Мне в наследство осталась Ксара,балка требует ремонта,хотел менять целиком,но благодаря Вашему видео я существенно сэкономлю деньги,я смогу сделать её на работе,у нас токарь хороший,а я работаю водителем Маза,так что подшипники найти не проблема,с запчастями слава богу проблем нет, спасибо Вам за познавательное видео.
В 96 году у моего товарища был авто пежо 405... И естественно подшипники да и пальцы по причине износа и времени работы - в хлам! Начали искать возможность заказа подшипников и пальцев (менять всю заднюю - это оооочень дорого) В Украине это сделать в те времена - все равно что мерлина вызывать... В общем как-то к нам зашел один мой старый знакомый и сказал - ребята, вот допустим вы всеже найдете эти зап.части, но ведь устройство такое, что кто знает сколько эти подшипники у вас по нашим дорогам проходят и предложил следующее... Поправьте от ржавчины пальцы у токаря, а затем у него же, либо у другого выточите либо второпластовые, либо из иного полимера втулки и их вместо подшипников пресаните. Мораль такова, эта машина находилась еще лет восемь у товарища и после таково вот ремонта, нареканий на шум сзади более не было, кроме того как нам токарь рассказывал о том, что ежели он снимет с пальца ржу, так сальник тогда "держать герметичность не будет - мы ему "так сними микрон чтобы он работал"... в общем поправил он нам пальцы и мы их установили, после такой процедуры подшипники туда уже не поставить, хотя... Зато на установку тавотниц и сверления второпластиковых втулок у нас ума хватило!
Тоже вполне рабочий вариант. Я делал так на Партнере - все работало без проблем. Только сначала было немного жестковато из-за небольшого натяга посадки. Но потом приработалось
Хорошо рассказали сам катаюсь на пыжике.405м:-).врезал тавотницы в рычаги......все хорошо:-),а машина очень хорошая.....а народ тупой покупает ланосы......
Ну Пежо 405 уже довольно редкие авто - годы идут. Хотя у нас ведь машины концерна ПСА окутаны стереотипами чуть менее, чем полностью. Хотя в последние годы ситуация изменилась, покупателей Пежо и Ситроенов стало в разы больше.
Лайк и респект за информацию, у моего друга есть пежо 206сс, у которого надо делать балку, правое заднее колесо нехило трёт о кузов,визуально колесо имеет большой крен, стоит косо. Тихонько ездит, пока что. У нас с есть автосервис и катера делаем. Есть тачка донор ситроен ксара, ровесник почти. Но у кабриолета чуть отличается задняя балка, торсионы идут чуток по другому, один ниже другого. А на всех остальных идут по сторонам от балки, а на 206сс они идут один ниже другого с одной стороны балки, с другой стороны балка проходит почти впритык с бензобаком. Я живу на острове Крит, не знаю или есть здесь на месте ремонтные наборы, наверное придётся заказывать, если от ситроена не подойдёт, если получится с двух собрать одну балку. Пробег около 240 000 км. Если кто делал заднюю балку на 206сс, поделитесь опытом, как лучше сделать и если можно переставить торсионы или только ремкоплект поможет. Thanks заранее. Кстати, по моему опыту, здесь на Крите с задними балками проблемы только с французами, но не часто. Дороги здесь нормальные, так что долго ходят. Также хочу поделиться своими выводами насчёт авто, здесь климат тёплый и более менее стабильный, аккумулятор у меня стоит от июля 2014 года, почти 7 лет, да он дохленький долго музыку не послушаешь без запуска мотора, но мой сеат ибиза 1.4 запускает, даже через 5-6 дней. Пробег 250 000 км, только расходники меняю. На предыдущей машине (такая же, только 1.0 мотор) я на ремне проехал около 140000км,за 12-13 лет. Поменял комплект (помпа, ремень, натяж ролик) на 89000,собирался менять но не успел, разбил её, на 110 км в час, вылетел с трассы, сделав пару переворотов, пробег был 228000км. Конечно я за ним смотрел, ездил только я, живу за городом, сцепление было ещё родное!!! И понял что это благодаря климату:нету морозов, не большие перепады температуры, качественные запчасти, частые замены масла и фильтра и главное кроме меня никто туда не лазил. Главное не жить у моря, это ржавая смерть для машины. Всем ни гвоздя, ни жезла.
@@zoferrismendez7639 проблемные первые 100-200 метров от моря, когда дует ветер с моря, накатывают волны и получается такой водный туман который оседает везде. Не только машины убивает, но и дома тоже. Ещё если не смывать эту соль, тогда приходит триндец.
Когда только думаешь в неё залезть, действительно стрёмно, пружин нет какие-то стержни стальные, да как эта хрень вообще работает?! Один раз переберёшь и уже никаких вопросов не возникнет, ничего страшного в ней нет. Я перебирал, правда реновскую, которая на четырех стержнях, тоже боялся поначалу 😊
Спасибо хорошое поучительное видео поставил лайк,но у меня есть пару замечаний по идеи иголки можно вытащит с абоимы и акуратно просверлить ответстие или же просверлить между подшипниками (в рычаге) смазка все равно зайдет куда ей надо ведь она поддается под давлением и если переусердствовать то можно и сальники по выдавливать.
14 лет назад я на 405 ,вместо подшипников ставил бронзовые втулки + врезал масленки. Ездил много, подвеска больше ремонта не требовала. Шприцевал раз в месяц.
По воле случая езжу в 2022 году на Пежо 206 с пробегом 55 тыс.км. Пробег абсолютно реален, подтвержден в разных источниках. Стало интересно про торсионную подвеску, загнал на яму иии.. что вижу..! Прессмасленки. Как они там оказались?
Разобрал (ситроен ксара) , поставил мазовские подшипники (шкворневые), врезал масленки (на каждый подшипник), но блин не могу понять, какая разница между правым и левым торсионом, кроме количества полосок. Объясните пожалуйста.
