Ton Tuto est excellent - Merci pour tous ces petits détails, infos de qualités qui rendent le vol très agréable et nous aident à comprendre le fonctionnement d'un appareil
Bravo et un Grand Merci pour ces tutos, c'est un plaisir de les revisionner... tout y est dit avec le sens du détail important, sans se perdre dans le superflu, une vraie prouesse de pédagogie...
Bravo pour la clarté de tes commentaires. Ta voix est calme et posée. C'est un vrai plaisir d'évoluer techniquement sur A320 en ta compagnie. Merci pour le partage 🙂
Superbes tutos (1 et 2) un grand merci Sake, car tu expliques bien toutes les actions que tu fais, dans un langage clair et concis. Pas de blablas comme chez certain. Du temps de FS 2004 je faisais aussi des tutos sur le 320, mais en mode texte et avec images sur les forums. Sur mon PC il me reste encore les captures d'écran..
Grand merci de tes deux videos tellement fournies, que je vais devoir dissequer en les revoyant de nouveau, chaque phase. Simple et très bien fait, sans abrutir nos neurones.
Merci beaucoup, c'est super sympa :) Et encore, en 3 ans, les choses ont bien évoluées, et ma manière de piloter aussi ! Je te recommande aussi des vidéos plus récentes en complément
Bonjour ! au début, on se dit " bon, l'arcade, c'est plus pratique car quand y connait rien, on se laisse guider ..." puis, petit à petit, en regardant ces excellentes vidéos, on a envie de passer à autre chose: l'art de convaincre ? "pari" réussi !!merci ! Belle livrée ! En revanche, là, quand on se dit " j'aimerais bien avoir ma propre livrée" et qu'on met le nez dans Blender, les logiciels qui vont avec et le travail fastidieux ( pour un néophyte qui ne connait pas certains langages info. ) que ça représente, c'est décourageant :) Merci encore et bonne journée !
Merci beaucoup, je suis content de parvenir à attiser un peu la curiosité de certaines personnes :) Ah oui, pour les livrées custom c'est galère, je ne m'en occuperai pas de si tôt ! x)
Pour info au décollage il faut, quand tu pilotes à la main, suivre les barres vertes du flight director en mettant le carré noir dedans, ça t'évitera de passer en survitesse et de te retrouver en overspeed à 260 kt avec les moteurs sur idle (ce qui est en plus une erreur du simulateur pour info, l'avion reste en poussée climb dans la vraie vie ce qui augmenterait encore ta vitesse) le tout à 600 ft.
salut! Beau tuto, clair et bien "filmé". Cela dit, je ne sais pas si tu es pilote irl, mais j'ai relevé quelques "coquilles" à mon humble avis, d'après mes souvenirs pas si lointains d'IFR : tu peux armer LOC bien avant que le losange soit centré, il passera actif au bon moment, cad lors de l'interception. Mais surtout, on n'arme pas APP approche selon une position ou instrument, mais lorsqu'on est "autorisé approche" par l'ATC, ce qui intervient généralement bien avant le FAF (Final approach fix, point de descente finale). Le risque en l'armant sur le FAF est que l'avion ne descende pas, car armé trop tard. (ça m'est arrivé irl) Bon, je regarde la suite :)
Salut Bruno, Désolé pour la réponse extrêmement tardive et merci pour tes observations. Tu as raison et je ne suis pas pilote irl, ce qui explique probablement ces quelques coquilles, heureusement sans grande incidence dans le monde de la simulation :)
Comme a ton habitude, trés détaillé mais aussi super comprehensible comme à ton habitude , du trés bon travail, merci Saké ! Et vraiment magnifique cette nouvelle livrée et tu elle te va à merveille !!
Super exposé, le meilleur tuto jusqu'à présent . Je le regarderai encore et encore , car compliqué, mais bien expliqué . Merci , Merci , Merci . J. Rahir
Bonjour et merci pour ces moments pédagogiques. J'aurais une question portant sur la partie 1/2 (tuto démarrage) et ne sais pas où rejoindre Discord pour la piser : dans votre tour d'inspection de l'avion, existe-t-il une trappe correspondant à une éolienne de secours sur ce genre d'appareils et si oui où se trouve-t-elle ? Au plaisir de vous lire.
Merci merci et re merci. Enfin, j ai compris l atterrissage ILS et après plusieurs essais enfin atterrissage nickel a Marseille .... merci d avoir pris le temps de faire ces vidéos pour nous les débutants
@@SakeSimu merci a toi. Bon par contre le même vol avec le tbm900, bah l atterrissage ILS ya pas moyen ... mais ça va venir. Je vais finir par comprendre
Salut! Merci beaucoup pour cette vidéo! J’aurais besoin de votre aide pour installer le mod altitude présent dans votre vidéo, celui où l’on peut voir le noms de avions et où ils vont. Je l’ai téléchargé mais quand je le glisse dans mon fichier communityet que je lance les jeux, celui ci ne fonctionne pas. Si vous pouvez m’aider se serais super 👍🏼 merci d’avance :)
Bonjour... Un grand Bravo pour ce premier et deuxieme tuto oui mais voilà!!! Comment faire pour arriver a tous memoriser dans un ordre chronoloquique si ce n'ai que de revisionner, encore et encore. Pour votre propre experience, comment arrivez vous a ne rien oublier ? Encore merci pour cette patience d'une rigueur exemplaire... Pascal...
encore une précision pour les puristes: la TAT c'est la (totale air température) et la SAT c'est la température statique la différence la température totale est la température à l'impact de l'air sur le fuselage qui crée un échauffement du à la vitesse. la statique c'est la température de l'air tranquillisé (sans vitesse).
Bonjour, Merci déjà pour cette vidéo très explicative et claire. Je me pose tout de même une question concernant l'altitude en mode gérée. Si on tourne la molette mais qu'on laisse en mode géré, il ne changera pas l'altitude si je comprends bien.. Dans la vidéo, il change d'altitude car il a des contraintes sur le plan de vol, mais s'il n'y en avait pas, l'altitude affichée sur l'autopilote en mode géré ne ferait absoluement rien non ? Il faudrait passer en mode altitude sélectionnée ? Merci d'avance pour cette précision.
Bonjour. Merci pour ce tuto en 2 parties ! Pas encore à l'aise avec les procédures IFR et l'A320, surtout le FMS. J'étais sur "PROJECT AIRBUS A32x FD-FMC" sous FSX avec un FMS très simplifié. Là sous MSFS, on est très très proche de la réalité. Et c'est formidable. Vos tutos aussi ! Je vais les re-regarder et faire quelques vols offline avant de passer sous IVAO. Par contre, du VFR je connais bien, pas de problème :-) Juste une petite remarque, concernant le transpondeur, à mon sens c'est bien la position ALT à activer une fois pénétré sur la piste non ? Il faut activer l'alticodeur pour transmettre l'info d'altitude. En tout cas merci pour ces vidéos. Bons vols ! Fred
Merci à toi et pour tes précisions : oui, c'est une inversion de ma part (à force de devoir tout commenter on en perd parfois légèrement son latin ;) )
Beau tuto. Bravo. 👍 Mais, ne fais-tu pas une confusion vers 1:00:51 entre l'altitude de transition (utilisée au TO) et le niveau de transition utilisé lors de l'approche et qui est donné par l'ATC ou selon les conditions de QNH 1 000ft au dessus de l'altitude de transition ? Enfin c'est ce que je crois .... 😉
Salut merci pour ce TUTO très explicite mais j’avais une question pourquoi avoir choisi la puissance TOGA au décollage et non la puissance FLEX que tu avais réglé dans la page perf lors de la précédente vidéo?
