@@ПашаФедотов-о6и Да. такие ранее были. В аллюминивом корпусе. есть еще с кнопочкой. есть авиационные их 3 вида самых популярных. Они выдерживают многократный ручной режим. Ими пользуются как выкоючаетлями и... есть новые, на новых каскадиях и мерсах от мп4. У них самовзвод при снятии нагрузки
Прямо сейчас сижу в скорой на базе Ford F550 и в ней полно circuid breaker. Появились неисправность - вырубило. Неисправность исчезла - остыл и заработал. Сложность в поиске неисправности. Да и клиенту нельзя верить на слове. Немного они дороже, немного больше места занимают, немного больше греются. Но используются .
Остыл и заработал? Вы случайно с биметаллическими не путаете? (как на волгах-газелях на стеклоочистителях стояли, например). Автомат, если его выбило, надо ручками включать, иначе он не защищает ничего: отошел от машины - оно остыло, включилось, прикипело, и машинка сгорела )
тогда почему в 2023 форд отозвал 900 тыс своих ф-150 продавнных за 3 года? что случилось? а в 2018 отозвал почти 2 млн. свлих машин. еще и в 2024 550тыс. своих пикапов. кбзда. форд - мировой лидер про продаже бракованых авто с критическими несправностями угрожающими жизни и здоровью. сами американцы рашифровывают форд как - found on road dead.
@@johnjohnson-xd9xd Ой бя, а как американцы расшифровывают жигули, или лада, или уаз? Форд как только чё обнаружит сразу отзывает и исправляет, а ты напомни когда последний раз отзывали вазовские вёдра с болтами?
@@ВладРе-к6к ой как у тебя подгорело то от правды 🤣🤣 ты пойми, форд - мировой лидер по браку. причем брак который приводит к авариям и катастрофам. ты пойми, малыш, дно криворуких муриков. и не обижайся больше 😆😆
В современных машинах массово применяются потому что просто так не сгорают. На потенциально сгорабельных цепях вроде лампочек, стараются ставить электронную защиту. Если сгорел, то нужно искать неисправность, а не думать что всех обманешь заменой предохранителя. На гнездо прикуривателя разьве что напрашивается поставить автомат.
Ну не всегда. Та же лампочка накаливания, в процессе сгорания которой, может повысится ток до срабатывания автоматов. После обратного включения автомата, ток уже будет нулевым, ибо лампочка уже в обрыве. Искать здесь не чего. Лампа под замену.
@@NDmitriyI ток лампочки ограничен электронным блоком от которого она питается, а не предохранителем. А после сгорания он пожалуется на отсутствие лампочки. А если нет электронного блока, то замена предохранителя все равно проще чем замена лампочки. Т.е. трудоемкость работ почти не увеличится.
Ни разу не видел, что б в цепях напряжением 12 В, сгоревшая лампочка унесла за собой предохранитель. В бытовых лампах накаливания на 220 В, да, часто при сгорании нити накаливания, её перекрывала дуга, и сгорала она со спецэфектами: вспышка, хлопок, выбивший автомат. Иногда даже сгорали (испарялись) проводники от цоколя к нити, а еще реже могло и колбу разнести. Но это только в цепях с высоким напряжением. В машине обычно просто перестала светить, и все...
У меня была старая тойота, на ней стояла парочка circuit breaker, один в цепи питания стеклоподъёмников, второй не помню где. Чтобы вернуть их в замкнутое состояние, надо было сунуть в отверстие на корпусе что-то тонкое, и нажать.
@@user-ty9yn1fu6d в моём случае была серебристая. Ну как серебристая - просто люминь. Вот по току не вспомню к сожалению - драндулет продан ещё в 2005 году. Там ещё через пару лет была история с его оживлением, но не так заморочено, как у Ильдара. Где то оборвали один из проводов до расходомера, и мы тупо кинули его сверху :)
@@bobojamba да, просто не крашенная алюминиевая крышечка была. Могли ставиться в цепи моторчиков печки, дворников, вентиляторов охлаждения радиаторов и стеклоподъёмников.
Термобиметаллические предохранители или теплушки ещё с дремучих годов в совкоавтопроме использовались и по сей день производятся и используются. В юности я перебирал проводку на старом МТшнике и устанавливал теплушки вместо плавок.
Видел в продаже автомобильный автоматический предохранитель, чтобы он самопроизвольно сработал по нему надо молотком легонько стукнуть (при нормальной эксплуатации от вибрации в автомобиле вряд ли сработает). Преимущество плавких предохранителей - более высокое быстродействие, низкая цена. Это не расходник, а элемент аварийной защиты, его незачем часто менять. Если часто срабатывает - это проблема схемотехники устройства или неисправность. Можно возить несколько запасных и этого будет достаточно.
Тепловые размыкатели еще 50 лет назад ставили. В Волги, Уазы, многие грузовики. А в Жигули рукастые пожарники приноровились вставлять 3-копеечную монету вместо предохранителя, а потом скрести затылок, разглядывая обгорелые остатки ласточки.
Автоматы(тепловики) на автомобилях не используют из-за стоимости. Например: на автобусах Scania используются автоматы (стоимость одного такого предохранителя ETA ~ 1500-2000 рублей) ...
Автоматы применялись в 53 газонах, Уралах и даже в камазах. И назывались они биметаллическими предохранителями. Были в чёрном эбанитовом корпусе с белой кнопкой возврата. Мака ПР-315
Но там конструкция, всё же, не как у "бытового" автомата. Именно что биметаллическая пластина, которая от перегрева выгибается. Есть с ручной "перезарядкой" (ПР-2Б), есть "по остыванию" (ПР-502А).