Левый и правый торсионы отличаются направлением закрутки. Это задается при изготовлении. То есть скручиваться торсион может только в одну сторону, как, например, пружина работать на сжатие. Смена их местами может привести к поломке. Кстати, это одна из причин, по которой они могут лопаться.
Ну рено и psa - это совершенно разные концепции. Конструктивные особенности очень различаются. На рено Кангу первого поколения была торсионная подвеска, но конструкция ее совсем другая . Там два торсиона соединяются в центре специальным кронштейном, через который проходит и ост стабилизатора и работают только на скручивание. Подобная конструкция применялась в Форд Фиеста Курьер
@@dedvseved дак я чисто для расширения кругозора )))) что то просто интересно стало , была ещё тайота королла 1987 года , подвеска много рычажка вот на ней топ подвеска была )
по моим наблюдениям добавлю по одному плюсу и минусу. балка имеет очень малую неподрессореную массу что добавляет комфорта при езде по ямам, а минус - жесткость торсиона практически не меняется в зависимости от нагрузки, при полной загрузке машина "падает", а у пружин вес ложится на более толстые витки
Все витки пружины имеют одинаковую толщину. В целом, неподрессоренная масса в подвеске такого типа аналогична упругой балке, преимущество в том, что она независимая. Однако это компенсируется ее коротким ходом от сжатия до отбоя. PSA, вероятно, отказались от нее ввиду громоздкости и сложности конструкции. Например, все последующие модели, в том числе Партнер В9, имеют уже упругую балку и пружины. Балка гораздо проще, но и имеет минусы. В принципе, ни на одной модели psa я нареканий по работе задней подвески не слышал, в отличие, например, от корейцев. Пежо и Ситроены все до одного имеют отличную управляемость и устойчивость независимо от типа задней подвески. Кто ездил, тот прекрасно это понимает.
@@dedvseved хоть ходы задних рычагов и короткие, но пробить заднюю подвеску до отбоя практически нереально. Торсион сзади очень жёсткий, амортизаторы тоже. Главное преимущество торсионной подвески на независимых продольных рычагах - стабильность на траектории, т.к. угол развала не меняется при работе подвески. П-образная балка, которая на PSA пошла с 307-й модели работала гораздо грубее торсионной подвески. Качественно настраивать балку французы научились примерно с выходом 308 и с4-2. Особенно хорошо она работала на "бюджетных" 408 и С4-седан. Но Ксара все равно ехала лучше)
С первых секунд, видео не понравилось. Встречаем по-одежке, а провожаем по-уму. Так и видео оказалось достаточно информативным и увлекательным. Желаю успехов.
Спасибо за замечательное видео. Вот только один вопрос есть. Может расскажите как такую балку потом правильно собрать. Выставить торсионы. Вот бы видео такое же. Спасибо большое.
Перед разборкой нужно пометить положение торсионов относительно рычагов и кронштейнов балки. Можно это сделать керном или краской. То же самое делаем со стабилизатором - Помечаем положение относительно рычагов. Тогда проблем со сборкой не возникнет. Торсионы левый и правый менять местами нельзя.
Про Мазовские подшипники не знаю, а тракторные ставят, они по диаметру одинаковые, а по длине больше и вроде иголки толще. Ну и прессмаслёнки врезают А вообще я два раза менял родные, к пальцам нет вопросов, главное пробег не превышать 90 000. Есть в запасе новые пальцы, на вид вроде ничего, но говорят попадаются сырые.
Пежо 206 купила пальцы по вину и по вашему видео подшипники... НО!!! подшипники велики до польцев.... Что делать? Как быть? Не тем пальцы? Или не подходят подшипники?
Видео сделано на примере Партнер М49-59. На 206 и Партнере пальцы разные по диаметру. На 206 - 47 мм. Причем отличаются только на этой модели. Соответственно подшипник надо подбирать исходя из этого.
Добрый день хотелось бы узнать растачивать рычаг нужно под мазовский подшипник или нет У него внутренний И внешний диаметр точно такой же как его родного или нужно растачивать
На лагуне вообще другая конструкция подвески, которая в разы проще. Насколько я знаю, там два торсиона на одной оси, соединяющиеся в центре балки. Как в старых кангу или фордах курьер. Никаких маятников и игольчатых подшипников. Обычные сайлент-блоки. В общем, это обычная упругая балка, только нет спиральных пружин, а вместо них два коротких торсиона. Проще этой подвески только семейные трусы. Там и ломаться нечему.
@@dedvseved Вот эти торсионы лопаются На ходу очень громкий хлопок ,как будто шины разрываются.У меня груз 325 кг был .В Ютубе пишут везли жену и ребенка и хлопок .Торсионы трудно найти на замену и хлопотно замена .И поэтому меняют целиком балку на б/у.А сколько она будет ходить неизвестно .А замена сайлентблоков вообще очень сложный процесс .То что подвеска проста ,я с Вами согласен .
Тут уже сложнее. Хороший результат дают подшипники 47х57х30, но потребуется расточка отверстия рычага под 57 с учетом посадки подшипника с натягом. Нужно отдать рычаги и подшипники фрезеровщику и он все сделает.
Добрый день Не скажите ли номер подшипника или его размеры или конкретно на какую модель маза этот подшипник идёт потому как посмотрел подшипники на шкворня оказывается бывают разные шкворня на разные модели МАЗов сразу скажу почему хочу узнать заранее потому что хотелось бы закупить всё перед разборкой балки Потому что если после разборки то просто можно взять старые подшипники по его внешнему и внутреннему диаметру купить но хотелось бы повторюсь купить заранее
Можно и их поставить. Но капролон лучше использовать черный - с графитом. И смазывать уже графитовой смазкой. Для смазки следует сделать канавки на внутренней поверхности. Пресс-мачленка также обязательна
@@dedvseved спасибо после бмв торсионая подвеска для меня новшество 😅но ремонт конечно у нее капец дорогой и мало кто берется во всяком случае у нас в Минеральных водах
Ну ведь многие сервисы хотят ничего не делая получать бабки. А если предстоит серьезная работа, то не берутся. Не хватает квалификации. Сделайте сами не спеша. Там ничего сложного абсолютно.