Avec plaisir. On m'a déjà posé la question : je préfère toujours décoller en TOGA, car on ne sait jamais ce qui peut arriver. Le décollage représente la phase la plus critique des vols, plus encore que les atterrissages. Il n'y a qu'à voir Ténérife : en cas de pépins, je préfère être à pleine puissance pour avoir une portée suffisante plus rapidement. Affaire de choix :) Je préfère ça à économiser du carbu
@@SakeSimu (en réalité, la plupart des décollages sont en Flex. La durée de vie des moteurs est énormément augmentée de cette façon, et le risque d’avoir un problème moteur donc diminué). Les seuls décollages effectués en TOGA sont si les performances ne sont pas assez bonnes, que ce soit par rapport à la longueur de piste ou au relief en monté. Peut aussi être utilisé dans certaines conditions météo (windshear suspecté)/ mais sinon tes vidéos sont vraiment superbes! C’est même impressionnant !
Une question après cet excellent tuto : l’activation du mode APPR dans le MCDU diffère bien de l’appui sur le bouton APPR ? Si j’ai bien compris, le bouton va chercher à centrer le losange vertical (droite MFD) alors que le PERF / MCDU va dérouler les points du STAR et leurs contraintes ? Merci pour ce tuto très riche et pratique.
super tuto comme d'habitude! bravo un vrai plaisir de te suivre! pour moi le mod de flybywire fonctionne correctement j' ai suivi pas à pas ton tuto, mon seul soucis c 'est le décrochage intempestif du suivi de route sans même que l 'autopilot ne se déconnecte! si toutefois quelqu'un pouvait me donner une solution , je vous en serais reconnaissant! bonne continuation
Hello sais-tu m'expliquer pk ail m'est impossible impossible de modifier mon altitude que se soit manuelement ou avec le AP, je desactive reactive j'ai tout fait je commence a peter le plomb avec l'autre controleur qui me Dis de monter depuis 2o minutes (ps j'ai pas le ALT en dessous de climb) (oui j'ai bien clicker sur l'altitude) ^^
Haha merci beaucoup 😅 Avant de publier me bouquin, il faudrait ajouter ce qui manque, on doit être à peine à plus de la moitié des fonctionnalités opérationnelles à ce stade 😉
Merci beaucoup :) Désolé pour cette longue période d'absence due à des contraintes d'ordre personnel et professionnel indépendantes de ma volonté. Je reviens la semaine prochaine pour de nouvelles aventures :)
Salut, merci pour cette vidéo, mais j’avais quand même une petite question ? Comment tu as fait pour que le bruit change ? Je parle de l’avion bien sûre
@@SakeSimu en fait c’est bon j’ai compris j’ai bien télécharger le setup et ça a changé quelques trucs notamment le cockpit mais par contre les bruits n’ont pas changé sauf les bruits extérieurs tu vas peut-être me dire que le bruit c’est pas ce qu’il y a de plus important et moi je trouve que si😂😂
Bonjour ! Merci bcp pour cette vidéo… plein de choses apprises Petite question : peut-on intégrer dans les procédures (notamment la gestion des altitudes) les instructions ATC ? Si oui, comment ?
Bonjour A priori, à partir du moment où l'ATC donne des instructions, il n'est pas nécessaire d'intégrer ces nouvelles altitudes dans le plan de vol, puisqu'on navigue alors avec le directeur de vol, en fonction des instructions qui nous sont données en temps réel. Mais si on souhaite tout de même mettre à jour le plan de vol quand une instruction d'altitude nous est données, il suffit de renseigner tout simplement l'altitude souhaitée dans la page F-PLN, droite, sur les intersections concernées
dans le 2eme atterrissage il est expliqué que l'a320 est capable avec ses systèmes d'afficher les losanges violets et utiliser LOC et APPR même sur une piste NON-ILS mais sur l'ecran radar/ARC on peut voir en haut inscrit ILS RW35L. Du coup j'ai pas bien saisi quelle difference fondamentale entre approche ILS et RNAV ?
Salut déjà merci pour les 2 tutos juste parfait cependant j’ai une question y’a il un grand écart entre le pilote automatique qui gère l’es altitudes seule et l’Atc qui nous guide ? Lequel des deux est à suivre ?
Merci beaucoup, désolé pour la réponse très tardive. C'est comme quand tu conduis : quelque soit les panneaux que tu rencontres sur la route, si un policier te donne un ordre, c'est lui que tu dois suivre. Les aiguilleurs du ciel sont un peu comme les policiers de la route ; s'ils te donnent une directive, c'est impérativement celle-là que tu dois suivre. En l'absence de consigne, tu suivras ton ordinateur de bord, que tu auras programmé en fonction des cartes aériennes correspondantes à tes routes, aux départs et aux arrivées (en termes de contraintes d'altitude, de vitesse, de cap...) :)
Encore une belle vidéo Sake, merci ! 😁 Dis moi, c’est le 320 standard de Fs2020 que tu utilises ? Parce que j’ai pas toutes ces options sur le mien... (SeatBelt inactif, Pas d’indications sur l’EWD, etc...)
Hello, j'ai une question concernant l'altitude gérée. En effet je fais comme toi mais une fois atteind l'altitude. Le point s'enleve et je stagne donc a l'altitude séléctionnée ca ne respecte pas les contrainte que j'ai indiqué dans le mdcu, as-tu une idée stp
merci beaucoup du temps que tu nous accordes pour nous expliquer tous cela. Tu nous fais une formation théorique qui coute quand même des milliers de francs ( si on enlève le coût du matos). Je pense que ta chaîne mérite d'atteindre les 10 000 abo :)
Hello SakeSimu, merci pour ces excellentes vidéos. Tout est clair, précis, extrêmement bien expliqué, avec bcp de pédagogie ! J'ai néanmoins un ptit souci que je n'arrive pas à régler. J'ai suivi le tuto pas à pas, mais l'AP ne me met pas à la bonne altitude définie pour chaque waypoint. IL plafonne toujours à l'altitude définie au départ. J'ai bien le dernier mod de FlyByWire, la manette des gaz est sur CL, l'A/THR et AP enclenché. CSTR enclenché également, je vois bien l'altitude définie pour chaque point du plan de vol, mais rien à faire, je suis obligé systématiquement de régler l'altitude moi même ( j'ai essayé le mode engaged altitude ou selected altitude ). Qu'est ce que j'ai pu louper ? Merci !
Merci pour ton commentaire ^^ Il semblerait qu'il faille d'abord définir une altitude cible une première fois en l'activant (en poussant le bouton vers le haut) puis, ensuite, tu règles tes altitudes cibles suivantes et il ira tout seul sans que tu aies besoin de réactiver le sélecteur en respectant les contraintes.
@@SakeSimu Merci pour ta réponse ! Malheureusement, j'ai beau tout essayer, impossible de résoudre ce souci.... - Avant décollage, je règle l'alt indiquée par la tour de controle, j'engage le mode managé d'altitude - Après décollage, je switch la manette des gaz sur CL - Je rentre bien evidemment le train d'atterrissage et les volets - J'active l'AP - L'avion suit correctement la trajectoire du FPL et grimpe jusqu'à l'altitude rentrée mais ne tient pas compte de la contrainte d'altitude pour aucun des WP. En fait que j'utilise le mode managé ou selectionné de l'altitude, l'apareil réagit de la même manière. Je vais continuer à creuser, je dois forcémment faire qqchose d'incorrect mais je ne vois pas quoi ^^. Autre petite question, lorsqu'une altitude est précédée d'un "+" dans le FPL, cela signifie-t-il que l'avion doit se situer au minimum et au delà de cette altitude ? Pareil pour le "-" qui précède des altitudes de waypoints durant la descente ? Merci !
