Длительня работа на холостых - вредно или нет?
HTML-код
- Опубликовано: 18 фев 2021
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
4441114442676811
Travnikov Evgen
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Группа "Теория ДВС" teoria_dvs
Инстаграм: evgeniy_travnikov
/ evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
Короч, если хочешь, чтоб двигатель жил дольше, не запускай двигатель... А то рано или поздно крякнет!!!!
Это да, а если хочешь чтобы машина не ломалась - не покупай машину.
Или не глуши
Так если двиг не запускать, то тоже плохо ж)
@@Katalski с*ки производители, понапридумывали всяких двигателей 😄
Вот только патрубки пересыхают если очень длительное время не запускать... Из крайности в крайность...
РАССКАЖИТЕ ЭТО ЖИТЕЛЯМ СИБИРИ, КОТОРЫЕ СУТКАМИ В МИНУС СОРОК НЕ ГЛУШАТ СВОИ АВТОМОБИЛИ)
Ага, а потом глушаки отогревают :)))
Так и двигатели милионниками от этого не становятся
Не от большого ума так делают
да, да, в Якутске возле офисов тарахтят с утра до вечера...))
бачiв своiми очiма))
Якуты люди богатые, если что движ поменяют)
Единственный канал который можно слушать в дороге не напрягаясь визуально. Поэтому и подписчиков столько. Информативность на высшем уровне
Согласен
👍👍👍✌️👋🗽
Как снотворное?)
Только перепутано много.
Вообще-то масляный туман образуется при контакте масла с раскалёнными деталями и в больших моторах (стационарных, судовых и т.п.) его образование считается аварийной ситуацией, грозящей взрывом и пожаром в двигателе и машинном отделении.
Мотор смазывается разбрызгиванием масла. А чтобы оно долетало до цилиндров - нужна скорость вращения.
этот монотонный бубнеж меня умиротворяет и я засыпаю без лишних мыслей как младенец, словно кроме меня и двигателя ничего другого не существует
Помню в декабре хотел поехать куда то, завел машину и зашел домой пока греется. забыл и лег спать. в итоге машина грелась 10часов))))
прогрелась?
@@user-po3dh4rf7p нет, ещё. Пару недель подожду еще
Это перед дорогой надо 2 литра водки выпить и забыться
Так блин, я вообще трезвый боюсь ездить, главное не засыпать)))
Перемерзла система вентиляции картера, выдавило масло. Мотор заклинило.
Спасибо за прекрасный выпуск! Реально чётко всё объяснил населению 😀 (там в названии ролика в первом слове опечаточка)
Академично, здоровья тебе и твоим движкам !
Карочи, 15-20 минут прогрева зимой мотор не убьет. Остальное из области "с дуру можно и хрен сломать"
еще как убьет! просто не сразу!
@@trichiliocosm7495 итого: дилемма. Зимой Масло как мёд, поедешь нормально - убьешь мотор, стоишь греешь - убьешь мотор. И хрен ли теперь делать? Вот как нужно?) костёр под мотором разводить?)
@@dogmeatguy2028 походу как в Формуле-1, тёплый двигатель из дома выносить и тёплое масло заливать.
@@dogmeatguy2028 для таких моментов диды придумали паяльную лампу, береш грееш поддон и фсьо =)
@@dogmeatguy2028 компромисс искать, как везде. Поработал чутка и поехал в спокойном темпе
Жека, спасибо за видос. Как всегда пзнаветельно!
Субаристам хорошо, масло никогда не стекает)
Так и порше тоже хорошо.
@@garagepnkoof284 согласен)
Почему не стекает?
@@mito11121 мотор оппозитный
Стекает в камеру сгорания через маслосъёмный колечки 😂
А масляный туман
В цилиндре проплывает.
Над поршнем смесь зажгет
Свечная же искра
водитель не спешит, водитель понимает...
что с двигателем я прощаюсь навсегда.
@@stanleypro9932 это лучшее, что я сегодня читал😂😂😂
Шедевр!
Мля..
Русская смеховая культура..
Это хокку, или рифма из принципа не интересна?)
обожаю этот канал, можно ехать на работу с работы в пробке не напрягаясь слушать подсматривать твои видосы)
Только по его теории -машина пока прогревается,почти не смазывается. На собачий бред похоже
Не давно увидел Ваш канал, благодаря видео про двигатель м50, круто! ОТЛИЧНЫЙ КОНТЕНТ, спасибо.