@@dedvseved ну вот передок сделал был печален поменял задние амортизаторы торсионы чуть поднялись в итоге обнаружилось что рассыпан подшипник с правой стороны. Знакомый недавно делал такую же подвеску на Рено вместе с работой и запчастями ушло 17 тысяч
Нет, у меня не сервис. Сделайте самостоятельно, там ничего сложного нет. Есть еще услуги по обмену. Сдаёте свою балку и получаете уже восстановленную. Разумеется за дополнительную плату. Потребуются только снятие-установка. Поищите в инете - таких контор много.
Гляньте в вк. Там есть группа - товарищ с Ярославля вроде занимается восстановлением. Отправляет готовые балки транспортными компаниями. Отзывы вроде хорошие. Не реклама.
на видео балка от версии 1.1... там она и так "вечная", ибо нет нет стабилизатора, который разбивает, со временем, сальник и дает доступу грязи, что, собственно, и "убивает" подшипники... т.е. на 1.1, как на видео, там стоит заглушка, а на остальных "ВНУТРИ" балки стоит стабилизатор(ВОТ С НИМ АВТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РУЛИТСЯ), и ставятся сальники, за которыми надо следить что б подвеска ходила долго и не доставала... ОБЫЧНО(всегда), к сожалению, люди про нее вспоминают когда уже колеса начинают тереть арки...
Не важно где стоит стабилизатор. Подшипники умирают главным образом от нагрузки и отсутствии смазки, а также от самой конструкции подшипников. Версия 1.1 (в первый раз слышу про это, если честно) имеет стабилизатор снаружи и ставилась на партнерах и берлинго, ну и на более старых моделях. И далеко она не вечная, разбивается только так. Ни одного партнера и берлинго не встретить с родной исправной балкой
@@dedvseved руководство к автомобилю читали?, что б балка была вечной раз в 60 т.км. надо менять сальники и подшипники, но кто это делает?... 1.1 - объем двс, именно на авто со слабым двигателем шли балки как на видео, т.е. торсион на левый и правый рычаг(третий торсион стабилизатора отсутствует)... езда на такой балке как на приоре...
В каком руководстве написано про замену подшипников каждые 60 тык? Прямо интересно даже глянуть. 1.1... вспомнили блин. Они уже все на свалках догнивают, зачем вообще об этом писать.
Ну это так себе специалист. На убитые пальцы ставит новые подшипники. Посмотрел у себя сервисную книжку на партнер м59 - ни слова про подшипники эти не нашел
Все там поставишь, просто другие размеры. Подшипники подбираются без проблем. Можно применить капролон. Можно расточить отверстие в рычаге. Было бы желание.
Пальцы выбивать внутрь только после снятия кронштейнов. На пальце есть буртик и если его вытаскивать наружу, то отверстие в кронштейне раздачт и новый палец будет болтаться
Сначала выбиваются кронштейны крепления балки к кузову, пальцы остаются в них и после этого выбиваются. В ролике есть вставка с разборкой - там все понятно. Подвеска - проще некуда, единственный минус - тяжелая
@@dedvseved ага тогда все понятно.а еще один нюанс по снятию кронштейна крепления балки с кузова со стороны морды понятно а с зади как она крепиться к кузову там тонкое отверстие в кранштейне куда еле еле отвертка пролазеет и не понятно под какой торкс оно там в нутри .или там два болта откручивать которые подушку заднюю держут.?
Да, там торкс, но не помню какой. Диаметра отверстия вполне хватает, чтобы просунуть туда его. Заходит очень точно. Откручивается обычно без проблем. Достаточно сорвать, а дальше идет от руки. Болты эти никогда не ржавеют. Можно открутить вместе с подушками
От шкворня маза стаёт в идеале на 405. на берлинго. На партнёр. Ставил лично всё в идеале маркировку подшипника не помню. Похоже ремонтировали до вас по рычагу стучали кувалдочкой метал об метал. края заминаются и подшипник не зайдёт в рычаг
Втулки бронзовые от маза купил...токарю отдал и на хер выкинул подшипники ..стоят маслёнки ...не поверите по 700 кг вожу пробег у моего пыжика 450 тысяч
Чем дальше от Москвы, тем меньше там таких машин. Это закономерно, в ваших краях уже предпочитают другие авто. Вроде в вк есть группа "Ремонт задней балки Пежо" или что-то такое. ЧЕловек из Ярославля занимается. Отправляет ТК в любой регион уже восстановленную балку. А вы ему отправляете свою убитую и доплачиваете какую-то сумму.
@@ВиталийСибирский-ы1я У меня аж голова начинает болеть,как подумаю,что вот-вот уже нырять под эту балку надо. В СТО точно не поеду,потому что наслушался реальных историй,как там рукожопят - это я и сам могу)) Тяжело найти толковых ребят.
@@ВатникРептилоид самый прикол в том, что я звонил на две станции по ремонту комерческого транспорта Пежо и Ситроен, они мне говорят, что Партнёр это не комерческий транспорт 😂😂😂 и они ими не занимаются. И это в городе милионнике, жуть просто.
В сервисах всегда было очень мало настоящих мастеров. А уж сейчас при их неимоверном количестве и подавно одни рукожопы, главная цель которых - сделать минимум, а содрать денег максимум.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Мне в наследство осталась Ксара,балка требует ремонта,хотел менять целиком,но благодаря Вашему видео я существенно сэкономлю деньги,я смогу сделать её на работе,у нас токарь хороший,а я работаю водителем Маза,так что подшипники найти не проблема,с запчастями слава богу проблем нет, спасибо Вам за познавательное видео.
СЛАВА ЗСУ
Сэкономиш если продашь это недоразумение!