@@dmitryvodolazsky всё же о чём речь идёт в ролике и что стоит в упомянутых "камазах"? В "камазовских" же нет электромагнитного расцепителя? Есть ли в них дугогасительная камера? Механизм расцепления? Механизм взвода? И да, такого плана автоматы ставят в автомобильноую технику. В немецких автобусах 70-х, 80-х годов стояли блоки автоматов (при том, не специализированные, с маркировкой "220v").
*В самолётах тоже есть вибрация, тряска и прочие турбулентности. Однако там плавких предохранителей нет👌😎* *Может быть дело ещё и в стоимости такой "защиты цепи"?*
Предохранители в самолётах установлены еще в блоках изделий. А автоматы и предохранители в разных целях могут использоваться. Например для изделия РЛС или систем высотомера. В цепи +27в стоит Автомат. А для цепи ~115в предохранитель.
@@wasp_678 и что из твоих слов понять? Отказ произошёл и ты сгоревший предохранитель не видишь или автомат отключенный? Так как тебе поможет устройство защиты определить место повреждения (под капотом или под торпедой)?
@@wasp_678 твои слова "В быстроте поиска неисправности." - так как ускоряется поиск неисправности? Или ты просто ляпнул что-то и продолжаешь бред нести?
На моём советском самолёте был шит АЗР.Стояли автоматы АЗР и АЗС.Также были и плавкие предохранители на разном оборудовании.(Связь,навигация,локатор и др.).Даже на акумах 12САМ28 (4штуки стояли)были плавкие предохранители.От вибрации АЗРы и АЗСы не вырубало...
Автоматы не ставят в автомобиле потому что они там не нужны. Потребляемая нагрузка известная и предел фиксированный. Соответственно если происходит превышение этого тока то это аварийная ситуация, что-то вышло из строя и нужно устранять причину. Поэтому автомат там нахрен не нужен в таком случае, а не из-за вибрации.
Автоматы тепловые есть, и навалом. Вставляются в гнезда обычных предохранителей. Но плавкий предохранитель дешевле. Автоматы в американских тягачах везде стоят. Я их использую для поиска КЗ. И в российских авто ЗИЛ были тепловые расцепители и кнопочные и с самовозвратом.
Ты не прав. В автомобилях применяют автоматы. У меня на ам зил , те что с квадратной кабиной, стояли автоматы. И я тебе скажу лучше системы я не видел. Невероятно удобно
На автобусах стоят автоматы. На Мерседесах 80годов , причем на них было написано 220вольт и они были громоздкие, сейчас на сканиях стоят примерно такого же размера как и штатные предохранители.
Есть автоматы, которые от вибрации не выбивает. Как-то на нефтяную спец технику ставил, пришёл в магазин, проверял ударом об стол. Выбрал те, которые не отсчелкивались.
Из-за автозвука стояли автоматы на 3 протяжках от плюса в багажник на кг 50. Выбивало только когда косячил при переподключении задевая за минус, например. Даже на 153 db на 30гц было всё ок
@@Koteu4_386 помните оказавшись в небе искать какой предохранитель выбил не хотелось бы, на земле думаю легче. Да и цены на спецавтоматы дороже, чем те что стоят дома. Как то так
В самолёте предохранитель горит сам в своём замкнутом пространстве предохраняя возгорание где нибудь возле бензопровода или где ещё хуже. И стоят там не предохранители а тумблеры которые выбиваются при превышении протекающего тока.
@котеу4_386 там не автоматы. Там тумблеры с защитой от превышения тока. Разница есть. Выбивший тумблер можно держать включённым одним пальцем а у автомата такой функции нет. Да и напряжение у них совсем разное 220 AC против например 27 DC в вертолёте.
Это просто дешевле! В самолетах вертолетах сплошь автоматы защиты сети. Надеюсь понятно какие перегрузки при посадке например на палубу или при соприкосновении с ВПП. А в вертолетах вибрация всех частот: от двигателей, от главного редуктора, от несущих и рулевого винтов. Километры проводки. И ничего не выбивает без причины.
Ну вообще то есть предохранители многоразовые. По сути тот же автомат. Там флажок выскакивает- через некоторое время наживаешь на него и он снова работает
Применяют автоматы и уже лет 30-ть. Есть автоматы с автоматической "перезарядкой", а есть с мануальной (с кнопкой). На многих автомобилях. для ответственных датчиков или оборудования впаивают сгораемые вставки. Это.защита от "дураков", чтобы не воткнули предохранитель большего номинала. Предохранители дешевле, легко заменяются и не должны перегорать на исправных системах.
Смотря капой автомат и какой автомобиль. Есть предохранители типа 29.3722. По сути автоматы. Раньше активно применялись на отечественных автомобилях. Может и до сих пор на уазики или военные КамАзы ставят. На колесную спецтехнику ставили автоматы типа АЗС, родом из авиационной промышленности.
Есть такие предохранители, где металлическая часть болтается в пластмассовом корпусе. Дак вот эти не вибростойкие. У них плавках вставка (перемычка) трескается. И то - работает, то - не работает.
В советских машинах были и автоматы. Биметаллические. У меня в Волге стоят. Если его выбило - можно нажать снова и будет работать. А когда выбивает несколько раз подряд значит надо искать причину, для этого естьамперметр с нулем посредине.
В автобусах Немецких Мерседесах и Польских Автосанах 80х-90х годов автоматы стояли на постояный ток, когда у нас ставили предохраны, автоматы дороже были, преды дешевле
Работал на самосвале 3341 Мерседес сборка наша в Набережных Челнах ни какой пневмы по кочкарям тряска не малая и с автоматами проблем ни каких не было. А в легковой думаю и подавно не было бы.
Мне кажется тут все проще. Посмотрите на блок предохранителей, где установлено пару десятков предохранителей, а теперь представим, что на место их поставим автоматы, к примеру размером в реле, так вот , прикиньте на сколько разросся бы этот блок предохранителей в размерах.
