MSFS Airbus 310 Inibuilds - TUTO complet par un pilote pro.
HTML-код
- Опубликовано: 25 июл 2024
- DISCORD : FlyingFrolic#6663
0:00 Intro
0:10 Présentation
2:41 Mise sur batteries
3:02 Electronic Flight Book
10:35 Préparation mise en route / APU
24:22 Push back / démarrage moteurs
34:05 Avion aligné / Décollage
38:43 Montée / Présentation du cockpit
55:48 Préparation de la descente / Descente
1:13:09 Interception ILS
1:16:29 Finale autoland
Saluts les aéropassionnés !
Un tuto complet et sans temps morts pour tout comprendre des systèmes du Airbus 310. Un avion gratuit qui vaut son pesant de cacahuètes, il est loin d'être mal réalisé et permet d'avoir un liner avec des systèmes moins autonomes que les modèles très récents !
Je conseille vivement de le tester !
Le lien vers le fichier des cost index :
a320.nexgate.ch/PDF/Cost%20Ind...
Le lien vers le dossier de prep :
drive.google.com/file/d/1sFzA...
--------------
Pilote militaire qui joue de temps à autres à MSFS, vous pouvez parfois me trouver sur le discord de la communauté Take-Off France.
/ discord
Bon vols ! Fly Safe ! 
Игры
![MSFS [FR/EN] Les SECRETS du FMS du A310-300 IniBuilds par un pilote pro.](http://i.ytimg.com/vi/akAqIGRgcQU/mqdefault.jpg)
![MSFS [FR/EN] Les SECRETS du FMS du A310-300 IniBuilds par un pilote pro.](/img/tr.png)
![Démarrer un airbus A320 - Tuto réalisé par un pilote A320 - [3/3]](/img/1.gif)
Bravo ! Et 1000 merci professionnalisme, compétences et sympathie et gentillesse de votre part. Merci encore.👍👍🙏🙏🙏🙏
Merci beaucoup et avec plaisir 😉🙂
Excellent tuto, parfois un peu speed, mais tout y est et beaucoup de choses s'éclairent (enfin) pour moi pour piloter cet avion !! Merci encore 👋👋👋
Yes, j'apprends à aller plus lentement car la remarque m'a été faite plusieurs fois 😉
Ravi de vous avoir aidé.
J'ai aussi fait un tuto avec un vol complet et présentation de toute le cockpit.
J'adore, une aide précieuse pour un amateur comme moi... Encore bravo pour tes réalisations
Merci beaucoup 😊
Un très grand merci pour ta video ! J'y ai appris plein de trucs, même s'il va falloir que je la re-mate en boucle pour tout assimiler.
merci pour tous ton travail très instructif pour la suite
Super plaisant à regarder ! Merci du partage, fly safe 🫡
Merci à toi 👍
Merci bcp pour ce tuto, certes assez speed, mais qui va me permettre de passer rapidement du 737 au 310 👍👍
Avec plaisir. Je tâcherai de faire moins rapide à l'avenir ! 😉
Merci pour ce tutoriel. Je n'étais pas trop fan d'airbus mais je dois reconnaître que cet A310 va me permettre de décrocher du B737.
Merci pour les infos MDA DH 👍
Merci pour tes explications
Excellente vidéo merci par contre a quoi était dû le fait qu’il ne suive pas la route du fmc après le décollage car j’ai eu le même souci à chacun des vols avec cet avion et du coup je l’ai (pour l’instant) laissé tombé mais je vais m’y remettre à la lumière de ta vidéo très attractive ;)
Merci pour ce chouette tuto. Il y a pas mal de choses que j'ai apprises. Bons vols. Jean-michel.
Avec grand plaisir 😉
Tu te poses la question sur la distance te séparant du prochain waypoint : je pense que tu étais en affichage PLAN au lieu de MAP. Il me semble qu'on voit bien les distances en MAP.
@@theophanie77 ah, j'essaierai. En effet je n'y ai pas pensé !
Je suis aussi étonné de ne pas la trouver dans le CDU. Tout n'est peut-être pas modélisé, je ne connais pas parfaitement cette génération là.
Merci pour ce tuto très instructif, je vais également passé du 737 à l'A310, Un abonné de plus :)
Je ferai un autre vol ou je prendrai plus le temps d'expliquer comment gérer le vol plus que de parler de l'avion en lui-même.