В 96 году у моего товарища был авто пежо 405... И естественно подшипники да и пальцы по причине износа и времени работы - в хлам! Начали искать возможность заказа подшипников и пальцев (менять всю заднюю - это оооочень дорого) В Украине это сделать в те времена - все равно что мерлина вызывать... В общем как-то к нам зашел один мой старый знакомый и сказал - ребята, вот допустим вы всеже найдете эти зап.части, но ведь устройство такое, что кто знает сколько эти подшипники у вас по нашим дорогам проходят и предложил следующее... Поправьте от ржавчины пальцы у токаря, а затем у него же, либо у другого выточите либо второпластовые, либо из иного полимера втулки и их вместо подшипников пресаните. Мораль такова, эта машина находилась еще лет восемь у товарища и после таково вот ремонта, нареканий на шум сзади более не было, кроме того как нам токарь рассказывал о том, что ежели он снимет с пальца ржу, так сальник тогда "держать герметичность не будет - мы ему "так сними микрон чтобы он работал"... в общем поправил он нам пальцы и мы их установили, после такой процедуры подшипники туда уже не поставить, хотя... Зато на установку тавотниц и сверления второпластиковых втулок у нас ума хватило!
Тоже вполне рабочий вариант. Я делал так на Партнере - все работало без проблем. Только сначала было немного жестковато из-за небольшого натяга посадки. Но потом приработалось
Молодец красава хорошо обьяснил....очень грамотно....удачи.
Благодарю все грамотно и доходчиво,осталось найти кто этим займётся.
Во всём ютуб самый грамотный совет по ремонту этой подвески.
Спасибо , очень грамотно и профессионально понятно .
Хорошо рассказали сам катаюсь на пыжике.405м:-).врезал тавотницы в рычаги......все хорошо:-),а машина очень хорошая.....а народ тупой покупает ланосы......
Ну Пежо 405 уже довольно редкие авто - годы идут. Хотя у нас ведь машины концерна ПСА окутаны стереотипами чуть менее, чем полностью. Хотя в последние годы ситуация изменилась, покупателей Пежо и Ситроенов стало в разы больше.
Лайк! Нет у меня льва (с торсионами знаком по Запорожцу), но тема раскрыта хорошо. Подписался. Успехов!
Лайк и респект за информацию, у моего друга есть пежо 206сс, у которого надо делать балку, правое заднее колесо нехило трёт о кузов,визуально колесо имеет большой крен, стоит косо. Тихонько ездит, пока что. У нас с есть автосервис и катера делаем. Есть тачка донор ситроен ксара, ровесник почти. Но у кабриолета чуть отличается задняя балка, торсионы идут чуток по другому, один ниже другого. А на всех остальных идут по сторонам от балки, а на 206сс они идут один ниже другого с одной стороны балки, с другой стороны балка проходит почти впритык с бензобаком. Я живу на острове Крит, не знаю или есть здесь на месте ремонтные наборы, наверное придётся заказывать, если от ситроена не подойдёт, если получится с двух собрать одну балку. Пробег около 240 000 км. Если кто делал заднюю балку на 206сс, поделитесь опытом, как лучше сделать и если можно переставить торсионы или только ремкоплект поможет. Thanks заранее. Кстати, по моему опыту, здесь на Крите с задними балками проблемы только с французами, но не часто. Дороги здесь нормальные, так что долго ходят. Также хочу поделиться своими выводами насчёт авто, здесь климат тёплый и более менее стабильный, аккумулятор у меня стоит от июля 2014 года, почти 7 лет, да он дохленький долго музыку не послушаешь без запуска мотора, но мой сеат ибиза 1.4 запускает, даже через 5-6 дней. Пробег 250 000 км, только расходники меняю. На предыдущей машине (такая же, только 1.0 мотор) я на ремне проехал около 140000км,за 12-13 лет. Поменял комплект (помпа, ремень, натяж ролик) на 89000,собирался менять но не успел, разбил её, на 110 км в час, вылетел с трассы, сделав пару переворотов, пробег был 228000км. Конечно я за ним смотрел, ездил только я, живу за городом, сцепление было ещё родное!!! И понял что это благодаря климату:нету морозов, не большие перепады температуры, качественные запчасти, частые замены масла и фильтра и главное кроме меня никто туда не лазил. Главное не жить у моря, это ржавая смерть для машины. Всем ни гвоздя, ни жезла.
Живу у моря в километре, ни ржавчины, ни проблем.Испания
@@zoferrismendez7639 километр нормальное расстояние, проблем не будет. Я живу в 300-400 метров от моря, у меня тоже никаких проблем нету.
@@zoferrismendez7639 проблемные первые 100-200 метров от моря, когда дует ветер с моря, накатывают волны и получается такой водный туман который оседает везде. Не только машины убивает, но и дома тоже. Ещё если не смывать эту соль, тогда приходит триндец.
@@viktorfedorovych9782 ты мне не рассказывай, я все это знаю, чёрная плесень, гниль, да. У нас сухо, климат идеальный
Спасибо!
Ёмко и понятно!!!
Спасибо, теперь мне осталось пыжика купить)
Могу продать
спасибо за конкретность , руководство к действию .
Когда только думаешь в неё залезть, действительно стрёмно, пружин нет какие-то стержни стальные, да как эта хрень вообще работает?! Один раз переберёшь и уже никаких вопросов не возникнет, ничего страшного в ней нет. Я перебирал, правда реновскую, которая на четырех стержнях, тоже боялся поначалу 😊
красавчики Спасибо Братва оч помогло! респект
Лучший видос спасибо огромное за подробности, как говорится глаза боятся а руки делают.
Спасибо за оценку. В общем да, там ничего сложного и есть даже простор для творчества.
Спасибо хорошое поучительное видео поставил лайк,но у меня есть пару замечаний по идеи иголки можно вытащит с абоимы и акуратно просверлить ответстие или же просверлить между подшипниками (в рычаге) смазка все равно зайдет куда ей надо ведь она поддается под давлением и если переусердствовать то можно и сальники по выдавливать.