на волгах тепловые стояли и ничего, работали. да и современных многоразовых предохранителей хватает. да и классические дин-автоматы условно нормально работают в авто (12в по крайней мере, 24 при срабатывании тянет дугу)
Спецтехника аэродромная,в цепях управления гидравликой.вибрация и от дизеля и от дороги,при этом размещены предохранители фактически на улице,лишь защищены от прямого попадания влаги.
Ещё не стоит забывать, что это аварийные устройства. И если цепь исправна - нафиг не нужны. Большинство предохранителей идут в утиль вместе с машиной так ни разу не сработав за всю жизнь. Так что ставят самое дешёвое, что есть. Какой смысл в полных автоматах, кроме удорожания конструкции? А эти ребята за копейку удавятся. Помню штатную магнитолу, в торой не было входа AUX, потому как сэкономили припаять 2 smd резистора.
Объяснение мне, в чем причина: на магнитолу стоит пред на 30. Он не горит. Но с него оплавляется и стекает весь пластик. Тоже самое происходит и с 20 и с 10. Не выбивает, но пластик течет.
смотрите в каким месте течет пластик если по центру то критически большой но не максимальный ток. если по бокам значит плохие контакты в разьемах, чистить надо....
автоматы всё таки могут залипнуть, что в свою очередь может привести к перегреву проводки. Один провод-кипятильник может испортить большой жгут в труднодоступном месте. Плавкие в этом плане надёжнее и визуально контролируемые к тому же
А тумблеры с биметаллическим выключателем - например, типа АЗС? Вполне себе работают в автотехнике биметаллические автоматы. Ах, да, ВБ-7 в троллейбусе ЗиУ-682 - пример высоковольтного автомобильного.
Вот заливает. У меня в тачке стоят автомобильные автоматы. Есть силовые на 300а, а есть выглядят как предохранители только сверху маленькая кнопка. И не чего не выбивает.
Это слишком хороший предохранитель. Обычно ток перегорания гораздо выше, а многокамерные могут и не сгореть, сгорает потом автомобиль от возгорания проводки.
В автомобилях применяются и простые предохранители и автоматы,причем есть автоматы которые нужно включать вручную,а есть и тепловые,которые от перегрева размыкают цепь,и после охлаждения включаются самостоятельно
ну вообще вибрации и тряска тут непричем, учитывая какой способ используется для фиксации всей этой темы, со временем оно или от вибрации, или от постоянного перетыкивания, или просто дорожки на пинах прожигаются, в общем теряется контакт и начинаются пляски вокруг машины, когда из-за одного предохранителя машина перестает запускаться, а сам пред целый)
А вот и нет. Катаюсь на ваз 2107, с проводкой беда: исключительный колхоз. Так сказать делал из того что было, лишь бы работало. Стоят автоматы IEK и BASIC. Выбило всего один раз при кз, когда провод перетерся. От вибраций и тряски ничего не выбивает.
@koenigtf именно с дин рейки 220в. С работы б/у накопились. В основном С16 стоят, ну а какой характеристикой при 12в обладают сказать сложно. С10 при нагрузке 190вт у меня через час выключался, это примерно 15а по расчетам. (Галогенки H4 какие то китайские по 95вт) При этом 110 вт он держит стабильно и защитил от кз 8 запараллеленых жил витой пары 24avg. Понимаю звучит бредово выше написанное бредово, однако катаемся как можем. По мере отгорания/отгнивания бортсети, та модернизировалась из подручных средств. Покупка салонной и подкапотной косы стоит следующей в приоритете :)
Ну еще на Волге был биметаллический предохранитель. Остыл и обратно включился. Наверное дело в надежности. Автомат может заклинить плавкую вставку нет. И потом только с предохранителем можно насувать монет и поехать дальше. А вертолет не вибрирует? Вот там можно сказать автоматы.
А еще предохранитель дешевый в отличие от автомата, ну и места меньше занимает. Автоматы есть в коммерческом и грузовом транспорте где стоимость электики не так важна, а вот отказ в дороге может стоить дорого.
Предохранители, где бы они не стояли ПРОСТО ТАК НЕ СГОРАЮТ! Как и не выбивает автомат просто так. Раз сгорел(выбило) значит замыкание ПРОИЗОШЛО, а вот причины превышения номинального тока могут быть разнообразные. И когда вы в автомобиле нашли сгоревший пред и "все заработало"... Не спешите радоваться, возможно ваши приключения только начались)))
Произвольных срабатываний в атоматах постоянного тока нет. Это чушь. В эл.шкафах промышленного оборудования применются авиоматы постоянного тока. Просто они оооочень дорогие.
Автоматические выключатели-расцепители применяются в самой различной технике, в том числе и работающей в условиях сильной вибрации и при возможности сильных ударных нагрузок. Например, в авиации и в военной технике. То есть там, где нужна ВИЗУАЛИЗАЦИЯ неисправной цепи и возможность быстрого восстановления подачи энергии. С простыми плавкими предохранителями всё это намного сложнее и ЕДИНСТВЕННОЕ их преимущество - компактность.
С современными китайскими предами, раньше проводка сгорит чем предохранитель 😂 Не там они качество материалов повышают, или решили диверсии так устроить, чтобы ведра их покупали больше 😂
Если сгорел предохранитель, задумайся, почему он сгорел. Значит в цепи есть неисправность, короткое замыкание. И автоматический выключатель не решит проблему. Так что, его применение не целесообразно.
Только не покупайте предохранители на али, занимаюсь авто электрикой, купил разных видов предохранители на алишке, сделал тест, не важно какой номинал написан, хоть 5а, хоть 40а, все перегорают в районе 25а.
