C'était un plaisir d'avoir partagé toutes ces informations. J'espère que ça sera utile à tous. Merci de ta visite, tu reviens quand tu veux @SakeSimu :)
Merci encore à toi, et pour ta participation durant la diffusion aussi 😊 Je reviendrai avec plaisir, on a encore des tas de choses à voir ensemble !! 😜
Bonjour et merci beaucoup pour cette immersion réussie et très agréable. Cela m'a permis de me conforter dans la continuation de la pratique de la simulation ; et aussi d'évaluer quelque peu mon niveau ( apprenti de 72 ans ayant débuté il y a 1 an). Ravi également de faire connaissance "de visu" et de mettre un visage sur cette voix que j'entends depuis longtemps. A bientôt pour d'autres performances Bien cordialement Maurice
Une première très réussie ! Merci à Aviasim et son pilote qui nous a fait partagé son métier avec professionalisme , tout comme vous ,connaisseur du sujet ! merci à vous deux ! On en veut encore !👍👌
Ca faisait un moment que je n'avait pas repris MSFS2020 et du coup cette vidéo ma grave fait plaisir pour le démarrage au plus proche possible des bons réflexes et de la réalité merci.
Bravo et 1000 merci à l’officier pilote de ligne pour cette exposé magnifique et riche en culture de pilotage et merci à vous deux👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Encore une fois un grand merci et un grand bravo pour ces vidéos claires qui nous apprennent tant. J'avais une grande envie d'essayer ces simulateurs, je pense que je vais sauter le pas désormais ;)
Ta vidéo est passionnante comme toutes les autres d'ailleurs. Merci de partager tous tes tutoriels. J'imagine aisément le temps que cela doit te prendre...sache qu'elles nous sont précieuses.
Trés bonne video que je decouvre a l instant.(jsuis tjr en retard) Un vrai tuto qui me fera perdre de mauvaise habitude. Et n oublie pas d allumer les lumieres. Sacré simu 🙃
bien mais un peu rapide ! il faut aussi traduire toutes les abréviations de l'anglais en français et expliquer à quoi ça sert.merci quand même.....très complet
super intéressant comme toujours. Très instructif pour gommer nos petits défauts et vilaines pratiques sur le simu. un vrai plus ta chaîne pour tous les aficionados de l'A320 FBW ou FENIX. juste une petite réserve sur le logiciel d'AVIASIM qui doit être P3D et un peu daté ! Mais comme le disent souvent les RUclipsurs ; "ça fait le café !"
Superbe vidéo ! Très interrresante, est il possible d'avoir la suite de la vidéo jusqu'à l'arrivée ? En français ça serait une première en plus .. Merci à toi de nous avoir partager ce pur plaisir 👍👍
Merci beaucoup, je suis ravi qu'elle t'ai plu :) Comme expliqué dans la vidéo, il n'y aura pas de suite : si tu souhaites voir la suite, il faudra la vivre en te mettant toi-même dans le siège du pilote, grâce notamment à la réduction que le visionnage de cette première partie t'aura permis d'avoir ;) Je te souhaite par avance un très bon et agréable vol !
Merci beaucoup ! Quand tu l'auras fait, je serais très heureux que tu laisses un petit message en guise de commentaire quelque part pour nous raconter !
Depuis le temps, je connais quasiment par cœur comment voler un a320 et notamment celui de fenix (en partie bien sûr vu le level de détails ahah) mais là j'ai pu affiner mes connaissances dans un cadre assez chill et pédagogique donc franchement un grand gg !
Sympa, ça donne envie d'aller chez Avia Sim! Ne pas enlever le pilote automatique à l'atterissage donnerait quoi? (sur une piste non prévue pour l'autoland)
Superbe vidéo car non seulement vous montrez toutes les procédures et manipulations, mais surtout vous expliquez tout, ce qui manque souvent dans d'autres vidéos.
Merci énormément pour ce tuto avec un professionnel qui m'a appris beaucoup. Break fan, température des freins, les lumières. A quand la suite du vol ? Vidéo en préparation ? J'aimerais savoir comment changer de piste après la fin du vol, lors d'un vol IFR avec A320 de Fenix vers Hambourg airport, mauvaise piste de choisie pour l'atterrissage, impossible de modifier en vol une fois le vol IFR terminé.
