабочих ходов поршня в цилиндре (реальная работа масла)...? Получается взяв холостые 1000 (округлил) коленвал провернется за 1 час в 3 раза меньше раз и в 3 раза меньше раз масло будет работать?
Да нет все достаточно просто стареет масло от время+ температура+ воздух/ газы . Соответственно сколько раз в секунду оно " работает" пофиг от слова совсем.
Вы совершенно правильно рассуждаете, количество моточасов, зависит только от количества оборотов коленчатого вала двигателя и никак не зависит от пробега. Чем выше число оборотов за единицу времени, тем быстрей наступит моточас. Час простоя в пробке и час езды по трассе, дадут разное количество моточасов, вернее в пробке нужно простоять несколько часов, чтобы наступил моточас. Автор же сказав, что по пробегу менять масло не стоит, тут же делит пробег на среднюю скорость и узнает количество времени, за которое он проехал то количество километров пробега.
@@Hunter-ip8xr🤦можете вообще не менять) а если серьёзно, то перед выездом из точки А, сбросьте показатели на компе и когда приедите в точку Б посмотрите среднюю скорость, будете удивлены. плюс считать м. ч. только по времени эт не правильно, надо добавить в уравнение количество топлива и сезон. а вот чтобы у вас голова не болела уже давно привели эту цифру к общей по палатам, это 7т.к. (смешанный трасса-город).
Приветствую. Живу в городе Новочебоксарк, Чувашская республика. Город населением 115 тыс., по соседству город Чебоксары, куда постоянно ездим, население 500 тыс. Езда город/трасса. Летом средняя скорость получилось 37 км, масло менял на 246 моточасах или почти 9000 км, зимой средняя скорость 20 км/ч, поэтому и замена была раньше. Авто Hyundai solaris
Более 30 000 км на масле м8дм. Двигатель русский на 87 пони. Живу в Краснодаре. Меняю каждые 7000 км. Пробег 135 000 км. Угара нет. Внутри идеально чисто.
@@Alexei_Ivanovя на каптюре с мотором F4R как у автора канала, только форсированном до 143 л.с. Езжу летом на М-10ДМ. А в гибридную стенту М-8ДМ, М-10Г2К в мотор 1NZ-FXE. Можешь убедиться найдя меня на драйве alber88. Ссылку давать не буду могут удалить.
Сначала думал, что видео познавательное, но не стоит на ночь смотреть. А после фразы в конце: "... проверенный продавец на ОЗОН", понял, что это черная комедия.
@@Роберт-щ8к То, что там продают типа "брендовые" вещи, цена на которые вне ОЗОН в официальных магазинах стоит примерно на порядок выше. Причем, даже в официальных магазинах Европы цена на порядок выше (+ доставка и накрутка в нашу страну). Когда об этом пишешь в службу поддержки, они отвечают, что все в порядке, все проверено.
@@Роберт-щ8к На ОЗОН продают "типа" брендовые вещи, которые в официальных магазинах (не только у нас, а, например, и в Европе) стоят на порядок дороже. При этом служба ОЗОН заявляет, что товар проверен. Один раз я нашел на ОЗОН ручку Монтблан примерно за 4000 руб., которая на официальном европейском сайте стоила 800 евро. Написал в службу ОЗОН. Они ответили, что всев порядке. Еще ранее ребята проводили стрим. Я им задал вопрос про масло Elf и, что его официальный магазин продаёт на ОЗОН. Они ответили, что на ОЗОН покупать сомнительно. А сейчас сами рекламируют.
Renault Master 3 2018 г. Из салона, на сегодня пробег 711 000 км. Замена через 15 000. На сегодня по двигателю на 400 000 км, удалили сажевик, на 650 000 лягла турбина. На 15 000 доливаю 1 л масла. Все, средняя скорость 40-50 км. Масло Total 5W30 Все
Мне кажется что те кто стал хейтить автора не совсем правельно поняли что пытался нам донести автор. Чем меньше средняя скорость тем раньше нужно будет менять масло, а чем выше тем интервал больше.Выбор за вами.
Что думаете насчет масла Ravenol vst 5w-40 ? Есть все нужные допуски для реношников. Супер дорогое и вроде бы повышенный ресурс, но какой именно на сайте производителя я не увидел.
И ещё... Ну и пусть что парни рекламируют это масло....! Щас жизнь такая, надо крутиться. Суть ролика не в конкретном масле, а в реальном пробеге движка, разговор о реальных моточасах. Считаю это абсолютно верно и грамотно,не убавить не прибавить. Ребятам респект и уважуха за их работу и их видосы!!!
Я меняю перед зимой и после зимы, так как забываю пробег на котором менял😂 а так все понятно😅 Зимой больше пробега на дальняках накатываю, так как на горнолыжки мотаюсь. Летом работа-дача.
Пользуюсь бесплатной программой для андроида Car Expenses. Заношу все расходы по машине в нее. Там всегда можно посмотреть пообег, на котором была замена масла.
Меняю всегда через 7000 км на своём Дастере 2.0 F4R 2019 года. Средняя скорость 32-33 км\ч. Год назад попробовал перейти с масла Shell HX8 5w40 на Синтек Премиум 5w40, что в общем то практически и есть Рольф Ультра. После замены был просто несказанно удивлен, так как не разу не было такого, чтобы застучали гидрики, во всяком случае я не разу не слышал, хотя на том же Шеле гидрики бывало постукивали. Двигун работает тихо, бывает что музыка не громко включена и кажется, что двигун не работает. За видео огромный респект. Формула подсчета моточасов уж точно нужна.
У меня 250 моточасов по бк, вышло 7300 пробега. В 75% пробег город. Машина Киа Сид, всегда меняю по моточасам, хотя хотел по километражу, это на 7тыс что вышло бы одно и тоже. Масло лью корейское GT
галимая реклама рольфа.....)))не пройдет это и никакое другое больше хоть молоко единорога лей...))) 5к пробега все больше масло не живет оно доживает ваш мотор.
Самое точное, это сливать отработку и сдавать на анализ. Анализ тебе точно покажет. И да масло может жить больше 5 тыщ. Смотря какое. Полнозольники и 10к отходят по щелочному числу, но вот вязкость под вопросом. Скажу те по секрету противозадирные присадки цинкофосфор ваще не расходуется почти.
Не совсем так, зависит от условий и мотора в принципе. Вот вам вводная для примера: мотор ВАГ, какой-нибудь условный 2л TSI на 220 сил, в котором температура масла за сотню градусов - нормальное явление, и объем масла 4.6л, и какой-нибудь японский 2л атмосферник, да тот же MR20DE на Кашкае, где те 4.3л объем масла и температуру масла довести до 100 градусов - надо очень постараться, при одних и тех же вводных эксплуатации - в первом случае масло "сдыхает" уже к 5 тысячам, а во втором - можно спокойно 8 откатать, а теперь добавим сюда какой-нибудь 2л дизель с объемом масла в 8л, да тот же корейский D4HA, в котором 8.8л смазки - так на нём масло при тех же условиях вполне и 15 тыс "осилит". А можно и вовсе привести в пример два одинаковых мотора, только на одном будет ГБО - опять же, ресурс масла в одних условиях будет разный. Это я всё к тому, что зависит от условий, но при частой замене, в любом случае, будет только лучше.
зачем спорить, вот перед вами наглядный эксперимент. если нет веры к данному блогеру, проведи сой эксперимент и тыкай нам всем результатом, если он будет иным. а так, пока смотрим, на что способен Рольф Ультра, ждем результатов и зря не трендим.
Имею уже второй Логан с таким мотором, первый отходил за 13 лет 320 тыс, продал с живым мотором, второй уже под сотку и всё окей, масло меняю через 15 тыс. Вопрос: сколько ты денег слил в унитаз страдая хернёй каждые 7-8 тыс.км?
Когда жил в Домодедово а это рядом с Москвой менял масло каждый 5000т. км. Теперь переехал в Самару и судя по плотности ( как вы заметили ) решил менять через 7500т. км. Я абсолютно с Вами согласен что здесь нужно учитывать мото часы ( как все делают на спец технике которую я ремонтировал , там весь расчет по мото часам а не как по пробегу ) я прекрасно понимаю что это дело каждого когда менять масло , но я для себя решил увеличить срок эксплуатации и надежности своей машины !
Фантазер блин. Маслом на ПАО и GTLпетли смазывать. По ходу у тебя петли дороже моей машины, в которую я такой Рольф залил. Масло к слову сказать отличное, стоит своихз не малых денег.
@@ЕгорХимичев ПАО-ШМАО. Дело не в наличии ПАО, а в его качестве - однородности состава, чистоты, отсутствии примесей и т.п. Ну не умеют у нас делать чистые и качественные продукты. Это все равно, что сравнивать российское "сливочное" масло и, например финское. Вроде и то и то масло, но финское можно употреблять в пищу, а на российском только яичницу жарить, да и то с осторожностью.
Лукойл 2500 канистра , я с многими бмвшниками и хондоводами общаюсь , там моторы крутятся дай бог . И все ок . И моторы чистые . Я на ликви молли ездил , 300 к пробег хонда аккорд 7 . Но мотор грязноват . Лукойл лучше моет и стоит в два раза дешевле . Всемудачи !
Езжу на Дастере К4М 1.6. Меняю масло раз в 10000, средняя скорость около 30. Лью CHEMPIOIL Ultra SN 5W-30, до это Mannol 7706, пробег 140 т.км. Проживаю в Волгограде. Давненько задумываюсь, чтобы менять на 7500, возможно после вашего видео в следующий раз так и будет.