14 лет назад я на 405 ,вместо подшипников ставил бронзовые втулки + врезал масленки. Ездил много, подвеска больше ремонта не требовала. Шприцевал раз в месяц.
Этот вариант тоже вполне рабочий, но требует большой точности изготовления и обязательное наличие внутренних канавок для смазки.
По воле случая езжу в 2022 году на Пежо 206 с пробегом 55 тыс.км. Пробег абсолютно реален, подтвержден в разных источниках. Стало интересно про торсионную подвеску, загнал на яму иии.. что вижу..! Прессмасленки. Как они там оказались?
Кто-то доработал уже
Дельно! Однозначно лайк с подпиской! Успехов!
Спасибо за оценку!
Благодарю за видео.Очень поучительно. У меня ксара пикассо.
Как она в обслуживании? Дорогая?
Да ничего там особенного нет, как и любой автомобиль. Очень простая конструктивно она. Больше таких машин не будет.
Разобрал (ситроен ксара) , поставил мазовские подшипники (шкворневые), врезал масленки (на каждый подшипник), но блин не могу понять, какая разница между правым и левым торсионом, кроме количества полосок. Объясните пожалуйста.
Левый и правый торсионы отличаются направлением закрутки. Это задается при изготовлении. То есть скручиваться торсион может только в одну сторону, как, например, пружина работать на сжатие. Смена их местами может привести к поломке. Кстати, это одна из причин, по которой они могут лопаться.
Привет. У меня есть пежо 206. Надо ремонтировать задную балку. Менять пальцы, подшипники на мазовские и ставить маслёнки. Это возможно? Я в Москве.
Спасибо,очень познавательно) задумалась о покупке этой машины, мало о ней плохих отзывов. Правда как девушка я не очень понимаю. Но спасибо!!
В целом, это довольно простая машина. Намного проще, чем все остальные модели этого концерна
Автору респект
Здравствуйте можете поменять подшипники
Надо отцу посоветовать, на берлинго так сделать.
Я после 405го. Сел на девятку она прыгает едешь шо на табуретке
😀у меня нет пежо , но интересно стало про пежо , у самого шас сандеро
Ну рено и psa - это совершенно разные концепции. Конструктивные особенности очень различаются. На рено Кангу первого поколения была торсионная подвеска, но конструкция ее совсем другая . Там два торсиона соединяются в центре специальным кронштейном, через который проходит и ост стабилизатора и работают только на скручивание. Подобная конструкция применялась в Форд Фиеста Курьер
@@dedvseved дак я чисто для расширения кругозора )))) что то просто интересно стало , была ещё тайота королла 1987 года , подвеска много рычажка вот на ней топ подвеска была )
ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПОДСКАЖИТЕ ОТ КАКОГО АВТОМОБИЛЯ ПОДХОДИТ ЗАДНЯЯ БАЛКА НА LIFAN BREEZ 520 2011 ХЕТЧБЭК.? И ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ СЕДАНОМ И ХЕТЧБЭК
Хорошее видео, поучительное.
молодчик ! все толково
по моим наблюдениям добавлю по одному плюсу и минусу. балка имеет очень малую неподрессореную массу что добавляет комфорта при езде по ямам, а минус - жесткость торсиона практически не меняется в зависимости от нагрузки, при полной загрузке машина "падает", а у пружин вес ложится на более толстые витки
при полной нагрузке, 16-ть мешков цемента, задние рычаги просто ложатся на резиновый отбойник и... едешь куда тебе надо...
Все витки пружины имеют одинаковую толщину. В целом, неподрессоренная масса в подвеске такого типа аналогична упругой балке, преимущество в том, что она независимая. Однако это компенсируется ее коротким ходом от сжатия до отбоя. PSA, вероятно, отказались от нее ввиду громоздкости и сложности конструкции. Например, все последующие модели, в том числе Партнер В9, имеют уже упругую балку и пружины. Балка гораздо проще, но и имеет минусы. В принципе, ни на одной модели psa я нареканий по работе задней подвески не слышал, в отличие, например, от корейцев. Пежо и Ситроены все до одного имеют отличную управляемость и устойчивость независимо от типа задней подвески. Кто ездил, тот прекрасно это понимает.
@@dedvseved хоть ходы задних рычагов и короткие, но пробить заднюю подвеску до отбоя практически нереально. Торсион сзади очень жёсткий, амортизаторы тоже.
Главное преимущество торсионной подвески на независимых продольных рычагах - стабильность на траектории, т.к. угол развала не меняется при работе подвески. П-образная балка, которая на PSA пошла с 307-й модели работала гораздо грубее торсионной подвески. Качественно настраивать балку французы научились примерно с выходом 308 и с4-2. Особенно хорошо она работала на "бюджетных" 408 и С4-седан. Но Ксара все равно ехала лучше)
С первых секунд, видео не понравилось. Встречаем по-одежке, а провожаем по-уму. Так и видео оказалось достаточно информативным и увлекательным. Желаю успехов.
Спасибо за оценку! Моя цель - передать исключительно личный опыт и проверенную информацию, чтобы помочь другим починить свой авто самостоятельно.
Спасибо за замечательное видео. Вот только один вопрос есть. Может расскажите как такую балку потом правильно собрать. Выставить торсионы. Вот бы видео такое же. Спасибо большое.
Перед разборкой нужно пометить положение торсионов относительно рычагов и кронштейнов балки. Можно это сделать керном или краской. То же самое делаем со стабилизатором - Помечаем положение относительно рычагов. Тогда проблем со сборкой не возникнет. Торсионы левый и правый менять местами нельзя.
@@dedvseved все бы ничего да вот беда, слева машина упала на колесо. Торсион лопнул. И как сейчас не понимаю.
Установку надо начинать с правого вроде (если не изменяет память), левый потом забиваете по месту. Ну пару - тройку раз ошибетесь, ничего страшного
@@dedvseved Спасибо большое вам за помощь.