J'envoie un commentaire assez tard , Neuf mois après quand même^^ mais déjà Félicitations pour les 2 parties de ton Tuto sur l'A320 qui sont géniaux ! Très bien expliquée , très long donc j'ai dû faire un word pour retranscrire tout ça et qui va m'aider énormément pour mon 1er vol complet en A320 ! Au plaisir de revoir d'autres de tes vidéos :)
Bonjour SakeSimu, j'ai une requête à te faire qui j'en suis sûr pourrait-être partagée par les centaines de gens qui te suivent. Depuis ce tuto complet de l'A320nx 1 an est passé et l'avion à beaucoup progressé. Alors te serait-il possible de refaire un vol complet , navigraph compris avec les dernières avancées. Comme certainement beaucoup de gens, je m'exerce sur ton exemple de vol, ce qui me permet de vérifier si j'ai bien compris ce que tu expliques. Un vol Orly-Perpignan ILS serait parfait et permettrai de recommencer souvent le vol afin de bien maitriser toutes les phrases du vol voir son anglais :-) :-). Voilà alors si c'est possible je suis conscient du travail et comprendrai que ça ne le soit pas. Merci pour tous tes tutos. :-)
Salut ! Merci de ton retour, je comprends parfaitement et je suis sûr que ce serait en effet très profitable (d'ailleurs, je mentirais en disant que ça ne me démange pas moi-même 😅). Pour autant, je résiste à l'envie de le faire parce qu'il y a des appareils en développement d'un niveau bien supérieur à l'A32NX de FBW (type A320 FENIX, B737 PMDG...). Je prévois des vidéos similaires à leur sortie, qui est probablement imminente ! Ce serait un gros travail de refaire ce type de vidéo sur un freeware en constante évolution pour que, peu de temps après, de nouveaux modèles plus fiables et plus stables sortent 🤷 Encore un peu de patience et vous aurez un super tuto pour ces 2 appareils cités plus haut 😉👍👍👍
@@SakeSimu Un très grand merci à toi pour ces super nouvelles. Progresser est à coup sur le meilleur moyen de prendre du plaisir. Je suis impressionné de toutes ces connaissances que tu as sans pour autant être un pilote de ligne.
Quelle coïncidence hier je mettais en pratique une de tes vidéos tuto sur le G 1000 avec le KING AIR 350 en faisant quelque tour de piste sur LYON, je précise les pistes en service 17R et 17l. Quand un A320 et là devant moi en approche sur la 35G avec le vent dans les fesses "normale"! et là ! que vois je ? c'était toi ! je te croise très près à 1h52 pour te dire "mais que fais-tu là"? et toi "Salut"! trop drôle, en tout cas merci pour les vidéos, continue sa aide beaucoup même pour moi qui volais sur FSX il y a une dizaine d'années! au plaisir de te recroiser sur FS. GLAXIO.
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOON c'était toi en King Air 350 ?!? Enorme !!! Haha désolé pour la rencontre de face, comme tu le vois, c'était à visée pédagogique x) Au plaisir de te recroiser dans le bon sens ! ;)
Très bonne vidéo, comme d'habitude !! J'ai juste une petit question, quel est le "mod" que tu utilise pour les sons des moteurs de l'A320, je vois bien que ce ne sont pas ceux de bases, j'ai cherché à en installé mais je n'y suis pas arrivé avec a32nx d'installé !!
Bonjour, J'ai chargé le lien que vous m'aviez fourni concernant l'A320 avec la livrée AF. Nickel. Les fonctions sont plus nombreuses , le PA fonctionne beaucoup mieux. Il reste encore sur l'Ecam des pages qui ne s'affichent pas (Press, Elec, Hydraulique, et Cond )mais enfin ce n'est qu'un petit détail.Merci encore.
Avec plaisir. En effet, tout n'est pas encore fonctionnel, mais au regard de la vitesse à laquelle ces développeurs améliorent leur modèle, tout sera assez vite fonctionnel, je pense ;)
Salut Désole pour la réponse très tardive. Si ça se trouve, depuis le temps, tu as eu l'occasion de trouver réponse à ta question. Je n'active pas les aérofreins, en réalité : je les arme, au moment de l'approche finale (01:13:14). Une fois armés, les spoilers (ou aérofreins) vont se déclencher automatiquement au moment où l'appareil va toucher le sol et commencer à freiner. Je n'ai plus qu'à les rentrer une fois l'appareil à vitesse de roulage.
Salut, je comprends pas un truc par contre, pourquoi moi la tout n’arrete pas de me demander de changer d’altitude ? Toi sur la video a aucun moment elle n’intervient ?
Bravo pour cette vidéo extrêmement pédagogique ! Tout est clair, limpide et précis. La livrée est superbe, un bravo supplémentaire à son concepteur. Je m'abonne... c'est quasi mon premier abonnement !
Oui encore une petite question, mille pardons ^^ J'ai eu deux fois les même souci sur deux vols différents. A l'approche, le PA ne suit pas la STAR mais va directement à la piste.(la route restante est en pointillé) .. :( Pourtant je l'ai bien programmé (je pars de LFBD) (onglet FPLAN avec arriver LFML, piste 31R ILS, star FJR1L via Lipsu) Je ne comprends pas :(
Bonjour SakeSimu, trés sympa ces tutos mais concernant le FlyByWire, l'avion ne s'affiche pas, je ne vois que la piste (pas d'avion externe ni de cokpit????? aussi je nne peux rien faire si c'est possible de m'aider Merci
Bonjour merci beaucoup des toutes ses renseignements mai j'ai un problème a la partie carte du monde -condition de vol - LE VENT (vitesse et direction ) j'arrive a les personnaliser mais ne valide pas
Bonjour et encore un Très Grand Merci pour ce long tuto, mais que l'on suit avec passion de bout en bout, tant il est clair et agréable à suivre...et pour les informations précieuses que vous apportez... J'ai pu appliquer avec succès toutes ces instructions, mais malheureusement, depuis la nouvelle version de FS (1.12.13.0 du 22/12/20) maintenant l'A32NX ne suit plus les Consignes d'Altitude du MCDU... Sauriez-vous me dire pourquoi??? PS.J'ai du supprimer et réinstaller A32NX dans le dossier Community, car FS "plantait" avec cet appareil depuis la nouvelle version...Pensez-vous que ce problème est lié à la nouvelle version, ou bien quelque chose m'échappe? J'ai effectué près d'une dizaine de vols depuis le 22/12, et je ne parviens pas à trouver l'origine de cette anomalie...? Un grand Merci par avance si vous pouvez m'aider...
Bonjour, Merci beaucoup pour ce commentaire et désolé pour le délai extrêmement tardif de ma réponse. J'espère que depuis le temps et les nouvelles version qui ont été publiées le problème est résolu ?
ouaisss c'est faisable mais tu fera pas de la voltige puis les commandes sont très étranges et peu intuitives (on peut les mapper mais y en a tellement....) x)
Bonjour, merci pour ce super tuto. Cependant mon a320 a tendance à tanguer de droite à gauche en continue. Surtout à partir d’une certaine hauteur. Je n’arrive pas à trouver la raison. Je ne pense pas que cela soit du aux conditions (vent etc) sur plusieurs trajets cela se reproduit à chaque fois. Une solution possible ? Merci !
Bonjour SakeSimu, encore une superbe vidéo avec des détails impeccables qui m'aide énormément. Tu es aussi toujours à l'écoute avec certainement beaucoup de sollicitation. Je viens te solliciter à nouveau par rapport au A320 qui a de grosse défaillance suite a la dernière mise à jour de MFS GRRRR!!! je ne peux plus voler. Peux tu m'aider sachant que je suis pas le seul. Merci d'avance bonne continuation, ne change c'est top
Merci beaucoup. Fais une install de la dernière version à l'aide de leur téléchargeur : github.com/Externoak/A32NX-installer/releases/latest/download/A32NX_Downloader.zip Et ça devrait le faire
Bonjour à tous! J ai besoin d aide !!! Depuis la dernière mise à jour du 07/2021 plus rien ne va sur mon a32nx et je n arrive même plus à utiliser le programme flybywire.. Normalement l a320 flybywire est dans le Shop du fs2020 maintenant, Je n arrive plus non plus à utiliser le plan de vol de simbrif AU SECOURS !!!!!!!!!!