Salut, avec plaisir :) Il n'y aura pas de suite ; tout l'intérêt de la vidéo est de te faire bénéficier d'un code promotionnel te permettant, si tu veux voir la suite, de prendre rdv dans un des centres Aviasim et de le VIVRE par toi-même ! :) C'est une expérience fantastique, je t'assure ! Pour la modification de la piste, je pense avoir une idée, mais j'ai un léger doute, quand tu dis "après la fin du vol", "une fois le vol IFR terminé" ... Si le vol est terminé, c'est que tu as atterri et que tu es stationné, donc à quoi te sert de "changer de piste" ? Est-ce que tu veux plutôt dire "changer de piste sur l'aéroport de destination AVANT l'approche" ?
@@SakeSimu Salut. J'ai déjà regardé pour l'aviasim de Metz 🙂. Oui une fois le vol IFR terminé, je devais atterrir en RDNAV sur la 33 a Hambourg, mais j'ai voulu changer pour un guidage ILS car le temps était très moche, mais impossible de changer. J'ai du faire une connerie quelque part 🙂
@@worg9905 Ok ! C'est très simple, il suffit que tu ailles dans ton MCDU, page FPLN, tu sélectionnes ta destination, à la fin de ton plan de vol, et tu redéfinis simplement ta nouvelle arrivée et ta nouvelle approche. Attention toutefois, pense à passer en mode HDG avant d'opérer ton MCDU, car si tu restes en NAV, il va suivre directement la nouvelle route, et si tu as des discontinuités, ça va le faire bugger. En règle générale, tu check les conditions météo de ton terrain d'arrivée avant d'entamer ta descente pour éviter d'avoir à manipuler ton MCDU et ta route en phase critique (descente/approche). J'espère que c'est clair ?
@@SakeSimu oui oui c'est parfait. Je ne suis pas passé en mode HDG je suis resté en NAV d'où le soucis je pense. Merci à toi et merci pour tes vidéos 👍
super vidéo merci. Aurais tu des info sur le simulateur en lui meme, ils utilisent quel type d'ordinateur, quel logiciel, j'imagine que c'est du matériel et logiciel non public mais c'est pour savoir. Et avoir ton retour perso de l'immersion vu que le graphisme est visiblement un peu dépassé mais compensé je pense par le hardware et l'immersion en cockpit
Le logiciel est P3D (prepar3d) de chez Lookheed Martin accessible au public mais professionel donc pas forcément simple a installer,utiliser,mettre a jour mais Il y a des tutos
@@Fed47 ah ok P3D (une évolution de FSX). Etonnant, j'aurai imaginé que les pro s'entrainaient sur des simulateur autres, plus pro et pas public, plus technique et orienté simu mais moins pointu graphiquement.Merci pour l'info
Bonjour, je m'étais également posé la question sur la raison du démarrage du moteur 2 en premier et j'en avais déduit que l'APU consommant du fuel sur les réservoirs côté gauche c'était une raison pour rééquilibrer le poid des réservoirs. Merci en tout cas super vidéo 👍😊.
En gros,tout est dit et bien expliquer, Je reviens brièvement sur la question du pourquoi " on générale on commence par le démarrage du N2 " !! Sur un A319/A320/A321, le moteur qui est démarré en premier est toujours le n°2 (celui situé à droite). En fait, ce moteur permet de pressuriser le système hydraulique YELLOW qui est en partie utilisé pour le système de freinage. Fly Safe.
Non. Le premier comme le deuxième moteur peuvent être démarrés en premier. Ca dépend des procédures des compagnies aériennes. Le moteur numéro 1 pressurise le "normal braking" et le numéro deux "alternate braking". Tout est une question de savoir quel type de système hydraulique est pressurisé, sachant que le yellow peut être pressurisé tout simplement par une pompe électrique.
@@gregoirebaroux5118 AIRBUS INDUSTRY A318/319/320/321 ( FCOM) : Sélecteur ENG MODE ------------------------------------------------------------------------------ IGN/START L'ECAM inférieur affiche la page ENG. START ENGINE 2 ---------------------------------------------------------------------------------- ANNONCER Le moteur 2 est généralement démarré en premier. Il alimente le système hydraulique jaune, qui pressurise le frein de stationnement. Levier ENG 2 MASTER --------------------------------------------------------------------------------------- ON ‐ Ne mettez pas l'ENG 2 MASTER sur ON avant que tous les messages jaunes aient disparu des paramètres moteur (affichage ECAM supérieur). ‐ Les appels de paramètres ne sont pas obligatoires. ‐ Dans le cas où l'alimentation électrique est interrompue pendant la séquence de démarrage (indiquée par la perte de luminosité de d'ECAM), interrompre le démarrage en désactivant l'ENG 2 MASTER puis effectuer une coupure à sec de 300s. ECRAN ECAM SUPERIEUR ECRAN ECAM INF......... FLY SAFE.🙏
Bonjour, je découvre votre vidéo avec plaisir , ce qui me permet de faire une comparaison avec la dernière version du Toliss A321 d'XPlane, ce qui me permet de déduire que l'on est vraiment proche de la réalité. Cela m' a donné envie dans un avenir proche de faire l'expérience d'un simulateur d'A320 dans centre AviaSim.