Про Мазовские подшипники не знаю, а тракторные ставят, они по диаметру одинаковые, а по длине больше и вроде иголки толще. Ну и прессмаслёнки врезают
А вообще я два раза менял родные, к пальцам нет вопросов, главное пробег не превышать 90 000. Есть в запасе новые пальцы, на вид вроде ничего, но говорят попадаются сырые.
Пежо 206 купила пальцы по вину и по вашему видео подшипники... НО!!! подшипники велики до польцев.... Что делать? Как быть? Не тем пальцы? Или не подходят подшипники?
Видео сделано на примере Партнер М49-59. На 206 и Партнере пальцы разные по диаметру. На 206 - 47 мм. Причем отличаются только на этой модели. Соответственно подшипник надо подбирать исходя из этого.
@@dedvseved спасибо. Поехала сдавать...
Добрый день хотелось бы узнать растачивать рычаг нужно под мазовский подшипник или нет У него внутренний И внешний диаметр точно такой же как его родного или нужно растачивать
Растачивать не нужно
Внутренний диаметр 50,а диаметр пальца 47
Добрый день! Спасибо за видео! А не знаете, где в Москве можно сделать то, о чём вы говорите?
Спасибо за оценку. Нет, к сожалению, не знаю, я не из Москвы
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли установить пальцы поперечной оси от пежо партнёр на пежо 206, вместо ф 47
Это довольно проблематично. Проще поискать подшипники диаметра 47
Здравствуйте! А Вы оказываете подобную услугу? Я бы у Вас так сделал.
Здравствуйте, подскажите как вы устанавливаете мазовские подшипники, если палец оси ф 47 ,а у мазовских подшипников внутренний ф 50
Диаметр пальца на пежо партнер м59 составляет 50 мм
Все понял спасибо, ещё один вопрос на пежо206 седан можно установить пальцы от пежо партнёра ф50
на iran Khodro Samand такая же балка походу
Приветствую вас. А какие подшипники от маза какой размер, индекс? (спасибо)
В видео все есть. Смотрите внимательнее
Здравствуйте, подскажите через сколько смазывать игольчатые подшибники, пресс масленки нету)
Если пресс-масленки нет, то надо снимать рычаги для смазки. Если посторонних стуков нет, то рекомендую обновлять смазку хотя бы раз в 50 тыс. км
@@dedvseved это понятно ,... так через сколько примерно их надо смазывать??
Подскажите пожалуйста какие подшипники и сальники нужны для балки пежо 306 универсал 1999 г очень нужно.
По идее, точно такие же как и на видео. Пежо партнер первого поколения сделан на базе 306
Спасибо вам большое, а можете список написать что именно нужно купить от маза и модель маза?
Привет! Нашел список необходимых запчастей?
@@ЕвгенСмирнов-з9р привет нет
@@Vsegoh а балку перебрал?
@@ЕвгенСмирнов-з9р я только собираюсь покупать данный автомобиль вот и интересуюсь. Чтоб все самому делать.
Купить только четыре шкворневых подшипника от маза. На видео есть фотка с размером подшипников. Модель маза для этого не нужна.
Я теперь и смотреть на автомобили с торсионной подвеской, задней.У меня Рено Лагуна 1 ,никто не берется по замене балки
На лагуне вообще другая конструкция подвески, которая в разы проще. Насколько я знаю, там два торсиона на одной оси, соединяющиеся в центре балки. Как в старых кангу или фордах курьер. Никаких маятников и игольчатых подшипников. Обычные сайлент-блоки. В общем, это обычная упругая балка, только нет спиральных пружин, а вместо них два коротких торсиона. Проще этой подвески только семейные трусы. Там и ломаться нечему.
@@dedvseved Вот эти торсионы лопаются На ходу очень громкий хлопок ,как будто шины разрываются.У меня груз 325 кг был .В Ютубе пишут везли жену и ребенка и хлопок .Торсионы трудно найти на замену и хлопотно замена .И поэтому меняют целиком балку на б/у.А сколько она будет ходить неизвестно .А замена сайлентблоков вообще очень сложный процесс .То что подвеска проста ,я с Вами согласен .
Проблемы с запчастями из-за того, что машины старые. Это рано или поздно коснётся всех
Здравствуйте Какие размеры подшипников от МАЗ подойдут на пежо 206 хэтчбек и одинаковые размеры с обеих стороны палца?за ранее спасибо
Тут уже сложнее. Хороший результат дают подшипники 47х57х30, но потребуется расточка отверстия рычага под 57 с учетом посадки подшипника с натягом. Нужно отдать рычаги и подшипники фрезеровщику и он все сделает.
А где можно переделать так балку ??
Добрый день! А готовые рычаги на заднюю балку у вас можно преобрести???
Очень грамотно все, а вот вопрос, чем отличается балка универсала пежо 306 от хэтчбэка?
Скорее всего, отличается только жесткостью торсионов, в остальном все должно быть одинаково
А есть уже много пежо 206 которые катаются с балкой от деу нексия
Ну это лютый колхоз и слабоумие - лишить машину хорошей управляемости, подвергая опасности себя и других участников движения
@dedvseved она же там не на проволке висит , всё становится на заводские места крепления.
Я имею в виду тип и конструкцию. Автомобиль не разрабатывался под такой тип подвески
Здравствуйте,хочу купить Ситроен Берлинго,в каком году переставили ставить игольчатые подшипники?
Их перестали ставить на берлинго с кузовом b9. Но предыдущая версия выпускалась до 2012 года
@@dedvseved Спасибо!
@@dedvseved А как определить что это кузов b9? или 2 рестайлинг с 08 по 12 год все с пружинной подвеской?не пойму.
Гугл в помощь. Эти машины отличаются очень сильно. На м49 и м59 задние подвески торсионные, на b9 уже пружинная
@@dedvseved Спасибо
Странно, у меня и в самой балке , там где якобы крышка , тоже торсион стоит
Если это 206, то все правильно. Это обычный стабилизатор. Они стоят абсолютно во всех балках
@@dedvseved так поставив крышку этот торсион убирается?