3 года назад+1
Salut et encore merci pour tes vidéos que je me passe en boucle pour finir, un jour, par faire les choses naturellement. J'ai des tonnes de questions à te poser, mais pas toutes d'un coup ! Celle du jour : As-tu un raccourci pour passer en vues passagers que je trouve fort sympathiques ?
Merci beaucoup. Pour les questions, je te suggère de rejoindre le serveur Discord : tu pourras les y poser et plusieurs personnes pourront te répondre. Pour celle que tu as posé ici, il y a des vidéos avec tutos caméras et bascule hublot sur la chaîne ;)
Bon ben nouvelle mise à jour ce matin (1.10.8.0). donc quels bugs corrigés pour quels bugs rajoutés.
2 года назад
Cool cette 2e partie avec l'approche ILS et RNAV ! 💪 Merci pour la vidéo et du temps que tu nous accordes ! Et hyper sympa cette livrée !! J'espère qu'on la reverra sur des dernières vidéos !
2 года назад
@SakeSimu J'imagine que tu as testé la dernière version de l'A32NX. Incroyable ! On peut directement intégrer le plan de vol simbrief et le voir sur la tablette. Même plus besoin d'avoir une fenêtre ouverte en parallèle !
Merci beaucoup ! Je suis désolé pour la réponse extrêmement tardive. J'ai été extrêmement pris ces derniers mois par un nouveau travail et des contraintes personnelles. Je reviens la semaine prochaine :)
Bonjour, Tout d'abord, tes vidéos tutos sont très complètes et claire ! Merci pour ça ! Cependant, il y a un détail que je n'ai pas capté : tu vois sur ton ND, tu as une petite flèche blanche qui t'indique ton top of descend, eh bien moi non ! Alors je pense que j'ai zappé une étape dans le FMS ou quoi mais c'est assez embêtant... Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment dire à son avion où se trouve son TOD s'il vous plaît ? Merci.
Bonjour, Tres belle vidéo, merci Pourquoi dans le fms, les contraintes vitesse/altitude correspondant aux points de cheminement ne sont ni visibles, ni respectées dans le fms ??
Merci. Les contraintes de vitesse ne sont tout simplement pas encore fonctionnelles dans FS2020 à l'heure actuelle, c'est ce que j'explique dans la vidéo. En ce concerne l'altitude, elle est bien respectée
Bonjour, j’aime beaucoup tes vidéos. Peux-tu nous parler des sites que tu utilises pour tes plans de vol et les cartes de l’aéroport s’il te plaît merci
slt merci infiniment pour les deux tuto mais fbw a mis a jour leur a32nx avec la tablette etc... et le fmc a beaucoup changer avec la version que j'ai aujourdhui donc je voulais savoir si tu pouvais faire un tuto juste sur le fmc par exemple a chaque fois qu'il un grosse maj sur le mod merci
Bonsoir, pas de chance quant à mon appel du pied pour les livrées ! :) Il ne reste plus qu'à espérer qu'on trouvera des propositions de travail " à façon" un de ces jours sur le web :) bonne soirée
Bonjour, dans la video vous rechargez l'approche, j'ai essayé de recharger un vol sauvegardé mais au lancement l'avion ne suit plus la plan de vol, le Fd est éteint l'AP1 aussi l'altitude affichée est 5000 pieds ... Y-a t'il quelque chose de particulier à faire pour pouvoir continuer le vol ?
@@SakeSimu merci pour l'info. Bah je me doutais que c'était problématique. D'ailleurs sur fsx il a fallu attendre pour avoir un airbus permettant la sauvegarde sans perdre les données du FMS.
![FS2020 | Tuto complet A320 [1/2] : démarrage et prise en mains](http://i.ytimg.com/vi/_zlptvRaUGs/mqdefault.jpg)
![Démarrer un airbus A320 - Tuto réalisé par un pilote A320 - [3/3]](/img/1.gif)
Quelle clarté et quelle didactisme. C'est un réel plaisir de suivre ce tuto. Merci infiniment. Reste à mettre en pratique.
Formidable démonstration ! Explications claires et concises, vous êtes doué pour être un parfait instructeur
Ton Tuto est excellent - Merci pour tous ces petits détails, infos de qualités qui rendent le vol très agréable et nous aident à comprendre le fonctionnement d'un appareil
Bravo et un Grand Merci pour ces tutos, c'est un plaisir de les revisionner... tout y est dit avec le sens du détail important, sans se perdre dans le superflu, une vraie prouesse de pédagogie...
Merci beaucoup pour ce commentaire qui me va droit au coeur ^^ Très heureux que ça te soit utile
Bravo pour la clarté de tes commentaires. Ta voix est calme et posée. C'est un vrai plaisir d'évoluer techniquement sur A320 en ta compagnie. Merci pour le partage 🙂
Superbes tutos (1 et 2) un grand merci Sake, car tu expliques bien toutes les actions que tu fais, dans un langage clair et concis. Pas de blablas comme chez certain.
Du temps de FS 2004 je faisais aussi des tutos sur le 320, mais en mode texte et avec images sur les forums. Sur mon PC il me reste encore les captures d'écran..
Merci beaucuop :)
Grand merci de tes deux videos tellement fournies, que je vais devoir dissequer en les revoyant de nouveau, chaque phase. Simple et très bien fait, sans abrutir nos neurones.
Merci beaucoup pour ton commentaire :)
3 ans après c'est toujours aussi utile, pour moi qui débute c'est le meilleur tuto sur lequel je pouvais tomber merci infiniment !
Merci beaucoup, c'est super sympa :)
Et encore, en 3 ans, les choses ont bien évoluées, et ma manière de piloter aussi ! Je te recommande aussi des vidéos plus récentes en complément
@@SakeSimu d'accord merci je vais me pencher dessus alors 😁
Bonjour ! au début, on se dit " bon, l'arcade, c'est plus pratique car quand y connait rien, on se laisse guider ..." puis, petit à petit, en regardant ces excellentes vidéos, on a envie de passer à autre chose: l'art de convaincre ? "pari" réussi !!merci ! Belle livrée ! En revanche, là, quand on se dit " j'aimerais bien avoir ma propre livrée" et qu'on met le nez dans Blender, les logiciels qui vont avec et le travail fastidieux ( pour un néophyte qui ne connait pas certains langages info. ) que ça représente, c'est décourageant :) Merci encore et bonne journée !
Merci beaucoup, je suis content de parvenir à attiser un peu la curiosité de certaines personnes :) Ah oui, pour les livrées custom c'est galère, je ne m'en occuperai pas de si tôt ! x)
A 45:06, tu ne vas pas me croire mais je me suis endormi comme si j'étais dans l'avion en train de voyager devant la TV mdr 👍 super vidéo de ta part !
Mdrr euuh... Merci ? xD
Pour info au décollage il faut, quand tu pilotes à la main, suivre les barres vertes du flight director en mettant le carré noir dedans, ça t'évitera de passer en survitesse et de te retrouver en overspeed à 260 kt avec les moteurs sur idle (ce qui est en plus une erreur du simulateur pour info, l'avion reste en poussée climb dans la vraie vie ce qui augmenterait encore ta vitesse) le tout à 600 ft.
salut! Beau tuto, clair et bien "filmé". Cela dit, je ne sais pas si tu es pilote irl, mais j'ai relevé quelques "coquilles" à mon humble avis, d'après mes souvenirs pas si lointains d'IFR : tu peux armer LOC bien avant que le losange soit centré, il passera actif au bon moment, cad lors de l'interception. Mais surtout, on n'arme pas APP approche selon une position ou instrument, mais lorsqu'on est "autorisé approche" par l'ATC, ce qui intervient généralement bien avant le FAF (Final approach fix, point de descente finale). Le risque en l'armant sur le FAF est que l'avion ne descende pas, car armé trop tard. (ça m'est arrivé irl)
Bon, je regarde la suite :)
Salut Bruno,
Désolé pour la réponse extrêmement tardive et merci pour tes observations. Tu as raison et je ne suis pas pilote irl, ce qui explique probablement ces quelques coquilles, heureusement sans grande incidence dans le monde de la simulation :)
Comme a ton habitude, trés détaillé mais aussi super comprehensible comme à ton habitude , du trés bon travail, merci Saké ! Et vraiment magnifique cette nouvelle livrée et tu elle te va à merveille !!