Всё же не утерплю и вставлю свои 15 гривен в этот рекламный ролик :))) Аффтар льёт масло с допусками... API SP (мажОрно, я бы даже сказал нажОрно, но масло совсем новое, так что пускай...) ACEA A3/B4 ( не одобряю, но это уже откровенная вкусовщина ) мерседес 229.3/229.5 И так далее и тому подобное... НО. 95% юзверей покупают 5w40 и им до банана что там еще на канистре написано. В теории не страшно, если API в паспорт влезло, то дрыгатель уже клина не словит... НО!!! Масла с допуском ACEA С которые считаются современнее и именно они чаще всего стоят на полках всяких ашанов, будут ходить критично меньший срок, под конец став совсем жидким и начав "масложорить" По этому еще раз хочу пройтись по тому что же написано и в инструкции, и на канистре. SAE 5w40. Вязкозть масла. Его нам определяет производитель в зависимости от рабочего диапазона температур масла в дрыгателе. Чем он горячее, тем масло нужно гуще. По этому и подбирается оно по региону. Густое масло в холодном дрыгателе = меньший поток масла и больший расход бензина, так что не гуталиним, не стоит ) API скорее всего SМ или выше. Допуск для домохозяек, если влез, значит лить можно, хотя и не значит что оно оптимально. ACEA допус по серьёзнее. A - полнозольные масла для бензина, B - полнозольные масла для "легкового" дизеля, C - малозольные масла и для бензина и для дизеля. E - Дизельное масло для комерческих дизелей A3 - упор на защиту, A5 - упор на экономию (лично я предпочитаю именно его) С1 - малозольное и маловязкое масло, если в Книге нет этого допуска, настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ его заливать, даже если оно проходит по API. Ну и далее C2, С3, С4, С5, малозольники и среднезольники как правило плохо сочетающиеся с чеченским бензином на ГазПрёмНефти... Сноска. Предположим вы хотите (до того как вам огласят цену) залить Shell Helix 0w30 A5/B5, но его API всего SL. То рекомендую игнорировать API, это старая школа масел, с кучей присадок, и оно не влезло по фосфору в SN, и если вы не Гретта Тунберг, вам должно быть абсолютно до банана. Сноска 2, Бывают масла только с API, без ACEA, не рекомендую катать на таких маслах дольше 150 часов. Сноска 3, если вам продаван советует С3 вместо А3, как более современное, шлите его ф топку. Сноска 4 "Я лью лукоил 5w40", это как минимум 6 наименований масла с разными рецептурами, вы не внесли ничего таким утверждением. Сноска 5, меняю раз в 30 000, пробег 200 000, живее всех живых. Это ошибка выжевшего, на одного такого счастливца десяток в очереди на капиталку.
Про моточасы давно проехали: час холостого хода и час езды со скоростью 120 км/ч , что расход масла, что износ масла - РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ!!!- абсолютно разный!! Не подходят моточасы, как и средняя скорость
Ну если поездки на скорости 120км/ч, можно считать по пробегу. А если короткие и с долгими прогревами то моточасам. А можно 50/50 например менять на 150 моточасах.
О каком обмане речь идет вообще? Ни на сайте, ни на канистрах Рольфа нет никаких противоречий, то что в Обнинске разливается, так блендер на то и блендер, чтобы лить несколько видов продукции
как раз противоречия есть на канистре флаги Германии и Японии и иероглифы, якобы немецкое или японское масло, а по факту в Японии и Германии про эти масла слышать не слышали и они там никогда не производились. Типичный бизнес по-русски, не на%ешь не проживёшь
Дастер 2.0 акпп 15 года, пробег 215т км, меняю каждые 4-5т км, раньше лил эльф 5/40 , щас kix 5/40, расхода масла нет от замены до замены, раз в год примерно 30т пробега заливаю в цилиндры димексид по 20мл на час, для раскоксовки так сказать, с профилактической целью. В акпп тоже меняю частично каждые 4-5т км это примерно 2.5 литра. Коробка пинается с нуля и пинается сейчас, но пока живет
Я тоже всегда топил за мото часы, спасибо за то что разъяснил по подробнее. Но есть вопрос будет ли различаться мото час на холостом ходу и мото час на трассе при оборотах 3000?
Здравствуйте ещё как вариант считать по количеству литров спаленого бензина, на трассе расход меньше. Не берите в голову по трассе или город, мото счётчик говорит менять значит меняйте
Конечно будет, нагрузка и трение на холостом и под горку одинаковое? Моточасы на тракторе и другой технике норм, так как там нет пробега... Нужен баланс между моточасами и пробегом
На холостом ходу двигатель сутками молотит даже со снятым поддоном. Любят производители всяческих волшебных присадок такие фокусы. Берут старенький жигуль, кидают в масло свою "чудо присадку", силвают масло и снимают поддон. И на выставках такие машины завденные сутками молотят на холостом ходу. Фишка в том что нет нагруженности и перегрева в таких условиях. И без "чудо присадок" так бы все работало. Холостой ход не сильно снижает ресурс масла, но всё же снижает. Это не полноценный моточас, а условно 1/4-1/3 моточаса.
Блин, ну противно же смотреть такую беспонтовую рекламу, особенно про то, что металлическая тара, это гарантия качества... я не говорю, что данное масло полное говно, но не такое мега-супер как приподносится... есть лучше и дешевле и без пиздежа о немецком производителе!
Всё это безусловно интересно, но вот лично мой реальный опыт : Фольксваген Туарег, 3,0 литра, турбо дизель.. Замена масла каждые 15000 км, масло Кастрол. Пробег на сегодняшний день 312000 км... И ничего.... От слова совсем. Ни масложора, ни потери компрессии, ни-че-го... 🙄😬🧐
Для чистоты эксперимента и объективности выводов, нужно бы взять пробу для Rolf ещё на тех же 285 мото часах. Тогда можно увидеть свойства в динамике уже в двух цифрах относительно импортного.
Рольф льется на том же заводе что и синтек в Обнинске и из той же базы😂. Чисто для тех, кого смущает все явно отечественное.
И в такой же гуталин превращается через 5тыс.
@@iskanderkasimov4338 Volga oil
@@IrbisIVне трвндите, нормально оно ходит свои 5-7 тыс.
Лил синтек премиум, прекрасно отхаживает свои 7000 км.
Отечественые масла с этикетками Рольфа , синтетика и других 😂
В якутии, где авто не глушится, похоже менять надо через 10 суток....главное двигатель не глушить....
😂
Методом замещения пробку выкручиваешь сливную сверху начинаешь заливать литров 10 наверное хватит😂
при -- 50 градусах можно спокойно глушить на 1.5 часа.
Апупел? Через каждые 10 часов!!!🤣🤣🤣
@@hisamovLinarДак можно и на ночь, только старое масло слил, утром новое в кастрюльке вскипятил, залил и можно заводить 😂
Не палёнка, не Зубчага😅😅😅
Как хорошо что я знаю про Зубчагу!
Привет земляк!
Маслосрач объявляется открытым!!!!!!🎉🎉🎉
5 маслосрачечасов уже прошло
Конечно какие моточасы для техники которая стоя потребляет 0,7 литров в час при оборотах 0,8 допустим и 150кмч с оборотами 4 тысячи потребляя 13 литров за это же время имея сильную нагрузку на детали. если для васьков в интернете это нормально и одинаково то пойдет. а почему убрали моточасы??? а их и не было, ты не путай с спецтехникой где скорость всегда одинакова почти и не глушится сутками.
@@zerotolerance8320тогда меняй по количеству литров топлива.
@@zerotolerance8320 У некоторых представителей из сообщества Спец-Техника-при определенном режиме,скорости-вообще-Нулевые,типа какого нибудь Дизель-электрического подъемного крана,у которого ДГУ-Дизель-генераторная Установка-Часы своей работы-проводит в статичном,без передвижения по объекту или с такими,при необходимости переставиться,по минимуму,даже не каждый день,но Дизель то,сутками-молотит,без остановок на перекуры,по много часов подряд при нулевом пробеге такого крана-по дорогам,его дизель-весьма шустро набирает свое количество отработанных мото-часов и мото-суток,даже порой!!!В такой технике-агрегаты обслуживаются по отработанному количеству моточасов,конечно,никак иначе!!!
Уважаемые автовладельцы, все эти рассуждения о сроках замены, актуальны только при условии, когда речь идет о маслах с характеристиками отвечающими нормам. Реальность совсем иная, авторынок наводнен контрафактом. Водка фальсификат, продукты с пальмовым масло и т.д. их можно проверить на вкус по крайней мере. А производство автомасел золотая жила, качество можно проверить только в лаборатории, потому этот разговор просто посиделки. Живем как повезет.
2:36 не совсем так. Один машино-час это, разумеется, не один час работы на холостых. И не один час работы двигателя в отсечке. Это единица рабочего времени, приведённая к условно-средним оборотам коленчатого вала. На тракторах, кстати, счётчик машино-часов считает именно обороты коленвала, и приводит их к условным часам рабочего времени.
А масло менять так лучше не по машино-часам, а по сожранному топливу. Потому что между израсходованным топливом, состоянием ЦПГ и количеством оборотов коленвала связь куда более явная, нежели связь с пройденными километрами или временем тарахтения на ХХ.
Если развить эту мысль дальше, то если условия эксплуатации данного конкретного ТС под управлением данного водителя плюс/минус всегда одинаковые, то не составит труда привести всё это и к машино-часам, и к пройденным километрам. Конструкторы на заводе имеют статистику по своим и чужим типовым машинам. Они делают расчёт, исходя из неких среднестатистических условий эксплуатации, берут серединку из распределения Гаусса. Накладывают на это теорию надёжности. И получают средний, приведённый к пройденному километражу, интервал замены масла. Тот самый интервал, который удобен и понятен подавляющему большинству автовладельцев.
Если же у автовладельца большой опыт, куча знаний, статистика, приборы, лаборатории и т.д. - ему никто не запрещает пересчитать интервал замены масла под свои условия.
Очень здравый комментарий!!!
не только к условно-средним оборотам КВ, но и средней нагрузке на двигатель (точнее - средний момент на валу)
Все правильно!
Авто р сказал будет оставлять авто на холостых соответственно масло не состарится.
Получается тест фейковый!!
Тест будет иметь смысл только если сравнивать это gtl масло с гидрокрекинговым маслом, например с Лукойлом в одинаковых условиях!!