Доброго времени суток! В гараже плохая напруга( невозможно работать при включенном компрессоре, или если сосед напр. машину моет мойкой высокого давления. Подскажите пожалуста какой прибор поставить? Что можно сделать?
@@artaza8752 генератор вас спасёт. Либо вызывайте электрика, проверяйте причину низкого напряжения. Вы можете попробовать поставить стабилизатор (рассчитанный на ваше потребление) но есть вероятность что ещё сильнее просадите сеть и где-то что-то погарит.
Преды дешевле, поэтому и ставят. А автоматы для транспорта уже 100500 лет ставят. На электротранспорт. Троллики, трамваи, метро и жд ЭПС. Везде найдутся автоматы с 1920х и далее.
У меня как то из за такого чуть машина не сгорела. Как почувствовал, что что-то не так, капот открыл, а там пред как фитиль уже крышку блока предохранителей дожигает.
![Тестовый вопрос, на который все ответили неверно [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/yP_hDez9wXA/mqdefault.jpg)
Уже применяют и автоматы. Есть многоразовые автоматические автомобильные предохранители. Просто их стоимость уходит в космос.
@@mrLumen2 давно уже применяют у меня Фрэд лайнере стоят тепловые предохранители сами отключаются если перегрузки нет то включаются машине 25лет
@@ПашаФедотов-о6и Да. такие ранее были. В аллюминивом корпусе.
есть еще с кнопочкой. есть авиационные их 3 вида самых популярных. Они выдерживают многократный ручной режим. Ими пользуются как выкоючаетлями
и... есть новые, на новых каскадиях и мерсах от мп4. У них самовзвод при снятии нагрузки
Скажу больше,,на автобусах с газоновской мордой от 53 го тепловух много им вобще лет по 40.@@ПашаФедотов-о6и
На КамАЗе тепловые стоят в панеле
В общем не применяют в частности да
Прямо сейчас сижу в скорой на базе Ford F550 и в ней полно circuid breaker. Появились неисправность - вырубило. Неисправность исчезла - остыл и заработал. Сложность в поиске неисправности. Да и клиенту нельзя верить на слове. Немного они дороже, немного больше места занимают, немного больше греются. Но используются .
Остыл и заработал? Вы случайно с биметаллическими не путаете? (как на волгах-газелях на стеклоочистителях стояли, например). Автомат, если его выбило, надо ручками включать, иначе он не защищает ничего: отошел от машины - оно остыло, включилось, прикипело, и машинка сгорела )
тогда почему в 2023 форд отозвал 900 тыс своих ф-150 продавнных за 3 года? что случилось? а в 2018 отозвал почти 2 млн. свлих машин. еще и в 2024 550тыс. своих пикапов. кбзда. форд - мировой лидер про продаже бракованых авто с критическими несправностями угрожающими жизни и здоровью. сами американцы рашифровывают форд как - found on road dead.
@@johnjohnson-xd9xd
*При этом выпустил их "over 9000"👌😉*
@@johnjohnson-xd9xd Ой бя, а как американцы расшифровывают жигули, или лада, или уаз? Форд как только чё обнаружит сразу отзывает и исправляет, а ты напомни когда последний раз отзывали вазовские вёдра с болтами?
@@ВладРе-к6к ой как у тебя подгорело то от правды 🤣🤣 ты пойми, форд - мировой лидер по браку. причем брак который приводит к авариям и катастрофам. ты пойми, малыш, дно криворуких муриков. и не обижайся больше 😆😆
Стояли на Волгах и от тряски не выбивало , у меня их целая коробка 😊
Грелись и проводка горела свет мигал
Говно это
три кнопки снизу торпеды))) было дело
@@jurok6920 если на 24 (1975) 4 шт
На Газ 52, Газ 53 тоже стояли автоматы, и за десятки лет ни разу просто так их не выбивало.
@@Serpom_po_Fabergeв смысле, не было проблем по цепи? 🤔
В современных машинах массово применяются потому что просто так не сгорают. На потенциально сгорабельных цепях вроде лампочек, стараются ставить электронную защиту. Если сгорел, то нужно искать неисправность, а не думать что всех обманешь заменой предохранителя. На гнездо прикуривателя разьве что напрашивается поставить автомат.
Ну не всегда. Та же лампочка накаливания, в процессе сгорания которой, может повысится ток до срабатывания автоматов. После обратного включения автомата, ток уже будет нулевым, ибо лампочка уже в обрыве. Искать здесь не чего. Лампа под замену.
@@NDmitriyI ток лампочки ограничен электронным блоком от которого она питается, а не предохранителем. А после сгорания он пожалуется на отсутствие лампочки. А если нет электронного блока, то замена предохранителя все равно проще чем замена лампочки. Т.е. трудоемкость работ почти не увеличится.
@Sergio_s. Так то оно так, но замены лампочки теперь тоже не избежать
@@NDmitriyI у тебя русский язык не родной?
Ни разу не видел, что б в цепях напряжением 12 В, сгоревшая лампочка унесла за собой предохранитель. В бытовых лампах накаливания на 220 В, да, часто при сгорании нити накаливания, её перекрывала дуга, и сгорала она со спецэфектами: вспышка, хлопок, выбивший автомат. Иногда даже сгорали (испарялись) проводники от цоколя к нити, а еще реже могло и колбу разнести. Но это только в цепях с высоким напряжением. В машине обычно просто перестала светить, и все...
Очень много полезной информации снимаете благодарен вам искренне. Мир вам и вашему дому
Полезной? Он фантазию свою озвучил!
У меня была старая тойота, на ней стояла парочка circuit breaker, один в цепи питания стеклоподъёмников, второй не помню где. Чтобы вернуть их в замкнутое состояние, надо было сунуть в отверстие на корпусе что-то тонкое, и нажать.