bj sakeSimu g reregardé ta video sur le demarage du A 320....toujours passionant....juste une petite remarque au demarrage des moteurs on voit pas le pilote mettre en route le minuteur ' Glareshield' qui indique en 1 minutes environ la stabilité des moteurs....a ce titre je pense qu il s agit du bouton noir situé en dessus du bouton prise des commandes...je crois.. sinon top la vidéo ...je reconfirme airpol04
Salut, merci beaucoup ! En effet, ce n'est pas quelque chose auquel il a fait attention. J'imagine que cela ne doit pas revêtir une grande importance et doit être tout-à-fait optionnel, du coup
Merci pour la vidéo que je regarde que maintenant. Je cherchais des réponses à mes questions.... J'ai eu certaines réponses et j'ai appris d'autre choses. Une vidéo sur l'atterrissage était prévu ou pas du tout ?
Bonjour Sake, voici qui me rappelle d'excellent souvenirs... J'avais pu "m'amuser" sur un Simu B737 de la SABENA. C'était une expérience inoubliable. Au fait, tu n' étais pas sur Discord ?
@@AssoMania Quant à moi, j'ai travaillé six ans pour cette compagnie, jusqu'à ce qu' elle ferme ses portes. Des années après, j'ai toujours autant de regrets.
Bonjour, merci pour cette précision supplémentaire ! Je dois bien avouer que l'explication du positionnement du personnel au sol me paraissait un peu "bancale" x)
( I Am Not A Pilot) Il me semble (enfin en regardant les videos qui tournent sur le sujet, je suis pas du tout pilote) que le SOP de la companie peut exiger de démarrer l'APU le plus tôt possible afin de fournir du bleed air pour l'air conditionné de la cabine et le recyclage de l'air.. Pour éviter que cela pue le kérosène aussi.. J'imagine bien tout de même que cela dépend de l'aéroport, de la règlementation de l'aéroport, de la reglementation autour de l'aéroport (qualité de l'air) qui vont forcément prendre le pas sur les SOP..
On démarre le moteur 2 afin d'avoir le circuit hydraulique jaune alimenté en premier. Le circuit hydraulique jaune alimente les freins en alternate (secours). Donc freins secours dispos si problème...
@@brunopz8329 explication très intéressante et pertinente. Dommage que le manque de formule de politesse, d'introduction et les points de suspension la rende condescendante et désagréable
Du coup, dans la vrai vie, ils font comment les professionnels quand ils entrent dans un cockpit de nuit pour voir quelque-chose? Tu vas me dire, ils ont une lampe torche ?
@@SakeSimu ah là c'est déjà plus sérieux... dans le genre, le kérosène non plus... mais peut-être celui qui a enfilé son costume galonné a-t-il un avis aussi?
Hahaha c'est souvent comme ça ! T'as 2 options : - voir et revoir encore la vidéo pour t'habituer (celle qui donne 16 conseils pour appréhender le stress sur réseau contrôlé peut t'aider aussi) - fermer les yeux ou faire autre chose en écoutant la vidéo Peut pas conseiller mieux 😅
![[FR] REAL 737 PILOT - LE PILOTE AUTOMATIQUE PMDG 737-800 sur MSFS 2020](http://i.ytimg.com/vi/QMQg-MEyNNM/mqdefault.jpg)
Merci à SakeSimu et Aviasim pour cette superbe vidéo ! Beaucoup d'information transmises et de passion.