Si vous aimez les avions un peu plus old-school, je vous invite à vous intéresser à celui-ci.
ruclips.net/video/50M9YGTAYBs/видео.html
Une vraie pépite dans sa modélisation dans le jeu.
@@FlyingFrolic Excellente idée, dans le genre old school j'ai encore le BAE à apprendre, pas évident non plus.
Quel BAE ?
tuto rapide et bien expliqué je n'est pas tous compris. merci 👍
J'essaierai de faire plus lent les fois suivantes, j'ai eu plusieurs remarques à ce sujet 😉
Hello !
Bon, absolument génial, on sent bien que tu es un pro et nous pauvres bidouilleurs on essaye de suivre ton rythme endiablé mais on comprend bien qu'avec ton job tu ne peux pas utiliser de métabloquant, ah ah !
1°) Bon... la merde en montée c'est parce que tu n'as pas réellement enregistré ta V2 à la saisie, après avoir tourné la molette vitesse sur ta V2 target il fallait cliquer "haut" sur le bouton vitesse et tu aurais vu une petite lumière blanche s'allumer à droite à côté du bouton = prise en compte pour monter correct ( ensuite si tu veux saisi par exemple 250 Knts sur le bouton pas de souci ta V2 est bien en mémoire)
2°) Pour répondre à ton étonnement de ne pas pouvoir lire ton glide en descente, il fallait juste au moment du TOD, cliquer une autre fois sur le bouton Profile et miracle tu as tout le film, d'ailleurs bien fait !
... et moi j'ai appris BEAUCOUP de choses sur les autres boutons et merci pour les explications !!!
Continue tes vidéos tu apportes un réel + par rapport au non-pilotes et nous on s'y croit !
Fly safe
Merci et bravo pour ce tuto vivant qui nous dévoile plein d'astuces, avec tous ces "boutons" planqués de droite à gauche. L'avion est très attachant mais je trouve parfois des bugs aléatoires, surtout à l'atterrissage. Après une bonne MAJ il deviendra incontournable et bien plus sympa que le Fenix. (Avis personnel...)
Avec plaisir ! Parfois quelques bug oui. Le page ATIS du FMS semble parfois fois faire bugguer l'avion.
Merci pour la vidéo, au-delà de l'A310 c'est super d'avoir des astuces sur les calculs de vario, de point de descente etc. J'ai enfin compris, grâce au document, ce qu'est le cost index.
A venir très prochainement, une explication complète des tâches à effectuer dans un vol IFR, histoire de vraiment simuler jusqu'au bout 😉
Merci de la part d’un débutant
Après le To tu perds de la vitesse car après avoir entré la V2 tu dois passer en Alternate, un voyant blanc apparaît à droite de l'affichage. Ainsi tu mets 250 kts. La V2 reste dans le MCDU. Les 1000 1500 dans les options c'est l'altitude par défaut que doit prendre l'avion pour l'accélération après le To
Super continue sincèrement fly safe
Merci. Fly safe !
super...la classe....
Air Ground Unit (AGU)
Que dire ? ...Excellent !
merci beaucoup 😉
Bonjour, sur le CDU dans la partie init next page. C’est indiqué ZFWCG. Il faudrait donc entrer le CG sans carbu, hors j’ai l’impression que tu as mis le CG du T/O c’est là que je comprends pas trop. Merci
C est normal moi sa me met eng temp oil et après sa clignote?
Bonjour , je viens à nouveau vers vous car je ne m’en sort pas .
J’ai suivi votre tuto à la lettre .
Je prépare mon plan de vol ( SID STAR APPROCH avec navigraph )
Je prépare mon appareil au petit oignons .
MCDU paramétrer avec simbrief .
Après le décollage :
SID : nickel
Route : nickel
STAR : nickel ( avec prise en compte du TOD et des vitesses )
APRROCH : au secours !!!!
Lorsque mon avion arrive au pt de captage de l’IlS ( par ex à 3000 ft et pile au pt de captage ) , je fais exactement comme vous ( Check ok ) iLS activité , réglage fréquence ILS ok , dès que j’appui sur l’activation du LAND ( clignotement du bouton en rouge ) , l’avion est comme sortie de sa trajectoire et repart en accélérant , tourne et ….. crash .