И никаких специальных простоев на холостых!!!
На холостых старение масла в разы ниже!
Если автор как пообещал будет оставлять машину на холостых это будет фейк а не тест!
12:02 сам сказал что будет фальсифицировать результаты 😂😂😂
Масло на холостых стареет значительно меньше
Логан 1.4, куплен лично мной в 2008 году. Пробег ровно 300 000. Живу в Екатеринбурге, скрость средняя небольшая. Менял масло до 250 000 км через каждые 15 000 км, сейчас почаще 10 000 - 12 000. К двигателю вопросов нет вообще. Регулироку зазоров клапанов первый раз делал на 280 000 - в итоге все, кроме одного зазора, в норме. Масло не доливаю, тяга в норме. Покупаю масло в проверенных источниках.
Поэтому стоит ещё сказать, что много зависит от технологичности двигателя.
Реношные движки по 500-700тысяч ходят
Накинь,что щас льёшь? У нас,в гаражах,в ходу Зик,Кикс и Лучёк,редко Татнефть и Газпромнефть.
@@sergeybodrov1971поддерживаю вопрос
@@sergeybodrov1971рапид,2019 года ,пробег 228000 км,замена каждые 10000,масло Роснефть 5/40 ТОЛЬКО из фирменной АЗС Роснефть, проблем нет
Владел таким Логаном, как раз 2008. Продал три года назад с пробегом 348 тыс, клапана не регулировал, масло тоже сначала несколько раз через 15, потом через 10. Лил эльф. По движку проблем не было.
Когда у меня был чистый трассовый пробег, я посчитал по моточасам и у меня получилось что я мог менять масло раз в 26 тыс км, естественно принять такую цифру мозг не мог и менял раз в 10 тыс, масло Роснефть, в итоге моторчик работал как часы,
На самом деле ведущий тоже в свойствах масел разбирается поверхностно. Вязкость, температура начала кристаллизации, температура застывания, "кислотно-щелочной баланс", температура вспышки, вязкость при рабочей температуре, смолы, зольность, окисляемость и много еще чего влияет на качество и долговечность масел. Смазывающие свойства оцениваются по износу пластин на специальной установке. Об этом можно долго говорить. Из того, что прошло через нашу лабораторию и показало себя лучше всего во время эксплуатации показали LIQUI MOLY и BIZOL. Некоторые партии синтетики всесезонки 5W40 LIQUI MOLY показали температуру застывания -59 (!), BIZOL "зеленой" серии - до -52. Всё остальное хуже. Кстати, масла Лукойл тоже вполне приличные. Потемнение масла говорит о хороших моющих свойствах масла при условии нормальных параметров двигателя. Какие еще отложились в памяти? ZIC, Elf вполне нормальные...
Можно нарваться на подделку. Чаще попадались банки Mobil. Очистка, осветление отработки и разливка по банкам. Визуально отличить очень сложно.
Вот согласен. Износ масла на 3500 оборотов и на 700 отличается в разы. А работать может тот же час. Так что километраж тоже рулит.
@@CCCP-9mayaкак раз на 700 оборотах давление масла примерно 0.7 бар +/- а на 3500 соответственно 2-3 бар и на оборотах тумана маслянного в цилиндре больше. Читал где-то что вроде бы немецкие учёные выяснили что самые бережные обороты для два это 2-4 тыс. А на ХХ термонагруженность на двс да ещё и летом в пробке больше чем на трассе на 3500 тыс оборотах. Всё таки потоком не плохо озлаждается
@@СергейАнтропов-з2н да, согласен, но речь про разрушение масла. А оно разгружается под нагрузкой. А не когда в картере находится. Я про это. А ваш комментарий - подтверждение моей мысли
Потемнение масла это скорее окисление, чем моющие свойства! При условии, что ДВС чистый, а не загаженный. Сравнение гидрокрекинга и ПАО это доказывают. ПАО очень долго остаётся светлым, затем резко темнеет. И как только ПАО стала тёмным, пора его менять.
какое роскошество лить ликви молли
Я думаю так:
1. Все нормы по деградации масла применяются к полностью исправному двигателю;
2. Такая норма как пробег (километры) чисто проект маркетинга и юристов (в основном для гражданского автотранспорта);
3. Такая норма как моточасы используется для ДВС с относительно постоянной нагрузкой с ведома маркетинга и юристов (в сельхоз технике гражданского применения);
4. Такая норма как расход топлива (литры) позволяет учитывать динамику физических и химических процессов, степень нагруженности в разных режимах работы двигателя вплоть до массы полезной нагрузки (разный вес возим), условий дорожного покрытия, времени года, прогревы, манерой вождения (опыт водителя и его шалости жечь от души на светофоре, тошнить на трассе и почти не тормозить используя докатку) и т.д. Это всё с учетом пункта 1 и нужного топлива (у меня требуется 95 это значит нельзя 92, 98 и 100).
Это мои выводы.
Сам я считаю литры (заправки топливом на АЗС), контролирую при этом моточасы (комп.машины позволяет) и учитываю для статистики пробег (пробег бегает на тысячи км!). Всё это в динамике позволяет мне оценивать состояние мотора от замены до замены масла. Видны мои перекаты, влияние зимы и лета, смены бензина на 92 (смена на 100 еще хуже, похоже спирты повышающие стойкость к детонации очень плохо влияют на масло), дальние поездки и пробки в городе, манера езды. Какой я сделал вывод: масло это деталь на которую очень влияет топливо и температура, нагруженный мотор ест больше топлива, более термонагружен - масло деградирует быстрее. Неисправные системы охлаждения, питания или зажигания сильно влияют на масло, очень сильно, так сильно, что пофиг синтетики и минералки, допуски и всякие там API и SAE, вязкость вообще уходит. ЛЮБОЕ масло умирает, причем НИКАКИХ ПОВЫШЕННЫХ ИНТЕРВАЛОВ ЗАМЕНЫ НЕТ. Есть продукты горения топлива в масле, а какое оно - не важно, его надо МЕНЯТЬ. Люди копья ломают о том, что залить и спокойно смотрят на жер масла. Жер масла - это конструкторская ошибка инженеров (есть моторы которые не жрут масло и на 100K и более, а другие уже с конвейера начинают) или техническая неисправность которую надо устранять и не поиском масла!
Спорить я не буду. Кому поможет мой взгляд по этой теме буду рад. Кто не согласен или просто будет придираться не поняв суть - Ваше право, но время терять на доказывание не буду. Лучшее доказательство мой мотор G4FC 2014 года с пробегом более 100 тыс. км который не есть масло и эксплуатировал я его на минеральном масле Лукойл и Синтек (это не реклама), ну его называют полусинтетикой, но это реально минералка (маркетинг везде). Соседи по гаражу смеялись и говорили что я дурак и машина 20 тыс. не пройдет, мотор умрет, сейчас просто думают, я их обманываю и не верят мне увидев чистоту под клапанной крышкой, когда я проверял зазоры между толкателями и кулачками распредвала). Живу между Нижним Новгородом и Казанью (это про зимнюю эксплуатацию).
Короче считайте в первую очередь топливо а моточасы как контрольный элемент, что раньше. Да, цифры: на мой мотор контрольные цифры зимой (-30 до -5), полусинтетика 10w-30, АИ-92, смешанный режим движения, 500 литров, время работы 200 моточасов, при средняя скорость 30 км/ч пробег будет около 6000 км.
Грамотно. А при малых пробегах действительно ли следует менять масло ежегодно? Если нет, то сколько лет можно держать масло в моторе без замены?
@@КонстантинС-э8ь до года масло можно держать вместе с железом. Если масло в канистре, то храни сколько хочешь, важен именно контакт с металлом.
@@sashashlyapik6229 Это выдумка. Автоизготовитель ограничивает срок замены масла годом для ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО автомобиля - из опасения, что если за год не достигнут лимит по пробегу, то следовательно, автомобиль эксплуатируется в городском цикле, и достиг лимита по моточасам при малом пробеге.
Если автомобиль НЕ ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ, то срок хранения масла в картере так же неограничен, как и в канистре. И точно так же масло постепенно расслаивается на фракции, поэтому запаркованный мотор нужно просто включать на холостые обороты раз в пару месяцев, чтобы смазать поверхности и перемешать масло.
Во многом соглашусь, на киа Рио (каппа 1.4) просто тупо менял каждые 7500км и все (по инструкции тяжелые условия в 2 раза чаще), сдал в трейдин пробег 145 тысяч за 6 лет, по мотору все идеально было, масло даже не проверял, ниже середины уровня при замене не было, хотя изначально очковал что задиры, кат развалится и т.д. Нижний Новгород
@@КонстантинС-э8ь даже если машина год просто стояла, масло нужно поменять, оно уже не пригодно для эксплуатации
Чугунный блок и правильная система смазки в нужных точках способна переварить работу на масле разного состояния. А новодельные "высокоэффективные" алюминивые агрегаты не предназначены для ресурсной работы, там не в масле дело.
А в чем? Поделись
@@АлексГлушков-ь7у В конструктиве двигателя , который изнашивается в три раза быстрее чугунка
Вообще если взять старенькие учебники по автоделу, то там написано, что по уму масло нужно менять два раза в год, да это было привязано к старым маслам, что на зиму нужно было заливать зимние сорта масел, а на лето соответственно летние независимо от пробега, что если были большие пробеги в этом интервале и допускалась промежуточная замена масла, но со сменой сезона обязательно нужно было менять масло, это было со старыми маслами, но к современным маслам это правило тоже актуально, современные масла способны выдержать большие пробеги в межсезонье и поэтому достаточно делать замену перед зимой и соответственно перед летом, так как масло в теплое и жаркое время года быстрее теряет свои физические характеристики и подвержено более быстрому разрушению и тем самым потерей смазывающих и защитных свойств перед холодами, а после зимы оно очень сильно страдает от переизбытка бензина в своем составе и соответственно влаги, от этого очень сильно падает вязкость, становится более жидким и тем самым уже в теплое время так же начинает наносить вред мотору, поэтому перед каждым сезоном в моторе должно быть свежее масло, мотор от этого только спасибо скажет.