Merci à toi 😊 très heureux que ça t'ai plu
Hyper intéressant, des explications claires pas de temps mort, merci à toi et à lui, j'ai appris plein de trucs
Merci à toi ! Ravi que ça t'ai plu :)
C'était un plaisir d'avoir partagé toutes ces informations. J'espère que ça sera utile à tous. Merci de ta visite, tu reviens quand tu veux @SakeSimu :)
Merci encore à toi, et pour ta participation durant la diffusion aussi 😊
Je reviendrai avec plaisir, on a encore des tas de choses à voir ensemble !! 😜
Très belle démonstration Asso Mania, merci pour le partage et je te souhaite que de la réussite et du bonheur dans ta carrière et tes projets! :)
Bonjour et merci beaucoup pour cette immersion réussie et très agréable. Cela m'a permis de me conforter dans la continuation de la pratique de la simulation ; et aussi d'évaluer quelque peu mon niveau ( apprenti de 72 ans ayant débuté il y a 1 an).
Ravi également de faire connaissance "de visu" et de mettre un visage sur cette voix que j'entends depuis longtemps.
A bientôt pour d'autres performances
Bien cordialement
Maurice
Merci beaucoup, ravi que ça puisse apporter des éléments utiles et agréables 😊
Une première très réussie ! Merci à Aviasim et son pilote qui nous a fait partagé son métier avec professionalisme , tout comme vous ,connaisseur du sujet ! merci à vous deux ! On en veut encore !👍👌
Merci à toi ! :)
Superbe tuto qui nous permettra d'ajouter du réalisme à nos vols. Merci beaucoup, c'est passionnant.
Merci à toi 😊
Ca faisait un moment que je n'avait pas repris MSFS2020 et du coup cette vidéo ma grave fait plaisir pour le démarrage au plus proche possible des bons réflexes et de la réalité merci.
Merci à toi :)
J'ai adoré ! J'ai appris sur beaucoup d'aspects. Je ne savais pas qu'il était possible de faire ce genre de stage, ça m'intéresse beaucoup. Merci 🙂
Très heureux que ça t'ai plu ! J'espère que tu vas pouvoir profiter d'un stage dans un des centres prochainement ! :)
Merci BEAUCOUP pour cette vidéo tuto.
Très originale comme apprentissage de démarrage en cold & dark. Ca change des tutos habituels
Continue comme ça
Merci, très heureux que ça t'ai plu !
Il y a 5 ans j’ai testé aviasim Côme un cadeau d’anniv et depuis j’y retourne chaque année c’est incroyable !!
Bravo et 1000 merci à l’officier pilote de ligne pour cette exposé magnifique et riche en culture de pilotage et merci à vous deux👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️✈️
Avec plaisir :)
Encore une fois un grand merci et un grand bravo pour ces vidéos claires qui nous apprennent tant. J'avais une grande envie d'essayer ces simulateurs, je pense que je vais sauter le pas désormais ;)
Je ne peux que t'y encourager, je te souhaite beaucoup de plaisir ! Merci à toi 🥰
Ta vidéo est passionnante comme toutes les autres d'ailleurs.
Merci de partager tous tes tutoriels. J'imagine aisément le temps que cela doit te prendre...sache qu'elles nous sont précieuses.
Merci beaucoup pour ce commentaire très chaleureux, ça me fait hyper plaisir ! 🥰🥰🥰
La c’est clairement le début du glow up de ta chaîne ça fait super plaisir❤️❤️
Haha merci beaucoup, j'espère que tu dis vrai 😜👍👍👍
Super vidéo !
Merci à toi et ton instructeur aviasim.
un véritable plaisir. Merci à vous pour cette simulation. Trés intéressant
Avec plaisir !
Vidéo passionnante !!! Je vais la regarder une nouvelle fois !
Belle expérience. Merci pour le partage et pour le partenariat. Toujours au top ! 👍🏿
Merci à toi :)
Vidéo super intéressante ! Ça faisait longtemps que je n'avais pas appris autant de choses sur l'A320, merci !
Merci à toi ! Ravi que ça t'ai été utile ! :)
@@SakeSimu merci à toi pour tes vidéos ! Continue comme ça ! 😉
Superbe cette video! Bravo. Bien expliqué et des infos que je n ai pas vu ailleur sur d autre tuto. Merci
Merci à toi 🥰
Superbe vidéo, très intéressante. On y apprend pas mal de choses. Merci SakeSimu et AviaSim :)
merci à toi :)
Superbe vidéo, le pilote est super sympa, un grand plaisir à voir.
Je suis du même avis :)
Parfait pour se refaire la main après les vacances et en apprendre d'avantage que le Simu, du très chouette contenu comme toujours :)
Merci beaucoup :)
Trés bonne video que je decouvre a l instant.(jsuis tjr en retard) Un vrai tuto qui me fera perdre de mauvaise habitude. Et n oublie pas d allumer les lumieres. Sacré simu 🙃
excellente vidéo super intéressante, vraiment cool de ta part, et qu'elle plaisir tu as du avoir :)
Très heureux que ça t'ai plu !