Ты капитальный красавчик 👍
Всем доброго ночи! На моем машине тоже задний мост сильно стучит(Peugeot 206). Можно ли будет обращаться к вам?
Здорово объяснили, благодарю. Вопрос - если в рычаге окажется выработка, нужно ли растачивать посадочное место и какой тогда нужен подшипник?
Не знаю, надо мерить будет. Лучше купить рычаг с разборки.
Я видел такие рычаги. Токорь растрачивает вставляет в рычаг гильзу под эти подшипники. Вроде бы из чугуна и бронзы.
Спасибо всё и четко 👍
У меня на Саманде тоже самое
По сути это та же 405 только иранец
Добрый день Не скажите ли номер подшипника или его размеры или конкретно на какую модель маза этот подшипник идёт потому как посмотрел подшипники на шкворня оказывается бывают разные шкворня на разные модели МАЗов сразу скажу почему хочу узнать заранее потому что хотелось бы закупить всё перед разборкой балки Потому что если после разборки то просто можно взять старые подшипники по его внешнему и внутреннему диаметру купить но хотелось бы повторюсь купить заранее
Я ставил подшипники 5025. Просто спрашиваете «подшипники шкворня маза 5025
@@dedvseved Спасибо
Дед МОЛОДЕЦ👍
Сколько стоит реставрация балки
поставив крышку вы убираете внутренний торсион?
Какой еще внутренний торсион? Нет там такого.
это стабилизатор. он там есть. похож на торсион...по крайней мере в 2,0i
Ну так это не упругий элемент. В 206 и Партнере разные конструкции. В последнем стабилизатор стоит впереди балки, а в 306 - внутри
я считаю что торсионная подвеска одна из лучших.
Вы занимаетесь таким ремонтом? Как с вами связаться?
Que tipo de rolamento é esse?
У меня вот после ремонта подвески и маслёнок стук остался небольшой каков шанс что это старые амортизаторы сухие?
Ну амортизаторы могут стучать, конечно. Но если они "сухие", то машина будет неустойчива на неровностях
надо глянуть втулки аммортизаторов и разное навесное. балка после ремонта вообще не должна издавать никаких звуков
Ссылку на капролон пришлите
У меня так же сделано,походу задняя балка вечная будет 😄не подскажете как часто шприцевать её надо???
Часто не надо, раз в 2-3 т. Км будет достаточно
Здравствуйте. Где Вы находитесь?
Я не занимаюсь этим. Знаю, что в Ярославле этим занимается человек. Я не обращался, но отзывы вроде хорошие о нем. vk.com/club67968408
Вопрос. Балка у Xsara и Berlingo идентичны?
Нет. У Ксары пальцы в рычагах, у Берлинго это часть самой балки.
А что скажете про капролоновые втулки?
Можно и их поставить. Но капролон лучше использовать черный - с графитом. И смазывать уже графитовой смазкой. Для смазки следует сделать канавки на внутренней поверхности. Пресс-мачленка также обязательна
@@dedvseved спасибо после бмв торсионая подвеска для меня новшество 😅но ремонт конечно у нее капец дорогой и мало кто берется во всяком случае у нас в Минеральных водах
Ну ведь многие сервисы хотят ничего не делая получать бабки. А если предстоит серьезная работа, то не берутся. Не хватает квалификации. Сделайте сами не спеша. Там ничего сложного абсолютно.
@@dedvseved ну вот передок сделал был печален поменял задние амортизаторы торсионы чуть поднялись в итоге обнаружилось что рассыпан подшипник с правой стороны. Знакомый недавно делал такую же подвеску на Рено вместе с работой и запчастями ушло 17 тысяч
Круто!
Здравствуйте. Вы занимаетесь?! Можно свою машину Вам пригнать чтоб сделать?
Здравствуйте, это хорошо все но это не про пежо 206, там совсем другие родные пальцы и рычаги и таких подшипников нет
Принцип работы одинаков, а все конструкции рассмотреть не хватит времени.
Чей торсион купить польский турецкий львовский или бу????????? подскажите
Лучше оригинальный. Если бу, то надо его осмотреть внимательно
@@dedvseved поставил новый он толще соответственно жёще машина дубовая стала. А если оба поставить это капец будет. Всётаки надо оригинал
Конечно, лучше оригинала ничего нет
@@dedvseved да. В очередной раз доказано)
У вас сервис? Как раз хочу ремонт задней балки зделать
Нет, у меня не сервис. Сделайте самостоятельно, там ничего сложного нет. Есть еще услуги по обмену. Сдаёте свою балку и получаете уже восстановленную. Разумеется за дополнительную плату. Потребуются только снятие-установка. Поищите в инете - таких контор много.
Дякую за відео. Зразу якось, перехотілось Сітроен Хсара купувати 😆
В каждой машине есть свои болячки и подвеска подобного типа - семечки в сравнении с некоторыми проблемами других авто.
Кто знает где смогут отриставрировать балку пежо 206
Гляньте в вк. Там есть группа - товарищ с Ярославля вроде занимается восстановлением. Отправляет готовые балки транспортными компаниями. Отзывы вроде хорошие. Не реклама.
@@dedvseved Спасибо
Артикул мазовских какой
Здравствуйте а вы продаете такие балки готовые на Пежо 206
Нет, балки не продаем. Есть много организаций, которые это делают. Но все это можно сделать самостоятельно
@@dedvseved спасибо
А вы берётесь за ремонт балки на хсара и если да сколько это будет стоить
Вы из какого города?
Дед Всевед приветствую, можно к вам на ремонт? Город Москва
Такая же подвеска на донг фенг h 30 cross
на видео балка от версии 1.1... там она и так "вечная", ибо нет нет стабилизатора, который разбивает, со временем, сальник и дает доступу грязи, что, собственно, и "убивает" подшипники... т.е. на 1.1, как на видео, там стоит заглушка, а на остальных "ВНУТРИ" балки стоит стабилизатор(ВОТ С НИМ АВТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РУЛИТСЯ), и ставятся сальники, за которыми надо следить что б подвеска ходила долго и не доставала... ОБЫЧНО(всегда), к сожалению, люди про нее вспоминают когда уже колеса начинают тереть арки...