Haha merci beaucoup 🥰
Merci pour tout, très instructif. J'ai appris beaucoup de choses.
Avec plaisir 😊
Bravo mon ami, j'ai appris beaucoup de nouvelles trucks en regardant votre nouveau video, et ton aircraft est super
Merci beaucoup :)
Super exposé, le meilleur tuto jusqu'à présent . Je le regarderai encore et encore , car compliqué, mais bien expliqué . Merci , Merci , Merci . J. Rahir
Bonsoir le A320 c'est le 320 de base de MSFS , très belle vidéo j'ai appris énormément. Merci
Super Sake j’ai visionné les 2 volets ,on ne peut pas plus exhaustif ,merci 👍
Tant mieux ! Moi je trouve que j'ai oublié un certain nombre de choses 😅😅
Bonjour et merci pour ces moments pédagogiques. J'aurais une question portant sur la partie 1/2 (tuto démarrage) et ne sais pas où rejoindre Discord pour la piser : dans votre tour d'inspection de l'avion, existe-t-il une trappe correspondant à une éolienne de secours sur ce genre d'appareils et si oui où se trouve-t-elle ?
Au plaisir de vous lire.
Normalement, dans des conditions normales, le décollage se fait pas en FLX ? Le cran TO/GA n'est pas réservé au pistes courte et au Go-Around ?
Merci. C'est merveilleux un prof comme ça.
Merci à toi 🥰
Merci pour toutes ces explications: c'est clair, net sans superflu. Merci, merci
Trés bon video avec beaucoup de information, trés utile et facile de comprendre , trés bien felicitation.
Merci pour les 2 tutos Clairs, suivis avec plaisir qui me feront progresser.
Avec plaisir :)
Merci merci et re merci. Enfin, j ai compris l atterrissage ILS et après plusieurs essais enfin atterrissage nickel a Marseille .... merci d avoir pris le temps de faire ces vidéos pour nous les débutants
Avec grand plaisir, merci à toi d'avoir pris le temps de livrer un retour aussi positif ! :) Bravo à toi
@@SakeSimu merci a toi. Bon par contre le même vol avec le tbm900, bah l atterrissage ILS ya pas moyen ... mais ça va venir. Je vais finir par comprendre
@@woodenmat tant que tu persévères tout en continuant à prendre du plaisir...
Impressionnant. Avant d'y arriver il va me falloir un certain temps !!. Belle vidéo.
Merci beaucoup :)
Bah faut prendre son temps ! La clef, c'est de toujours prendre du plaisir ; c'est un jeu :)
Salut! Merci beaucoup pour cette vidéo! J’aurais besoin de votre aide pour installer le mod altitude présent dans votre vidéo, celui où l’on peut voir le noms de avions et où ils vont. Je l’ai téléchargé mais quand je le glisse dans mon fichier communityet que je lance les jeux, celui ci ne fonctionne pas. Si vous pouvez m’aider se serais super 👍🏼 merci d’avance :)
Toujours un plaisir de regarder t'es Video "Tuto" j'ai appris pas mal de choses grace a toi je te remercie et bonne continuation a toi Merci
Merci beaucoup, pareillement :)
Beaucoup de points me paraissent maintenant plus clairs! Merci, pour ces tutos!
Désolé pour le délai de réponse très tardif, et merci beaucoup :)
BBBBBRRRRRAAAAAVVVVVOOOO pour ces 2 tutos c'est clair net et précis vraiment
Tuto 2eme partie toujours aussi appréciée, merci pour toutes ces explications parfaitement expliquées
Avec grand plaisir :)
Bonjour...
Un grand Bravo pour ce premier et deuxieme tuto oui mais voilà!!!
Comment faire pour arriver a tous memoriser dans un ordre chronoloquique si ce n'ai que de revisionner, encore et encore.
Pour votre propre experience, comment arrivez vous a ne rien oublier ?
Encore merci pour cette patience d'une rigueur exemplaire...
Pascal...
encore une précision pour les puristes: la TAT c'est la (totale air température) et la SAT c'est la température statique la différence la température totale est la température à l'impact de l'air sur le fuselage qui crée un échauffement du à la vitesse. la statique c'est la température de l'air tranquillisé (sans vitesse).
Merci pour cette précision
Bonjour,
Merci déjà pour cette vidéo très explicative et claire.
Je me pose tout de même une question concernant l'altitude en mode gérée. Si on tourne la molette mais qu'on laisse en mode géré, il ne changera pas l'altitude si je comprends bien.. Dans la vidéo, il change d'altitude car il a des contraintes sur le plan de vol, mais s'il n'y en avait pas, l'altitude affichée sur l'autopilote en mode géré ne ferait absoluement rien non ? Il faudrait passer en mode altitude sélectionnée ?
Merci d'avance pour cette précision.
Merci SakeSimu, tes vidéos me font tellement step UP. Mes meilleures ondes à toi.
Haha merci 🥰
Bonjour.
Merci pour ce tuto en 2 parties ! Pas encore à l'aise avec les procédures IFR et l'A320, surtout le FMS. J'étais sur "PROJECT AIRBUS A32x FD-FMC" sous FSX avec un FMS très simplifié. Là sous MSFS, on est très très proche de la réalité. Et c'est formidable. Vos tutos aussi ! Je vais les re-regarder et faire quelques vols offline avant de passer sous IVAO. Par contre, du VFR je connais bien, pas de problème :-)
Juste une petite remarque, concernant le transpondeur, à mon sens c'est bien la position ALT à activer une fois pénétré sur la piste non ? Il faut activer l'alticodeur pour transmettre l'info d'altitude.
En tout cas merci pour ces vidéos. Bons vols ! Fred
Merci à toi et pour tes précisions : oui, c'est une inversion de ma part (à force de devoir tout commenter on en perd parfois légèrement son latin ;) )
Merci pour ce tuto,pouvez vous me dire sur quel bouton vous appuyer pour augmenter ou ralentir la vitesse de l'avion. A bientôt.
Avec plaisir. Les touches + et - du pavé numérique, tout simplement :)
Beau tuto. Bravo. 👍
Mais, ne fais-tu pas une confusion vers 1:00:51 entre l'altitude de transition (utilisée au TO) et le niveau de transition utilisé lors de l'approche et qui est donné par l'ATC ou selon les conditions de QNH 1 000ft au dessus de l'altitude de transition ?
Enfin c'est ce que je crois .... 😉
Salut merci pour ce TUTO très explicite mais j’avais une question pourquoi avoir choisi la puissance TOGA au décollage et non la puissance FLEX que tu avais réglé dans la page perf lors de la précédente vidéo?
Avec plaisir.
On m'a déjà posé la question : je préfère toujours décoller en TOGA, car on ne sait jamais ce qui peut arriver. Le décollage représente la phase la plus critique des vols, plus encore que les atterrissages. Il n'y a qu'à voir Ténérife : en cas de pépins, je préfère être à pleine puissance pour avoir une portée suffisante plus rapidement. Affaire de choix :) Je préfère ça à économiser du carbu
@@SakeSimu (en réalité, la plupart des décollages sont en Flex. La durée de vie des moteurs est énormément augmentée de cette façon, et le risque d’avoir un problème moteur donc diminué). Les seuls décollages effectués en TOGA sont si les performances ne sont pas assez bonnes, que ce soit par rapport à la longueur de piste ou au relief en monté. Peut aussi être utilisé dans certaines conditions météo (windshear suspecté)/ mais sinon tes vidéos sont vraiment superbes!
C’est même impressionnant !