HELP si vous pouvez me venir en aide .
Je précise que je suis sur Xbox , peut être que le problème viens de là aussi .
Si possible , pourriez vous faire un tout petit tuto sur le Check des choses à activer pour une approche , ILS , Rnav et VOR .
D’avance , un demi million de merci
Merci pour le tuto ! ASU, ce ne serait pas pour la fourniture en air depuis le sol (Air Supply Unit ou un truc du genre) ?
c'est fort possible en effet !
@@FlyingFrolic je te confirme , en cas de panne apu ou apu bleed, groupe externe d'air pour démarrage moteur
Salut , mille merci pour cette vidéo . Petite question , à quoi sert le bouton CWS/CMD sous les boutons AP ? Merci
Bonjour,
Le bouton CMD correspond à l'utilisation du pilote automatique. Il est engagé et suivra les modes sélectionnés au FD + consignes FMS.
Le bouton CWS = Control Wheel Steering (sur Airbus c'est ce qui est appelé Fly-by-wire). Dans ce mode, vous pilotez votre avion avec le manche et cela se traduit en consignes pour le PA. Il tiendra les dernières valeurs de roulis/tangage. Il n'est donc pas engagé, il aide juste le pilote en maintenant les paramètres de pilotage désirés. Si vous inclinez
@@FlyingFrolic bonjour ,
Merci beaucoup pour ta réponse . J’en profite pour te remercier infiniment pour ton travail car , grâce à toi , je comprends le fonctionnement d’un appareil .
Suis je indiscret de te demander sur quel appareil tu vols dans la vrai vie ?
Un peu speed pour un tuto à mon gout, un rythme un peu plus posé c'est bien aussi !
Sinon sympa, j'ai appris quelques trucs et vu un autoland que je n'ai jamais essayé non plus
(Un micro pour noel 😉?)
Je prends note l'ami ! Je ferai plus calme la prochaine fois ;) J'ai peur de faire des vidéos trop longues, c'est pour ça. Je fais des trajets courts mais ça impose un gros rythme en effet. Je vais y réfléchir !
Vous trouvez que le son est mauvais ? Ou c'est à cause du bourdonnement en fond que vous dites cela ? Il s'agit de la ventilation de l'avion que j'ai réduite mais peut-être pas suffisamment.
Merci pour les billes ;)
@@FlyingFrolic Ce n'est pas l'avion ou un mauvais mix, je pense juste que le micro devait être trop loin de toi, le son vient de loin et il faut monter le volume. C'est pas le plus horrible de youtube non plus, j'ai regardé jusqu'au bout donc ça va encore, mais ça peut être mieux c'est sûr.
Pour la vidéo, je comprend que la durée soit un soucis, mais sur un tuto complet... 1h25 ou 1h40 au final c'est pareil. C'est pas comme un format 10 minutes ou 20 minutes.
Tout ça n'est que mon avis bien sûr, à prendre pour ce que ça vaut !
C'est tout à fait cohérent ! Je vais corriger ça 😉
Super la vidéo ! Je me demande comment on fait pour accéder à la cabine sur a310 car je n'y ai pas accès. Quel mod faut-il installer ?
Si vous êtes en vue cockpit, vous pouvez ouvrir la porte et vous déplacer avec les flèches.
Sinon dans ma vidéo je me suis mis en vue drone et j'ai traversé a structure de l'avion
Merci pour ces infos. L'import du plan simbrief dans le mcdu ne marche pas chez moi avec cet avion
As-tu bien créé ton plan de vol dans Simbrief ? As-tu généré le plan de vol avec le bouton idoine ? Dans le MCDU, as-tu correctement tapé ton pseudo simbrief, pus appuyé sur "pendings" ? Désolé si mes questions te paraissent idiotes, mais parfois, il suffit d'un détail évident à côté duquel on est passé ;-)
@@turgangalikea7010 merci pour ta reponse, oui le pseudo et le bon et ça marche avec d'autre avions, ce bug est referencé et devait être corrigé avec la derniere maj de l'a310 mais ça n'a pas été mon cas.
Slt merci pour le tuto c est vrai que pour les initiés qui connaissent un minimum on s y retrouvent au niveau language technique mais je comprends ceux qui ont du mal à suivre ..en tt cas super vidéo merci je suis preneur pour un tuto fenix , approche LPV , RNAV …et 737 également 😉.