Очень интересно! Благодарю за труд ))
может я чего то не понимаю, но на большинстве ДВС стоят маслофорсунки которые под давлением выплёвывают масло на стенки цилиндра тем самым обеспечивая достаточную смазку этой области, поправте если что то не так сказал или не понял тему ролика. А в общем автор молодец и приносит правильный развивающий контент на ютуб
Они не у всех есть.
далеко не на всех...
Масло форсунка бьёт в поршень , в юбку , а не на цилиндры
форсунки работают на оборотах только, может конечно не прав
В маслофорсунках встроен перепускной клапан, настроенный на определённое давление пружиной. Каждый моторопроизводитель определяет это давление при создании.
Очень понятно и доходчиво объяснил! Спасибо за полезную информацию!
Благодарю Евгений😊 за информацию.
Пришёл к выводу что)))
Нужно устанавливать обороты двс подпиранием педали газа кочергой... И спокойно идти завтракать)))
Бери машину с подсосом и хоть 4000 оборотов ставь))
@@snakeeater6032
Нужно подумать)))
И кипящее масло в подарок
очень удобна в этом плане щëтка для очистки снега
@@wenarlin мне кажется, оставлять работающую машину априори тупо, какие бы там обороты не были. Можно почистить снежок и покурить 5-10 минут, пока машина греется, а если реально сильные морозы, люди Вебасто ставят. И топлива меньше, и мотору легче.
А?
Всегда в холодную погоду сплю с работающим мотором. Бывало и по 5 часов, в среднем 2 - 4 часа. Ни один мотор не жрал масло и не требовал капиталки.
Чёй-то тёзка ты перемудрил. Все холодные регионы молотят на холостых и ни кто не убил мотор. Единственное масло менять по чаще и по погоде :)
Купите Хюндай и помолотите пару ночей в холостую,увидите и услышите.........😏
Какие машины эксплуатируешь?
@@HajAl так вот почему у меня начал торохтеть мотор🙄
Так вы скажите, какой мотор, какая машина.
И здесь же вас говорят,что нежелателен, что мотор просто быстрее изнашивается.
Сразу видно, что большинство комментаторов не разбирали двигатели и не понимают принципы работы смаски двс и вообще принцип работы двс.
Разъясняешь грамотно приятно слушать спасибо за информацию
По поводу дизельных двигателей - там больше проблема в качестве сгорания смеси на низких оборотах, а соответственно и повышенное сажеобразование и т.д. в описании к рядной турбированой шестерке Ynmar макс время работы на холостых не более 15 мин. На V-образном турбированом Doitz - 10мин. На 2-х тактных судовых двигателях без системы изменения угла подачи топлива, работа даже на 10-30% нагрузке не желательна более 30 мин. Это то с чем сам сталкивался.
Спасибо Вам за Ваш труд. Очень много интересного и без воды!
Я уже догадался про частоту вращения, низкую давку масла, низкую скорость вращения помпы)) Наиболее оптималтный режим работы двс- близкий к номинальной нагрузке!
Однажды ездили в 3х недельное путешествие с неисправным стартером. Ну и соответсвенно не глушили мотор ни разу)))
С толкача толкать никто не отменял)
@@alextopsite особенно автомат))))
@@alextopsite одному сложновато))
О, привет вэнлайферам👋
😱
Чётко и доходчиво, без воды. Спасибо автору.
Спасибо за подробную лекцию!
Сколько смотрю твой канал, все больше убеждаюсь, что движки раньше делались куда лучше, чем сейчас! Скоро действительно одноразовые движки делать начнут!
На них был запас прочности двойной тройной, потому как не было современных инженерных программ, не было маркетологов и экологов))) вот и дожили)
Многие уже давно одноразовые
Лишь-бы хоть одноразовые остались, а то скоро на "пылесосах" ездить будем😌
Они итак у иномарок одноразовые)
Уже делают парашу особенно три цилиндра раздутые
Евгений здравствуй!:) про дизеля, диапазон оборотов маленький, но про масло форсунки не стоит забывать, т.е. они льют масло в поршень (в юбку) там расточка кольцевая она охлаждает дно поршня и сбрасывается на шейку шатуна, я думаю проблем нет с работой современных дизелей на хх:) сам живу на севере машина сутками молотит:) всех благ!