Верно, были такие с желтенькой и серебристой крышкой на 20 и 30 Ампер вроде.
@@user-ty9yn1fu6d в моём случае была серебристая. Ну как серебристая - просто люминь. Вот по току не вспомню к сожалению - драндулет продан ещё в 2005 году. Там ещё через пару лет была история с его оживлением, но не так заморочено, как у Ильдара. Где то оборвали один из проводов до расходомера, и мы тупо кинули его сверху :)
@@bobojamba да, просто не крашенная алюминиевая крышечка была. Могли ставиться в цепи моторчиков печки, дворников, вентиляторов охлаждения радиаторов и стеклоподъёмников.
Термобиметаллические предохранители или теплушки ещё с дремучих годов в совкоавтопроме использовались и по сей день производятся и используются.
В юности я перебирал проводку на старом МТшнике и устанавливал теплушки вместо плавок.
В иномарках, в американцах, тоже биметаллы попадались лет двадцать назад. Как сейчас не знаю.
Видел в продаже автомобильный автоматический предохранитель, чтобы он самопроизвольно сработал по нему надо молотком легонько стукнуть (при нормальной эксплуатации от вибрации в автомобиле вряд ли сработает).
Преимущество плавких предохранителей - более высокое быстродействие, низкая цена. Это не расходник, а элемент аварийной защиты, его незачем часто менять. Если часто срабатывает - это проблема схемотехники устройства или неисправность. Можно возить несколько запасных и этого будет достаточно.
Вот именно! Если часто горят - значит не автомат нужен, а проводку/электрические приборы смотреть надо.
Мальков ... Автомобили - это не твоё! Не суй своё рыло туда, где не шаришь !!!
Тепловые размыкатели еще 50 лет назад ставили. В Волги, Уазы, многие грузовики. А в Жигули рукастые пожарники приноровились вставлять 3-копеечную монету вместо предохранителя, а потом скрести затылок, разглядывая обгорелые остатки ласточки.
на ГАЗ 53 применялись тепловые расцепители, если не ошибаюсь в запитке печки и освещения.
Автоматы(тепловики) на автомобилях не используют из-за стоимости.
Например: на автобусах Scania используются автоматы (стоимость одного такого предохранителя ETA ~ 1500-2000 рублей) ...
Напишите этому дураку что амперметр паралельно предохранителю ток не измеряет. Он мои комментарии заблокировал . Когда ловишь его на фейках
Вообщем потдержу комментаторов ... Вольво автоматы использует с 70-х годов на своих фурах.
На танках и армейской авиации -автоматы.
Побольше слушайте этого блогера и физика станет для вас магией!
Автоматы применялись в 53 газонах, Уралах и даже в камазах. И назывались они биметаллическими предохранителями. Были в чёрном эбанитовом корпусе с белой кнопкой возврата. Мака ПР-315
На камазах, термо предохранители, давно 😘
И не только на газ 53 тоже были😂
@МихаилГ-з8х на газ 53 не ездил
66 только, но там не помню чтобы были 😊
Но там конструкция, всё же, не как у "бытового" автомата. Именно что биметаллическая пластина, которая от перегрева выгибается. Есть с ручной "перезарядкой" (ПР-2Б), есть "по остыванию" (ПР-502А).
@@rinadych У бытового тоже привод от биметалла. Электромагнитный привод там дополнительно для мгновенных овертоков.
@@dmitryvodolazsky всё же о чём речь идёт в ролике и что стоит в упомянутых "камазах"? В "камазовских" же нет электромагнитного расцепителя? Есть ли в них дугогасительная камера? Механизм расцепления? Механизм взвода?
И да, такого плана автоматы ставят в автомобильноую технику. В немецких автобусах 70-х, 80-х годов стояли блоки автоматов (при том, не специализированные, с маркировкой "220v").
*В самолётах тоже есть вибрация, тряска и прочие турбулентности. Однако там плавких предохранителей нет👌😎*
*Может быть дело ещё и в стоимости такой "защиты цепи"?*
Предохранители в самолётах установлены еще в блоках изделий. А автоматы и предохранители в разных целях могут использоваться. Например для изделия РЛС или систем высотомера. В цепи +27в стоит Автомат. А для цепи ~115в предохранитель.
@@wasp_678 и каким образом смена типа аппарата защиты ускорит поиск неисправности?
@@wasp_678 и что из твоих слов понять? Отказ произошёл и ты сгоревший предохранитель не видишь или автомат отключенный?
Так как тебе поможет устройство защиты определить место повреждения (под капотом или под торпедой)?
@@wasp_678 твои слова "В быстроте поиска неисправности." - так как ускоряется поиск неисправности?
Или ты просто ляпнул что-то и продолжаешь бред нести?
На моём советском самолёте был шит АЗР.Стояли автоматы АЗР и АЗС.Также были и плавкие предохранители на разном оборудовании.(Связь,навигация,локатор и др.).Даже на акумах 12САМ28 (4штуки стояли)были плавкие предохранители.От вибрации АЗРы и АЗСы не вырубало...
Автоматы не ставят в автомобиле потому что они там не нужны. Потребляемая нагрузка известная и предел фиксированный. Соответственно если происходит превышение этого тока то это аварийная ситуация, что-то вышло из строя и нужно устранять причину. Поэтому автомат там нахрен не нужен в таком случае, а не из-за вибрации.
По тому, что дешевые. Так же как и толщины металла в элементах и пластик в место стекла в фарах.....
Стекло в фарах стоит не только из за цены. В основном из за безопасности. Пешехода при сбитии ,сильно травмирует стекло фары.
Автоматы тепловые есть, и навалом. Вставляются в гнезда обычных предохранителей. Но плавкий предохранитель дешевле. Автоматы в американских тягачах везде стоят. Я их использую для поиска КЗ. И в российских авто ЗИЛ были тепловые расцепители и кнопочные и с самовозвратом.