Ah c'était très très cool ! Ça m'a donné envie d'y retourner pour faire la suite ;)
bien mais un peu rapide ! il faut aussi traduire toutes les abréviations de l'anglais en français et expliquer à quoi ça sert.merci quand même.....très complet
Très intéressant !!! Merci au pilote. Beaucoup de choses à savoir dans le cockpit… ☺️
Super vidéo, très instructif !
Merci beaucoup :)
super intéressant comme toujours.
Très instructif pour gommer nos petits défauts et vilaines pratiques sur le simu.
un vrai plus ta chaîne pour tous les aficionados de l'A320 FBW ou FENIX.
juste une petite réserve sur le logiciel d'AVIASIM qui doit être P3D et un peu daté !
Mais comme le disent souvent les RUclipsurs ; "ça fait le café !"
Hahaha j'aime bien cette expression !
Ravi que ça t'ai plu 🥰
Superbe vidéo ! Très interrresante, est il possible d'avoir la suite de la vidéo jusqu'à l'arrivée ? En français ça serait une première en plus .. Merci à toi de nous avoir partager ce pur plaisir 👍👍
Merci beaucoup, je suis ravi qu'elle t'ai plu :)
Comme expliqué dans la vidéo, il n'y aura pas de suite : si tu souhaites voir la suite, il faudra la vivre en te mettant toi-même dans le siège du pilote, grâce notamment à la réduction que le visionnage de cette première partie t'aura permis d'avoir ;)
Je te souhaite par avance un très bon et agréable vol !
Merci pour ce tuto innovant et très pratique .
Avec plaisir 🥰
Génial la vidéo ! Super ! Je pense que je vais craquer pour une séance en simulateur, même si ça va nécessiter un peu de route !
Merci beaucoup !
Quand tu l'auras fait, je serais très heureux que tu laisses un petit message en guise de commentaire quelque part pour nous raconter !
Excellente vidéo. Super intéressant. Merci beaucoup ☺️
Merci beaucoup, ravi que ça t'ai plu :)
J'ai eu cette grande joie d'effectuer la même chose ce 2 juin chez AviaSim avec un Pilote Instructeur. A refaire !
Cool ! 😃👍
@@SakeSimu Petite différence, j'étais pilote liner. D'autant plus cool !!! Ton tuto apporte des éléments complémentaires très utiles (des détails)
@@SakeSimu Merci pour l'initiative, car moi, je ne pouvais pas filmer (option)
Depuis le temps, je connais quasiment par cœur comment voler un a320 et notamment celui de fenix (en partie bien sûr vu le level de détails ahah) mais là j'ai pu affiner mes connaissances dans un cadre assez chill et pédagogique donc franchement un grand gg !
Merci beaucoup, très heureux que ça ait pu t'apporter encore quelques trucs en plus ! 😊
C'est génial!
Très bonne idée merci 👍
Avec plaisir :)
Excellent ! Comme toujours.
Merci beaucoup 🥰
Bonjour et merci pour ce partage,je ne suis pas du tout dans l’aviation mais j’aime bien savoir.
Très intéressant et complet, merci.
Inintéressant ?
@@SakeSimu Oui en effet, j'ai modifié l'erreur
Sympa, ça donne envie d'aller chez Avia Sim!
Ne pas enlever le pilote automatique à l'atterissage donnerait quoi?
(sur une piste non prévue pour l'autoland)
Très très sympa. Merci beaucoup à toi 👍👍👍👍
Merci ! C'était avec plaisir !
Merci c'était très intéressant, pour ma part j'ai déjà fait un vol sur airbus A320 chez aviasim à Lyon et c'était génial.
Merci pour ce retour d'expérience ! 😄
super belle vidéo merci au pilote !! et merci pour le conseil j'hésiterai pas la prochaine fois à demander à aller en cabine ahah
Haha t'as raison !
Superbe vidéo car non seulement vous montrez toutes les procédures et manipulations, mais surtout vous expliquez tout, ce qui manque souvent dans d'autres vidéos.