Моя средняя скорость 60 км/ч в час, при 20 минутах прогрева становится 20 км/ч по компьютеру.
Есть единственный верный способ! Количество израсходованого топлива.
Бензин бак на 400 км пробега. Вот и считайте.
Москва, средняя скорость 33-35кмч пробег 90км в день. По МКАД. На авто счётчик моточасов, меняю через 200ч. Пробег получается 6000-7000км. Масло Syntec 7000 5w40.
А/м 2007г пробег 245т.км.
Расход масла от замены до замены примерно 400-500г.
Привет, маслосьемные колпачки давно менял, если нет то мтоит обратить на это внимание. У меня так же было от замены до замены 400-500, я не особо обращал внимание, списывал на старость, тогда было 260 000. Потом прогарел выпускной клапан в бошке, я вынуждено разобрал и от увиденного охренел. Маслосьемные колпачки были деревянными, вот тебе и жор масла. После замены маслосьемных колпачков жор пропал. От замены до замены 0.
Сейчас 340 000
Поздравляю парни с первой рекламой масла на канале)
осталось дождаться рекламы аккумулятора 😂. ездит на говне каком-то
Ещё мазума. Самые топовые😂 запчасти)))
Были уже, только скрытая типа - Вот льём рольф бла бла бла
@@VladisLove701 много кто и много какое масло заливает в кадре. Почему именно на Рольф все так возбудились. Лично мне интересно, как поведет себя самое премиальное масло линейки Рольф.
@@СлаваРогов-д4т это точно в прошлом году Партнамбер прямо топчик был каждый блогер нахваливал.
Из вами сказанного следует, что масло в моторе работающим 10 часов на холостых при 800 об. в минуту и масло в моторе проехавшим в течении 10 часов при 3000 об.мин. одинаково состарилось ? Моточасы будут одинаковые.
Привет.
Добавлю. Всё верно и + ...
Частота замены масла зависит ещё и от ёмкости картера.
Чем меньше бадейка с маслом под коленвалом, тем быстрее портится в ней масло.
Это точно .
Ваз 2106 с мотором 1.6 примерно 3.5 литра, а сценик 1.6 -4.8 литра.
Всё верно Манн с объёмом заливки 42 литра интервал замены 40000
Так и есть, многие коммерческие каблуки имеют опцию увеличенный поддон.
@@Сергей-к7в9ш А сколько это в мото-часах?
А производительность маслонасоса, объём камеры сгорания цилиндров, сколько каналов, сколько потребителей здесь совсем не причём? Я, конечно, не специалист, но я думаю все вышеперечисленные напрямую связано с объёмом поддона.
Перешёл по ссылке и охренел 4 литра Рольфа 5 300 руб...просто космос, да ну его куда подальше..
А мотюль за 7к лучше?
Лучше Лукойл Дженезис за 2 300 отличное масло@@TheSkoGe
Фаворит за 1300₽ 4литра не хуже и менять можно чаще чем один раз и ездить до 7-8тыщь. И его точно не потделывают!
Ну не знаю....я к Лукойлу привык ,движок шепчет и чистый .,хотя сейчас много не плохих масел на ойл клубе много анализов масла с неплохими показателями...@@антонок-ж7б
Там просто трёшка заложена на рекламу
Помню как в начале производства рольф ссал всем в уши что масло чисто немецкое и после этого кто-то хочет его покупать?
Есть пруф?
Рекламу посмотри рольфа до сих пор ссут в уши
Ссал в уши, это наверно Ваше 100% самое верное и точное определение и самое оригинальное... Бля... , бесячее.Это тебе дружок в детстве в уши кто то нассал.
Какая-то реклама по телику когда-то была, но не суть, надо на качество смотреть. А с качеством полный порядок. Рольф Ультра вообще топ. Буду следить за экспериментом.
Читай описаник к ролику, город обнинск@@Alexanderreg-hd2iz
Живу в маленьком городке за Полярным кругом. Никаких моточасов не считаю,меняю масло каждые 5-6 тысяч км. Недавно с товарищем начали снимать наклейки с ТО его праворукой Мазда. Японец менял масло через каждые 5 тысяч. И это в Японии,с их бензином,настоящими маслами и фильтрами. Японцы явно не дурнее паровоза! Короче,буду теперь менять масло через каждые 5 тысяч,тем более,что мой Аутлендер пробежал всего 51 тысячу.
По факту то хоть каждый день меняй) Хуже не будет
Я так понимаю видео вы не смотрели
Мне попадались даже такие машины из Японии, где масло меняли раз в 3000 км, но это в основном на турбовых кейкарах
Японские масла имеют спецификацию ILSAC - соответственно у них небогатый пакет присадок (в угоду снижения зольности). Соответсвенно и ресурс небольшой (как раз таки 5ткм максимум). Но эти масла и недорогие сами по себе, потому не так накладно
Кстати японцы в основном на минеральном масле катаются
Единственно правильное решение вопроса замена масла при мото часах. Ещё в середине 90х работая в Рено центре в Москве у меня была техническая документация на двигатели, f7p, f7r f2r, f3r, f5r, n7q, и там подробно было описаночерез какой пробег, и через какое количество моточасов нужно менять масло и на какое!! Паша ты правильно объясняешь!!!
Уточни информацию! Сколько моточасов на f3r например?
Решение правильное, но подсчёт неверный)
@@КорягинАлександр-и5ъпросто бери среднее: 7тк.
Тут уже спрашивали: как быть с моточасами например в Якутии где зимой в - 50 авто вообще не глушат?Понятное дело,что авто когда то загоняют в гаражи,но даже при таком раскладе 250 часов это 2 месяца эксплуатации.Вряд ли там меняют масло через 2 месяца...
@@ЕвгенийМах 250 это примерно 12,5 тыс. Км. Пробега, да у вас лютые морозы в 90х проезжая через хандыгу из Магадана я застал - 62 был мороз!
Реклама. В Рольфе используют несертифицированные гуано- китайские присадки
Покупал авто в германии опель астра н 1.7 дизель исузу. Пробег на момент покупки 164.000. По сервису немец менял масло через каждые 30.000км и не парился. Я меняю масло от 12.000 до 18.000 км, в зависимости. Масло лью оригинальное опель гм 5в-30. Пробег уже 510.000 км. Не дымит, не пыхтит, работает каждый день. Считаю что на самочувствие двигателя влияет качество масла и режим эксплуатации. Например я не душу машину оборотами до 2000, иногда даю ей ***** чтобы все исполнительные механизмы отработали на весь ход. Ремень грм меняю раз в 90.000, ставлю ина, гейтс и все ок.
В жизни и так хватает чем заняться а не моточасы высчитывать ))))
Да не только в Германии 30к до замены, во всей Европе и не только так. А в России та же машина, тот же мотор но говорят менять раз в 15.. а люди ещё и это 15 в два раза сокращают и меняют каждые 7 тысяч.... продавцы масла победили
В России тяжёлые условия для техники холодно сырость жара бывает сильная так что 30000 т это убийства мотора @@mutoryu
@mutoryu Качество топлива влияет на жизнь масла, а топливо в России не айс
Вооот!! + насчёт топлива. Если авто на газу то тогда как высчитывать моточасы или пробег? В Германии об этом что говорят?
@@Хома_Брут і буде ще гірше, карма ваша така
Rolf - это масло Sintec в металлической канистре и германским флагом, маркетологи не зря свой хлеб едят. Переплачиваешь троекратная.
Мотор крутят для прокачки масла после ремонта, когда он вымыт и масло в нём нет вообще. Когда сливаешь масло и заливаешь новое, масляная плёнка на деталях остаётся, поэтому не вижу смысла в прокачке.
Надо промежуточные пробы масла брать. На 100 часов, 200 часов, 300часов и т.д.
Согласен, 👍
Будет нагляднее график износа масла... И всё из этого факта вытекающее! Но тут и от масла много зависит, думаю
Да ,это будет наиболее правильный тест.
Возможно на ютубе где-то имеется подобный ролик
Брали уже. Журнал За рулем.
На оил клубе уже весь путь пройден
Ютуб канал Алдар Хосе в помощь
если берете в Светофоре масло ,то менять масло каждое утро ))))
Если берете масло в светофоре, то ходите пешком.
Линейка моторных масел "Каждый день".
Откуда знаете магазин сфетофор для вторых
Я беру в светофоре синтек, раньше 15000 не миняю, был рекорд замены 28000 и что скажешь на это, пробег у моего соляриса 770 тысяч почти. Меняйте дальше через 5 тысяч клоуны
@@Рой-о3еТакой пробег у тебя может быть если ты таксист или что-то другое связанное с длительным трассовым пробегом! А тут тебе по русски объяснили, что при такой эксплуатации можно и раз 15 тыс менять,чем ты слушал,не понятно
Моточас это не час работы двигателя!
1 моточас - это 96000 оборотов коленвала.
Он может настать как за 15 мин так и за пол дня.
А насчет сигналок и современных авто - то они выдают только часы (астрономические) работы двигателя.
Так что все это тяжело назвать "Моточасами"
И расчет по средней скорости тоже не верно!
Можно получить 17 км/час при езде не превышая 2000 оборотов, а можно получить и при езде свыше 5000 оборотов. При этом общее количество моточасов будет колоссально отличаться.
Вот именно! Это называется стиль езды. Один спокойно и размеренно едет,другой рвет от светофора до светофора тапка в пол- тормоз! И что,средняя температура по больнице? Так бывает,когда начинают советовать люди,возомнившие себя спецами и профи,а сами ни уха ,ни рыла,как говорится....
прикинуть средние обороты в течении поездки за день и высчитать количество дней.
Почему именно 96000? А не 60000-70000?