Une question après cet excellent tuto : l’activation du mode APPR dans le MCDU diffère bien de l’appui sur le bouton APPR ? Si j’ai bien compris, le bouton va chercher à centrer le losange vertical (droite MFD) alors que le PERF / MCDU va dérouler les points du STAR et leurs contraintes ? Merci pour ce tuto très riche et pratique.
Bonjour Theo,
Désolé pour la réponse très tardive. Oui, tu as bien compris :)
super tuto comme d'habitude!
bravo un vrai plaisir de te suivre!
pour moi le mod de flybywire fonctionne correctement
j' ai suivi pas à pas ton tuto, mon seul soucis c 'est le décrochage intempestif du suivi de route sans même que l 'autopilot ne se déconnecte!
si toutefois quelqu'un pouvait me donner une solution , je vous en serais reconnaissant!
bonne continuation
Merci
Je suis désolé, je n'ai jamais eu ce problème
Hello sais-tu m'expliquer pk ail m'est impossible impossible de modifier mon altitude que se soit manuelement ou avec le AP, je desactive reactive j'ai tout fait je commence a peter le plomb avec l'autre controleur qui me Dis de monter depuis 2o minutes (ps j'ai pas le ALT en dessous de climb) (oui j'ai bien clicker sur l'altitude) ^^
"Ce qui se conçois clairement , s'énonce aisément " , grands bravo et merci ! Tu pourrais intituler ces deux vidéos " L'A320NEO pour les nuls" ;-)
Haha merci beaucoup 😅
Avant de publier me bouquin, il faudrait ajouter ce qui manque, on doit être à peine à plus de la moitié des fonctionnalités opérationnelles à ce stade 😉
J'ai appris tellement de choses grâce à ta vidéo. Tu es genial. D'autres tutoriels seraient excellents mais bon nabusons pas lol
Merci beaucoup :)
Désolé pour cette longue période d'absence due à des contraintes d'ordre personnel et professionnel indépendantes de ma volonté. Je reviens la semaine prochaine pour de nouvelles aventures :)
excellent tuto ... un vrai livre ouvert extrêmement bien expliqué bravo
Salut, merci pour cette vidéo, mais j’avais quand même une petite question ? Comment tu as fait pour que le bruit change ? Je parle de l’avion bien sûre
Avec plaisir. Les sons sont compris dans la dernière version de l'A32NX de FBW
@@SakeSimu j’ait téléchargé celle que tu as mis dans le lien en dessous de la vidéo
@@josephnashed2340 Ce que j'ai mis en description, c'est un "téléchargeur", il faut ensuite passer par-là pour télécharger la dernière version stable
@@SakeSimu tu parles du lien qui va vers ton site ?
@@SakeSimu en fait c’est bon j’ai compris j’ai bien télécharger le setup et ça a changé quelques trucs notamment le cockpit mais par contre les bruits n’ont pas changé sauf les bruits extérieurs tu vas peut-être me dire que le bruit c’est pas ce qu’il y a de plus important et moi je trouve que si😂😂
C'est une merveille ces 2 tutos !!! Merci beaucoup.
Merci à toi :)
Bonjour !
Merci bcp pour cette vidéo… plein de choses apprises
Petite question : peut-on intégrer dans les procédures (notamment la gestion des altitudes) les instructions ATC ? Si oui, comment ?
Bonjour
A priori, à partir du moment où l'ATC donne des instructions, il n'est pas nécessaire d'intégrer ces nouvelles altitudes dans le plan de vol, puisqu'on navigue alors avec le directeur de vol, en fonction des instructions qui nous sont données en temps réel. Mais si on souhaite tout de même mettre à jour le plan de vol quand une instruction d'altitude nous est données, il suffit de renseigner tout simplement l'altitude souhaitée dans la page F-PLN, droite, sur les intersections concernées
Toujours très didactique et agréable à regarder !
Merci beaucoup
Bonjour Sake! est-ce normal que les vitesses ne soit pas affichées sur le mcdu avec le plan de vol ? .Très bonne journée à vous.
Bonjour SakeSimu, Petite question: c'est quoi le matos pour faire tourner FS2020 a fond? et bravo pour tes tuto et vidéo, c'est super.
Excellente vidéo comme d’habitude 👍👍👍👍 et très belle livrée !! Vraiment. Merci beaucoup pour ton travail. 😉
Merci beaucoup 😊
dans le 2eme atterrissage il est expliqué que l'a320 est capable avec ses systèmes d'afficher les losanges violets et utiliser LOC et APPR même sur une piste NON-ILS
mais sur l'ecran radar/ARC on peut voir en haut inscrit ILS RW35L. Du coup j'ai pas bien saisi quelle difference fondamentale entre approche ILS et RNAV ?
Salut déjà merci pour les 2 tutos juste parfait cependant j’ai une question y’a il un grand écart entre le pilote automatique qui gère l’es altitudes seule et l’Atc qui nous guide ? Lequel des deux est à suivre ?
Merci beaucoup, désolé pour la réponse très tardive.
C'est comme quand tu conduis : quelque soit les panneaux que tu rencontres sur la route, si un policier te donne un ordre, c'est lui que tu dois suivre. Les aiguilleurs du ciel sont un peu comme les policiers de la route ; s'ils te donnent une directive, c'est impérativement celle-là que tu dois suivre. En l'absence de consigne, tu suivras ton ordinateur de bord, que tu auras programmé en fonction des cartes aériennes correspondantes à tes routes, aux départs et aux arrivées (en termes de contraintes d'altitude, de vitesse, de cap...) :)
Encore une belle vidéo Sake, merci ! 😁 Dis moi, c’est le 320 standard de Fs2020 que tu utilises ? Parce que j’ai pas toutes ces options sur le mien... (SeatBelt inactif, Pas d’indications sur l’EWD, etc...)
Merci
Non, c'est la version moddée de FlybyWire
Hello, j'ai une question concernant l'altitude gérée. En effet je fais comme toi mais une fois atteind l'altitude. Le point s'enleve et je stagne donc a l'altitude séléctionnée ca ne respecte pas les contrainte que j'ai indiqué dans le mdcu, as-tu une idée stp
merci beaucoup du temps que tu nous accordes pour nous expliquer tous cela. Tu nous fais une formation théorique qui coute quand même des milliers de francs ( si on enlève le coût du matos). Je pense que ta chaîne mérite d'atteindre les 10 000 abo :)
Haha merci, mais la formation est bien plus complexe et complète que de savoir sur quels boutons appuyer 😉
Hello SakeSimu, merci pour ces excellentes vidéos. Tout est clair, précis, extrêmement bien expliqué, avec bcp de pédagogie !
J'ai néanmoins un ptit souci que je n'arrive pas à régler. J'ai suivi le tuto pas à pas, mais l'AP ne me met pas à la bonne altitude définie pour chaque waypoint. IL plafonne toujours à l'altitude définie au départ.
J'ai bien le dernier mod de FlyByWire, la manette des gaz est sur CL, l'A/THR et AP enclenché. CSTR enclenché également, je vois bien l'altitude définie pour chaque point du plan de vol, mais rien à faire, je suis obligé systématiquement de régler l'altitude moi même ( j'ai essayé le mode engaged altitude ou selected altitude ).
Qu'est ce que j'ai pu louper ? Merci !
Merci pour ton commentaire ^^
Il semblerait qu'il faille d'abord définir une altitude cible une première fois en l'activant (en poussant le bouton vers le haut) puis, ensuite, tu règles tes altitudes cibles suivantes et il ira tout seul sans que tu aies besoin de réactiver le sélecteur en respectant les contraintes.
@@SakeSimu Merci pour ta réponse !
Malheureusement, j'ai beau tout essayer, impossible de résoudre ce souci....
- Avant décollage, je règle l'alt indiquée par la tour de controle, j'engage le mode managé d'altitude
- Après décollage, je switch la manette des gaz sur CL
- Je rentre bien evidemment le train d'atterrissage et les volets
- J'active l'AP
- L'avion suit correctement la trajectoire du FPL et grimpe jusqu'à l'altitude rentrée mais ne tient pas compte de la contrainte d'altitude pour aucun des WP.