Ещё на Волгах стояли...умник
И газ 53 и на УАЗ вроде ...
Ты не прав. В автомобилях применяют автоматы. У меня на ам зил , те что с квадратной кабиной, стояли автоматы. И я тебе скажу лучше системы я не видел. Невероятно удобно
@@АлексейБатькович-з5т тоже хотел написать про зил
Как там 30А в цепи зарядки поживает? ;-)
На автобусах стоят автоматы. На Мерседесах 80годов , причем на них было написано 220вольт и они были громоздкие, сейчас на сканиях стоят примерно такого же размера как и штатные предохранители.
На автобусы Солярис тоже ставят автоматы. Думаю это обычная практика для автобусов.
Есть автоматы, которые от вибрации не выбивает. Как-то на нефтяную спец технику ставил, пришёл в магазин, проверял ударом об стол. Выбрал те, которые не отсчелкивались.
в газ 24 1983 г.в. ни от какой тряски не выбивало, даже на дороге от Медведич до Ганцевич, а там образцовая стиральная доска
Ого
Из-за автозвука стояли автоматы на 3 протяжках от плюса в багажник на кг 50. Выбивало только когда косячил при переподключении задевая за минус, например. Даже на 153 db на 30гц было всё ок
Самолёты тоже трясет, но там как-то не боятся применять автоматы.
@@Koteu4_386 помните оказавшись в небе искать какой предохранитель выбил не хотелось бы, на земле думаю легче. Да и цены на спецавтоматы дороже, чем те что стоят дома. Как то так
Э...?
В самолёте предохранитель горит сам в своём замкнутом пространстве предохраняя возгорание где нибудь возле бензопровода или где ещё хуже. И стоят там не предохранители а тумблеры которые выбиваются при превышении протекающего тока.
@котеу4_386 там не автоматы. Там тумблеры с защитой от превышения тока. Разница есть. Выбивший тумблер можно держать включённым одним пальцем а у автомата такой функции нет. Да и напряжение у них совсем разное 220 AC против например 27 DC в вертолёте.
Это просто дешевле!
В самолетах вертолетах сплошь автоматы защиты сети. Надеюсь понятно какие перегрузки при посадке например на палубу или при соприкосновении с ВПП. А в вертолетах вибрация всех частот: от двигателей, от главного редуктора, от несущих и рулевого винтов. Километры проводки. И ничего не выбивает без причины.
Ну вообще то есть предохранители многоразовые. По сути тот же автомат. Там флажок выскакивает- через некоторое время наживаешь на него и он снова работает
Тепловые разъединители называют 🤔
Но это не "автомат" в смысле устройства. Погуглите устройство ПР-2Б и ПР-502А.
А как же в авиации? Там автоматы всю вибрацию держат. Я думаю дело в цене вопроса.
Цена и место под них.
В автомобиле банально нету места под них столько.
В самолетах также стоят автоматы преды, а тряска там бывает что колеса отрывает при посадке)
Применяют автоматы и уже лет 30-ть. Есть автоматы с автоматической "перезарядкой", а есть с мануальной (с кнопкой). На многих автомобилях. для ответственных датчиков или оборудования впаивают сгораемые вставки. Это.защита от "дураков", чтобы не воткнули предохранитель большего номинала. Предохранители дешевле, легко заменяются и не должны перегорать на исправных системах.
Смотря капой автомат и какой автомобиль. Есть предохранители типа 29.3722. По сути автоматы. Раньше активно применялись на отечественных автомобилях. Может и до сих пор на уазики или военные КамАзы ставят. На колесную спецтехнику ставили автоматы типа АЗС, родом из авиационной промышленности.
Есть такие предохранители, где металлическая часть болтается в пластмассовом корпусе. Дак вот эти не вибростойкие. У них плавках вставка (перемычка) трескается. И то - работает, то - не работает.
А еще потому, что предохранители эти так называемые - slow-blow fuse. Они выдерживают кратковременные пусковые токи больше номинала
В советских машинах были и автоматы. Биметаллические. У меня в Волге стоят. Если его выбило - можно нажать снова и будет работать. А когда выбивает несколько раз подряд значит надо искать причину, для этого естьамперметр с нулем посредине.
И потому что меньше и проще....🎉😮
в зилах и камазах с 70х годов уже стоят термопредохранители ! главный минус грамоздкость конструкции!
В автобусах Немецких Мерседесах и Польских Автосанах 80х-90х годов автоматы стояли на постояный ток, когда у нас ставили предохраны, автоматы дороже были, преды дешевле
Не путай коммерческий транспорт и личный. На коммерческом главное простои минимизировать
У меня на сабе автомат стоит. Ничеине выбивает случайным образом😂
Именно поэтому в газ-53 стояло 2 автомата на всю электрику
Работал на самосвале 3341 Мерседес сборка наша в Набережных Челнах ни какой пневмы по кочкарям тряска не малая и с автоматами проблем ни каких не было. А в легковой думаю и подавно не было бы.
Производители немецких автобусов не согласятся ) (точно не соглашались в 60-е, 70-е, 80-е годы)))
Мне кажется тут все проще. Посмотрите на блок предохранителей, где установлено пару десятков предохранителей, а теперь представим, что на место их поставим автоматы, к примеру размером в реле, так вот , прикиньте на сколько разросся бы этот блок предохранителей в размерах.
На многих "фурах" автоматы, а не предохранители
Почему в самолетах применяют автоматы? Там вибраций не меньше чем в авто
@@baggyteam408 потому что в самолëте проблемно было бы использовать предохранители
Это где вы там именно автоматы (автоматические выключатели) нашли?
И в электровозах тоже. Хотя, автор прав, от вибрации бывает выбивают самопроизвольно.