Ну во-первых, на многих и бензиновых двс есть маслофорсунки, а во-вторых, чтобы она открылась, опять же нужны обороты не ниже 1200, ниже они не открываются, там стоит шариковый клапан с тарированной пружиной.
@@user-ed1vf2lf5s не обороты нужны, а давление для открытия форсунки, а какое - зависит от самой форсунки, на моём тигуане вообще от 2бар, а маслонасос такое давление развивает у меня только на второй ступени, когда нагрузка и больше 4000об.мин, а в городской тошниловке первая ступень 1.8бар
@@user-ed1vf2lf5s масло форсунки открываются на мин оборотах хх,т.е производителем заложено их открытие на настроенном хх
@@mortalkombat4808 Это на моторах где просто сверление в шатуне, а где стоит полноценная маслофорсунка, для этого там и стоит шариковый клапан, иначе смысла в нём нет, пусть бы и ссала постоянно, зачем он там?
@@user-ed1vf2lf5s точно, усе верно
Спасибо за ценные информации, Мотоцикл LIFAN LF50Q-2 холостом ходу остался примерно 6 часов, может быть странно но улучшалось работы по холостому обороту. Оставил потому что кто-то залил конденсат пропаного газа с маслом, пропан испарилось естественно, осталось много масло карбюраторе, после когда закончился вся топлива заменил свечу, топливный филтр, заменил моторного масла и всё чётко работает. Заливаю только бензин без всяких 'топлив', кстати очень хороший движок у дельта версии этого мотоцикла.
Очень интересно, спасибо за информацию. Логика ясна. А не всякие домыслы
Приветствую, Евгений! Как раз дизеля умирают от длительных хх - не с одного раза, разумеется! В диз топливе есть минеральное масло, сера, парафин, присадки разные и т.д, всё то, что не горит при более низких температурах ( хх, отсутствие нагрузки, низкая температура ДВС) и всё это проникает в кольцах, клапанах и со временем коксуется, что влияет на компрессию. По этому в современные дизеля при длительном хх иногда начинают сами газовать.
По этому говорят " дизеля любят пи...лей" - при частых нагрузках мотор избавляется от "грязи"
Смотрите за уровнем масла
И Меняйте масло чаще
Через каждые 500 км.
@@user-ot1qr9iv6d через 5000 км или250 моточасов.
@@user-ot1qr9iv6d можешь и через 100 км. Хуже от этого точно не будет
@@user-ot1qr9iv6d с утра и вечером
@@user-vh3kl6bu1p будет, резьбу в поддоне сорвешь и еще много где, с такой частотой замен =)
Норм такая тема. Давно задавался таким вопросом)) спасибо за объяснение
Очень важная информация! Спасибо!!!😊
Хотелось бы доказательств а то ТЕОРИЯ. ГАРАЖ 54 показывали двс с прозрачным поддоном и кл крышкой, всё смазывается будь здоров!
Не показывали, не видно этого места через поддон.
Самый грамотный канал по движкам из тех что мне встречался!
Спасибо за проделанную работу.
Все четко озвучил !Красавчик!
7 месяцев по работе жил в тачке (вахта). Зимой морозы были до минус 20. Авто работало в сутки по 15-17 часов на холостых. Ниссан примера, 1,8 на газу. Пробега было 240тыс. После 7 месяцев двиг начал дыметь на больших оборотах (выше 4000)
Ну это ещё qg18de))) плюс пробег)
Может большой стрим с ответами на вопросы от зрителей по тому или иному двигателю??? Сильные и слабые стороны, чего избегать.
Спасибо за разжевываение! Обычно говорят - нельзя, потому что нельзя!
Ждал когда расскажет про V-образники, как они с этим справляются
Длинный межгород как-то ехал в декабре, почувствовал что ночью вырабуть начинает, прям реально опасно дальше ехать - припарковался на ближайшем пятачке и заснул на пару часов. В такой ситуации других вариантов просто нет.
А охранники быстрого реагирования зимой в машине сидят некоторые, там вообще тачка может часами молотить на холостых каждый день. И ездят на одних и тех же машинах годами. Так что думаю опасность длительного холостого преувеличена. А пример , приведенный в видео - это просто неудачный конструктивно мотор скорее всего.