@@IvanDorozhkin Как и все единицы измерения, моточас имеет конкретные параметры. Один моточас равен астрономическому часу работы двигателя при оборотах коленвала в пределах 1500 - 1600 1/мин. Тут же возникает вопрос, зависят ли моточасы от оборотов? Ведь двигатель редко работает на холостых оборотах, чаще - в переменном режиме, изменяя вращение вала в зависимости от нагрузки. Для устранения разночтений принято такой метод расчета - 1 моточас равен 96 000 оборотов коленчатого вала.
Откуда взялась цифра 96 000. Все очень просто, расчетные обороты на холостом ходу умножили на 60
@@mobidik5160я тоже читал ту статью, в которой 1500об/м приводилось для тракторов) легковое авто с таким ХХ сейчас найти сложно..
Моточасы зависят от количества масла? Например митсубиси v6 (6g72) заливается 4 литра масла, а мерседес v6 (m112) 8 литров.
Тут хотелось бы увидеть еще разбор того, как влияют нагрузки на масло, например не езду внатяг, а нормальную езду на полке момента, и соответственно насколько меняются нагрузки и характеристики масла
Екатеринбург. Средняя скорость по моточасам в городе с прогревами зимними 14,4км.ч, летом 16,5. Моточасы по замене 350-400. Пробег от замены до замены 5000-6000км. Масло использую Джи енерджи (или Газпромнефть это одно и тоже по хим составу). Лью его уже 8 лет. Использую в разных машинах, у жены Мазда 3, сейчас у меня каптюр. Предыдущей машиной владел 7 лет. Продал на пробеге 240к с идеальным двигателем
400 часов это очень много
@@АлександрДобрый-е4щ согласен что много, но 250-300 мч это замена 3000-4000км. Я в основном по ощущениям меняю. Чувствую когда масло срабатывается. Знакомые меняют масло раз в 10000км, это уже ближе к 700мч.
Не путайте термин часы и моточасы, это не одно и тоже.
Даже если движок накроется, рольф за такую рекламу новый двигатель пришлёт.))
Ну вот к примеру какой такой мотор стоит у вас?
Меняй через 2000
ждем объявление на дром продается рено дастер😁
Осталось только узнать, с каких щей он накроется. Народ на простом гидрокряке умудряется по 15 тысяч ездит, а тут Рольф Ультра, масло синтез ПАО и ГТЛ
@@ОлегЕгоров-й7л Не стоит обращать на таких людей внимание.
Пусть хейтят, пусть ездят на мобиле за 4к с озона или у ашота в гараже покупают. Там то фирма и масло чуть не вечное. И таких много.
Эххх! Этот бы ролик лет на 10 по раньше. Не бы ло сейчас проблем с моим F4R.. Регион Архангельск - Новодвинск, пробег в основном трасса, средняя скорость 35-38. Спасибо что вы есть!
За последнее время это единственный нужный ролик, молодец, тоже об этом думал после приобретение мото блока, почему не берем учёт мото часов.
😂😂 потому что твой мотоблок работает постоянно на 3000 оборотах, а автомобиль нет.
@@russianapple1199 но он работает и нет спидометр как менять масло, только записывать сколько бензина спалил, а на машине то пробки то на таможни стоит палишь бензин без движения а двигатель то работает и съедает ресурс масла.
@@Serega_1977-w3k ты в пробке стоишь и держишь 3000 оборотов?
На каких оборотах будет износ масла больше, на 600-800 или на 3000?
@@russianapple1199 вы считаете что на 600-800 оборотах масло не работает, двигатель греется ещё больше.
@@Serega_1977-w3k двигатель греется под нагрузкой, а не на ХХ. А масло окисляется даже когда ваш авто просто в гараже стоит
Правильно, Павел всё! 👍😊
Я меняю каждые 8000км. И тоже задумался над моточасами. Спорил с коллегой на работе, ... я сторонник менять чаще...
Но с нашими ценами "удобней" многим быть как все - менять каждые 10к км.
Мне же жаль автомобиль, не имею возможности да и желание менять часто авто.
Спасибо за ролик! Привет из лен. области
Все правильно, причем пусть даже наше дешевое масло залить, но свежее. 6 лет лью в нексию всякие недорогие масла с частой заменой, мотор чистейший
По мне, так лучше дважды залить новое масло за 10к пробега, чем один раз в 15к. Моя машина расходует 8.5 л бензина на 100 км, что получается примерно в 50000 руб. на бензин на 10к км. Экономить какие-то 2000 руб. - тупо) Лучше дважды залью Sintec Premium, на нëм моя машина себя прекрасно чувствует (Калина седан 2005 г.в.). И мотор целее будет, и трения в двигателе меньше, да и просто ездить приятнее и спокойнее. Фильтр можно через замену менять спокойно.
@@Rammetallist с коллегой вычислили, сколько км приезжаем за 250 мото часов в городе, получается 4500км всего. Масло за это время вырабатывается.
@@Artem-1988 количество моточасов не зависит от пробега.
@@Sergeevih-vq4oq Я в курсе. Машина показывает моточасы. И за 250 моточасов пройдено 4500 км. Просто если катать 10 тыс км в режиме нашего города, представьте, сколько моточасов выйдет
Вангую что Рольф хорошо себя покажет на экспертизе раз вы ссылку даёте там где вы его покупали. 😂
Истина
100% будет как новый, хоть обратно заливай
100%
SINTEC, ROLF, TAKAYAMA и MIRAX - найдите отличие.Интересно,сколько занесли ?
Mirax кстати вроде недавно только начали делать? Не припомню его раньше..
Я с ходу нашел. В названиях совпало всего паратройка букв, и то не во всех. А если серьезно, подними результаты экспертиз и убедись в различиях масел, чтобы не писать тут фигню. А уж что касается Рольф Ультра, так он вообще как небо и земля отличается, за счет своей самой жирной базы.
Любое можно лить, главное чаще менять!
Верно
лучший комент. любое подходящее.
Оливковое лучше- оно дороже 😉 лучше чтобы из Италии?
Залей подсолнечное, расскажи о результате
Ну конечно можно любое. Особенно в дизель с сажевым фильтром бахнуть полнозольное. Ваще жара будет;)
Дорогой человек! Спасибо за работу и потраченное время! Очень интересно!
Живу в Татарстане, маленький городок 80 тыс.чел. Автомобиль Рено Сандеро первого поколения 2011г. пробег на данный момент 246 тыс.км, раньше масло менял 8-9 тысяч км. ,но тогда пробег был в основном по трассе 80% трасса ,20% город. Ездил на работу в соседний город 70 км. в один конец. 140км туда и обратно , через день. Последние пару лет меняю по сезону весной и осенью, так как мало проезжаю , за лето 23г. проехал чуть больше 5тыс. км. Зимой итого меньше 2-3 тыс.км. Масло стало подьедать, от послелней замены проехал около трёх тыс.км уровень упал на половину щупа. Раньше от замены до замены ( 8-9 тыс.км.) уровень по щупу опускался миллиметров на 5 .Последняя замена масла осенью , масло Газпром синтетика 5w40. До этого с 2016г. Заливал масло elf nf 900 . До последней замены масла никогда не промывал ДВС промывычными маслами. А в этот раз Перед заменой промыл промывочным маслом Волга. Скоро буду менять масло , а прежде залью мягкую промывку Лавр на 200км. И ещё приобрёл мягкую раскоксовку от Рутек, она льется в свежее масло, может эти процедуры помогут хотя бы частично избавится от жора масла. На среднюю скорость обращал внимание когда ездил в Казань ( 300км) от моего города , туда и обратно 600км. Бортовик показывал 74,5 км/ч средняя скорость. Хотя по трассе ехал 90-110 км/ч. Изредка на обгонах 130км/ч. Быстрее ехать себе в убыток, у нас камер в Татарстане пруд пруди.
Здравствуйте, рутек лил в калину 2,11186 мотор, а перед этим мягкую промывку 200 км, масло меньше жрёт.
Лей лей, кольца нарастут😅😅😅
Если в мотор ещё не лазил, то крайне рекомендую заменить маслосъёмные колпачки, особенно если при утреннем запуске авто выпускает маленькое сизое облачко
@@ОбоВсём-у1ь не замечал облачко сизого дыма при утреннем запуске
А может вернутся опять к elf и проблем с масложером не будет 😂
Летом я меняю масло каждые 7000 км. Двигатель внутри чистый. Режим езды смешанный город / трасса.
Зимой меняю масло раз в 5000км. Эксплуатация в основном город.
Замена масла получается два раза в год. Получается перед летним сезоном и перед зимним сезоном.
Общий пробег автомобиля 200.000 полёт нормальный!
Я еще не посмотрел, а лайк поставил. Но Рольф лить не буду. Лью ЗИК.
@SLiVCHiKi.RU__naa_saite что???
И чем зик лучше? 😀 Потому что корея и присадки не Китай?
@@ДмитрийСекач нет. пАтАмУ ШтО ты ..о..б..ё..
Он еще и дешевле на пару тысяч😂
Лью зик топ 0в40 😊
Ребята! Как вы так чисто содержите сервис! Большие молодцы!😊
Как увидел рекламу, ролик был скипнут, вернулся написать комент. Начало было обнадёживающим и познавательным.
Ой ой, да что ты говоришь...Какие мы чувствительные к рекламе. Ещё пожалуйся кому-нибудь :)))))))))))))))))
В ролике чечик говорит, что на себе испытает это масло.
Ничего не впаривает же)
Автору спасибо за видео. Когда ждать анализ Rolf? А то выглядит как реклама без продолжения.
Реклама без рекламы😂 Rolf
Видимо, они действительно нашли способ сэкономить на масле...
Rofl 😅
Это скорее проверка новейшей линейки от Рольф. В теории масло способно справиться с таким пробегом. Осталось посмотреть, как дела обстоят на практике. Наблюдаем....
@@Alexei_Ivanov экономия получится не на масле, а на заездах в автосервис, хотя тут думаю с этим пробоем не будет) Но для обычного водителя выгоднее залить масло подороже и покрепче, чтобы увеличить интервалы замены масла. Рольф Ультра отлично подходит для этой задачи
@@АртемийПлисов Экономят они, потому что, за рекламу копеечку заносят, и мобил и шелл, неизбежно становится дешевле)
Отличное видео, спасибо!