В автомобиле гораздо меньше места. Поэтому автоматы там ставить не вариант.
Мне кажется это сделано для экономии места
для экономии ресурсов и уменьшения стоимости.......
Да вы правы.
А меня учили что предохранитель срабатывает при I=1,45A от номинального тока
На судах ставят автоматы, там вибрация хлеще чем в машинах
А при чем сдесь здание суда а
@@ДимаГрудка-с9ыКакой суд? 😂
Судно, корабль, ship, statek? Ферштейн?
@@ИгорьБогайчук-з5т на судах ставят автоматы а суд это орган дом где судят правонарушителей
на волгах тепловые стояли и ничего, работали.
да и современных многоразовых предохранителей хватает.
да и классические дин-автоматы условно нормально работают в авто (12в по крайней мере, 24 при срабатывании тянет дугу)
Спецтехника аэродромная,в цепях управления гидравликой.вибрация и от дизеля и от дороги,при этом размещены предохранители фактически на улице,лишь защищены от прямого попадания влаги.
Ещё не стоит забывать, что это аварийные устройства. И если цепь исправна - нафиг не нужны. Большинство предохранителей идут в утиль вместе с машиной так ни разу не сработав за всю жизнь. Так что ставят самое дешёвое, что есть. Какой смысл в полных автоматах, кроме удорожания конструкции?
А эти ребята за копейку удавятся. Помню штатную магнитолу, в торой не было входа AUX, потому как сэкономили припаять 2 smd резистора.
Цена! Определяющий фактор, плюс маленький размер.
Все правильно!!! В авиации трясет не меньше , но плавких предохранителей не используют кругом АЗС и АЗР. Там не экономят
Объяснение мне, в чем причина: на магнитолу стоит пред на 30. Он не горит. Но с него оплавляется и стекает весь пластик. Тоже самое происходит и с 20 и с 10. Не выбивает, но пластик течет.
смотрите в каким месте течет пластик если по центру то критически большой но не максимальный ток. если по бокам значит плохие контакты в разьемах, чистить надо....
Смотри посадочное
Возможно он греется из-за плохого контакта
Колодка окислилась
автоматы всё таки могут залипнуть, что в свою очередь может привести к перегреву проводки. Один провод-кипятильник может испортить большой жгут в труднодоступном месте. Плавкие в этом плане надёжнее и визуально контролируемые к тому же
А тумблеры с биметаллическим выключателем - например, типа АЗС? Вполне себе работают в автотехнике биметаллические автоматы. Ах, да, ВБ-7 в троллейбусе ЗиУ-682 - пример высоковольтного автомобильного.
Вот заливает. У меня в тачке стоят автомобильные автоматы. Есть силовые на 300а, а есть выглядят как предохранители только сверху маленькая кнопка. И не чего не выбивает.
А большая потеря на таких предохранителях? Они сопротивление сильно увеличивают, если их в разрыв цепи медного провода поставить?
Это слишком хороший предохранитель. Обычно ток перегорания гораздо выше, а многокамерные могут и не сгореть, сгорает потом автомобиль от возгорания проводки.
В автомобилях применяются и простые предохранители и автоматы,причем есть автоматы которые нужно включать вручную,а есть и тепловые,которые от перегрева размыкают цепь,и после охлаждения включаются самостоятельно
Ты зачем амперметр параллельно предохранителю поставил?
Вывод не надо трясти машину и замыкать все в ней 😂😂😂
Точные, если только какой-нибудь Бош покупать или сопоставимые.
А "с заправки" - там проще сразу жука поставить. Смотрите тесты
Есть и автоматические и самовостанавливаемые в бричках. А постоянно трясет и поэтому там лампочки с нитью накаливания да😂 ну бред же
ну вообще вибрации и тряска тут непричем, учитывая какой способ используется для фиксации всей этой темы, со временем оно или от вибрации, или от постоянного перетыкивания, или просто дорожки на пинах прожигаются, в общем теряется контакт и начинаются пляски вокруг машины, когда из-за одного предохранителя машина перестает запускаться, а сам пред целый)
Эти наши самолеты с автоматами смотрят на эту теорию с бааааальшой высоты.
Тепловушки же стоят в старых камазах, многоразовые и искать проблему не надо если иногда выбивает😂 просто нажал на ходу и едешь дальше
А вот и нет. Катаюсь на ваз 2107, с проводкой беда: исключительный колхоз. Так сказать делал из того что было, лишь бы работало. Стоят автоматы IEK и BASIC. Выбило всего один раз при кз, когда провод перетерся.
От вибраций и тряски ничего не выбивает.
Ммм... Прямо именно автоматы на 220V переменки DIN'овские? )))
P.S. А как изменяется токи срабатывания? (был 25А AC, а стал ХХХ А 12V DC?)
@koenigtf именно с дин рейки 220в. С работы б/у накопились.
В основном С16 стоят, ну а какой характеристикой при 12в обладают сказать сложно.
С10 при нагрузке 190вт у меня через час выключался, это примерно 15а по расчетам. (Галогенки H4 какие то китайские по 95вт)
При этом 110 вт он держит стабильно и защитил от кз 8 запараллеленых жил витой пары 24avg.
Понимаю звучит бредово выше написанное бредово, однако катаемся как можем. По мере отгорания/отгнивания бортсети, та модернизировалась из подручных средств.
Покупка салонной и подкапотной косы стоит следующей в приоритете :)
Ну еще на Волге был биметаллический предохранитель. Остыл и обратно включился. Наверное дело в надежности. Автомат может заклинить плавкую вставку нет. И потом только с предохранителем можно насувать монет и поехать дальше.
А вертолет не вибрирует? Вот там можно сказать автоматы.