Не важно где стоит стабилизатор. Подшипники умирают главным образом от нагрузки и отсутствии смазки, а также от самой конструкции подшипников. Версия 1.1 (в первый раз слышу про это, если честно) имеет стабилизатор снаружи и ставилась на партнерах и берлинго, ну и на более старых моделях. И далеко она не вечная, разбивается только так. Ни одного партнера и берлинго не встретить с родной исправной балкой
@@dedvseved руководство к автомобилю читали?, что б балка была вечной раз в 60 т.км. надо менять сальники и подшипники, но кто это делает?... 1.1 - объем двс, именно на авто со слабым двигателем шли балки как на видео, т.е. торсион на левый и правый рычаг(третий торсион стабилизатора отсутствует)... езда на такой балке как на приоре...
В каком руководстве написано про замену подшипников каждые 60 тык? Прямо интересно даже глянуть. 1.1... вспомнили блин. Они уже все на свалках догнивают, зачем вообще об этом писать.
@@dedvseved ruclips.net/video/mTWepREBAgQ/видео.html
смотрите сервисную книжку...
Ну это так себе специалист. На убитые пальцы ставит новые подшипники. Посмотрел у себя сервисную книжку на партнер м59 - ни слова про подшипники эти не нашел
Ну ты монстр, дядя…)
На 306 не поставишь
Все там поставишь, просто другие размеры. Подшипники подбираются без проблем. Можно применить капролон. Можно расточить отверстие в рычаге. Было бы желание.
В Какую Сторону Выбивать Пальцы?
Пальцы выбивать внутрь только после снятия кронштейнов. На пальце есть буртик и если его вытаскивать наружу, то отверстие в кронштейне раздачт и новый палец будет болтаться
@@dedvseved а как новые одевать если старые в нутри будут .левый правый кокой куда выбивать кто хоть все ето придумал
Сначала выбиваются кронштейны крепления балки к кузову, пальцы остаются в них и после этого выбиваются. В ролике есть вставка с разборкой - там все понятно. Подвеска - проще некуда, единственный минус - тяжелая
@@dedvseved ага тогда все понятно.а еще один нюанс по снятию кронштейна крепления балки с кузова со стороны морды понятно а с зади как она крепиться к кузову там тонкое отверстие в кранштейне куда еле еле отвертка пролазеет и не понятно под какой торкс оно там в нутри .или там два болта откручивать которые подушку заднюю держут.?
Да, там торкс, но не помню какой. Диаметра отверстия вполне хватает, чтобы просунуть туда его. Заходит очень точно. Откручивается обычно без проблем. Достаточно сорвать, а дальше идет от руки. Болты эти никогда не ржавеют. Можно открутить вместе с подушками
Из какого вы города?
Такие вопросы пишите на электронную почту. В описании канала есть адрес
Размер подшибников от шкворней Маза напишите. Они ведь тоже наверно есть разные
На подшипнике написан размер. На видео это есть и в одном из комментариев тоже
👍👍
Пежо 106 тоже ведь такая подвеска
Да, конструктивно ближе к 206
А какими электродами сварка производиться?
А где тут сварка вообще?
@@dedvseved а вставка под сальник?
Ну вообще лучше расточить рычаг под сальник
Заказал пальцы, и подшипники5025,диаметр не подходит
На Партнер все должно подойти
От шкворня маза стаёт в идеале на 405. на берлинго. На партнёр. Ставил лично всё в идеале маркировку подшипника не помню. Похоже ремонтировали до вас по рычагу стучали кувалдочкой метал об метал. края заминаются и подшипник не зайдёт в рычаг
Домиком колёса говоришь.... 😂😂😂😂😂😂😂😂
Типичная болячка фордов
Втулки бронзовые от маза купил...токарю отдал и на хер выкинул подшипники ..стоят маслёнки ...не поверите по 700 кг вожу пробег у моего пыжика 450 тысяч
Почему не поверю? Можно и бронзу. Капролон тоже прекрасно работает. Но видео о подшипниках.
Еще на 306
Всех не упомнишь))
Молодец
Проще купить балку, не оригинал 200 долларов ....
Только качество ее - лотерея. Обычно это сыромятина. Лучше восстановить родную все же
👏👏👏
👍
Где найти таких умельцев в Новосибирске? Всё переискал, фух
Чем дальше от Москвы, тем меньше там таких машин. Это закономерно, в ваших краях уже предпочитают другие авто. Вроде в вк есть группа "Ремонт задней балки Пежо" или что-то такое. ЧЕловек из Ярославля занимается. Отправляет ТК в любой регион уже восстановленную балку. А вы ему отправляете свою убитую и доплачиваете какую-то сумму.
Как найдешь,то в Иркутск их отправляй
Мы месяц назад купили из Москвы, востановленую. Свою забрали, будем востанавливать и на продажу.
@@ВиталийСибирский-ы1я У меня аж голова начинает болеть,как подумаю,что вот-вот уже нырять под эту балку надо. В СТО точно не поеду,потому что наслушался реальных историй,как там рукожопят - это я и сам могу)) Тяжело найти толковых ребят.
@@ВатникРептилоид самый прикол в том, что я звонил на две станции по ремонту комерческого транспорта Пежо и Ситроен, они мне говорят, что Партнёр это не комерческий транспорт 😂😂😂 и они ими не занимаются. И это в городе милионнике, жуть просто.
Но в сервисе от них отмахиваются как чёрт от ладана😊
В сервисах всегда было очень мало настоящих мастеров. А уж сейчас при их неимоверном количестве и подавно одни рукожопы, главная цель которых - сделать минимум, а содрать денег максимум.
@@dedvseved точнее и не скажешь.