Ждём подробный разбор о сроках замены масла в акпп и в гуре.
Ну, вот ведущий нашел способ бесплатно масло в своей машине менять, прорекламировав Rolf масло😂
И ему хорошо, он бесплатно масло получил и нам, мы можно сказать на чужой машине протестируем масло Рольф Ультра и уже по результатам теста решим, заливать ли его нам. Так как очень уж состав мне его нравится, руки чешутся уже купить и залить)
@@ЛеонидПронин-ъ5чне сомневаюсь, что результат исследований будет хороший, производитель для испытаний лучший образец отправят.
Скрин конечно зачётный. Движущиеся поверхности аж повернуло от минералки 1:44
Я прикинул другой расчёт замены масла в двигателе по расходу топлива.
У моей машины расход топлива по заводу 5,8 л/100км. При пробеге 15000км получается 870литров. Если взять средний расход топлива, который получается у меня, то это 8,5 литров на 100 км. Теперь 870 литров делим на 8,5и умножаем на 100и получаем 10235км. По муки я так и меняю масло каждые 10000км.
Живу в деревне пообещали трасса и немного по деревне. Хотя по трассе не всегда на могу езда на повышенной передаче.
Только не 15000 км, а 7500 в сноске для реальных условий... Итого 10200 км/2 = 5100 км...
У меня тоже получилось примерно 10 900км
@@romaskyline2729 О чем говорится в сноске?
@@suslonovsa об условиях эксплуатации, которые считаются тяжёлыми
@@romaskyline2729 Для тяжёлых условий эксплуатации другой расход топлива. И опять выйдет на то, что я прогнозировал.
В бортовом компе гранта фл 16 клапанов. Отображается и средняя скорость и моточасы после последнего сброса. У меня средняя в Курске 41 км в час. Но это не одекватно. Так как закончалась гарантия и залил синтек 5 в 40. И из 1000 км после замены ездил 400 км в Орел. Так по городу обычно 23-27 км в час.
Хорошо, что Вы обратили внимание на моточасы в компе авто. Теперь буду, если надо скидывать "домашний счетчик", а комп скидывать по замене масла.
На дилерском масле на 10 т доливал полтора литра , но это была обкатка. Сейчас пробег 37т . И после перехода на синтек расход масла, после пробега 1000км уровень как и залил.
То не моточасы, а время в пути
@@vst2677 все верно, время в пути. И считает при заведенном двигателе. Так моточасы получается
@@владимирсомов-э8ы считает то одинаково, что на холостых, что при движении и совпадает с обычными часами, а количество моточасов зависит только от оборотов коленвала, чем выше число оборотов, тем быстрей наступит моточас. Моточасы придуманы для спецтехники, где совсем маленькие пробеги или они вообще не двигаются.
Скажу больше, компьютер считает моточасы не на заведённом двигателе, а с включенным зажиганием. Включил зажигание и пошёл отсчёт моточасов. Хотя обычно с просто включенным зажиганием мало кто сидит.
@@Goloversum скажу ещё больше компьютер не считает моточасы.
Правильные счётчики моточасов учитывают не только время но и обороты коленвала и при больших оборотах время идёт на них быстрее. Так что по правильному это тоже надо учитывать.
Тогда на малых оборотах тоже нужно быстрее считать
@@vitalleyНет
@@Victorius72 на авиаутонных двигателях красная зона и снизу есть
Меня час считается по количеству искры зажигания, соответственно часики тикают быстрее
@@Sivojar раньше у тракторов от коленвала работал механический счетчик.
Здравствуйте ! Живу в Уфе, машинка как Ваша...у меня средняя скорость, с осени прошлого года, после очередной замены масла, по приложению Оливия Драйв, через ОБД, показывает
21 км/ч..., до сегодняшнего момента, а это 02.09.2024 г.
Кто не верит в Вашу работу и порядочность пусть не верят. Я думаю Вы своей работой и опытом заслужили доверие многих людей!
Верить надо в Бога
@@Sergey_Komkov ...которого нет!
Добрый день,есть ли разница по старению маслв по моточасам,например два мотора,один работает до 2х тысяч оборотов двигателя,и другой при работе 4+5 тысяч оборотов в минуту?
Выше число оборотов, быстрей наступит моточас за промежуток времени.
Естесственно, плюс разница при нагрузке на двигатель. Можно 4 тыс давать без нагрузки ( пустое авто) или полностью загруженное и с прицепом
А что думаете на счет масла эльф ?, ведь именно его реклмендует лить рено с завода
Масло хорошее, но много паленки... Оригинал ещё нужно найти
Да ну нафиг эти подсчëты😁
8-10 тыс меняю, пробег под двести. Масло не хавает ни капельки. 🌳✊ три раза по дереву 😉 Нива.
Срасибо за ролик, работу. 👍
Доброго времени суток. Автомобиль Рено Дастер 1,5 дизель. В настоящее время стал пользоваться моторным маслом EUROREPAR PREMIUM C4 5W-30. Пока на данный момент ничего плохого не могу сказать, угара нет от замены до замены, хотя раньше на elfe немножко было. Пробег 230, сажевый на месте. Интересен ваш комментарий про это масло?
Еврорепар не делает масла. У Вас, скорее всего, внутри канистры Мобил., поскольку допуск С4, а его делают далеко не все производители. Если сравнить канистру Еврорепар и Мобил, то они одинаковые, отличие в цвете, у Еврорепара черная, у Мобила светло-серая. В маслах с допусками А3/В4, А5/В5 может быть залито еще что-нибудь
С автором согласнен только в одном, чем чаще замена масла тем лучше для двигателя.
Но вот определение срока службы масла в моточасах не совсем корректно. Ну согласитесь режим работы двигателя на холостых оборотах порядка 800‐1000 об/мин, при толкании в пробках с часовым расходом топлива 1,5-2 литра в час будет значительно отличаться при работе двигателя на трассе 2000 об/мин а на обгонах в зависимости от интенсивности и до 5000, с часовым расходом топлива 7- 10 литров в час. Соответственно и количество серы сгоревшей из топлива в часовом выражении будет отличаться в 5 раз, объём масла прокаченного через систему будет отличаться в разы, количество тактов, оборотов контактов масла с трущимися деталями в единицу времени будет отличаться в разы, давление и температура газов что тоже влияет на сроки эксплуатации масла будут значительно отличаться. Поэтому всё таки универсальным измерением срока службы моторного масла для обычного гражданского автомобиля остаётся пробег а не моточасы.
Кангушка2 К9К 1.5 ДСи. Меняю по литрам потраченного топлива. При замене масла сбрасываю все показатели бортового компьютера. Получается каждые 300-350 литров замена масла. Это где то 5000-6500 км. И не надо заморачиваться с формулами.
фига се у вас жрет....или стиль езды такой, на доккере 4.6л средняя выходим у меня.
@@kynkyn4903 Москва, и зима. Расход по бортовому 6.0
На али-эксперессе продаются счетчики моточасов. Рекомендую.
Спрашивали про среднюю скорость: примерно 23 км/ч, жена с детьми по подмосковью ездит. Стараюсь менять раз в 250 м/ч. Пробеги получаются от 5 до 7.5 тыс км
Счётчик в разъем надо ставить ?
@@Роберт-щ8к у меня полностью автономный. С батарейкой, то есть даже питание не надо подводить. Активируется по вибрации
@@Vitko_freedomcars ну никуя себе! А ещё какие функции?
Да в общем, на этом и все :) на самом деле, идеального прибора нет. Хотелось так, чтобы оно работало от зажигания, и при этом была возможность сброса счетчика. И вот на момент покупки ( года полтора назад) такого не было.. Либо одно, либо другое. Я посчитал, что возможность сброса счётчика для меня важнее. Поэтому взял вот такой - с батарейкой и виброактивацией.
@@Vitko_freedomcars а работает то исправно, верно показывает?
Раньше был Рено Симбол 1.4 ,75 л.с. Масло менял каждые 10 тысяч км,средняя скорость была 17.6. Сейчас Лада икс рей 1.8, буду менять каждые 5 тысяч км, средняя скорость 14.5 км. Спасибо за информационный ролик
Надо каждую неделю менять
Это слишком большой интервал))) Нужно чаще)))@@wilhelmgustloff8341
Ты абсолютно прав! У нас в горнодобывающей промышленности, у карьерной техники ТО проводится по мото-часам!!!
Пока не досмотрел до конца. Уже вопрос (правда я им давно задался). Моточасы считать при каких оборотах ДВС? Ведь в примерах со стационарной техникой (генераторы, садовая техника и т.п) это номинальные обороты-то есть далеко не холостые. А на авто от производителя при езде по трассе замена масла через 15000 и это примерно на 3000оборотах. И что получается по Вашим формулам, что ресурс масла за 1 час что по трассе, что на ХХ одинаков? А где больше рабочих ходов поршня в цилиндре (реальная работа масла)...? Получается взяв холостые 1000 (округлил) коленвал провернется за 1 час в 3 раза меньше раз и в 3 раза меньше раз масло будет работать?
Ты слишком сложные вопросы ставишь
Да нет все достаточно просто стареет масло от время+ температура+ воздух/ газы . Соответственно сколько раз в секунду оно " работает" пофиг от слова совсем.
@@андрейведенеев-ь4ж так нет смысла считать моточасы ?
@@Роберт-щ8коч интересно из чего вывод такой????
Вы совершенно правильно рассуждаете, количество моточасов, зависит только от количества оборотов коленчатого вала двигателя и никак не зависит от пробега. Чем выше число оборотов за единицу времени, тем быстрей наступит моточас. Час простоя в пробке и час езды по трассе, дадут разное количество моточасов, вернее в пробке нужно простоять несколько часов, чтобы наступил моточас. Автор же сказав, что по пробегу менять масло не стоит, тут же делит пробег на среднюю скорость и узнает количество времени, за которое он проехал то количество километров пробега.