J ai une question en général pour un ILS app de précision on renseigne une DH Plutôt qu une MDA ? car j ai vu que certains renseignent une MDA …
Merci pour la réponse ..😊
Effectivement, je vais prendre le temps de plus expliquer les choses ;)
Le Fenix et 737 PMDG je ne les ai pas encore achetés, ça viendra et je ferai des vidéos associées :)
Concernant la question pour l'ILS, j'ai demandé la politique Airbus à un ami qui est sur A400M.
CAT2 et CAT3 : DH
CAT1 ou approche moins précise : DA
comment te déplaces tu aussi vite dans la partie passagers ?
J'étais en mode drone :P
Bonjour, où puis je trouver GSX. merci.
Bonjour. Ici www.fsdreamteam.com
Cliquez sur "BUY" et c'est le premier de la liste.
Salut ! Super vidéo !
Est-ce que tu pourrais partager les documents de vol (ex : la chart star) ? Je suis entrain d'apprendre à préparer mon 1er vol liner, j'ai récupéré les documents JEPPESEN de EGCC pour tenter de suivre en même temps, mais je ne trouve pas de star LAKE1M (la plus proche que j'ai serait la ROSUN1A) et les cap d'approches ILS ne correspondent pas tout a fait à celles que tu indique. J'en déduis que je ne dois pas avoir les bon documents. :-/
Je prépare de mon côté une approche sur LFPG, mais je suis confronté aux même galère de carte STAR : ma prépa me fait passer sur la start MOU9E pour poser en 27R, mais je ne trouve pas de carte l'indiquant, et les seuls tableau faisant mention de MOU9E sur les document trouvé sur le site de la DIRCAM sont pour la 08R, 08L, 09R et 09L
Je suis preneur de tips à ce sujet =)
PS: pendant que j'écrit ces lignes, je remarque que les carte que j'ai semble assez datées (les jeppesen étant datés de 2006 pour LFPG comme pour EGCC) et ceux trouvé sur la DIRCAM sont de 2020-2022.
Merci, je m'efforce de faire encore mieux. Plus compréhensible et plus digeste ;)
Concernant ta question, je ne peux malheureusement pas partager les fiches de percée qui sont une propriété Jeppesen et que j'ai via un abonnement professionnel.
Ce que je peux te conseiller en tant que simer, si tu en as l'envie, c'est de t'abonner à Navigraph.
navigraph.com
Tu auras là l'ensemble des fiches de percées jeppesen et je crois même qu'ils viennent d'ajouter un semblant de fiches à vue.
Sinon, gratuitement tu peux avoir quelques éléments via :
- site de la DIRCAM (Direction de la circulation aérienne militaire) www.dircam.dsae.defense.gouv.fr/index.php/fr/#
Tu vas dans "documentation aéronautique" / "MIAC1" et tu auras l'ensemble des fiches IFR de France uniquement. Ce n'est pas exactement le même formatage que les Jepp mais ça fait le taf !
Vu que tu parles de la DIRCAM, c'est que tu dois connaître le lien. Les fiches sont à jour. Si elles sont de 2020 ou avant, c'est que rien n'a changé depuis cette date.
Pour les USA, sur Sky Vector, en fouinant dans le menu 'CHARTS' en haut à gauche, tu dois pouvoir trouver pas mal de choses intéressantes.
skyvector.com
@@FlyingFrolic J'ai justement récupéré les documents via la DIRCAM. Je pense que malheureusement, mon problème c'est une question de lecture et de compréhension des fiches et leur parallèles dans les infos présentes dans le simulateur !
Merci encore, je vais tenter de faire quelques recherche de ce côté là ;)
@@belgradevod8665 je prévois un tuto pour expliquer comment faire un IFR dans les règles de l'art et comment lire une fiche. J'espère d'ici une semaine à 15j en fonction de mes dispos :)
Je vois que tu utilises "SIMBRIEF". Pourquoi ne charges-tu pas le plan de vol de SIMBRIEF directement dans le MCDU avec le bouton "MENU" puis "ACARS"?
Mon petit côté autiste qui aime faire les choses manuellement :P
Les textures sont vraiment belles ??🤣🤣🤣🤣
Tout dépend ce que tu recherches ;)