Merci beaucoup, content que ça vous plaise :)
Super merci Sake 👍
Avec grand plaisir :)
Super ça me rappelle de bon souvenirs chez Aviasim ils sont super pédagogique
Grave :)
La vrai question c'est : "A quand la suite du vol ?" En tout cas merci pour tout ce que tu partages, et merci à Asso mania
Live stream lundi à 18h30 pour effectuer le vol complet sur l'A320 de FENIX ;)
Avec plaisir !
Merci énormément pour ce tuto avec un professionnel qui m'a appris beaucoup. Break fan, température des freins, les lumières.
A quand la suite du vol ? Vidéo en préparation ?
J'aimerais savoir comment changer de piste après la fin du vol, lors d'un vol IFR avec A320 de Fenix vers Hambourg airport, mauvaise piste de choisie pour l'atterrissage, impossible de modifier en vol une fois le vol IFR terminé.
Salut, avec plaisir :) Il n'y aura pas de suite ; tout l'intérêt de la vidéo est de te faire bénéficier d'un code promotionnel te permettant, si tu veux voir la suite, de prendre rdv dans un des centres Aviasim et de le VIVRE par toi-même ! :) C'est une expérience fantastique, je t'assure !
Pour la modification de la piste, je pense avoir une idée, mais j'ai un léger doute, quand tu dis "après la fin du vol", "une fois le vol IFR terminé" ... Si le vol est terminé, c'est que tu as atterri et que tu es stationné, donc à quoi te sert de "changer de piste" ? Est-ce que tu veux plutôt dire "changer de piste sur l'aéroport de destination AVANT l'approche" ?
@@SakeSimu Salut. J'ai déjà regardé pour l'aviasim de Metz 🙂.
Oui une fois le vol IFR terminé, je devais atterrir en RDNAV sur la 33 a Hambourg, mais j'ai voulu changer pour un guidage ILS car le temps était très moche, mais impossible de changer. J'ai du faire une connerie quelque part 🙂
@@worg9905 Ok ! C'est très simple, il suffit que tu ailles dans ton MCDU, page FPLN, tu sélectionnes ta destination, à la fin de ton plan de vol, et tu redéfinis simplement ta nouvelle arrivée et ta nouvelle approche.
Attention toutefois, pense à passer en mode HDG avant d'opérer ton MCDU, car si tu restes en NAV, il va suivre directement la nouvelle route, et si tu as des discontinuités, ça va le faire bugger.
En règle générale, tu check les conditions météo de ton terrain d'arrivée avant d'entamer ta descente pour éviter d'avoir à manipuler ton MCDU et ta route en phase critique (descente/approche).
J'espère que c'est clair ?
@@SakeSimu oui oui c'est parfait. Je ne suis pas passé en mode HDG je suis resté en NAV d'où le soucis je pense.
Merci à toi et merci pour tes vidéos 👍
super vidéo merci.
Aurais tu des info sur le simulateur en lui meme, ils utilisent quel type d'ordinateur, quel logiciel, j'imagine que c'est du matériel et logiciel non public mais c'est pour savoir. Et avoir ton retour perso de l'immersion vu que le graphisme est visiblement un peu dépassé mais compensé je pense par le hardware et l'immersion en cockpit
Le logiciel est P3D (prepar3d) de chez Lookheed Martin
accessible au public mais professionel donc pas forcément
simple a installer,utiliser,mettre a jour mais Il y a des tutos
@@Fed47 ah ok P3D (une évolution de FSX). Etonnant, j'aurai imaginé que les pro s'entrainaient sur des simulateur autres, plus pro et pas public, plus technique et orienté simu mais moins pointu graphiquement.Merci pour l'info
@@mustard7627
ce ne sont pas les simulateurs de chez Airbus non plus...!
par exemple il n'y a pas de verrins
@@Fed47 ah ok. Ce sont quand meme des simu destinés à la formation des pilotes Airbus ou juste une société qui a fait un simulateur grand public ?
@@mustard7627
oui ils sont certifiés pour la formation des pilotes
Heureusement, on peut devenir pilote sans avoir
les capacités de rentrer à l'ENAC!
Super vidéo un vrai kiffe, merci pour le code promo, par contre dommage qu'on a pas la suite, je reste sur ma faim 😛
Haha merci !
Pour la suite, faut le vivre !!! Profite bien du code promo 😜
La classe trop bien merci beaucoup 👌
Avec plaisir
Bonjour, je m'étais également posé la question sur la raison du démarrage du moteur 2 en premier et j'en avais déduit que l'APU consommant du fuel sur les réservoirs côté gauche c'était une raison pour rééquilibrer le poid des réservoirs. Merci en tout cas super vidéo 👍😊.