ВСЕ РАВНО ВСЕ БУДУТ МЕНЯТЬ КАК И МЕНЯЛИ) ТАК ЖЕ КАК И ФИЛЬТРЫ С МАСЛОМ СТАВИТЬ И БЕЗ)
Скажите, пожалуйста, как часто Вы рекомендуете менять масто в МКПП и редукторах полного привода Дастера? По регламенту замена вообще не предусмотрена.
Раз в 5лет или 60ткм
@@ZENiCOMсогласен)
В сервисной книжке 60 ткм
@@ZENiCOMа если я по трассе езжу и у меня средняя скорость 100 ,что мне можно раз в 20 тыс менять ?😂😂😂😂
@@Hunter-ip8xr🤦можете вообще не менять) а если серьёзно, то перед выездом из точки А, сбросьте показатели на компе и когда приедите в точку Б посмотрите среднюю скорость, будете удивлены. плюс считать м. ч. только по времени эт не правильно, надо добавить в уравнение количество топлива и сезон. а вот чтобы у вас голова не болела уже давно привели эту цифру к общей по палатам, это 7т.к. (смешанный трасса-город).
Приветствую. Живу в городе Новочебоксарк, Чувашская республика. Город населением 115 тыс., по соседству город Чебоксары, куда постоянно ездим, население 500 тыс. Езда город/трасса. Летом средняя скорость получилось 37 км, масло менял на 246 моточасах или почти 9000 км, зимой средняя скорость 20 км/ч, поэтому и замена была раньше. Авто Hyundai solaris
Более 30 000 км на масле м8дм.
Двигатель русский на 87 пони.
Живу в Краснодаре.
Меняю каждые 7000 км.
Пробег 135 000 км.
Угара нет.
Внутри идеально чисто.
У двигателя национальность есть ?!
@@Alexei_Ivanovя на каптюре с мотором F4R как у автора канала, только форсированном до 143 л.с. Езжу летом на М-10ДМ. А в гибридную стенту М-8ДМ, М-10Г2К в мотор 1NZ-FXE. Можешь убедиться найдя меня на драйве alber88. Ссылку давать не буду могут удалить.
18:45 у вас поддельный масляный фильтр. На Рено резиновый противодринажный клапан из белого силикона.
22:15 на самом деле все API и ACEA на российских маслах в принципе быть не может после 2022 года. Так как они не могут сертифицироваться
24:57 в этом моторе 5.6 литра. А вы залили 5.
Подскажите....Когда менять масло?
Каждую неделю💪
Завтра.
Вечером.
Когда лампочка маслёнка загорится на щитке
Вчера:)
Сначала думал, что видео познавательное, но не стоит на ночь смотреть. А после фразы в конце: "... проверенный продавец на ОЗОН", понял, что это черная комедия.
😂😂😂😂😂 озон мда подлил масла на платформу. Ухх
А что плохого в озон?
@@Роберт-щ8к То, что там продают типа "брендовые" вещи, цена на которые вне ОЗОН в официальных магазинах стоит примерно на порядок выше. Причем, даже в официальных магазинах Европы цена на порядок выше (+ доставка и накрутка в нашу страну). Когда об этом пишешь в службу поддержки, они отвечают, что все в порядке, все проверено.
Левака там море! и они не за что не отвечают!@@Роберт-щ8к
@@Роберт-щ8к На ОЗОН продают "типа" брендовые вещи, которые в официальных магазинах (не только у нас, а, например, и в Европе) стоят на порядок дороже. При этом служба ОЗОН заявляет, что товар проверен. Один раз я нашел на ОЗОН ручку Монтблан примерно за 4000 руб., которая на официальном европейском сайте стоила 800 евро. Написал в службу ОЗОН. Они ответили, что всев порядке.
Еще ранее ребята проводили стрим. Я им задал вопрос про масло Elf и, что его официальный магазин продаёт на ОЗОН. Они ответили, что на ОЗОН покупать сомнительно. А сейчас сами рекламируют.
Renault Master 3 2018 г. Из салона, на сегодня пробег 711 000 км. Замена через 15 000. На сегодня по двигателю на 400 000 км, удалили сажевик, на 650 000 лягла турбина. На 15 000 доливаю 1 л масла. Все, средняя скорость 40-50 км. Масло Total 5W30
Все
Меняю масло каждый день, авто стоит 365 дней в году, никаких проблем 👍
Не шизи
Мне кажется что те кто стал хейтить автора не совсем правельно поняли что пытался нам донести автор. Чем меньше средняя скорость тем раньше нужно будет менять масло, а чем выше тем интервал больше.Выбор за вами.
А если не двигаться, а двигатель работает, тогда, как?
@@vst2677тогда 250 моточасов!!! Это как бы очевидно.
@@МаксимМ-в4г как подсчитываете количество моточасов?
@user-vj8ps8sc3z каким счетчиком подсчитываете количество моточасов.
@@МаксимМ-в4г очевидно, что не моточасов, а часов и не очевидно, почему 250, а не 240 или 260.
Что думаете насчет масла Ravenol vst 5w-40 ? Есть все нужные допуски для реношников. Супер дорогое и вроде бы повышенный ресурс, но какой именно на сайте производителя я не увидел.
Выключил этот бездарный растянутый рекламный ролик на слове рольф...
И ещё...
Ну и пусть что парни рекламируют это масло....! Щас жизнь такая, надо крутиться.
Суть ролика не в конкретном масле, а в реальном пробеге движка, разговор о реальных моточасах. Считаю это абсолютно верно и грамотно,не убавить не прибавить.
Ребятам респект и уважуха за их работу и их видосы!!!
Я меняю перед зимой и после зимы, так как забываю пробег на котором менял😂 а так все понятно😅 Зимой больше пробега на дальняках накатываю, так как на горнолыжки мотаюсь. Летом работа-дача.
Пользуюсь бесплатной программой для андроида Car Expenses. Заношу все расходы по машине в нее. Там всегда можно посмотреть пообег, на котором была замена масла.
Писать Вы не умеете, наверное, знакомый этот текст Вам сюда писал...
Меняю всегда через 7000 км на своём Дастере 2.0 F4R 2019 года. Средняя скорость 32-33 км\ч. Год назад попробовал перейти с масла Shell HX8 5w40 на Синтек Премиум 5w40, что в общем то практически и есть Рольф Ультра. После замены был просто несказанно удивлен, так как не разу не было такого, чтобы застучали гидрики, во всяком случае я не разу не слышал, хотя на том же Шеле гидрики бывало постукивали. Двигун работает тихо, бывает что музыка не громко включена и кажется, что двигун не работает. За видео огромный респект. Формула подсчета моточасов уж точно нужна.
У меня 250 моточасов по бк, вышло 7300 пробега. В 75% пробег город. Машина Киа Сид, всегда меняю по моточасам, хотя хотел по километражу, это на 7тыс что вышло бы одно и тоже. Масло лью корейское GT
сандеро 2012 1,6 8к год 210000 пробег замена каждые 15000 масло элф по заводу жор масла НОЛЬ, не ибите мозг!!!
Поддерживаю! Логану 13 лет, езжу каждый день, меняю масло раз в год, уровень масла всегда в норме. Эльф эволюшн 5W-30.
галимая реклама рольфа.....)))не пройдет это и никакое другое больше хоть молоко единорога лей...))) 5к пробега все больше масло не живет оно доживает ваш мотор.
Самое точное, это сливать отработку и сдавать на анализ. Анализ тебе точно покажет. И да масло может жить больше 5 тыщ. Смотря какое. Полнозольники и 10к отходят по щелочному числу, но вот вязкость под вопросом. Скажу те по секрету противозадирные присадки цинкофосфор ваще не расходуется почти.
Это точно 👌
вот увидишь, через 500 тыс будет как новенькое, и лаборатория подтвердит ! ))
Не совсем так, зависит от условий и мотора в принципе. Вот вам вводная для примера: мотор ВАГ, какой-нибудь условный 2л TSI на 220 сил, в котором температура масла за сотню градусов - нормальное явление, и объем масла 4.6л, и какой-нибудь японский 2л атмосферник, да тот же MR20DE на Кашкае, где те 4.3л объем масла и температуру масла довести до 100 градусов - надо очень постараться, при одних и тех же вводных эксплуатации - в первом случае масло "сдыхает" уже к 5 тысячам, а во втором - можно спокойно 8 откатать, а теперь добавим сюда какой-нибудь 2л дизель с объемом масла в 8л, да тот же корейский D4HA, в котором 8.8л смазки - так на нём масло при тех же условиях вполне и 15 тыс "осилит". А можно и вовсе привести в пример два одинаковых мотора, только на одном будет ГБО - опять же, ресурс масла в одних условиях будет разный.
Это я всё к тому, что зависит от условий, но при частой замене, в любом случае, будет только лучше.
зачем спорить, вот перед вами наглядный эксперимент. если нет веры к данному блогеру, проведи сой эксперимент и тыкай нам всем результатом, если он будет иным. а так, пока смотрим, на что способен Рольф Ультра, ждем результатов и зря не трендим.
Меняю каждые 7-8, к7м, Лукойл генезис 5в40
Ну кап тебя ждёт через 🍋
Аналогично.
меняю аналогично, смущает крышка стала коричневая
Имею уже второй Логан с таким мотором, первый отходил за 13 лет 320 тыс, продал с живым мотором, второй уже под сотку и всё окей, масло меняю через 15 тыс. Вопрос: сколько ты денег слил в унитаз страдая хернёй каждые 7-8 тыс.км?
Меняю через 5000,раз в два месяца
Когда жил в Домодедово а это рядом с Москвой менял масло каждый 5000т. км. Теперь переехал в Самару и судя по плотности ( как вы заметили ) решил менять через 7500т. км. Я абсолютно с Вами согласен что здесь нужно учитывать мото часы ( как все делают на спец технике которую я ремонтировал , там весь расчет по мото часам а не как по пробегу ) я прекрасно понимаю что это дело каждого когда менять масло , но я для себя решил увеличить срок эксплуатации и надежности своей машины !