En fait que j'utilise le mode managé ou selectionné de l'altitude, l'apareil réagit de la même manière.
Je vais continuer à creuser, je dois forcémment faire qqchose d'incorrect mais je ne vois pas quoi ^^.
Autre petite question, lorsqu'une altitude est précédée d'un "+" dans le FPL, cela signifie-t-il que l'avion doit se situer au minimum et au delà de cette altitude ?
Pareil pour le "-" qui précède des altitudes de waypoints durant la descente ?
Merci !
Au top ton tutoriels et bien expliqué je suis sur X Plane et grasse a toi je vais testé MFS 2020 Merci Encore
Merci pour les vidéos, je constate que j'ai encore beaucoup à apprendre mais ça viendra
Bien sûr ! Ps de raisons de se presser :)
Merci beaucoup c’est Très instructif!!
Sincèrement , tu pourrais faire un très bon instructeur de vol , tellement tu es "clair", et cool.
Merci beaucoup :)
J'envoie un commentaire assez tard , Neuf mois après quand même^^ mais déjà Félicitations pour les 2 parties de ton Tuto sur l'A320 qui sont géniaux ! Très bien expliquée , très long donc j'ai dû faire un word pour retranscrire tout ça et qui va m'aider énormément pour mon 1er vol complet en A320 ! Au plaisir de revoir d'autres de tes vidéos :)
Merci beaucoup, très content de voir que, même après 9 mois, certaines vidéos continuent d'aider les gens 🥰
Bonjour SakeSimu, j'ai une requête à te faire qui j'en suis sûr pourrait-être partagée par les centaines de gens qui te suivent. Depuis ce tuto complet de l'A320nx 1 an est passé et l'avion à beaucoup progressé. Alors te serait-il possible de refaire un vol complet , navigraph compris avec les dernières avancées. Comme certainement beaucoup de gens, je m'exerce sur ton exemple de vol, ce qui me permet de vérifier si j'ai bien compris ce que tu expliques. Un vol Orly-Perpignan ILS serait parfait et permettrai de recommencer souvent le vol afin de bien maitriser toutes les phrases du vol voir son anglais :-) :-). Voilà alors si c'est possible je suis conscient du travail et comprendrai que ça ne le soit pas. Merci pour tous tes tutos. :-)
Salut !
Merci de ton retour, je comprends parfaitement et je suis sûr que ce serait en effet très profitable (d'ailleurs, je mentirais en disant que ça ne me démange pas moi-même 😅).
Pour autant, je résiste à l'envie de le faire parce qu'il y a des appareils en développement d'un niveau bien supérieur à l'A32NX de FBW (type A320 FENIX, B737 PMDG...). Je prévois des vidéos similaires à leur sortie, qui est probablement imminente !
Ce serait un gros travail de refaire ce type de vidéo sur un freeware en constante évolution pour que, peu de temps après, de nouveaux modèles plus fiables et plus stables sortent 🤷
Encore un peu de patience et vous aurez un super tuto pour ces 2 appareils cités plus haut 😉👍👍👍
@@SakeSimu Un très grand merci à toi pour ces super nouvelles. Progresser est à coup sur le meilleur moyen de prendre du plaisir. Je suis impressionné de toutes ces connaissances que tu as sans pour autant être un pilote de ligne.
Quelle coïncidence hier je mettais en pratique une de tes vidéos tuto sur le G 1000 avec le KING AIR 350 en faisant quelque tour de piste sur LYON, je précise les pistes en service 17R et 17l. Quand un A320 et là devant moi en approche sur la 35G avec le vent dans les fesses "normale"! et là ! que vois je ? c'était toi ! je te croise très près à 1h52 pour te dire "mais que fais-tu là"? et toi "Salut"! trop drôle, en tout cas merci pour les vidéos, continue sa aide beaucoup même pour moi qui volais sur FSX il y a une dizaine d'années! au plaisir de te recroiser sur FS.
GLAXIO.
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOON c'était toi en King Air 350 ?!? Enorme !!!
Haha désolé pour la rencontre de face, comme tu le vois, c'était à visée pédagogique x)
Au plaisir de te recroiser dans le bon sens ! ;)
Très bonne vidéo, comme d'habitude !! J'ai juste une petit question, quel est le "mod" que tu utilise pour les sons des moteurs de l'A320, je vois bien que ce ne sont pas ceux de bases, j'ai cherché à en installé mais je n'y suis pas arrivé avec a32nx d'installé !!
Merci
Il s'agit uniquement de l'a320 de FBW, il n'y a rien de plus
@@SakeSimu Autant pour moi ! Je n'avais pas vu que FBW avait fait une mise à jour qui changeait les sons des moteurs !
Très jolie vidéo ! Sais tu quelle est la version flybywire compatible avec fs 20 à l'heure actuelle ? Merci Sake
Salut, j’ai une question… est-ce que c’est normal que je n’ai pas accès à tous les boutons du cockpit ?
Bonjour,
J'ai chargé le lien que vous m'aviez fourni concernant l'A320 avec la livrée AF. Nickel. Les fonctions sont plus nombreuses , le PA fonctionne beaucoup mieux. Il reste encore sur l'Ecam des pages qui ne s'affichent pas (Press, Elec, Hydraulique, et Cond )mais enfin ce n'est qu'un petit détail.Merci encore.
Avec plaisir. En effet, tout n'est pas encore fonctionnel, mais au regard de la vitesse à laquelle ces développeurs améliorent leur modèle, tout sera assez vite fonctionnel, je pense ;)
Merci pour le tuto! A quel moment sors-tu les aérofreins? A 1:16:14 juste avant de désactiver l'autopilote?
Salut
Désole pour la réponse très tardive. Si ça se trouve, depuis le temps, tu as eu l'occasion de trouver réponse à ta question.
Je n'active pas les aérofreins, en réalité : je les arme, au moment de l'approche finale (01:13:14). Une fois armés, les spoilers (ou aérofreins) vont se déclencher automatiquement au moment où l'appareil va toucher le sol et commencer à freiner. Je n'ai plus qu'à les rentrer une fois l'appareil à vitesse de roulage.
Salut, je comprends pas un truc par contre, pourquoi moi la tout n’arrete pas de me demander de changer d’altitude ? Toi sur la video a aucun moment elle n’intervient ?
Salut , j’ai un soucie , à chaque fois je vol avec le A320 neo il virent à gauche ... impossible de le mettre droit vous avez un conseil svp
Très didactique et très riche. Merci beaucoup pour ce tuto !
Merci à toi, et désolé pour la réponse très tardive
Bravo pour cette vidéo extrêmement pédagogique ! Tout est clair, limpide et précis. La livrée est superbe, un bravo supplémentaire à son concepteur. Je m'abonne... c'est quasi mon premier abonnement !
Merci beaucoup, j'espère que je ne te le ferai pas regretter :)
Moi c'est mon 150ème
Un grand merci, superbe tutoriel. Vais essayer de mettre en pratique. ;-)
Beau travail super vidéo très bien expliqué, merci beaucoup. Jean
Merci, avec plaisir :)
Oui encore une petite question, mille pardons ^^
J'ai eu deux fois les même souci sur deux vols différents. A l'approche, le PA ne suit pas la STAR mais va directement à la piste.(la route restante est en pointillé) .. :( Pourtant je l'ai bien programmé (je pars de LFBD) (onglet FPLAN avec arriver LFML, piste 31R ILS, star FJR1L via Lipsu)
Je ne comprends pas :(
Bonjour SakeSimu, trés sympa ces tutos mais concernant le FlyByWire, l'avion ne s'affiche pas, je ne vois que la piste (pas d'avion externe ni de cokpit?????
aussi je nne peux rien faire
si c'est possible de m'aider Merci
Bonjour merci beaucoup des toutes ses renseignements mai j'ai un problème a la partie carte du monde -condition de vol - LE VENT (vitesse et direction ) j'arrive a les personnaliser mais ne valide pas
Bonjour et encore un Très Grand Merci pour ce long tuto, mais que l'on suit avec passion de bout en bout, tant il est clair et agréable à suivre...et pour les informations précieuses que vous apportez...