En gros,tout est dit et bien expliquer, Je reviens brièvement sur la question du pourquoi " on générale on commence par le démarrage du N2 " !!
Sur un A319/A320/A321, le moteur qui est démarré en premier est toujours le n°2 (celui situé à droite). En fait, ce moteur permet de pressuriser le système hydraulique YELLOW qui est en partie utilisé pour le système de freinage.
Fly Safe.
Non. Le premier comme le deuxième moteur peuvent être démarrés en premier. Ca dépend des procédures des compagnies aériennes. Le moteur numéro 1 pressurise le "normal braking" et le numéro deux "alternate braking". Tout est une question de savoir quel type de système hydraulique est pressurisé, sachant que le yellow peut être pressurisé tout simplement par une pompe électrique.
@@gregoirebaroux5118
AIRBUS INDUSTRY
A318/319/320/321 ( FCOM) :
Sélecteur ENG MODE ------------------------------------------------------------------------------ IGN/START
L'ECAM inférieur affiche la page ENG.
START ENGINE 2 ---------------------------------------------------------------------------------- ANNONCER
Le moteur 2 est généralement démarré en premier. Il alimente le système hydraulique jaune, qui
pressurise le frein de stationnement.
Levier ENG 2 MASTER --------------------------------------------------------------------------------------- ON
‐ Ne mettez pas l'ENG 2 MASTER sur ON avant que tous les messages jaunes aient disparu des
paramètres moteur (affichage ECAM supérieur).
‐ Les appels de paramètres ne sont pas obligatoires.
‐ Dans le cas où l'alimentation électrique est interrompue pendant la séquence de démarrage
(indiquée par la perte de luminosité de d'ECAM), interrompre le démarrage en désactivant l'ENG
2 MASTER puis effectuer une coupure à sec de 300s.
ECRAN ECAM SUPERIEUR ECRAN ECAM INF.........
FLY SAFE.🙏
tuto excellent merci beaucoup
super video merci 👍
C’était vraiment intéressant.
Merci, content que ça t'ai plu :)
En un mot... OUTSTANDING!
Merci beaucoup 🥰
Bonjour, je découvre votre vidéo avec plaisir , ce qui me permet de faire une comparaison avec la dernière version du Toliss A321 d'XPlane, ce qui me permet de déduire que l'on est vraiment proche de la réalité. Cela m' a donné envie dans un avenir proche de faire l'expérience d'un simulateur d'A320 dans centre AviaSim.
Bonjour, je vous le recommande très chaudement ! :)
bj sakeSimu
g reregardé ta video sur le demarage du A 320....toujours passionant....juste une petite remarque au demarrage des moteurs on voit pas le pilote mettre en route le minuteur ' Glareshield' qui indique en 1 minutes environ la stabilité des moteurs....a ce titre je pense qu il s agit du bouton noir situé en dessus du bouton prise des commandes...je crois..
sinon top la vidéo ...je reconfirme airpol04
Salut, merci beaucoup !
En effet, ce n'est pas quelque chose auquel il a fait attention. J'imagine que cela ne doit pas revêtir une grande importance et doit être tout-à-fait optionnel, du coup
@@SakeSimu ok..!
Good flight. .
Excellent Tuto néanmoins
Wow, génial j'y avais jamais pensé
Merci ! Contrnt que ça t'ai plu :)
Merci pour la vidéo que je regarde que maintenant. Je cherchais des réponses à mes questions.... J'ai eu certaines réponses et j'ai appris d'autre choses.
Une vidéo sur l'atterrissage était prévu ou pas du tout ?
Merci :)
Pas du tout ! Pour la suite, il faut se rendre dans un centre aviasim 😉
@@SakeSimu c'est prévu, c'est mon cadeau d'anniversaire
AU TOP LA VIDEO
Merci beaucoup 🥰
Merci ! C'etait top
Avec plaisir
super tuto sake top
Merci à toi !
Super !
Tuto très technique utile pour des personnes DEJA initiées
Merci pour cette vidéo, le top et le code
Avec grand plaisir :)
Bonjour Sake, voici qui me rappelle d'excellent souvenirs... J'avais pu "m'amuser" sur un Simu B737 de la SABENA. C'était une expérience inoubliable.
Au fait, tu n' étais pas sur Discord ?
Si si, mais le serveur n'existe plus
Sabena
@@AssoMania Quant à moi, j'ai travaillé six ans pour cette compagnie, jusqu'à ce qu' elle ferme ses portes. Des années après, j'ai toujours autant de regrets.