Рольф в двигатель?!!!! Да вы что, обалдели? Им только петли гаражных ворот смазывать, а не в двигатель заливать.
Ого.
@@NoliFazaа ты думал.
Фантазер блин. Маслом на ПАО и GTLпетли смазывать. По ходу у тебя петли дороже моей машины, в которую я такой Рольф залил. Масло к слову сказать отличное, стоит своихз не малых денег.
@@ЕгорХимичев ПАО-ШМАО. Дело не в наличии ПАО, а в его качестве - однородности состава, чистоты, отсутствии примесей и т.п. Ну не умеют у нас делать чистые и качественные продукты. Это все равно, что сравнивать российское "сливочное" масло и, например финское. Вроде и то и то масло, но финское можно употреблять в пищу, а на российском только яичницу жарить, да и то с осторожностью.
@@Sociopatus84 так и есть, люди щеки надувают от ПАО за 2000
Ярославль, 650тыс.чел.,средняя скорость 20км ,Логан К7М Рольф 5w40,замена 7-8тыс.км.От себя добавлю,спасибо за ролики,много полезного подчерпнул.
Какой пробег на этом масле?
@@ВячеславНабатов-х7в брал с пробегом 250т.км.На рольфе пробег90т.км.
Про Зубчагу улыбнуло 😂
Курхуяновка.
Каждые 100 мото часа или 4 тысячи км меняю, и мне это нравится. Плюс присадка супротек актив плюс, трибосостав , и уже 450 тыщ пробег
Лукойл 2500 канистра , я с многими бмвшниками и хондоводами общаюсь , там моторы крутятся дай бог . И все ок . И моторы чистые . Я на ликви молли ездил , 300 к пробег хонда аккорд 7 . Но мотор грязноват . Лукойл лучше моет и стоит в два раза дешевле . Всемудачи !
Не дури голову, на гидрокрекинге моторы крутить- это отбитым на всю голову нужно быть.
Есть уже результат тестов?
Езжу на Дастере К4М 1.6. Меняю масло раз в 10000, средняя скорость около 30. Лью CHEMPIOIL Ultra SN 5W-30, до это Mannol 7706, пробег 140 т.км. Проживаю в Волгограде. Давненько задумываюсь, чтобы менять на 7500, возможно после вашего видео в следующий раз так и будет.
А чем mannol не устроил? Собирался его на Меган 3 заливать
@@АлександрСалманский Закончились поставки Mannol 7706 предназначались для рено и ниссан.
@@АлександрСалманскийа почитайте, что о нем говорят на Ойл клубе. Все станет ясно.
В нашей жаре не лучше ли 5в-40? Или 30-ки хватает?
@@OrionOff Пока проблем с 30 не испытывал.
Всё сказано обсолютно правильно 👍
Всё же не утерплю и вставлю свои 15 гривен в этот рекламный ролик :)))
Аффтар льёт масло с допусками... API SP (мажОрно, я бы даже сказал нажОрно, но масло совсем новое, так что пускай...) ACEA A3/B4 ( не одобряю, но это уже откровенная вкусовщина ) мерседес 229.3/229.5
И так далее и тому подобное...
НО.
95% юзверей покупают 5w40 и им до банана что там еще на канистре написано.
В теории не страшно, если API в паспорт влезло, то дрыгатель уже клина не словит...
НО!!! Масла с допуском ACEA С которые считаются современнее и именно они чаще всего стоят на полках всяких ашанов, будут ходить критично меньший срок, под конец став совсем жидким и начав "масложорить"
По этому еще раз хочу пройтись по тому что же написано и в инструкции, и на канистре.
SAE 5w40. Вязкозть масла. Его нам определяет производитель в зависимости от рабочего диапазона температур масла в дрыгателе. Чем он горячее, тем масло нужно гуще. По этому и подбирается оно по региону. Густое масло в холодном дрыгателе = меньший поток масла и больший расход бензина, так что не гуталиним, не стоит )
API скорее всего SМ или выше. Допуск для домохозяек, если влез, значит лить можно, хотя и не значит что оно оптимально.
ACEA допус по серьёзнее. A - полнозольные масла для бензина, B - полнозольные масла для "легкового" дизеля, C - малозольные масла и для бензина и для дизеля. E - Дизельное масло для комерческих дизелей
A3 - упор на защиту, A5 - упор на экономию (лично я предпочитаю именно его) С1 - малозольное и маловязкое масло, если в Книге нет этого допуска, настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ его заливать, даже если оно проходит по API. Ну и далее C2, С3, С4, С5, малозольники и среднезольники как правило плохо сочетающиеся с чеченским бензином на ГазПрёмНефти...
Сноска. Предположим вы хотите (до того как вам огласят цену) залить Shell Helix 0w30 A5/B5, но его API всего SL. То рекомендую игнорировать API, это старая школа масел, с кучей присадок, и оно не влезло по фосфору в SN, и если вы не Гретта Тунберг, вам должно быть абсолютно до банана.
Сноска 2, Бывают масла только с API, без ACEA, не рекомендую катать на таких маслах дольше 150 часов.
Сноска 3, если вам продаван советует С3 вместо А3, как более современное, шлите его ф топку.
Сноска 4 "Я лью лукоил 5w40", это как минимум 6 наименований масла с разными рецептурами, вы не внесли ничего таким утверждением.
Сноска 5, меняю раз в 30 000, пробег 200 000, живее всех живых. Это ошибка выжевшего, на одного такого счастливца десяток в очереди на капиталку.
К7М мотор 5в30 или 5в 40?
Про моточасы давно проехали: час холостого хода и час езды со скоростью 120 км/ч , что расход масла, что износ масла - РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ!!!- абсолютно разный!! Не подходят моточасы, как и средняя скорость
С языка сняли. Все помешались на этим моточасах. Менять надо каждые 10 тык и не париться.
Ну если поездки на скорости 120км/ч, можно считать по пробегу. А если короткие и с долгими прогревами то моточасам. А можно 50/50 например менять на 150 моточасах.
Пипец вы мудрецы! Этой зимой я 16 км до дома мог два часа ехать - как по пробегу менять?
@@116_kzn раз в два года, и не раньше 10тыс км. Берегите природу!
По расходу топлива .еще вариант.
Спасибо за ролик. Интеграция все понятно, но люди верно пишут про роль. Обнинск. Закос под Германию..в железной таре?( а-ля япония) сомнительно.
Всегда бесил этот обман.Синтек, Такаяма, Рольф один завод.
Маркетинг и никакого моШенства
О каком обмане речь идет вообще? Ни на сайте, ни на канистрах Рольфа нет никаких противоречий, то что в Обнинске разливается, так блендер на то и блендер, чтобы лить несколько видов продукции
как раз противоречия есть на канистре флаги Германии и Японии и иероглифы, якобы немецкое или японское масло, а по факту в Японии и Германии про эти масла слышать не слышали и они там никогда не производились. Типичный бизнес по-русски, не на%ешь не проживёшь
Дастер 2.0 акпп 15 года, пробег 215т км, меняю каждые 4-5т км, раньше лил эльф 5/40 , щас kix 5/40, расхода масла нет от замены до замены, раз в год примерно 30т пробега заливаю в цилиндры димексид по 20мл на час, для раскоксовки так сказать, с профилактической целью. В акпп тоже меняю частично каждые 4-5т км это примерно 2.5 литра. Коробка пинается с нуля и пинается сейчас, но пока живет
Я тоже всегда топил за мото часы, спасибо за то что разъяснил по подробнее. Но есть вопрос будет ли различаться мото час на холостом ходу и мото час на трассе при оборотах 3000?
Здравствуйте ещё как вариант считать по количеству литров спаленого бензина, на трассе расход меньше. Не берите в голову по трассе или город, мото счётчик говорит менять значит меняйте
Конечно будет, нагрузка и трение на холостом и под горку одинаковое? Моточасы на тракторе и другой технике норм, так как там нет пробега... Нужен баланс между моточасами и пробегом
Посмотрите Голосова, он рассказывает в чем разница между мото часом на ХХ и при скорости 150
На холостом ходу двигатель сутками молотит даже со снятым поддоном. Любят производители всяческих волшебных присадок такие фокусы. Берут старенький жигуль, кидают в масло свою "чудо присадку", силвают масло и снимают поддон. И на выставках такие машины завденные сутками молотят на холостом ходу. Фишка в том что нет нагруженности и перегрева в таких условиях. И без "чудо присадок" так бы все работало. Холостой ход не сильно снижает ресурс масла, но всё же снижает. Это не полноценный моточас, а условно 1/4-1/3 моточаса.
Будет. В 3000/ХХ раз будет больше моточасов на трассе
Хороший ролик! А главное полезный. Спасибо тебе.
Пробку сливную закрутил?
Спасибо Вам за то что все так доходчиво и понятно объясняете и показываете..удачи Вам
Блин, ну противно же смотреть такую беспонтовую рекламу, особенно про то, что металлическая тара, это гарантия качества... я не говорю, что данное масло полное говно, но не такое мега-супер как приподносится... есть лучше и дешевле и без пиздежа о немецком производителе!
Какое масло для двигателя льёшь ты?
@@ГеннадийТиторчестное наше, из Курска...
Всё это безусловно интересно, но вот лично мой реальный опыт : Фольксваген Туарег, 3,0 литра, турбо дизель.. Замена масла каждые 15000 км, масло Кастрол. Пробег на сегодняшний день 312000 км... И ничего.... От слова совсем. Ни масложора, ни потери компрессии, ни-че-го... 🙄😬🧐
А какой объём масла ?
@@shonenblade5877 около 9 литров, если точнее, то 8,3 примерно...
Не сравнивайте бензин или дизель!!! На дизельных моторах масло дольше ходит.
@@ВладимирСоколов-х8я Чего ж оно больше ходит? С дизеля столько сажи прет в масло . что бензинке и не снилось.
@@shonenblade5877около 9 литров, а конкретно 8,3 литра....