В вертолёте автоматы сложностью и стоимостью, как крыл... как автомат от Боинга )
А еще предохранитель дешевый в отличие от автомата, ну и места меньше занимает. Автоматы есть в коммерческом и грузовом транспорте где стоимость электики не так важна, а вот отказ в дороге может стоить дорого.
На минусовую клемму аккумулятора ставят такой автомат, он срабатывает, когда стартерный ток превышает допустимое значение.
Предохранители, где бы они не стояли ПРОСТО ТАК НЕ СГОРАЮТ! Как и не выбивает автомат просто так. Раз сгорел(выбило) значит замыкание ПРОИЗОШЛО, а вот причины превышения номинального тока могут быть разнообразные. И когда вы в автомобиле нашли сгоревший пред и "все заработало"... Не спешите радоваться, возможно ваши приключения только начались)))
В газ 66 на выключателе фар стоит автоматический предохранитель,биметаллический. Сам включается. В других цепях есть кнопочные .
Представляю полсотни автоматов под капотом. А мотор куда, в багажник?
А зачем полсотни? Чисто входной автомат, остальные предохранители
@interstellarv0id а зачем он тогда нужен?
В современных авто уже стоят. По форм фактору 1 в 1 как и стандартный предохранитель.
Произвольных срабатываний в атоматах постоянного тока нет. Это чушь. В эл.шкафах промышленного оборудования применются авиоматы постоянного тока.
Просто они оооочень дорогие.
Автоматические выключатели-расцепители применяются в самой различной технике, в том числе и работающей в условиях сильной вибрации и при возможности сильных ударных нагрузок. Например, в авиации и в военной технике. То есть там, где нужна ВИЗУАЛИЗАЦИЯ неисправной цепи и возможность быстрого восстановления подачи энергии. С простыми плавкими предохранителями всё это намного сложнее и ЕДИНСТВЕННОЕ их преимущество - компактность.
Кстате автор прав,тепловое реле это не автомат.у них принцип работы совершенно разный.
😂 особенно китайские 😂
Точнее некуда, когда плата сгорает, а пред жив👍
На Волге ГАЗ-24 первого выпуска и на ГАЗ-66 были установлены автоматические предохранители!😊
В военной технике ссср применялись автоматы- переключатели.
Наверно просто - это дорого....
Я прям вот на днях думал, а почему в машине не поставить какие нибудь мини автоматы?) А вон оно что)))
С современными китайскими предами, раньше проводка сгорит чем предохранитель 😂
Не там они качество материалов повышают, или решили диверсии так устроить, чтобы ведра их покупали больше 😂
Они нигде не повышают качество материалов, ибо им не дано такого подхода к автостроению.
@PavelM479 по этому все чаще и чаще приезжают авто для восстановления проводки, потому что пред сука не сгорел, а коса справилась 😁🤦
Если сгорел предохранитель, задумайся, почему он сгорел. Значит в цепи есть неисправность, короткое замыкание. И автоматический выключатель не решит проблему. Так что, его применение не целесообразно.
В той же Весте 81 предохранитель. Представляю какой щит огромный пришлось бы впендюрить если б были автоматы
Только не покупайте предохранители на али, занимаюсь авто электрикой, купил разных видов предохранители на алишке, сделал тест, не важно какой номинал написан, хоть 5а, хоть 40а, все перегорают в районе 25а.
Работал на большом автобусе Volvo там были целые щиты с автоматами
Есть, тепловые встречал. На старых.
Доброго времени суток! В гараже плохая напруга( невозможно работать при включенном компрессоре, или если сосед напр. машину моет мойкой высокого давления. Подскажите пожалуста какой прибор поставить? Что можно сделать?
Стабилизаторов валом продают ,а вообще выяснить почему падение нагрузки такое ,напишите заявление в поставляющую компанию,для выяснения
@@artaza8752 генератор вас спасёт. Либо вызывайте электрика, проверяйте причину низкого напряжения. Вы можете попробовать поставить стабилизатор (рассчитанный на ваше потребление) но есть вероятность что ещё сильнее просадите сеть и где-то что-то погарит.
@@yuriyvassiliev4378 Спасибо
@@КотегавшлемеУсылапыхвост Спасибо
Аккумуляторную мойку соседу подарить как вариант, дешевле стабилизатора или прокладки линии выйдет, особенно если щит далеко 😁
На шахманах китайских грузовиках многоразовые предохранители стоят 👆
В мазде были автоматы на стеклоподъемники и еще что-то…не помню - лет 20 прошло😂
Это разумное решение👍всегда работает воврема и чётко . 😎
У меня автомат, ты что мне угрожаешь?! оО
Ещё в автомобильных предохранителях важна отключающая способность, которая у автоматов хуже.
Не знаю, на автомате катаюсь уже больше 10 лет, проблем нет
Один чел сказал , что они нужны для выявляения ошибок в системе . Так как самая тонкая конструкция в цепи . Ак ли это ? И за чем они нужны , реле ?
Преды дешевле, поэтому и ставят. А автоматы для транспорта уже 100500 лет ставят. На электротранспорт. Троллики, трамваи, метро и жд ЭПС. Везде найдутся автоматы с 1920х и далее.
От вибрации не то, чтобы выбивало, а непредсказуемо менялись бы их характеристики от виброизноса!
Не убедил! Автоматы могут быть и электронные...
У меня как то из за такого чуть машина не сгорела. Как почувствовал, что что-то не так, капот открыл, а там пред как фитиль уже крышку блока предохранителей дожигает.
Вольво использует около 60 автоматов в одном автобусе 95 года выпуска. А вот их стоимость свела массовое использование к нулю.
Странная ситуация на видео. Если бы, допустим, существовал автомат С30, и срабатывал ровно на 30А, то он бы считался неисправным.
Прям вижу в машине щиток с автоматами размером метр на метр😂