Trop cool merci!!!
Avec plaisir
Oh oh mais ça nous prépare des surprises 😅😀
Haha j'avais prévenu que ça changerait un peu :)
super video instrustibe merci
Merci beaucoup 😅🥰
Ah trop cool la video
Merci beaucoup 🥰
@@SakeSimu merci à toi pour ce beau cadeau
Merci 100000 x !!!!!
Bonjour alors pourquoi on démarre le 2 d’abord? Et bien parce que le moteur 2 alimente le circuit jaune qui alimente le frein de parking
Bonjour, merci pour cette précision supplémentaire ! Je dois bien avouer que l'explication du positionnement du personnel au sol me paraissait un peu "bancale" x)
Merciiiiiiiiiiii :)
Avec plaisir ! 😉
Merci.
Avec plaisir, merci à toi ! 🥰
Merci
Avec plaisir
DOMMAGE LE SON EST PARFOIS PRESQUE INAUDIBLE MERCI POUR LA VIDEO
Ah bon ? À quel moment par exemple ?
le pilote d'aviasim c'est un ancien youtuber qui joué sur dayz Asso Mania
Il joue toujours XD
( I Am Not A Pilot) Il me semble (enfin en regardant les videos qui tournent sur le sujet, je suis pas du tout pilote) que le SOP de la companie peut exiger de démarrer l'APU le plus tôt possible afin de fournir du bleed air pour l'air conditionné de la cabine et le recyclage de l'air.. Pour éviter que cela pue le kérosène aussi.. J'imagine bien tout de même que cela dépend de l'aéroport, de la règlementation de l'aéroport, de la reglementation autour de l'aéroport (qualité de l'air) qui vont forcément prendre le pas sur les SOP..
On démarre le moteur 2 afin d'avoir le circuit hydraulique jaune alimenté en premier. Le circuit hydraulique jaune alimente les freins en alternate (secours). Donc freins secours dispos si problème...
@@brunopz8329 explication très intéressante et pertinente. Dommage que le manque de formule de politesse, d'introduction et les points de suspension la rende condescendante et désagréable
Bonjour à tous, je viens juste d'atterrir à LGIR ; OK pour A320
Sa coûte cher ce genre de session ? Je voudrais faire pareil
Je te recommande de voir la vidéo en entier, ça t'aidera à répondre à ta propre question ;)
Slt c’est quoi ta confit pc
Tu as xp11 ?
Non
Du coup, dans la vrai vie, ils font comment les professionnels quand ils entrent dans un cockpit de nuit pour voir quelque-chose? Tu vas me dire, ils ont une lampe torche ?
lol ah bah oui, une frontale en règle générale, pas le choix, tant que la batterie n'est pas allumée :)
meci j'ai apris de nouvelle chose alors se qui on apris de nouvelle chose abonner vous et liker la vidéo
J ai achete une formule 80 mn pdt le Black Friday. Y a plus qu à...
Wonderfull nothing else to say
Thx
Cette intro digne d'un Stéphane rotenberg 😆
Mdrrrrr 🤣🤣
J'ai trop regardé Pékin Express 🤪
Un peu brouillon cette démonstration! Il ne pourra que s'améliorer
les ondes radio pas bonnes pour la santé...
la cigarette non plus
@@SakeSimu ah là c'est déjà plus sérieux... dans le genre, le kérosène non plus... mais peut-être celui qui a enfilé son costume galonné a-t-il un avis aussi?
Bon il y a un truc qui ne va pas du tout c'est que tu n'as pas la tête que j'imaginais avec ta voix. Mais pas du tout. Alors que faire ? Pour rien…
Hahaha c'est souvent comme ça !
T'as 2 options :
- voir et revoir encore la vidéo pour t'habituer (celle qui donne 16 conseils pour appréhender le stress sur réseau contrôlé peut t'aider aussi)
- fermer les yeux ou faire autre chose en écoutant la vidéo
Peut pas conseiller mieux 😅
Sty-lé
Mer-ci :)
150 euros après vous avez peur de la. Avion avion
Bonjour moi je pilote. Médecin a Bron. Lyon filighte simulateur je volée sur cou lol loir
Franchement tu aurais pu arrêter ton tuto après la phase de décollage 🤦🏻
Oui... Mais non 🙃
C'est quoi un A320 professionnel ?? Il y a des A320 amateur maintenant ???
Humour ?
Merci