Да делай что хочешь, это твой автомобиль, только потом не удивляйся если вдруг мотор застучит
@@aircraftgun не застучит
Шикарное пояснение🤗
о коммерческом транспорте как раз и было бы интересно!
В камазе неделю жили зимой. Спалили соляры 400 литров. Ему это абсолютно по барабану.
@@user-co2vj5vc8u 20000р за неделю, недорогой курорт)
@@DM-os2fh это 20 лет назад было, тогда цены были другими совсем)
Правда тогда еще водки выпили ящик, а умывались снегом)
@@user-co2vj5vc8u еще пади и не турбовое гавно было?????
@@user-ev9sb8zw7i обычный камаз 5410, без турбины, еще советский.
Ясно, четко доходчиво. Привет из Закаратья.
Интересная страна Закаратье 😁👍 за закатье , за бухать е🤔
дякую за випуск!
Спасибо за видео😊
Спасибо вам за ваши видеолекции - очень доходчиво и подробно объясняете.
На дизелях обратный эффект, маслосёмное кольцо пока залегает, за тем компрессионные, и масло через поршневую улетает как не в себя)
Полезная информация, спасибо
Благодарю за информацию. Полезно
На старых японцах похрен - машина 13 лет в одних руках, бывало что и неделями не глушилась и ходит нормально, хонда ортия, мотор в20в, пробег 470 тысяч.
Расскажите и про режим постоянного города с дикими пробками. Долго жить бензиновый ДВС будет?
Был случай у меня: Т-72БА, двигатель В-92С, турбированный дизель В12. Оставили на холостых(прогревали одновременно 6 машин, нас было 3 человека, зимой в -20). На одной машине двигатель(видимо) работал на низкой температуре и через 10 минут заглох, произошел клин.
1кзт дизель,более600 тыс км пробега.
На рыбалке порой по 3 суток используется как зимовье
Полёт нормальный
Вот на Жигулях хорошо, подсосик чуть вынул, обороты приподнялись, и сидишь кушаешь в теплой машине хоть 30 минут хоть час
Только повышение оборотов подсосом сильно увеличивает расход из-за переобогащения смеси и свечи покрываются нагаром. Долго так стоять тоже не желательно так как лишнее топливо в цилиндрах смывает масло со стенок и при длительных стоянках возможно приведет к задирам поршней. В пособии kolbensmidt по дефектам поршневой есть отдельная картинка с задирами характерными для богатой смеси
Да и компухтерные услуги не нужны там всякие
@@fatski5125 пролал машину 21074 с пробегом 480 , 5 лет жил в ней ...днем такси ночью сон с заведенным двигателем. Не капиталил просто масло раз в 7.5 менял лил зик
@@Zver-gsxs1000f респект тебе, что выжил и остался человеком в таких условиях
@@fatski5125 у него в нике "зверь". Человеком точно не остался)
Тема для видео выбрана очень крутая!
Хм, есть информация к размышлению, есть о чем подумать и переосмыслить))
Вот про холодное масло сказал в конце и я понял, почему моя субару при запуске держит около 2000 оборотов. А только коснешься газа, сразу скидывает до 1100-1200. В рекламе же говорят, сделано инженерами - видно, именно для холодного масла и сделано обороты побольше, а когда начинаешь движегие, то скидывает. Хоть и горизонтальные цилиндры, но все равно верхняя стенка есть и ход большой.
лайк как всегда!
Очень странно, скорее всего неисправность какая то в топливной системе или системе смазки. Мотор не выйдет из строя на холостых за 10 часов. Даже современный.
У меня 9 часов день зимой молотит 5 дней в неделю, всё норм
Познавательно. Спасибо!
Здравствуйте. Тойотовский 3sfe 2000 года выпуска однажды молотил у меня при -3 за бортом более 12 часов. С тех пор три года полет нормальный, масложора тоже нет. И всегда с осени до весны перед выходом с работы включаю автозапуск.
Отец говорил про дизели, что от долгой работы на холостых - могут закоксоваться и залечь кольца, ибо температура около поршня ниже нормы для самоочистки.
Вот это тот самый вопрос который я и хотел задать)
Залегание поршневых колец при холостом ходе на коммерческих машинах объем от 10 литров
Если есть в современном дизеле заслонка какая либо, ограничивающая воздух, то да, залягут кольца, если нет, то нет. Про это уже говорили на канале
Прічем залягут маслос'ёмные. Компрессіонные сохраняют подвіжность
так так, из этого 2 вопроса:
1. поможет ли очень хорошая малсо ну катооая пао+эстеры? (или миф?)