J'ai pu appliquer avec succès toutes ces instructions, mais malheureusement, depuis la nouvelle version de FS (1.12.13.0 du 22/12/20) maintenant l'A32NX ne suit plus les Consignes d'Altitude du MCDU... Sauriez-vous me dire pourquoi???
PS.J'ai du supprimer et réinstaller A32NX dans le dossier Community, car FS "plantait" avec cet appareil depuis la nouvelle version...Pensez-vous que ce problème est lié à la nouvelle version, ou bien quelque chose m'échappe? J'ai effectué près d'une dizaine de vols depuis le 22/12, et je ne parviens pas à trouver l'origine de cette anomalie...? Un grand Merci par avance si vous pouvez m'aider...
Bonjour,
Merci beaucoup pour ce commentaire et désolé pour le délai extrêmement tardif de ma réponse.
J'espère que depuis le temps et les nouvelles version qui ont été publiées le problème est résolu ?
Merci pour ces tutoriels ! Pensez-vous que l'on puisse "jouer" juste avec souris et clavier ? :)
ouaisss c'est faisable mais tu fera pas de la voltige puis les commandes sont très étranges et peu intuitives (on peut les mapper mais y en a tellement....) x)
Super Vidéo, Je te remercie, graçe a toi je sais faire des vols complets 😄
Haha trop cool, merci à toi :)
Bonjour, merci pour ce super tuto. Cependant mon a320 a tendance à tanguer de droite à gauche en continue. Surtout à partir d’une certaine hauteur. Je n’arrive pas à trouver la raison. Je ne pense pas que cela soit du aux conditions (vent etc) sur plusieurs trajets cela se reproduit à chaque fois. Une solution possible ? Merci !
Salut Franck, merci pour ton commentaire et désolé pour la réponse très tardive.
J'espère qu'entre-temps tu as pu trouver une solution à ton problème
Bonjour SakeSimu, encore une superbe vidéo avec des détails impeccables qui m'aide énormément. Tu es aussi toujours à l'écoute avec certainement beaucoup de sollicitation. Je viens te solliciter à nouveau par rapport au A320 qui a de grosse défaillance suite a la dernière mise à jour de MFS GRRRR!!! je ne peux plus voler. Peux tu m'aider sachant que je suis pas le seul. Merci d'avance bonne continuation, ne change c'est top
Merci beaucoup. Fais une install de la dernière version à l'aide de leur téléchargeur : github.com/Externoak/A32NX-installer/releases/latest/download/A32NX_Downloader.zip
Et ça devrait le faire
Bonjour à tous!
J ai besoin d aide !!!
Depuis la dernière mise à jour du 07/2021 plus rien ne va sur mon a32nx et je n arrive même plus à utiliser le programme flybywire..
Normalement l a320 flybywire est dans le Shop du fs2020 maintenant,
Je n arrive plus non plus à utiliser le plan de vol de simbrif
AU SECOURS !!!!!!!!!!
Salut et encore merci pour tes vidéos que je me passe en boucle pour finir, un jour, par faire les choses naturellement. J'ai des tonnes de questions à te poser, mais pas toutes d'un coup !
Celle du jour : As-tu un raccourci pour passer en vues passagers que je trouve fort sympathiques ?
Merci beaucoup.
Pour les questions, je te suggère de rejoindre le serveur Discord : tu pourras les y poser et plusieurs personnes pourront te répondre.
Pour celle que tu as posé ici, il y a des vidéos avec tutos caméras et bascule hublot sur la chaîne ;)
Bon ben nouvelle mise à jour ce matin (1.10.8.0). donc quels bugs corrigés pour quels bugs rajoutés.
Cool cette 2e partie avec l'approche ILS et RNAV ! 💪 Merci pour la vidéo et du temps que tu nous accordes ! Et hyper sympa cette livrée !! J'espère qu'on la reverra sur des dernières vidéos !
@SakeSimu J'imagine que tu as testé la dernière version de l'A32NX. Incroyable ! On peut directement intégrer le plan de vol simbrief et le voir sur la tablette. Même plus besoin d'avoir une fenêtre ouverte en parallèle !
Le meilleure tutoriel merci beaucoup 🙏
Tu expliques tellement bien j'adore fait d'autres tutoriels stp
Merci beaucoup ! Je suis désolé pour la réponse extrêmement tardive. J'ai été extrêmement pris ces derniers mois par un nouveau travail et des contraintes personnelles. Je reviens la semaine prochaine :)
Bonjour,
Tout d'abord, tes vidéos tutos sont très complètes et claire ! Merci pour ça !
Cependant, il y a un détail que je n'ai pas capté : tu vois sur ton ND, tu as une petite flèche blanche qui t'indique ton top of descend, eh bien moi non !
Alors je pense que j'ai zappé une étape dans le FMS ou quoi mais c'est assez embêtant...
Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment dire à son avion où se trouve son TOD s'il vous plaît ?
Merci.
Bonjour,
Tres belle vidéo, merci
Pourquoi dans le fms, les contraintes vitesse/altitude correspondant aux points de cheminement ne sont ni visibles, ni respectées dans le fms ??
Merci.
Les contraintes de vitesse ne sont tout simplement pas encore fonctionnelles dans FS2020 à l'heure actuelle, c'est ce que j'explique dans la vidéo.
En ce concerne l'altitude, elle est bien respectée
L'a320 ne marche plus pour ma part avec la nouvelle maj de fs2020
Idem pour moi. Il est précisé sur le Discord de FlyByWire, les développeurs de l'A32NX travaillent dessus.
Pour moi aussi, plus de mcdu, les irs ne fonctionne plus, l'apu ne démarre plus... 😅
la mise a jour est en ligne chez FlyByWire, reprenez la, et tout fonctionne merveilleusement bien
@@ppompero4U Je ne trouve pas la mise a jour "HELP". merci
@@Ramses94420 Installe le "installer" chez eux github.com/Externoak/A32NX-installer/releases/latest/download/A32NX_Downloader.zip
Bonjour, j’aime beaucoup tes vidéos. Peux-tu nous parler des sites que tu utilises pour tes plans de vol et les cartes de l’aéroport s’il te plaît merci
slt merci infiniment pour les deux tuto mais fbw a mis a jour leur a32nx avec la tablette etc... et le fmc a beaucoup changer avec la version que j'ai aujourdhui donc je voulais savoir si tu pouvais faire un tuto juste sur le fmc par exemple a chaque fois qu'il un grosse maj sur le mod merci
Bonsoir, pas de chance quant à mon appel du pied pour les livrées ! :) Il ne reste plus qu'à espérer qu'on trouvera des propositions de travail " à façon" un de ces jours sur le web :) bonne soirée
Bonjour, dans la video vous rechargez l'approche, j'ai essayé de recharger un vol sauvegardé mais au lancement l'avion ne suit plus la plan de vol, le Fd est éteint l'AP1 aussi l'altitude affichée est 5000 pieds ... Y-a t'il quelque chose de particulier à faire pour pouvoir continuer le vol ?
Non, pas moyen à ma connaissance pour le moment, il faut se débrouiller comme on peut
@@SakeSimu merci pour l'info. Bah je me doutais que c'était problématique. D'ailleurs sur fsx il a fallu attendre pour avoir un airbus permettant la sauvegarde sans perdre les données du FMS.
Bonjour. Superbe vidéo. Pouvez vous me dire le logiciel pour voir le plan des aéroports etc ? Bo'ne journée et encore merci
Merci. Il s'agit de NAVIGRAPH
oups..............un vrais métier!!!!.....félicitation !!!
C quoi ta configue pour avoir un jeu si fluide