2. значит ли что сичтема старт стоп помогает избегать этого износа? (допустим старт стоп сам запускает и отключает мотор подержывая температуру в салоне чтобы не малотил постоянно)
Живу в Норильске, так как мало гаражей машины в большистве своем стоят на улице. И частенько бывает что не глушат их по 12 часов и автозапуск в расчете на сутки работает не менее 8 часов. Машины живые, проходят по 300 тысяч и более в зависимости от надежности движка, просто меняем масло почаще и радуемся
Спасибо за информацию
Чего без маски,хаххахаха)) супер)))! Спасибо
Мне больше интересно где делась куртка с дыркой? Да-да, не отверстием
Когда в камазе ночуешь с заведённым двигателем , а потом поехал - за тобой дымовал , что ни чего не видно .Проедешь пару км и норм.
Так это конденсат из выхлопной системы испаряется
Знаю случай, когда в тракторе Т25 давление масла стало хуже, после того как он длительно работал на холостом ходу, может по 30 минут в день, пару дней в месяц на откатке канализаций. Сейчас давление масла при разных оборотах заметно ниже, чем было лет 5 назад.
Благодарю,успехов
Расскажи про морозный пуски
Мне кажется, что 6 часов непрерывного ХХ слишком мало, чтобы повредить даже одноразовый двигатель Хюндай.
Мой опыт в такси показывает...,что Я не буду машину по 12-24 часа...ни летом ни зимой...проблем не бывает...но масло замена каждые 250 300 обычных часов
Одноразовый мозг у тебя...
@@user-my2cv9dj4m 3-и раза в месяц меняешь?
@@user-ee7uy6bq7r 1 раз в мес...В 1.5 точно
@@user-my2cv9dj4m живешь что ли в машине?
для этого есть вентиляция картерных газов, масляный туман оттуда попадает в цилиндры и смазывает.
при нагрузке на генератор, обороты автоматически растут
Евгений,малолитражные двигатели это двигатели входящие в класс малого литража 1,2-1,8 литра,двухлитровые двигатели это уже средний класс,а к примеру шестилитровый ЗиЛ-130 или ГАЗ-53(4,25 л,ЗМЗ-53),являются представителями большого литража!
Проблема двигателей Hyundai/Kia комплексная. Задиры возникают не только из-за пониженного ХХ (650), но и из-за густого масла и неправильной программы управления двигателем. Все эти факторы складываются вместе зимой в морозы на прогреве, когда комп понижает обороты двигателя как можно раньше(основываясь на датчике температуры ОЖ), в то время как масло в поддоне еще холодное и густое. Вот и достигается критический режим. Также усугубляет ситуацию игра производителя с конструкцией шатунов. Общеизвестно, что есть два почти одинаковых двигателя G4KD и G4KE, первый страдает задирами, второй - в гораздо меньшей степени. На втором имеется масляный теплообменник, из-за которого в морозы двигатель G4KE греется гораздо дольше (масло отбирает тепло у ОЖ), вследствие чего и прогревочные обороты падают гораздо медленней, раза в два. Так что установка масляного теплообменника на G4KD может серьезно оттянуть конец :) Если еще модифицировать программу и сделать ХХ=800-850 - гораздо легче жить будет. И вам, и двигателю :)
проще тачку поменять, или не покупать такой геморройный автопром)
Силуминовый блок с открытой рубашкой ведёт от перепадов температур, особенно если допущен перегрев)))
По личному наблюдению-KIA RIO 3-в морозы держит 800 и более до прогрева 60 град. C.
Проблема хундай-киа потому что пробеги скручивают по нескольку раз, поэтому и получают масложор вроде бы на пробеге в 150к. А реальный пробег за 300к.
@@EtotMoy абсолютно верно! Спорт с g4kd, 1 владелец всё время, пробег 204000, всё норм. Просто нужно вовремя масло менять и сутками не греть под окном. До -40 он после отстоя суток отлично и так заводится с маслом шелл 5w-30.
Мне кажется , это всё , пустая болтовня !!!
Тебе не кажется...
Мозги у вас стпадают
Бреда и так хватает
Болтун по ходу без практики.
Не болтовня, а Peas-Dow-Boyle-ство!!! Каждый "Мир-дверь-мяч" норовит стать блогером, заработать деньги, нихрена не делая!
Спасибо.четко,доступно,понятно.
BMW 5 f10 двигатель B47 пробег 300 тыс. городской режим, движок молотил постоянно, все ок без жора масла и других проблем, но со временем как-то шумнее стал работать.
Сейчас тоже BMW G30 дв. B47 тоже дизель, пробег 150 тыс. сравнительно от нового состояния шумнее стал молотить, вибрация тоже меняется, она может появляться пропадать, и не всегда это связанно с подушками
Хотел бы услышать ваш комментарий, по поводу двс с маслофорсунками.
Извиняюсь не сказка, а смазка. Ошибся.
Так масло форсунки не для смазывания цилиндров, поршень охлаждают
@@body6guard871 за одно и смазывают наверно
@@Ssssssssan Туман от них особо не образуется.
@@body6guard871 Исследования дизелей, проведённые фирмой Bosch показали, что маслофорсунки практически не влияют на тепловой режим поршня. Он отдаёт почти всё тепло через кольца.
Работаю на тягаче "фуре" в пробках на холостых оборотах по 2 часа и более до суток..пробег. 1.946.880
На двигателях GM (будь то ланос или опель) конца 90-х на шатуне есть отверстие для смазки нагруженной стороны цилиндра.
Смотрел смотрел , а он на 10 минуте сказал что на дизеле пофиг 🤣🤣🤣🤣🤣
Но видео очень полезное ! Спасибо!
Видос не свежий, но в тему попался. Жень, вопрос, если сравнивать что для двигателя хуже? Система старт-стоп или работа на холостых? например в пробках или на светофорах.
Тоже этот вопрос мучает. Я завожу двигатель и сразу выключаю старт-стоп. Если светофор больше минуты могу на это время опять включить. По мне меньше чем на минуту точно не оправданно глушение двигателя.
Спасибо за советы!
Всю жизнь грею двигатель, даже летом прогреваю до рабочих температур и лишь потом двигаюсь. Ни разу ни с одной из имевших машин, не было проблем с двигателем. А зимою вообще после прогрева, включаю печку и сажусь уже на половину теплый салон. Двигаюсь потихоньку не гоняю сразу. Сейчас у меня машина кореец, 16-клапанник, цепь. Масленный насос по конструкции как насос от ГУР лепестковый. Машине 13лет, брал свежепригнанной с пробегом 30-тысячь. Но обкатку проходил аккуратно до 45-тысячь не гоняя и не нагружая двигатель. Масло строго оригинальное заливаю 5-30 что с завода указано, меняю на 7-8-тысячах. Пробег скоро будет 200-тысячь, двигатель масло не жирет. От замены до замены 05-литров, как указано с завода. Двигатель работает до сих пор как часы, как при покупке. Вообще с ним проблем нет Слава БОГУ, тянет так же, резво, хотя гоняю ездию аккуратно.
Автор, ты когда рассказываешь про современные двигатели, вспоминай про маслянные форсунки для охлаждения днища поршня. Вот они дают струю масла на движущийся поршень и тот самый маслянный туман, который позволяет современным двигателям работать на холостом ходу почти бесконечно.
Маслофорсунки начинают работу с определенного давления, около 2000 оборотов двигателя.
Дизель, камминс 2.8. Катался на дальняк, спал с запущенным мотором. Первое время на ХХ. В итоге к 600 000км хон износился на 2ух горшках пятнами, именно в верхней части цилиндра. Но при этом жора масла не было. Но была тряска небольшая на ХХ. Кстати несмотря на то, что Камминс имеет маслофорсунку для принудительной смазки поршневой группы.
Очень интересно, спасибо
Обычные, прописные истины которым учат в техникуме или даже просто в форумах со специалистами. Но мракобесие и маркетинг создали стадо, которым ничего не доказать.
Спасибо мил человек, что не перестаешь объяснять азы работы техники! И кстати коллега - ты был бы офигенным преподом в нашем технаре! )))
Демагогия! Нормальный, исправный движок должен отработать весь а него заложенный ресурс моточасов на любых оборотах в пределах допустимых, это показывает практика эксплуатации автомобилей в такси.
2 таксиста могут за 1год накатать 200000км и движок на ихнем авто останавливается довольно редко и непродолжительно,особенно зимой, в Москве, а смена у таксиста минимум 12 часов, а некоторые годами спят на морозе с запущенными двс так, что, не вешайте лапшу.гражданам.😊✋
Это ясно, вот только почему то если брать машину из под такси или просто у человека даже если пробег будет одинаковым в основном выбирают не из под такси.И дело не только в салоне.
И темболее в такси работают не все машины а в основном работают самые надёжные.
Их
ИХ!
@@user-tg9md7my4j я думаю если большой пробег у машины, то нет разницы в такси она была или нет. когда у тачки большой пробег ее докатают до определенного момента, когда она вот вот потребует капиталку или что то подобное, потом и продают по цене нормальной
Классно, молодец!!!! Любой мотор делаешь??? 2 uz-fe капиталку сделаешь????
Как ты? Друг мой! Как твоя судьба сегодня? Тяжкие времена... совсем неслышно. Переживаю. Желаю тебе и твоим родным пережить все это .. все эти кошмары когдато закончатся...дай бог!!! 🤝
Спасибо за полезные видео, так же подписался на твой лайв канал. Меня всегда интересовал вопрос: сколько можно ехать на современном Hyundai Elantra 2019 г.в. не выключая двигатель? Усталость водителя и сон не учитываем. Можно ли ехать, закончился бензин 5 минут заправиться и снова ехать. Нужно ли давать двигателю отдохнуть там на час, на пол дня?
Женя, ситуация их жизни. Погранпереход между Турцией и Болгарией, ГКПП Малко Търново, путь из Стамбула в Бургас. Подъезд к погранпереходу с турецкой стороны в гору под углом от 20 до 40 гр. Лето, температура плюс 26 примерно. И вот в этом месте образуется пробка более чем на 10 км с очень медленной подвижностью. Проезжаем это расстояние с 16.20 до 03.40 ночи, т. е. более 13 часов... т. к. в гору, ручками машинку не подтолкнешь. Особенность движения, это по 1-2 метра, завел, подвинулся, заглушил. При этом машинка цивик с мотором R18A1, механика... при таком изуверском движении что происходит с движком? ... ситуация не такая уж и редкая, на многих погранпереходах, часто находящихся под уклонами или без них, возникают многочасовые заторы. Как в таких условиях максимально обезопасить износ двигателя?
R18A крайне живучие моторы, плюс масло низковязкое, думаю не стоит даже переживать о таких вещах. Сам владелец такого же цивика. Ну и мотор контрактный стоит от 15 (!) до 60 тысяч, стоит ли заморачиваться?))
@@NitroKOT , допустим, с цивиком не стоит... но ведь в такой очереди цивик наш был, пожалуй, единственным. Как быть остальным? )))
@@user-cy1tx1tm4k покупать цивики) Но вообще да, вопрос интересный.
Не ссы цивику ничего не будет, это же ХОНДА
Спасибо
Но не актуально для холодного климата🙂
Ну прям не знаю о каких двигателях рассказывалось в части кондиционера и печки... Была у меня Тойота марк 2 в 110м кузове, 2003года выпуска, 1jzge, не турбо, морозил всегда, печка огонь и в - 25 и -30ть... При этом обороты на хх всего 650. Никаких проблем за все время владения 5 лет...Да, этот двигатель с нюансом смазки и охлаждения поршней (она просто потрясающая, как для обычного авто), но он не такой прям старый. Думаю надо конкретизировать на особенностях конструкции и ограничеваться конкретными моделями. Так будет понятней и правельней. А так весьма познавательно и без лишнего.
У меня Мазда сх5 сейчас в среднем минус 20 стоит . Дак вот минут 10-15 прогрев садишься в машину и обороты 1100-1200 .поменял масло за одно почистил заслонку. И после этого такая же ситуация. С одной стороны весело , но с другой стороны Х-З .
Дизеля с механическим ТНВД не любят хх из за очень плохого распыла топлиа.
А как этот вопрос касается поршневых колец? Или не касается?
Жека, спасибо! Я даже не думал об этом. Грею по утрам машину 30 минут, чтобы в теплый салон садиться.
Как и пол страны всю жизнь. И норм
Здравствуйте, кажется мало затронули темы не все раскрыли, ещё видео о хранении двигателя раскажите как часто нужно его заводить.